GEMPEN MEMORIAL - SEPTEMBER 2017
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GEMPEN
MEMORIAL
DORNACH-GEMPEN
AUTOLEGENDEN LIVE ERLEBEN
23. SEPTEMBER 2017
Fahrzeuge der Jahrgänge 1911 –1966
Organisiert durch die Classic
Gruppe des Automobilclub der Schweiz,
Sektion beider Basel
www.gempen-memorial.ch
«Wer nur die Risiken sieht, verpasst seine Chance.» Silvio Tarchini, CEO, Tarchini Group Für alles, was kommt. credit-suisse.com/unternehmer Copyright © 2017 Credit Suisse Group AG und/oder mit ihr verbundene Unternehmen. Alle Rechte vorbehalten.
Offizielles Programm
GEMPEN
MEMORIAL
Bergprüfungsfahrt
DORNACH-GEMPEN
Samstag, 23. September 2017
Offene Veranstaltung des ACS, Sektion beider Basel
Für klassische Automobile der
1. Produktionsjahre 1911 – 1966
Die Fahrzeuge müssen dem StVG entsprechen
und immatrikuliert (oder mit U-Schild versehen) sein.
durchführung
ACS Sektion beider Basel
Hofackerstrasse 72
4132 Muttenz
www.acsbs.ch
www.gempen-memorial.ch
3
HERZLICH WILLKOMMEN Schön, dass Sie das Gempen Memorial live miterleben wollen! Es erwartet Sie eine einzigartige Rennatmosphäre wie vor hundert Jahren. Staunen Sie über die Ästhetik der edlen lack- und chromblitzenden Oldtimer. Fiebern Sie mit, wenn die zum Teil historisch gekleideten Fahrerteams mit ihren ehrwürdigen Karossen wetteifern, die eigene Zeitvorgabe aus dem Trai- ningslauf bis auf die hundertstel Sekunde wieder zu erreichen. DER MYTHOS VON 1911 LEBT Das Gempen Memorial knüpft an die Tradition der Originalveranstal- tung von 1911 an. Damals wurde in einer spannenden Bergprüfungsfahrt die «schnellste» Fahrzeit von Oberdornach nach Gempen unter den sehr unterschiedlich motorisierten Fahrzeugen mit einer komplexen Korrek- turformel – der sogenannten Lastwagenformel – ermittelt. Vor der beein- druckenden Kulisse von teilweise über 10‘000 Zuschauern folgten in den 20er-Jahren ein paar echte Bergrennen. Nach der vorerst letzten Veran- staltung im Jahre 1947, erweckte die Classic Gruppe des ACS beider Basel im Jahre 2011 den Mythos «Bergprüfungsfahrt» zum 100. Jubiläum des ersten Wettbewerbs wieder zu neuem Leben. 22.10.1911: Start zum 1. Gempenrennen. 5. v.l.: Präsident An der Auer. (Quelle: 100 Jahre ACS Basel)
5
Editorial (Dem Stil und Wortlaut des Vorwortes zum Gempenrennen von 1947 nachempfunden) Am 22. Oktober 1911, also in einer Zeit in der das Automobil noch nicht volksverbunden war, ist erstmals eine «Bergprüfungsfahrt Oberdornach- Gempen» ausgeschrieben und organisiert worden. Die beiden Weltkriege haben die regelmässige Durchführung der Veranstaltung verhindert und von 1926 bis 1947 wurde die Prüfung während 21 Jahren ganz ausge- setzt. In den 50-er Jahren wurden nur noch 1 oder 2 inoffizielle Rennen durchgeführt. 2011, zum 100-jährigen Jubiläum, hat sich die Sektion beider Basel des Automobilclubs der Schweiz aber motiviert gefühlt und auch den Mut und die Initianten gefunden, «ihr» Gempen-Rennen wieder zu neuem Leben zu erwecken: Das 1. Gempen Memorial war geboren. Wie letzt- mals am 14. September 1947 kamen wieder die Motoren am Gempen zu Worte und die Enthusiasten mit ihren Vor- und Nachkriegs-Renn- und Sportwagen aus der Schweiz und dem Ausland hatten Gelegenheit, ihr Können unter Beweis zu stellen. Die 120 Anmeldungen zum heutigen 3. Gempen Memorial beweisen das anhaltende Interesse an der nicht leichten Strecke. Den Konkurrenten gilt daher in erster Linie der herzliche Willkommensgruss und der Dank der Organisatoren für das Vertrauen, das sie ihnen entgegenbringen. Der Zustand und die Anlage der Strasse lässt sich nicht mit anderen Strecken vergleichen. Nicht die Motorenstärke und nicht die Geschwin- digkeit der Wagen werden den Ausschlag geben. Entscheiden wird, wie stets im Leben, der Mensch am Steuer, zusammen mit seinem Bei fahrer, dessen Können und dessen Genauigkeit zum Sieg führen werden. Trotz Motorenlärm und Benzindampf wollen wir uns heute daran er-
innern, dass unser Rennen auf historischem Boden durchgeführt wird.
