Einfach sitzen bleiben: Mit der RegioStadtbahn Neckar-Alb umsteigefrei ans Ziel - AUFLAGE
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TriCon Design AG, © 2020
Einfach sitzen bleiben:
Mit der RegioStadtbahn
Neckar-Alb
umsteigefrei ans Ziel.
GE
5. AUFLA
www.proregiostadtbahn.de
Es ist Tag für Tag dasselbe: Viele stehen im Stau. Foto: Jochen Gewecke © 2015
Und wie lange soll
das noch so gehen?
Schwerpunkt Straße. Der Ver- Chance Schiene. Wer die Ver-
kehr in der Region Neckar-Alb wird kehrsprobleme von heute angehen
vom Straßennetz dominiert. Die und in den Griff bekommen will,
Ortschaften entwickelten sich braucht neben der Straße ein
meist entlang der Straßen. Stra- zweites, leistungsfähiges System.
ßen, auf denen der Verkehr mal Ein Verkehrssystem, das viele
mehr und mal weniger steht. Denn Menschen effektiv von einem Ort
LKWs, Busse und Autos konkurrie- zum anderen bringt. Eines, das
ren um dieselben Verkehrsflächen. keine Konkurrenz ist zum Auto
oder zum Bus, sondern eine will-
Viele dieser Straßen sind histo-
kommene Ergänzung.
risch bedingt eng und nur einge-
schränkt ausbaufähig. Erhebliche Das funktioniert nur, wenn
Pendlerströme bringen das Stra- dieses Verkehrssystem attraktiv ist.
ßennetz an die Grenzen seiner Wenn es die Menschen schnell,
Leistungsfähigkeit. Staus, erhöhter bequem und zuverlässig transpor-
Benzinverbrauch und lange Warte- tiert. Wenn viele Menschen es
zeiten im Berufsverkehr sind die gerne und oft nutzen.
Folge.
Dafür gibt es eine Lösung:
Schlechte Luft, Lärm, Stress die RegioStadtbahn Neckar-Alb.
und begrenzte Parkmöglichkeiten
tun ein Übriges, dass unsere heu-
tige Mobilität meistens ganz schön
anstrengend ist – und immer an-
strengender wird.
Wie lange soll das noch so gehen?
Wir haben schonmal angefangen:
Die Region Neckar-Alb findet
den Anschluss.
Das Gebiet der RegioStadtbahn Neckar-Alb
Blau: Ausbaustrecken
Rot: Neubaustrecken
Standardisierte Bewertung Regional Stadtbahn Neckar Alb
Quelle: Standardisierte Bewertung Regionalstadtbahn Neckar-Alb
Mit der RegioStadtbahn
in die Zukunft.
Die Region Neckar-Alb ist der Das bedeutet praktisch: Von
letzte Verdichtungsraum in ganz vielen Orten in der Region
Baden-Württemberg ohne ein erreicht man künftig ganz viele
leistungsfähiges Nahverkehrs- andere Orte, darunter auch
system. Die RegioStadtbahn für Innenstadtziele oder z.B. das Uni-
die Landkreise Zollern-Alb, Reutlin- Klinikum in Tübingen.
gen und Tübingen soll diesen miss- Direkt und ohne Umsteigen.
lichen Zustand beenden und viele
Die Erfahrung zeigt, dass die-
Menschen zum Umsteigen auf den
ses Konzept viele Menschen so
öffentlichen Nahverkehr bewegen.
überzeugt, dass sie vom Auto zur
Experten erwarten, dass dieser RegioStadtbahn wechseln. In
Umstieg gelingt. Dies liegt am pfif- Karlsruhe und Umgebung haben
figen technischen Konzept der Re- sich die Fahrgastzahlen seit ihrer
gioStadtbahn (siehe auch nächste Einführung teilweise mehr als ver-
Seite), aber auch an ihrem attrakti- dreifacht.
ven Streckennetz. Von Herrenberg
Fazit:
bis Bad Urach, von Horb bis Klein-
Mit der RegioStadtbahn lässt sich
engstingen, von Tübingen bis Bur-
die Zukunft meistern. Wir haben
ladingen und Albstadt soll es
schonmal angefangen: Im Ammer-
reichen.
tal und im Ermstal wird bereits
Geplant sind außerdem Innen- gebaut. Weitere Pla-
stadtstrecken in Tübingen, Reutlin- nungen sind in vollem RegioStadtbahn ist:
gen und Albstadt sowie eine Gange. Jetzt müssen
Neubaustrecke von Mössingen wir dranbleiben! – Klimaschutz
nach Reutlingen.
