ECHT. EHRLICH. AUTO. 2020 - WALTER | Magazin
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2020 ECHT. EHRLICH. AUTO.
ECHT.
Für Menschen mit automobiler Leidenschaft. Ein Magazin für heute
und morgen. Ohne gestern zu vergessen. Auto, Motorrad, Lifestyle,
Abenteuer, Sport, Unterhaltung, Zukunft. Und Herkunft.
WALTER eben.
EHRLICH.
WALTER
Authentisch. Unabhängig. Unterhaltsam. Überraschende
Fahrzeugvorstellungen, hilfreiche Servicethemen, leidenschaftliche
DENKT
Statements. Menschen die etwas zu sagen haben. Die Besten ihres
Fachs. WALTER eben.
AUTO.
WIE DU. Freude am Autofahren, Freude an Innovationen, Freude an
Herkunft. Neugierde wecken und Begeisterung teilen. Die neue
Heimat der wahren Enthusiasten. WALTER eben.
WER LIEST WALTER?
Menschen mit wirklicher Freude am Fahren. Mit Begeisterung
für Automobile. Mit Blick für die Zukunft UND die Gegenwart.
Autos sind für unsere Leser kein Mittel zum Zweck. Autos sind
Leidenschaft. Schon immer. Für immer. WALTER hebt sich
nach 18 Jahren Erfahrung im Magazin-Bereich mit seiner neuen
Ausrichtung vom Einheitsbrei der Weltuntergangs-Mitbewerber
erfrischend ab. Hier ist die neue Heimat der Autoliebhaber. Der
erfolgreichen Menschen, für die ein Auto und das Leben damit
eine Herzensangelegenheit sind. Pro Auto, pro Zukunft, pro
schöne Dinge. WALTER ist gute Laune, nicht schlechte Laune.
WALTER ist positiv. Für moderne Menschen mit Sinn für das
Wahre, Schöne Gute. Und offen für den Blick über den Tellerrand.
Der durchschnittliche Leser ist männlich, zwischen 29 und 61
WALTER
Jahren alt, mit einer großen Leidenschaft für Autos und den
damit verbundenen Lifestyle. Und er unternimmt etwas mit
seinem Auto. Er achtet auf seinen Style und will in seiner Freizeit
IST OPEN
die gleiche Freude erleben, wie mit seinem Wagen. Hochwertige
Produkte sind für ihn ein Muss. 27 Prozent der WALTER-Leser
geben dabei an, mittelbar oder unmittelbar beruflich mit dem
Auto in Verbindung zu stehen. Eine dynamische Zielgruppe mit
MINDED.
hohem HHNE und der Bereitschaft, für schöne Dinge auch den
Extra-Euro auszugeben. Durch die positive Grundausrichtung
und die einmalige Vielfalt wird der Frauenanteil in WALTER höher
sein, als bei anderen Titeln.
WAS IST WALTER?
Das WALTER-Magazin ist eine frische und einzigartige
Mischung aus Freude am Automobil, Youngtimer-Leidenschaft,
Lifestyle, Sport, Rallye, Racing und Unterhaltung. Seit 18 Jahren
ist der Vorgänger des WALTER-Magazins am Markt etabliert.
Anfangs als Rallye Magazin noch sehr sportlich orientiert
wird WALTER nun zum Full-Service-Magazin für den Auto-
Enthusiasten und gut gelaunten Erfolgsmenschen. WALTER ist
pro. Pro Auto, pro Zukunft, pro Spaß, pro Style, pro Fakten, pro
Ehrllichkeit. WALTER IST FREUDE.
Mit all der Erfahrung aus 176 produzierten Heften mit 25.344
Seiten und fast zwei Million verkauften Exemplaren. Kein
StartUp mit Flausen im Kopf. Hinter WALTER stehen Profis mit
jahrzehntelanger Erfahrung. Und einer gewachsenen Fan-Base
WALTER
mit beispielsweise 1,6 Millionen Facebook-Freunden, die wir
mit dem Ur-Vater „Rallye-Magazin“ nicht zufällig hinter uns
versammelt haben.
IST DIE
Jetzt erwartet Sie ein hochwertig gestaltetes Magazin mit über
140 Seiten pro Ausgabe und einem einzigartigen Themenmix im
eingeschlafenen Auto-Zeitschriftenmarkt, der den Automobil-
ZUKUNFT.
Fans einen neuen Heimathafen bieten wird.
Die perfekte Mischung aus erfrischenden Geschichten
großartiger Autoren und großformatigen Fotografien mit
echtem Wow-Effekt.
WER MACHT WALTER?
WALTER will nichts weniger sein, als das beste Magazin für
Autoliebhaber. Und wer das sein will, muss einfach die besten
Leute an Bord haben.
Walter Röhrl ist da ja schon mal kein schlechter Anfang, eine
größere Ikone im automobilen Bereich müsste erst noch
geboren werden. Die Doppelspitze in der Chefredaktion mit
Michael Heimrich und Tom Senn könnte man sich ebenfalls
kaum besser erdenken. Michael Heimrich ist der absolute
Spezialist im Motorsport- und Online-Bereich. 1,6 Millionen
Fans auf Facebook für ein Special-Interest-Medium wie dem
Rallye-Magazin sprechen eine klare Sprache. Und Tom Senn als
sein Sparringspartner ist einer der Kultautoren im motorisierten
Deutschland. Immer streitbar, niemals langweilig. Er ist seit
WALTER
über 30 Jahren im Auto- und Motorrad-Journalismus tätig und
selbst vielleicht der größte Fan von motorisiertem Kulturgut und
-Lifestyle. Und weil sowohl Walter als auch Michael und Tom
HAT DIE
wissen, dass man nur mit den besten Leuten das beste Magazin
machen kann, holen sie sich die wichtigsten Spezialisten für
jeden Themenbereich an ihre Seite, die man sich wünschen kann.
