Vorwort - Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2020
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VORWORT DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 3
Vorwort
GRI 102-14
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
was für eine Zahl: 2.400.000.000. Um 2,4 Autos, Transporter, Lkw und Busse sind das
Milliarden Tonnen haben die weltweiten Ziel. Für alle unsere Geschäftsfelder haben wir
CO2-Emissionen 2020 im Vergleich zum Vorjahr entsprechend nachhaltige Geschäftsstrategien
abgenommen. Das ist der größte absolute formuliert. Allein in den nächsten fünf Jahren
Rückgang aller Zeiten.1 Wie sehr würden wir werden wir über 70 Milliarden Euro in ihre Um-
ihn unter normalen Umständen bejubeln! setzung investieren, insbesondere in Elektrifizie-
Doch von Normalität kann angesichts des rung und Digitalisierung.
anhaltenden Kampfes gegen COVID-19 keine
Rede sein. Die ökologischen Erfolge beruhen
überwiegend auf zwar notwendigen, aber nicht Elektrifizierung und Nachhaltigkeit
dauerhaften Einschränkungen unseres persön-
lichen, sozialen und wirtschaftlichen Lebens. Mit unserer „Electric First“-Strategie bei
Mercedes-Benz Cars gehen wir konsequent den
Erforderlich ist ein grundlegender SpurWechsel, Weg zur CO₂-Neutralität. So konnten wir 2020
der auch unter „normalen“ Umständen — die Verkäufe unserer Plug-in-Hybride und volle-
ohne Pandemie und Lockdown — zu sinken- lektrischen Fahrzeuge bei den Pkw und Trans-
den CO2-Emissionen führt: nicht durch die portern bereits mehr als verdreifachen. Vorbe-
Einschränkung des wirtschaftlichen und gesell- haltlich der behördlichen Bestätigung haben wir
schaftlichen Lebens, sondern durch dessen damit die strengen europäischen CO2-Ziele er-
Dekarbonisierung. Bei Daimler bekennen wir reicht. Ebenso wichtig: Wir trauen uns das auch
uns zu diesem SpurWechsel. CO2-neutrale für die nochmals verschärften Ziele 2021 zu.
1 Angaben gemäß Global Carbon Project: „Coronavirus causes ‚record fall’ in fossil-fuel emissions in 2020”
VORWORT DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 4
Dafür wächst die vollelektrische Familie von Digitalisierung und Nachhaltigkeit
Mercedes-EQ in diesem und im nächsten Jahr
auf insgesamt acht Modelle — von den Kom- Den für viele sichtbarsten Wandel gab es 2020
pakten bis zum S-Klasse Segment. Den nächs- bei der Digitalisierung. Innerhalb kürzester Zeit
ten Schritt gehen wir mit EQA (Stromverbrauch wurden Infrastruktur und Rechnerkapazitäten
kombiniert: 15,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen geschaffen, um Hunderttausende Beschäftigte
kombiniert: 0 g/km)2,3 und EQS. Beide werden mobil arbeitsfähig zu machen. Schon heute
in ihrem Segment zeigen, dass sich zeitgemä- zeichnet sich ab: Was nach der Pandemie blei-
ßer Luxus und Nachhaltigkeit gut in Einklang ben wird, ist eine flexiblere Arbeitswelt. Doch
bringen lassen und neue Maßstäbe setzen. Un- die tatsächlichen Veränderungen gehen weit da-
ser langfristiges Ziel ist mit der „Ambition 2039“ rüber hinaus. Durch die 360-Grad-Vernetzung
gesetzt: Bis 2039 streben wir eine komplett unseres weltweiten Produktionsnetzwerkes
CO2-neutrale Neuwagenflotte an. setzen wir neue Maßstäbe für die nachhaltige
Produktion. Allein in der Factory 56 sparen wir
Bei unseren Lkw und Bussen soll das Portfolio in beispielsweise rund zehn Tonnen Papier pro Jahr
den Hauptabsatzregionen bis 2022 Serienfahr- gegenüber einer nicht voll digitalisierten Fabrik
zeuge mit batterieelektrischem Antrieb umfas- ein. Und mit Angeboten wie Mercedes me
sen, bis 2039 ist es unsere Ambition, in Europa, Charge oder der EQ-optimierten Navigation
Japan und Nordamerika nur noch Neufahrzeuge motivieren wir unsere Kunden für CO2-neutrales
anzubieten, die im Fahrbetrieb CO2-neutral sind. Fahren.
Den batterieelektrischen Stadtbus eCitaro
produzieren wir bereits in Serie, noch in die- Lieferkette und Nachhaltigkeit
sem Jahr folgt in Europa der batterieelektrische
schwere Lkw eActros für den städtischen Vertei- Unser SpurWechsel betrifft auch die ge-
lerverkehr. Für den emissionsfreien Fernverkehr samte Lieferkette. Deshalb werden wir bei
verfolgen wir zwei Ansätze der Elektrifizierung: Mercedes-Benz künftig nur noch mit Liefe-
Batterie und Brennstoffzelle. Auf beides haben ranten zusammenarbeiten, die sich verpflich-
wir 2020 einen Ausblick gegeben — mit dem ten, konsequent auf die Senkung ihrer Emis-
batterieelektrisch angetriebenen eActros Long- sionen hinzuwirken. Etwa die Hälfte unseres
Haul und dem Konzept-Lkw GenH2 Truck, der Mercedes-Benz Lieferantennetzwerks hat be-
mit Brennstoffzelle und flüssigem Wasserstoff reits bestätigt, bis 2039 nur noch CO2-neutrale
in der Serienvariante eine Reichweite von bis zu Bauteile zu liefern. Davor wird es Zwischenziele
1.000 Kilometern und mehr haben wird. geben. Auch die Achtung der Menschenrechte
schreiben wir in unseren Lieferantenverträ-
Parallel zu den Produkten wird auch unsere gen fest: Wer unser Geschäftspartner sein will,
eigene Produktion ab 2022 CO2-neutral: in muss sich dazu verpflichten, potenzielle men-
den Pkw- und Vans-Werken weltweit, in den schenrechtliche Risiken transparent zu machen
Nutzfahrzeug-Werken in Europa. Als Blaupause und ihnen durch geeignete Maßnahmen zu be-
dienen unsere Factory 56, in der bereits heute gegnen. Kobalt und Lithium für Mercedes-Benz
CO₂-neutral, ressourcenschonend und vernetzt Pkw und schrittweise auch für Daimler Trucks
gefertigt wird, sowie die Batteriefabrik in werden unsere Lieferanten in Zukunft nur noch
Kamenz. aus zertifiziertem Abbau beziehen und die
2 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
3 Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.
