Förderprogramm Elektromobilität des Freistaates Thüringen - Elektromobilität in Thüringen
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Elektromobilität in Thüringen
Förderprogramm Elektromobilität des Freistaates Thüringen
Thüringer Energie- und GreenTech-Agentur
4. September 2013
Prof. Dr. Dieter Sell / Dr. Stefan Heimann
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Förderprogramm Elektromobilität Thüringen
Gliederung:
1. Ausgangssituation Elektromobilität in Thüringen, warum Elektromobilität?
2. Eckpunkte des Förderprogrammes
3. Erläuterung des Förderprogrammes: Hintergrund, Ablauf des Antragsprozesses und
Pflichten des Antragstellers
4. Aktuelle Anwendungsprojekte der Elektromobilität in Thüringen
5. Portfolio E-Fahrzeuge
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1. Ausgangssituation Elektromobilität in Thüringen
Warum Elektromobilität in Thüringen?
• Zukunftstechnologie aus industrie-, verkehrs- und umweltpolitischer Sicht
• Neue Wachstumsfelder aus industrie-/wirtschaftspolitischer Sicht => Chance auf
zusätzliches Wachstum und Beschäftigung
• Emissionsvermeidung im Verkehr
• Bestandteil der Energiewende
Bisherige Aktivitäten:
Thüringen hat sich mit Sachsen-Anhalt im Rahmen des Technologiewettbewerbes
Schaufenster Elektromobilität beworben => 5. Platz von 23 Bewerbungen, keine
Förderung, aber:
Identifikation von erfolgversprechenden Projekten
F&E-Projekte bei Fachprogrammen der Bundesministerien platziert
Ziel des Förderprogramms Elektromobilität:
Förderung von „projektflankierenden Maßnahmen“ für aktuelle F&E-Förderprojekte
Thüringer Unternehmen und Forschungseinrichtungen im Rahmen von EU- und
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Bundestechnologieprogrammen (F&E-Konsortien)
2. Eckpunkte des Förderprogrammes
Zuwendungszweck:
Projektflankierende Maßnahmen zur Einführung der Elektromobilität in Thüringen und zur
Unterstützungen von F&E-Förderprojekten Thüringer Akteure (im Rahmen von EU- und
Bundesprogrammen)
Zuwendungsempfänger:
Unternehmen und sonstige juristische Personen mit Betriebsstätte im Freistaat Thüringen
und Thüringer Forschungseinrichtungen (unabhängig von der Rechtsform)
Gegenstand der Förderung:
• Technologisch bedingte Mehrkosten der Beschaffung von elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen (Kauf, Leasing, …), (EG-Fahrzeugklassen L (außer L1e), M1 und N1 (< 3,5 t),
• Kosten für Kauf, Leasing, Miete und Installation von Ladesystemen + innovativer
Energiespeicher für EE,
• elektrische Pufferspeicher (zur Stabilisierung der Netzspannung, Speisung mit EE),
• Spezifische technische Ausrüstungen,
• Im Ausnahmefall: z. B. Kosten für Erprobung neuer Geschäftsmodelle,
Projektentwicklung, etc.;
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3. Erläuterung Förderprogramm: Struktur
Bundesministerium/ fördert indirekt Thüringer Wirtschafts-
EU/Landesministerium ministerium/TAB
Stellt neue Technologie für
fördert Feldversuch zur Verfügung fördert
Konsortium F&E- Antragstellendes
Förderprojekt schließen Demonstrator- Unternehmen/Institution
des Förderprogramms
-vereinbarung
Elektromobilität
liefert Nutzer(Feldversuchs)-Daten*
entwickelt nutzt im Alltag
F&E-Stadium
Serienlösung
Erprobungsträger => E-
neue Technologie
Fahrzeug
erfordert
praktische Erprobung / erfordert
Anwendung /
Feldversuch *Zuwendungsvoraussetzung, auch während 5
der Laufzeit des F&E-Projektes
3. Erläuterung Förderprogramm:
Ablauf bis Antragstellung bei Aufbaubank
TAB/ThEGA/TMWAT: ThEGA: Unternehmen/Institution:
Interessensbekundung für Evaluierung der schließt
Förderung, Erfassung Interessensbekundung, „Demonstratorverein-
Unternehmens-/Insti- Zuordnung geeignetes F&E- barung“* mit jeweiligem
tutionsdaten Projekt bzw. Empfehlung F&E-Projektkonsortium
Spezifische Daten: Anwendungsprojekte: Unternehmen/Institution:
