Ein Veloring für alle - und niemand verliert! - Fahren Sie mit Ihrem Velo mit - VCS Zug
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REGIONAL
ABSTIMMUNG BASEL-STADT, 21. MAI 2017
Ein Veloring für alle –
und niemand verliert!
F ahren Sie mit Ihrem Velo mit
gutem Gefühl über den Ae-
schenplatz, die Kreuzung beim
dafür, dass das Kreuzen solcher
Achsen auch unsicheren oder ge-
mütlichen Velofahrenden keine
Badischen Bahnhof oder um Schweissausbrüche beschert.
den Dorenbachkreisel? Wenn
ja, dann gehören Sie zur Kate- Nahtlos mit dem Netz verwoben
gorie Alltagsprofi – gewohnt, Der Veloring verbindet einige
im Velosattel mit anspruchsvol- der wichtigsten Zielorte – Bahn-
len Verkehrssituationen umzu- höfe, Universitätsgebäude, Ar-
gehen. Nun stellen Sie sich bitte beitsplatzgebiete, Pärke – und Der Veloring Basel ergänzt das bestehende Velowegnetz und verbindet
vor, Sie müssten zusammen mit fügt sich logisch und nahtlos ins wichtige Ziele untereinander, durchgehend und sicher.
Kindern, ihrer Grossmutter oder städtische Veloroutennetz ein.
einem Freund aus dem Ausland Mit einer Fussgänger- und
über diese Plätze radeln. Keine Velobrücke über den Zoo hinweg Entlastung für die Strassen bestehenden Velowegen. Bringt
schöne Vorstellung, oder? Genau (entlang der SNCF-Gleise, nicht Der Veloring nimmt niemandem der Veloring erwartungsgemäss
hier setzt der Veloring Basel an. über den Löwen, Erdmännchen etwas weg – auch wenn das Ge- wieder mehr Menschen dazu, in
und Bisons!) entsteht endlich genteil behauptet wird. Falls stel- den Velosattel zu steigen, wird
Eine sichere Route ringsherum eine sichere Verbindung zwi- lenweise überhaupt Parkplät- auf Basels Strassen sogar Platz
Mit dem Veloring entsteht eine schen Gundeli und Basel-West. ze aufgehoben werden müssen, frei. Wo Platz ist für drei Auto-
durchgehend sichere und deut- Dafür wird ca. ein Drittel der dann aus Sicherheitsgründen verkehr-Ringe, hat es mehr als
lich markierte Route rund um fürs Gesamtprojekt nötigen 25 und damit zum Wohl aller Bas- genug Platz für einen Veloring.
die Basler Innenstadt. Erste- Millionen Franken eingesetzt. lerinnen und Basler. Zu 90 Pro-
res ist entscheidend, weil schon Der Bund wird über das Ag- zent verläuft die Route auf unter- Florian Mathys, Vizepräsident VCS
eine einzige gefährliche Kreu- glomerationsprogramm einen geordneten Strassen oder schon beider Basel, Initiativkomitee Veloring
zung (wie die oben aufgeführten) weiteren Drittel beisteuern. Die
Leute von der Nutzung des Ve- restlichen Gelder sind für Mar-
los abhalten kann, so sicher be- kierungen und verschiedene bau-
fahrbar der Rest der Route auch liche Anpassungen vorgesehen. Willkommen im Personenkomitee
sein mag. Wer auf dem Veloring Zum Vergleich: Mit dem Geld für
Am 21. Mai 2017 stimmen wir an der Urne über den Veloring ab. Mit
zirkuliert, ist bei einmünden- einen unsinnigen Gundeli-Tunnel
Ihrer Unterstützung fahren auf der neuen, durchgehenden Route rund
den Strassen vortrittsberechtigt, könnte Basel 28 Veloringe bauen,
und Nebeneinanderfahren ist er- und beim geplanten Rheintunnel um die Innenstadt ab 2022 Familien mit Kindern, begeisterte Velo-
laubt. Selbstverständlich gilt die- unter der Osttangente verschlin- touristinnen aus aller Welt, Ältere und Jüngere, kurz: alle, die nicht
ses Vortrittsrecht nicht am Fuss- gen nur schon die Projektierungs- möglichst schnell, sondern möglichst sicher und gemütlich von A nach
gängerstreifen und ebenso wenig arbeiten fast so viel Mittel wie B radeln wollen. Werben Sie heute schon im Familien- und Freundes-
gegenüber dem öffentlichen Ver- der ganze Veloring. Die 1,4 Mil- kreis für ein Ja! Und werden Sie Mitglied im Personenkomitee für den
kehr und Hauptverkehrsstras- liarden Franken für den Bau des Veloring Basel:
sen mit viel Autoverkehr. Ge- Tunnels entsprechen den Kosten www.veloring.ch
zielte Massnahmen sorgen aber von 56 Veloringen.
Die VCS-Sektionen
AG : www.vcs-ag.ch GL : www.vcs-gl.ch SG/AI/AR : www.vcs-sgap.ch TG : www.vcs-tg.ch ZH : www.vcs-zh.ch
Tel. 062 823 57 52 Tel. 055 640 34 21 Tel. 071 222 26 32 Tel. 052 740 28 27 Tel. 044 291 33 00
BE : www.vcs-be.ch GR : www.vcs-gr.ch SH : www.vcs-sh.ch UR : www.vcs-ur.ch FL – VCL : www.vcl.li
Tel. 031 318 54 44 Tel. 081 250 67 22 Tel. 052 672 28 19 Tel. 041 871 10 16 Tel. 00423 232 54 53
BL/BS : www.vcs-blbs.ch LU : www.vcs-lu.ch SO : www.vcs-so.ch VS : www.vcs-vs.ch
Tel. 061 311 11 77 Tel. 041 420 34 44 Tel. 079 884 62 06 Tel. 027 927 14 33 www.verkehrsclub.ch/sektionen
FR : www.vcs-fr.ch OW/NW : www.vcs-ownw.ch SZ : www.vcs-sz.ch ZG : www.vcs-zg.ch
Tel. 026 422 29 74 Tel. 079 8366011 Tel. 041 202 14 04 Tel. 041 780 88 38
32 VCS MAGAZIN 1/17
REGIONAL
ABSTIMMUNG KANTON BERN, 21. MAI 2017
Nach der Referendums-
nun die Abstimmungshürde!
Kurz und intensiv war die Sammelzeit, doch Ende Januar konnte
das Komitee «Nein zur Luxusstrasse im Oberaargau!» 11 213 be-
glaubigte Unterschriften bei der Staatskanzlei Bern einreichen.
Am 21. Mai 2017 können die Stimmberechtigten des Kantons
Bern das Projekt stoppen.
I n der Septembersession 2016
beschloss der Grosse Rat, zur
Erhöhung der Verkehrskapazi-
Die gewählte Variante führt
zu mehr Verkehr und verlagert
die bestehenden Probleme in die
tät in Aarwangen eine Umfah- umliegenden Gemeinden.
rungsstrasse zu bauen. Aus fi- Die Sicherheit aller Verkehrs
nanz- und umweltpolitischen teilnehmer/-innen, eines der zen-
Gründen ergriff ein breit abge- tralen Projektziele, lässt sich mit
stütztes Komitee unter der Lei- einer umfassenden Umgestal-
tung des VCS Bern dagegen das tung der Ortsdurchfahrt Aar-
Referendum. Vier Argumente wangen deutlich günstiger und
stehen im Vordergrund: in kürzerer Zeit verbessern.
