Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal - Entwicklungsstudie
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Entwicklungsstudie
Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten und Hattingen
Dieter Blase Projekte Konzepte
Planungsbüro DTP Landschaftsarchitekten GmbH
IMPRESSUM Entwicklungsstudie Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal Ergebnisbericht Essen, Januar 2019 Verfasser: interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten und Hattingen Ansprechpartner: Daniel Matißik Birgit Gräfen-Loer Stefan Rommelfanger Jens Hendrix Dieter Blase Projekte Konzepte Max-Fiedler-Str. 6 45128 Essen Telefon: (02 01) 83 638 -12 Telefax: (02 01) 83 638 -70 dieter.blase@web.de www.dieterblase.de Planungsbüro DTP Landschaftsarchitekten GmbH Im Löwental 76 45239 Essen Telefon: (02 01) 74 73 61-0 Telefax: (02 01) 74 73 61-10 post@dtp-essen.de www.dtp-essen.de Ansprechpartner: Dennis Mescher Martin Richardt Matthias Kleppa Yu Lu Sonja Broy
Entwicklungsstudie Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal
INHALT
AUSGANGSLAGE 04
Anlass und Aufgabenstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04
Das besondere Potenzial der Flusslandschaft nutzen . . . . . . 08
PROJEKTARBEIT 10
RÄUMLICHES ENTWICKLUNGSKONZEPT 14
Leitlinien der Entwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ruhrbänder und Ruhrfenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
RUHRBÄNDER-PROJEKTE 20
RuhrtalRadweg und ergänzende Strecken . . . . . . . . . . . . . . 20
Emscher-Ruhr-Tour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lückenschluss Kohlenbahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ruhrtal8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Weiterentwicklung der Museumseisenbahnen . . . . . . . . . . . . 30
Ruhr als touristische Wasserstraße . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Der Ruhrhöhenweg als Premium-Wanderweg . . . . . . . . . . . . 38
RUHRFENSTER-PROJEKTE 42
Herdecke - Pumpspeicherwerk Koepchenwerk . . . . . . . . . . . 42
Wetter (Ruhr) - Burgruine mit Freiheit . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Wetter (Ruhr) - Wasserwerk Volmarstein mit Seilhängebrücke . . . 48
Witten - Mühlengraben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Witten - Muttental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Witten - Haus Herbede . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Hattingen - Gethmannscher Garten und historischer Ortskern Blankenstein 60
Hattingen - Henrichsforum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Hattingen - Ruhrpromenade Winz-Baak . . . . . . . . . . . . . . . 64
AUSBLICK UND UMSETZUNG 68
Budget, Kosten und Förderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Abkürzungsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
VORWORT
Die Entwicklungsstudie „Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal“ ist das Ergebnis einer nunmehr zweijährigen
intensiven und produktiven Zusammenarbeit der vier Städte Herdecke, Wetter, Witten und Hattingen.
Ausgangspunkt und Motiv für die Kooperation war die Erkenntnis, dass auch unser Raum „Mittleres
Ruhrtal“ neue Entwicklungsimpulse mit herausragenden Projekten benötigt, die geeignet sind, das Profil
unserer Region zu schärfen, auch im Verhältnis zu anderen Teilen des Ruhrgebiets.
Bereits im vergangenen September konnten sich die Planungsausschüsse der vier Städte gemeinsam im
Rahmen einer Zwischenpräsentation von der Qualität der Arbeitsergebnisse überzeugen.
Die vorliegende Studie dokumentiert nun eindrucksvoll, dass die vier Partnerstädte auf einem guten Weg
sind. Deshalb haben die Städte beschlossen, die Kooperation fortzusetzen – zusammen mit unseren
Partnern EN Kreis und RVR – mit dem Ziel im Rahmen der IGA 2027 die Ergebnisse der gemeinsamen
Arbeit zu präsentieren.
Es bleibt nun, an die Landesregierung zu appellieren, unsere Projekte, mit denen wir die fortgesetzten
Herausforderungen des Strukturwandels bestehen wollen, nach Kräften zu fördern.
Abb. 1 Die Bürgermeister der interkommunalen Arbeitsgemeinschaft (v.l.)
Dirk Glaser, Dr. Katja Strauss-Köster, Sonja Leidemann, Frank Hasenberg
(Qu.: Stefan Rommelfanger)
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04 ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
AUSGANGSLAGE
ANLASS UND AUFGABENSTELLUNG
Die Kooperation der Städte Herdecke, Wetter die Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal soll als inter- sich als Partner im Rahmen der großen Aufgabe
(Ruhr), Witten und Hattingen kommunales Projekt in den Prozess der Internati- „Entwicklung des Ruhrtals von der Quelle bis zur
onalen Gartenausstellung 2027 (IGA 2027) einge- Mündung“. Weitere Städte entlang der Ruhr sind
Die vier Ruhrstädte Hattingen, Herdecke, Wetter bracht werden. dabei, ebenfalls zu kooperieren. Der EN-Kreis und
(Ruhr) und Witten haben sich 2017 gemeinsam auf vor allem der Regionalverband Ruhr (RVR) haben
den Weg gemacht, interkommunal Projektideen für dabei die Aufgabe, Partnerschaften zu ermutigen
den mittleren Ruhrabschnitt zu entwickeln und zu und diese strategisch zu begleiten.
qualifizieren. Gemeinsam ist aus den bisherigen
Ideen der vier Kommunen eine Perlenkette von Die Weiterentwicklung und Umsetzung dieser
Projekten entlang der Ruhr entstanden. Zur Unter- Projekte erfährt vor dem Hintergrund der Vergabe
stützung bei der Erstellung eines gemeinsamen der IGA 2027 in die Metropole Ruhr eine beson-
Konzepts wurde das Landschaftsarchitekturbüro dere Bedeutung. Der RVR hatte im Jahr 2016 das
dtp aus Essen beauftragt, eine Entwicklungsstudie Verfahren zur Bewerbung zusammen mit seinen
„Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal“ anzufertigen, Verbandsmitgliedern und weiteren Partnern
die in einer interkommunalen Ausschusssit- betrieben und im Dezember 2016 durch den
zung vorgestellt wurde. Wichtiges Motiv für die Verwaltungsrat der Deutschen Bundesgarten-
Zusammenarbeit ist die Erkenntnis der beteiligten schau-Gesellschaft den Zuschlag bekommen.
Städte, dass das Ruhrtal dringend neue konkrete Die IGA soll auf den unterschiedlichsten Ebenen
Entwicklungsimpulse benötigt – auch vor dem getragen werden: von den Kommunen und Kreisen
Hintergrund des lang andauernden Vorrangs des der Metropole Ruhr, von der regionalen Wirtschaft
Abb. 3 Die Städte der interkommunalen AG (Qu.:eigene Darstellung)
Emscherumbaus im Ruhrgebiet. Organisatorisch sowie den Wasserwirtschaftsverbänden, den
wird die Kooperation von einem alle zwei Monate Bürgerinnen und Bürgern der Region und dem
tagenden Lenkungskreis geführt, ergänzt um Einbindung in die IGA und die Zusammenarbeit Land NRW. Das regionale Konzept „Flussland-
konkrete laufende Abstimmungen auf Fachebene. mit RVR und EN-Kreis schaft Mittleres Ruhrtal“ soll in den Prozess der
Die Zusammenarbeit wird dadurch erleichtert, dass IGA 2027 einfließen und das „Mittlere Ruhrtal“ von
die vier Partner sämtlich dem Ennepe-Ruhr-Kreis Die vier Städte der interkommunalen Koopera- der touristischen Anziehungskraft dieser Internatio-
(EN-Kreis) angehören. Das regionale Konzept für tion „Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal“ sehen nalen Veranstaltung profitieren.
