CHECKHEFT Gut lachen für Dummies - Ihr AC AUTO CHECK-Betrieb
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CHECKHEFT Das Magazin für Kunden von AC AUTO CHECK – 3/2014 Gut lachen für Dummies Passive Sicherheitssysteme sind beim Unfallschutz unschlagbar Ihr AC AUTO CHECK-Betrieb
100 Jahre elektrische Ampel
MIT DER STÄRKE VON TITANIUM FST™:
FÜR MAXIMALE PERFORMANCE
Editorial
Testfahrt
06 16 Liebe Leserinnen und Leser,
die bekannte Reifen-Regel besagt „von O(ktober)
bis O(stern)“. Es ist also wieder Zeit, die Win-
terreifen aufziehen zu lassen. Wer neue Reifen
braucht, sollte nicht nur die Preise vergleichen,
sondern sich am besten von einer Fachwerkstatt
professionell beraten lassen. Tests der GTÜ und
anderer unabhängiger Prüforganisationen ha-
Inhaltsverzeichnis
04 News 26 Service ben gezeigt, dass man am Grip nicht sparen soll-
Tomaten im Fahrzeugbau Erste Hilfe im richtigen Rhythmus te: Billigreifen aus China oder Osteuropa bergen
Biker-Hosen im Test Richtig Starhilfe geben häufig ein hohes Sicherheitsrisiko. Doch auch die
Lichttestwochen Wann tanken? besten Reifen verlieren mal Luft. Deshalb müssen
Urteil zu Dashcams Wo steckt der Wagenheber? ab dem 1. November 2014 alle neu zugelassenen
Umfrage: Frauen und ihre Autos 28 Bunte Seite Fahrzeuge ein sogenanntes Reifendruckkontroll-
05 Fun Facts Die Autos der Weltmeister system haben. Dieses System misst mit Sensoren
Zahlen rund ums Rad Mexiko-Stadt: Nur noch mit Lappen permanent den Druck der Pneus und warnt
06 Schön und gut Impressum den Fahrer, wenn der Druck im Reifen zu niedrig
Der Kia Sportage 2,0 CRDI im Test 30 Dufte Sache ist. Was genau dahinter steckt, wissen unsere
08 Frischer Wind Wunderbarer Wunderbaum Experten in der Werkstatt. Wie diese zusätzliche
Vorstellung neuer Autos Sicherheitsmaßnahme funktioniert, zeigen wir
10 Bewährte Lebensretter Ihnen auf Seite 18.
Die klassischen Sicherheitssysteme Digitales Cockpit
12 Schlaue Autos unterstützen den Fahrer Darüber hinaus haben wir in dieser Ausgabe
Intelligente Assistenzsysteme einen näheren Blick auf die Klassiker unter
14 Echte Charaktertypen den Sicherheitssystemen im Auto geworfen.
Vor Ort bei autoPARTNER Auto Denn ohne dass wir es bemerken, schützen uns
Wollinger GmbH eine ganze Reihe ausgefeilter Technologien vor
16 Grüne Welle für die Lichtsignalanlage Unfällen. Ab Seite 10 zeigen wir Ihnen, welche
100 Jahre elektrische Ampel Maßnahmen bis heute die wirksamsten sind.
Fortschritte in der Motorentechnologie haben dazu geführt, dass Motoren immer leistungsfähiger und effizienter
18 Druckwächter
Das neue Reifendruckkontrollsystem
19 Weil hierzulande bald der Winter Einzug hält
werden. Sie müssen heute härter arbeiten und höherem Druck standhalten als je zuvor. Das Einzige, was die 19 Tachonadel war gestern und es immer kälter wird, nehmen wir Sie außer-
Metallteile im Motor dabei auseinanderhält, ist das Motorenöl – deshalb muss es stark sein und stark bleiben. Volldigitales Cockpit dem mit ins warme Australien nach Fraser Is-
Castrol EDGE ist unser stärkstes und fortschrittlichstes Öl. Durch den Zusatz von TITANIUM FST™ haben wir jetzt die 20 Wenn bei Ryd die Karre land. Ab Seite 24 erfahren Sie, warum diese Insel
Ölfilmstärke verdoppelt – so wird ein Reißen des Ölfilms verhindert und die Reibung zwischen den Metalloberflächen im Moor versinkt für die Ureinwohner so wichtig ist und weshalb
deutlich reduziert.* Und Sie können sicher sein, dass Ihr Motor richtig reagiert – wie und wann Sie es möchten. Ein Autofriedhof im schwedischen Wald man hier besser nicht im Meer baden sollte. Und:
Castrol EDGE mit TITANIUM FST™: für maximale Performance. 22 Ratgeber Recht Alter Schwede – etwas kühler, aber nicht weniger
*In Castrol eigenen Untersuchungen der Castrol EDGE Produktreihe wurde nachgewiesen, dass durch den Zusatz von TITANIUM FST™ die Reibung gegenüber vergleichbaren Produkten
Versicherungswechsel spannend ist die Geschichte eines Autofriedhofs
ohne TITANIUM FST™ um bis zu 15 % verringert wird. Ferner konnte nachgewiesen werden, dass die Ölfilmstärke der getesteten Produkte durch den Zusatz von TITANIUM FST™ Schadensteuerung und seines ehemaligen Besitzers in Småland auf
gegenüber den gleichen Produkten ohne TITANIUM FST™ im Durchschnitt verdoppelt wurde. Testgrundlage: 61 % des globalen Castrol EDGE Verkaufsvolumens 2012.
Zerkratzt beim Abschleppen Seite 20.
Erkennbares Kennzeichen
Werktags im Straßenverkehr Gute und sichere Fahrt wünscht
24 Sand, Dingos und Haie
Fraser Island in Australien Reportage
24
Ihre Edith Pisching
www.castroledge.de
NEWS� FUN FACTS�
1.228
BIKER-HOSEN IM TEST
Bequem oder Winterexperten
sicher Stundenkilometer wählen Cartechnic
Prozent
95
Der ADAC hat sieben Biker-Jeans unter-
schiedlicher Hersteller genau unter die und damit schneller als
Bild: CC
Lupe genommen. Die Experten prüften der Schall fuhr 1997 der
Tragekomfort und Sicherheit. Dabei stell- BriteAndy Green in seinem
te sich heraus, dass Jeans mit Protektoren Düsenfahrzeug „Thrust SSC“.
und sogenannten Aramidfasern zwar weniger Autodieb-
einen zuverlässigen Schutz bei Unfäl- stähle verzeichnete
KOOPERATION
Tomaten im
len bieten. Denn die speziellen Fasern
sind besonders zug- und verschleißfest.
Allerdings sind die Jeans laut ADAC-
Experten nicht besonders bequem. Wer
LICHT
Ab Oktober wird’s
die New Yorker Poli-
zei im vergangenen
Jahr im Vergleich 94.918
Personen
zu 1990. Härtere
Fahrzeugbau also sicher unterwegs sein will, muss in
puncto Komfort Abstriche machen. Alle
wieder helle Strafen und bessere
Wegfahrsperren
Tomatensalat, Tomatensoße, Tomaten- Infos zu den getesteten Produkten gibt es Autofahrer sollten sich den 1. Oktober machen Dieben mussten im vergangenen Jahr zum
sitze. Moment mal. Ja, Sie haben richtig unter www.adac.de. Dort erfahren Biker unbedingt vormerken. Ab dann gehen heutzutage das sogenannten Idiotentest. Laut Bun-
gelesen. Tomaten sind vielseitiger als auch, auf was sie beim Kauf der Kleidung wieder die Lichttest-Wochen los, Deutsch- Leben schwer. desanstalt für Straßenwesen waren
gedacht. Der Autobauer Ford testet achten sollten. lands größte Verkehrssicherheitsaktion. das knapp ein Prozent mehr als im
derzeit, ob die Fasern aus getrockneten Rund 37.800 Kfz-Werkstätten bieten vier Vorjahr. Alkohol ist nach wie vor die
7,5 Tonnen
Tomatenhäuten für den Einsatz im Wochen lang einen kostenlosen und Hauptursache.
Automobilbereich infrage kommen. Aus schnellen Check an, bei dem die Fahr-
den Fasern könnten Biokunststoffe für zeugbeleuchtung auf Herz und Nieren
das Fahrzeuginterieur hergestellt werden. geprüft und bei Bedarf repariert wird.