– Standortvorteil
– Wirtschaftsfaktor
Der Clou des Konzepts:
Aus zwei mach’ eins. – Umsteigefreie Verknüpfung
von Städten und Umland
– Rasch am Stau vorbei
Quelle: TriCon Design AG © 2021
Eisenbahn und
Straßenbahn
werden eins:
RegioStadtbahn.
Die RegioStadtbahn verbindet
Eisenbahn und Straßenbahn zu
einem neuen System. Bekannt
als „Karlsruher Modell“, soll das
Konzept auch in unserer Region
die Menschen begeistern.
Im Umland nutzen die Züge
das Netz der Eisenbahn. In der
Stadt (und auf anderen Neubau- – Elektro- statt
strecken, wie zum Beispiel durch Dieselantrieb
Gomaringen) fahren die Züge wie
eine Straßenbahn. Sie brauchen – bis zu 50% kürzere
hier kein eigenes Gleisbett und nur Fahrzeiten
einen einfachen Fahrdraht. Das re-
duziert die Kosten und macht es – Moderne und
möglich, dass Fahrräder, Autos, leistungsfähige
Bus und Bahn denselben Fahrweg
nutzen können.
Fahrzeuge
In der Tübinger Mühlstraße – teilweise
werden die Stadtbahnen Fahrrad- 2-gleisiger Ausbau
fahrer nicht überholen.
Ein starkes Netz für die ganze Region.
Quelle: Zweckverband Regionalstadtbahn Neckar-Alb
– Dichter Fahrplan- – Kurze Fußwege
takt zu wichtigen
– Mehr Haltestellen Zielen
– Stärkung des
Einzelhandels in
den Innenstädten
Schnell in die Stadt.
Zügig ins Umland.
Flott zurück.
Ein ausgetüfteltes Netz und an- Die Verknüpfung der Bahnstre-
dere clevere Ideen machen’s cken im Umland mit den Neu-
möglich. Die RegioStadtbahn wird baustrecken in die Zentren
den Nahverkehr in unserer Region macht den großen Unterschied.
in einem Maße verbessern, wie Ein Beispiel: Wer heute von Klein-
wir es uns heute kaum vorstellen engstingen nach Tübingen in die
können. BG-Unfallklinik fahren will, muss
drei Mal umsteigen.
Sie zu nutzen wird einfach, be-
Die Fahrt dauert 90 Minuten oder
quem und umweltfreundlich. Ein
auch mal zwei Stunden.
verlässlicher Takt vom frühen Mor-
Mit der RegioStadtbahn geht es
gen bis in den späten Abend stellt
umsteigefrei in einer Stunde.
sicher, dass die Menschen den
ganzen Tag mobil sein können. Viele Fahrziele werden mit der
Und das, ohne komplizierte RegioStadtbahn direkt erreichbar
Fahrpläne auswendig lernen zu sein, für die man bisher umständ-
müssen. lich umsteigen muss. Oft ist es
nötig, dafür auch noch das Ver-
kehrmittel zu wechseln und bei-
spielsweise vom Bahnhof zum
Busbahnhof zu gehen.
– barrierefreier Ein- Das ist umständlich und schreckt
und Ausstieg die Menschen ab.
Mit der RegioStadtbahn heißt
– Platz für Kinder- es künftig:
wagen, Fahrräder einfach sitzen bleiben!
und Rollstühle
Mitten ins Herz der Städte. Quelle: Stadt Reutlingen © 2016
Quelle: TriCon Design AG © 2020
Die neuen Innenstadtstrecken:
Herzkammern der RegioStadtbahn.
