Endlich bessere Verbindungen zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden' - Eurekarail
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'Endlich bessere Verbindungen zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden'
EurekaRail: Grenzenloses Reisen mit
der Bahn zwischen den Niederlanden,
Belgien und Deutschland
Belgien, Deutschland und die Niederlande sind bedeutende Handelspartner,
Bahnhof Maastricht (NL) mit ausgezeichneten Beziehungen, die zunehmend gefestigt werden. Es gibt
grenzüberschreitend Studierende, grenzüberschreitende Eheschließungen,
Freizeitgestaltung und Geschäftsabschlüsse.
Der grenzüberschreitende Bahnverkehr erfordert allerdings häufig noch Umstiege mit
der entsprechenden Wartezeit. Eine zeitraubende Angelegenheit also. Dies ist nicht das
einzige Hemmnis im grenzüberschreitenden Bahnverkehr zwischen den drei Staaten.
Die Anschlüsse sind verbesserungsbedürftig, das Ticketing ist oft kompliziert, mit hohen
Preisen. Mit relativ einfachen Eingriffen kann der grenzüberschreitende Bahnverkehr
erheblich verbessert werden. Zur Konkretisierung dieser Eingriffe und zur Förderung
der bequemen und grenzüberschreitenden Nutzung der Bahn wurde EurekaRail
gegründet. Vor allem für den Fahrgast, doch auch zur Förderung der wirtschaftlichen
Entwicklung und somit auch der Beschäftigung und des Wissensaustauschs im Euregio-
Gebiet und weit außerhalb.
Außerdem werden Umwelt und Klima geschont. Langsam aber sicher führen die
Punkte des Programms EurekaRail und die Initiativen der beteiligten Partner in den
benachbarten Staaten zu Erfolgen für das internationale Reisen mit der Bahn.
LEGENDE
BESTEHENDE BAHNVERBINDUNGEN
ALKMAAR
ZWOLLE
580 km
DIE NIEDERLÄNDISCH-DEUTSCHE GRENZE IST RUND
hemmnis 1
Für eine Direktverbindung zwischen Eindhoven, Venlo, Mönchengladbach und Düsseldorf
NIEDERLANDE 580 KILOMETER LANG, DARÜBER
(Airport) haben das niederländische Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft
HANNOVER
FEHLENDE ANBINDUNGEN IC-VERBINDUNGEN
AMSTERDAM
und der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) in einer Absichtserklärung die gemeinsame
7 AUTOBAHNEN
HOCHGESCHWINDIGKEITSZUG-BAHNHOF
ENSCHEDE
Bestrebung formuliert, ab 2025 mindestens einmal stündlich einen Zug zwischen beiden
TÄGLICHER PENDELVERKEHR CHANCEN Städten einzusetzen. Der Fahrzeitgewinn beträgt ca. 15 Minuten. Hier sind Änderungen
DEUTSCHLAND
20 Minuten schneller
AARRNNHHEEMM
DEN HAAG
DEN HAAG
UTRECHT
an den Gleisen am Bahnhof Eindhoven erforderlich. Sobald der fehlende Teil, 12 km
FLUGHAFEN MÜNSTER
Doppelgleis zwischen Kaldenkirchen und Dülken, gebaut ist, kann der Fahrtzeitgewinn auf
Mehr Züge pro Stunde
MÜNSTER
UNIVERSITÄT
R ORTOTTETREDRADMA M
NIJMEGEN
EE
MMMM
EERR
I CI C
HH
EINDHOVEN – VENLO – DÜSSELDORF 20 Minuten erhöht werden.