Rallye-Journalisten-Legende Herbert Völker zum Beispiel, Fotos
BESTEN.
von Reinhard Klein, launiges von Motorrad-Kultautor Clemens
Gleich, Uhren-Papst Percy Christian Schöler, Autoexperten
wie Christian Schön und Markus Stier, die Liste kann unendlich
fortgesetzt werden. Alles Leute wie Walter.
WOFÜR STEHT DAS
WALTER-MAGAZIN?
Neue Zeiten brauchen ein neues Magazin. WALTER nimmt die besten
Teile aus seiner eigenen 18-jährigen Tradition und schafft damit die
Basis für die Zukunft des Automobil-Zeitschriftenmarkts.
Das WALTER-Magazin steht für:
� Freude am Auto
� Leidenschaft für Sport, Rallye, Racing
� Begeisterung für automobilen Lifestyle
� Lust auf gute Geschichten und eindrucksvolle Fotos
� Herzenssache Youngtimer
� Uhren und hochwertiges Spielzeug für die Großen WALTER IST
VERNÜNFTIG
� Tests. Ehrliche.
� Vorfreude auf die Zukunft
UNVERNÜNFTIG
� Großer Spaß an Bewährtem
� Reisen, Events, Schönes
MEDIA-INFORMATIONEN
PRINT
Erscheinungsweise: 6 Hefte jährlich
Druckauflage: 45.000 Exemplare
Verkaufte Auflage: 18.675 Exemplare (Vorgänger-Magazin)
Einzelverkaufspreis: € 7,80 Verbreitungsgebiet: D / AUT / CH /
Distribution: Pressegroßhandel, Abonnements,
Buch- und Zeitschriftenhandel,
Bahnhofsbuchhandel, Direktverkauf
Druckverfahren: Rollendruck, 4c, auch 5c möglich,
WALTER
Farbprofil FOGRA41L
Heftformat:
HAT
210 mm breit x 280 mm hoch,
Klebebindung
TRADITION.
MEDIA-INFORMATIONEN
PRINT
Druckunterlagen: Ausschließlich digitale Daten
WATT
Farbanzeigen: Sonderfarben oder Farbtöne, die durch VOLT
IHR
Zusammendruck von Farben der verwendeten
DENN?
Der Rallyesport versucht sich mit einer eiligen Hybrid-
Initiative vor dem Museum zu retten. Der Vorstoß kommt
spät und läuft schleppend an, obwohl die Zeit drängt.
Immerhin kommt langsam Bewegung in die Debatte.
Euroskala nicht erreicht werden können,
TEXT MARKUS STIER FOTOS @WORLD
bedürfen besonderer Vereinbarung. IM KLEINT-CAPRI 32 DURCH HAMBURG 33
am Hamburger Großmarkt. In der Nacht. KONNTE ES DOCH.
Weiter geht es: Halbschale auf zur nächsten
Runde. Speicherstadt, am Wasser entlang, kurzer Und weil es das vielleicht wichtigste Auto in der
Test auf Schotter und Kopfsteinpflaster. Der Karriere des Walter Röhrl war, wurde es jetzt
Eisenhaufen ist robust wie die Queen Mary, die wieder zum Leben erweckt. Unter der Schirm-
im Hintergrund angelegt hat. Eine Filmcrew, die herrschaft von Walter Röhrl und Jochi Kleint
Einzelheiten auf Anfrage.
in der Speicherstadt zwei Tänzer auf die Super- haben es die Initiatoren Klaus Frieg und Christian
8-Kameras bannt, ist wenig amüsiert über den Geistdörfer mit zahlreichen Unterstützern und
ungebetenen Gast. Die Tonaufnahmen können Förderern wieder aufbauen lassen.
sie wegwerfen. Der Capri schallt durch die ge- Und wir hatten die große Ehre, die erste
samte Speicherstadt, auch wenn er schon lange Nachttestfahrt tatsächlich mit Jochi Kleint in
nicht mehr im Bild ist. Jochi hat sie gar nicht Hamburg begleiten zu dürfen. Wir schrieben
registriert. Er hat einen anderen Auftrag. Und er also gar nicht das Jahr 1972. Sondern 2016. Aber
will ins Bett. Lange Woche gewesen. es fühlte sich genauso an wie 1972. Und weil wir
1 Uhr. Letzter Soundcheck im Elbtunnel, die dank der Schweizer Fotografin Mirjam Kluka und
Kacheln an der Wand halten dem durchgela- einem tapferen Jochi Kleint so sagenhafte Bilder
denen Sechszylinder Stand. Zurück in die von- machen konnten, wollen wir den Text kurz halten
Geringe Tonabweichungen sind im
Sauer-Straße. und Eure Fantasie anregen. Genießt die Fotos,
versetzt Euch in die Nacht vor der Olympia-
AUTO FIT, JOCHI KAPUTT. ABER HAPPY! Rallye, startet mit uns in der von-Sauer-Straße (in
Ob sich der ganze Aufwand gelohnt hat? der längst abgerissenen imaginären Werkstatt
Für einen Nobody? Ruhrl. Oder Rohrl. Oder wie von Rallye-Kleint) und genießt jeden Meter der
der heißt. Testfahrt mit Jochi Kleint. Hört den brabbelnden
Der träumt heute Nacht bestimmt schon Sechszylinder, genießt das Kopfschütteln der
davon, dass er morgen auf Platz 1 in der Ergeb- Passanten, fühlt das Kopfsteinpflaster, riecht
nisliste auftaucht. Haha. Was für ein Spinner. den Tankstellen-Kaffee, lasst Euch die nächtliche
Gute Nacht. Kälte in die Cibié-Jacke kriechen, lauscht dem
Ball der einsamen Herzen: Die Tankstelle Brandshof Tja. Wie es kam, wissen wir 2016 alle: Walter Inferno im Elbtunnel, steigt ein.