Die Finanzierung des Strassen- Die grosse Zahl von Unter-
baus ist mehr als unsicher. Ein schriften, gerade auch aus der Strasse nach sich ziehen würde. verfassen oder die Kampagne
solches Risiko darf der Kanton Region, ist ein gutes Omen, aber Bei der Durchführung der lieber finanziell unterstützen?
Bern mit seinen chronischen Fi- verhindert ist diese Luxusstrasse Kampagne sind wir auf Ihre Un- Dann melden Sie sich direkt bei
nanznöten nicht eingehen. damit natürlich noch lange nicht. terstützung angewiesen. Helfen uns, via info@vcs-be.ch oder Tel.
Die vorgesehene Umfahrung Es ist nun Zeit für eine engagier- Sie uns, die Abstimmungszei- 031 318 54 44. Herzlichen Dank!
führt zum Verlust von wertvol- te Kampagne im ganzen Kanton, tung in ausgewählte Briefkästen Lisia Bürgi
lem Kulturland und durchquert um die Bevölkerung insbesonde- zu verteilen, und liken Sie unbe-
ein wichtiges Naherholungsge- re über die massiven finanziellen dingt die Facebook-Seite «Nein Für weitere Informationen:
biet, das national als Smaragd- und umweltpolitischen Folgen zur Luxusstrasse im Oberaar- www.luxusstrasse-nein.ch
gebiet zertifiziert wurde. zu informieren, die der Bau der gau!». Möchten Sie Leserbriefe
SOLOTHURN
Olten baut an seiner Zukunft – wir gestalten mit
O lten ist derzeit ein spannen-
des Terrain für den VCS.
Zum einen zielen wir mit dem
sung und die Zerstückelung der
geplanten Begegnungszone.
Generell fordert der VCS die
Ball liegt jetzt beim Stadtrat.
Eine rundum gefreute Sache
Berücksichtigung des Langsam-
verkehrs an und machten ent-
sprechende Vorschläge. Umso
Projekt «Sälipark 2020» auf Ver- vollständige Erschliessung der Der zweite Hotspot ist der Bahn- erfreuter stellen wir heute fest,
kehrsberuhigung im Bifang- Parkierungsanlage von Süden her. hofplatz. Bis 2023 soll er kom- wie positiv sich das Projekt seit-
quartier ab. Grundsätzlich ist es Nur so wird das Einkaufszentrum plett neu gestaltet werden. Die her entwickelt hat. Das aktuelle
ja positiv, wenn Einkaufszent- via Sälikreisel in alle Richtungen allererste Information über den Konzept für diese Verkehrsdreh-
ren wie der Sälipark, der ausge- ans übergeordnete Strassennetz Stand der Planung fand im Ap- scheibe überzeugt, alle Nutzer-
baut werden soll, dort stehen, wo angebunden und die Schul- und ril 2011 statt. Am 19. Dezember gruppen werden angemessen
viele Leute wohnen. Deshalb be- Wohnzone im Bifangquartier 2016 wurden die Verbände nun berücksichtigt. Die öffentliche
fürwortet der VCS das Projekt, entlastet. Nun heisst es die weitere über das Betriebs- und Gestal- Mitwirkung ist für die Zeit nach
erhebt aber gleichzeitig auch Ein- Entwicklung abwarten; der VCS tungskonzept orientiert. den Sommerferien geplant.
sprache: Er stellt sich gegen die ist einer von 40 Einsprechern, die Vor sechs Jahren prangerten
vorgesehene Verkehrserschlies- Nachbesserungen fordern. Der wir vor allem die ungenügende Christoph Bleuler, Vorstandsmitglied
VCS MAGAZIN 1/17 33
REGIONAL
Solothurn
Einladung
Besichtigen Sie mit uns das Hybridwerk der Regio Energie Solothurn in Zuchwil!
zur Mitgliederversammlung
Mittwoch, 15. März 2017, im Be- andere umzuwandeln: Strom in chern, dass sie auch den Bedarf rung im Werk und den Apéro
sucherpavillon des Hybridwerks Gas, Gas in Strom, Strom und Gas im Winter deckt. planen können.
der Regio Energie Solothurn, in Wärme. Als Teil des Leucht- www.hybridwerk.ch Protokoll, Jahresbericht und Jah-
Allmendweg 17, Zuchwil turmprogramms des Bundesamts 20.00 Uhr Mitgliederver- resrechnung liegen an der MV
(Bushaltestelle Aarmatt) für Energie leistet es einen Bei- sammlung der VCS-Sektion So- auf und können vorab bei der
Vorprogramm: trag zur Umsetzung der Energie- lothurn im Besucherpavillon Geschäftsstelle bestellt werden.
Besichtigung des Hybridwerks strategie 2050: Es werden Techni- Traktanden: Begrüssung, Proto- Traktandenanträge können bis
ab 18.00 Uhr Eintreffen im ken erprobt, die für den Umstieg koll der MV 2016, Jahresbericht Mittwoch, 1. März 2017, einge-
Besucherpavillon von der Atom- auf erneuerbare des Co-Präsidiums, Kassen- und reicht werden:
18.15 Start zum Rundgang Energien wegweisend sein kön- Revisionsbericht, Wahlen, Jah- info@vcs-so.ch oder VCS-SO,
Das Hybridwerk ist eine euro- nen. Eine der grossen Herausfor- resprogramm 2017, Verschiedenes Postfach 804, 4501 Solothurn
paweit einzigartige Anlage zur derungen besteht darin, die im 21.00 Uhr Apéro Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme.
Energiegewinnung. Sie erlaubt es, Sommer im Überfluss vorhande- Wir bitten Sie um Anmeldung
verschiedene Energieformen in ne Energie der Sonne so zu spei- (Adresse s.u.), damit wir die Füh- Der Vorstand
Einkaufen ohne Heimschleppen weltschutzeffekt auch der sozi- bung investieren müsse. Doch
alpolitische Aspekt: durch die die definitive Betriebsaufnahme
In Solothurn und Zuchwil kann man sich Einkäufe per Velo- Schaffung von Beschäftigungs- sei beschlossene Sache. In einer
Hauslieferdienst heimbringen lassen. Was der Umwelt dient, hilft möglichkeiten, welche die In- nächsten Phase soll das Angebot
gleichzeitig Benachteiligten beim Einstieg in den Arbeitsmarkt. tegration in den Arbeitsmarkt auf weitere Gemeinden rund um
fördern. Bis Ende 2016 war der Solothurn ausgedehnt werden.