HAFEN DORTMUND VORTEILE
ROOSENDAAL – ANTWERPEN
ROOSENDAAL
DEN BOSCH DIREKTE IC-VERBINDUNG
hemmnis 2
VORTEILE E ES S SE ENN
750
, MIO. ERWARTETE FAHRGÄSTE PRO JAHR
DIREKTE IC-VERBINDUNG BREDA EINDHOVEN
DÜSSELDORF
SÜDLICHE NIEDERLANDE .¢¢ HEUTIGE REISEZEIT: 2 STUNDEN UND 6 MINUTEN
Für eine direkte Intercityverbindung Eindhoven - Heerlen – Aachen - Köln ist eine
DEUTSCHLAND ¡.¡¢¢
VENLO
Gleisverdopplung zwischen Heerlen und Landgraaf sowie eine Elektrifizierung der Strecke
25 Minuten schneller
VENLO
KÜRZERE REISEZEIT
5
VLISSINGEN WEERT
DÜSSELDORF in den Niederlanden erforderlich. Auch in Deutschland, bei Herzogenrath und Aachen,
UNTERNEHMEN 1
Rund 750 niederländische Tochterunternehmen
A ANNT TWWE ER RP PE E N
HAMONT
MÖNCHEN-
GM
LAÖDNBCAHCEHN -
GLADBACH müssen Änderungen vorgenommen werden. Mit der Elektrifizierung in den Niederlanden
sind in Nordrhein-Westfalen angesiedelt, davon 4
mehr als 80 in Düsseldorf und beinahe 50 in Köln. KÖLN
SIEGEN EINDHOVEN – HEERLEN – AACHEN – KÖLN wurde im Frühjahr 2018 begonnen. Die Übergabe ist für Ende 2018 geplant, sodass der
VORTEILE
GENT
H EE EE RR LL EE N
H N
DIREKTE IC-VERBINDUNG
Konzessionsinhaber, das Verkehrsunternehmen Arriva, ab Ende 2018 eine Direktverbindung
MAASTRICHT
2 zwischen Maastricht und Aachen betreiben kann. Arriva hat die speziellen Züge, die sich für
460 km
LEUVEN MAASTRICHT MIO. ERWARTETE FAHRGÄSTE PRO JAHR
3
USSELS
BRÜ
AACHEN
AACHEN
BONN
HEUTIGE REISEZEIT: 2 STUNDEN UND 58 MINUTEN die verschiedenen Stromversorgungssysteme eignen, schon bestellt.
DIE NIEDERLÄNDISCH-BELGISCHE GRENZE IST RUND
460 KILOMETER LANG, DARÜBER
IC-VERBINDUNG
BELGIEN
I ETGTEI C H
LÜ
Mehr Züge pro Stunde
MAASTRICHT – LÜTTICH – LEUVEN – BRÜSSEL
hemmnis 3
Eine schnelle Bahnverbindung auf der Strecke Brüssel - Löwen - Lüttich - Maastricht
AUTOBAHNEN
NAMUR VORTEILE
erfordert die Erweiterung der Nahverkehrszugverbindung zwischen Lüttich und Maastricht
FRANKFURT
auf eine schnellere Verbindung, die einmal stündlich fährt. Technisch eignet sich die
KOBLENZ
DIREKTE IC-VERBINDUNG
WISSENSAUSTAUSCH BELGIEN .£¢¢
SÜDLICHE NIEDERLANDE .¡¢¢
KÜRZERE REISEZEIT Bahnverbindung zwischen Lüttich und Maastricht für eine schnellere Bahnverbindung.
Wissensdreieck Eindhoven - Maastricht - Leuven - Aachen Allerdings sind einige Änderungen auf der Route erforderlich.
Universität Maastricht
16.861 Studenten
8.599 Studenten aus dem Ausland
Universität Leuven
50.700 Studenten
10.058 Studenten aus dem Ausland
Direktverbindung hemmnis 4
WEERT – HAMONT – ANTWERPEN
Eine bessere Verbindung Antwerpen - Hamont - Weert erfordert die Elektrifizierung
VORTEILE
Universität Aachen Universität Eindhoven Universität Lüttich
E- STATT DIESELLOK einer 40 km langen Strecke und verbindet die Fahrgäste aus der belgischen Hafenstadt
44.517 Studenten 10.766 Studenten 20.000 Studenten
5.342 Studenten aus dem Ausland 1.413 Studenten aus 4.600 Studenten aus dem Ausland LUXEMBURG KÜRZERE REISEZEIT ohne Umwege mit dem Ruhrgebiet. Der niederländische Koalitionsvertrag vom Oktober
dem Ausland
2017 sieht die Reaktivierung der Bahnstrecke Hamont-Weert vor. Die Provinz Limburg (NL)
und die Stadt Weert haben Geld für die Elektrifizierung der niederländischen Teilstrecke
BEVÖLKERUNG UND WIRTSCHAFT BEDEUTENDER
HANDELSGEBIETE IM JAHRE 2016 NACHHALTIGKEIT REISE reserviert. Belgien hat inzwischen EU-Fördermittel für den belgischen Teil erhalten. Man
Weniger Autos,
PREIS WARENHANDEL (JÄHRLICH) ist bestrebt, hier 2020 eine direkte Bahnverbindung anzubieten.