So geht umsteigefreies Fahren.
Sondelfingen
Roanner Straße
RT unlimited
Reutlingen HbF
Reutlingen-West
Marienkirche
Bösmanns-
Burgplatz
äcker
Arbeitsamt
Albstraße
Südbahnhof
Pfullingen Hauffstraße
Stadt Reutlingen
Pfullingen Zeilstraße
Bahnhof/Haltepunkt
vorhanden
Einzugsbereich
Radius = 500m
Pfullingen-Mitte
Bahnhof/Haltepunkt
Vorschlag
Einzugsbereich
Radius = 500m Pfullingen Klosterkirche
6
Planungsgemeinschaft:
Planungsgemeinsschaft:
Pfullingen Sandwiesenstr.
Quelle: Universitätsstadt TübingenBetriebe, Altstadt, Geschäfte,
Kliniken, Schulen, Uni.
Alle 7,5 Minuten.
Ein verlässlicher Takt schafft Die RegioStadtbahn verdrängt
Vertrauen. Auf den einzelnen die Busse nicht. Die erfolgreichen
Linien wird die RegioStadtbahn im Stadtbus-Systeme werden nicht
30-Minuten-Takt verkehren. Wenn überflüssig. Ganz im Gegenteil.
sich mehrere Linien auf derselben Ihre Liniennetze verändern sich
Strecke überlagern, wird daraus und integrieren die RegioStadt-
ein 15-Minuten- oder sogar ein bahn in ihr Konzept.
7,5-Minuten-Takt: beispielsweise
Auch im Umland fahren viele
auf der Tübinger Innenstadtlinie
Buslinien die Haltepunkte der
oder in Reutlingen.
RegioStadtbahn häufiger an und
Das führt zu deutlich weniger profitieren von ihr.
Verkehr. Nicht nur viele Autos
Eine eigens eingerichtete Ar-
dürfen künftig öfter mal in der
beitsgruppe des Pro RegioStadt-
Garage bleiben, auch überlastete
bahn e.V. beschäftigt sich mit der
Busstrecken werden entlastet:
Frage, wie die Busver-
Denn in einen Zug der RegioStadt-
kehre und die RegioStadt- RegioStadtbahn ist:
bahn passen drei Mal so viele
bahn optimal aufeinander
Menschen wie in einen Bus.
abgestimmt werden kön-
– umweltfreundlicher
Ein Beispiel: Fahren heute in nen. und leiser
Spitzenzeiten über 100 Busse pro
Stunde auf der Tübinger Neckar-
Die RegioStadtbahn – schneller und
wird den bisherigen Bus-, zuverlässiger
brücke und in der Mühlstraße, so
Bahn-, und Autoverkehr
werden es dank der Innenstadt-
strecke nur noch halb so viele sein.
sinnvoll und effektiv er- – direkter und
gänzen und entlasten. bequemerDie „Gomaringer Spange“
und die Stadtstrecke in Albstadt
knüpfen das Netz noch enger.
e
ige
en
Kostenschätzung
Quelle: Standardisierte Bewertung Regionalstadtbahn Neckar-AlbVon der Zollern-Alb über
Mössingen nach Reutlingen.
Ohne Tübinger Umweg.
Die Gomaringer Spange. Von „Gomaringer Spange“ heißt
vielen seit langem herbeigesehnt, die Neubaustrecke, die künftig von
wird die RegioStadtbahn den Mössingen direkt nach Reutlingen
Süden der Region deutlich schnel- führen soll und den bisher nötigen
ler mit Reutlingen verbinden. und oft zeitraubenden Schlenker
über Tübingen für viele Fahrgäste
überflüssig machen wird.
Auch das Schulzentrum auf
dem Höhnisch wird mit der Regio-
Stadtbahn erschlossen.
In Albstadt soll sich die lange
stillgelegte Strecke durch den Tal-
gang zur Stadtstrecke entwickeln.