VORWORT DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 5
Batteriezellen CO2-neutral fertigen. Gleichzeitig Euro emittiert haben. Die Nachfrage war enorm,
arbeiten wir daran, den Einsatz kritischer Roh- die Anleihe mehrfach überzeichnet.
stoffe zu minimieren. An Bedeutung gewinnt
in diesem Zusammenhang auch der Weg hin
zur Kreislaufwirtschaft. Schon heute sind viele Optimismus und Nachhaltigkeit
Mercedes-Pkw fast vollständig recycelbar. Künf-
tig wollen wir den Energiebedarf, den Wasser- Was wir in der öffentlichen Debatte im Zusam-
konsum und das Abfallaufkommen analog unse- menhang mit Nachhaltigkeit manchmal vermis-
rer eigenen Produktion in der gesamten Liefer- sen, ist Optimismus — nicht nur in Bezug auf
kette weiter reduzieren — und so Wachstum und den technologischen Fortschritt. Zugegeben,
Ressourcenverbrauch zunehmend voneinander der notwendige Wandel zu selbstbestimmter
entkoppeln. und nachhaltiger Mobilität ist eines der größten
Erneuerungsprojekte unserer Zeit. Er ist aber
auch eines der wichtigsten und motivierendsten.
Kapitalmarkt und Nachhaltigkeit Er geht weit über unser Unternehmen hinaus,
auch über die Automobilindustrie. Er erfordert
Zu den Entwicklungen der vergangenen Jahre neue Bündnisse zwischen Wissenschaft, Poli-
zählt auch das spürbar gestiegene Interesse tik, Geldgebern, Automobilunternehmen, Zulie-
des Kapitalmarktes an Nachhaltigkeitsthemen. ferern, Energieversorgern und Gesellschaft. Und
Selten zuvor waren ESG-Informationen4 derart wer ihn systematisch vorantreibt, der kann nicht
gefragt. Investoren nutzen nichtfinanzielle nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich und
Kriterien zur Beurteilung finanzieller Chancen sozial Mehrwert schaffen.
und Risiken in ihren Portfolios und potenziel-
ler Investitionsobjekte. Wir begrüßen diese Dazu sind wir bei Daimler fest entschlossen.
Entwicklung. Eine überzeugende Nachhaltig- Wir wollen nach Kräften dazu beitragen und klar
keitsperformance sollte sich auch finanziell aus- Verantwortung übernehmen. Was das konkret
zahlen — und umgekehrt. Gleichzeitig stellen wir bedeutet, erfahren Sie auf den folgenden
uns auf eine wachsende Nachfrage nach grünen Seiten. Wir wünschen Ihnen eine spannende
Investments ein. 2020 haben wir ein „Green Lektüre und freuen uns auf einen produktiven
Finance Framework“ entwickelt. Es legt die Austausch!
Grundsätze fest, nach denen wir beispielsweise
unseren ersten Green Bond über eine Milliarde Ihre
Ola Källenius Renata Jungo Brüngger Markus Schäfer
Vorstandsvorsitzender der Daimler AG Vorstandsmitglied der Daimler AG Vorstandsmitglied der Daimler AG
und Mercedes-Benz AG und Mercedes-Benz AG Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars
Integrität und Recht Chief Operating Officer
Co-Vorsitzende des Group Sustainability Board Co-Vorsitzender des Group Sustainability Board
4 Nachhaltigkeit firmiert am Kapitalmarkt in aller Regel unter dem Kürzel ESG: E = Environment, S = Social, G = Governance.
DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 6 SPURWECHSEL Dekarbonisierung und Klimaschutz
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 7
Dekarbonisierung
und Klimaschutz
„Wir sind die erste Generation, die die Folgen des Klimawandels spürt,
und wir sind die letzte, die etwas dagegen tun kann.“ Diese Erkenntnis
des ehemaligen US-Präsidenten Barack Obama stammt zwar aus dem
Jahr 2014; sie ist aber aktueller denn je. Umso dringender müssen wir
von der Einsicht zum Handeln kommen — mit klaren Regularien,
innovativen Technologien und milliardenschweren Investitionen.
Europa hat sich mit seinem Green Deal zum Ziel vielleicht grundlegendste „SpurWechsel“, seit-
gesetzt, bis spätestens 2050 der erste CO₂-neu- dem wir das Auto erfunden haben — und er be-
trale Kontinent zu werden. China will zehn Jahre zieht sich auf unsere gesamte Wertschöpfungs-
später folgen. Auch der neue US-Präsident Joe kette: von Entwicklung und Einkauf über Produk-
Biden besiegelte in einer seiner ersten Amts- tion und Vertrieb bis zum Recycling. Mit neuen
handlungen den Wiederbeitritt seines Landes grünen Finanzierungsinstrumenten bieten wir
zum Pariser Klimaabkommen. Das sind starke nachhaltig orientierten Anlegern die Chance,
und wichtige Signale! Gleichzeitig ist aber klar: zielgerichtet in klimaschützende Technologien
Politische Zielsetzungen und Sanktionen allein zu investieren.
reichen nicht aus. Wir müssen Menschen für
aktiven Klimaschutz „gewinnen“. Auch deshalb Im Alleingang werden wir es trotzdem nicht
unterstützt Daimler multilaterale Initiativen, die schaffen. Die Dekarbonisierung ist und bleibt
einen breiten Wandel in Wirtschaft und Gesell- eine Gemeinschaftsaufgabe. Staat, Unterneh-
schaft voranbringen sollen ( Climate Pledge, men und Zivilgesellschaft müssen an einem
TONZ). In erster Linie aber kehren wir vor der Strang ziehen. Wenn das gelingt, sind wir sehr
eigenen Tür. So haben wir uns klar zum Ziel optimistisch, die Entwicklung der globalen Tem-
gesetzt, unsere Pkw- und Van-Neuwagenflotte peraturkurve positiv beeinflussen zu können.
bis 2039 weltweit CO2-neutral zu machen. In
Europa, Nordamerika und Japan soll das auch
für unsere schweren Nutzfahrzeuge gelten. Mit unserem ganzheitlichen Ansatz im Bereich
Klimaschutz tragen wir konkret zu der Erreichung
Unser Auftrag ist nachhaltige und selbstbestim der Sustainable Development Goals bei:
mte Mobilität durch technologische Innovation.
