Ergebnisse der Erhebung im Bereich Mobilität und Gesundheit im Magistrat Graz - Erhebung 2002
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Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Ergebnisse der Erhebung im Bereich Mobilität und Gesundheit
im Magistrat Graz
Erhebung 2002
Forschungsgesellschaft Mobilität FGM-AMOR
Zentrum für Gesundheitsförderung ZfG
1Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Einleitung............................................................................................................................................................... 3
Zusammenfassung der Ergebnisse ........................................................................................................................ 4
Der Magistrat als Vorbildbetrieb .......................................................................................................................... 4
Wie sind die Magistratsbediensteten unterwegs? ................................................................................................ 4
Fußgänger und Radfahrer sind gesünder............................................................................................................ 5
Wie informiert sind die Mitarbeiter?..................................................................................................................... 5
Vorschläge und geplante Aktivitäten im Bereich Mobilität .................................................................................... 5
Standort Umweltamt ........................................................................................................................................... 6
Standort Amtshaus ............................................................................................................................................. 6
Standort Bauamt ................................................................................................................................................ 6
Detailergebnisse .................................................................................................................................................... 7
Verkehrsmittelaufteilung ..................................................................................................................................... 7
Verkehrsmittelaufteilung – Unterschiede zwischen Männern und Frauen ......................................................... 8
Gründe für die Verkehrsmittelwahl ...................................................................................................................... 9
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihren körperlichen Gesundheitszustand ein?....................................... 9
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihre körperliche Leistungsfähigkeit ein? ............................................ 10
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihr Wohlbefinden ein?....................................................................... 10
Der Zusammenhang zwischen der Einschätzung körperlicher Leistungsfähigkeit und Bewegung ...................... 11
Der Zusammenhang zwischen der Einschätzung körperlicher Gesundheitszustand und Rauchen..................... 12
Gibt es gesundheitsfördernde Angebote im Magistrat? ..................................................................................... 12
Umweltamt:................................................................................................................................................... 13
Bauamt: ........................................................................................................................................................ 13
Amtshaus:..................................................................................................................................................... 13
An welchen Aktivitäten würden Magistratsbedienstete Interesse haben teilzunehmen?..................................... 14
Einschätzung der Fahrtzeit ............................................................................................................................... 15
Kosteneinschätzung der Benützung öffentlicher Verkehrsmittel......................................................................... 16
Verbesserungsvorschläge ................................................................................................................................ 16
Ergebnisse der Totalerhebung.......................................................................................................................... 17
Auswertung der Nennungen im Umweltamt................................................................................................... 17
Auswertung der Nennungen im Bauamtsgebäude ......................................................................................... 18
Auswertung der Nennungen im Amtshaus..................................................................................................... 19
Bekanntheitsgrad der Grazer Mobilitätszentrale................................................................................................ 20
Wie viele Stunden wenden Sie pro Woche für Gesundheit und Wohlbefinden auf? ........................................... 21
Bedienstete im gesamten Magistrat............................................................................................................... 21
Bedienstete im Amtshaus.............................................................................................................................. 21
Bedienstete im Bauamtsgebäude .................................................................................................................. 21
Bedienstete des Umweltamtes ...................................................................................................................... 21
2Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Einleitung
Im Rahmen des Projektes GOAL, das durch die EU (DG Environment) innerhalb des LIFE Programms gefördert
wird, beschäftigt sich ein Modul mit betrieblichem Mobilitätsmanagement.
Betriebliches Mobilitätsmanagement hat die Aufgabe, die Abwicklung des Verkehrs, der durch einen Betrieb
entsteht, möglichst sozial- und umweltverträglich zu organisieren. Einen Hauptbereich dabei stellt der
Arbeitsverkehr dar, also jene Wege, die die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen von zu Hause zur Arbeit und wieder
retour zurücklegen. Daneben spielen auch Dienstreisen und der Wirtschaftsverkehr eine Rolle.
Neben dem übergeordneten Ziel – der sozial- und umweltverträglichen Gestaltung des Verkehrs – stehen natürlich
auch Aspekte im Vordergrund, die den Beschäftigten diese Wege möglichst angenehm erscheinen lassen. Die
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wollen sicher, pünktlich, komfortabel, stressfrei, gesund, zeitsparend, flexibel und
kostengünstig zur Arbeit kommen.