So wird sie zu einem wichtigen Teil
der RegioStadtbahn Neckar-Alb.
Die Strecke verläuft von Ebingen
über Truchtelfingen und Tailfingen
bis nach Onstmettingen.
Die Killertalbahn. Auch die
Killertalbahn wird Teil der Regio-
Stadtbahn und erschließt Schlatt,
Jungingen, Killer, Hausen und Bur-
ladingen.
Natürlich im Takt.Barriefreier Ein- und Ausstieg, viel Platz für Kinderwagen, Fahrräder und Rollstühle Bildmontagen: Tricon Design AG
Die RegioStadtbahn
ist ein
soziales Projekt
Geschmeidig. Dieser Begriff Wohnen in der Stadt?
bringt das Fahrgefühl in der Regio- Oder doch lieber auf dem
Stadtbahn auf den Punkt. Das ist Land? Beides geht mit der Regio-
nicht nur komfortabel und be- Stadtbahn.
quem für alle. Sondern besonders
Schließlich verbindet sie die
sicher und kommod für Menschen,
Städte umsteigefrei mit dem Um-
die eben nicht so gut auf den Bei-
land und macht so das Pendeln
nen sind.
leicht. Das vermindert den Sied-
Barrierefreie Schiebetritte ma- lungsdruck und hilft Familien,
chen den Ein- und Aussteig kinder- bezahlbaren Wohnraum zu finden
leicht: So kommt man mit Koffer, und trotzdem den Arbeitsplatz gut
Fahrrad, Rollator oder Rollstuhl gut zu erreichen. Und das zu einem
rein und auch wieder raus. Preis, mit dem kein Auto konkur-
rieren kann.
Und auch Eltern mit Kinder-
wagen und quirligen Kindern im Die RegioStadtbahn vernetzt
Schlepptau sind dankbar für den drei Landkreise: Reutlingen, Tübin-
stufenlosen Zugang. gen und den Zollern-Alb-Kreis.
Sie bringt die Menschen hier
zusammen: zu ihren Familien,
zu ihren Freunden, zur Arbeit, in
die Kneipe, ins Kino, ins Konzert,
ins Theater und in die Natur.
Und: Sie ist ein Konjunkturpro-
gramm für die ganze Region.Flagge zeigen für den Klimaschutz Foto: Pro RegioStadtbahn © 2020
Die RegioStadtbahn
ist ein
Klimaschützer
Die Corona-Krise brachte es an Warum ist die RegioStadtbahn
den Tag: Der Lockdown im Früh- der beste Klimaschützer?
jahr 2020 bescherte der Umwelt Gleich aus zwei Gründen:
eine kurze Verschnaufpause.
Denn erstens braucht sie für
Plötzlich wurde erkennbar, wie jeden beförderten Passagier weni-
groß der Einfluss des Individual- ger Energie als jedes andere Ver-
verkehrs auf unser Klima ist. kehrsmittel (ob nun Elektro-Bus,
Nach seinem Ende schnellten die autonomer Minibus oder das pri-
Zahlen wieder hoch – und mehr vate Auto).
Menschen denn je fuhren mit dem
Und zweitens bringt sie viele
Auto durch die Gegend.
Menschen zusätzlich weg vom
Auto und rein in den ÖPNV. Diese
würden ohne RegioStadtbahn wei-
terhin mit dem Auto fahren und
damit die CO2-Werte weiter in die
Höhe treiben.
Fazit: Wer dem Klimaschutz
Vorrang einräumen will, setzt auf
die RegioStadtbahn. Und zwar
mit allen Stadt- und Innenstadt-
strecken. Denn die leisten einen
großen Beitrag fürs Gelingen!Im Zollern-Alb-Kreis könnte die RegioStadtbahn sowohl mit Eisenbahn- als auch mit RegioStadtbahn-Fahrzeugen fahren. Quelle: TriCon Design AG © 2019
Es ist ein
Jahrhundert-
projekt.
Eine ganze Region wird fit für die
Zukunft: mit der RegioStadtbahn.