Buchstäblich unbeschwert ein- grosse wie Migros, Coop, Den- Betrieb mit zwei Kurieren und Hinter dem Projekt steht der
kaufen, weil man die Ware um- ner und Manor. zwei Mitarbeitern für die Dispo- Verein Collective, dem Ver-
gehend vor die Haustür gelie- sition in einer Versuchsphase. treterinnen und Vertreter aus
fert bekommt: Das ist dank dem Gekauft – gebracht – entsorgt «Wir sind auf sehr gutem Kurs. Wirtschaft und Politik, den
Hauslieferdienst Collectors seit Doch es kommt noch besser, Die Lieferungen nehmen stetig Energiestädten Zuchwil und So-
Sommer 2016 in Solothurn und denn die Dienstleistung funk- zu, und es macht Freude zu se- lothurn, den Sozialdiensten und
Zuchwil möglich. Pro 20 Kilo tioniert auch in umgekehrter hen, wie zufrieden Kunden und der 2000-Watt-Region Solothurn
kostet der Service Fr. 4.50; wer Richtung: Collectors holt Recy- Geschäfte mit dem Service sind», angehören. Der VCS Solothurn
ihn regelmässig nutzt, erwirbt cling-Güter wie Pet, Glas, Alu sagt Geschäftsleiter Philipp Keel. leistet einen Sponsoring-Beitrag.
am besten ein Jahresabonne- oder Batterien ab und führt sie Die Auswertung der Versuchs- Heini Lüthy, Vorstandsmitglied
ment. Aktuell nehmen zwei Dut- der sachgerechten Entsorgung phase habe gezeigt, dass Collec-
zend Geschäfte teil, darunter zu. Wichtig ist neben dem Um- tors noch mehr Mittel in die Wer- www.collectors-so.ch
Velobörsen Samstag, 25. März, bei der Ge- sprache mit dem Veranstalter, Samstag, 29. April, auf der Al-
werbeschule in Solothurn zugelassen. Händler ohne Be- ten Brücke in Olten
Annahme: 8–11 Uhr, Verkauf: rechtigung werden abgewiesen. Annahme: 8–12 Uhr, Verkauf:
9–13 Uhr. Bitte Ausweis mit- Verkaufsformulare vorbestellen 8.30–16 Uhr. Nur gebrauchte Ve-
nehmen (ID, Pass, Fahrausweis). bei: regula.aepli@sunrise.ch los aus der Region! Elektrovelos
Es werden nur gebrauchte Velos Samstag, 22. April, auf dem ausgeschlossen. Händler grund-
aus der Region (Umkreis von 15 Marktplatz in Grenchen sätzlich nicht zugelassen (loka-
km) und max. 5 Velos pro Per- Annahme: 8.15–11 Uhr, Verkauf: le Händler nur auf vorgängigen
son angenommen. Händler aus 9.15–13 Uhr. Seit über 20 Jahren Antrag an info@igveloolten.ch),
der Region sind nur ausnahms- organisiert und durchgeführt unangemeldet anwesende wer-
weise, nach vorhergehender Ab- von der VCS-RG Grenchen. den abgewiesen.
34 VCS MAGAZIN 1/17
REGIONAL
Die Autobahn ins Wohnquartier
Zürich
Stadt- und Kantonsregierung wollen trotz eklatanter Mängel an ihrem Megaprojekt Rosengarten-
tunnel festhalten und diesem per Gesetz zum Durchbruch verhelfen. Eine Verkehrsentlastung für
die Wohnquartiere und die Stadt ist nicht geplant, die neue Tramlinie dient als Alibi.
Zurück zur Verkehrsplanung Menschen in den Stadtkreisen 3, dann nicht mehr im Zentrum der Viel schneller dank Tempo 30
der 70er-Jahre – mit einer vier- 4, 5, 6 und 10, die trotz dem Ro- Stadt, sondern in der Peripherie, Wer die Belastung durch den Au-
spurigen Hochleistungsstrasse sengartentunnel nach wie vor in den neuen Entwicklungsgebie- toverkehr am Rosengarten lin-
ins Herz der Stadt Zürich hin- eine permanente Verkehrslawine ten in Affoltern, Altstetten/Letzi dern will, sollte nicht nochmals
ein, ohne jede Rücksicht auf Be- zu erdulden hätten. Hirzenbach/Stettbach und Man- 15 Jahre warten. Die Realisierung
völkerung, Kosten und Stadtbild: Bei dieser Ausgangslage ist egg. Für Autofahrten, die trotz der vom Gemeinderat schon be-
Für 800 Millionen Franken soll klar, dass dem geplanten Tram gut ausgebautem öffentlichem schlossenen Fussgängerstreifen
ein Strassenzug von knapp 800 nur Alibifunktion zukommt – Verkehr nicht zu ersetzen sind, und die bundesrechtlich vorge-
m Länge vom Autoverkehr «ent- als grünes Mäntelchen, das die stehen ab 2025 die ausgebaute schriebene Lärmsanierung, mit-
lastet» werden – eine Million pro rein strassenseitige Planung bes- Nordumfahrung und die beste- tels Geschwindigkeitsredukti-
Laufmeter Rosengartenstrasse. ser aussehen lässt. Schafft man hende Westumfahrung zur Ver- on auf 30 km/h, würden die Lage
Dazu müssen Häuser abgeris- nämlich ein neues Tramange- fügung. Ebenfalls ausser Acht las- der Quartierbevölkerung umge-
sen werden, denn die Tunnelein- bot, müsste sich doch durch den sen Stadt- und Kantonsregierung hend spürbar verbessern.
und -ausfahrten liegen mitten in Umsteigeeffekt der Autoverkehr den verbindlichen Beschluss der
einem Wohnquartier. Die dort massiv reduzieren lassen. Genau Stadt Zürich, innert zehn Jahren Markus Knauss/Gabi Petri
Ansässigen leiden weiterhin un- dies ist aber bewusst nicht ge- den Autoverkehrsanteil um einen
ter mindestens 56 000 Autofahr- plant. Drittel zu reduzieren.
ten pro Tag.
Quellenangabe: Visualisierung VCS Zürich
Neben den Bedürfnissen vorbei
Die Verkehrslawine rollt weiter Unberücksichtigt bleibt bei die-
Dabei ist Zürich bekanntlich sem planerischen Machwerk,
lufthygienisches Sanierungs- dass Zürich West und Zürich
gebiet, und über ein Drittel der Nord, Limmattal und Glatt-
Stadtbevölkerung lebt an Stras- tal heute schon perfekt durch
sen mit Lärmbelastungen jen- die S-Bahn miteinander verbun-
seits der erlaubten Grenzwerte. den sind. Wenn zusätzliche Ka-
Besonders belastet bleiben die pazitätsbedürfnisse bestehen,
Aargau
MV 2017 der VCS-Sektion Aargau
zur Aargauer Velopolitik
Wir laden Sie herzlich zur Mit- Für diese Informationen verwei-
gliederversammlung des VCS sen wir auf die Homepage des
Aargau ein: VCS Aargau (www.vcs-ag.ch),
Donnerstag, 6. April 2017, im und wir werden unsere Mitglie-
Odeon (Bahnhofplatz 11) in der auch per Newsletter mit ge-
Brugg. naueren Informationen zur Ver- Die Regierung kann doch nicht behaupten,
Nach dem statutarischen Teil anstaltung einladen. die Stadt werde entlastet, wenn das Projekt
um 18.30 Uhr wird im öffentli- Die Unterlagen zur ordent- den Strassenraum beim Tunnel auf sieben
Spuren ausweitet und dafür Häuser (u.a. das
chen Teil, ab 19.30 Uhr, die Ve- lichen MV, wie die Jahresrech-
auf der Visualisierung rot eingerahmte Ge-
lopolitik des Kantons Aargau im nung und der Jahresbericht, bäude) abgerissen werden – dies mitten im
Zentrum stehen. Bei Redaktions- sind auf der Homepage des VCS Wohnquartier. So werden keine Probleme
schluss dieses Magazins standen Aargau einzusehen (ab Anfang gelöst, sondern Probleme nur verschoben,
leider noch nicht alle Details fest. März). für eine Milliarde Franken!