EINWOHNER ABREITNEHMER BRUTTOREGIONALPRODUKT FAHRKARTE
95% weniger CO2-Emissionen
IN MIO. IN MIO. IN MILLIARDEN EURO Nordrhein-Westfalen Niederlande
Langstreckenfahrten mit dem Zug Wo auch immer die Fahrgäste
hemmnis 5
8 1 4 3 367
sind klimafreundlicher als Autofahrten. einsteigen - in Belgien, den Nieder-
20 000 000 000
RANDSTAD Wer mit dem Zug fährt, verursacht landen oder Deutschland -, überall
NIEDERLANDE
im Schnitt 95 % weniger CO2-
Emissionen als ein durch-
gilt derselbe Preis, und die Fahr-
karte kann in allen Ländern
Zur Wiedereinrichtung der Schnellzugverbindung Roosendaal - Antwerpen ist eine
schnittliches Auto. verwendet werden.
Erweiterung der Intercityverbindung Brüssel-Antwerpen-Essen nach Roosendaal
4 9 2 2 226 FLÄMISCHER DIAMANT
BELGIEN
Niederlande Nordrhein-Westfalen erforderlich. Dadurch erhalten die Regionen Roosendaal/Bergen op Zoom, Vlissingen/
Middelburg und Drechtsteden wieder die Möglichkeit, schnell nach Antwerpen und weiter
11 7 6 0 466 RUHRGEBIET
DEUTSCHLAND 37 600 000 000 (Brüssel) zu fahren. Das ist wichtig, da der Beneluxzug nicht mehr auf dieser Strecke
verkehrt, sondern nur noch stündlich ein Nahverkehrszug.
Erste Hemmnisse sind beseitigt
Das Programm EurekaRail begann 2016 und führte zwei Jahre später schon zu einigen
Erfolgen.
Das Gleis zwischen Heerlen und Landgraaf wird verdoppelt; das letzte Stück zwischen
Landgraaf und Herzogenrath elektrifiziert. Mit der Ankunft einer Oberleitung wird die Mit der Bahnelektrifizierung kann ab Ende 2018 eind direkter Zug
Straße - oder besser gesagt: die Strecke - für eine schnelle, direkte Zugverbindung von Maastricht (NL) nach Aachen (D) gefahren werden.
zwischen Aachen, Maastricht und Lüttich geräumt, auf der Arriva bald seinen nagelneuen
Zug für diese drei Länder betreiben kann.
Die direkte verbindung zwischen Eindhoven und Düsseldorf ist mit einer gemeinsamen
deutsch-niederländischen Beschlussfassung erheblich näher gerückt. Gerade jetzt,
wo die Niederlande bereit sind, in die notwendigen technischen Anpassungen rund
um den Bahnhof Eindhoven zu investieren. In Deutschland ist die Gleisverdoppelung
zwischen Kaldenkirchen und Dülken im Bundesverkehrswegeplan enthalten. Die erste
Direktverbindung ohne Umstiege und Wartezeiten wird voraussichtlich 2025 realisiert.
Auf belgischer Seite wurden Mittel zur Elektrifizierung des Gleises zwischen dem
belgischen Hamont und Mol zugesagt. In den niederländischen Koalitionsvertrag von
2017 ist die Einführung eines Passagierzugs zwischen dem niederländischen Weert und
belgischen Hamont aufgenommen. Bis 2020 soll hier ein durchgehender Zug fahren, der
die Verbindung zwischen der Hafenstadt Antwerpen und den Niederlanden einen Schritt
näher bringt.
Gut für die Euregio,
gut für die internationale Wirtschaft
Vorteile auf jeder Strecke
Die Beseitigung der Hemmnisse bei den internationalen Bahnverbindungen ist für jeden
vorteilhaft.
1 schnelleres und einfacheres reisen
Bahnhof Düsseldorf
Verbesserung der Bahnstrecken und ein Fahrplan mit Schnellzügen, ohne Umstiege
und mit einer einzigen, allgemein akzeptierten Fahrkarte für einen transparenten Tarif.