Der Magistrat Graz dient im Fall von GOAL als Vorbildbetrieb für andere interessierte Betriebe im Grazer
Stadtgebiet, die ebenfalls Maßnahmen und Aktionen in den Bereichen Umwelt, Mobilität und Gesundheit setzen
wollen. Eine besondere Berücksichtigung erfuhren die Standorte des Umweltamtes, des Gesundheitsamtes
(gesamtes Amtshaus als Standort) und des Bauamtgebäudes.
Es wurde eine schriftliche Erhebung im gesamten Magistrat durchgeführt. Die Verteilung der Fragebögen erfolgte
über das magistratseigene Intranet. Darüber hinaus wurden vertiefende Interviews in einer repräsentativen
Stichprobe abgehalten.
Basierend auf den Ergebnissen dieser Erhebung soll ein Maßnahmenpaket für die drei oben genannten Standorte
geschnürt werden.
3Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Zusammenfassung der Ergebnisse
Der Magistrat als Vorbildbetrieb
Der Magistrat Graz dient im Fall von GOAL als Vorbildbetrieb für andere interessierte Betriebe im Grazer
Stadtgebiet, die ebenfalls Maßnahmen und Aktionen in den Bereichen Umwelt, Mobilität und Gesundheit setzen
wollen. Die Standorte Umweltamt, Amtshaus und Bauamtgebäude sind die drei Betriebsteile, die im Rahmen von
GOAL analysiert wurden.
Angaben in Prozent
5 0 Fuss
15 9
Serie 14
20
19 14 Rad
15 Serie 12
3 0
6 B+R
7 8
5 14 Serie 10
4 Krad
0
4 Serie 8
30 10
41 MIV-L
5 Serie 6
4 5 MIV-M
0
6 Serie 4
5 59
P+R
38 Serie 2
25 24
ÖPNV
Magistrat Bauamt Amtshaus / Umweltamt
Rathaus
Wie sind die Magistratsbediensteten unterwegs?
Die Verkehrsmittelaufteilung der Beschäftigten des Magistrats Graz zeigt ein durchaus umweltfreundliches Bild. Im
Durchschnitt liegt der Anteil derjenigen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, die mit dem Pkw als Fahrer bzw. Fahrerin
zur Arbeit kommen, mit 30% relativ niedrig. Zustande kommen diese guten Werte sicherlich durch die Lage der
einzelnen Magistratstandorte vorwiegend im Innenstadtbereich, der mit dem Öffentlichen Verkehr und dem Fahrrad
sehr gut erschlossen ist und in dem es gleichzeitig nur bedingt möglich ist, sein Auto den ganzen Tag über
abzustellen.
Eine speziellere Betrachtung der Standorte Bauamtsgebäude, Amtshaus und Umweltamt zeigt jedoch ein
differenziertes Bild. Wenn lediglich das Kriterium „Benützung des Pkw als Fahrer“ und „Benützung des Umwelt-
verbundes“ (also alle umweltverträglichen Verkehrsformen: Fuß, Rad, ÖPNV, Kombinationen) betrachtet wird, so
zeigt sich, dass zumindest 4 von 10 Bauamtsbeschäftigten mit dem Pkw zur Arbeit kommen. Da das Bauamts-
gebäude eigentlich auch für das Fahrrad bzw. für den ÖPNV ganz gut erschlossen ist, ist diese Tatsache sicherlich
auf die einfachere Parksituation im Umfeld zurückzuführen.
4Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Fußgänger und Radfahrer sind gesünder
Eindeutig ist der Zusammenhang zwischen Bewegung und Gesundheit sowie Leistungsfähigkeit. 9 von 10
Magistratsbediensteten, die regelmäßig zu Fuß bzw. mit dem Rad zur Arbeit kommen, schätzen ihre Leistungs-
fähigkeit als sehr gut bzw. gut ein. Niemand aus dieser Gruppe schätzt seine Leistungsfähigkeit für schlecht ein.
Ganz anders sieht das Bild für jene aus, die nie zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind. Hier schätzen 40% ihre
Leistungsfähigkeit als schlecht ein.
Wie informiert sind die Mitarbeiter?
Bezogen auf die Informiertheit der Magistratsbediensteten in Bezug auf Mobilitäts- und Umweltfragen ergaben sich
einige interessante Erkenntnisse.