Toleranzbereich des Offsetverfahrens
gab es 1972 schon, heute ist sie Treffpunkt der Röhrl stand tatsächlich 1972 auf Platz 1 der Es ist Geschichtsstunde. Zur Geisterstunde.
Oldtimer-Fans. Ab 4 Uhr morgens bekommt man dort
Ergebnisliste der Olympia-Rallye, bis zum Ausfall. Jochi: Lass an das Biest! Und danke noch mal.
den besten Käsekuchen der Stadt. Und eine Frage
hätt ich noch: Wann wurde es eigentlich per Gesetz Und er wurde von Pressechef Herbert Völker aus
befohlen, dass Tankstellen heute kacke aussehen der Ergebnisliste gestrichen, weil dieser es für
müssen? Es gönge auch schön, wie man hier sieht!
einen Fehler der Zeitnahme gehalten hat. Ein un-
Aber vielleicht sollen sie einfach auch nur zu den
0,9-Liter-Triple-Turbo-Diesel-Feinstaubkombis passen bekannter Mann auf einem unmöglichen Auto,
… Früher war alles besser? Merkt Ihr selber ... das konnte nicht sein.
begründet, Anlieferung Proof-
Drucke erfolgt direkt
140 141
WALTER
an Druckerei
HAT STYLE.
MEDIA-INFORMATIONEN
PRINT
Platzierung: Platzierungswünsche werden nach Absprache
berücksichtigt
Rücktrittsrecht: Nur schriftlich. Für alle Umschlagseiten acht
Wochen, sonst vier Wochen vor
Anzeigenschluss
CHAOS CITY
HERR SENN FÄHRT S1 IN HAMBURG
Zahlungsbedingungen: Sofort nach Rechnungserhalt netto, Es soll ja bedauernswerte, spätgeborene Menschen geben, die bei Audi S1 an einen knuffigen Kleinwagen für die
besseren Töchter der Stadt denken. Und die vollkommen hoffnungslos Verlorenen halten S1 gar für eine S-Bahn-Linie.
Damit wenigstens Hamburg nicht dumm stirbt, haben wir mal eine Platzrunde im Gruppe-B-Original gedreht und
viele verstörte Zeitgenossen zurückgelassen. Schließlich war das wohl die einzige Gelegenheit in meinem Leben, der
AMG-bewaffneten Jungfernstieg-Ampelrenngemeinde aus der Generation „Isch“ mal gehörig in den Tee zu spucken ...
TEXT THOMAS SENN FOTOS MARCUS KRÜGER
zzgl. gesetzlicher Umsatzsteuer
70 FRAGEN ZUM 70. 70 FRAGEN ZUM 70.
Wer waren Deine liebsten Kollegen? Auf wen chen wurde. Ich habe einfach versucht mir jede Wer ist besser? Loeb oder Ogier?
hast Du Dich bei einer Rallye immer gefreut? Kurve zu merken, ich wollte nicht abgelenkt Schwierig zu beantworten: Viele sagen Loeb,
Der Hannu war ein Gentleman, den mochte werden. Darum bin ich auch auf den Verbin- ich glaub das aber ned. Beide sind mal Carrera-
ich sehr gern, hab ihn aber leider seit zwei Jah- dungsetappen nie mit Kopfhörer gefahren, ich cup gefahren und da war Ogier klar schneller als
ren nicht mehr gesehen, dem geht es gesund- wollt mich nicht unterhalten. Loeb. Ich glaub, dass der Ogier schon richtig gut
heitlich wirklich nicht gut. ist. Und clever ist er. Außerdem ist die Konkur-
Und natürlich noch Jean-Pierre Nicolas, Du bist auf Fiat und Opel Weltmeister renz heute viel stärker als damals. Der Latvala
toller, freundlicher Mensch, nicht tricky, einfach geworden. Wir haben Dir die beiden aktuell ist ja sehr schnell, auch wenn er ein bisschen
ehrlich nett. stärksten Autos aus dem Programm der blöd schon auch ist. Er gehört eigentlich eher in
Ja und der Jochi Kleint natürlich, auf den Hersteller mitgebracht. Könnte man damit die Nervenheilsanstalt mit seinem persönlichen 154 155
LIVING SIDEWAYS trifft das Gleiche zu. Er war der beste deutsche heute auch Weltmeister werden (Rallye-
LIVING SIDEWAYS Trainer, der ihm einreden muss, dass er der
Rallyefahrer, und dann kam ich plötzlich daher, Aufbau vorausgesetzt)? Größte ist.
der hätte damals allen Grund gehabt, mir böse Den Opel Astra OPC find ich von der Form
Buch 1/15.indb 154 11.12.14 16:04 Buch 1/15.indb 155 11.12.14 16:05
zu sein. War er aber nie. her ein schönes Auto, kompakt und stylisch. Und Wer ist besser? Loeb, Ogier oder Röhrl?
der läuft auch gut! Was aber für mich nie in Frage Hahaha. Ich wäre ganz gern gegen beide im
WALTER RÖHRL – Wer ist bis heute davon ein wahrer Freund gekommen wäre, ist Frontantrieb. alten Auto gefahren, moderne Autos scheiden
QUERLENKER geblieben? Der Abart 124 Spider erinnert mich natürlich für mich aus, da fehlt mir die Teilnahme an der
Zu Röhrls 70. Geburtstag zeigen Röhrl-Biograf Der Jochi natürlich, ganz klar! Und meine schon an ein Rallye-Auto. Hat ein strammes Fahr- Entwicklung. Es gab nur einen Vergleich beim
Wilfried Müller und McKlein Publishing in beiden Österreicher, Sepp Haider und Franz werk, Heckantrieb, der ist schon nah dran an den Race of Champions auf Gran Canaria gegen Loeb.