Wir sind entschlossen, die dafür notwendige
Transformation unseres Geschäfts und unse-
res Unternehmens voranzutreiben. Das ist der
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 8
Selbst wenn Sie radikal marktwirtschaftlich denken — die
Erderwärmung zu begrenzen, kostet viel weniger als ihre Folgen.
Wenn Sie sich für eine aktive Rolle entscheiden, haben Sie die
Zügel selbst in der Hand. Unternehmen wie Daimler sollten sich
klar bekennen: ‚Wir können CO2-neutral werden!‘ So ein Signal
hilft auch der Politik bei ihrer Aufgabe, das Race to Zero für alle
zu beschleunigen.
Nigel Topping
Nigel Topping ist High Level Champion for Climate Action für die
26. UN-Klimakonferenz 2021 in Glasgow, Schottland.
EQC: Stromverbrauch kombiniert: 21,5-20,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km.
Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/ EG ermittelt.
Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Die tatsächliche Reichweite ist
zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung
von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 9
Drei Fragen an Johan Rockström
Herr Rockström, welche Auswirkungen Sie sagen, dass sich das gesellschaftliche
hat der durch Treibhausgase verursachte Denken über Nachhaltigkeit in den letzten
Klimawandel auf die Geschäftsaktivitäten Jahren stark verändert hat. Woran machen
von Daimler und anderen Unternehmen? Sie das fest?
Johan Rockström: Weltweit nehmen Wetter Johan Rockström: Diese Einschätzung
extreme und Waldbrände sowie Risiken für basiert auf dem, was wir momentan in der
Ernteerträge und Ökosysteme zu. Es ist heute Gesellschaft wahrnehmen und auf unseren
wissenschaftlich erwiesen, dass sich extreme Erfahrungen als Wissenschaftler im Austausch
Ereignisse, die auf unsere Weltwirtschaft Ein- mit Wirtschaftsvertretern und politischen
fluss nehmen, durch den Ausstoß von Treibhaus- Entscheidungsträgern. Insbesondere für Unter-
gasen verschärfen. Ein destabilisiertes Klima nehmen aller Branchen hat sich Nachhaltigkeit
belastet die ohnehin schon stark beanspruch- von einer moralischen Verpflichtung der „Cor-
ten Systeme zusätzlich, sei es unser Gesund- porate Responsibility“ zu einer Frage der Wett-
heitssystem, das internationale Ernährungssys- bewerbsfähigkeit und Innovation gewandelt. Wir
tem oder Regionen mit schwelenden Konflikten. sehen an der jüngsten Einschätzung des Welt-
Natürlich hat das direkte und indirekte Auswir- wirtschaftsforums (WEF), dass der Fokus auf
kungen auf die Lieferketten von Daimler, aber einen grünen Wiederaufbau der Wirtschaft nach
auch auf die Kunden und Beschäftigten. Aus ei- COVID-19 mehr Arbeitsplätze schaffen und eine
ner anderen Perspektive betrachtet, stellt die bessere wirtschaftliche Entwicklung ermögli-
Klimakrise das Geschäftsmodell von Daimler in- chen wird.
frage, das bisher auf fossilen Verbrennungsmo-
toren beruhte. Auch hier sind die wissenschaft- Ein weiterer Beweis für gesellschaftliches
lichen Belege eindeutig: Die Welt muss in den Umdenken ist die gemeinsame Erklärung der
kommenden 30 Jahren von fossilen Brennstof- sieben großen Nutzfahrzeughersteller in Europa
fen unabhängig werden, um die globale Erwär- — darunter natürlich auch Daimler — und der
mung deutlich unter 2 Grad Celsius zu halten, Wissenschaft, dass bis 2040 alle neu verkauf-
wie es im Pariser Abkommen vereinbart wurde. ten Lkw frei von fossilen Brennstoffen sein müs-
Die gute Nachricht ist, dass Daimler als innova- sen. Eine mutige Entscheidung, die Unterneh-
tives Unternehmen seine Technologien verän- men und Wissenschaft zusammenbringt und
dern kann. Das muss allerdings zügig in Angriff die zeigt, was entstehen kann, wenn Verantwor-
genommen werden. tung übernommen wird. Gleichzeitig sehen die
Johan Rockström
Johan Rockström ist Direktor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung und Professor
der Erdwissenschaften an der Universität in Potsdam. Der Schwede zählt zu den weltweit
meistzitierten Forschern und ist seit Mai 2020 Mitglied im Daimler Beirat für Integrität und
Unternehmensverantwortung.
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 10
Unternehmen darin auch die Möglichkeit, ihre Ich denke, dass Daimler das verstanden hat.
technologische Wettbewerbsfähigkeit zu verbes- Das Unternehmen kann den Druck auf den Pla-
sern. Eine erfolgreiche Umweltagenda umfasst neten durch das Recycling reduzieren, es kann
neben Sicherheit und sozialer Gerechtigkeit CO2-Emissionen über die gesamte Wertschöp-
auf jeden Fall auch Aspekte wie Innovation und fungskette vermeiden und seine Produkte wei-
Wohlstand. terentwickeln. Die Menschen wollen nicht un-
bedingt einen Achtzylinder. Sie wollen Mobilität,
Aus Ihrer Sicht ist die Dekarbonisierung des sie wollen Freiheit und es gibt viele Möglichkei-
Planeten also nicht unbedingt mit Verzicht ten, das zu erreichen. Es ist eine Herausforde-
verbunden? rung für die gesamte Pkw- und Lkw-Branche.