IGA METROPOLE RUHR 2027
Abb. 4 derzeitiges Label zur IGA 2027 (Qu.: RVR)
Abb. 2 Burgruine Hardenstein, Witten (Qu.: Ruhr Tourismus GmbH) Abb. 5 Der Regionalverband Ruhr als strategischer Partner (Qu.: RVR)
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ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Ausgangslage 05
Abb. 6 Seaside Beach Baldeneysee, Essen (Qu.: Ruhr Tourismus GmbH)
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06 Ausgangslage ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
Die historische Kulturlandschaft des Ruhrtals
ist Ausgangspunkt der Entwicklung der
gesamten Region. Das Ruhrtal verfügt über
einen Landschaftsverbund, der im Kontrast zum
industriell geprägten Emschertal ein kulturland-
schaftliches Bild im rhythmischen Wechsel von
kompakten Siedlungs- und Freiraumstrukturen
aufweist.
Der Raum Mittleres Ruhrtal bietet ein breites
Spektrum an gewachsenen Strukturen als
Zeugnisse der Wiege des Ruhrgebietes. Die von
hier ausgesandten industriehistorischen Impulse
werden unter anderem durch das Pumpspeicher-
Bochum
kraftwerk Koepchenwerk in Herdecke, die Zeche
Nachtigall im Muttental und der Henrichshütte in
Hattingen belegt.
Aber auch Potenziale für wirtschaftliche und
soziale Zukunftsentwicklungen, die neue Impulse
für die Städte und die Region geben können, sind
vorhanden.
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gewinnungsanlagen,
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3 Stauseen,
7 Wasserkraftwerke,
1 Pumpspeicherkraftwerk Hattingen
sowie zahlreiche,
bedeutende Industrie- und
Gewerbebetriebe haben die
Ausprägung des
Talraumes entschei-
dend beeinflusst.
Land NRW (2019): Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-de/by-2-0)
Datensatz (URL): https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung
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ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Ausgangslage 07
Dortmund
Witten
08 Ausgangslage ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
DAS BESONDERE POTENZIAL DER FLUSSLANDSCHAFT NUTZEN
Die Ruhr
soll nach
den Vorgaben der
Renaturierung wozu? können sich im neuen Flussbett wieder ausbreiten.
Und zu guter Letzt profitiert auch der Mensch von europäischen
Im Zuge der Umsetzung der europäischen den Renaturierungsmaßnahmen. Denn grundsätz-
Wasserrahmenrichtlinie soll in der Ruhr nicht nur lich sind umgestaltete Flüsse wesentlich besser Wasserrahmenrichtlinie
sauberes Wasser fließen, sondern sie soll sich gegen Hochwasser gewappnet als ausgebaute.
zu einem naturnahen, artenreichen Fluss entwi- in einen
ckeln. Zu diesem Zweck haben die Bezirksregie-
rungen Arnsberg und Düsseldorf für das Land
Nordrhein-Westfalen große Teile der Aue erworben,
so dass alle Planungen auf öffentlichen Flächen
Renaturierung – Grundlage für sanften
Tourismus naturnahen
stattfinden. Im Mittleren Ruhrtal sind umfangreiche
Vorhaben in Wetter (Ruhr), Witten und Hattingen
geplant.
Zahlreiche Menschen sehnen sich nach Natur-
landschaften. Der auch überregional sehr beliebte
RuhrtalRadweg führt unmittelbar am Renatu-
Zustand versetzt
rierungsgebiet vorbei. Das Nebeneinander von werden.
Radweg und Flussnatur soll daher für neue und
Der Natur wieder Raum geben intensive Naturerlebnisse genutzt werden.
Künstliche Befestigungen an den Ufern der Ruhr Wie könnte man, angesichts der vielen histori-
behindern sie vielerorts in ihrer freien Entwick- schen Zeitzeugnisse an den Ufern und Hängen,
lung. Damit der Fluss zu seiner natürlichen Gestalt eindrucksvoller erleben, dass die Ruhr ihre indus-
zurückfinden kann, muss der Mensch eingreifen trielle Vergangenheit ökologisch zu einem großen
und seine eigenen Spuren beseitigen. Für die Teil schon gemeistert hat? Durch die Anlage
Renaturierung sind deshalb Baumaßnamen und von Aussichtspunkten soll die Beobachtung der
Umgestaltungen erforderlich. Auennatur ermöglicht werden. Hinzu kommt, dass
Die viele Arbeit lohnt sich: Seltene Arten wie der an einzelnen Stellen der direkte Kontakt mit dem
Eisvogel oder die Uferschwalbe finden an der Fluss wieder möglich sein soll. Dazu werden neue
"neuen Ruhr" wieder Lebensraum und Brutmög- Rast- und Attraktionspunkte eingerichtet.
lichkeiten. Typische Fischarten, wie die Barbe
Abb. 8 Beispiel für eine gelungene Flussrenaturierung: Ruhr bei Arnsberg (Qu.: NZO GmbH im Auftrag der Bezirksregierung Arnsberg) Abb. 9 Eisvögel als neue Gästedes Mittleren Ruhrtals (Qu.: NZO GmbH i.A.
BzR Arnsberg)
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Ausgangslage 09
Abb. 10 Beispiel für eine gelungene Flussrenaturierung: Ruhr bei Arnsberg (Qu.: NZO GmbH im Auftrag der Bezirksregierung Arnsberg)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP10 ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
PROJEKTARBEIT Wir haben uns gemeinsam auf den Weg
gemacht. Im Mittelpunkt steht die Arbeit an
Projekten, die wir zusammen entwickeln
wollen.
Die Projekte
- zentrale Bausteine des Arbeitsprozesses
Zu Beginn der Arbeit an der Entwicklungsstudie Darüber hinaus wurde die für die Entwicklung der
ist ein gemeinsamer Arbeitsprozess vereinbart Ruhrfenster und des Talraumes bedeutsamen
worden. In vier ganztägigen Planungs-Werkstätten touristischen Infrastrukturen und deren zukünftige Ent
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mit Fachkundigen wurden die zentralen Projek- Weiterentwicklung untersucht.