VCS MAGAZIN 1/17 35
REGIONAL
Bern
Einladung zur MV in Langenthal Die Solothurn-Moutier-Bahn bleibt!
Am Dienstag, 9. Mai 2017, hält 3. Jahresbericht 2016; 4. Rech- Hoch erfreuliche Botschaft aus Bern: Das Bundesamt für Verkehr
die VCS-Sektion Bern ihre dies- nung 2016 (Revisorenbericht BAV hat entschieden, den Weissensteintunnel zu sanieren und
jährige Mitgliederversammlung und Entlastung des Vorstandes); damit die Solothurn-Moutier-Bahn SMB zu erhalten.
ab, aus aktuellem Anlass in Lan- 5. Wahlen; 6. Schwerpunkte und
genthal (Angabe der Lokalität im Budget 2017; 7. Anträge der Mit- Am 4. Dezember 2014 reich- Jetzt sind die Standortkanto-
VCS-Magazin 2/17). Anschlies- glieder; 8. Verschiedenes te der VCS die Petition «Hände ne gefordert! Der VCS erwartet,
send an den statutarischen Teil la- 20.00 Uhr: Podium zum Refe- weg von der Solothurn-Moutier- dass sie für ein attraktives An-
den wir ein zu einem öffentlichen rendum «Nein zur Luxusstrasse Bahn!» beim Bund ein. Die über gebot sorgen. Die Fahrzeiten der
Podiumsgespräch zur kantonalen im Oberaargau» 17 000 Unterschriften und die Busse im Thal müssen besser auf
Abstimmung vom 21. Mai über Arbeit des Pro-Weissensteintun- den Bahnverkehr abgestimmt
das Referendum «Nein zur Lu- Anträge richten Sie bitte bis am nel-Komitees zeigten Wirkung: und die Weissenstein-Seilbahn
xusstrasse im Oberaargau». 24. April 2017 schriftlich an Die Kantone Solothurn und Bern in den Tarifverbund einbezogen
info@vcs-be.ch, alles Weitere ent- sprachen sich klar gegen die Still- werden. Das Potenzial der Bahn-
19.00 Uhr: Statutarischer Teil nehmen Sie bitte dem VCS-Ma- legung der Bahnlinie aus, Solo- linie als Zubringer zum TGV
Traktanden: gazin Nr. 2 vom 27.4, der Website thurner Nationalräte setzten sich Belfort-Montbéliard ist ernsthaft
1. Begrüssung; 2. Protokoll der www.vcs-be.ch oder dem News- im Parlament ein, und nun, Mit- zu prüfen. Und die Bevölkerung
Mitgliederversammlung 2016; letter der VCS-Sektion Bern. te Februar, hat der Bund einge- ist eingeladen, die SMB zu nut-
lenkt. Die SMB ist unverzichtbar zen, für den Arbeitsweg wie für
für die Arbeitswege vieler Pend- die Reise auf den Berg.
lerinnen und Pendler und den Die VCS-Sektionen Bern,
REGIONALGRUPPE BIEL Transport von Schülerinnen und Solothurn, beider Basel und
Schülern, sie entlastet die Strasse Jura danken dem Experten Da-
Schöne Pläne – (Klus bei Balsthal!) und erspart niel Cattin und allen, die unsere
Umwege und Stauzeiten. Petition unterstützt haben!
doch was davon wird wahr?
In den Städten Nidau und Biel sprechend hat man noch keine
ist die städtebauliche Begleitpla- Kenntnis davon, wie das Auto-
nung für den Westast der A5 zur bahnstück, falls es wirklich gebaut überhaupt äussern soll. In seinen flankierenden Massnahmen zu
Mitwirkung durch die Bevölke- werden sollte, im Detail aussieht. Augen ist die gewählte Reihen- den Autobahn-Teilstücken.
rung aufgelegt worden. Die Mit- Aus diesem Grund hat sich folge falsch; die städtebauliche Der VCS folgt ganz und gar
wirkung erfolgt also, bevor das der Vorstand der VCS-Regional- Begleitplanung sollte auf einem der Linie des Komitees «Westast
Westast-Ausf ührungsprojekt gruppe Biel eingehend überlegt, genehmigten Ausführungspro- – so nicht» und fordert den Ver-
überhaupt publik ist. Dement- ob er sich zu diesem Zeitpunkt jekt basieren. zicht auf die beiden stadtunver-
träglichen Anschlüsse «Bienne
Abspecken ist angesagt Centre» und «Seevorstadt» sowie
Schöne Bilder, angedachte Be- eine Redimensionierung von vier
bauungen: Mit den aufgelegten auf zwei Spuren. Der Westast soll
Plänen wird versucht, die Bevöl- eine Autobahn 3. Klasse sein, wie
kerung für diesen A5-Fortsatz es dereinst auch die Fortsetzung
einzunehmen und dem weiteren der A5 am linken Bielerseeufer
Erstarken des Komitees «West- Richtung Neuenburg sein wird.
ast – so nicht» entgegenzuwir-
ken. Die Umsetzung der prä- Mario Nobs, Geschäftsleiter RG Biel
sentierten Ideen und Projekte ist
aber alles andere als gesichert. Sie
hängt komplett vom Willen und Unsere nächsten (für Mitglieder
den Finanzen der öffentlichen öffentlichen!) Vorstandssitzungen fin-
Hand und möglicher Investoren den statt am: Mittwoch, 2. Mai, und
ab – und ist dadurch noch unver- Mittwoch, 21. Juni 2017, 18.00 Uhr
bindlicher als die vorgesehenen, an der Aarbergstrasse 91 («Störchu-
aber noch nicht mal geplanten chi») in Biel.
REGIONAL
Basel-Stadt/Baselland
für den ÖV in den Randregio- Mensch und Umwelt nicht zulas-
nen». Einmal mehr möchte der sen wird. Doch damit die Mobi-
Regierungsrat den Betrieb der S9 lität umwelt- und klimaverträg-
– das Läufelfingerli – einstellen. lich wird, braucht es nicht bloss
Doch auch dieses kurzsichtige den Erhalt des heutigen Ange-
Vorhaben scheint zum Scheitern bots. Wir brauchen bessere ÖV-
U-Abo-Initiative: Ziel erreicht verurteilt. Dem immerzu noch Verbindungen statt neuer Stras-
wachsenden Komitee gehören sen, verdichtete Siedlungen mit
Der Klimawandel erfordert eine Verkehrswende und entspre- inzwischen Landräte aller Par- kurzen Wegen zur Arbeit und zu
chendes Bewusstsein. Ermutigende Zeichen dazu kommen aus teien an. Deshalb wächst auch Einkaufsmöglichkeiten, sichere
dem Baselbiet, wo geplante Sparexperimente beim öffentlichen die Hoffnung, dass der Landrat und direktere Wegnetze für den
Verkehr breite Abwehrfronten ausgelöst haben. mehrheitlich für den Erhalt des Fuss- und den Veloverkehr sowie
Läufelfingerli stimmen wird. eine CO2-Lenkungsabgabe auf
Der Klimawandel findet statt, Franken einzusparen. Damit war Die Anzeichen mehren sich Treibstoffe, kurz: eine nachhalti-
hier und jetzt. Wir wissen, dass die Fortsetzung dieser Erfolgs- also, dass die Bevölkerung das ge Verkehrswende.