Dafür kooperiert Ford mit dem Ketschup- Kfz-Experten plädieren für den Lichttest, schwer und bis zu vier Meter hoch werden
Produzenten Heinz. Ziel ist dabei, ein weil immer noch viele „Blender“ und Elefanten. Ein beunruhigendes Gefühl, wenn
widerstandsfähiges, leichtes und umwelt- „Einäugige“ auf den Straßen unterwegs sich so ein Dickhäuter an einem Auto das Ohr
freundliches Material als Alternative zum sind. Einwandfrei funktionierende Lichter kratzt, in dem man selbst drin sitzt und dabei
Erdöl zu entwickeln. Bei mehr als zwei sind besonders im Herbst und Winter zusehen muss, wie der Wagen allmählich seine
Millionen Tonnen Tomaten, die Heinz wichtig für die Sicherheit. Mehr Infos gibt Form verändert. So erging es einem Pärchen in
Bild: ADAC
im Jahr verarbeitet, würden zumindest es unter www.licht-test.de. Pilanesberg, Südafrika, als deren Polo von einem
3
genügend Reste für Ford übrig bleiben. Dickhäuter kurzerhand als Kratzbaum miss-
braucht wurde. Die Insassen kamen mit dem
Schrecken davon. Das Auto erlitt allerdings einen
UMFRAGE DASHCAM Totalschaden.
Frauen wollen Nützlich, aber unzulässig
nicht mehr ohne Bei einem Unfall könnten sie ein über-
führendes Beweisstück sein. Daten-
Prozent 20.835
Für Frauen ist das schutzrechtlich sind die sogenannten der Verkehrsfläche in Berlin
Auto wichtiger
als für Männer.
Dashcams jedoch höchst bedenklich
und deshalb unzulässig. Das entschied
stehen Radfahrern zur
Verfügung. 58 Prozent sind
Kilometer
Das ergab eine das Verwaltungsgericht Ansbach. Auf- hingegen für Autofahrer re- misst eine Runde der
Umfrage des nahmen, die mit der Absicht gemacht serviert. Das ist 19-mal mehr Nürburgring-Nordschleife.
Bild: CC
Meinungs- wurden, sie im Internet auf YouTube oder Fläche als für Zweiräder. Das Sie gilt als schönste und zu-
forschungs- Facebook zu veröffentlichen, sind laut ergaben Vermessungen der gleich gefährlichste Renn-
instituts Bundesdatenschutzgesetz nicht zulässig „Agentur für clevere Städte“. strecke der Welt – auch
Gesellschaft für und müssen gelöscht werden. Damit ist Dabei hat Radfahren in Berlin bekannt als die „Grüne Höl-
Sozialforschung und auch die Verwendung als Beweismaterial seit den 80ern um 50 Prozent le“. Es gibt 73 Rechts- und
Bild: CC
Statistische Analysen (Forsa), bei der nicht erlaubt. Heimliche Aufnahmen von zugenommen und wird Linkskurven, Steigungen
2.000 Autofahrer befragt wurden. 59 Unbeteiligten stellen einen erheblichen immer beliebter: Nur noch von maximal 17, Gefälle
Prozent der weiblichen Fahrer wollen Eingriff in das Persönlichkeitsrecht und nach dem Urteil schwammig. Bei einem jeder dritte Weg wird dort mit bis zu elf Prozent und
auf ihren Wagen nicht mehr verzich- das Recht auf informationelle Selbst- Unfallprozess kann das jeweilige Gericht mittlerweile mit dem Pkw der Höhenunterschied der
ten. Bei den Männern sind es nur 50 bestimmung dar, da gefilmte Personen nämlich von Fall zu Fall entscheiden, ob zurückgelegt. Strecke beträgt rund 300 Im Cartechnic-Programm steckt alles, was das Auto in frostigen
Prozent. Die genauen Gründe für das identifiziert werden könnten. Dennoch solche Aufnahmen als Beweismittel zuge- Meter. Zeiten braucht, von Kühlerschutz und Scheiben-Enteiser über
Gummi-Pflege bis hin zu Scheibenreiniger-Zusatz mit Frostschutz
Ergebnis gab Forsa nicht bekannt. bleibt die Rechtslage bei Dashcams auch lassen werden.
als Konzentrat oder gebrauchsfertig bis –20 °C.
4 5
Mehr Informationen unter www.cartechnic.de
AUTOTEST & TECHNIK�
Designsprache als die sonst so matte Mit- Kia Sportage 2,0 CRDi 184 AWD Spirit
telkonsole. Eine Kleinigkeit, trotz der man Leistung 135 kW/184 PS
„Außen hui, innen hui. Bei dennoch sagen darf: Bei der Optik hat Hubraum 1.995 cm³
der Optik hat Kia ganze Kia ganze Arbeit geleistet – allen voran
Getriebe Manuelles 6-Gang-Getriebe
natürlich Designguru Peter Schreyer. Der
Arbeit geleistet.“ Ex-VWler und „Erfinder“ des markigen Höchstgeschwindigkeit 195 km/h
Audi A2 und des kultigen VW New Beetle Beschleunigung (0 –100 km/h in s) 9,8
Redakteur Marko Ramic
ist seit 2006 bei Kia fürs Design zuständig. Kraftstoffverbrauch, kombiniert 6,1 Liter/100 km (Herstellerangabe)
Beim wirklich gelungenen Sportage sieht CO2-Ausstoß, kombiniert 158 g/km
man seine Handschrift und sein Faible
Energieeffizienzklasse C
fürs Moderne besonders deutlich.
Leergewicht 1.600 kg
Sprit sparen? Nur manchmal Maße (Länge × Breite × Höhe) 4.440 x 1.855 x 1.645 mm
Bewertung
Bei den Benzinern setzt Kia auf 1,6- und Preis Ab 34.050 Euro
Fahrspaß
2,0-Liter-Motoren, die zwischen 135 und
Trend 166 PS leisten. Die Dieselmodelle gibt’s in
drei Varianten: 1,7-Liter (115 PS), 2,0-Liter
Übersichtlichkeit
(136 PS) und 2,0-Liter mit Turboaufladung
Sympathie (184 PS). Die Motoren sind zurückhaltend,
Umwelt erst bei höheren Drehzahlen spritzig.
Der Verbrauch ist angemessen für einen
1,6-Tonnen-Brummer: Der Turbodiesel
schluckte in unserem Test kombiniert rund
8,3 Liter. Das geht noch besser. Beim Thema
Spritsparen scheint man in Südkorea wohl
ein wenig uneins zu sein: Serienmäßig an
Bord ist zwar eine Schalt-Empfehlung im
Display – hingegen gibt‘s ein Start-Stopp- Im Cockpit setzt Kia auf Übersichtlichkeit und Funkti-
System nur für die kleinen Motoren. onalität. Gut sieht’s dennoch aus.
Allerlei Extras für kleines Geld Das intelligente Parksystem sucht automatisch nach
Bild: CC
Die von uns im Test gefahrene Top-Varian- der passenden Parklücke.
te Sportage 2,0 CRDi 184 AWD Spirit mit
Allradantrieb startet bei 34.050 Euro. Für In der Modellvariante Spirit gehört die Rückfahrka-
den Luxus, den die Koreaner dem Auto- mera zur Serienausstattung.
fahrer bieten, ist das äußerst moderat:
Xenonscheinwerfer, 18-Zoll-Bereifung,
Teilledersitze, beheiztes Lenkrad, Smart-
KIA SPORTAGE 2,0 CRDI 184 AWD SPIRIT IM TEST Key-System (sprich: losfahren mit dem
Schön und gut
Schlüssel in der Hosentasche), Rückfahr-
kamera – die Liste ist schier endlos. Für
590 Euro wartet Kia sogar mit einem in-
telligenten Parksystem auf: eine lohnen-
Der Kia Sportage kostet wenig und sieht gut aus. In der de Investition für alle, die den 4,44 Meter
Testfahrt hält der SUV, was sein Äußeres verspricht. langen SUV per Knopfdruck in die nächs-
te Parklücke lotsen wollen. Wer auf die
E
Schmackes von 184 PS und Allradantrieb
ins gleich vorneweg: Der Kia Volk gebracht. Grund genug für die Kore- leuchten strahlen in 3D-Optik. Trotz seiner verzichtet, kann den Koreaner nochmals Parken auf Knopfdruck: Wie von Geis-
Sportage ist schön. Sehr schön aner, beim Facelift 2014 auf große Knall- Breite sieht der Sportage nicht klobig aus, deutlich günstiger haben: Als Benziner terhand manövriert sich der Sportage in
die Parklücke.
sogar. Als die dritte Generation effekte zu verzichten und das Auto mit sondern kompakt und kräftig. Es macht mit 1,6-Liter-Motor (135 PS) und über-
des SUV 2010 auf den Markt dezenten Verbesserungen noch beach- Spaß, ihn anzusehen. Auch innen gibt’s schaubarer Sonderausstattung kostet der
kam, haben sowohl die Konkur- tenswerter zu machen. Das ist geglückt. nicht viel zu meckern: Der Materialmix Sportage gerade mal 20.290 Euro – und
renten als auch etliche Kaufinteressen- stimmt, hochwertige Kunststoffe und vor ist damit fast 5.000 Euro günstiger als
ten Bauklötze gestaunt, wie modern und Peter Schreyer kann’s einfach allem die Teillederausstattung vermitteln „Germany’s SUV Darling“, der VW Tiguan, Macht von allen
sportlich ein SUV aussehen kann – auch Schon von außen betrachtet macht der dem Fahrer Qualität. Die Mittelkonsole in der Basisversion. Seiten eine gute Figur.