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tideen der Gemeinden planerisch weiterentwickelt:
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Ruhrbänder
Ruhrfenster • RuhrtalRadweg: gemeinsame Bereisung mit
• das Pumpspeicherkraftwerk Koepchenwerk in dem RVR und Werkstatt zur Nachbereitung
Herdecke • Ruhrtalbahn: Fachgespräch mit dem EN-Kreis
• die Flächen des Wasserwerks Volmarstein mit und RVR zu den nachhaltigen Perspektiven
Seilhängebrücke in Wetter (Ruhr) • Ruhrhöhenweg: Fachgespräch mit dem Sauer- Erg
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• das Muttental mit Zeche Nachtigall als Ort des ländischer Gebirgsverein (SGV) in Arnsberg Koe
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frühen Bergbaus und Zeugen erdgeschicht- zur Entwicklung des Wanderns auf den Höhen
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licher Entwicklung in Witten entlang des Flusstals. Koep
• die Ruhr zwischen Gethmannschem Garten,
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Winz-Baak in Hattingen Erschließung des Geoparksystems und die
Radwege auf Eisenbahntrassen im Südkreis in die
01
Abb. 12 Dokumentationsbroschüren zu den Werkstätten (Qu.: DTP)
Planungen für das Mittlere Ruhrtal einzubeziehen.
Abb. 11 gemeinsame Bereisung des RuhrtalRadweges (Qu.: DTP)
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Abb. 13 Expertenwerkstatt Ruhrfenster Muttental im LWL-Museum Zeche Nachtigall (Qu.: DTP)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP12 Projektarbeit ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
Im Folgenden werden die zentralen Erkenntnisse • Anschlüsse schaffen für RuhrtalRadweg,
und Ideen der Werkstätten zusammengefasst. Museumsbahn und Wasserwandernde
• Landwirtschaft beibehalten oder extensivieren
Die Herstellung bzw. Optimierung der Anbin- • Die Beweidung durch Schafe, Ziegen oder
dungen an die touristischen Wegeinfrastrukturen, Heckrinder bietet ein besonderes Kulturland-
insbesondere an den RuhrtalRadweg, ist von schaftserlebnis. Sie bespielt die naturnahe
zentraler Bedeutung für die Öffnung und Nachnut- Kulisse der Ruhrinsel.
zungen der Schlüsselprojekte. Dies ist Vorausset- • Ökologisierung= Ausgleichsflächenpool
zung für ein Gelingen der Nachnutzungsidee und • Lernort Trinkwassergewinnung, Wasserenergie
Schaffung von Besucherfrequenz. etc. im Verbund mit Koepchenwerk
Pumpspeicherkraftwerk Koepchenwerk in Muttental mit Zeche Nachtigall in Witten
Herdecke
Verbesserung der Wegebeziehungen:
Verbesserung der Wegebeziehungen: • Verbesserung der Orientierung
• Anbindungen an den Ruhrhöhenweg • Verbesserung Stadtanbindung und Herstellen
• breitere Wegeverbindung entlang der Maschi- Emscher-Ruhr-Tour
nenhalle • Gästelenkung mit Parkplatz an der B 226
• Shuttle: Bürgerbus, autonom fahrende • Restaurierung Nachtigall-Brücke
E-Mobile • Shuttle (autonom. E-Mobile)
• Verknüpfung von Oben und Unten • Verlegung Museumsbahnhalt
• Fähre (von neuem Anleger Südseite Hengs- • Auenentwicklung mit Fußwegeverbindung
teysee) • Anschluss Innenstadt
• Nutzungsidee: LWL Info-Zentrum
Nutzungsideen:
• schwimmende Gastronomie (mit Wein und Mediale Kommunikation:
Fisch aus der Region) • gemeinsamen Internetauftritt der örtlichen
• Herberge in weiteren Gebäudeteilen (Trafo- Akteure gestalten
turm, z.B. Bikerhotel "Dynamo") • moderneKommunikations- und Präsentations-
• gflls. Übernachtungsangebote in unterschiedli- formate
chen Preissegmenten • geplante Erneuerungen und Erweiterungen
• Ausstellungskonzept Maschinenhalle - Schie- des Museums
berhaus
• Energie- und Wasserroute in Verbindung mit
dem Wasserwerk Volmarstein Ruhrpromenade in Hattingen Winz-Baak
• Etablierung als Ankerpunkt der Route
Industriekultur Verbesserung der Wegebeziehungen:
• Südverlegung RuhrtalRadweg
• Geschwindigkeiten trennen
Wasserwerk Volmarstein mit Seilhängebrücke in • Ruhrquerung mit Brücke oder Fähre (saisonal)
Wetter (Ruhr) • Verbesserung der Anschlüsse Richtung
Altstadt und Winz-Baak
Die räumliche Situation wird mehrfach als
“Urlaubswelt“ bzw. als „Wasserwelt“ empfunden. Nutzungsideen:
• Flussbadestelle, Badeschiff
Es bildet eine aussergewöhnliche Kulisse/Ort für: • ausgewogenes Verhältnis von extensiver und
• Teambuilding (Escape-Room) intensiver Natur- und Freizeitentwicklung
• Gastronomie • ParkRanger
• Herberge/ Übernachtung • fliegende Gastronomie
• Freizeit-, Spiel- und Sportangebote (z.B.
WasserErlebnisPark)
• Naturerleben bzw. -beobachtung Die ausführlichen Dokumentationen der
• besondere Wohnnutzung Werkstätten liegen als gesonderte Dokumente vor.
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Projektarbeit 13
Abb. 14 Eine der drei Arbeitsgruppen während der Planungs-Werkstatt im Wasserwerk Volmarstein (Qu.: DTP)
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RÄUMLICHES ENTWICKLUNGSKONZEPT
Grundsätzliche Zielsetzung der vier Ruhrstädte ist die Weiterentwicklung des
Ruhrtals als erfolgreiche Freizeit-, Kultur- und Tourismuslandschaft. Unter
der Überschrift „Flusslandschaft Mittleres Ruhrtal“ werden Entwicklungs-
potenziale für die städtebauliche und freiraumplanerische Entwicklung mit
Verbundcharakter vorgeschlagen, die die regionalen Begabungen hervor-
heben und weiterentwickeln.
Es geht um folgende Themenfelder:
• Natur und Landschaft/Wasser
• Historische Kulturlandschaft mit Industriekultur
• Städtebau/Architektur
• Tourismus, Sport und Spiel
• Wirtschaftliche und soziale Zukunftsentwicklung
Das Mittlere Ruhrtal weist eine Vielzahl interessanter Orte auf, die es gilt, in
Wert zu setzen und zu vernetzen. Im Vordergrund stehen die Leuchtturm-
projekte der Städte. Diese besonderen Orte entlang der Ruhr werden, wie
bei einer Perlenkette, durch lineare Infrastrukturen miteinander verbunden.
Zu nennen sind hier insbesondere die Ruhr als Wasserstraße, der Ruhrtal-
Radweg, die Museumsbahnen sowie der „Ruhrhöhenweg“. Auf diese
Weise entsteht für die lokale Bevölkerung sowie die Gäste ein besonderer
Freizeit- und Erholungsraum an der Schnittstelle von ehemals industriell
geprägten Bereichen mit ihren bauhistorischen Zeugen und den naturräum-
lichen Potenzialen entlang der Ruhr. An den Schnittstellen zwischen dem
Ruhrtal und den anliegenden Stadtteilen und Städten sollen ansprechende
Eingangssituationen entstehen, die in Zukunft die Ruhrtalbesucher dazu
einladen, die Städte zu besuchen.