Kooperation mit der Edition Porsche Museum Wittmann. Rallye-Fiats früher. Über die Automatik in diesem Ich wollte erst nicht, zehn 10 Jahre in keinem
das Leben des Doppel-Weltmeisters in Bildern. Modell wollen wir mal lieber nicht reden. Aber es Rallye-Auto mehr gesessen. Hab mich dann aber
Für „Walter Röhrl – Querlenker“ stand der Mal weg von freundlich: Wer war das größte gibt ihn ja auch als Schalter. von der Mouton überreden lassen. Kein Training,
Regensburger erneut Rede und Antwort. Das Arschloch unter den Kollegen und warum?
Von den Teamchefs war’s auf jeden Fall der
„WENN EIN LÖWE EINE GAZELLE REISST,
Resultat ist ein Werk, das den Motorsportler,
Versuchsfahrer und Privatmann Röhrl in nie Toni Fall bei Opel. Mit dem hab ich ein ganzes
Jahr nach der Vertragsunterschrift nicht gespro-
MUSS ICH SOFORT UMSCHALTEN!“
dagewesener Art und Weise darstellt. Von A wie
„Aufschrieb“ über G wie „Größenwahn“ bis Z chen. Er hatte noch keine Sponsoren anfangs
wie „Zukunft“ führen mehr als 300 größtenteils und hat mich dann mit Haut und Haaren an Roth-
unveröffentlichte Fotos, jeweils garniert mit manns verkauft. Die wollten vor der Monte einen Was rätst Du einem jungen Menschen, was er nicht einen Meter in diesem Mitsubishi. Reinge-
kurzen Anekdoten, durch das Leben des Bayern. Film mit mir drehen! VOR DER MONTE!!! Aber nix, RED
tun BULL
sollte, wollteRACING
er Rallye-Profi werden? setzt und direkt erster Lauf gegen Loeb. Nach
Ein kompakter Rückblick auf Röhrls aktive vor der Monte läuft der Walter ganz allein durch SCHRAUBERSET
Ich würd ihn erstmal fragen, ob er sich das der ersten Runde hab ich mit zwei Sekunden
Karriere im Rallye- und Rennsport sowie auf den Bayerischen Wald und bereitet sich vor! gründlich
Ob sich damit überlegt hat. Das kostet
die Schrauben viel viel Geld.
schneller geführt, vor der letzten Kurve hab ich mit zwei
seine Zeit als Repräsentant und Versuchsfahrer Und
drehen wenn, muss
lassen, er diewir
wissen Cups wahrnehmen,
nicht. Aber schickdas Sekunden geführt und dann musste ich Depp
von Porsche runden dieses Geburtstagsfest in Bei welchem Team hast Du Dich am wohlsten ist
siehtdasdie
Einzige, was einigermaßen
neue kompakte zu finanzieren
Werkzeugsamm- mal das Linksbremsen probieren, was nicht so
Buchform ab. Erhältlich für 49,90 Euro auch auf gefühlt? ist. Wenn Du vorne
lung Tool-Check Plus mitfahren
im Red Bullwillst, brauchst
Racing eine gute Idee war. Hahahaha. Hab dann mit drei
September www.rallyewebshop.de Bei Fiat und Lancia, 78, 79, 80. Bei den Du
Designein hochentwickeltes
aus und praktisch Gerät, da musst
ist sie mit Du
39 Werk- Hundertstel gegen Loeb verloren.
MONTE CARLO CHRONOGRAPH Italienern hast du die internen Querelen nicht mindestens einen Skoda
zeugen auf engstem Raum R5allemal.
fahren. Aber was Aber ich bin heimgefahren und wusste, das
Mal Walter, mal Röhrl
Walter Röhrl und Hacher Uhren sind schon seit mitbekommen,
Autogramm da warRöhrl.
von Walter immer gutelimitierten
In der Laune. Bei dann passieren kann, das sieht man doch am
www.wera.de geht noch ganz gut.
längerer Zeit ein Team. Pünktlich zur großen Audi war
Edition liegtschon auchMiniatur
auch eine alles toll,des
aber mit dem
originalen Armin Kremer. Dann kommt plötzlich das Werk
Geburtstagsfeier des Ex-Weltmeisters gestaltete Gumpert, der
Startschilds jenermich gleich am
Fahrzeuge Anfang
(Fiat, Lancia,mit den
Opel, und fährt mit den Werksautos nur so um Dich Was guckt Walter Röhrl gern im Fernsehen?
die Manufaktur die neue Serie „Monte Carlo“. Im falschen
oder Audi) Reifen
bei, mitlosgeschickt
der Röhrl diehat, da hab
Rallye Monteich nie rum, und schon biste wieder nur zweiter Sieger. Reiseberichte von irgendwelchen Ländern.
Oktober
44 mm großen Edelstahlgehäuse, selbstverständ- wieder
Carlo richtiges
gewinnen Vertrauen
konnte. aufgebaut.