Nur bei der Spritzigkeit
wenn er nicht aus Zuffenhausen oder Sportage einiges her: Die Verarbeitung mit dem 4,2 Zoll großen Touch-Display
könnte der Koreaner
Fazit
Bilder: CC/Radis
Wolfsburg kommt. Die Verkaufszahlen wirkt hochwertig und fortschrittlich. Der ist übersichtlich und funktional. Einzi- ein wenig zulegen.
unterstreichen das: Rund 90.000 Exempla- Kühlergrill aus Kunststoff ist in einen ger Wermutstropfen: Das Klimaelement Schön. Gut. Günstig. Mehr braucht man
re hat Kia bis 2013 in Deutschland unters Chromrahmen eingefasst, die LED-Rück- spricht mit seiner Glanzoptik eine andere zum Kia Sportage nicht zu sagen.
6 7
AUTOTEST & TECHNIK� OPEL CORSA
SMART
Der große Bruder 2+4=2
Im November 2014 feiert die Neuauflage des
Smart Premiere. Den Stadtflitzer gibt es in den
bekannten Ausführungen Fortwo und Forfour.
Der Fortwo bleibt preisgleich zu seinem Vor-
gänger bei 10.895 Euro, der Forfour startet ab
11.555 Euro. Die Zeiten von verzögerten Schalt-
vorgängen und Dieselantrieben sind vorbei.
Der Zweisitzer der neuen Baureihe C453 soll
dem bewährten Smart-Prinzip treu bleiben: Er ist
D
ie fünfte Generation des Opel Stitcher oder Tune-In für weltweiten Ra- mit 2,69 Metern extra kurz, hat mit 6,95 Metern
Corsa startet Ende 2014. Der dioempfang und Internet-Podcasts. Es ist einen extrem kleinen Wendekreis, die Heckklap-
große und erfolgreiche Bruder mit Apple- und Android-Geräten kompa- pe lässt sich wie bisher zweiteilig öffnen, die
des Adam (rund 12 Millionen tibel und lässt sich über eine Sprachsteu- farblich abgesetzte Sicherheitszelle gibt es auch
Corsa-Exemplare in 32 Jahren) legt in der erung bedienen. Dazu kommen neue As- weiterhin sowie einen Heckantrieb mit Dreizy-
Länge nicht zu, es bleibt bei kompakten sistenzsysteme: Auf Wunsch gibt es einen linder-Benzinmotoren. Zum Start gibt es zwei
vier Metern. Komplett neu ist laut Opel Toten-Winkel-Warner, eine Frontkamera Triebwerke: Der 1-Liter-Dreizylinder leistet 71
das Fahrwerk: Dessen Schwerpunkt liegt mit Frontkollisionswarner, eine Abstands- PS und 91 Newtonmeter Drehmoment bei 2.850
fünf Millimeter tiefer – Abrollverhalten, anzeige, eine Verkehrszeichenerkennung, Umdrehungen. Eine Neukonstruktion ist der 90
Lenkansprache und Untersteuerungsver- einen Spurhalte- und Fernlichtassisten- PS starke Turbobenziner mit 0,9 Liter Hubraum,
halten verbessern sich. Insgesamt liegt ten sowie ebenfalls erstmals im Corsa Bi- der zudem über eine Start-Stopp-Automatik
der neue Corsa sicher in jeder Kurve und Xenon-Scheinwerfer. verfügt. Erst 2015 folgt ein kleinerer Einstiegs-
meistert Schlaglöcher und Unebenhei- Bei den Antrieben soll vor allem der 1,0- motor mit 60 PS. Auch wird die Halbautomatik
ten auf der Straße noch besser. Je nach Liter-Ecotec-Direct-Injection-Turbo brillie- abgeschafft: Die neuen Smarts gibt es mit dem
Wunsch und Fahrstil können die Kunden ren. Er ist in zwei Leistungsstufen erhält- 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe namens
die Lenkungs- und Fahrwerksauslegun- lich: mit 66 kW/90 PS und 85 kW/115 PS. „twinamic“ oder als 5-Gang-Schalter. Um zehn
gen verändern. Auch innen gibt es Verän- Das Antriebsportfolio erweitern auf Ben- Zentimeter zugelegt hat der Fortwo in der Breite.
derungen: In der Mitte thront ein sieben zinerseite zudem ein neuer, 74 kW/100 Dadurch wirkt er stämmiger. Verantwortlich für
Zoll großer Farb-Touchscreen des Intelli- PS starker 1,4-Liter-Turbo mit 200 New- das neue Erscheinungsbild ist die abgestufte
VW PASSAT Link-Systems. Das Infotainment-System tonmeter Drehmoment sowie weiterent- Frontpartie samt ausgeprägter Schulterlinie mit
Frischer Wind
bietet Vernetzungsmöglichkeiten mit der wickelte Saugmotoren mit 1,2 und 1,4 kleinen Lufteinlässen über den Hinterrädern. Wie
Navigations-App BringGo sowie den Apps Litern Hubraum. Komplett überarbeitete ein vorgeschobenes Kinn wirkt die Frontschürze
und nun Euro-6-konforme 1.3 CDTI mit mit großem Lufteinlass. Darüber blinzeln zwei
55 kW/75 PS und 70 kW/95 PS ergänzen keck angeschrägte Frontleuchten mit LED-
4
1 Jahre und 22 Millionen ver- 1,4-Liter-TSI mit Zylinderabschaltung Auch Dieselfreunde kommen auf ihre das Angebot bei den Selbstzündern. Tagfahrlicht in U-Form. Der schüchterne Kleine
kaufte Exemplare später bringt und zwei 2,0-TDI-Motoren mit 150 PS Kosten: Der stärkste Selbstzünder leistet Weitere Varianten mit eben- ist groß geworden.
VW im vierten Quartal 2014 und 240 PS. Nach kompletter Marktein- 240 PS mit kräftigen 500 Nm Drehmo- falls äußerst niedrigen Der viertürige Forfour, den Daimler nach acht
die achte Passat-Generation an führung werden zehn direkteinspritzen- ment. Der neue Passat ist 14 Millimeter Emissionen folgen be- Jahren Pause wiederbelebt, ist mit 3,49 Metern
den Start. Das Gewicht sinkt um bis zu de Turbomotoren mit einem Leistungs- flacher, 12 Millimeter breiter und einen reits im kommenden deutlich länger als der Zweitürer. Doch auch er
85 Kilogramm, außerdem sind laut VW spektrum von 120 PS bis 280 PS zu haben Hauch kürzer als sein Vorgänger. Frühjahr. Der Ein- soll im Kampf um Parklücken vorne mitmischen.
sämtliche Motoren neu – sie sollen bis sein. Erstmals gibt es einen Plug-in-Hyb- Die neue Passat-Generation gibt es wie- stiegspreis des neu- Der neue Smart Fortwo und der neue Smart For-
zu 20 Prozent sparsamer sein. Der neue riden (211 PS Systemleistung), der 50 Ki- der in den Versionen Trendline, Comfort- en Corsa dürfte bei four sind zweifelsfrei als Mitglieder der gleichen
Passat startet mit drei Motoren: der lometer weit rein elektrisch fahren soll. line und Highline sowie mit zahlreichen rund 12.000 Euro Familie zu erkennen. So sind viele Designmerk-
Innovationen wie neue Assistenz-, Info- liegen. male, beispielsweise die Scheinwerfer, Kühlluft-
tainment- und Komfortsysteme. Dazu gitter im Frontbereich und die Sicherheitszelle,
VW Passat/Variant 1.4 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI gehören das Active Info Display (kom- identisch. Und beide Fahrzeuge verfügen über
4Motion plett digitales Kombiinstrument) und Heckmotoren, was sie im Stadtverkehr
Leistung 110 kw/150 PS 110 kw/150 PS 176 kw/240 PS das ausfahrbare Head-up-Display, aber besonders wendig macht.