Die Konzeption für das Ruhrtal wird geschärft durch den Bezug auf die
eigenständigen landschaftlichen Elemente dieses Flusstals – so entwickeln
Ruhrtal, Lippetal und das neue Emschertal ihr spezifisches Profil. An dieser
regionalen Strategiefindung ist der RVR maßgeblich beteiligt.
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Abb. 15 Ideenskizze wassergeprägte Freiraumstrategie Metropole Ruhr (Qu.: DTP)
Land NRW (2019): Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-de/by-2-0)
Datensatz (URL): https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerungKonzept 15 Abb. 16 Lageplan Entwicklungsstudie (Qu.: DTP auf Grundlage Land NRW) )
16 Konzept ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
LEITLINIEN DER ENTWICKLUNG
Städte an den Fluss bringen
Den Städten des Mittleren Ruhrtales fehlt es
oftmals an qualifizierten, komfortablen Anbin-
dungen zum Flussraum. Teilweise präsentieren
sich die Städte mit Industrie- und Gewerbeanlagen
zum Fluss. Die Verknüpfung der zentralen Stadt-
lagen an den Natur- und Erholungsraum der Ruhr
wird eine vordringliche Aufgabe der nächsten
Jahrzehnte bleiben.
Abb. 17 Leitlinie Städte an den Fluss bringen (Qu.: DTP)
Schöne Aussichtspunkte schaffen
Auf den Hochpunkten über dem Flussraum
wurden schon früh Aussichtspunkte angelegt. Sie
sind heute sehr begehrt und bieten fantastische
Blicke in das Ruhrtal. Diese gilt es in Zukunft zu
sichern, auszubauen und die Anbindungen von
Aussichtspunkt und Flussraum zu qualifizieren.
Aber auch neue Orte sollen entstehen.
Abb. 18 Leitlinie Schöne Aussichtspunkte schaffen (Qu.: DTP)
Außergewöhnliche Orte öffnen
Das Mittlere Ruhrtal beherbergt neue und alte Orte
der kulturellen und industriellen Vergangenheit, die
heute nicht oder nur eingeschränkt für Besucher
zugänglich sind. Dabei bieten diese Orte aufgrund
ihrer einzigartigen Ausprägung und der Lage im
Mittleren Ruhrtal ganz besondere Potenziale.
Abb. 19 Leitlinie Außergewöhnliche Orte öffnen (Qu.: DTP)
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Konzept 17
Weiterentwicklung des
Als übergeordnetes Ziel steht die
Ruhrtales als erfolgreiche Freizeit-, Kultur-
und Tourismuslandschaft.
Umstiegszonen ausbilden
Die Verknüpfung unterschiedlicher umwelt- und
klimafreundlicher Verkehrsarten bietet große
Chancen für die touristische Erschließung der
Freizeit- und Naherholungsangebote im Ruhrtal.
Von einer klugen Ausgestaltung dieser Zonen sind
darüber hinaus deutliche Erlebniszugewinne für
alle Nutzenden zu erwarten.
Aber auch der Alltagsverkehr profitiert, wenn die
Umstiegsmöglichkeiten von einem Verkehrsmittel
auf das Andere verbessert und offensiv beworben
Abb. 20 Leitlinie Umstiegszonen ausbilden (Qu.: DTP)
werden.
Bänder zu Premiumprodukten entwickeln
Mit dem RuhrtalRadweg, dem Ruhrhöhenweg,
den Museumsbahnen und der Personenschifffahrt
bietet das Ruhrtal vielfältige Angebote, um sich
im Flussraum zu bewegen. In Zukunft gilt es, die
vorhandenen Angebote qualitativ zu verbessern
und an veränderte Nutzerverhalten anzupassen,
bzw. das Qualitätsniveau zu sichern.
Abb. 21 Leitlinie Lineare Premiumprodukte entwickeln (Qu.: DTP)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP18 Konzept ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
RUHRBÄNDER UND RUHRFENSTER
Die großartigen Potenziale des Mittleren Ruhrtals
werden miteinander in Beziehung gesetzt.
Ruhrbänder .Ruhrfenster
• Die Landschaft des Ruhrtals • Aufgereiht auf der Perlenkette sind die großar-
• Der Fluss tigen Projekte von Koepchenwerk, Wasserwerk
• Die Höhen und Täler entlang des Flusses Volmarstein, Muttental bis Henrichshütte, dazu
• Die Infrastruktur, die dem Fluss folgt die historischen Ortskerne
der RuhrtalRadweg • Die Aussichtspunkte auf den Höhen
die Wanderwege • Die Verbindung über den Fluss: Fähren und
die Museumsbahnen Brücken
der Wasserweg • Die zahlreichen privaten Angebote, Hotels,
Gastronomien
Die Sicherstellung einer qualitätvollen Erschließung • Die neuen Standorte mit Universitäten und
und Anbindung an das touristische Infrastruktur- zukunftsfähiger neuer Industrie
netz stellt eine zentrale Aufgabe für die zielorien-
tierte Entwicklung der Ruhrfenster-Projekte dar. Die Ruhrfenster sind die von der interkommunalen
Die Qualifizierung von leistungsfähigen Verknüp- Arbeitsgemeinschaft identifizierten Schlüssel-
fungszonen sowie Ein- und Umstiegspunkten, projekte. Diese sind in besonderer Weise dazu
welche die verschiedenen Verkehrsarten mitein- geeignet, die herausragenden Orte am Fluss für
ander verbinden, sind dabei wichtiges Instrument. die Menschen zu öffnen. Sie binden das histori-
sche Erbe in die Naherholungs- und Kulturland-
Ein Umstieg vom Kanu auf das Leihfahrrad soll schaft des Mittleren Ruhrtales ein und geben
hier ebenso möglich sein wie ein unkompli- Einblicke in dessen Industriegeschichte und
zierter Umstieg in die Museumsbahnen. Neben Gartenkultur.
einer Takterhöhung des Museumsbahnbetriebes
erscheint hier ein erweitertes Angebot an indivi- Ruhrfenster öffnen aber auch die Städte zum
duellen Fortbewegungsmöglichkeiten zielführend, Flusstal und erweitern schließlich die Kulturregion
(Rad, Kanu, Wassermobil) auch mit Blick auf die in den Köpfen Ihrer Bevölkerung und Gäste.
Einschränkungen bei der Schiffbarkeit im Mittleren
Ruhrtal. So wird das Flusstal behutsam weiterentwickelt.
Sanfter, mittelständisch organisierter Tourismus
Die Umstiegszonen dienen auch als Einstiegs- steht im Vordergrund. Großprojekte der Freizeitin-
punkte externer Gäste. Hier werden Stellplätze für dustrie sind nicht vorgesehen.
Autos und Busse angeboten, ÖPNV-Anbindungen
gestärkt und Nord-Süd-Radwege angebunden
(Verbindung Emscher-Radweg und Radschnellweg
RS1 mit dem RuhrtalRadweg)
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Konzept 19
Abb. 22 typologische Collage "Ruhrfenster" und "Ruhrbänder" (Qu.: DTP)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP20 ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
RUHRBÄNDER-PROJEKTE
RUHRTALRADWEG UND ERGÄNZENDE STRECKEN
Kurzbeschreibung und Ausgangslage
Der RuhrtalRadweg gehört zu den bundesweit RuhrtalRadweg im Süden bilden das Kernnetz
beliebtesten touristischen Fernradwegen. Auf einer im radrevier.ruhr, der neuen radtouristischen
Länge von 240 Kilometern bietet er von der Quelle Dachmarke mit insgesamt rund 1.200 km radtou-
in Winterberg bis zur Mündung in den Rhein in ristischen Wegen.