So wird die Wegzeit mit Straßenbahn und Bus als länger eingeschätzt als sie tatsächlich ist, während der Pkw für
schneller gehalten wird. Von den gesundheitsrelevanten Angeboten des Magistrats ist nur das „Bildschirmturnen“
besser bekannt. Die Angebote der Mobilitätszentrale sind sehr unterschiedlich bekannt. Während die Mitarbeiter
und Mitarbeiterinnen der Baudirektion die Angebote und Dienstleistungen kennen, ist diese Informationsstelle für
Mobilität im Amtshaus praktisch unbekannt.
empfundene
Differenz
124
100 100
87
Tatsächliche Geschätzte Geschätzte Tatsächliche
Fahrtzeit ÖPNV Fahrzeit Fahrzeit Pkw Fahrtzeit Pkw
ÖPNV
Im Rahmen der Erhebung wurden auch eine Reihe von Verbesserungsvorschlägen von den Magistrats-
bediensteten eingebracht.
Vorschläge und geplante Aktivitäten im Bereich Mobilität
Die häufigsten Vorschläge bezogen sich auf den Öffentlichen Verkehr, gefolgt vom Radverkehr, relativ wenige
Vorschläge bezogen sich auf den Pkw-Verkehr.
Neben dem Mobilitätsbereich gab es auch Vorschläge für den Bereich Fitness und Ernährung.
5Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Standort Umweltamt
Da hier nur ein sehr geringer Pkw-Anteil vorhanden ist, geht es schwerpunktmäßig darum, bestehendes Verhalten
zu stabilisieren.
So wünschen sich bestehende ÖV-Nutzer ein besseres Angebot (diese Vorschläge liegen meist nicht unmittelbar
im Handlungsbereich des Magistrats). Einfacher umsetzbar sind die von den Mitarbeitern gewünschten diebstahl-
und regensicheren Radabstellplätze. Gesundheitsaktionen werden im Rahmen des Projektes umgesetzt, wie
Fitnesscheck inkl. Bewegungsempfehlungen (wie „Stiege statt Lift“ etc.).
Standort Amtshaus
An diesem Standort gibt es auch eine relativ starke Verwendung umweltfreundlicher Verkehrsmittel. Die Erhebung
ergab allerdings ein Informationsmanko in Sachen Öffentlicher Verkehr. Informationsmaßnahmen sollten dieses
beheben helfen. Da der Standort auch das Gesundheitsamt beherbergt, ist es angebracht, Maßnahmen im Bereich
Bewegung/Wohlbefinden/Gesundheit umzusetzen.
Standort Bauamt
Hier gibt es einen relativ hohen Autoverkehrsanteil, der auch an der guten Parkraumverfügbarkeit liegt.
Die weitaus meisten Verbesserungsvorschläge beziehen sich in diesem Bereich auf den Radverkehr. Es wird die
Umsetzung eingangsnaher, regen- und diebstahlsicherer Abstellanlagen sowie die Zurverfügungstellung von
Dienstfahrrädern gewünscht. Im Rahmen einer Arbeitsgruppe werden die Vorschläge konkretisiert und umgesetzt.
Auffallend an diesem Standort war auch, dass einige Vorschläge im Bereich gesünderes Essen eingebracht
wurden.
6Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Detailergebnisse
Verkehrsmittelaufteilung
Eine Betrachtung der Verkehrsmittelaufteilung der Beschäftigten des Magistrats Graz zeigt ein durchaus
umweltfreundliches Bild. Der gesamte Anteil derjenigen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, die mit dem Pkw als
Fahrer zur Arbeit kommen, liegt mit 30% relativ niedrig. Zustande kommen diese guten Werte sicherlich durch die
Lage der einzelnen Magistratstandorte vorwiegend im Innenstadtbereich, der mit dem Öffentlichen Verkehr und
dem Fahrrad sehr gut erschlossen ist und in dem es gleichzeitig nur bedingt möglich ist, sein Auto den ganzen Tag
über abzustellen.
Eine speziellere Betrachtung der Standorte Bauamtsgebäude, Amtshaus / Rathaus und Umweltamt zeigt jedoch
ein differenziertes Bild. Wenn lediglich das Kriterium „Benützung des Pkw als Fahrer“ und „Benützung des
Umweltverbundes“ (also alle umweltverträglichen Verkehrsformen: Fuß, Rad, ÖPNV, Kombinationen) betrachtet
wird, so zeigt sich, dass zumindest 4 von 10 Bauamtsbeschäftigten mit dem Pkw zur Arbeit kommen. Da das
Bauamtsgebäude eigentlich auch ganz gut für das Fahrrad bzw. mit dem ÖPNV erschlossen ist, ist diese Tatsache
sicherlich auf die einfachere Parksituation im Umfeld zurückzuführen. Auffallend ist der sehr hohe ÖPNV-Anteil
beim Umweltamt. Mehr als die Hälfte der Bediensteten kommt mit Bus oder (Straßen)bahn zur Arbeit.