Ausgeliefert wird das fei- Mit so was wie dem Adam-Cup steh steht man Damit ich nicht mehr selber hinfliegen muss um
lich wasserdicht bis 50 Meter, steckt ein Chro- ne Stück in einer exklusiven Rallye-Fahrertasche wenigstens mal in der Zeitung. ewige Zeiten an Flughäfen zu verbringen. Haha-
nographenkaliber Valjoux 7750-25. Der stolze MitEsquire.
von welchem Beifahrer
Liebhaber hattest Uhren
besonderer Du den mei-
sollten hahaha. Ansonsten ist es erschreckend was da
Besitzer blickt auf ein Vintage-Ziffernblatt mit sten
jetzt Spaß
1.980 aufvon
Euro denihrem
Verbindungsetappen
Konto abheben undim War Michele Mouton überschätzt? kommt: Nur noch Mord und Totschlag! Diese Bru-
VITALLO FAHRERSCHUHE Tachymeteranzeige, Datum und natürlich dem Auto?
bei www.hacher-uhren.de vorbeischauen. Warum sie bei Audi so gut war, weiß ich nicht. talitäten sind ein Verbrechen an den Menschen
In der Tradition klassischer Karosseriebauer Schuhmacher im mittelfränkischen Hilpoltstein Mit keinem! Bei Fiat und Lancia war die gut, aber nicht Spitze. und Kindern vor den Fernsehern. Aber auch die
fertigt man bei Vitallo Fahrerschuhe nach Maß. bauen anschließend darum eine knappe, funk- Dieses sensible Umgehen mit dem Gaspedal Tiersendungen aus Afrika: Wenn ein Löwe eine
Das Fahrgestell dazu liefern die Kunden mit tionelle und sportlich geschnittene Hülle – den Mit keinem? beim Zweiradantrieb hat ihr nicht gelegen. 1980 Gazelle reißt, muss ich SOFORT umschalten. Ich
Ihrem Fuß, der im ersten Schritt vermessen wird. Monoposto. Feinste Materialien in Kombination Nein mit keinem. Weil ich auf den Verbin- hab ich sie noch auf jeder Prüfung eingeholt. liebe Tiere! Und kann es deswegen nicht sehen,
Das geht übrigens auch bequem zu Hause, mit mit dem charakteristischen Design sorgen für dungsetappen mit keinem gesprochen habe. Aber bei Audi hat das dann mit dem Vierradan- wenn eins umgebracht wird. Auch wenn es die
Hilfe eines speziellen Trittschaums kann jeder einen unverwechselbaren Auftritt, viel Hand- Es gab keine fünf Minuten am Tag, wo gespro- trieb für sie gepasst: Bodenblech und los! Natur ist! Seit ich die erste Katze hatte, hab ich
problemlos einen Fußabdruck erstellen. Die werkskunst bürgt für Qualität. Kein Geringerer
als Walter Röhrl hat übrigens dafür gesorgt, dass
138
SPEEDMASTER S-RENNSITZ 139
sich die Schuhsohle auch bei Vielfahrern nicht Wer es in Sachen Rennspielen wirklich ernst
durchwetzt und mag die feinen Teile mittler- meint, der kommt um diesen Sitz nicht herum.
weile nicht mehr missen. So viel Aufwand hat Verstellbare Rückenlehne, Lenkrad- und Pedal-
natürlich ihren Preis. Los geht es ab 1.750 Euro platte, mit einem Handgriff findet fast jeder
und viele weitere Informationen gibt es auf seine richtige Position und durch die verschie-
www.vitallo.de denen Ausstattungen mit Stoffbezug, Wildle-
der- und Glattleder-Optik sein persönliches
Glück. Es gibt den Sitz einzeln oder als Profi-
Bundle mit Logitech G29 Driving Force-Lenkrad
und mit Logitech Driving Force-Schaltknüppel.
Geliefert wird der Rennsitz vormontiert, sodass
er im Handumdrehen spielbereit ist.
www.speedmasterseats.de
32 33
BAUHAUS
SKODA MOTORSPORT
Nein, hier geht es nicht um einen schnöden Baumarkt. Dann doch eher um die berühmte, Anfang
des vorigen Jahrhunderts gegründete Bauhaus-Schule. Deren Idee: die Zusammenführung
von Kunst und Handwerk. Das passt! Nichts Anderes hat man in der neuen Heimat von Skoda
Motorsport im Sinn. Nur drei Jahre dauerte es von der Planung bis zum Einzug der tschechischen
Werkssportler. Nun wird dort mit Hochdruck an Werkswagen und Kundensportmodellen
gearbeitet. Schließlich will man an die erfolgreichste Saison der Historie weiter anknüpfen.
TEXT REINER KUHN FOTOS HONZA FRONEK UND WERK
NEW STRATOS
„DIESES AUTO
36 37
MACHT SÜCHTIG“ Ein Traum wird endlich Realität. Manifattura Automobili Torino darf eine Kleinserie des
mittlerweile schon legendären New Stratos bauen. Firmengründer Paolo Garella gibt einen tiefen
Einblick in die Arbeit, in seine Gedanken und wohin die Reise gehen soll.