1. Unternehmen/Institution 1. Smart Mobility stellt Förderantrag bei TAB
2. Branche / Tätigkeit 2. Smart City Logistik für E-Fahrzeug,
3. Ort / PLZ 3. EMOTIF Ladeinfrastruktur, etc.
4. Straße
Kriterien:
5. Ansprechpartner für
F&E-Ziel und geographische
Förderung (Tel.nr., Email)
Lage des Feldversuches
6. Interesse
Fördergegenstand
(Anzahl E-Fahrzeuge,
Ladeinfrastruktur *Teilnahmevertrag zur Verpflichtung
relevante Nutzungsdaten beim Gebrauch
7. Sonstiges, z. B.
von E-Fahrzeugen weiterzugeben und
Kurzbeschreibung E- diverse Techniken aus F&E-Projekt zu
Mobilitätskonzept , etc. erproben
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3. Erläuterung Förderprogramm:
Ablauf Antragstellung bei Aufbaubank
Unternehmen/Institution: TAB: Unternehmen/Institution:
Einreichung eines Formale Prüfung, Eingangs- Eingang
Projektantrages im Rahmen bestätigung an Unternehmen Antrageingangsbestätigung =>
Förderrichtlinie /Institution; Beschaffung Fördergegenstand
möglich
Einzureichen sind: Unternehmen/Institution: TAB:
1. Teilnahmevertrag am F&E- Eingang Zuwendungsbescheid, Erstellung
Elektromobilitätsprojekt
Rechtsanspruch auf Zuwendungsbescheid an
2. Kostenangebote zur Untersetzung
des Ausgabenplans (z. B. Angebote entsprechenden Zuschuss Unternehmen/Institution
von E-Fahrzeugen, Ausschrei-
bungsunterlagen, etc.) bzw.
Leasing- Mietvertragsangebot
3. Ermittlungsschema pauschale Zu-
schüsse (Anlage 1)
4. Durchfinanzierungsbestätigung der
Unternehmen/Institution: TAB:
Hausbank bzw. Nachweis der Erstellung Abrufantrag / Auszahlung Zuschuss an
unter Punkt 4 angegebenen Einreichung Rechnungen, Unternehmen/Institution
Finanzierungsbestandteile Beleg, Zahlnachweise etc. bei
5. De-minimis-Erklärung TAB
6. Negativerklärung zur Mitglied-
schaft in extremistischen
Gruppierungen
7. Gewerbeanmeldung in Kopie 7
3. Erläuterung Förderprogramm:
Nach Auszahlung Zuschuss durch TAB
*Zweckbindefrist: 48 Monate
Datum Jahresende Jahresende Jahresende Ende
Beschaffung 1. Beschaffungs- 2. Beschaffungs- 3. Beschaffungs- Zweckbinde-
Fördergegen- jahr jahr jahr frist
stand (Auto,
Ladeinfrastruk- Sachstands- Sachstands- Sachstands-
tur, etc.) bericht Bericht bericht
(31.12.2013) (31.12.2014) (31.12.2015)
Sachstandsbericht: Antragsteller => TAB *Zweckbindefrist bedeutet, dass Antragsteller
(zum Jahres- bzw. Projektende) bei Kauf oder Mietkauf (Batteriemiete) das
Angaben über Indikatoren: Fahrzeug bzw. die entsprechende Infrastruktur
• Anzahl der Fahrzeuge und Nutzer 48 Monate lang nutzt
• Gefahrene Kilometer
• Durchschnittliche Dauer der Ladevorgänge Daten werden auch im Rahmen
• Stromkosten je 100 km einer Begleitforschung ausgewertet
• Sonstige projektbezogene Indikatoren 8