Angaben in Prozent
5 0 Fuss
15 9
Serie 14
20
19 14 Rad
15 Serie 12
3 0
6 B+R
7 8
5 14 Serie 10
4 Krad
0
4 Serie 8
30 10
41 MIV-L
5 Serie 6
4 5 MIV-M
0
6 Serie 4
5 59
P+R
38 Serie 2
25 24
ÖPNV
Magistrat Bauamt Amtshaus / Umweltamt
Rathaus
7Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Verkehrsmittelaufteilung – Unterschiede zwischen Männern und Frauen
Der Vergleich der Verkehrsmittelaufteilung zwischen Männern und Frauen zeigt ein durchaus ausgeglichenes Bild,
was die Benützung des Fahrrades bzw. des öffentlichen Verkehrs betrifft.
Größere Unterschiede gibt es bei der Benützung des Pkw für den Arbeitsweg.. Während gut 1/3 der männlichen
Magistratsbediensteten der Standorte Umweltamt (Kaiserfeldgasse), Amtshaus und Bauamtsgebäude mit dem
Pkw als Fahrer zur Arbeit kommen, sind es nur ca. ¼ der weiblichen Bediensteten. Umgekehrt sieht es bei
denjenigen beschäftigten aus, die als Pkw-Mitfahrer zur Arbeit kommen. Während immerhin ca. jede 12.
Beschäftigte als Mitfahrerin im Pkw zur Arbeit kommt, ist diese Form des Arbeitsweges für die männlichen
beschäftigten kein Thema.
Auch beim Zufußgehen sind die Frauen die aktiveren. Ebenso wie beim Park&Ride.
Prozentangaben
5 3 Fuss
8
Serie 14
19 21 Rad
18
Serie 12
6 B+R
6 5
Serie 10
5 6 3 Krad
Serie 8
24 MIV-L
30 35
Serie 6
MIV-M
8
4 0 Serie 4
6 6 10 P+R
Serie 2
ÖPNV
25 26 24
gesamt Männer Frauen
8Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Gründe für die Verkehrsmittelwahl
Radfahrer argumentieren einheitlich (alle Magistratsstandorte) damit, dass das Rad fahren für sie das schnellste
und flexibelste Verkehrsmittel für den Arbeitsweg ist und dass sie es schätzen, Bewegung als Ausgleich zur
Bürotätigkeit bzw. etwas für ihre Gesundheit zu tun.
Nutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln schätzen die guten Verbindungen und Taktfahrzeiten für ihren Arbeitsweg.
Besonders von Beschäftigten des Umweltamtes, die ja anteilmäßig die meisten ÖV-Nutzer aufweisen, wird auch
noch die Stressfreiheit bzw. die Möglichkeit Stress abzubauen als Argument pro ÖV angeführt. Gleichzeitig wird
aber auch das Fehlen eines passenden Parkplatzes beim Arbeitsplatz als Grund für die Wahl von Bus und
Straßenbahn vermerkt.
Ein mehrmals erwähnter Grund für die Nutzung von ÖV für den Arbeitsweg ist der finanzielle Zuschuss durch den
Arbeitgeber.
Diejenigen Beschäftigten, die mit dem Pkw als Fahrer zur Arbeit kommen, argumentieren für ihre Verkehrsmittel-
wahl vor allem mit der Schnelligkeit bzw. mit dem Fehlen von attraktiven ÖV-Verbindungen. Hierbei sind es
besonders Personen, die nicht in Graz wohnhaft sind.
Mitarbeiter im Bauamtsgebäude führen auch oftmals die Benutzung des Pkw für dienstliche Zwecke als
ausschlaggebend für ihre Verkehrsmittelwahl für den Arbeitsweg an.
Außerdem wird die Verfügbarkeit eines Parkplatzes als Grund für die Verkehrsmittelwahl von einigen Beschäftigten
vorgebracht.
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihren körperlichen
Gesundheitszustand ein?
¾ der Magistratsbediensteten (75%) geben bei der Einschätzung ihres körperlichen Gesundheitszustandes an,
sich gut bzw. sehr gut zu fühlen. 21% sehen ihren Zustand als mittelmäßig und 4% empfinden ihn eher als
schlecht.
sehr gut
26 %
gut
49 % eher schlecht
4%
mittelmäßig
21 %
9Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihre körperliche Leistungsfähigkeit
ein?