Drehmoment 250 Nm 340 Nm 500 Nm auch Systeme wie die App-basierte Rear
Höchstgeschwindigkeit 218 km/h 218/216 km/h 238 km/h Seat Media Control für Tablet-Computer
Beschleunigung 0–100 km/h 8,6 s 8,9 s 6,3 s und die Front Assist plus City-Notbrems-
ECE-Verbrauch 5,1 l S/100 km 4,1 l, 4,5 l D/100 km 5,4 l D/100 km funktion mit Fußgängererkennung.
CO2-Ausstoß, kombiniert
Auch die Einstiegspreise stehen schon
119 g/km 107, 119 g/km 140 g/km
Bilder: Hersteller
fest: Die Limousine startet ab 30.250
Energieeffizienzklasse B A B
Euro, für den Variant werden mindes-
Preis (Schaltung/Automatik) ab 31.375 €/– 30.250/32.450 € –/45125 €
tens 31.325 Euro fällig.
8 9
TITELTHEMA�
SICHERHEIT
Bewährte Lebensretter
Passiv, aber effektiv: Wenn es hart auf hart kommt,
sind die Klassiker unter den passiven Sicherheitssyste-
men nicht zu toppen. Wir präsentieren die wichtigsten
Erfindungen in Sachen Unfallschutz.
Die Knautschzone
Heiles Auto, verletzte Insassen: Bis in die
1950er Jahre hinein waren viele Herstel-
ler der Überzeugung, dass ein Auto so
massiv und steif wie möglich konstruiert
sein müsse, um besonders sicher zu sein.
Doch sie vernachlässigten dabei das Prin-
haben die meisten Fahrzeuge mechani- zip der Massenträgheit: Bei einem Auf-
sche oder pyrotechnische Gurtstraffer, prall bewegen sich die Insassen mit der
die den Gurt bei einem Aufprall inner- ursprünglichen Geschwindigkeit weiter
halb kürzester Zeit anziehen und die In- und bekommen durch die steife Karos-
sassen so möglichst früh auffangen. Ei- serie die gesamte Wucht der Kollision zu
nige Hersteller wie Mercedes-Benz und spüren – denn die Bewegung des Fahr-
Ford bieten zudem Gurtairbags an, die können auf das schützende Luftpolster zeugs endet schlagartig.
das Gurtband auf die fünffache Fläche hoffen – zumindest wenn sie mit einem Der österreichische Ingenieur Béla Ba-
aufblasen und so die Rückhaltekräfte Volvo V40 kollidieren: Bei einem Unfall rényi erkannte das Problem und stellte
besser verteilen. Dank der technischen bläht sich der Airbag u-förmig über der 1952 die Knautschzone vor: Bestimmte
Neuerungen gibt es mittlerweile nur Windschutzscheibe auf und federt den Bereiche an Fahrzeugfront, Seite und
noch wenige Gurtmuffel: Denn Gurtwar- Aufprall des Fußgängers ab. Im Fahrzeu- Heck deformieren sich beim Aufprall stu-
ner, die die Insassen unentwegt ans An- ginnenraum geht der Trend in Richtung fenweise und nehmen so einen Teil der
schnallen erinnern, gehören heute zum Individualisierung: Adaptive Airbags Energie auf. Statt die Kollisionskräfte an
Standard – ohne die piepsenden Auf- passen sich der Unfallschwere, Sitzpositi- die Insassen weiterzugeben, bremst die
Der Sicherheitsgurt passer gibt’s einen Stern weniger beim on sowie Größe der Autoinsassen an. Knautschzone die Wucht des Aufpralls
Alle sieben Sekunden rettet ein An- NCAP-Crashtest. Außerdem wollen Forscher die Sensoren- ab. Gleichzeitig ist der Fahrgastraum eine
schnallgurt ein Menschenleben, schätzen technik verbessern, indem sie sie zu einer stabile Zelle, die die Insassen vor den äu-
Unfallforscher. Damit ist er der Super- Der Airbag Art Seismograf weiterentwickeln: Dieser ßeren Verformungen und Fahrzeugteilen
man in puncto Sicherheit. Er verhindert, Airbag und Sicherheitsgurt sind das nimmt eine unfallbedingte Verformung schützt. Das überzeugte schließlich auch
dass Insassen bei einem Aufprall aus dem Traumpaar der Insassensicherheit – vor des Autos über Schallwellen sofort wahr die Verfechter der Massivkarosserie, und
Auto oder gegeneinander geschleudert allem bei einem Frontalunfall. Bei ei- und löst die Airbags aus. Noch weiter Barényis Erfindung ging 1959 bei Merce-
werden. Schon bei einem abrupten Stopp ner Aufprallgeschwindigkeit von mehr geht der Versuch, Radar- und Lasersen- des-Benz mit der „Heckflossen“-Limousi-
aus einer Geschwindigkeit von zehn Ki- als 25 Kilometern pro Stunde bläht sich soren zu einem Frühwarnsystem aufzu- ne in Serie. Seitdem wurde die Knautsch-
lometern pro Stunde können Fahrgäste der Luftsack mittels Explosionsgasen rüsten, das einen Unfall schon im Voraus Die Kopfstütze zone kontinuierlich weiterentwickelt:
sich nicht mehr rechtzeitig festhalten. innerhalb von 20 bis 50 Millisekunden erkennt und die Unfallstelle sowie die Wenn es um Kopf und Kragen geht, ist sie diesen Stopp kann die Schleuderbewe- Um das Verletzungsrisiko beim Zusam-
Ein Aufprall bei Tempo 30 kann bereits zu auf und verhindert, dass Insassen gegen Stärke des Aufpralls genau berechnet. zur Stelle: Sie sitzt unscheinbar im Na- gung des Kopfes zu Wirbelschäden oder menprall ungleicher „Gegner“ wie einem
tödlichen Verletzungen führen. harte Teile im Innenraum prallen – aber cken und wird häufig unterschätzt, dabei sogar zum Genickbruch führen. Gelände- und einem Kleinwagen zu sen-
Für die meisten ist Anschnallen daher nur, sofern sie angeschnallt sind. Denn ist eine richtig eingestellte Kopfstütze ken, gilt heute beispielsweise das Prinzip:
selbstverständlich: Laut der Sachverstän- ohne Gurt gibt es kein Halten: Die Insas- mindestens genauso wichtig wie der In Deutschland ist der Nackenschutz seit Je größer und schwerer das Auto, desto
digenorganisation Dekra sind 97 Prozent sen können die Airbags im schlimmsten angelegte Gurt. Befindet sich die Ober- Oktober 1999 an den Vordersitzen Pflicht. weicher die Karosserie. Auf diese Weise
Bilder S.10: Volvo Car Group; Bilder S.11: Daimler AG;
aller Fahrzeuginsassen angeschnallt. Fall durchschlagen und auf das Lenkrad kante der Kopfstütze auf Scheitelhöhe, Darüber hinaus statten viele Hersteller nimmt der „Koloss“ den größeren Teil
Doch bis dahin war es ein langer Weg: prallen. verhindert sie den sogenannten „Peit- ihre Autos mittlerweile mit sogenann- der Aufprallenergie auf und schützt das
Denn obwohl der schwedische Ingenieur Anfang der 1980er Jahre feierte der schenschlageffekt“, beispielsweise bei ten aktiven Kopfstützen aus: Bei einem schwächere Gegenüber. Darüber hinaus
Bild im Hintergrund: shutterstock/testing
Niklas Bohlin schon 1959 den ersten Drei- „Luftsack“ in der Mercedes-Benz S-Klasse einem Auffahrunfall: Durch den Stoß von Heckaufprall lösen Sensoren ein im Sitz wollen Forscher die relativ ungeschütz-
punktgurt entwickelte, dauerte es weite- seine Weltpremiere und ist heute prak- hinten werden Fahrzeug und Insasse so integriertes Hebelsystem aus, sodass die ten Fahrzeugseiten künftig mit aufblas-
re 17 Jahre, bis er in Deutschland auf den tisch in allen Neuwagen an Bord. Längst abrupt nach vorne beschleunigt, dass der Kopfstütze sekundenschnell um wenige baren Karosserieelementen verstärken
Vordersitzen und 1984 schließlich auch machen nicht nur Frontairbags, sondern Kopf automatisch nach hinten geschleu- Millimeter nach vorne klappt. So fängt und die Knautschzone mit Materialien
auf den Rücksitzen Pflicht wurde. auch Beifahrer-, Seiten-, Kopf-, Knie-, dert wird. Es kommt zu einer s-förmigen sie den zurückschnellenden Kopf des In- wie Carbon und ultrahochfestem Stahl
Seitdem haben die Autohersteller seine Rücksitz- und Heckairbags das moderne Überstreckung der Wirbelsäule, die nur sassen frühzeitig ab und verhindert ein optimieren, ohne dabei das Gewicht des
Effektivität weiter optimiert: Heutzutage Auto immer sicherer. Selbst Fußgänger die Kopfstütze auffangen kann – ohne Schleudertrauma. Fahrzeugs zu erhöhen.