Das bisherige Geschäftsmodell, einfach die Ver-
Johan Rockström: Gesellschaften wollen sich kaufszahlen von Fahrzeugen immer weiter stei-
hin zu einer gerechteren, wohlhabenderen und gern zu wollen, ist nicht zukunftsfähig. Letztlich
gesünderen Zukunft bewegen. Besonders wich- sind es Qualität und neue Formen der Mobilität,
tig ist das für Entwicklungsländer. Grüne Tech- mit denen das Ziel — ein gutes Leben — erreicht
nologien sind für dieses Bestreben unabdingbar. werden kann. Und der einzige Weg dahin ist die
Doch ein Teil dieses Wachstums muss qualitativ Umstellung auf Nachhaltigkeit.
sein, nicht quantitativ. Es ist klar, dass wir nicht
weiterhin wertvolle Ressourcen verschwenden
können.
Auf dem Dach der Factory 56 befindet sich eine Photovoltaik-Anlage,
die die Halle mit selbst erzeugtem, grünem Strom versorgt. Damit
kann jährlich rund 30 Prozent des Strombedarfs der Factory 56
gedeckt werden.
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 11
EQA: Stromverbrauch kombiniert: 15,7 kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km.
Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der
VO 692/2008/ EG ermittelt.
Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der
Fahrzeugkonfiguration. Die tatsächliche Reichweite ist zudem
104
abhängig von der individuellen Fahrweise, Straßen- und
Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Nutzung von Klima
anlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.
g/km (NEFZ)
Die durchschnittlichen CO2-Emissionen
unserer Pkw-Neuwagenflotte in Europa
(Europäische Union, Vereinigtes Königreich,
Norwegen und Island) sind auf
voraussichtlich 104 g/km gesunken.
Damit haben wir die CO2-Ziele
in Europa in 2020 erreicht.
SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 12
CO2-neutraler Transport der
Zukunft: Der Mercedes-Benz
GenH2 Truck
Ein lokal CO2-neutraler Fernverkehrs-Lkw, der Nutzfahrzeugkunden berücksichtigt. Der Clou?
seinen Dieselkollegen in nichts nachsteht und Wasserstoff. In der Brennstoffzelle sorgt er als
bei Zugkraft, Reichweite und Leistung gleich Teil einer elektrochemischen Reaktion dafür,
ermaßen punktet? dass Elektrizität generiert und der Lkw ange-
trieben wird. Der Lkw verfügt über zwei Flüssig
Daimler Trucks hat das Konzept 2020 vorge- wasserstofftanks. Sollte im Fahrbetrieb punktu-
stellt: Der Mercedes-Benz GenH2 Truck soll in ell mehr Energie benötigt werden, springt eine
der zweiten Hälfte des Jahrzehnts in Serie auf zusätzliche Batterie ein.
den Markt kommen und mit einer Reichweite
von bis zu 1.000 Kilometern und mehr bei einer Für sein klares technologisches Konzept hat
Zuladung von 25 Tonnen überzeugen. Unsere er auch den „2021 Truck Innovation Award“
Entwickler haben die ebenso anspruchsvol- erhalten.
len wie unterschiedlichen Anforderungen derSPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 13
Aus dem Leben
eines Powerpacks
In unseren Smartphones tragen wir sie ständig Batterieforschung bis zum Recycling. Jeder
bei uns – und auch auf der Straße werden Lithium- einzelne und noch so kleine Schritt entscheidet,
Ionen-Batterien in den kommenden zehn Jahren wie die Ökobilanz ausfällt.
auf dem Vormarsch sein. Denn die Elektromobi-
lität nimmt immer mehr an Fahrt auf! Gute Noten gibt es vor allem dann, wenn es
gelingt, aus der Wertstoffkette einen Kreislauf
Das Credo ist klar: CO2 im Straßenverkehr zu machen. Und da bieten Batterien großes
reduzieren und die Luftqualität in den S
tädten Potenzial bei den vielfältigen und teils seltenen
erhöhen. Aber ist das alles? Wie nachhaltig Rohstoffen, die von der Batteriezelle bis zum
Elektrofahrzeuge wirklich sind, hängt vor allem Gehäuse verbaut sind. Es geht am Ende darum,
von ihrem Herzstück ab – der Batterie. Umso den Ressourcenverbrauch von dem Wachstum
wichtiger ist es, den Lebenszyklus der Batte- unserer Produktionsleistung zu entkoppeln.
rie von Anfang an so effizient und ressourcen-
schonend wie möglich zu gestalten: von der
1 ROHSTOFFE
PRODUKTION 2
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RECYCLING
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Lithium
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SPEICHER UND NUTZUNG,
ENERGIE- CHARGING UND
5 MANAGEMENT REMANUFACTURING 4SPURWECHSEL | DEKARBONISIERUNG UND KLIMASCHUTZ DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 14
Wie Müllberge den Fahrzeugbau
nachhaltig verändern
Sechs Jahre lang hat das Team des Start-ups als erneuerbare Rohstoffquelle den Weg zur
UBQ Materials am neuen Rohstoff getüftelt, um Kreislaufwirtschaft.
aus Lebensmittel- und Gartenabfällen, aus Win-
deln, Papier und Verpackungen ein homogenes Anfang 2020 hat sich Daimler mit dem israeli-
erneuerbares Material zu gewinnen. schen Start-up zusammengeschlossen, um den
Bio-Kunststoff vielleicht schon bald serienmäßig
Das Ergebnis: der biobasierte Kunststoff UBQ, für die Herstellung einer Leichtbau-Laderaum-
der künftig auch bei Daimler Kunststoffe in ver- mulde zu verwenden. Auch der Prototypenbau
schiedensten Bereichen ersetzen könnte. Denn und die Produktion von Stoßfängern bei Bussen,
das klimafreundliche Verbundmaterial lässt Kabelkanälen und Ladungsträgerboxen könnten
sich häufiger als andere Kunststoffe recyceln, nach weiteren Tests auf das CO2-neutrale
ohne aber an Qualität einzubüßen. Dadurch hat Rezyklat umgestellt werden.