Ein fast deckungsgleiches Bild wie beim körperlichen Gesundheitszustand ergibt sich bei der Frage zur
Einschätzung der körperlichen Leistungsfähigkeit.
sehr gut
20 %
gut
53 %
eher schlecht
6%
mittelmäßig
21 %
Wie schätzen die Magistratsbediensteten ihr Wohlbefinden ein?
Bei der Frage nach dem Wohlbefinden, das ja auch nichtkörperliche Faktoren mit einschließt, ergibt sich wiederum
ein ziemlich ähnliches Bild. Die sehr hohen „gut“ und „sehr gut“ – Werte werden leicht reduziert. Dafür nehmen die
„mittelmäßig“ und „eher schlecht“ – Werte ganz leicht zu.
sehr gut
24 %
gut
47 %
eher schlecht
6%
mittelmäßig
23 %
Im Vergleich zu Befragungen in anderen vergleichbaren Betrieben kann sowohl der Gesundheitszustand als auch
die körperliche Leistungsfähigkeit und das Wohlbefinden der Magistratsbediensteten insgesamt als
überdurchschnittlich gut bezeichnet werden.
10Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Der Zusammenhang zwischen der Einschätzung körperlicher
Leistungsfähigkeit und Bewegung
Ca. ¾ der Magistratsbediensteten (73%) geben bei der Einschätzung ihrer körperlichen Leistungsfähigkeit an, sich
gut bzw. sehr gut zu fühlen. 21% sehen ihren Zustand als mittelmäßig und 6% empfinden ihn eher als schlecht.
Besonders interessant ist diese Frage, wenn man die Analyse kombiniert mit jenen Damen und Herren, die
angeben
– regelmäßig zu Fuß zu gehen und Rad zu fahren (4x oder öfter pro Woche) bzw.
– regelmäßig zu Fuß zu gehen oder Rad zu fahren (4x oder öfter pro Woche) bzw.
– nie zu Fuß zu gehen und Rad zu fahren
Bei jenen, die regelmäßig nichtmotorisiert unterwegs sind, dominiert sehr gut und gut bei der Einschätzung des
Gesundheitszustandes ganz eindeutig (88%). Nur 12% fühlen sich mittelmäßig.
Ganz anders ist das Bild bei jenen Magistratsbeschäftigten, die nie zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind. Hier
schätzen sich lediglich 60% als sehr gut oder gut ein bez. ihrer Leistungsfähigkeit 40% fühlen eine eher schlechte
Leistungsfähigkeit.
Einschätzung des Leistungsfähigkeit bei Personen, die sich regelmäßig nichtmotorisiert bewegen und bei
solchen, die nie zu Fuß gehen oder Rad fahren
88
73
60
4X pro Woche 4X pro Woche Nie Radfahren /
Radfahren und Radfahren oder zu Fuß gehen
zu Fuß gehen zu Fuß gehen Angaben in Prozent
11Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Der Zusammenhang zwischen der Einschätzung körperlicher
Gesundheitszustand und Rauchen.
80
66
59
Nichtraucher Max. 20 Zigaretten >20 Zigaretten
pro Woche pro Tag
Angaben in Prozent
Während 80% der Nichtraucher ihren körperlichen Gesundheitszustand als „gut“ oder „sehr gut“ einschätzen, sind
es bei der Gruppe der gelegentlichen Raucher (bis zu 1 Packung pro Woche) nur mehr 66%.
Personen, die 20 Zigaretten und mehr pro Tag rauchen, schätzen ihren körperlichen Gesundheitszustand nur mehr
zu 59% als „gut“ oder „sehr gut“ ein.
Gibt es gesundheitsfördernde Angebote im Magistrat?
Diese Frage wird von den Beschäftigten in den einzelnen Standorte sehr unterschiedlich beantwortet, sodass eine
separate Betrachtung sinnvoll erscheint.
Den höchsten Informationstand besitzt das Umweltamt. 70% der Beschäftigten wissen, dass es Angebote gibt.
Lediglich 20% glauben, dass es keine Angebote gibt. Die restlichen Befragten wissen es nicht.