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I O N Ä R .
TITELTHEMA�
(R) EV O L U T
SICHERHEIT
Schlaue Autos unterstützen den Fahrer
Gurt, Airbag & Co. greifen ein, wenn es kracht. Um Gefahren
frühzeitig zu erkennen und Unfälle zu vermeiden, entwickeln
Autohersteller seit vielen Jahren intelligente Assistenzsysteme.
Hier sind die bewährtesten Helfer auf einen Blick.
ABS
Bild: shutterstock/Dudarev Mikhail
ABS
Moderne Autos denken mit, warnen und greifen aktiv ein, wenn der Fah-
rer in gefährlichen Situationen nicht oder falsch reagiert. Studien haben Spurhalteassistent
ergeben, dass Fahrassistenzsysteme bis zu einem Drittel der schweren Jeder ist mal neben der Spur – auf der Straße kann
Unfälle verhindern können. Trotzdem wissen viele Fahrer nicht, über wel- das allerdings lebensgefährlich sein. Wer lange fährt,
che Assistenten ihr Auto überhaupt verfügt und wie die Systeme wirken. müde oder abgelenkt ist, kommt leicht von der Fahr-
Wir stellen die wichtigsten Lebensretter vor. bahn ab. Um Unfälle zu vermeiden, gibt es den Spurhal-
ABS
teassistenten: Eine Kamera hinter der Windschutzscheibe erfasst die
ABS Fahrbahnmarkierungen, und das System kombiniert die Informationen
Seit Juli 2004 haben alle neuen Pkw ein Antiblockier- mit weiteren Parametern wie Lenkwinkel oder Blinkereinsatz. Verlässt
ABS system (ABS) an Bord: Es bewirkt, dass die Räder der Fahrer seine Spur unbeabsichtigt, alarmiert der Spurhalteassistent
beim Bremsen nicht blockieren und das Auto lenk- und den „Abtrünnigen“ durch Vibrationen am Sitz oder Lenkrad. So bleibt
kontrollierbar bleibt. Hierzu hat jedes Rad einen Raddreh- dem Fahrer noch Zeit, zu reagieren und gegenzulenken.
zahlsensor, der die aktuelle Drehzahl an ein elektronisches Steuergerät
sendet. Blockiert ein Rad, meldet das Steuergerät der Regeleinheit,
die zwischen dem Bremspedal und den Radbremsen sitzt, dass es den
! Automatischer Abstandsregler
Mit seiner vorausschauenden Art ist er vor allem auf
Bremsdruck kurzzeitig mindern muss. Die Regeleinheit erhöht und redu- verkehrsreichen Straßen gefragt: Der automatische
ziert den Druck also je nach Bedarf. So kann der Fahrer auch bei einer Abstandsregler steuert mit einem Tempomaten die
ABS
Vollbremsung noch lenken und ein Hindernis umfahren sowie in Kurven Geschwindigkeit des Autos, um den Sicherheitsabstand
und bei Nässe bremsen, ohne ins Schleudern zu geraten. zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Bremst der Vordermann
ESP !
oder schert plötzlich ein anderes Auto ein, bremst auch der Abstands-
regler ab und beschleunigt erst wieder bei freier Fahrbahn. Hierzu
Die Fahrdynamikregelung ist in Deutschland vor allem ermittelt ein Radarsensor die Position und Geschwindigkeit des voraus-
unter dem Namen „Elektronisches Stabilitätsprogramm“ fahrenden Autos und passt die eigene Geschwindigkeit entsprechend
(ESP) bekannt, das Bosch und Daimler an den Start ge- an. So verringert sich das Risiko von Auffahrunfällen. Glühkerzen. NGK
bracht haben – bei anderen Autoherstellern heißt das Sys-
Notbremsassistent
Die nächste Generation. Zeigt der
tem DSC (BMW), PSM (Porsche) oder VSC (Toyota). Dieser Schleuderschutz
Konkurrenz die Krallen.
erweitert das Antiblockiersystem: Droht ein Fahrzeug beispielsweise in
einer Kurve auszubrechen, bremst das Steuergerät gezielt einzelne Räder
! Eine wichtige Ergänzung für den Abstandsregler ist
der Notbremsassistent: Erkennen die Umfeldsenso-
ab und stabilisiert so das Auto. Sensoren melden dem Steuersystem, wo- ren ein mögliches Hindernis, zum Beispiel wenn ein
hin der Fahrer lenkt, ob sich das Fahrzeug um die Hochachse dreht oder vorausfahrendes Fahrzeug stark bremst, bereitet das
!
ins Schleudern gerät. In brenzligen Situationen kann das Steuersystem System eine Notbremsung vor. Es baut einen leichten Bremsdruck auf,
somit eingreifen und über den Stopp einzelner Räder lenken. Ein cleveres warnt den Fahrer durch ein akustisches Signal und leitet eine Teilbrem-
Prinzip, das seit November 2011 EU-weit für jedes neu entwickelte Auto
vorgeschrieben ist. Darüber hinaus müssen ab dem 1. November 2014
sung ein, falls dieser nicht selbst reagiert. Bremst der Fahrer daraufhin
immer noch nicht, leitet das System kurz vor der Kollision selbstständig
Bestens unterwegs mit
12
alle neu zugelassenen Fahrzeuge ESP an Bord haben. die Notbremsung ein.
NGK Glühkerzen.
WERKSTATT�
I N N -
RDKS-PFLICHT www.facebook.com/ W
GE I E L
Der Meister informiert:
autocheck.online
SP
Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) werden für Neufahrzeuge Pflicht.
Wie ein RDKS genau funktioniert, steht auf Seite 18. Kfz-Experte Dirk
w
Ehlert von Automobilservice Ehlert (Gewinner bei Werkstatt des Jahres
Bilder: fotolia.com/ Rynio Productions (Körper),
2014) erklärt, was Autobesitzer wissen müssen.
iStock.com/ HultonArchive (Kopf Napoleon)
Wen betrifft die RDKS-Pflicht überhaupt?