sich die Welt grundlegend ver- geschichte ernsthaft gefährdet. Opfern von kollektiven Errun-
ändern wird, wenn wir weiterhin Das Ziel der U-Abo-Einführung genschaften auf Kosten von Anna Ott, Vorstandsmitglied
verschwenderisch fossile Brenn- vor über 30 Jahren war, mög-
stoffe nutzen. Es liegt auf der lichst viele Menschen zur Nut-
Hand, dass als Antwort auf den zung von Zug, Bus und Tram zu Das Läufelfingerli braucht Support
Klimawandel öffentliche Gel- motivieren. Das ist zweifellos ge-
Werden auch Sie Mitglied des Komitees zum Erhalt des Läufelfingerli:
der investiert werden müssen, lungen. Der Anteil von Abo-Be-
um das Schlimmste abzuwen- sitzerinnen und -Besitzern am entweder direkt über www.proS9.ch oder indem Sie uns anrufen:
den. Ein Grossteil davon muss Fahrgastaufkommen ist im Ta- 061 311 11 77 oder 076 584 11 77.
in ambitionierte Projekte zur rifverbund Nordwestschweiz
Emissionssenkung fliessen, bei- (TNW) höher als in allen an-
spielsweise in den Ausbau des deren Tarif- oder Verkehrsver-
ÖV-Netzes. bünden der Schweiz. Neben der Die Velobörse mit Kultstatus
Überall aber prallt die Tat- Einheitszone ist der vernünfti-
sache der Klimaerwärmung auf ge Preis der wichtigste Erfolgs- Als VCS-Mitglied (Ausweis mit-
die Scheinlogik der Sparwut. Seit faktor. bringen!) sind Sie wiederum VIP
rund 30 Jahren wird immer weni- So lancierten im August 2015 am Velomärt Basel, mit exklusi-
ger in den öffentlichen Sektor in- die Grünen BL, die SP BL, das vem Zutritt schon um 9 Uhr. Wer
vestiert – gerade auch im Kanton junge grüne bündnis nordwest noch nicht Mitglied ist, kann es
Basel-Landschaft. Die Förderung (jgb), die JUSO BL, Pro Natura online oder auch vor Ort noch
des Wirtschaftswachstums und Baselland und der VCS beider werden, flüstern Sie es weiter
ein ausgeglichener Staatshaus- Basel eine gemeinsame Volksini- (www.verkehrsclub.ch/mitglie-
halt dienen als Rechtfertigung tiative, mit der die Beitragspflicht dervorteile/mitglied-werden).
für kollektive Opfer in den Be- des Kantons an TNW-Abonne- Helferinnen und Helfer (kei-
reichen ÖV, Bildung, Gesundheit mente im Gesetz verankert wer- ne Vorkenntnisse nötig!) suchen
und Umweltschutz. Ich meine, den sollte. In nur einem Monat wir für den Freitagabend, 21. Ap-
wir dürfen nicht länger zulassen, kamen über 4000 Unterschrif- ril, und den ganzen Samstag, 22.
dass die Preise im öffentlichen ten zusammen. Dieser Druck April 2017. Vielen Dank!
Verkehr steigen, während gleich- seitens der Bevölkerung brachte
zeitig der Service schlechter und die Regierung dazu, im Januar
das Autofahren billiger wird. 2017 diese unsinnige Sparübung
abzublasen. Die Initiative konnte Unser fröhliches Team freut sich auf Ihre/Deine Nachricht:
Im Nu über 4000 Unterschriften zurückgezogen werden. simon.trinkler@gmail.com oder 076 584 11 77.
Im Juli 2015 wurde die Absicht
der Baselbieter Bau- und Um- Wachsende Hoffnung für die S9
weltschutzdirektion publik, die Das zweite aktuelle Beispiel für Vorankündigung: Mitgliederversammlung 2017
Subventionen an das Umwelt- den Widerstand gegen die Ab- Montag, 22. Mai 2017, 18.15 Uhr, Markthalle Basel. Einladung und
schutzabonnement (U-Abo) zu baupläne beim öffentlichen Ver- Details folgen per Post und demnächst auf www.vcs-blbs.ch.
streichen, um jährlich 15,4 Mio. kehr ist das «Baselbieter Komitee
VCS MAGAZIN 1/17 37
REGIONAL
Die Schwerpunkte im Jahresprogramm
Graubünden
An seiner Retraite im vergange- und zudem zwei Schwerpunk- mungskampagne, und mit Jürg
nen Herbst hat der Vorstand des te für seine Arbeit im Jahr 2017 Looser als Kassier war ein zweites
VCS Graubünden sich mit Mat- festgelegt. Das Wichtigste dazu Vorstandsmitglied in die Arbeit
thias Müller, Leiter Public Af- hier im Überblick. eingebunden, zu deren Finan-
fairs in der VCS-Zentrale in zierung der VCS Graubünden
Bern, über die heutigen Möglich- 1. Nein zur Kandidatur für Fr. 15 000.– beitrug. Die Bünd-
keiten von professioneller Öf- Olympische Winterspiele 2026: ner und die schweizerischen
fentlichkeitsarbeit und Kommu- Stefan Grass übernahm die Koor- Umweltorganisationen sowie
nikation im VCS ausgetauscht dination der kantonalen Abstim- die SP Graubünden unterstütz-
ten das Komitee Olympiakriti-
sches Graubünden mit insgesamt
Klares Nein zur Olympia-Zwängerei Fr. 70 000.–, zuzüglich privater
Spenden von Fr. 35 000.– ergab
Mit satten 60 Prozent, also noch viel deutlicher als bei der Volksabstim-
sich ein Budget von Fr. 105 000.–
mung zum gleichen Thema 2013, hat das Bündner Volk am 12. Februar
für die NEIN-Kampagne. Andreas Thöny, Stefan Grass, Arne
eine Kandidatur des Kantons Graubünden für die Ausrichtung Olympi- Hegland, Jürg Looser, Matthias Müller
scher Winterspiele abgelehnt. «Es ist ein Bekenntnis zur ökonomischen, und Forti Anhorn (v.l.n.r.) besprachen
Mehr dazu unter: www.olympia-nein.ch
sozialen und ökologischen Vernunft», kommentierte Stefan Grass, Leiter an der Vorstandsretraite 2016 in
des gegnerischen Komitees, das Ergebnis. Das Komitee wertet es als erster Linie die Kampagne gegen die
2. Unterstützung der Ener-
Bündner Olympiakandidatur.