DAS INTERVIEW FÜHRTE DONATO LAGANA
RAKETEN-BRUNO RAKETEN-BRUNO
Nebenher schraubte er an Autos herum, machte steht permanent Power satt zur Verfügung.08 09
seinen Führerschein, präparierte einen Fiat 128 Zwei riesige Intercooler sorgen für kühlen Atem,
für erste Hobbyrennen. Mit 25 war Bruno stolzer eine MoTeC M800 ECU kümmert sich um das
Eigner eines Fiat 131 Abarth, fuhr mit diesem Motormanagement. „Diese, der Turbo und das
zum Zuschauen zum Bergrennen St-Ursanne KW Fahrwerk sind die einzigen Neuzeit-Teile in
– Les Rangiers. War davon begeistert, wollte meinem Auto. Der Rest ist Gruppe B und 30 Jahre
nun so schnell wie möglich selbst aktiv werden. alt“ erklärt Bruno. Die 5-Gang Gearbox mit den
Verbrachte deshalb den 131er zur PS-Kur nach Hewland-Innereien wird H-geschaltet, die Brem-
Genua. Freundin Andrea sah sich in der Tuner- sen sind Serie, „reichen für die 950 kg am Berg
Garage um, lupfte neugierig eine Plane. Darunter völlig aus.“ Genauso wie das Rohrrahmenchassis
entdeckte die heutige Frau Ianniello einen Lancia samt Verbundstoffaufbau, der im Wesentlichen
037 und war vom Flachmann augenblicklich nur aus zwei großen Hauben besteht. Selektive
angetan. Rund 40 Millionen Lire sollte er kosten, Strecken sind das bevorzugte S4-Revier. Selbst
das schockte zunächst. Denn Mitte der 80er im Trockenen, wenn der Vorteil des Allradan-
Jahre war das ein echt stolzer Betrag. Dennoch triebs wenig sticht. Dessen Kraftverteilung ist
wurde Plan B geboren, der 131 Abarth zu Geld beim Renn-S4 variabel ausgelegt, kann von
gemacht, die Ärmel hochgekrempelt, hart 25:75 bis 40:60 Prozent zwischen Vorder- und
gearbeitet und eisern gespart. Bis der 037 Einzug Tanken und ganz besondere Autos sammeln: Das Hinterachse variiert werden. Diff-Sperren helfen
halten konnte. Just als dieser zum Bergrenner funktioniert bei den Ianiellos im Familienverbund bestens an beiden Achsen mit, Schlupf zu minimieren.
umgestrickt werden sollte, stolperte Bruno über
ein Inserat in der italienischen „Autosprint“. Und bergauf. Frisch, frech, fröhlich, frei bricht Bruno DER SPRINT VON 0-100 IN REKORDZEIT
damit über einen Lancia Delta S4 „Stradale“. Also an Europas Bergen in die Phalanx der Rennsport- Diesen Job erledigen sie so gut, dass bei einem
neuer Plan B. Oder war das schon C? Egal, ab fahrzeuge und etablierten Tourenwagen-Asse Tracktest auf losem Untergrund(!) 2,4 Sekunden
1988 düste Bruno jedenfalls in einem fast neuen ein, balgt sich mit diesen um die Topzeiten, für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h er-
S4 umher. Die Gruppe B war da schon von den mutiert zum viel umjubelten „Raketen Bruno“. mittelt wurden. Trotzdem sieht Bruno bei Kraftü-
bertragung und Fahrwerk die Hauptvorzüge der
moderneren Fahrzeuge. Aber wechseln will er
WAS NACH DEM LANCIA DELTA S4 KOMMT? nicht. Probieren schon. Am liebsten ein aktuelles
World Rallye Car. „Weil ich gerne wissen möchte,
AM LIEBSTEN EIN WORLD RALLY CAR was so ein Auto wirklich kann.“ FLAT SIX ON THE BEACH FLAT SIX ON THE BEACH
Was er selbst kann, hat uns Bruno oft genug
Rallyes verbannt, aber die Quertreiber-Zunft war Nachdem der S4 so fuhr wie vom Piloten diri- bewiesen. Auch im Business ist er mittlerweile
für Bruno ohnehin keine Option, er wollte an den giert, konnte auch am Motor nachgelegt werden. gut dabei. Den Traum von der eigenen Werk-
Berg. Nun eben mit dem S4. Er sammelte Infos Der Hubraum des 16V-Vierzylinder-Mittelmotors statt hat er verwirklicht, seine Vermietflotte
in Sachen Lancia Aufrüstung, kam so in Kontakt beträgt nun 1970 ccm, die geniale Lancia- ausgebaut. Aktuell gehören 4 Lancia Delta S4
mit Augusto Cesari. Der setzte selbst erfolgreich Kombination eines Volumex Kompressors mit in Gruppe B Spezifikation sowie deren zwei
S4 Boliden ein, hatte deshalb viele edle Teile aus einem Garrett GTX 35 Abgasturbolader zaubert „Stradale“ Brüder dazu. Beim anstehenden Eifel
Abarth Beständen aufgekauft. Bruno deckte sich daraus bei einem Spitzenladedruck von 2,1 bar Rallye Festival werden zwei von Brunos Gruppe
ein, ging zu Hause ans Werk, machte sich über 670 PS und wuchtet 740 Newtonmeter auf die B S4 dabei sein. Beide prominent pilotiert: Miki
die Diffs, das Getriebe und den Motor her. Heraus Kurbelwelle. Zwischen 6.000 und 9.700 Touren Biasion und Niki Schelle sind die Auserkorenen. ber, dass man einfach mal Sven, Tom, Jana, Tho-
kamen 500 PS und 460 Newtonmeter. In einem Unterstützt wird dieser Einsatz von G-Lader Spe- mas, Karsten, Roland, Robin und Riek sein darf
absolut unfahrbaren Auto „das mich zum reinen zialist Röttele Racing. Eine Firma, die auch schon und mal ein Anderer den Hebel verbal auf den
Passagier degradierte“. Also modifizierte er auch an den Ianniello Lancias sowie an Schelles Suzuki Tisch legt. Und Dinge so sagt, wie man es selbst
das Fahrwerk. „Ohne dabei die geringste Ahnung Ignis S1600 gearbeitet hat. Bruno sieht die nicht mal denken dürfte. Er meint es ja nicht so.
