Focus Safety & Security - April 2018 - Zurich Airport
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16. Focus Safety & Security April 2018 Aktuelle Ereignisse Jeder ist für seinen Fahrstil Besucher immer auf dem Flughafen Zürich 04 selbst verantwortlich 08 im Auge behalten! 10 60 Tonnen Gepäck Umfahrung Die Schattenseite nach Pyeongchang 06 Werfthallen09 der Sonne 11 Rote Warnblitzleuchten Sicherheitstage Die lernende Organisation: für Pushback-Traktoren 07 am Flughafen Zürich 09 Offene Fehlerkultur 12
Der Newsletter Focus Safety & Security informiert regelmässig über Safety- und Security-Themen am Flughafen Zürich. Gerne werden Beiträge oder Vorschläge für Themen aufgenommen. Senden Sie uns Ihr Anliegen an: sicherheit@zurich-airport.com Autor der vorliegenden Ausgabe: Andrea Rahs Impressum Redaktion: Flughafen Zürich AG Druck: RTK Medientechnik AG, Kloten © Flughafen Zürich AG Postfach, CH-8058 Zürich-Flughafen Gemeinsam sicher. www.flughafen-zuerich.ch www.flughafen-zuerich.ch/gemeinsamsicher
April 2018 03
Editorial
Geschätzte
Leserinnen und
Leser
Fünfmal Gold, sechsmal Silber und viermal Bronze Mit derselben Motivation, mit welcher unsere
– das ist der Medaillenspiegel für die Schweiz an Spitzensportler trainieren, setzen wir uns tag
den olympischen Winterspielen 2018 in Pyeong- täglich für die Sicherheit am Flughafen Zürich ein.
chang. Wir achten auf die kleinsten Details und sehen
uns als Botschafterinnen und Botschafter, um die
Die Spitzensportler vollbrachten an den olym- Sicherheit am Flughafen Zürich konstant zu ver-
pischen Winterspielen grossartige Leistungen. bessern. Ganz getreu unserem Moto: Gemein-
Sportliches Talent alleine reicht aber nicht aus, sam sicher!
um solche Höchstleistungen zu vollbringen. Es
braucht mehr als das: Einen grossen Willen, ein
bestimmtes Ziel zu verfolgen. Die Bereitschaft, Peter Frei
hart für dieses Ziel zu arbeiten. Und schliesslich Head Safety & Security
braucht es auch immer ein ganzes Team, welches Flughafen Zürich AG
sich um die Rahmenbedingungen kümmert und
damit diese Leistungen erst ermöglicht.
Rund 60 Tonnen Sportgepäck wurden vom Flug-
hafen Zürich aus an die olympischen Winterspiele
nach Pyeongchang transportiert. Bereits Wochen
im Voraus wurden in Zusammenarbeit mit dem
internationalen Skiverband FIS die Transportwege
und Sicherheitskontrollen minutiös geplant. Auch
hier brauchte es ein Team von Mitarbeitenden aus
den verschiedensten Firmen am Flughafen Zürich.
Ein Team, das reibungslos zusammenarbeitet,
um diese grosse logistische Herausforderung zu
meistern.
04 Focus Safety & Security
Aktuelle Ereignisse
auf dem
Flughafen Zürich
Hubloader touchiert parkierten Transporter
Im Mai 2017 fuhr ein Hubloader, aus der Richtung des Standplatzes B38
kommend, auf der Fahrstrasse. Auf einmal hörte der Fahrer ein Geräusch. Er
hatte zu spät realisiert, dass er zu weit links gefahren war und dadurch einen
korrekt parkierten Transporter touchierte.
Fahrwerkbrand Super Constellation
Im Mai 2017 begann das Fahrwerk der Super Constellation HB-RSC zu bren-
nen. Zuvor waren auf der Piste 16 drei High-Speed-Checks durchgeführt
worden. Als das Flugzeug wieder auf dem Standplatz war, brach das Feuer
an den beiden Hauptfahrwerken aus. Ursache dafür waren heisse Bremsen.
Tipps vom Safety Office
› Fahren Sie auch in hektischen Situationen rücksichtsvoll und vorausschauend.