Zeichen dafür, dass die Bündnerinnen und Bündner die Landschaft als giestrategie ES2050: Keine neu-
Kapital erhalten und die Unterstützung von Breitensport, Ganzjahrestou- en Atomkraftwerke, mehr er-
rismus, Bildung und Kultur nicht aufs Spiel setzen wollen. neuerbare Energien, weniger werden. Insgesamt soll der Ener-
Trotz der IOC-Agenda 2020 sei die Ausgangslage immer noch dieselbe: Energieverbrauch: Das sind die gieverbrauch zurückgehen. Am
Die Schweiz müsste «noch immer gigantische Spiele mit hohen Kosten Pfeiler der ES2050. Das Parla- 21. Mai 2017 kommt die ES2050
für Bund, Kanton und Host City organisieren». Mit Knebelverträgen ment hat das erste Massnahmen- vors Volk. Der VCS Schweiz un-
zwinge das IOC die Organisatoren von Olympischen Spielen nach wie paket dazu bereinigt. Erneuerba- terstützt sie in der Umweltalli-
vor, unkalkulierbare Risiken mit finanziellen Garantien in Milliardenhöhe re Energien sollen demnach so anz und in der Klimaallianz. Der
auf sich zu nehmen. gefördert werden, dass mit ihnen VCS Graubünden wird die kan-
Die Diskussion über Sinn und Unsinn von Winterspielen in der Schweiz bis in 20 Jahren viermal mehr tonale Abstimmungskampag-
geht mit der Kandidatur «Sion 2026», die nun konkurrenzlos im Raum Strom produziert wird als heute. ne, die unter Federführung des
steht, nahtlos weiter. Neben Biomasse, Sonnen- und WWF steht, mit Fr. 1000.– un-
Die Redaktion Windenergie sollen auch grosse terstützen.
Wasserkraftwerke subventioniert Stefan Grass
Dieses Outlet-Center ist ein Unding jetzt die grösste Outlet-Dichte
Thurgau Europas hat und der Online-
Kauf auf Kosten des Detailhan-
dels noch immer zunimmt. Auch
Nachdem unsere Einsprache von und allen raumplanerischen und dem öffentlichen Verkehr wäre trotz zusätzlicher Massnah-
den Gemeinden Wigoltingen und Prinzipien, ein Einkaufszent- schlecht erreichbar wäre, würden men die Hochwassergefahr durch
Müllheim abgelehnt wurde, hat die rum mit 90 bis 120 Geschäften, mehr als 90 Prozent der Beschäf- die Thur und den Kemmenbach
VCS-Sektion Thurgau gegen das 30 000 m2 Verkaufsfläche und tigten und der Kundschaft mit nicht endgültig gebannt.
Projekt «Fashion Outlet Edelreich» 750 Gastro-Sitzplätzen fernab ei- dem Auto anreisen. An Wochen- Peter Wildberger
in Hasli Rekurs beim Baudeparte- ner grösseren Ortschaft auf die enden könnten bis zu 15 000 Leute
ment des Kantons eingereicht. grüne Wiese zu bauen (unser das Outlet-Center besuchen, was
Es widerspricht der Vernunft Bild). Da es zu Fuss, mit dem Velo zu Staus und Unfallgefahr auf den Velobörse in
betroffenen Gemeindestrassen Kreuzlingen
führen würde. Samstag, 1. April 2017, im Park
Zudem besteht ein erhebliches Haus Sallmann, Hauptstrasse 74
Risiko, dass das Ganze zu einer Annahme: 9 – 11 Uhr; Verkauf:
Investitionsruine verkommen 12 – 13.30 Uhr
könnte, da die Schweiz bereits
REGIONAL
Einladung zur Generalversammlung
Fürstentum Liechtenstein
Donnerstag 16. März 2017, News via E-Mail –
18.35 Uhr, Rest. Linde, Schaan VCL auf Facebook
Impulsreferat von Andreas Pich-
ler, Geschäftsführer von CIPRA
Etwa zehn Mal im Jahr informie-
ren wir interessierte Mitglieder, «Radfahren für Ihre Gesundheit»
International, zum Thema «Zu- derzeit sind es gut ein Drittel, via
kunftsfähige Mobilität in den Al- E-Mail über unsere Arbeit. Kur- Zur Förderung des Fahrrads als FKB – Die liechtensteinische Ge-
pen – vom Reden zum Tun». zes E-Mail an den VCL, und Alltagsverkehrsmittel läuft noch sundheitskasse, ThyssenKrupp
Die offizielle Einladung zur GV schon wirst auch Du damit be- bis am 31. März 2017 der Win- Presta AG und Swarovski AG,
erfolgt per Post. dient! ter-Wettbewerb. Um bei der Ver- sei dafür auch an dieser Stelle
Interessiert an Mobilitäts- Auf der Homepage gibt’s stän- losung dabei zu sein, muss die gedankt.
fragen? Gewillt, die Verkehrs- dig Informationen zu aktuellen Meldung über die gefahrenen Anmeldungen sind via Platt-
politik zu beeinflussen, statt nur Projekten und Aktionen. Bitte Kilometer bis spätestens am form www.fahrradwettbewerb.
die Faust im Sack zu machen? An deshalb regelmässig www.vcl.li > 4. April erfolgen. li ab 1.4.2017 möglich, auf der
der GV wird jeweils der Vorstand News konsultieren. Gleich anschliessend geht es VCL-Homepage bieten wir wei-
des VCL gewählt. Er kann Ver- Auch via Facebook publizie- los mit dem Sommer-Wettbe- terhin das Formular als pdf- und
stärkung immer brauchen, enga- ren wir regelmässig Neuigkeiten werb «Radfahren für Ihre Ge- als xls-Datei an. Bei Fragen:
gierte Frauen und Männer sind – bitte als «Friend» anmelden: sundheit» – vom 1. April bis T 232 54 53 oder E-Mail (vcl@po-
herzlich willkommen. Georg Sele www.facebook.com > VCL-Ver- 31. Oktober. Dem Hauptsponsor wersurf.li) an den VCL.
erteilt dazu gerne Auskunft. kehrs-Club-Liechtenstein Hilti AG und den Sponsoren, Georg Sele
Neuer Steuermann am Ruder
Luzern
Die VCS-Sektion Luzern hat Elias Vogler als neuen Geschäftslei-
ter gewählt. Er tritt die Nachfolge von Monique Frey an, die auf
eine sehr erfolgreiche Amtszeit zurückblicken kann. Team der Luzerner Wanderwe- vielseitigen, spannenden Tätig-
ge. Mit der neuen Aufgabe beim keit viel Befriedigung und Erfolg.