Duisburg eine spannende und abwechslungs-
reiche flussbegleitende Radtour. Der RuhrtalRadweg belegte 2017 zum wieder-
Hierbei wechselt das Landschaftsbild von der holten Male den 2. Platz der ADFC-Radreise-
waldreichen Mittelgebirgslandschaft im Hochsau- analyse unter den beliebtesten Radfernwegen in
erland über die flussnahe Kulturlandschaft im Deutschland. Hierbei erhielt der RuhrtalRadweg
märkischen Sauerland bis hin zur industriellen – unter Berücksichtigung von Aspekten wie
Kulturlandschaft der Metropole Ruhr. Befahrbarkeit, Oberfläche, Wegweisung, Routen-
führung und Verkehrssicherheit – durchgängig
Über 41 km verläuft der RuhrtalRadweg im vier von fünf möglichen Sternen. Er gilt damit als
Mittleren Ruhrtal Hier werden die Stadtgebiete überdurchschnittliche Qualitätsroute. Die Umsatz-
Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Bochum und und Übernachtungszahlen steigen kontinuierlich Ruhrpromenade
Winz-Baak
Hattingen passiert. Diese Ortspassagen ermögli- (rd. 40% Zuwachs seit 2006). Damit ist der Ruhrtal-
chen attraktive Besichtigungs- und Versorgungs- Radweg auch zu einem Wirtschaftsfaktor für die
möglichkeiten. Region geworden, so wurden 2016 rund 29 Mio.
Euro Bruttoumsätze erzielt.
Der RuhrtalRadweg ist ein Erfolgsprodukt, das
sich seit 2006 lokal, regional und überregional Bei der Beurteilung von Charakter, Beschilderung
etabliert und gefestigt hat. Der RuhrtalRadweg ist und Wegeoberfläche ist ein Rückgang der Gesamt- Henrichsforum Gethmannscher G
zugleich ein interkommunales Vorzeigeprojekt mit zufriedenheit von Tagesgästen und Radwan- historischer Ortsk
23 Anrainerkommunen, dem Hochsauerlandkreis, dernden zu verzeichnen. Die 4-Sterne-Quali- HATTINGEN +
dem Märkischen Kreis, der Sauerland Tourismus tätsradroutenzertifizierung des ADFC ist wegen historischer Stadtkern
Lückenschluss
e.V., der Ruhr Tourismus GmbH und dem Regional- anhaltender Mängel in den Kategorien Wegebreite, Kohlenbahn
verband Ruhr. Die Römer-Lippe-Route im Norden, Wegeoberfläche, Routenführung und Sicherheit in
die Route der Industriekultur in der Mitte und der Gefahr. Hinsichtlich des Kriteriums „Komfortable
Befahrbarkeit“ (Breite und Hindernisse) werden im
Betrachtungsraum (Etappe 2) erhebliche Punktab-
züge verzeichnet.
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2018 belegte der RuhrtalRadweg nur noch den
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dritten Platz der ADFC-Radreiseanalyse.
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Der Radverkehr gewinnt, auch im Zuge neuer
Mobilitätsformen wie E-Bikes, zunehmend an
Bedeutung. Dies hat auf manchen Abschnitten des
RuhrtalRadwegs zeitweise sehr hohe Frequentie-
rungen mit Verkehrsteilnehmenden unterschied-
lichster Geschwindigkeiten zur Folge (Personen zu
Fuß, per Rad oder E-Bike, auf Inline-Skates). Dabei
ist zu berücksichtigen, dass der RuhrtalRadweg
ausdrücklich kein allein geführter Radweg nach
Land NRW (2019): Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-d
der STVO ist, sondern ein kombinierter Geh- und Datensatz (URL): https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung
Radweg.
Abb. 23 Fährverbindung RuhrtalRadweg Hardenstein (Qu.: Ruhr Tourismus GmbH)
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Für den RuhrtalRadwegsoll eine
Qualitätsoffensive in der Region
und darüber hinaus gestartet werden.
Ruhrfenster
Eselsohren
r-Tour Stadtzentren
er-Ruh
Emsch
RuhrtalRadweg
Es
els
Unicampus/ Langfristige Verlaufsoptimierung
oh
Pferdebachtal RTRW / optionale Route
ren
Ruhrtal8, Emscher-Ruhr-Tour, Kohlenbahn
WITTEN
Anbindung an überregionale
Themenrouten
pot. Innenstadtanbindung
Mühlengraben
Ozeanweg
Muttental
Kemnader See
Haus Herbede
Koepchenwerk
Hengsteysee
Lenne-R Ozeanweg
gr. Rund
Burgruine +
Freiheit
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Ortskern Blankenstein
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Wasserwerk
Volmarstein
de/dl-de/by-2-0)
Abb. 24 Entwicklungsskizze RuhrtalRadweg (Qu.: DTP auf Grundlage Land NRW)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP22 Projektsteckbriefe ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
Chancen und Ziele Realisierungszeitraum
2021 - 2026
Trotzt seiner 4-Sterne-Auszeichnungen und der
Beliebtheit hat der RuhrtalRadweg infrastruktu-
relle Problemabschnitte, die deutlich optimiert Verknüpfung zu weiteren Projekten
werden müssen. Aus diesem Anlass wurde eine • Ruhrhöhenweg
Werkstatt mit fachkundigen Personen des RVR, • Ruhrtalbahn
der Ruhr Tourismus GmbH (RTG) sowie Vertretern • Ruhr als touristische Wasserstraße
der Städte Hattingen, Witten, Wetter (Ruhr) und • Die punktuellen Schlüsselprojekte der inter-
Herdecke durchgeführt. kommunalen Arbeitsgemeinschaft Mittleres
Ruhrtal
Unter dem Themenkomplex „Wegequalität, -verlauf
und -breiten“ wurden folgende wesentliche Ideen
und Ziele formuliert. Planungsstand und weitere Schritte
Das im Entwurf befindliche regionale Radwege- In einem ersten Schritt sollten die Ortsschilder
netz des RVR schlägt für Radhauptverbindungen ergänzt und deren Standort optimiert werden.
bzw. touristische Hauptrouten bei gemeinsamer Beauftragung einer Machbarkeitsstudie zur
Führung von Personen zu Fuß und Radfahrenden Prüfung der Optimierungsbedarfe und deren
eine Breite von ≥ 3,50 m auf asphaltierten Wegen Umsetzbarkeit. Anschließende Abstimmung des
vor. Darüber hinaus wird eine Trennung von Geh- RVR und der RuhrtalRadweg-Anrainer über die
und Radweg insbesondere bei hohem Andrang umzusetzenden Qualitätsstandards im Gesamtver-
empfohlen, wobei für den Radweg ≥ 3,00 m und lauf des Weges.