Die Machbarkeitsstudie hat be-
wiesen, dass das Projekt möglich
und machbar ist. Auch auf den
starken Steigungs- und Gefäll-
strecken (wie in Tübingen oder am
Traifelberg) sowie in engen
Innenstadtsituationen.
Die Standardisierte Bewertung
hat bewiesen, das die RegioStadt-
bahn einen eindeutigen volkswirt-
schaftlichen Nutzen haben wird.
Die ganze Region Neckar-Alb
wird profitieren: unser Verkehr, un-
sere Wirtschaft, unsere Umwelt.
Und alle Menschen, die hier leben.
Die Zeit ist reif.Pro RegioStadtbahn e.V., der Verein.
Sind Sie auch schon dabei?
Ja, ich will Mitglied im Förderverein Pro RegioStadtbahn e.V. werden!
Ich unterstütze den Verein ideell und finanziell und werde
O Mitglied, Jahresbeitrag 20 EUR (Paare 40 EUR)
Ich kann mehr zahlen und werde
O Förderer, Jahresbeitrag 60 EUR (Paare 90 EUR)
O Donator, Jahresbeitrag 180 EUR (Paare 270 EUR)
O Ich zahle einen anderen Betrag
Wir sind ein Unternehmen und helfen als
O Firma, jährliche Spende 180 EUR (ohne Stimmrecht im Verein)
O Wir zahlen einen anderen Betrag
Name, Vorname/n
Straße, Nr.
PLZ, Ort
Telefon
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Ich ermächtige den Pro RegioStadtbahn e.V., den Beitrag von meinem Konto mittels
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BIC/Swift-Code
Datum, Unterschrift
Wir danken herzlich und freuen uns sehr auf Sie !
Per Post schicken oder per Mail an info@proregiostadtbahn.de
Pro RegioStadtbahn e.V.
Jochen Gewecke
Sternbergstraße 60
72116 MössingenBeirat
Prof. Dr. Gotthold Balensiefen
Gemeinsam Prof. Dr. Michael Bamberg
Thomas Bareiß, MdB
Prof. Dr. Hendrik Brumme
Thomas Dephoff
sind wir stärker. Michael Donth, MdB
Fabian Günther Elsäßer
Rudi Fischer, MdL
Andreas Glück, MdEP
Ulrich Grosse
Prof. Dr. Dieter Gust
Heike Hänsel, MdB
Tobias Harms
Seit 1999 gibt es den Verein Walter Heim
Christoph Heneka
Pro RegioStadtbahn e.V. Frank Heuser
Prof. Tina Histing
Von Anfang an parteiübergrei- Eugen Höschele
fend und ausschließlich der Idee Mark Hogenmüller
eines attraktiven, modernen und Ulrike Hotz
Prof. Dr. Bastian Kaiser
ökologischen Nahverkehrs ver- Willi Kemmler
pflichtet, treibt der Verein das Pro- Pascal Kober, MdB
jekt RegioStadtbahn Neckar-Alb Chris Kühn, MdB
Daniel Lede Abal, MdL
engagiert voran. Anneke Martens
Prof. Dr. Heidi Megerle
Die seriöse Vermittlung von Geschäftsführender Dr. Ingeborg Mühldorfer
Informationen, die Unterstützung Vorstand Beate Müller-Gemmeke, MdB
der politisch handelnden Personen Jochen Gewecke Wolfgang Neichel
Martin Hilger Boris Palmer
und Gremien und die Information
(Schatzmeister) Maria von Platen
der Öffentlichkeit stehen seit jeher Andreas Linsmeier Thomas Poreski, MdL
im Vordergrund unserer Arbeit. Andrea Luley Kiani Rambow
Erweiterter Vorstand Karl-Wilhelm Röhm, MdL
Seit 2014 ist der Verein als ge- Peter Elwert Jörg Romanowski
meinnützig anerkannt. Wir freuen Christoph Joachim Dr. Martin Rosemann, MdB
Thomas König Dr. Nils Schmid, MdB
uns über neue Mitglieder, die Dietmar Schöning Ralf Schmid
unsere Ziele ideell und finanziell Bernd Strobel Thorsten Schwäger
unterstützen. Ralf Schwichtenberg
Dr. Dirk Seidemann
Herzlich willkommen! Bernd Selbmann
Ramazan Selçuk, MdL
Cord Soehlke
Jessica Tatti, MdB
Dr. Hubert Wicker
Annette Widmann-Mauz, MdB
(Spenden-)Konten
DE14 8306 5408 0004 8219 55
DE87 6415 0020 0004 5016 08Text und Gestaltung: Jochen Gewecke, © 2021 www.gewecke.net
In Zukunft mobil:
78 neue Haltepunkte
in der ganzen Region.