Mit grossem Einsatz, Fachwis- strasse. Monique hat beharrlich VCS kann er sein Tätigkeitsfeld
sen und viel Herzblut leitete Mo- für den VCS zentrale Themen im Bereich der umweltschonen- Michael Töngi, Präsident
nique Frey die letzten sechs Jahre wie Tempo 30 oder überdimen- den Mobilität kräftig auswei-
über die Geschäfte des VCS Lu- sionierte Parkplatzangebote bei ten. Der 30-jährige Grosswanger,
Monique Frey übergibt die
zern. In ihrer Ära hat der VCS neuen Überbauungen verfolgt. heute in Luzern wohnhaft, ist ein
Geschäftsleitung des VCS Luzern
manchen Erfolg feiern können, Sie verlässt die Stelle, da sie sich passionierter Bergerklimmer, sei an Elias Vogler.
zum Beispiel für die Begrenzung auf ihre beiden anderen gros- es auf dem Bike oder zu Fuss.
des Autoverkehrs in der Stadt sen Herausforderungen als Kan- Gemeinsam mit dem Vor-
Luzern, zum Beispiel im Kampf tonsrätin und als Beraterin in der stand wird sich Elias für eine
gegen die Verschandelung des Entwicklungszusammenarbeit menschen- und umweltfreundli-
Seetals mit einer neuen Mega- konzentrieren will. Im Kantons- che Mobilität im Kanton einset-
rat wird sie sich auch in Zukunft zen. Vordringliches Ziel bleibt,
für unsere Anliegen einsetzen. dem Bau des Durchgangsbahn-
Eingaben zum Bus- Der VCS Luzern bedankt sich hofs Luzern zum Durchbruch zu
und Zugsangebot bei Monique Frey an dieser Stelle verhelfen und das Mega-Stras-
Sind Sie mit den aktuellen nochmals für ihre wertvolle Ar- senprojekt Spange Nord in der
Bus- und Zugverbindungen im beit. vorliegenden Form zu verhin-
Kanton Luzern zufrieden? Falls dern. Der neue Geschäftsleiter
Sie Mängel sehen, melden Willkommen, Elias Vogler freut sich darauf, den VCS in ver-
Sie uns Ihre Verbesserungs-
Anfang Jahr hat Elias Vogler das schiedenen Projektgruppen und
vorschläge bis am 23. März
Ruder übernommen. Er ist ge- Gremien zu vertreten.
lernter Landschaftsgärtner und Die Arbeit wird uns so schnell
2017. Wir setzen uns für Ihre
hat nach dem Bachelorstudium nicht ausgehen: Mit unserer ÖV-
Anliegen ein.
zum Umweltingenieur den Mas- Initiative setzen wir 2017 einen
info@vcs-lu.ch ter in Betriebswirtschaft an der Schwerpunkt – für ein gutes
Per Telefon: 041 420 34 44 Hochschule Luzern abgeschlos- Bus- und Bahnangebot! Wir
sen. Seit fünf Jahren arbeitet er im wünschen Elias Vogler bei seiner
VCS MAGAZIN 1/17 39
REGIONAL
Ob-/Nidwalden Zug
Neue Geschäftsführerin Einladung zur GV der VCS-Sektion Zug
Herzlich willkommen zur Generalversammlung. Sie findet statt am
Herzlich begrüssen wir im Team unterrichtet mit grosser Leiden-
des VCS Ob- und Nidwalden die schaft. Als naturverbundene Dienstag, 9. Mai 2017, 18.30 Uhr, im Restaurant Colonia Italiana, Zuger-
neue Geschäftsführerin Alice Person liebt sie es, ihre Freizeit bergstrasse 14, in Zug. Bitte Datum vormerken, genauere Infos folgen.
Wigger (36). Sie hat ihr Amt am möglichst draussen zu verbrin- Vorstandsmitglied gesucht
1. Februar 2017 angetreten. Der gen, sei es auf dem Bike, in der Sind Sie an der Zuger Verkehrspolitik interessiert, möchten Sie sich aktiv
Vorstand freut sich auf die Zu- Luft am Gleitschirm oder an der für eine nachhaltige Mobilität einsetzen? Dann freut sich der Vorstand
sammenarbeit mit ihr. Felswand beim Klettern. «Die des VCS Zug, von Ihnen zu hören. Es sind keine speziellen Vorkenntnisse
Geboren, aufgewachsen und Natur ist das kostbarste Gut, das erforderlich für das Vorstandsamt. Nehmen Sie mit uns Kontakt auf: E-
zur Schule gegangen ist Alice wir haben», sagt Alice, «es freut Mail info@vcs-zg.ch oder Tel. 041 780 88 38 (Nachricht hinterlassen).
in Ennetmoos und Stans (NW). mich, dass ich mich hier, wo ich
Nach abgeschlossener KV-Lehre verwurzelt bin, beim VCS dafür
bei der Gärtnerei Kuster vertief- einsetzen kann.»
te Alice ihre Französisch-kennt- Der Vorstand
nisse in Versoix (GE). Danach
Schwyz
folgten Weiterbildungen zur
Marketingplanerin und Perso-
nalfachfrau. Fundierte Berufser- Einladung zur Mitgliederversammlung
fahrungen sammelte sie nament-
lich in Bern, Neuenburg und Herzliche Einladung zur 31. MV schäftsleitung der SOB, für uns
Zürich. der VCS-Sektion Schwyz am Di, eine Standortbestimmung zur zu-
Alice ist zudem ausgebildete 18. April 2017, 19 Uhr, im Ho- künftigen Bahnerschliessung des
Pilates- und Yogalehrerin und tel Drei Könige, Paracelsuspark 1, Kantons Schwyz vornehmen und
Einsiedeln. – Beim vom VCS offe- gerne auf Ihre Fragen eingehen.
rierten Apéro (ca. 20 Uhr) nehmen Zusätzliche Traktanden kön-
Vorstand und Geschäftsleitung nen bis zwei Wochen vor der Mit-
Einladung zur MV 2017 gerne Ihre Anregungen entgegen. gliederversammlung bei der Ge-
Nach den offiziellen Traktan- schäftsstelle eingereicht werden.
Herzlich willkommen zur diesjährigen Mitgliederversammlung der den, ab 20.15 Uhr, wird Thomas Wir freuen uns auf Ihr zahl-
VCS-Sektion Ob- und Nidwalden! Der Vorstand freut sich auf Ihr Küchler, Vorsitzender der Ge- reiches Erscheinen.
zahlreiches Erscheinen. Protokoll, Jahresbericht und Rechnung 2016
sowie Programm und Budget für 2017 können bei der Geschäftsstelle
angefordert werden. Die Unterlagen liegen an der Versammlung auf.
Freiburg
Dienstag, 11. April 2017 Tage im Voraus an die Geschäfts-
Hotel Krone Sarnen, Brünig- stelle); Verschiedenes
strasse 13, Sarnen 20.15 Uhr: Thematischer Teil Ein neues Einfallstor in die Stadt?
19.15 Uhr: Statutarischer Teil Referat von Philipp Schubiger,
Begrüssung / Wahl der Stimmen- Leiter Planung PostAuto Regi- Im Zug der Erweiterung des Kan- Einfallstor in eine schon heute
zählenden; Protokoll der MV on Zentralschweiz zum Thema tonsspitals, das am Stadtrand von Autos verstopfte Stadt wird.