Zitat von 1947: «Hier, in der Schlacht bei Dornach, haben am 22. Juli 1499
in den Schwabenkriegen die Eidgenossen ihre Unabhängigkeit vom Deut-
schen Reiche erkämpft. Ohne diese Waffentat, ohne die Wachsamkeit unserer
Vorväter in späteren Zeiten, und ohne unsere eigene Grenzwacht von 1914-
1918 und 1939-1945 könnten wir wohl kaum dieses Gempen-Memorial auf
freiem Boden unter uns durchführen.» Ende Zitat.
Ich freue mich, dass diese Veranstaltung, dank allseitigem grossem Enga-
gement zu Stande gekommen ist und ich begrüsse unsere Gäste und Sport
begeisterten von Nah und Fern. Mögen unsere Vorbereitungen und das
disziplinierte Verhalten aller Teilnehmer und besonders der Zuschauer längs
der Rennstrecke zu einer reibungslosen Abwicklung der Veranstaltung ver-
helfen, damit die Sektion beider Basel des A. C. S. mit Freude und Begeis-
terung an die Durchführung ihres Gempen Memorials in späteren Jahren
denken kann.
Das Organisationskomitee
Der Obmann
Stephan Kestenholz
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4144 ARLESHEIM www.lenz-ag.chBergprüfungsfahrt 1911 am Gempen. Mit Passagieren (!) unterwegs – damals noch durchaus üblich.
(Quelle: Archiv Berhard Brägger und zwischengas.com)
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www.kestenholzgruppe.comDie Oldtimer-Gruppe des Automobilclubs
der Schweiz, Sektion beider Basel, wünscht
allen teilnehmenden Teams und den
Besucherinnen und Besuchern viel Spass
am Gempen Memorial!
Unseren Sponsoren und Inserenten danken
wir ganz herzlich, dass sie uns allen diesen
erlebnisreichen Tag ermöglichen.Nachhaltig bauen,
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www.sager.ch info@sager.chOrganisationsKomitee 2017
Obmann Stephan Kestenholz
Vice-Obmann Nicolas Joerin
Streckenchef Hanspeter Schiess
Funktionäre Rolf Bader
Sekretariat/Finanzen Katarina Van den Steen
Marketing/Presse/Internet Heinz Haudenschild
Empfang/Ehrengäste Stephan Kestenholz
Festplatz/Verpflegung Roland Sauter
Fahrerlager/Parking Roland Sauter
Wagenabnahme Hans Keller
Bauchef Christian Vögtli
Bauchef Stv. Nicolas Joerin
Zeitmessung/Auswertung Reto Schmid
Streckendienst
- Sub-Komitee Sanität Käch & Samariter-Verein Dorneck-Berg
- Sub-Komitee Abschleppdienst Roland Sauter
- Sub-Komitee Feuerwehr FW Dornach und Gempen
Rennarzt Felix Eymann
Streckenfahrzeuge Mercedes-Benz AMG (Kestenholz Gruppe)
13Neueröffnung
Aus Berger Agrartech wird Spies Landtechnik!