von der Materie zu haben.“ 1993 holte sich Bruno Zusammenarbeit positiv, lässt Chef Tim Röttele Also hoffe ich zumindest ganz oft …
in Hockenheim die nötige Fahrerlizenz, startete gerne an seinem hochkompetenten Aufladungs- Seine Geschichten aus dem Proktologen-
danach beim Bergrennen Reitnau. „Das war eine Knowhow teilhaben. Alltag kann man leider hier nicht wiedergeben,
Katastrophe, jeder Kadett war schneller.“ Davon Wenn es Raketen Bruno trotz so viel Enga- weil das Heft dann nur noch eingeschweißt
unter der Ladentheke verkauft werden dürfte.
hörte auch Freund Augusto Cesari. Der sah die gement ausnahmsweise langweilig ist, dann
All die schönen Details von den Dingen, die
Lancia Ehre gefährdet, holte Bruno deshalb in die führt er seinen Berg-S4 schon mal spektakulär
ZURÜCK
Menschen sich in ihrer Freizeit einführen, die der
italienische Formula Challenge Serie. Dort lernte auf einer Indoor-Kartbahn aus. Und wer jetzt
Doc dann mit Arm bis zum Ellenbogen-Anschlag
er das Auto besser kennen, verstand die Fahr- glaubt, dass wir hier eine Ente platzieren, dem
entweder von oben oder von unten wieder raus-
physik. Auch von KW kam Hilfe. Die Fahrwerks- sei YouTube ans Herz gelegt. Da könnt ihr euch
holen muss (immerhin hat der Patient die freie
experten schnallten den Ianniello-S4 auf ihren selbst davon überzeugen, was Bruno Ianniello
Auswahl). Kein Wort darf man davon erzählen.
Fahrdynamikprüfstand, bauten und installierten und sein infernalisch kreischender Lancia Delta Euch würde vor Lachen der Arsch platz… nee,
maßgeschneiderte Dämpfer und Federn. Und S4 so alles draufhaben. Wir finden, das ist eine ich hör schon auf.
IN
siehe da, ab der Jahrtausendwende geht es steil ganze Menge!
94 95 IN NESTERN VON
KRONENADLERN
WURDEN SCHON KÖPFE
DIE ZUKUNFT
VON 12-JÄHRIGEN
GEFUNDEN
Mittlerweile hatte Erik die restlichen Elfer per-
sönlich (O-Ton) „an den Strand genuttet“, auch
Marty McFly wäre neidisch: wir sind mit gleich zwei Sportwagen-Zeitmaschinen unterwegs. Der erste und der wenn eigentlich kein Strand mehr da war. Die
neueste Allrad-911 dürfen toben – auf einem Männerspielplatz in Dänemark. TEXT JENS KOCH FOTOS MARCUS KRÜGER Russenpeitsche hatte den Privatstrand längst
überspült, an rumfahren und Spaß haben war
nicht mehr zu denken. Also Spaß haben schon,
aber halt nur für die, die in Vorahnung auf
das Wetterinferno in den Snowboardschrank
gegriffen hatten und sich für Fotografie mit
halbvollgelaufenen Objektiv-Aquarien begei-
stern konnten.
Aber Erik wäre nicht Erik, wenn er nicht
noch ein kleines Highlight aus seinem Defen-
der gezaubert hätte. Den einzigen in Europa
gezüchteten Kronenadler, dessen Ursprung
eigentlich im Kongo ist. Mit seinen 1,90 Metern
Spannweite und dem großen Schwanz zum
Steuern und Bremsen ist er ein geschickter
Urwald-Jäger – und ich rede hier von dem Vogel!
Der Respekt vor dem Adler ist groß und wird
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130 131EVT/DU-PLAN 2020 PRINT Ausgabe 1. 2019 2. 2020 3. 2020 4. 2020 5. 2020 6. 2020 7. 2020 DU 29.11. 27.02. 30.04. 25.06. 27.08. 29.10. 09.12. EVT 13.12. 11.03. 13.05. 08.07. 09.09. 11.11. 23.12.
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Herr Knut Kummer
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Mobil
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Farbprofil PSO MFC Paper (ECI) Farbprofil PSO MFC Paper (ECI)
Preis: € 12.000 Preis: € 6.000
ADVERTORIALS NACHLÄSSE
Redaktionell gestaltete Anzeigen- 3 % ab 4 Anzeigen im Kalenderjahr
seiten beinhalten geliefertes Bild- 5 % ab 6 Anzeigen im Kalenderjahr
und Textmaterial vom Kunden
und Gestaltung durch den Verlag. Für alle genannten Preise wird
Individuelle Wünsche werden ge- 15 % AE gewährt.
sondert berechnet.
Aufpreis: € 900 / je Anzeigen-
SeiteALLGEMEINE GESCHÄFTSBEDINGUNGEN
1. „Anzeigenauftrag“ im Sinn der Satz- und Produk-tionskosten dem Kunden 10. Anzeigen, die aufgrund ihrer redak- oder vollständige Belegnummern geliefert.
nachfol-genden Allgemeinen Geschäftsbe- in Rechnung stellen. Für Anzeigen mit Son- tionellen Gestaltung nicht als solche erkenn- Kann ein Beleg nicht mehr beschafft werden,
dingungen ist der Vertrag über die Veröf- derplatzierungen (auch Umschlagsseiten und bar sind, werden vom Verlag mit dem Wort so tritt an seine Stelle eine rechtsverbind-
fentlichung einer oder mehrerer Anzeigen Sonderformate) besteht kein Rücktrittsrecht. „Anzeige“ deutlich kenntlich gemacht. liche Bescheinigung des Verlages über die
eines Werbungstreibenden oder sonstigen Veröffentlichung der Anzeige.