2016; Jahresbericht 2016; Rech- PostAuto sowie neue Angebote von Freiburg auf Boden der Ge- In seiner Stellungnahme hat
nung 2016 und Revisorenbericht; in den Kantonen Ob- und Nid- meinde Villars-sur-Glâne steht, der VCS deshalb konkrete Mass-
Wahlen; Jahresprogramm 2017; walden. Mit anschliessender Dis- plant der Kanton eine neue Zu- nahmen zugunsten des ÖV, einen
Budget 2017; Anträge (bitte 10 kussionsrunde. fahrtsstrasse. Zunächst nur für Mobilitätsplan für das Spitalper-
den Baustellenverkehr genutzt, sonal sowie eine vollständige
Haben Sie Interesse daran, die kantonale und kommunale Verkehrspolitik soll sie später 10 000 Fahrzeuge Wabenlösung verlangt, die einen
in Ob- und Nidwalden direkt zu beeinflussen? Wenn Ihnen eine nach- pro Tag schlucken. In den auf- Autostrom Richtung Stadt unter-
haltigere Mobilität am Herzen liegt, bieten wir Ihnen dafür eine ideale gelegten Plänen ist der VCS lei- bindet. Notabene: Der von zehn
Plattform: als zukünftiges Vorstandsmitglied des VCS. Besondere Vor- der auf etliche Mängel gestossen. Gemeinden mitgetragene Agglo-
kenntnisse braucht es dafür keine. Unser Co-Präsident Daniel Daucourt – Vor allem ist keinerlei ÖV-Infra- merationsplan der 3. Generation
Tel. 077 445 73 67, daniel.daucourt@vcs-ownw.ch – erteilt gerne nähere struktur vorgesehen und nichts sieht eine Verringerung des mo-
Auskunft. dagegen vorgekehrt, dass die- torisierten Individualverkehrs
se Strasse zu einem zusätzlichen vor. Gérald Collaud
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REGIONAL
Zug
Präsentation der Idee «Durchfahrt Zug» am «Filme für die Erde»-Festival.
Plus an MIV-freien Zonen: wäre insofern eher hinderlich ge-
Verkehrsführung Stadt Zug: mehr Platz für den Langsam- wesen: Er hätte den Handlungs-
verkehr spielraum stark eingeschränkt.
Ein völlig neuer Ansatz weniger Lärm dank besserem Mit der intelligenteren Nutzung
Verkehrsfluss der vorhandenen Infrastruktur
Mit der Ablehnung des Stadttunnelprojekts in der Volksabstim- erhöhte Sicherheit dank weni- sind keine zusätzlichen, mögliche
mung von 2015 wurde der Weg frei für neue Verkehrsmodelle ger Konfliktpunkten Lösungen behindernden Bauten
für Zug. Unser Autor skizziert hier Grundidee und Ziele seines weniger MIV auch im Umland, notwendig. Der Nachteil gegen-
verkehrsplanerischen Ansatzes. da der Veloverkehr konsequent über dem Tunnelprojekt ist, dass
gefördert wird. man die Durchfahrt nicht autofrei
Möglichst viele Gebiete der In- Für den MIV stünde so in der Ein wichtiger Nebeneffekt ist, gestalten kann – wobei dies auch
nenstadt vom motorisierten In- Stadt zwar weniger Platz zur Ver- dass die grossen Einkaufszentren nur teilweise vorgesehen war.
dividualverkehr (MIV) zu befrei- fügung, die Effizienz würde aber Metalli, Neustadt, Manor und Die Idee «Durchfahrt Zug»
en, so muss das übergeordnete unter Umständen sogar verbes- Coop-City mit dem Bahnhof in wurde am «Filme für die Erde»-
Ziel lauten. Die dänische Haupt- sert, fallen durch eine konse- einer grossen MIV-freien Zone Festival im September 2016 an
stadt Kopenhagen, eine der Vor- quente Verkehrsführung doch liegen würden. Die grossen Men- einem Stand präsentiert, zudem
zeigestädte in Sachen Veloför- sehr viele Konfliktpunkte weg. schenströme zwischen diesen auch in politischen Kreisen. An der
derung, macht vor, wie eine Ganz konkret sähe das dann Zentren beeinträchtigen heute Fachhochschule Rapperswil wird
entsprechende Verkehrsplanung so aus: Die Hauptschlaufe der den Verkehrsfluss stark. Diese 2017 eine Bachelorarbeit diese und
auszusehen hat. Der Velover- Einbahn führt von der Chamer- Behinderungen wären mit dem andere Ideen einer Beurteilung
kehr erhält gleich viel Platz wie strasse über die Gartenstrasse neuen Regime Vergangenheit. unterziehen. Wir sind gespannt
der MIV und die öffentlichen in die Bahnhofstrasse Richtung auf die Resultate, welche auf diesen
Verkehrsmittel. Die direkte Li- Postplatz. Dadurch wird die Vor- Viel billiger als ein Tunnel Sommer zu erwarten sind.
nie gehört wenn immer möglich stadt vom MIV befreit. Dann Im Vergleich zu einer Umfahrung
dem Velo, dessen unschlagbare geht’s über die Poststrasse in die im Berg sind die Kosten und das Philipp Kissling
Trümpfe im geringen Platzver- Industriestrasse und weiter in Risiko von Kostenüber-
brauch und seiner Emissionsfrei- die Gubelstrasse. Eine weitere schreitungen sehr ge-
© VCS Zug
heit liegen. Mehr als die Hälfte Schlaufe wäre mit Industrie- und ring. Das Gleiche gilt für
der Verkehrsleistung in Kopen- Baarerstrasse nördlich der Gu- den Unterhalt und nö- Gubelstrass
e
hagen entfällt inzwischen aufs belstrasse möglich. Interessant tige Sanierungen. Dazu
lautlose, effiziente Zweirad. ist hier vor allem der Postplatz, kommt, dass sich die
wo lediglich noch ein Konflikt- Kapazität für den MIV
estrasse
Zug: ideal für Einbahnverkehr punkt übrig bleibt: die Einfahrt nur geringfügig erhöht
Zugs Innenstadt verfügt im Nor- in Richtung Poststrasse von der und damit das restliche Industri
den mit Industrie-/Poststras- Baarer- und der Bahnhofstrasse Strassennetz kaum zu-
se und Bahnhof-/Baarerstrasse her. Mit einem einfachen «Reiss- sätzlich belastet wird.
über zwei leistungsfähige paral- verschluss» ist auch dies lösbar. Umwegfahrten sind mit
sse
lele Strassenachsen. Werden die- diesem System zwar Ch
am
Bahnhofstra
se zwischen MIV und Velover- Gewichtige Vorteile für alle auch nicht zu vermei- ers
tra
sse
kehr aufgeteilt, muss Ersterer Damit das System effizient bleibt, den, hätten aber ein viel
im Einbahnregime geführt wer- muss ein guter Verkehrsfluss ge- geringeres Ausmass, als
e
Ga
ss
rte
Poststra
ns
den, damit sämtliche Parkhäu- währleistet sein – indem die Zu- dies beim Grossprojekt tra
sse
ser erreichbar bleiben. Die zwei- fahrten mit Pförtnersystemen der Fall gewesen wäre.
te Spur kann dann als sichere ausgestattet werden. Zudem soll- In den Verkehrspla-
Veloroute im Gegenverkehr ver- ten, wegen der störenden Par- nungsbüros ist man sich
wendet werden. In der Bahnhof- kiermanöver, die Aussenpark- einig, dass der MIV in
strasse könnte die Velospur in plätze verschwinden. Auch eine den Städten kein taug-
die Vorstadt verlegt und die da- Temporeduktion würde den Ver- liches Zukunftsmodell Postplatz
mit frei gewordene Autospur für kehrsfluss und damit die Sys- ist, und sucht dement- Bahnlinie
MIV-freie Zonen
den Fussverkehr oder eine Bus- temeffizienz erhöhen. sprechend nach Alter- MIV-Führung
haltestelle verwendet werden. Daraus resultiert nebst dem nativen. Ein Stadttunnel
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