Der neue Inhaber, Marc Spies, langjähriger Mitarbei-
ter bei Berger Agrartech und erfahrener Landmaschi-
nenmechaniker, freut sich, Sie ab 1. Juli 2017 wie
gewohnt in Büren begrüssen zu dürfen.
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www.grosspeter.chEhrengäste
Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt
Regierungsrat des Kantons Solothurn
Regierungsrat des Kantons Basel-Landschaft
Einwohnergemeindepräsident Dornach
Bürgerratspräsident Dornach
Einwohnergemeindepräsident Gempen
Bürgerratspräsident Gempen
Gemeindepräsident Hochwald
Zentralpräsident des ACS Schweiz
Direktor des ACS Schweiz
Präsident der Nat. Sportkommission und Mitglied der
F. I. A. (Fédération Internationale de l‘Automobile)
ADAC Südbaden
Wirtschaftskammer Baselland
Gewerbeverband Basel-Stadt
Handelskammer beider Basel
AGVS beider Basel
ASTAG NWS
VSCI NWS
Präsident des ACS Mitte, Sektion Solothurn
Präsident des ACS, Sektion beider Basel
Präsident des TCS, Sektion beider Basel
Polizei-Kommandant, Basel-Stadt
Polizei-Kommandant, Basel-Landschaft
Polizei-Kommandant, Solothurn
Offizielle Chronometreure
TAG HEUER Schweiz, Spinnler & Schweizer Basel
Race Result
17So haben auch Sie die Nase vorn. «Merci vilmol!», dass wir als offizielle Werbeagentur des Gempen Memorials sämtliche Kommunikationsmassnahmen für diesen spannenden Oldtimer Event aus unseren Zylindern zaubern durften: Corporate Design, Programmheft, Inserate, Plakate, Website, Facebook, Radio-/TV-Spots und PR. Lassen Sie uns auch für Sie Vollgas geben. Mal hören, ob Sie das sehen: 061 307 99 99 imago-werbung.ch
Programm
3. Gempen-Memorial, Bergprüfungsfahrt Dornach-Gempen
Samstag, 23. September 2017
07:00–08:30 Tech. Wagenabnahme, Schulhausplatz Gempen
08:00 Sperrung der Prüfungsstrecke
08:30–08:40 Fahrerbriefing
08:40–09:15 Fahrzeugverschiebung an den Start in Dornach
09:15‒10:15 Trainingslauf (zur Ermittlung der Sollzeit)
10:30‒11:30 1. Wertungslauf
11:45‒12:45 2. Wertungslauf
12:45‒14:00 Mittagspause und Freigabe der Strecke
für die Zuschauer
14:00‒15:00 3. Wertungslauf
15:15‒16:15 4. Wertungslauf
16:30‒17:30 5. Wertungslauf
17:30–18:15 Retablierung
18:15 Siegerehrung, Schulhaus Gempen
Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, beachten Sie bitte
die Weisungen der Funktionäre und Ordnungsorgane.
19Ein Blick hinter die Kulissen
Ein Bericht von Nicolas Joerin
Vizeobmann des OK Gempen Memorial
Es waren gute Erfahrungen, welche den ACS Beider Basel veranlassten,
die Classic Gruppe mit der erneuten Durchführung des GEMPEN
MEMORIALS im 2017 zu beauftragen. Im 2011 fand dieser Anlass das
erste Mal statt und wurde in einem Dreijahresabstand im 2014 erneut
aufgelegt. Das grosse Interesse bei Teilnehmern und Publikum machte
den Entscheid leicht und deshalb wurde Stephan Kestenholz bereits im
Herbst 2015 zum Gesamtleiter bestimmt.