UBQ einen entscheidenden Vorteil: Es kann den
CO2-Footprint von Bauteilen verringern und ebnetDAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 15 SPURWECHSEL Digitalisierung
SPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 16
Digitalisierung
Ob digitale Messeauftritte, virtuelle Weltpremieren oder kontaktlose
Fahrzeugübergaben — das „Corona-Jahr“ 2020 hat die Digitalisierung
nochmals beschleunigt. Als Automobilhersteller investieren wir
seit Jahren in diesen Wandel. Nicht nur Autos sollen schließlich wie
Smartphones auf Rädern funktionieren, die gesamte Wertschöpfungs-
kette wird in Echtzeit vernetzt.
Industrie 4.0 und Mensch-Maschine-Koopera- Hyperscreen: Das lernfähige Infotainment- und
tionen sind aus den Werken nicht mehr weg- Bediensystem unterstützt den Anwender ent-
zudenken. Seit einigen Jahren unterstützen sie sprechend seinen persönlichen Vorlieben und
uns dabei, Abläufe in den Fabriken zu optimie- Routinen — Geburtstagserinnerungen inklusive.
ren und Fahrzeuge mit unterschiedlicher Aus-
stattung und Motorisierung auf einer Linie zu Ein Schlüssel zur Umsetzung unserer Pläne liegt
fertigen. Unsere im September 2020 eröffnete in der Kompetenz, der Kreativität und der Moti
Factory 56 macht vor, wie voll vernetzter Auto- vation unserer Beschäftigten. Daimler schafft
mobilbau geht: Eine Infrastruktur mit leistungs- die Voraussetzungen für Höchstleistung; unsere
fähigem WLAN- und 5G-Mobilfunknetz erleich- Beschäftigten gestalten ihre Fortbildungen, ihre
tert nicht nur das Tracking und Tracing, sondern Arbeitszeit und ihren Einsatzort innerhalb die-
spart auch eine Menge Papier: Digitale Ortungs- ses Rahmens dann oft selbst. Die Digitalisierung
und Anzeigesysteme informieren Mitarbeiterin- bietet mehr denn je die Möglichkeit dazu und
nen und Mitarbeiter über relevante Fahrzeug unsere Beschäftigten sind eingeladen, sie zu
daten aus der Halle. nutzen. Um sie darin zu bestärken, setzt Daimler
nicht nur auf Appelle, sondern auf verlässliche
Daimler hat eine ebenso klare Vision für das, Regelungen wie die Betriebsvereinbarung zum
was vom Band rollt: die Technologieführerschaft mobilen Arbeiten.
im Hard- und Softwarebereich. Es geht darum,
die Datenhoheit im Auto zu sichern — und zwar
Mit unserem ganzheitlichen Ansatz im Bereich
mit einem eigenen Betriebssystem, entwickelt
Digitalisierung tragen wir konkret zu der Erreichung
im „Swabian Valley“. Der Weg bis zur Markt der Sustainable Development Goals bei:
reife von MB.OS wird dabei so evolutionär ge-
staltet, wie wir es von iPhone-Updates kennen.
Einen ersten Vorgeschmack auf den digitalen
Mercedes-Benz der Zukunft gibt der MBUXSPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 17
Die Pandemie ist für Unternehmen und Mitarbeiter eine große
Belastung. In der Krise zeigt sich, dass viel mehr möglich ist, als wir
alle gedacht hätten. Allein in Deutschland hunderttausende Men-
schen im Homeoffice zusammenzubringen, schien unvorstellbar.
Aber es hat funktioniert! 70 bis 80 Prozent der nicht direkt kun-
denbezogenen Interaktionen lassen sich ebenso gut digital durch-
führen — davon bin ich überzeugt. Durch die Folgen von COVID-19,
aber auch durch die bestehenden Herausforderungen der Dekar-
bonisierung und Digitalisierung stehen wir vor dem wahrscheinlich
größten Kultur- und Qualifikationswandel unserer Geschichte.
Claudia Nemat
Vorständin für Technologie und Innovation, Deutsche Telekom AG
Das Ausbildungszentrum im Mercedes-Benz Werk
Untertürkheim war einer von über 50 verschiedenen
Daimler-Standorten, die am Live-Webcast zum
Ausbildungsstart 2020 teilnahmen.SPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 18
Drei Fragen an Monika Tielsch
Frau Tielsch, Daimler fördert mobiles Arbeiten aber zu kurz. Auch Sportler oder Kollegen mit
schon mehr als 20 Jahre. Wie haben sich die Ehrenamt freuen sich über die gewonnene Zeit.
Möglichkeiten über die Zeit verändert? Ich kenne zum Beispiel Kollegen, die gerne in
der Mittagspause eine Stunde im Wald joggen
Monika Tielsch: Schon lange vor der COVID-19- gehen, einfach, um kurz durchzuatmen. Ob aber
Pandemie hat ein Großteil unserer Beschäftigten, Yoga, familiäre Verpflichtungen oder eine Her-
dort, wo es die Aufgabe zulässt, regelmäßig mo- zensaufgabe — wenn mobiles Arbeiten richtig
bil gearbeitet. In der aktuellen Situation profitie- verstanden und gelebt wird, können wir sehr viel
ren wir stark von der langjährigen Erfahrung mit Lebensqualität gewinnen. Unsere Mitarbeiter
virtueller Zusammenarbeit. Seit 2009 haben wir haben in ihrer Arbeitszeit wirklich den Kopf frei
eine entsprechende Betriebsvereinbarung. Das und können sich voll auf die Aufgaben konzent-
war zu diesem Zeitpunkt wirklich Pionierarbeit in rieren. Davon profitieren Unternehmen und Be-
Deutschland. Gesamtbetriebsrat und Unterneh- schäftigte gleichermaßen.
mensleitung haben das Fraunhofer-Institut und
die IG Metall als Berater an Bord geholt. Und wir Denken Sie, dass Büroflächen künftig über-
haben Mitarbeiter und Führungskräfte befragt, flüssig sind?
wie sie mobiles Arbeiten gestalten wollen. Auf
das Ergebnis sind wir stolz, denn diese Betriebs- Monika Tielsch: Davon gehe ich nicht aus, denn
vereinbarung hat den Arbeitsalltag vieler Mitar- vielen fehlt der persönliche Kontakt. Nur noch
beiter einfacher gemacht. 2016 haben wir noch- mobil von zu Hause oder in Cafés dieser Welt
mal nachgeschärft und die Betriebsvereinbarung zu arbeiten, dieses Modell passt für die wenigs-
überarbeitet. Sie setzt nun noch stärker auf Ver- ten. Zugleich bin ich sicher, dass viele Kollegen
trauen und Selbstbestimmung. in Zukunft häufiger mobil arbeiten möchten als
vor Beginn der Pandemie. Das zeigen auch Be-
Die meisten Büros stehen gerade leer, fragungen der IG Metall. Durch die Erfahrungen
während zwei Drittel der Daimler-Beschäf- der letzten Monate beschäftigen wir uns in den
tigten aus der Verwaltung von zu Hause aus Gesprächen zwischen Betriebsrat und Unter-
arbeiten. Welchen Einfluss hat das auf den nehmensleitung wieder intensiv mit dem Thema.