den begleitenden Gehweg ≥ 2,00 m angesetzt
werden. Diese vorgeschlagenen Wegebreiten
sollen bedarfsgerecht umgesetzt werden. Darüber Träger der Maßnahmen/Beteiligte
hinaus werden Verlaufsoptimierungen über eine RVR, RTG, interkommunale Arbeitsgemeinschaft
neue Ruhrquerung in Hattingen Winz-Baak, im Mittleres Ruhrtal, WABe mbH
Gewerbegebiet Schöntal in Wetter (Ruhr) sowie
bei der Hochwasserumfahrung in Witten-Bommern
identifiziert. Maßnahmen
• Ergänzen und Standort-Optimierung
Zum Thema „Fluss- und Raumerlebnis, Aussichts- Ortsschilder als Starterprojekt
punkte, Rast- und Verweilorte“ wurden öffentliche • Machbarkeitsstudie zur Optimierung des
Stege am Wasser, Themenschleifen zu höher RuhrtalRadweg mit folgenden Kriterien:
gelegenen Blickpunkten, Verweilpunkte mit -Trennung von Fuß- und Radweg in hochfre-
und ohne Verzehrpflicht sowie das dauerhafte quentierten Bereichen
Freihalten des Blickes auf den Fluss als Ziele - Erhöhung der Wegebreite auf durchgängig
benannt. min. 3,50 m
- Durchgängige Asphaltierung
Zum Thema „Orientierungsqualität und Anbin- - Erhöhung des Fluss- und Raumerlebnisses |
dung“ wurde gefordert einfache, klar gestaltete Grünpflege
„Tore“ zu den Innenstadtlagen auszubilden. Diese - Anbindung von Innenstädten und touristi-
sollen klar getrennt von der RuhrtalRadweg-Rou- schen Highlights
tenführung und "enttäuschungsfest" sein. Die - Rast- und Verweilorte, Aussichtspunkte
Klarheit in Wegeführung und Wegweisung des - Verbesserung der Orientierung und Wegwei-
RuhrtalRadweges darf dabei nicht beeinträchtigt sung
werden. Für eine gute Orientierung und Knoten- - Lückenschlüsse der konzipierten Ruhrtal8
punktausbildung wurde beispielhaft die Verwen-
dung von Wegemarkierungen vorgeschlagen.
geschätzter Kostenrahmen
Für den RuhrtalRadweg soll eine Qualitätsoffen- rd. 2,5 Mio. Euro brutto
sive in der Region und darüber hinaus gestartet
werden. Dabei kann das Mittlere Ruhrtal als
Vorreiter fungieren und die anschließende Entwick-
lung des Gesamtverlaufes anstoßen.
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Abb. 25 RuhrtalRadweg bei Herdecke (Qu.:Ruhr Tourismus GmbH)
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EMSCHER-RUHR-TOUR
Kurzbeschreibung und Ausgangslage Chancen und Ziele Realisierungszeitraum
2022 – 2026
Die Flüsse Emscher und Ruhr markieren histo- Mit der Emscher-Ruhr-Tour kann das radtouristi-
risch bedeutende Entwicklungsräume des sche Netz der Region erheblich verbessert werden.
Ruhrgebiets. Hier entstanden innerhalb von zwei Dies trägt zu einer Stärkung des Rad- sowie des Verknüpfung zu weiteren Projekten
Jahrzehnten die beliebtesten großen Ausflugs- Städtetourismus bei und kann letztendlich das • Radverkehrskonzept Witten
routen des Landes: der RuhrtalRadweg und der Image der Region fördern. Neben dem Freizeitrad- • RuhrtalRadweg
Emscher-Weg. Gemeinsame Charakteristik dieser verkehr kann auch der Alltagsradverkehr deutlich • Entwicklung Universität Witten/Herdecke
und weiterer bedeutender Radrouten ist, dass sie von der Route profitieren – denn sie vernetzt nicht • Freiflächenkonzept Pferdebachtal
in west-östlicher Richtung verlaufen. Nord-Süd-Ver- nur bestehende Radwege und freizeitrelevante • Integriertes Stadtentwicklungskonzept (ISEK)
bindungen, die diese Trassen vernetzen, sind im Ziele, sondern erschließt und verbindet wichtige Heven-Ost/Crengeldanz
Gegensatz dazu kaum bzw. zu wenig vorhanden. Alltagsziele wie die Universität Witten/Herdecke
und die TU Dortmund.
Mit der städteübergreifenden „Emscher-Ruhr-Tour“ Planungsstand und weitere Schritte
soll eine Radroute geschaffen werden, die die Geplant ist der Einstieg der Route im Ruhrtal Der Trassenverlauf ist weitestgehend festgelegt,
beiden bedeutenden Ost-West-Achsen miteinander an der Mündung des Wannenbachs nahe des der Handlungsbedarf für einzelne Streckenab-
verbindet und einer möglichst großen Zielgruppe Ruhrfensters Nachtigallbrücke. Sie folgt im Gewäs- schnitte identifiziert. Im weiteren Verlauf ist die
eine sichere Verbindung sowohl für den Alltagsrad- serlauf als separater Weg durch Grünanlagen und Machbarkeit zu prüfen, ggf. der Routenverlauf
verkehr als auch für Erholungssuchende ermög- auf Radfahrstreifen entlang der Sprockhöveler anzupassen, konkretere Planungen inklusive
licht. Straße, unterquert die Radroute des Rheinischen Kostenschätzungen zu erstellen.
Esels und erreicht über Nebenstraßen das Pferde-
Zur Erreichung dieser Ziele sollen entlang der bachtal im Bereich des Campus der Universität
Bäche Rüpingsbach, Grotenbach, Pferdebach Witten/Herdecke. Von hier soll die Route über Träger der Maßnahme/Beteiligte
und Wannenbach attraktive Wegeverbindungen verkehrsberuhigte Straßen den Stadtteil Annen Stadt Witten, Stadt Dortmund, Emschergenossen-
geschaffen werden. Zugleich sollen mit der Route queren und anschließend über Wirtschaftswege schaft
vorhandene Grünanlagen ins Bewusstsein der des Grotenbachs in offener Lage ins Gewerbe-
Bevölkerung gerückt, urbane Grünflächen entwi- gebiet Salinger Feld führen. Auf Dortmunder
ckelt und landschaftlich geprägte Räume im Stadtgebiet ist die Trasse durch die Feldmark der Maßnahmen
Transitraum Witten-Dortmund für die Naherholung Ortschaft Großholthausen bis Dortmund-Barop • Machbarkeitsprüfung
erschlossen werden. geplant, bevor sie in Höhe der TU Dortmund und • Anpassung des Routenverlaufs
des Romberg-Parks die Radroute Emscher-Weg • Präzisierung der Trassenabschnitte und der
Ein bedeutendes Areal auf Wittener Stadtgebiet erreichen soll. Ausbaustandards
in diesem Zusammenhang ist der Campus der • Informationsmedien
Universität Witten/Herdecke. Gegenwärtig stellt Zur Gewährleistung einer hohen Attraktivität der
eine von der Universität geplante Erweiterung Radroute ist es von entscheidender Bedeutung,
des Campus einen maßgeblichen Impuls für die dass nicht nur die Wegeinfrastruktur entwi- geschätzter Kostenrahmen
weitere Entwicklung des Areals und des Umfeldes ckelt wird, sondern ebenfalls die angrenzenden rd. 3 Mio Euro brutto
im Pferdebachtal dar. Gewässer, Parks und Grünanlagen aufgewertet
Die parallel dazu in Bearbeitung befindliche werden.