› Lassen Sie sich während des Fahrens nicht ablenken.
› Lenken Sie das Fahrzeug, bedienen Sie elektronische Geräte ausschliesslich,
wenn die Räder Ihres Fahrzeuges stillstehen.
April 2018 05 Highloader beschädigt Türe eines Catering-Trucks Im Juli 2017 positionierte sich ein Highloader bei der Frachttüre eines Flugzeugs. Der Fahrer eines Catering-Trucks war gerade von der Lade brücke gestiegen, wollte die Türe schliessen und wegfahren, als gleichzeitig der Highloader gesenkt wurde. Der Fahrer des Highloaders hatte – trotz Kontrollblick – übersehen, dass die Fahrertür des Catering-Trucks noch nicht geschlossen war. Die Hebebühne drückte die Oberkante der Fahrertüre ein. Der Fahrer des Trucks blieb unverletzt. Kollision von zwei Personenwagen Ende Juli 2017 bog der Lenker eines Personenwagens in die Werkhofstrasse Richtung Werft ein. Die Sicht in der Verzweigung war durch Container ver- sperrt. Der Lenker des Personenwagens sah das Fahrzeug, welches auf sei- ner Spur wenden wollte, zu spät, um noch rechtzeitig abbremsen zu können. LKW fährt rückwärts in einen stehenden Elektroschlepper Mitte Juli 2017 fuhr ein LKW rückwärts, um einem Pushback-Traktor aus dem Standplatz A04 den Vortritt zu gewähren. Dabei konnte er den Elektro schlepper, welcher hinter ihm stand, selbst mit den Aussenspiegeln nicht sehen.
06 Focus Safety & Security
60 Tonnen
Gepäck
nach Pyeongchang
«Für die olympischen Winterspiele in Pyeong-
chang haben wir am Flughafen Zürich rund
60 Tonnen Gepäck abgefertigt. Von den Skiern
des Schweizer Skiverbandes bis hin zu Schleif
maschinen für Eishockey-Schlittschuhe war alles
mit dabei. 60 Tonnen Gepäck konnten natürlich
nicht über den ‹normalen› Passagierprozess abge-
fertigt werden, das hätte schlicht die Kapazitäten
gesprengt.
Deshalb wurde eigens für die olympischen
Winterspiele ein Prozess entwickelt. In einem
abgegrenzten Bereich im Parkhaus 6 haben wir
das Gepäck der Sportler ca. sieben Stunden vor
Abflug entgegengenommen und auf LKWs ver
laden. Die LKWs brachten das Gepäck dann unter
Begleitschutz von Protectas zum Tor 101 und
von dort in Begleitung der KOA zu den Röntgen-
Anlagen im Sicherheits-Pavillon X1. Dort wurde
das Gepäck geröntgt, eingelesen, in Container
verladen und anschliessend zum Flugzeug
gebracht.
Die Abfertigung von 60 Tonnen Gepäck ist eine
riesige logistische Herausforderung. Bereits
Monate im Voraus mussten uns die zuständi-
gen Reisebüros das Gewicht des Sportgepäcks
angeben. So konnten wir sicherstellen, dass in
den Frachträumen der entsprechenden Flugzeuge
genügend Platz vorhanden war beziehungsweise
entsprechend weniger Fracht transportiert wurde.
Um das Gepäck für die olympischen Winter-
spiele abfertigen zu können, braucht es eine
reibungslose Zusammenarbeit zwischen den
Reisebüros, der Airline, den Handling-Agents,
den Sicherheitsdienstleistern und der Flughafen
Zürich AG. Und es braucht Menschen mit ganz-
heitlichem Denken, die nicht bloss die Interessen
der eigenen Firma vertreten, sondern im Interesse
des Gesamtflughafens als Dienstleister handeln.»
Roberto Meisser ist Duty Manager bei Swissport. Er ist
zuständig für die operationelle Abwicklung von Grup-
pen mit Übergepäck wie beispielsweise Fussballmann
schaften oder Eishockey-Teams. Für die olympischen
Winterspiele in Pyeongchang war er seitens Swissport für
die Abwicklung des Gepäcks der Sport-Teams zuständig.