Arbeitsalltag? Ziel ist es, mobiles Arbeiten noch passgenauer
für die individuelle Lebens- und Arbeitssituation
Monika Tielsch: Es hilft ganz klar dabei, Beruf zu gestalten. Für Vorhersagen ist es noch zu
und Privatleben besser zu vereinbaren. Zuerst früh, aber so viel kann ich sagen: Wir werden die
wird oft an Mitarbeiter mit kleinen Kindern oder aktuelle Betriebsvereinbarung überarbeiten und
pflegebedürftigen Familienangehörigen gedacht, auf die neuen Rahmenbedingungen anpassen.
die von mobilem Arbeiten profitieren. Das greift
Monika Tielsch
Monika Tielsch ist Daimler Betriebsrätin am Standort Sindelfingen und dort
im Personalausschuss aktiv.SPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 19
45.000
Diese Zahl an Beschäftigten haben wir
2020 in Deutschland für die
Elektromobilität qualifiziert. Bis
2025 werden es 200.000
Mitarbeiter sein.SPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 20
Daten müssen fließen und
sicher sein
Der Digitalisierungstrend wird 2021 der wahr- nötigen Datentransfer explizit zustimmt. Der
scheinlich wichtigste Erfolgsfaktor, auch für uns neue MBUX Hyperscreen von Mercedes-Benz
bei Daimler. Ein verlässlicher Datenfluss ist Vo- weiß nicht nur über die Schneeverhältnisse in
raussetzung für mehr Konnektivität, Einbindung meinem Lieblingsskigebiet Bescheid, sondern
und Unterstützung unserer Kunden — immer lässt auch Autokino-Träume nach Genre-Vor-
unter der Prämisse, dass wir mit Kundendaten liebe des Fahrers wahr werden — selbstver-
sicher und verantwortungsbewusst umgehen. ständlich nur, wenn Räder und Motor stillstehen.
Genau diese digitale Infrastruktur bauen wir im Den Anspruch, den wir an Sicherheit und Kom-
Entwicklungsbereich von Mercedes-Benz. Wir fort stellen, übertragen wir übrigens auf die Da-
nutzen Big Data, um unsere Kunden noch bes- tenautobahn: Daten müssen in einem Mercedes
ser kennenzulernen und zu verstehen. Mit inno- genauso sicher aufgehoben und geschützt sein
vativer, intuitiver und intelligenter Technik per- wie die Passagiere. Das bedeutet, dass wir
sonalisieren wir unsere Produkte und Services transparent machen, wofür wir die Daten benöti-
maximal für unseren Kunden — vom Aktiv-Mas- gen und wie wir sie verarbeiten. Es geht um das
sage-Programm bis zum Vorschlag für die To-do- Urvertrauen in unsere Marke. Der Kunde ent-
Liste. Durch künstliche Intelligenz reagieren wir scheidet, welche Daten er weitergeben möchte.
in Echtzeit auf die Bedürfnisse unserer Kunden,
ohne dem Vegetarier immer wieder das gleiche Wir wollen unsere Produkte noch sicherer und
Steakhaus zu empfehlen — natürlich nur, wenn cleverer machen. Gemeinsam können wir Außer-
der Kunde diese Vorschläge wünscht und dem gewöhnliches schaffen, davon bin ich überzeugt.
Mahtab Majd
Mahtab Majd ist Teil der crossdivisionalen Arbeitsgruppe Data Governance und im
Research & Development-Bereich von Mercedes-Benz für die Themen Data, AI &
Connected Car verantwortlich.SPURWECHSEL | DIGITALISIERUNG DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 21
Factory 56 realisiert die digitale,
nachhaltige Produktion der Zukunft
Die neue Factory 56 im Mercedes-Benz Werk vollständige Digitalisierung. Die Factory 56
Sindelfingen steht für die digitale, flexible, effizi- ist dabei völlig papierlos gestaltet: Insgesamt
ente und nachhaltige Automobilproduktion der lassen sich jährlich rund 10 Tonnen Papier
Zukunft. Eröffnet im September 2020, wird dort einsparen.
ganz im Sinne der Ambition 2039 völlig CO2-neu-
tral produziert. Zunächst rollt in der Factory 56 die neue
Generation der Mercedes-Benz S-Klasse Limou-
Auch in puncto Digitalisierung setzt die Fabrik sine und Langversion vom Band. Seit Februar
neue Maßstäbe: Kern aller Digitalisierungsak- 2021 wird hier auch die Mercedes-Maybach
tivitäten ist das digitale Ökosystem MO360, S-Klasse und in Zukunft der EQS vollflexibel auf
das in der Factory 56 erstmals vollumfäng- der gleichen Linie produziert. Die Halle ist zu
lich zum Einsatz kommt. MO360 umfasst 100 Prozent flexibel konzipiert, sodass perspek-
diverse Softwareapplikationen, die mit Echt- tivisch je nach Nachfrage alle Modellreihen von
zeitdaten die weltweite Fahrzeugproduktion Mercedes-Benz in kürzester Zeit in die laufende
von Mercedes-Benz Cars unterstützen. In der Produktion integriert werden können — vom
Factory 56 bildet eine neue, digitale Infrastruk Kompaktfahrzeug bis zum SUV.
tur mit einem leistungsfähigen WLAN- und
5G-Mobilfunknetz eine wichtige Basis für dieDAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 22 SPURWECHSEL Transparente Lieferketten
SPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 23
Transparente Lieferketten
Kobalt aus dem Kongo, Kautschuk aus Südostasien, Kunststoffe aus
China — ein Pkw besteht aus vielen tausend Teilen und Rohstoffen aus
aller Welt. Eben darum brauchen die vielfach verzweigten Lieferketten
einen aufmerksamen Blick: Die Herausforderungen liegen zum Teil genau
dort, wo die Kontrollmöglichkeiten für Automobilhersteller gering sind.