Beim Bauamt sind 58% der Beschäftigten informiert, dass es magistratsinterne gesundheitsfördernde Angebote
gibt. Ca. jeder Zehnte im Bauamt (9%) weiß davon nichts, kann aber auch nicht mit Bestimmtheit behaupten, dass
es nichts gibt. Jeder Dritte glaubt, dass es nichts Derartiges gibt.
Der Informationsstand im Amtshaus ist am schlechtesten. Nicht einmal jeder Zweite weiß von den magistrats-
internen gesundheitsfördernden Angeboten (45%). Wiederum jeder Dritte glaubt sogar zu wissen, dass es nichts
Dergleichen gibt.
12Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Umweltamt: Bauamt:
ja
ja 58 %
70 %
weiß nicht weiß nicht
10 % 9%
nein nein
20 % 33 %
Amtshaus:
ja
45 %
nein
weiß nicht
31 %
24 %
Eine vertiefende Analyse der Arten der magistratsinternen gesundheitsfördernden Angebote zeigt folgendes Bild:
Ø Am bekanntesten ist das sogenannte „Bildschirmturnen“, also die Aktion „Fit im Büro“, bei der
Entspannungsübungen via Intranet angeboten werden. Dieses Angebot kennen ca. 40% der Beschäftigten
im Umweltamt.
Alle anderen Angebote sind nur wenigen Mitarbeitern direkt bekannt.
Ø Angeführt wurden die unterschiedlichsten Aktivitäten angefangen von Selbstfindungskursen und
Lebensbetreuung, über Tennis- oder Fußballgruppen, Lauftreffs (für Frauen) bis hin zu Gymnastik-/
Turnveranstaltungen, die von der Gewerkschaft organisiert werden.
Hier kann durch gezielte Informationsarbeit der Bekanntheitsgrad und damit auch die Nutzung der
Angebote mit Sicherheit gesteigert werden.
13Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
An welchen Aktivitäten würden Magistratsbedienstete Interesse haben
teilzunehmen?
In allen drei Ämtern liegt das primäre Interesse beim angebotenen Fitnesstest.
Ebenfalls hohes Interesse haben die Beschäftigten des Magistrats an Aktivitäten zum Stressabbau bzw. zur
Stressbewältigung.
Die Beschäftigten des Amtshauses haben darüber hinaus starkes Interesse an „Bewegung im Alltag“.
Im Umweltamt spricht sich ein Großteil der Beschäftigten für Entspannungstraining aus.
Im Bauamtsgebäude rangieren „Bewegung im Alltag“ und „Vorträge zur Ernährung“ ex aequo an dritter Stelle der
Interessens-Skala.
Interesse an folgenden Aktivitäten
Mitarbeiter des Umweltamtes
Fitnesstest 74
Stressabbau 65
Entspannungs 61
training
Angaben in Prozent
Mehrfachnennungen waren möglich
Interessant ist die kognitive Dissonanz zwischen der Absichtserklärung an einzelnen Aktivitäten Interesse zu haben
und der tatsächlichen Teilnahme an solchen, wenn sie angeboten werden. Während ca. ¾ aller Mitarbeiter des
Umweltamtes (17 Personen) angaben, Interesse am Fitnesstest zu haben, lag die Teilnehmerzahl bei lediglich 6
Personen obwohl zwei Termine angeboten wurden.
14Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Einschätzung der Fahrtzeit
Eine Befragung nach der geschätzten Fahrtzeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln und mit dem Pkw für ein und die
selbe Strecke wird von den Beschäftigten des Magistrats Graz ganz unterschiedlich beantwortet.
empfundene
Differenz
124
100 100
87
Tatsächliche Geschätzte Geschätzte Tatsächliche
Fahrtzeit ÖPNV Fahrzeit Fahrzeit Pkw Fahrtzeit Pkw
ÖPNV
Während die Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln um ca. ¼ der tatsächlichen Fahrtzeit überschätzt, also als zu
lang geschätzt wird, wird die Benutzung des Pkw als kürzer empfunden, als in der Realität. Die Unterschätzung
liegt bei ca. 1/7 der tatsächlichen Fahrtzeit.
Wenn also die tatsächliche Fahrtzeit mit beiden Verkehrsmitteln gleich lang dauern würde, so empfinden die
Magistratsbediensteten die Fahrt mit ÖPNV um ca. 40% langsamer, als jene mit dem Pkw.
Interessant ist die Tatsache, dass es kaum Unterschiede gibt, wenn man speziell die Nutzer öffentlicher
Verkehrsmittel betrachtet oder jene, die mit dem Pkw zur Arbeit kommen. Damit liegen die Magistratsbediensteten
in etwa in jenem Bereich, wie die Beschäftigten anderer Grazer Betriebe.