4. aktuelle Anwenderförderprojekte
F&E-Förderprojekte Thüringer Akteure mit Anwendungsfeldversuch
Projekt Konsortial- Projektziel Feldversuch Offizielles
führer Projektende
sMobility INNOMAN Entwicklung einer cloud-basierten IT-System-Plattform, 1. Altenburg, PLZ 30.09.2015
GmbH mit der schnittstellenunabhängig Services im Bereich 04600 /04610 oder
Elektromobilität erbracht werden können; zwei Netzgebiet der
Demonstrationsprojekte: 1. Powermanagement => MITNETZ STROM
intelligentes Lastmanagement beim Laden von E- und 2. Großraum
Fahrzeugen; 2. Intelligentes Navigieren auf Basis von Erfurt
Echtzeit-Verkehrsdaten
SmartCityLogistik DAKO Entwicklung einer offenen, herstellerunabhängigen IKT- Großraum Erfurt 30.06.2016
GmbH System- und Serviceplattform, welche für bestehende
IT-Logistiksysteme elektromobilitätsspezifische und auf
die innerstädtische Logistik zugeschnittene Dienste zur
Transportoptimierung, Fracht- und
Tourenüberwachung, Transportsteuerung und zur
Beherrschung von Ausnahmesituationen (exception
management) bereitstellt
E-MOTIF: Fh Erfurt Ermittlung der Leistungsfähigkeit elektrischer Bahnhöfen 30.09.2014
Elektromobile Fahrzeuge in einem Systemverbund von öffentlich Eisenach, Erfurt,
Tourismusange- zugänglichen Fahrzeugflotten mit dem ÖPNV in einer Weimar und Jena
bote in der Fläche auch ländlich geprägten Region als Ausgangspunkte
Thüringens
Weitere Interessante Projekte in der Antragstellung bzw. erwarten
unmittelbar Zuwendungsbescheid! 9
4. aktuelle Anwenderförderprojekte
Beispiel:
sMobility:
F&E-Ziel: IT-Systemlösung
Ansprechpartner: Ansprechpartnerin:
Marko Winkler Elke Bouillon
enivaM AG Erprobung dieser Innoman GmbH
Marko.Winkler@enviam.de Technologie bouillon@innoman.de
0371 482-1962 anhand: 03677 4684 86
1. Powermanagement: 2. Intelligentes Navigieren auf Basis
intelligentes Lastmanagement von Echtzeit-Verkehrsdaten zur
beim Laden von E-Fahrzeuge Feldversuch Reisezeitoptimierung und
intelligenten Verkehrssteuerung
=> Antragsteller im Netzgebiet => Antragsteller möglichst in Erfurt
MITNETZ STROM, Altenburg PLZ Geographische und Einzugsgebiet Erfurt
04600 /04610 Lage Feldversuch
Besonderheiten für Antragsteller: Besonderheiten für Antragsteller:
• Fahrzeug mit Fahrzeugkommunikationsmodul von • Fahrzeug mit Fahrzeugkommunikationsmodul
EPSa ausstatten => 200 € zusätzlich (Förderung 75 %) von EPSa ausstatten => 200 € zusätzlich
• Beschaffung spezieller Ladetechnik (Hardwarepaket (Förderung 75 %)
durch enviaM wird vorbereitet)
• Ab 04/2015 : Abschluss eines speziellen variablen
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Autostromtarifs5. Portfolio E-Fahrzeuge