Vor der Bildung eines Organisationskomitees galt es die grundsätzliche
Zustimmung des Kantons Solothurn und der beiden Gemeinden Dornach
und Gempen einzuholen. Die Gemeindepräsidenten von Dornach und
Gempen gaben an einer Sitzung im März 2016 „grün’ Licht“ für die
Durchführung im September 2017 und sagten zudem Unterstützung
durch die betroffenen Gemeindeorgane zu.
Umgehend wurde ein OK mit Fachverantwortlichen wie Strecken-, Bau-
und Personalchef, Zeitnehmer/Auswerter, Marketingleiter, Besucher
und Gästebetreuer sowie Finanzverantwortlicher gebildet. Auf Anfrage
stellten sich diese Fachspezialisten ehrenamtlich zur Verfügung, wissend,
dass diese Aufgaben einen enormen Zeitaufwand bedeuten würden. In
vielen Sitzungen waren Verantwortlichkeiten, Ablauf, Zeitplan und ein
Budgetrahmen festzulegen. Hervorzuheben ist die Unterstützung durch
das Kreisbauamt III des Kantons Solothurn, welche trotz Bauarbeiten
an der Strasse von Dornach nach Hochwald – was ein Freihalten der
Gempenstrasse bedingt – uns die Bewilligung erteilte, am 23. September
die Gempenstrasse für unsere Bergprüfung zu sperren. Für diesen Tag darf
die Hochwaldstrasse trotz dieser Bauarbeiten für den öffentlichen Verkehr
benutzt werden. Ein Kompliment gebührt den entsprechenden Organen!
21FUNKTIONSTÜCHTIG In Sachen Elektrotechnik stehen wir für Sie unter Strom. Wir planen, installieren und erstellen nach Ihren individuellen Wünschen. Rufen Sie uns an und wir schalten uns ein! SCHNIEPER + SCHMID AG Klünenfeldstrasse 30, 4132 Muttenz 061 415 20 40, www.schnieperschmid.ch herzlichen dank! Das OK des Gempen Memorials dankt allen Behörden und Vereinen für die Unterstützung bei der Durchführung dieses Anlasses. 22. April 1925: Alfred Blättler fährt am Gempen 22. April 1925, Bergprüfungsfahrt Dornach– Bestzeit mit 4‘51“. (Quelle: 100 Jahre ACS BS) Gempen (Quelle: Maybach und der Motorsport)
Für die aktuelle Veranstaltung rechnen wir mit einem Teilnehmerfeld
von 120 Fahrzeugen der Jahrgänge 1911 bis 1966. Damit die Sicherheit
für Fahrer und Zuschauer sichergestellt werden kann, sind gegen 50
Funktionäre ganztags im Einsatz. Sie werden wohl vorgängig ausgerüstet
und geschult, sind jedoch ohne Entschädigung im Einsatz, was unsere
Dankbarkeit verdient. Teilweise arbeiten bis 20 Personen bereits am Vor-
tag an der Bereitstellung der Strecke und der Zuschauerzonen. Nur mit
dem Engagement dieser Funktionäre und der Turn- und Schützenvereine
von Gempen und Dornach ist das GEMPEN MEMORIAL durchführ-
bar. Ohne das Einhalten von verständlichen Auflagen wie Schutz von
Gewässern, Natur und Landschaft, Regelung von Verkehr und Sicherheit,
Abfallhandhabung, Sanitätsdienst, Einsatz der Feuerwehr etc. kann eine
solche Veranstaltung zudem gar nicht mehr stattfinden. Das OK freut
sich, wenn Teilnehmer und Gäste diesen Tag geniessen!
23Ein Porsche wird nicht alt.
Er gewinnt an Charakter.
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Internet: www.porsche-basel.chAm Start des 1. Gempen-Memorial im 2011
Wettbewerb Auszug aus dem Sonder-Reglement
Die Prüfungsfahrt ist für klassische Automobile offen.
Sie umfasst die Jahrgänge 1911 bis 1966 (1. Produktionsjahr
des jeweiligen Typs).