Zusammen ergeben sich komfortable internationale Bahnverbindungen mit einer kürzeren 3 wirtschaftswachstum
Fahrzeit.
Durch die Beseitigung der Hemmnisse werden bedeutende Wirtschaftszentren
miteinander verbunden, und zwar die Ballungsräume Randstad, Brainport Eindhoven,
„Mit dem Anschluss an die Hochgeschwindigkeitszüge und die Flughäfen wird die
Flämische Raute und Ruhrgebiet. Eine bessere Erreichbarkeit ist auch für die Euregio von
Euregio Maas-Rhein aus anderen europäischen Ländern und dem Rest der Welt
ausschlaggebender Bedeutung. Regionen, die eine Weiterentwicklung anstreben, werden
wieder besser erreichbar.“
als Niederlassungsstandort wesentlich attraktiver.
Martin Unfried, Experte für internationale Verbindungen
„Bessere internationale Bahnverbindungen können zum Wachstum beitragen,
auch in Lüttich und den anderen vier wallonischen Provinzen.”
2 besser für die umwelt
Bernard Piette, General Manager von Logistics in Wallonia
Zwischen den Niederlanden und Deutschland gibt es sieben Autobahnverbindungen und
nur zwei Bahnverbindungen mit dem Intercity. Zwischen den Niederlanden und Belgien gibt
es fünf Autobahnen und seit dem Frühjahr 2018 eine schnelle Bahnverbindung. Dadurch 4 wissens- und kulturaustausch
ist die Entscheidung für eine Bahnfahrt gegenüber dem Auto schwierig. Im Bestreben zur
Verringerung der CO2-Emission und zur Schonung unseres Klimas sollte das Fahren mit der Mit schnellen und komfortablen Bahnverbindungen wird die Welt auch kulturell
Bahn bevorzugt werden. Studien zeigen: Bei kürzeren Fahrzeiten und höherem Komfort größer. Universitäten und Fachhochschulen, u. a. in Eindhoven, Maastricht, Aachen,
fahren mehr Leute mit der Bahn. Dies gilt für die regulären Strecken, doch der Zug kann Lüttich, Hasselt und Löwen, können enger zusammenarbeiten. Wissen kann einfacher
auch eine gute Alternative für Reisen innerhalb Europas bis zu 800 km darstellen. Damit ist ausgetauscht werden; ideal zur Teilung wissenschaftlicher und kreativer Ideen und zur
der internationale Bahnverkehr eine gute Alternative für den Flugverkehr in Europa. Erarbeitung von Austauschprogrammen für Studenten.
„Elektrische Züge stoßen kein CO2 aus. Die Emission von CO2 ist eine der „Als innovative Region muss man auch das Thema Mobilität berücksichtigen.”
Hauptursachen des Klimawandels. Hinzu kommt, dass alle elektrischen Züge in den
Niederlanden mit grünem Strom fahren, der von Windkraftanlagen erzeugt wird.” Jo van Ham, Vizevorsitzender des Vorstands
der Technischen Universität Eindhoven
Gerard Olde Monnikhof vom niederländischen Bahnnetzbetreiber ProRail
Dreiländerzug Drielandentrein Eine einzige Karte
(Three-country
MÖNCHtrain)
EN-
GLADBACH
Außer den technischen Hemmnissen gibt es noch das Problem der unterschiedlichen
Fahrkarten und intransparenten Preise. EurekaRail setzt sich für eine einzige Fahrkarte
NIEDERLANDE mit klarem Preis ein, die man mit einem digitalen Zahlungssystem einfach erwerben kann.
ANTWERPEN
Dafür laufen verschiedene Pilotprojekte u. a. bei Verkehrsunternehmen. Sie werden von
EurekaRail mit Interesse verfolgt.
HEERLEN
VALKENBURG LANDGRAAF kÖLN
BONN
MEERSSEN VENLO
HERZOGENRATH DUSSELDORF
MAASTRICHT MÖNCHEN-
MAASTRICHT RANDWIJCK GLADBACH
EIJSDEN AACHEN HOF
VISÉ
BRESSOUX
DEUTSCHLAND
LÜTTICH
BELGIEN
NAMUR
BRÜSSEL
Grenzüberschreitende Reisen mit einem Ticket.