April 2018 07 Rote Warnblitzleuchten für Pushback-Traktoren Aufgrund deutlich besserer Sichtbarkeit werden die roten Warnblitz leuchten per 1. Oktober 2018 für alle Pushback-Traktoren (P/B-Traktoren) mittels Bodenverkehrsordnung (BVO) vorgeschrieben. Seit 2014 ist die Anzahl der Vortrittsmissachtungen auf dem Vorfeld signifi- kant angestiegen. Dieser Trend erfordert klare Gegenmassnahmen. Deshalb wurden am Flughafen Zürich im Februar 2016 bei einzelnen P/B-Traktoren rote Warnblitzleuchten getestet. Die neuen Warnblitzleuchten werden von allen beteiligten Testpersonen nur positiv bewertet. Sie sind gegenüber den heutigen Warnblitzleuchten tiefer positioniert. Deshalb sind sie, von der Fahrstrasse aus gesehen, auch hinter den Triebwerken des Flugzeuges noch gut sichtbar. Aufgrund der neu roten Farbe sind die Warnblitzleuchten auch tagsüber besser sichtbar, da sie sich optisch deutlicher von den anderen Lichtern am Flughafen abheben. Per 1. Oktober 2018 werden die roten Warnblitzleuchten für alle P/B- Traktoren per BVO vorgeschrieben.
08 Focus Safety & Security
Jeder ist für
seinen Fahrstil
selbst
verantwortlich
Andreas Manser ist Mitarbeiter Ramp Safety
bei der Flughafen Zürich AG. Er ist unter ande-
rem zuständig für die Bodenverkehrsaufsicht,
die das Fahrverhalten auf dem Vorfeld und
angrenzenden Betriebsflächen nach Vorgaben
der Bodenverkehrsordnung (BVO) überwacht.
Es kommt immer wieder zu Verstössen gegen
die Verkehrsordnung auf dem Vorfeld. Was sind
deiner Meinung nach die Gründe dafür?
Andreas Manser: Wir beobachten mehrheitlich
zwei Faktoren: Ablenkung und Zeitdruck. Oft wer-
den während des Fahrens technische Geräte wie
Handhelds oder private Mobiltelefone bedient.
Diese Ablenkung kann schnell zu Vorfällen oder
Unfällen führen. Auf der anderen Seite stehen die
Mitarbeitenden teilweise unter hohem Zeitdruck.
Diesen verantworten die Mitarbeitenden jedoch
häufig auch selber, da sie für die Wege auf dem
Vorfeld zu wenig Zeit einplanen. Stehen sie dann
unter Zeitdruck, kommt es häufig zu Vergehen
wie beispielsweise zu schnelles Fahren.
Was für ein Verhalten wünschst du dir
von den Fahrzeuglenkern?
Die Fahrzeuglenker sollen sich der Konsequen-
zen ihres Fahrverhaltens bewusstwerden. Durch
unaufmerksames Fahren gefährden sie nicht nur
sich selber, sondern auch alle anderen Verkehrs
teilnehmer. Muss z.B. ein Flugzeug wegen
eines unachtsamen Verkehrsteilnehmers eine
Vollbremsung durchführen, können sich Flug
begleiter/innen, die noch nicht angegurtet sind,
ernsthaft verletzen.
Was sind deine Tipps für
aufmerksames Fahren?
› Hände ans Steuer – Augen auf die Strasse.
› Das Mobiltelefon bleibt in der Tasche oder in
der Garderobe.
› Der Fahrer soll Handhelds nur dann bedienen,
wenn die Räder des Fahrzeuges stehen.
› Gruppen- und Schichtleiter sollen nicht selber
fahren.
› Sich für den Weg genügend Zeit nehmen.
› Die Verkehrsregeln beachten.
April 2018 09
Umfahrung
Werfthallen
Der Werftvorplatz wurde in der Vergangenheit
oft unberechtigterweise als Fahrstrasse benutzt.