Seit dem 1. November 2012 müssen alle in der EU verkauften neu typen- GROSSES FACEBOOK-GEWINNSPIEL
I like it
genehmigten Pkw und Wohnmobile der Klassen M1 und M1G mit einem
RDKS ausgestattet sein. Vom 1. November 2014 an müssen in der EU alle
Pkw und Wohnmobile mit Erstzulassung über ein RDKS verfügen. Diese
Fahrzeuge haben dann entweder ein direkt oder ein indirekt messen-
des RDKS an Bord. Bei Ziffer 6 im Fahrzeugschein steht das Datum der Noch bis zum 19. November 2014 läuft das große Facebook-Gewinnspiel von
Typengenehmigung, beim Buchstaben B das Datum der Erstzulassung. AC AUTO CHECK. Im Mittelpunkt stehen unsere allseits bekannten Experten,
Fahrzeuge mit einer Erstzulassung vor dem 1. November 2014 müssen die den Teilnehmern knifflige Fragen aus der Automobilwelt stellen. Nach
nicht mit einem RDKS nachgerüstet werden. dem Motto „neue Woche, neues Glück“ erscheint im Wochenrhythmus je-
Woher weiß der Autofahrer, ob er ein RDKS an Bord weils eine neue Frage mit einer neuen Gewinnchance. Mitmachen lohnt sich!
hat und ob es ein direkt oder ein indirekt messen- Als Wochenpreise gibt’s beispielsweise Tankgutscheine, Helikopterrundflüge
des System ist? Links oben im Fahrzeugschein steht das Datum der Erstzulassung, rechts das oder Tickets für Freizeitparks. Unter allen Teilnehmern verlosen wir am Ende
Leuchtet beim Betätigen der Zündung das Warnsignal für Druckverlust der Typengenehmigung. Dieses Auto muss also kein RDKS an Bord haben, einen Hauptgewinn: einen e-Florett 1.0 von Kreidler im Wert von 2.299 Euro.
kann aber.
kurzzeitig auf, hat das Fahrzeug ein RDKS. Direkt messende Systeme
haben spezielle Sensoren in den Rädern. Unter www.reifendrucksensor.
info kann jeder Autofahrer schauen, welche RDKS-Sensoren in seinem Fahrzeughalter muss diesen Mangel unverzüglich beseitigen, weil es sich Anzeige
Fahrzeug verbaut sind. Taucht das eigene Fahrzeug dort nicht auf, obwohl um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt.
die Kontrollleuchte im Cockpit aufleuchtet, hat das Fahrzeug ein indirekt Kann ich meine Reifen mit einem RDKS
messendes RDKS. selbst wechseln?
Gut.
Müssen auch Winterräder und Ersatzräder mit Das sollte man bei modernen Fahrzeugen generell lassen. Bei Fahrzeugen
RDKS-Sensoren ausgerüstet sein? mit indirektem System ist das aber möglich. Jedoch sollte das System
Hat das Fahrzeug ab Werk RDKS-Sensoren verbaut und liegt das Datum nach dem Reifenwechsel kalibriert werden. Und das geht nur mit einem
der Typengenehmigung nach dem 1. November 2012, müssen auch die
Winterreifen RDKS-Sensoren haben. Das Ersatzrad muss jedach nicht mit
einem solchen Sensor bestückt sein.
Diagnosegerät. Bei einem direkten System muss das Fahrzeug auf
jeden Fall in die Fachwerkstatt. Denn ein Fachmann muss die Sensoren
überprüfen. Zudem muss er den Sensor an das Fahrzeug anlernen, wenn
Besser.
Kann und darf ich das RDKS abschalten?
Eine Deaktivierung ist nicht möglich und nicht zulässig.
der Reifen an einer anderen Position montiert wird. Auch das geht nur mit
technischen Hilfsmitteln. Wir!
Was passiert, wenn das RDKS des Autos nicht Kann ich einen Reifen bei einer Panne selbst repa-
funktioniert? rieren – etwa mit einem Pannenset –, wenn mein Wir gratulieren:
Seit 2014 wird die Funktion des RDKS bei der Hauptuntersuchung Auto ein RDKS hat?
geprüft. Ein nicht funktionstüchtiges RDKS wird nach § 29 der Stra- Bei indirekt messenden Systemen ist das kein Problem. Bei direkt mes- AC AUTO CHECK
ßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung als geringer Mangel eingestuft. Der senden Systemen sollte man vorsichtig sein, weil etwa ein chemisches Autohaus Kahle
Pannenspray den Sensor beschädigen kann.
zum 1. Platz in
Müssen bei RDKS spezielle Reifen aufgezogen
werden?
der Kategorie 3
Nein. Auch herkömmliche Reifen können ein RDKS haben. Fährt das Auto
allerdings mit sogenannten Runflat-Reifen, muss es immer ein RDKS AC AUTO CHECK
haben – auch wenn es vor dem 1. November 2012 neu typengenehmigt Automobilservice
s
oder vor dem 1. November 2014 neu zugelassen wurde. Denn wer mit Ehlert zum 2. Platz
Runflat-Reifen unterwegs ist, merkt einen Druckverlust oft nicht.
s J a h r e in der Kategorie 1
e
Was soll ich tun, wenn das Warnsignal im Display
aufleuchtet?
s t a t t d
r k
Erscheint das Warnsignal im Display, sollte man umgehend den Reifen-
14
druck prüfen. Leuchtet das Signal nach kurzer Zeit trotzdem wieder auf,
schnell in die Fachwerkstatt fahren. Dann ist entweder das RDKS nicht
funktionsfähig oder ein Reifen verliert zu schnell Luft. W e
HISTORIE�
oben ausgerichtet werden konnten, um nen und Einsatzfahrzeuge geben. Die
1924 installiert Siemens auf dem Potsdamer Platz Halt oder freie Fahrt zu signalisieren. Ampel wird künftig auch immer mehr
in Berlin die erste automatisch arbeitende Verkehrs- Weil die Arme nachts nicht sichtbar wa- mit den Verkehrsteilnehmern kommu-
ampelschaltung, eine turmartige Anlage.
ren, brannte auf der Spitze des Masts nizieren. Die technischen Vorausset-
eine drehbare Gaslaterne mit einer ro- zungen für den Dialog zwischen Fahr-
ten und einer grünen Seite. Da es aber zeugen und Infrastruktur sind bereits
beim An- und Abdrehen des Gases im- gegeben. Es wird also nicht mehr lange
mer wieder zu Explosionen kam, wurde dauern, bis das Smartphone den Fahrer
sie nach kurzer Zeit wieder abgebaut. über die aktuelle Verkehrslage infor-
miert oder ihm mitteilt, wie schnell er
Geburtsstunde der ersten für eine „Grüne Welle“ fahren muss.
elektrischen Ampel Bald könnten Ampeln Verkehrsteilneh-
Mit dem Siegeszug der Elektrizität mer über das Smartphone auch vor ge-
feierte die Ampel ein knappes halbes fährlichen Situationen an Kreuzungen
Jahrhundert später ihr Comeback mit warnen. Dank eines neuen Steuergeräts von
elektrischen Lichtern. 1912 stellte der Auf Ampel und Autofahrer wartet also Siemens können Städte ihre Ampelanlagen
über eine sogenannte Cloud per PC, Tablet
amerikanische Polizist Lester Wire in eine innige, partnerschaftliche Zu-
oder Smartphone praktisch von jedem
Salt Lake City die erste Ampel mit ei- kunft. Na dann, Happy Birthday! Ort der Welt aus steuern und Störungen
nem roten und grünen elektrischen beheben – ohne dass dabei die Ampeln
Licht auf. Jedoch gilt eine am 5. August ausgeschaltet werden müssen.
1914 installierte Lichtsignalanlage in
Cleveland, Ohio, offiziell als die erste
elektrische Verkehrsampel der Welt.
Entwickelt hat sie der Ingenieur James
Ampel-Facts Hodge. 1918 erhielt er dafür das Patent.
Seine Ampelanlage bestand aus vier
Bild: Archiv Langmatz GmbH
Eine der ersten Fußgängeram- Pfählen und einer Anzeigetafel, auf der
peln blinkte 1955 am Hamburger elektrisch gesteuert ein rotes „Stop“-Si-
Stephansplatz nach amerikanischem gnal oder ein grünes „Move“-Signal zu
Vorbild mit den Befehlen „Warten“ lesen war. 1920 wurden in Detroit und
und „Gehen“ sowie einem Selbstbe- New York die ersten dreifarbigen Licht-
dienungsschalter anlagen installiert.