Zum Beispiel auf dem Smartphone verfügbar.
LEGEND ADVANTAGES
EurekaRail arbeitet an der Realisierung des Dreiländerzugs, einer direkten Bahnverbindung
Lüttich – Maastricht – Heerlen – Aachen.
HIGH SPEEDEineTRAINattraktive, Staatsgrenzen überschreitende
- FAST AND DIRECT CONNECTION
Alternative im Bereich öffentlicher Verkehrsmittel,
VISÉ - HERZOGENRATH VIAdie die führenden
MAASTRICHT Wirtschaftszentren
- SHORTER TRAVEL TIME
ONE TRAIN PER HOUR
in der Grenzregion verbindet. Mit allen damit einhergehenden-Vorteilen z. B. für Pendler,
FEWER TRANSFERS
Studentenaustausch, KulturgenießerLUIK und Verwandtenbesuche.
- AACHEN HOF VIA MAASTRICHT
ONE TRAIN PER HOUR Zugleich entsteht für
- 1 TICKET, 1 RATE
den international reisenden Fahrgast eine ausgezeichnete Verbindung zwischen dem
LOCAL TRAIN
niederländischen Bahnnetz und den internationalen Hochgeschwindigkeitslinien von
MAASTRICHT - HEERLEN
Aachen und Lüttich aus. TWO TRAINS PER HOUR
ACTUAL: FOUR TRAINS PER HOUR
UNIVERSITY
HIGH SPEED LINE
EurekaRail bringt internationale
Bahnfahrten näher
EurekaRail setzt sich für eine schnelle Ergänzung der fehlenden Teile für unbegrenztes
Reisen mit der Bahn ein, aber auch für die Behebung einschränkender Hemmnisse.
In den vergangenen Jahren haben wir Funktionsträger, Politiker, Beamte und direkte
Interessenträger in allen beteiligten Ländern zusammengeführt, um die Hemmnisse zu
ermitteln (siehe Infographik) und eine Basis für mögliche Lösungen zu schaffen. Wir prüfen
mit verschiedenen Partnern die technische Umsetzung, wir nehmen Sicherheitsaspekte
unter die Lupe, suchen nach Finanzierungs- und Zuschussmöglichkeiten, teilen Kenntnisse
und versuchen, möglichst viele Partner zu verbinden. Außerdem werden Kosten und
Nutzen für die Gesellschaft unter die Lupe genommen: Was bringt es für die Wirtschaft
und die Umwelt? Welche Wachstumsaussichten gibt es hinsichtlich der Anzahl der
Bahnreisenden auf den verschiedenen Strecken? Dieses Zusammenspiel führte bereits
zu einigen Erfolgen.
Bei Bahnfahrten liegt die CO2-Emission
durchschnittlich um 95 % niedriger als bei
Autofahrten mit gleicher Entfernung
Die Belgierin Valentina Pyankova auf dem Heimweg vom Aachener Bahnhof.Lütticher Bahnhof in Belgien.
Warum EurekaRail?
Eureka! Ich habe (es) gefunden ...! Archimedes rief es nach seiner Entdeckung des
Archimedischen Prinzips: Ein freudiger Ausruf nach der Lösung einer schwierigen Aufgabe.
EurekaRail besteht aus mehreren Partnern, die sich gemeinsam dafür einsetzen, die
Aufgabe des grenzüberschreitenden Bahnverkehrs im Süden der Niederlande zu lösen. Der Bahnhof Eindhoven wurde in den letzten Jahren renoviert und erneuert.
Keine einfache Aufgabe, doch nicht unmöglich. In EurekaRail bündeln die Provinz Ab 2025 wird es einen direkten Zug zwischen Eindhoven (NL) und Düsseldorf (D) geben.
Limburg und die Provinz Nordbrabant ihre Kräfte. EurekaRail wird vom niederländischen
Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft unterstützt und wurde von der
Europäischen Union mitfinanziert.
möchten sie mehr wissen?
Sie können alle Entwicklungen unter: eurekarail.net mitverfolgen.
Auf Deutsch, Französisch, Englisch und Niederländisch.
Mehr Züge: mehr Chanceneurekarail.net
Logic will get you from A to B.
Imagination will take you everywhere.
– Albert EinsteinSie können auch lesen