Fahrten auf dem Werftvorplatz bzw. den Stand-
plätzen Tango sind aber nur dann erlaubt, wenn
ein entsprechendes dienstliches Bedürfnis vor-
liegt. Neu werden Verstösse gegen diese Rege-
lung geahndet.
Sicherheitstage
am Flughafen Zürich
Unter dem Motto «Gemeinsam sicher» werden
auch dieses Jahr an vier Tagen «Walk-in Days»
für Mitarbeitende der Flughafen Zürich AG und
Partnerfirmen durchgeführt.
Es werden spannende Präsentationen, Infostände,
praktische Übungen und Diskussionen mit Fach-
experten erwartet. Den Besuchern werden dabei
diverse Aspekte der Sicherheit nähergebracht,
von Safety- über Security-Themen bis zur Arbeits-
und Freizeitsicherheit.
Wir freuen uns auf zahlreiche Teilnahmen. Die Sicherheitstage finden an den folgenden Daten
bei den Busgates A01–06 statt:
› Dienstag, 25. September 2018 (10.00–15.00 Uhr)
› Donnerstag, 27. September 2018 (10.00–15.00 Uhr)
Gemeinsam sicher. › Dienstag, 2. Oktober 2018 (10.00–15.00 Uhr)
› Donnerstag, 4. Oktober 2018 (10.00–15.00 Uhr)
10 Focus Safety & Security
Besucher
immer im Auge
behalten!
Leider kam es in der Vergangenheit immer wieder zu Vorfällen, bei denen
Begleitpersonen ihre Besucher nicht korrekt beaufsichtigt hatten.
Aus Sicherheitsgründen dürfen Besucher nicht aus den Augen gelassen wer-
den. Die «line of sight» (in Sichtweite) wird von der Behörde vorgegeben und
besagt, dass registrierte Besucher am Flughafen Zürich permanent von einer
Begleitperson in Sichtweite zu beaufsichtigen sind.
Die Begleitperson eines registrierten Besuchers ist beispielsweise dafür
verantwortlich, dass die geltenden Zoll- und Sicherheitsvorschriften für den
Flughafen Zürich eingehalten werden, oder auch dafür, dass Besucher/innen
nur in diejenigen Bereiche geführt werden, für die eine Zutrittsberechtigung
vorliegt.
Diese und weitere verbindliche Vorgaben für Begleitpersonen sind auf dem
«Merkblatt für Begleitpersonen von registrierten Besuchern» enthalten. Das
Merkblatt wird an der Besucherregistrierungsstelle abgegeben und ist über
den untenstehenden Link verfügbar.
Weiterführende Informationen
https://www.flughafen-zuerich.ch/business-und-partner/
sicherheit/besucherregistrierungApril 2018 11
Die Schattenseite
der Sonne
Die Sonne ist für uns lebenswichtig, sie spen- Wer soll sich besonders
det Licht, Wärme und Wohlbefinden. Ihre UV- vor der Sonne schützen?
Strahlen bergen aber auch Gefahren, denn sie Kleinkinder, Kinder, Jugendliche und Menschen
können die Haut schädigen. Ob dunkel- oder mit heller Haut sind besonders empfindlich und
hellhäutig – alle Menschen sollten sich vor der brauchen deshalb einen ausgesprochen guten
Sonne schützen. Der richtige Sonnenschutz Schutz. Auch Personen, die im Freien arbeiten,
hängt von der Intensität der Sonnenstrahlen, sollten sich gut schützen, da sie der Sonne über
der Aktivität sowie der Dauer des Aufenthalts längere Zeit ausgesetzt sind.
an der Sonne ab.
Wichtig
Die Stärke der UV-Strahlung ist nicht abhängig
Warum brauchen wir Sonnenschutz?
von der Temperatur. Auch wenn es draussen
Sonnenschutz ist notwendig, um unsere Haut
nicht heiss ist, muss man sich vor UV-Strahlung
vor den schädlichen Einflüssen der Sonnen
schützen.
einstrahlung zu bewahren. Die Haut kann eine
bestimmte Zeit der Sonne ausgesetzt sein, ohne
Quellen
sich zu röten. Eine Rötung der Haut deutet auf
› https://www.suva.ch/de-ch/praevention/
eine Schädigung hin. Eine solche kann allerdings
sachthemen/sonne-hitze-ozon
auch ohne Rötung auftreten.