Ein anderes Modul im Rahmen von GOAL beschäftigt sich mit der subjektiven Verkürzung der empfundenen
Reisezeit im ÖPNV. Die dort entstandene Broschüre wäre sicherlich auch im Magistrat sinnvoll eingesetzt.
15Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Kosteneinschätzung der Benützung öffentlicher Verkehrsmittel
Ziel war es den
Informationsgrad bezüglich
Kosten der Benützung von
86 % öffentlichen Verkehrsmitteln
wissen die Kosten zu ermitteln.
(Toleranz +/- 10%)
Bei der Analyse zeigt sich,
dass die Beschäftigten des
Magistrats im Großen und
ganzen recht gut über die
Kosten bescheid wissen.
Wenn man eine
14 % Toleranzschwelle von + / -
Ünterschätzung (6%) bzw. 10% der tatsächlichen Kosten
Überschätzung (8%) anlegt, so ist zu erkennen,
dass 86% der Mitarbeiter die
tatsächlichen Kosten wissen.
Lediglich 14% befinden sich in ihrer Schätzung außerhalb, wobei die Überschätzung sich mit der Unterschätzung
die Waage hält.
In diesem Bereich ist es nicht notwendig Informations- oder Awareness-Maßnahmen zu setzen.
Verbesserungsvorschläge
Die Frage, in welchen Bereichen Verbesserungen umgesetzt werden könnte bzw. welche Maßnahmen im
Verkehrsbereich der Magistrat für seine Mitarbeiter in Angriff nehmen könnte / sollte, beantworteten die
Beschäftigten des Umweltamtes folgendermaßen.
Öffentlicher Verkehr 66
Fahrrad 32
Pkw 2
Angaben in Prozent
Eine Reihe von Maßnahmen, die vorgeschlagen wurden, liegen jedoch nicht im Bereich Mobilitätsmanagement
bzw. im alleinigen Umsetzungsbereich des Magistrates.
16Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Ergebnisse der Totalerhebung
Auswertung der Nennungen im Umweltamt
(47 Nennungen bei 23 Interviews):
Mehrfachnennungen waren möglich.
Verbesserungsvorschläge der Beschäftigten des Umweltamtes
Verkehrsmittel Nennungen
Öffentlicher Verkehr
schneller 2
weniger voll 2
sauberer 2
Taktverdichtung 5
pünktlicher 3
längere Bedienungszeit 3
mehr Busspuren 2
Nicht-Raucherwaggons 1
Wartezeitenverkürzung 1
mehr P+R 2
billiger 1
real time Anzeigen 2
bessere Anschlüsse 2
Parkplätze abschaffen 1
mehr dazuzahlen 2
Fahrrad
Abstellplätze 6
Vorfahrspuren an Kreuzungen 1
Diensträder 1
Kindersitzverleih 1
mehr Radwege 3
Duschen 2
Finanz anreize für Radler 1
Pkw
verbilligte PP 1
Im Amtshaus und im Bauamtsgebäude wurde lediglich eine Erhebung mit Stichproben durchgeführt.
17Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Auswertung der Nennungen im Bauamtsgebäude
(79 Nennungen aus der schriftlichen Erhebung und aus 31 Interviews)
Mehrfachnennungen waren möglich.
Verbesserungsvorschläge der Beschäftigten des Bauamtgebäudes
Verkehrsmittel Nennungen
Öffentlicher Verkehr
generell Förderung ÖV 6
Animation / Testangebot zur ÖV-Nutzung 3
Magistrat soll mehr dazuzahlen 11
mehr P+R 4
Verbesserung der Umsteigebedingung am Hbf 1
Fahrrad
Abstellplätze 21
bessere Zufahrt zum Gebäude 1
Diensträder 12
günstigerer Fahrradkauf / Service f. Bedienst. 2
Fahrradbörse 1
Duschen 3
Radwegunterführung Friedhofgasse 1
Pkw
verbilligte / gratis Parkplätze 9
Nicht-Mobilitäts-Verbesserungsvorschläge
gesünderes Essen anbieten 9
Massagen für Büroarbeiter 1
Luftbefeuchtung 1
Ergom. Überprüfung der Büroarbeitsplätze 1
Förderung der Stiegenbenützung 1
18Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Auswertung der Nennungen im Amtshaus
(68 Nennungen aus der schriftlichen Erhebung und aus 29 Interviews)
Mehrfachnennungen waren möglich.