Alles einsteigen!
Dies ist eine Liste der neuen Haltepunkte der RegioStadtbahn Neckar-Alb – ohne die bereits existierenden Bahnhaltepunkte.
Albstadt-Ebingen – Reutlingen Tübingen – Tübingen
Albstadt-Onstmettingen Innenstadtstrecke Albstadt-Ebingen Innenstadtstrecke
(Talgangbahn) – Marienkirche – Tübingen Mühlbach- – Neckarbrücke
– Ebingen Häringstein – Burgplatz äcker/Paul-Horn-Arena – Lustnauer Tor
– Ebingen Gymnasium – Arbeitsamt – Tübingen Steinlachwasen – Universität/Neue Aula
Einfach sitzen bleiben:
– Truchtelfingen Bahnhof
– Truchtelfingen Mitte
– Tailfingen Zollern-Alb-Halle
– Albstraße
– Südbahnhof
– Dußlingen Ost
– Dußlingen Schulzentrum
– Nehren Nord
– Innenstadtkliniken
– Breiter Weg
– Kliniken Schnarrenberg
Reutlingen – Klein-
– Tailfingen Bahnhof – Nehren Mitte – BG Unfallklinik
engstingen (Fortsetzung
– Tailfingen Landhausstr. – Hechingen Stetten – Botanischer Garten
Innenstadtstrecke)
Mit der RegioStadtbahn
– Tailfingen Schulzentrum
– Tailfingen Friedhof
– Onstmettingen Bahnhof
– Pfullingen Hauffstraße
– Pfullingen Zeilstraße
– Pfullingen Mitte
– Hechingen Süd
– Wessingen
– Bisingen Steinhofen
– Kunsthalle
– Technologiepark
– Waldhäuser Ost
– Balingen Nord – Forchenweg
Reutlingen – Dußlingen
Neckar-Alb
– Pfullingen Klosterkirche
– Balingen Mitte – Rotdornweg
(Gomaringer Spange) – Pfullingen Sandwiesenstr.
– Endingen Ost
– Betzingen Süd – Pfullingen Schwimmbad Tübingen – Metzingen
– Frommern West
– RT Markwiesenstraße – Unterhausen Siemensstr. – Tübingen Güterbahnhof
– Frommern Ost
a
– RT Ferdinand-Lassalle-Str.
– Ohmenhausen Ost
– Ohmenhausen Mitte
– Unterhausen Mitte
– Unterhausen Bahnhof
– Lichtenstein Bronnen-
– Ebingen Meßstetter Straße
Tübingen – Horb
– Tübingen Neckaraue
– Reutlingen Bösmannsäcker
– Reutlingen Roanner Straße
– Ohmenhausen West wiesen/Honau Bahnhof – Tübingen Mühlbach- RT unlimited
– Gomaringen Ost – Honau äcker/Behördenzentrum – Metzingen Süd
– Gomaringen Mitte – Traifelberg – Weilheim
ns Ziel.
– Gomaringen Tübinger Str. – Kleinengstingen – Kilchberg Ort
– Bühl
– Rottenburg Dätzweg
– Sulzau
– Börstingen
Pro RegioStadtbahn e.V.
Förderverein für ein regionales Stadtbahnsystem in der Region Neckar-Alb
eMail info@proregiostadtbahn.de
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