Machbarkeitsstudie zur Freiraumentwicklung
Pferdebachtal hat die Umgestaltung des öffentli-
chen Raums zum Ziel und zeigt Maßnahmen zur
Verknüpfung der Universität mit der Innenstadt
und den angrenzenden Stadtteilen auf. Hier ist
die geplante Trasse der Emscher-Ruhr-Tour ein
maßgebliches Element im Pferdebachtal.
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Land NRW (2019): Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-de/by-2-0)
Datensatz (URL): https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung
Abb. 26 Entwicklungsskizze Emscher-Ruhr-Tour (Qu.: DTP auf Grundlage Land NRW)
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LÜCKENSCHLUSS KOHLENBAHN
Kurzbeschreibung und Ausgangslage Realisierungszeitraum
2022 - 2025
Der Kohlenbahn-Radweg auf der Trasse der Große Teile der geplanten Trasse befinden sich
früheren Kohlenbahn zwischen Wuppertal-Wich- in Besitz der Stadt Hattingen, zum Teil müssen
linghausen über Sprockhövel nach Hattingen ist ergänzende Flächen erworben werden. Der Verknüpfung zu weiteren Projekten
ein wichtiger regionaler Radweg und verbindet Landesbetrieb Straßenbau NRW (Straßen.NRW) • RuhrtalRadweg
das Bergische Land mit dem Ruhrtal. Zukünftig beabsichtigt, die Planung und den Bau des Weges • Regionales Radwegenetz RVR
soll der Radweg in Hattingen verlängert und an die durchzuführen. • Radverkehrskonzept Hattingen
Innenstadt und den RuhrtalRadweg angebunden • Museumsbahntrasse
werden. Das städtische Radverkehrskonzept sieht • Ruhrpromenade
diesen ca. 2 km langen Lückenschluss auf der Chancen und Ziele
ehemaligen Bahntrasse vor.
Durch den Ausbau der ehemaligen Bahntrasse Planungsstand und weitere Schritte
Die Kohlenbahn stellt eine direkte Verbindung über das heutige Ende der Radwegeverbindung Der Trassenverlauf ist durch die frühere Kohlen-
zwischen Hattingen und Sprockhövel dar. Neben an der Nierenhofer Straße hinaus soll der Lücken- bahn weitgehend vorgegeben. Für die beabsich-
dem Bergischen Panoramaweg ist der Kohlen- schluss zwischen zwei bedeutenden regionalen tigten Anschlüsse an den Bahnhof „Hattingen
bahn-Radweg auch Bestandteil des regionalen Radwegen erfolgen und damit der regionale (Ruhr)“ an den RuhrtalRadweg sowie an die
Rundradweges „Von Ruhr zu Ruhr“, der entlang Radverkehr und der Tourismus gestärkt werden. Altstadt müssen noch geeignete Führungen
der Ruhr von Wetter-Wengern über Witten nach bestimmt werden. Die Machbarkeit hierfür ist zu
Hattingen und abseits der Ruhr überwiegend auf Bedeutende Landschaftsräume werden stärker prüfen. Im weiteren Verfahren sind die Planungen
ehemaligen Bahntrassen durch die Ruhrhöhen vernetzt und erlebbar gemacht. Gleichzeitig einschließlich Kostenschätzungen zu konkreti-
von Hattingen und Sprockhövel und Gevelsberg, werden die Rad- und Fußwegeverbindungen im sieren.
zurück nach Wetter-Wengern führt. Bereich der Hattinger Innenstadt und deren Anbin-
dung an das Ruhrtal und den Radweg auf der
In Hattingen wird der Radweg im Süden der Kohlenbahntrasse wesentlich verbessert. Träger der Maßnahme/Beteiligte
Hattinger Innenstadt zunächst parallel zur Breden- Straßen.NRW, Stadt Hattingen, ggf. private Eigen-
scheider Straße und dann durch den Schulen- Mit der Verlängerung des Radweges im Zuge tümerInnen
bergtunnel in Richtung Westen bis zur Nierenhofer der ehemaligen Kohlenbahntrasse wird auch die
Straße geführt, wo er derzeit als Bahn- Infrastruktur für den Alltagsradverkehr deutlich
trassenradweg endet. Die ehemalige Bahntrasse attraktiver. Südliche Siedlungsgebiete wie Breden- Maßnahmen
führt weiter Richtung Westen entlang der Innen- scheid-Stüter und insgesamt die Elfringhauser • Umbau der Bahntrasse zum Radweg
stadt bis zum Bahnhof „Hattingen (Ruhr)“ und Schweiz werden besser an die Innenstadt und • Herstellung der Anschlüsse
dann weiter in Richtung Essen. somit auch an andere Stadtteile wie z.B. Niederwe- • Ertüchtigung angrenzender städtischer Infra-
nigern oder Welper angeschlossen. strukturen
Mit einer Weiterführung des Bahntrassenradweges • Beschilderung
über das heutige Ende hinaus kann nach ca. 800 Die bauliche Substanz, insbesondere hinsichtlich
m ein Anschluss an das bestehende Straßennetz der Oberflächenbeschaffenheit des Radweges
und somit eine gute Anbindung an die Altstadt mit auf der Kohlenbahntrasse, soll durch eine Asphal- geschätzter Kostenrahmen
dem nahen Busbahnhof und den Endhaltestellen tierung qualitativ verbessert werden. Auch die rd. 2,0 Mio. Euro brutto (aus Mitteln von Straßen.
von Stadt- und S-Bahn hergestellt werden. Radwegebreite soll zumindest abschnittsweise NRW)
erhöht werden.
Nach weiteren ca. 500 m wird im Bahnhofsbereich
ein weiterer Anschluss an das vorhandene An geeigneten Standorten können Rastplätze mit
Straßennetz möglich, so dass Verbindungen Informationen zu Stadt und Region eingerichtet
zum Gewerbe- und Landschaftspark Henrichs- werden.
hütte, dem LWL-Industriemuseum Henrichshütte,
der Ruhrtal-Museumsbahn und dem RTRW reali-
siert werden können.
Grundsätzlich besteht hier auch die Option einer
Streckenfortführung bis zur Bahnbrücke über die
Ruhr. Hier könnte mit einer Rampe direkt an den
RTRW angeschlossen werden.
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL Projektsteckbriefe 27
Land NRW (2019): Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-de/by-2-0)
Datensatz (URL): https://www.wms.nrw.de/geobasis/wms_nw_dgm-schummerung
Abb. 27 Entwicklungsskizze Kohlenbahntrasse (Qu.: DTP auf Grundlage Land NRW)
© 2019 | www.dtp-essen.de interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP28 Projektsteckbriefe ENTWICKLUNGSSTUDIE FLUSSLANDSCHAFT MITTLERES RUHRTAL
RUHRTAL8
Kurzbeschreibung und Ausgangslage
Die Ruhrtal8 ist eine Tourschleife, die in Form einer ortsansässigen Gastronomiebetriebe ebenso wie „Freiheit“ und historischen Burgruine bietet die
Acht um den Hengstey- und Harkortsee führt. den stationären Einzelhandel erheblich stärken. Möglichkeit, zusätzliche reizvolle Rastflächen für
Der rund 22 km lange Radweg verläuft dabei zum Hinweistafeln verweisen entlang der Ruhrtal8 auf Radgäste am Fuß der Burg anzulegen.