Verbesserungsvorschläge der Beschäftigten des Amtshauses
Verkehrsmittel Nennungen
Öffentlicher Verkehr
bessere Anschlüsse (bes. Peripherie) 5
mehr Abendverbindungen 6
Magistrat soll mehr dazuzahlen 2
Intervallverdichtung am Wochenende 2
Intervallverdichtung generell 7
langsamere und sanftere Busfahrweise 3
mehr Busspuren 2
Vorrang für Straßenbahn 2
ÖV real-time-Info 1
U-Bahn 1
Bike&Ride Anlagen an Endhaltestellen 4
mehr Sitzplätze 3
Fahrrad
Abstellplätze 1
mehr Radwege in den Außenbezirken 6
Radwege von Fußwegen trennen 3
Belagverbesserungen der Radwege 1
Radwege besser markieren / beschildern 2
Duschen 1
Vorrang für Radler 2
Pkw
verbilligte / gratis Parkplätze 2
Parkgenehmigungen für Dienstautos 1
Fuß
Fußwege freihalten von
Parkern und Werbetafeln 6
Ampelschaltung für Fußgänger verbessern 1
Nicht-Mobilitäts-Verbesserungsvorschläge
Rolltreppen im Amtshaus 2
2. Lift 1
billigere Eintritte in städtische Bäder und Sporteinrichtungen 1
19Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Bekanntheitsgrad der Grazer Mobilitätszentrale
Bei der Frage nach dem Bekanntheitsgrad der Grazer Mobilitätszentrale bzw. nach deren Angeboten und
Serviceleistungen zeigte sich ein deutlich unterschiedliches Bild bei den einzelnen Standorten.
Am besten informiert sind die Beschäftigten im Bauamtsgebäude. Zwei von drei können mit dem Begriff Mobil
Zentral etwas anfangen und wissen über die Leistungen der Mobilitätszentrale Bescheid.
Im Umweltamt liegt der Bekanntheitsgrad nur mehr bei etwas mehr als 50%. Grob jeder zweite Beschäftigte dort
kann mit dem Begriff Mobil Zentral etwas anfangen.
Im Amtshaus ist ein Großteil der Beschäftigten über die Existenz und das Angebot von Mobil Zentral nicht
informiert. Drei von vier Magistratsbediensteten mit Arbeitsplatz im Amtshaus (die Entfernung zu Mobil Zentral
beträgt ca. 400 m) können mit dem Namen nichts anfangen.
Beschäftigte des Amtshauses: Beschäftigte des Bauamtsgebäudes
ja ja
24 % 67 %
nein
76 % nein
33 %
Beschäftigte des Umweltamtes
ja
55 %
nein
45 %
20Ein EU-LIFE Projekt der Stadt Graz
Gesund Ohne Auto und Lärm
Wie viele Stunden wenden Sie pro Woche für Gesundheit und Wohlbefinden
auf?
Bedienstete im gesamten Magistrat
Zeitaufwand pro Woche
0 - 5 Stunden 43%
5,1 - 10 Stunden 39%
10,1 - 15 Stunden 15%
mehr als 15 Stunden 3%
Bedienstete im Amtshaus
Zeitaufwand pro Woche 43% sind mit dem Aufwand an Stunden für ihre Gesundheit und ihr
Wohlbefinden pro Woche zufrieden.
0 - 5 Stunden 43%
57% könnten sich vorstellen, diesen Aufwand zu erhöhen (die Hälfte
5,1 - 10 Stunden 32% dieser Gruppe sogar auf das Doppelte)
10,1 - 15 Stunden 21%
mehr als 15 Stunden 4%
Bedienstete im Bauamtsgebäude
Zeitaufwand pro Woche
0 - 5 Stunden 44%
5,1 - 10 Stunden 44%
10,1 - 15 Stunden 12%
Bedienstete des Umweltamtes
Zeitaufwand pro Woche 27% sind mit dem Aufwand an Stunden für ihre Gesundheit und ihr
Wohlbefinden pro Woche zufrieden.
0 - 5 Stunden 39%
73% könnten sich vorstellen, diesen Aufwand zu erhöhen (80% von
5,1 - 10 Stunden 47% dieser Gruppe sogar auf das Doppelte)
10,1 - 15 Stunden 7%
mehr als 15 Stunden 7%
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