Inserenten (im Folgenden Kunde genannt) in 6. Wird ein Anzeigenauftrag nicht 11. Für die rechtzeitige Lieferung des
Druckschriften des Verlages oder der Vertrag komplett erfüllt, so erstattet der Kunde dem Anzeigen-textes und einwandfreier Druck- 16. Druckunterlagen werden nur auf
über die Beifügung von Beilagen Verlag die Differenz zwischen dem gewähr- unterlagen oder der Beilagen hat der Kunde besondere Anforderung an den Kunden
zu solchen Druckschriften zum Zweck der ten und dem der tatsächlichen Abnahme Sorge zu tragen. Die Kosten für Entwürfe, zurückgesandt. Der Verlag bewahrt die
Verbreitung. entsprechenden Nachlass. Beruht die Nicht- Reinzeichnungen und dergleichen sind in Druckunterlagen längstens bis zu 3 Monaten
erfüllung auf vom Verlag zu vertretenden den Anzeigenpreisen nicht enthalten. Soweit nach Erfüllung des Auftrages auf. Allgemeine
2. In einen Anzeigenauftrag werden Umständen, so besteht keine Erstattungs- der Kunde die Druckunterla-gen nicht zur Geschäftsbe-dingungen für Anzeigen und
alle inner-halb von 12 Monaten erscheinen- pflicht. Verfügung stellt, übernimmt er die Kosten Fremdbeilagen in Zeitschriften und Zeitun-
den Anzeigen einbezogen. Die Laufzeit des für die Beschaffung. gen sowie in allen elektronischen Formen.
Anzeigenauftrages beginnt mit dem Erschei- 7. Der Verlag ist berechtigt, Anzeigen-
nen der ersten Anzeige. aufträ-ge und einzelne Aufträge im Rahmen 12. Probeabzüge werden nur auf aus- 17. Der Kunde hat bei ganz oder teil-
eines bestehenden Vertrages wegen des drück-lichen Wunsch geliefert. Der Kunde weise unleserlichem, unrichtigem oder bei
3. Anzeigen werden an bestimmten Inhalts, der Herkunft oder der technischen trägt die Verantwortung für die Richtigkeit unvoll-ständigem Abdruck der Anzeige
Positionen nur aufgenommen, wenn diese Form nach einheitlichen, sachlich gerecht- der zurückge-sandten Probeabzüge. Der Anspruch auf Zahlungsminderung oder eine
Sonderplatzie-rungen jeweils vom Verlag fertigten Grundsätzen abzulehnen. Das gilt Verlag berücksichtigt alle Fehlerkorrekturen, einwandfreie Ersatzanzeige, aber nur in dem
schriftlich bestätigt wurden. Bei Belegung namentlich dann, wenn der Inhalt gegen die ihm innerhalb der bei der Übersendung Ausmaß, in dem der Zweck der Anzeige be-
von Umschlagseiten kön-nen diese Sonder- gesetzliche Bestimmungen oder behördliche des Probeabzugs gesetzten Frist mitgeteilt einträchtigt wurde. Lässt der Verlag eine ihm
platzierungen nur garantiert werden, wenn Anordnungen verstößt oder für den Verlag werden. Kosten für die vom Kunden ge- hierfür gestellte angemessene Frist verstrei-
der Kunde einen Gatefold bucht. Andernfalls unzumutbar ist. Der Verlag teilt dem Kunden wünschten oder zu vertretenden Änderun- chen oder ist die Ersatzanzeige erneut nicht
sind diese Sonderplatzierungen nur verbind- die Ablehnung eines Auftrages unverzüglich gen ursprünglich vereinbarter Ausfüh-rungen einwandfrei, so hat der Kunde das Recht auf
lich, wenn kein anderer Kunde einen Gate- mit. hat der Kunde zu tragen. Zahlungsminderung oder Rückgängigma-
fold bucht. chung des Auftrages.
8. Beilagenaufträge sind für den 13. Sind keine besonderen Größenvor-
4. Aufträge für Anzeigen und Fremd- Verlag erst nach Vorlage eines Musters der schriften vorgegeben, so wird die nach Art
beilagen, die erklärtermaßen Beilage und deren Billigung bindend. Bei- der Anzeige übliche tatsächliche Abdruckhö- HERAUSGEBER
ausschließlich in bestimmten Ausgaben oder lagen, die durch Format oder Aufmachung he der Berech-nung zugrunde gelegt. sideways media GmbH & Co. KG Fischmarkt 5
an bestimmten Positionen der Druckschrift beim Leser den Eindruck eines Bestandteils 99084 Erfurt
veröf-fentlicht werden sollen, müssen so der Zeitung oder Zeitschrift erwecken oder 14. Der Verlag gewährleistet die für
rechtzeitig beim Verlag eingehen, dass dem Fremdanzeigen enthalten, werden nicht an- den belegten Titel übliche Druckqualität im Telefon
Kunden noch vor Anzeigenschluss mitgeteilt genommen. Rahmen der durch die Druckunterlagen ge- + 49 (0) 0361 55058941
werden kann, wenn der Auftrag auf diese gebenen Möglichkeiten.
Weise nicht auszuführen ist. 9. Der Kunde stellt den Verlag von Fax
allen Ansprüchen Dritter aus Verstößen 15. Der Verlag liefert mit der Rechnung +49 (0) 0361 55058943
5. Abbestellungen von Anzeigenauf- der Anzeigen oder Fremdbei-lagen gegen auf Wunsch einen Anzeigenbeleg. Je nach
trägen müssen bis zum Anzeigenschluss gesetzliche Vorschriften, insbesondere des Art und Umfang des Anzeigenauftrages E-Mail
erfolgen. Der Verlag kann die entstandenen Wettbewerb- und Urheberrechts frei. werden Anzei-genausschnitte, Belegseiten info@walter-magazin.deWALTER MACHT FREUDE.
WALTER IST AUTO.
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