Teil über den bestehenden RuhrtalRadweg. Er die nahegelegenen Innenstädte mit ihren jewei- Ein weiterer Baustein zur qualitativen Verbesserung
verbindet die zwei Seen und die angrenzenden ligen Angeboten. Auch für die Bevölkerung von der Wegeführung um die beiden Stauseen ist der
Städte Dortmund, Hagen, Herdecke und Wetter Herdecke und Wetter (Ruhr) stellt die Ruhrtal8 ein durch die Stadt Hagen geplante Bau der Rad- und
(Ruhr) miteinander. Entlang der Seen bieten sich wichtiges Erholungs- und Freizeitangebot dar. Fußgängerbrücke über die Volme.
den Radfahrenden eine Vielzahl von Sehenswür-
digkeiten und verschiedenen Freizeitmöglich- Mit einer höheren Frequenz und längere Verweil- Mit dem Ausbau bietet sich die Möglichkeit, den
keiten. Derzeit ist die komplette Schleife durch dauer der Zielgruppe „Tagesgäste“ durch die Harkort- und Hengsteysee komplett zu umrunden
die geplante, aber noch nicht realisierte Rad- und Ruhrtal8 und einer verbesserten Anbindung der und den Freizeitwert auf diesem Teilabschnitt des
Fußgängerbrücke über die Volme noch nicht in Wetteraner Innenstadt erfolgt eine Kaufkraftstär- RuhrtalRadweges erheblich zu steigern.
Gänze zu erfahren. kung für den Innenstadtbereich sowie eine touris-
tische Aufwertung der „Freiheit“. Eine zusätzliche
So passiert man unter anderem das Pumpspei- Bereicherung für die Streckenführung wird auch Realisierungszeitraum
cherkraftwerk Koepchenwerk sowie das Freizeit- die Anbindung des historischen Laufwasser- 2020 - 2022
gelände Bleichstein. Dieses bietet neben dem kraftwerks Volmarstein mit Seilhängebrücke als
Freibad verschiedene Sport- und Spielflächen. Leuchtturmprojekt. Diese Ende des 19. Jahrhun-
Ebenso erreicht man von der Ruhrtal8 aus nach derts errichtete Metallseilhängebrücke über die Verknüpfung zu weiteren Projekten
wenigen Metern die Herdecker Altstadt mit ihrem Ruhr ist eines von wenigen technikgeschichtlichen • RuhrtalRadweg
Fachwerkambiente und der beschaulichen Beispielen einer solchen Konstruktion. Damit • Pumpspeicherkraftwerk Koepchenwerk
Fußgängerzone. einhergehen sollte zudem die Neugestaltung der • Burgruine mit Freiheit
dortigen Frei- und Naturflächen. • Laufwasserkraftwerk Volmarstein mit Seilhän-
Im Bereich der Stadt Wetter (Ruhr) führt die gebrücke
Ruhrtal8 in das reizvolle Stadt-Entrée mit histori- Um die Attraktivität des Radweges entsprechend • Wasserwandern und Personenschifffahrt
schem Stadtquartier „Freiheit“ und Burg und neu zu steigern und um Konflikte zwischen den
gestaltetem Seeplatz. Hier laden Gastronomiean- verschiedenen nutzenden Gruppen zu vermeiden,
gebote, Sitzmöglichkeiten mit Blick über den See, ist der weitere Ausbau der vorhandenen Planungsstand und weitere Schritte
Spielplatz und ein Naturbad zum Verweilen ein. Wegstrecke notwendig. Zum Beispiel im Bereich Die Anbindung der Innenstädte und der beste-
In der Zwischenzeit können Handy oder E-Bike des Pumpspeicherkraftwerkes Koepchenwerk ist henden Sehenswürdigkeiten an die Ruhrtal8 soll
an der solaren Ladestation aufgeladen oder die eine Verbreiterung des Weges im Hinblick auf eine verbessert werden. Durch Ausbau des Radweges
Reifen mit der Solarfahrradluftpumpe aufgepumpt weiterhin steigende Anzahl an Radbewegungen insbesondere im Bereich des Koepchenwerkes soll
werden. Der westlichste Punkt der Ruhrtal8 wird in und sonstigen Erholungssuchenden dringend die Qualität und Attraktivität des Radweges gestei-
Wetter (Ruhr) beim Überqueren der Ruhr erreicht. notwendig. Durch den Ausbau kann die Erschlie- gert werden.
Von dort aus geht es in die Ruhrauen bis auf ßung und Eingangssituation von der Seeseite des
Hagener Stadtgebiet. Koepchenwerks wesentlich verbessert werden.
Hier besteht derzeit eine Schiebestrecke für Träger der Maßnahme/Beteiligte
Entlang der Ruhrtal8 befinden sich mehrere Radfahrer, da der vorhandene Weg zu schmal ist. Stadt Wetter (Ruhr), Stadt Herdecke, Stadt Hagen,
Haltepunkte für die Personenschifffahrt, die es den Ruhr Tourismus GmbH
Radreisenden ermöglichen, die beiden Stauseen Desweiteren ist entlang des Harkortsees im
vom Wasser aus zu erleben. Rahmen des Ausbaus im Bereich des Stadtge-
bietes Wetter (Ruhr), die Trennung der Wegetrasse Maßnahmen
für Radfahrende und zu Fuß gehende – von • Ausbau/Verbreiterung der Wegeführung unter-
Chancen und Ziele Herdecke in Richtung Wetter (Ruhr) – anzustreben. halb des Pumpspeicherkraftwerk Koepchen-
Damit kann der aufgrund deutlich zunehmender werk
Seit 2012 erfährt der RuhrtalRadweg durch die Nutzungsfrequenz auftretende Konfliktbereich • Optimierung der Hinweisbeschilderung
Ruhrtal8 eine attraktive Angebotserweiterung. Die zwischen diesen nutzenden Gruppen erheblich („Willkommensschilder“) entlang der Ruhrtal8
Radreisenden auf dem RuhrtalRadweg, aber auch verringert werden. • Ausbau/Verbreiterung der Wegeführung zum
die Tagesgästen aus den naheliegenden Ballungs- Wasserwerk Volmarstein
zentren stellen für die Städte Wetter (Ruhr) und Die am Wegeverlauf durch Freischnitt und Pflege-
Herdecke ein großes Potenzial dar. Sie können zu maßnahmen gewonnene Fläche und jetzt vom geschätzter Kostenrahmen
einer Belebung der Innenstädte beitragen und die Radweg einsehbare interessante Silhouette der rd. 1,0 Mio. Euro brutto
interkommunale Arbeitsgemeinschaft der Städte Herdecke, Wetter (Ruhr), Witten, Hattingen | Dieter Blase Projekte Konzepte | Planungsbüro DTP www.dtp-essen.de | © 2019Sie können auch lesen