Die Bezeichnung „Ampel“ leitet sich Mit neuen Technologien lässt sich der Sprechende Ampeln: Für ein Pilotprojekt
aus dem lateinischen Wort ampulla – 100 JAHRE ELEKTRISCHE AMPEL Siegeszug durch Europa Verkehr für regionale und nationale Haupt- Ende Juli installierte die Stadt Marl im
städte effizienter gestalten. Selbstfinan- Kreis Recklinghausen zwei Ampeln für
Grüne Welle für die
zu Deutsch: Ölflasche – ab 1922 kommt die Ampel mit den Farben
zierende und energiesparende Lösungen sehbehinderte Fußgänger. Beim Tasten-
Laut Siemens – einem der größten Rot, Gelb und Grün auch in Europa an. sowie modernes Parkraum- und Beleuch- druck ertönt eine freundliche Mädchen-
Ampelproduzenten der Welt – gibt Zuerst kamen die Pariser in den Genuss tungsmanagement sparen der Stadt viel stimme mit den Worten „Danke schön,
es in Deutschland rund 1,5 Millionen eines per Lichtzeichen geregelten Ver- Geld und tragen zur Refinanzierung der gleich wird’s Grün“. Die Ampeln mit dem
Lichtsignalanlage
Verkehrsinfrastruktur bei. Sonderton sollen für mehr Sicherheit
Lichtsignalanlagen kehrs, im selben Jahr folgte Hamburg. sorgen und die Gemeindekasse in Marl
Zungenbrecher: Im offiziellen Amts- 1924 nimmt Siemens den berühmten entlasten.
jargon heißt die Ampel „Wechsel- fünfeckigen Ampelturm in Berlin auf
lichtzeichenanlage“ dem Potsdamer Platz in Betrieb. Dort Seit 2010 stellt Siemens ausschließlich
Extrawurst: In China wollte man in Tag und Nacht bestimmt sie den Verkehrstakt – die war jedoch weiterhin Handarbeit durch Ampeln mit energieeffizienten LED-Dioden
her. Dadurch spart die Stadt ordentlich
den 60ern die Signale der Licht- Ampel. Vor 100 Jahren wurde in den USA die erste einen Ordnungshüter gefragt. Heute
Geld. Denn die LED-Ampeln haben eine
zeichenanlage umkehren, um der steht an derselben Stelle ein Nachbau. deutlich längere Lebensdauer als konven-
staatstragenden Farbe Rot ein
elektrische Lichtsignalanlage in Betrieb genommen. Es dauerte noch bis in die 50er Jahre, bis tionelle Signallampen. Und im Vergleich zu
herkömmlichen Glühlampen sind mit der
A
positives Image zu verleihen. Das in allen Städten Ampeln standen.
LED-Technik Energieeinsparungen von bis
Experiment endete im Chaos und utofahrer verbringen im 18 Jahre vor dem ersten Automobil, in zu 90 Prozent möglich.
wurde verworfen Schnitt zwei Wochen Le- London auf dem Parliament Square Intelligente Anlagen
1969 trat das Ampelmännchen in benszeit vor Ampeln. Bei aufgestellt. Das Verkehrsaufkommen Äußerlich hat sich die Ampel in den
Ostberlin an der Kreuzung Unter den Rot wird die Ampel ge- war dort so dicht geworden, dass es vergangenen 80 Jahren kaum verän- Die Ampelfrau ist eine Abwandlung des
Linden und Friedrichstraße seinen hasst, bei Grün geliebt. zwischen Kutschen und Passanten dert, doch im Inneren fand eine Revo- ostdeutschen Ampelmännchens und
wurde 2004 in Zwickau erstmals einge-
offiziellen Dienst an. Mittlerweile ist Beim Wechsel von Gelb auf Rot wird sie häufig zu Unfällen kam. Eine Lösung lution statt. Lichtsignalanlagen sind
führt. Ein Argument für die Einführung
der Herr mit Hut weltweit vertreten, für manchen Abergläubischen in Kom- musste her. Der Eisenbahningenieur mittlerweile kleine Rechenwunder, die war neben der Gleichberechtigung auch
jedoch in unterschiedlichen Ausfüh- bination mit einem Fingerschnippen John Knight konzipierte daraufhin das unglaublich viele Signale in Echtzeit die größere Leuchtfläche aufgrund des
rungen. 2004 erschienen die ersten sogar zum Glücksbringer. Aber wehe „Street Crossing Signal“ nach dem Vor- auswerten. Ampeln orientieren sich be- Röckchens. 2012 sorgte dieser jedoch
Bilder: Siemens AG
für einen Sexismusvorwurf: Eine Politi-
Ampelfrauen dem, der ihr rotes Licht missachtet und bild der Eisenbahnsignale: ein acht Me- reits am Verkehrsaufkommen und opti- kerin beklagte, Röckchen und Zopf seien
vom Blitzer erwischt wird. Die erste ter hoher Mast mit zwei beweglichen mieren es, indem sie auf „grüne Welle“ kein zeitgemäßes Frauenbild mehr.
Lichtsignalanlage der Welt wurde 1868, Armen, die horizontal und schräg nach schalten oder freie Fahrt für Busse, Bah-
16 17
AUTOTEST & TECHNIK�
Diese triftigen Gründe haben die Europä-
ische Union schon 2009 dazu veranlasst,
Unterschiedliche Konzepte: Der linke eine RDKS-Pflicht ins Leben zu rufen. Ein
Sensor wird in die Innenlauffläche des RDKS überwacht permanent den Druck in
Reifens geklebt. Der rechte ist ein klassi-
allen vier Reifen. Bei einem schnellen oder
scher Ventilsensor.
schleichenden Druckverlust warnt eine
Anzeige im Display den Fahrer. Dabei gibt
es zwei unterschiedliche Systeme.
Bild: Huf
Bild: VDO
Das indirekt messende RDKS misst nicht
den realen Reifendruck, sondern zieht aus
der Drehzahl der Räder Rückschlüsse auf
den Reifendruck beziehungsweise einen
Druckverlust. Eine regelmäßige Überprü-
fung des Reifendrucks ist daher weiter-
hin erforderlich. Die Radumdrehungen
werden von den Raddrehzahlsensoren
des ABS oder ESP erfasst. Da sich bei ei-
DAS REIFENDRUCKKONTROLLSYSTEM nem Druckverlust der Abrollumfang des
Druckwächter
Reifens verkleinert, dreht sich das Rad bei
gleicher Geschwindigkeit schneller und
die Zahl der Umdrehungen steigt. Das
System vergleicht ständig die Drehzahlen
Vom 1. November 2014 an muss jedes neu zugelasse- der einzelnen Reifen miteinander. Sobald
ne Auto und Wohnmobil in Europa ein sogenanntes einer der Werte merklich steigt, erkennt
Bild: Volkswagen
das System somit einen Druckverlust und
Reifendruckkontrollsystem (RDKS) haben. Doch wie warnt den Fahrer. Neue indirekte Systeme
funktioniert so ein Reifendruckwächter? verfügen über eine sogenannte Spektru-
manalyse, die bestimmte druckabhängige
E
in korrekter Reifendruck ist gut für 250.000 Reifenpannen gibt es jährlich in Reifenschwingungen überwacht. Dies ge- VOLLDIGITALES COCKPIT
Tachonadel war gestern
Sicherheit und Umwelt. Sicherheit, Deutschland, schätzen Experten. Rund 80 schieht für jedes Rad individuell.
weil ein zu geringer Reifendruck Prozent dieser Pannen entstehen durch zu Bei direkten Systemen sitzt in jedem Rei-
den Bremsweg verlängert und die geringen Reifendruck. Eine Untersuchung fen – meist am Ventil – ein batteriege-
Fahreigenschaften beeinträchtigt. Um- eines Reifenherstellers hat ergeben, dass speister Sensor. Er misst permanent den
welt, weil ein „weicher“ Reifen den Sprit- 30 Prozent aller Fahrzeuge in Deutschland Druck und die Temperatur im Reifen. Die Der neue Audi TT und der neue Passat kommen mit einem neuen
verbrauch erhöht (und damit den CO2- mit zu geringer Reifenbefüllung unter- Daten werden per Funk an ein Steuerge- Armaturenkonzept auf den Markt. Erstmals haben Fahrzeuge aus dem
Ausstoß) und schneller verschleißt. Rund wegs sind. rät gesendet und dort verarbeitet. Der
Fahrer kann sich den exakten Reifendruck
Volkswagen-Konzern ein virtuelles Cockpit statt starrer Instrumente.
im Display ansehen. Und die Bordelektro-
D
Druckkontrolle: zwei unterschiedliche Systeme nik warnt ihn, wenn der Druck eines oder igital ist ja vieles in unseren feld nun ein TFT-Display mit einer Bild- aber auch Fahr- und Assistenzfunktio-
mehrerer Reifen schleichend oder schnell Autos. Auch die Informationen schirmdiagonalen von 12,3 Zoll (31,2 nen, das Adressbuch des Mobiltelefons,
Indirekt messendes RDKS Direkt messendes RDKS
abnimmt. Die Batterie des Reifendruck- über Geschwindigkeit, Dreh- Zentimeter). Mit der hohen Auflösung das Radio oder die Musiklisten. Auch
2. Empfänger
sensors hält zwischen sieben und zehn zahl, gefahrene Kilometer und von 1.440 x 540 Pixel stellt es alle Inhalte Telefonkontaktbilder oder CD-Cover kön-
3. Anzeige für 4. Anzeige für Jahren. Danach muss der komplette Sen- Durchschnittsverbrauch werden heute gestochen scharf, brillant und kontrast- nen in das virtuelle Display übernommen
den Fahrer den Fahrer
sor ausgetauscht werden, da die Batterie nicht mehr analog gemessen, sondern reich dar. Der Fahrer kann sich darauf werden.