Der erste Schritt zu mehr Nachhaltigkeit ist daher Transparenz.
Daimler hat rund 60.000 direkte Lieferanten. der Grundsatz: Befähigung vor Rückzug. Was
Viele davon haben wiederum Sublieferanten, die bedeutet das? Es bedeutet, dass es den Men-
ihrerseits Sub-Sublieferanten beauftragen und schen vor Ort oft mehr hilft, wenn man sich
so weiter. Heraus kommt ein hochkomplexes, nicht abwendet, sondern Arbeitsbedingungen
weltweites Geflecht, das sich dynamisch entwi- ermöglicht, die die Achtung der Menschen-
ckelt. Damit wir Risiken identifizieren und im rechte gewährleisten. So wollen wir künftig nur
Bedarfsfall auch angehen können, schaffen wir noch Batteriezellen einsetzen, die mit Rohstof-
Transparenz, unterstützt beispielsweise durch fen aus zertifizierten Minen hergestellt wurden.
Blockchain-Technologien. Sie verbinden digi- In zahlreichen Rohstoffinitiativen engagieren
tale Datensätze durch Codierungen. Alle Teil- wir uns für mehr Transparenz sowie bessere
nehmer der Lieferkette können die Integration, Klima-, Umwelt- und Menschenrechtsstandards.
Weitergabe und Bestätigung von Informationen
jederzeit nachvollziehen. Zugleich bleiben ver- Auch auf regulatorischer Seite ist aktuell viel in
trauliche Informationen geschützt. Bewegung: In Deutschland steht das Sorgfalts-
pflichtengesetz bevor; weitere Länder arbeiten
In der Zusammenarbeit mit unseren Rohstoff- an verschärften Vorgaben, auch ein EU-weites
lieferanten stellen wir hohe ökologische und Gesetz ist geplant. Wir unterstützen diesen Fort-
soziale Anforderungen — beim Kobaltabbau etwa schritt, es sollte aber kein Flickenteppich unter-
bis hin zur Mine. Ein wichtiger Schritt ist der schiedlicher Vorgaben entstehen. Zudem müs-
„Ambition Letter“, mit dem sich Lieferanten sen die Maßnahmen bei den Menschen ankom-
von Mercedes-Benz dazu bekennen, künftig men und für Unternehmen ohne Wettbewerbs-
CO2-neutrale Produkte zu liefern. Gerade die nachteile umsetzbar sein.
energieintensive Fertigung von Batteriezellen
beeinflusst die CO2-Bilanz der Elektromobilität. Mit unserem ganzheitlichen Ansatz im Bereich
Lieferkette tragen wir konkret zu der Erreichung
der Sustainable Development Goals bei:
Nachhaltigkeit in der Lieferkette erfordert aber
mehr als die Minimierung von Umweltrisiken. Sie
muss auch und gerade potenzielle Menschen-
rechtsverletzungen adressieren. Dabei leitet unsSPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 24
Jedes Unternehmen ist gefordert, seine Wertschöpfungskette auf
menschenrechtliche Auswirkungen hin zu analysieren. Natürlich
kann kein Automobilhersteller alle Probleme allein lösen.
Aber sie tragen Verantwortung, Veränderungen mitzugestalten —
insbesondere in der Pandemie, denn sie hat ohnehin vulnerable
Personengruppen besonders hart getroffen.
Laura Curtze
Leiterin des Bereichs Menschenrechte & Arbeitsnormen
beim Deutschen Global Compact Netzwerk (DGCN)
Seit 2019 unterstützt Daimler die gemeinnützige Organisation Bon Pasteur,
um die Lebenssituation von über 19.000 Menschen in der Bergbauregion
Kolwezi im Kongo, Südafrika, bis 2022 zu verbessern. Dafür stellt Daimler
mehr als eine Million Euro zur Verfügung.SPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 25
Drei Fragen an Gunnar Güthenke
Was tun Sie bei menschenrechtlichen Risiken für Jahr konsequent weiter — und gehen be-
in der Rohstofflieferkette Ihrer Elektroflotte? stimmte Fokusumfänge, die sehr CO2-intensiv
sind, mit besonderem Nachdruck an. Weil wir
Gunnar Güthenke: Menschrechte sind nicht bei Mercedes-Benz Nachhaltigkeit in der Liefer-
verhandelbar. Uns ist es wichtig, dass die kette sehr ernst nehmen, hört sie für uns auch
Rohstoffe aus verantwortungsvollem Abbau nicht bei der Reduktion von Treibhausgasen auf:
kommen. Deshalb schaffen wir im ersten Schritt Wir werden den Einsatz von Primärrohstoffen
Transparenz, auditieren nach OECD und machen in Kaufteilen konsequent senken, um wertvolle
zusätzlich den branchenweit anerkannten Berg Ressourcen zu schonen. Auch hier fangen wir
baustandard der „Initiative for Responsible bei bestimmten Fokusbauteilen an und erhöhen
Mining Assurance“ (IRMA) zu einem Schlüssel- die Vorgaben für Rezyklat-Anteile in Abstim-
kriterium für Lieferantenentscheidungen und mung mit den Lieferanten immer weiter.