› https://www.krebsliga.ch/krebs-vorbeugen/
gesunder-lebensstil/vor-der-sonne-schuetzen/
sonnenschutz-tipps/
Die wichtigsten Tipps
› Zwischen 11 und 15 Uhr möglichst im Schatten bleiben
› Hut, Sonnenbrille und Kleidung tragen
› Sonnenschutzmittel auftragenSind wir nicht alle
Dieser Denk- und Lernweise liegt eine fra-
immer wieder versucht, gende Haltung einem Problem gegenüber zu
Grunde. Sie umfasst auch die Einstellung, stets
unsere Fehler zu über den Tellerrand zu schauen und Probleme zu
lösen, bevor sie zu Vorfällen führen. Im Gegen-
verbergen, statt sie satz zum linearen Lernen aus einem Fehler, also
dem schlichten Verbessern eines Fehlers, lernt
offen darzulegen? der Einzelne und/oder die Organisation in einer
Art doppeltem Kreislauf. Werte, Normen, Strate
gien und Unternehmensziele werden hinter-
Die Fehlerkultur in unserer Gesellschaft
fragt, revidiert, wieder hinterfragt und bei Bewäh-
beinhaltet oft die Gleichung: Wer einen Fehler
rung als neue Norm aufgestellt. Nicht nur das
macht, der muss bestraft werden. In jüngerer
Auf fi nden des Fehlers ist essentiell, auch dessen
Zeit wird in Unternehmen aber immer häufiger
sachgerechte Verarbeitung durch Verbesserungs
vom «offenen Umgang» mit Fehlern gespro-
massnahmen. Dieses stetige Teilen von Infor-
chen. Aber was bedeutet es für ein Unter
mation führt zu einer sogenannten «Lernenden
nehmen, eine offene Fehlerkultur zu prakti
Organisation».
zieren?
Die Theorie klingt spannend, nur: Sind wir nicht
Die beste Voraussetzung für eine offene Fehler alle immer wieder versucht, unsere Fehler zu ver-
kultur ist eine Atmosphäre des Vertrauens bergen, statt sie offenzulegen? Oft ist es ein-
am Arbeitsplatz. Dies bedeutet, dass die Mit facher, sich nicht auf Veränderungen einlassen
arbeitenden intrinsisch motiviert sind, Fehler und zu müssen. Dennoch sprechen die Vorteile des
sicherheitsrelevante Informationen dem Vor- Umdenkens für sich. Ein Unternehmen wird durch
gesetzten zu melden – im Wissen darum, dass die konzentrierte Problemlösung und Zusammen-
sie dafür nicht bestraft, sondern im besten Fall arbeit wettbewerbsfähiger, denn fehlerhafte Pro-
belohnt werden. Dabei muss dem Mitarbeitenden zesse werden verbessert und Änderungen wer-
die Grenze zwischen akzeptablem und inakzepta- den schneller durchgeführt. Die Organisation wird
blem Verhalten stets bewusst sein. Auf den Punkt kreativer, flexibler und effizienter, da vermehrt
gebracht, heisst es demnach: Über Fehler spre- teamübergreifend gearbeitet wird. Und «last but
chen und gemeinsam verstehen, wie sie zustande not least» schlägt sich das Umdenken in einer
gekommen sind. Um dann die Situation, welche besseren Safety & Security nieder.
die Fehler begünstigt hat, mit geeigneten Mass-
nahmen zu verändern.
Lernende Organisation Lineares Lernen/Einschleifen lernen
(single loop learning)
Einfaches Problemlösen
Leitwerte: Handlungsstrategien Resultate und
Ziele, Werte, Normen, (was wir tun) Konsequenzen
Rahmenbedingungen usw. (was wir erreichen)
(warum wir tun, was wir tun)
Doppelschleifenlernen (double loop learning)
Dieser Lernstil bewertet Ziele, Werte usw. immer wieder neuSie können auch lesen