fest mit ihm verklebt ist. von unterschiedlichen Sensoren und seine Rundinstrumente anzeigen lassen Bedient wird das virtuelle Cockpit in
Steuergeräten digital erfasst und ins – oder eine digitale Landkarte. Auf den erster Linie vom Lenkrad aus: Das hat
Cockpit übertragen. Die einen Fahrzeug- ersten Blick sieht das virtuelle Cockpit verschiedene Tasten, etwa für den Auf-
hersteller setzen nach wie vor auf eine weitgehend aus wie eine normale Inst- ruf des Menüs, ein Scrollrad, Tasten zum
2. Auswertung ! ! Obacht
durch das analoge Darstellung im Armaturenbrett rumentenanzeige mit zwei Rundinstru- Bedienen der Musikanlage oder um ein
Steuergerät mit Tacho- und Drehzahlnadel, die ande- menten, die in etwa so groß sind wie die Telefongespräch anzunehmen. Außer-
3. Auswertung
durch das 0,6 bar Unterdruck im Reifen steigern ren auf eine digitale Anzeige mit Balken heutigen. Der Unterschied ist, dass da- dem kann der Fahrer das MMI Touch auf
Steuergerät den Spritverbrauch um etwa vier oder Ziffern. Fest platziert sind diese An- zwischen das Menü für das Infotainment der Mittelkonsole (bei Audi) nutzen. Das
1. Erfassung 1. Erfassung Prozent. zeigen nach wie vor. zu sehen ist. Der Fahrer kann aber auch besteht aus sechs Tasten sowie einem
der Daten durch der Daten durch 0,5 bar zu wenig Reifendruck verlän- Der Volkswagen-Konzern geht nun mit in den Infotainment-Modus umschalten: Drehknopf. Möchte der Fahrer seine Hän-
ABS-Sensor Funk-Sensor
gert den Bremsweg (aus 100 km/h) Virtual Cockpit (Audi TT) und Active Info Dann werden Tacho und Drehzahlmesser de nicht vom Lenkrad nehmen, kann er
auf nasser Fahrbahn um zehn Prozent. Display (neuer Passat) einen neuen Weg verkleinert und machen der Multimedia- das System auch per Spracheingabe be-
0,4 bar Minderdruck verringert die Le- und platziert eine volldigitale Anzeige Anwendung Platz. In erster Linie ist das dienen. Es versteht laut VW viele Rede-
bensdauer des Reifens um 30 Prozent. genau vor der Nase des Fahrers. Anstatt die digitale Landkarte des Navigations- wendungen aus dem täglichen Sprach-
Rundinstrumenten sitzt im Fahrerblick- systems. Angezeigt werden auf Wunsch gebrauch.
18 19 REPORTAGE� Die Fahrzeuge stammen hauptsächlich aus den 50er, 60er und 70er Jahren.
Hat auch schon bessere Zeiten erlebt: Ein derangierter Ford Anglia.
SCHWEDISCHER
AUTOFRIEDHOF
In einigen nordeuropäischen
AU STRA L I E N Sprachen heißt das Auto
„Bil“: Statt am Anfang kürzt
man dort das „Automobil“
am Ende ab.
BILKYRKOGÅRDEN
Wenn bei Ryd die Karre
im Moor versinkt
Eine Ansammlung von Schrottautos mit Geschichte mitten
im südschwedischen Wald ist eine der beliebtesten Touris-
tenattraktionen in der Region. Überall nagt der Rost, trotzdem sind viele interessante Details erhalten geblieben.
Echt natürliche Deko: Das Moos auf dem Armaturenbrett
hatte Jahrzehnte Zeit, um zu wachsen.
Å
ke Danielsson kam eigentlich nur wegen des Torfs der Reparatur und vor allem beim Ausschlachten übrig blie- nige Jahre lang ging es hin und her, in Zeitungen und im Fern- immer so leicht fällt, sich Åke Danielsson vorzu-
ins Kyrkö Mosse, in das „Kirchmoor“ nahe dem ben, eben einfach am Wegrand stehen. sehen wurde über den Verbleib des Autofriedhofs im südlichen stellen, wie er zwischen den Autos und seiner
kleinen Ort Ryd in Småland. Lange hatte er als Småland gestritten, sogar die Landesregierung beschäftigte sich Hütte geschäftig hin und her geht, in sei-
Knecht auf einem Bauernhof in Schonen gearbei- Parlamentarisch abgesegnet mit dem Fall. Die Kommune setzte sich schließlich durch: Unter nem Werkzeugschrank wühlt oder seinen
tet, jetzt wollte er sein eigener Herr sein: Im süd- Im Jahr 1974 erstand Danielsson sein letztes Schrottauto, zer- Denkmalschutz stehen die verrosteten Waldautos zwar nicht, Kopf unter eine der Motorhauben steckt.
schwedischen Wald erwarb er in den 1930er Jahren ein Stück legte es und verkaufte die Einzelteile, dann hängte er die Werk- bis 2050 darf das Areal aber so belassen werden, wie es ist. Und Er hat damit mehr als einen Anzie-
Land und ließ sich nieder. Der geschickte Handwerker errichte- stattschuhe an den Nagel. Schon seit einiger Zeit kamen nicht dann dürften sich die Altfahrzeuge – und damit auch aller Dis- hungspunkt für Touristen hinterlassen
te eine kleine Hütte, eine Werkstatt und baute sich außerdem nur Kunden zu ihm, sondern auch immer mehr Besucher, die kussionsstoff – weitgehend in der Landschaft aufgelöst haben. – es ist die Sammlung seines Lebens,
ein eigenes Schienensystem für den Transport der schweren sich seine Sammlung aus etwa 150 ausgeschlachteten alten die man hier bestaunen kann.
Sumpferde aus dem Moor. Auch die von einem Automotor an- Fahrzeugen ansehen wollten. In den 1990ern verkaufte Dani- Åkes Nachlass
RYD
getriebene Maschine zur Weiterverarbeitung des Torfs war Mar- elsson schließlich das Grundstück mit allem, was darauf war, Leider tragen auch viele der Touristen zur Auflösung der ehe-
ke Eigenbau. Danielssons Geschick sprach sich herum, die An- und siedelte um in ein Pflegeheim. Zum Ärger der neuen Besit- maligen Schmuckstücke bei: Denn viele bedienen sich auf der
wohner der umliegenden Orte kamen bald zu ihm – nicht nur, zer schalteten sich die Behörden ein: Sie forderten eine fachge- Suche nach Ersatzteilen oder Andenken an Danielssons Autos,
Textquelle: http://skrot.rydinfo.com
wenn sie Torf brauchten, sondern auch, wenn ihrem Auto etwas rechte Sanierung des Bodens und den Abtransport sämtlicher auch von seinem Werkzeug ist nichts mehr übrig. Wetter, Moor
Bilder: CC/Schlegel, fnarz
SCHWEDEN
fehlte. Nach einigen Jahren gab er die Torfstecherei schließlich Schrottautos, Danielsson sollte außerdem eine hohe Geldstrafe und Wald arbeiten daher gemeinsam mit den Besuchern an der
auf und widmete sich nur noch der weniger anstrengenden Au- bezahlen. Doch einige Anwohner des nahegelegenen Örtchens kontinuierlichen Zersetzung der Fahrzeuge.
tomobilbranche. Bis in die 1980er Jahre handelte er mit Ersatz- Ryd erhoben Einspruch: In der Gegend gibt es nicht viele Se- Trotz – oder vielleicht auch gerade wegen – des zunehmenden
teilen, reparierte und schlachtete alte Fahrzeuge aus. Und weil henswürdigkeiten und Danielsson Autosammlung war nach Verfalls hinterlässt der Besuch im Kyrkö Mosse einen bleibenden
in seinem Wald genug Platz war, blieben die Autoreste, die bei kurzer Zeit zu einer kleinen Touristenattraktion avanciert. Ei- Eindruck. Es ist ein wenig gespenstisch hier, weil es einem noch
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