-verträge in Rohstofflieferketten. Dabei setzen
wir auf Befähigung vor Rückzug: Wir schließen Was treibt Sie und Ihr Team an?
kritische Herkunftsländer als Bezugsquelle nicht
aus, sondern wollen wir die Situation für die Gunnar Güthenke: Mit unserer Arbeit haben
Menschen vor Ort verbessern und deren Rechte wir einen beachtlichen Einfluss auf die Profita-
stärken. Die Achtung der Menschenrechte bilität und den hohen Qualitätsanspruch von
haben wir zudem seit Jahren in unseren Liefe- Mercedes-Benz. Gleichzeitig haben wir Nachhal-
rantenverträgen festgeschrieben. tigkeit in unserer Einkaufsstrategie fest veran-
kert. Besonders wichtig ist uns dabei eine enge
Wie wollen Sie den CO2-Fußabdruck in der partnerschaftliche Zusammenarbeit — mit den
Lieferkette reduzieren? Fachbereichen, mit denen wir weltweit arbei-
ten, aber vor allem mit unseren Lieferanten. Mit
Gunnar Güthenke: Unsere Lieferanten nehmen unseren Maßnahmen zur Reduktion von CO2,
wir auf dem Weg zur Klimaneutralität „ Ambition zur Achtung und Wahrung der Menschenrechte
2039“ mit. Konkret heißt das: Spätestens ab und zur Ressourcenschonung in der Lieferkette
2039 werden wir bei Mercedes-Benz nur noch leisten wir nicht nur einen wichtigen Beitrag zur
mit Lieferanten zusammenarbeiten, die uns aus- Nachhaltigkeit unserer Fahrzeuge, sondern für
schließlich mit CO2-neutralen Teilen beliefern. die gesamte Branche und die Gesellschaft als
Über 75 Prozent1 unserer Lieferanten hat dem Ganzes. Denn was wir mit unseren Lieferanten
bereits zugestimmt. Bis wir dieses langfristige umsetzen, können unsere Lieferanten auch auf
Ziel erreichen, heben wir die Messlatte Jahr andere Kunden übertragen.
Dr. Gunnar Güthenke
Dr. Gunnar Güthenke ist seit Juli 2019 Leiter für Einkauf und Lieferantenqualität,
Mercedes-Benz Cars. Vom zentralen Standort in der Region Stuttgart sowie
Regional-Hubs in China und den USA und weiteren Einkaufsbüros in Mexiko und
Indien aus betreut der Bereich weltweit rund 2.000 direkte Lieferanten.
1 gemessen am jährlichen EinkaufsvolumenSPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 26
24
Daimler hat 24 Risiko-Rohstoffe
identifiziert. Sie stehen im
Fokus einer umfassenden
menschenrechtlichen
Überprüfung.SPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 27
Bildung fördern, Menschenrechte
achten — Daimler macht sich für
Kinder stark
Daimler und die Nichtregierungsorganisation Ergänzend erhalten die Familien der Kinder
Terre des Homes Niederlande haben 2020 im finanzielle Hilfe, um ausbleibende Löhne zu
Kampf gegen Kinderarbeit ein gemeinsames kompensieren. Lokale Partner der Organisation
Projekt gestartet. Die finanzielle Unterstützung stärken zudem die Strukturen vor Ort, indem
für das Kinderhilfswerk soll dazu beitragen, sie etwa über Kinderrechte aufklären.
Kinderarbeit in Glimmer-Minen in Jharkhand
(Indien) zu beenden. Die Mineralien, die Daimler Zudem arbeitet Daimler mit der Responsible
nicht direkt bezieht, verleihen unter anderem Mica Initiative an Standards für verbesserte
Fahrzeuglacken ihren Glanz. Arbeitsbedingungen in Indien und dem
rechtlichen Rahmen für Glimmer-Abbau.
Gemeinsam mit der Organisation ermöglicht Die Initiative will bis 2022 Kinderarbeit aus
Daimler Kindern in Jharkhand eine Schulbildung. der Glimmer-Lieferkette verbannen — und
Dieser Schritt erhöht die Chance, dass sie ihren arbeitet dafür auch eng mit Terre des Homes
Lebensunterhalt später selbst verdienen kön- Niederlande zusammen.
nen. Infolgefdessen sollen ihre eigenen Kinder
nicht in Minen arbeiten müssen.SPURWECHSEL | TRANSPARENTE LIEFERKETTEN DAIMLER NACHHALTIGKEITSBERICHT 2020 28
Was wir hier tun, soll bei den
Menschen vor Ort ankommen
Nachhaltigkeit bedeutet für mich, die Auswir- Anspruch, dass bestimmte Regeln und Stan-
kungen unseres Handelns im Blick zu behal- dards im Bereich Menschenrechte nicht nur an
ten — nicht nur ökologisch, sondern auch sozial. unseren Standorten, sondern bestmöglich auch
Ein Thema ist mir dabei besonders wichtig: die in unseren Lieferketten geachtet und gewahrt
Achtung der Menschenrechte. Denn große He- werden. Dafür entwickeln wir die notwendigen
rausforderungen liegen meistens dort, wo un- Prozesse und Maßnahmen. Konkret bedeutet
ser Einfluss und unsere Kontrolle am kleinsten das: Wir nehmen die Anforderungen, die zum
sind — das gilt für ein globales Unternehmen wie Beispiel die Vereinten Nationen vorgeben, und
Daimler genauso wie für mich als Konsumen- setzen diese mithilfe unseres Human Rights
ten. Weil sich komplexe Wertschöpfungsketten Respect Systems um. Dieser eigens entwickelte
sehr dynamisch entwickeln, ist es nicht immer Ansatz ermöglicht es uns, potenzielle Men-
einfach, die menschenrechtlichen Risiken zu schenrechtsverletzungen in unseren Lieferket-
identifizieren und anzugehen. Umso wichtiger ten frühzeitig und systematisch anzugehen. Am
ist es, als Automobilhersteller aktiv zu einer Ver- Ende soll schließlich das, was wir hier tun, auch
besserung beizutragen. Genau diese Herausfor- bei den Menschen vor Ort ankommen.
derung packen wir bei Daimler an. Es ist unser
Marc-André Bürgel
Marc-André Bürgel leitet bei der Daimler AG den Bereich Social Compliance.
Für Menschenrechte setzt er sich bereits seit seiner Jugend ein.
Die Zusammenarbeit mit der Nichtregierungsorganisation Terre des
Hommes in Jharkhand (Indien) hat das Ziel, Kindern im Umfeld von
Glimmer (Mica)-Minen den Schulbesuch zu ermöglichen und ihre Familien
wirtschaftlich zu unterstützen.Sie können auch lesen