Übersicht Verfügbare Elektro-PKWs:
Quelle: www.renault.de Quelle: www.renault.de Quelle: www.renault.de
Renault Twizy: ab 6.460 €*, ab 42 € Renault ZOE: ab 18.235 €, ab 66 € Renault Fluence: ab 21.806 €, ab 70 €
monatl. Batteriemiete monatl. Batteriemiete monatl. Batteriemiete
=> ab 3.460 €, ab 14 € monatl. BM** => ab 6.985 €, ab 0 € monatl. BM => ab 10.556 €, ab 0 € monatl. BM
Quelle: www.smart.de Quelle: www.imiev.de
Quelle: www.nissan.de
Smart fortwo ed: ab 19.899 € Nissan Leaf: ab 24.950 € Mitsubishi i-MIEV (Baugleich: Citroen C-
=> ab 7.399 € => ab ca. 9.950 € Zero, Peugeot i-ON): ab ca. 24.500 €
=> ab 12.000 €
*Nettopreise **mit entsprechender Förderung Elektromobilität Thüringen 115. Portfolio E-Fahrzeuge
Kommende Elektro-PKWs:
Quelle: www.bmw.de Quelle: www.vw.de Quelle: www.vw.de
BMW i3: ab 29.400 € (ab Dezember 2013) VW e-up: ab 22.600 € (ab VW e-Golf: ab ca. 30.000 € (ab Mitte 2014)
=> ab 14.400 € September 2013) => ab 15.000 €
=> ab 10.100 €
Quelle: www.innovative-mobility.com
Quelle: www.ford.de Quelle: www. teslamotors.com/de_DE
Tesla Model S: ab 60.000 €
Ford Focus Electric: ab 33.605 € (ab => ab 45.000 €
Herbst 2013) Colibri (IMA): ab 8.000 €, ab 42 €
=> ab 18.605 € monatl. Batteriemiete (ab 2015)
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=> ab 5.000 €, ab 14 € monatl. BM5. Portfolio E-Fahrzeuge
Verfügbare Plug-In Hybride:
Quelle: www.mitsubishi.de Quelle: www.opel.de Quelle: www.toyota.de
Opel Ampera: ab 38.570 € Toyota Prius Plug-In: ab ca. 30.710 €
Mitsubishi Outlander Plug-In: ab 35.300 € => ab 26.070 € => ab 23.210 €
=> ab 27.800 €
135. Portfolio E-Fahrzeuge
Verfügbare (Klein)-Nutzfahrzeuge (Klasse N1):
Quelle: www.renault.de Quelle: www.mercdes-benz.de Quelle: www.peugeot.de
Renault Kangoo Z.E.: ab 20.000 €, ab 72 € Mercedes vito e-cell: nur Leasing
Peugeot Partner electric/ Citroen
monatl. Batteriemiete
Berlingo electric: ab 27.000 €
=> ab 5.000 €, ab 0 € monatl. BM
=> ab 7.000 €
146. Ergänzende Informationen
Zusätzlich zur Förderung:
• KFZ Steuerbefreiung für 10 Jahre bei Erstzulassung (alle Klassen) bis 31.12.2015
• Energieverbrauch abhängig von der Fahrweise; Zyklusangabe auf Seiten der
Hersteller
• Beispiel Mitsubishi i-MIEV im Feldversuch E.ON „Mobil mit Strom,
Teste die Zukunft“: - Juni: 15,9 kWh/100 km,
- September bis Juni: 19,7 kWh/100 km
=> Einsparung von ca. 5 - 6 € pro 100 km
gegenüber „Verbrenner“
• Laden: im wesentlichen im Unternehmen, ansonsten Ladestellenfinder:
• www.ladennetz.de
• www.lemnet.org
• Thema Reichweite: Der Durchschnittsbürger fährt am Tag 38 km! 80 % aller
Strecken und ca. 50 % aller gefahrenen Kilometer (PKW) sind Kurzstrecken
(unter 80 km)! 15Sie können auch lesen