Startaufstellung / Startfeld
Die Fahrzeuge werden in folgende Kategorien eingeteilt:
1. Kategorie 1: Vorkrieg (bis und mit 1949*)
Kategorie 2: Nachkrieg (1950*–1966)
2. In beiden Kategorien wird jeweils nach Jahrgang
aufsteigend gestartet
*Fahrzeuge bis Baujahr 1949 entsprechen dem technischen Stand der Vorkriegsjahre.
25PRÄZISION STATT GESCHWINDIGKEIT Beim Gempen Memorial messen sich die Fahrerteams auf der attraktiven Bergstrecke am Fusse der Gempenfluh auf kurvenreichen 5200 Metern beim möglichst exakten Erreichen der eigenen Zeitvorgabe aus dem Trai- ningslauf. Es gewinnt also nicht der schnellste Fahrer von Dornach nach Gempen, sondern der Teilnehmer mit der besten Taktik und dem präzis- esten fahrerischen Können. Am 1. Memorial ist der Sieger sogar bis auf 1/100 Sekunde an seine Zeitvor gabe heran gefahren. Auch wenn die maximal zulässige Durchschnittsgeschwindigkeit reglementarisch auf 49,9 km/h begrenzt ist, werden die automobilen Preziosen am Gempen stellen weise doch ziemlich flott um die 30 Kurven ziehen. Die Rennstrecke auf einem Plan aus den 1920er Jahren Strecke Dornach – Gempen Länge der Strecke: 5 200 m Durchschnittliche Steigung: 5,59% Maximale Steigung: 10%
wertung
Die Zeit aus dem Trainingslauf stellt die Sollzeit dar, welche in den
Wertungsläufen möglichst genau zu erreichen ist.
Es werden 5 Wertungsläufe gefahren. Der Lauf mit der grössten Abwei-
chung zur Sollzeit ist das Streichresultat. Die Abweichungen zur Sollzeit
der 4 zählenden Wertungsläufe werden zusammengezählt. Gewinner ist
das Team mit der kleinsten Summe der addierten Zeitabweichungen zur
Sollzeit.
Eine Überschreitung der Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,9 km/h
führt zur Disqualifikation.
Zusätzlich zum Preis für den Tagessieger über alles und einem Damen-
preis werden Preise für den 1., 2. und 3. Platzierten jeder Gruppe sowie
eine «Pechvogel»-Auszeichnung ausgegeben.
Streckenlänge = 5‘200 m
Approximative Durchschnittsgeschwindigkeiten
40 km/h 7 Minuten 48 Sekunden
45 km/h 6 Minuten 56 Sekunden
48 km/h 6 Minuten 30 Sekunden
49,9 km/h 6 Minuten 15 Sekunden
Startintervall
alle 30 Sekunden
27Die Oldtimer-Gruppe
des Automobilclubs der Schweiz,
Sektion beider Basel bedankt sich
bei Ihren Sponsoring-Partnern, welche die
Club-Aktivitäten während des ganzen Jahres unterstützen.MASERATI
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Strassennetz dauerhaft vom Verkehr zu entlasten. Der Mehrver- Bau- und Ver
kehr muss auf dem übrigen Strassennetz kompensiert werden. Fuss- und VeWichtige Verkehrs-Mitteilung
Am Samstag, 23. September 2017 wird die Strasse Oberdornach–
Gempen während der Trainings- und Rennläufe, d. h.
von 08:00-18:00 Uhr für jeglichen Verkehr gänzlich gesperrt.
Während dieser Zeit wird der Verkehr zum Gempenplateau über die
Strasse Oberdornach-Hochwa1d umgeleitet.
Zeichen des Streckenchefs
offiz. Auto mit roter Fahne = Sperrung der Rennstrecke
offiz. Auto mit grüner Fahne = Öffnung der Rennstrecke
rote Flagge = Sofortiges Anhalten
gelbe Flagge = Achtung Gefahr
Bitte ÖV benutzen!
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Shuttle-Bus zwischen Dornach (Abzweigung Richtung Hochwald) und
Gempen (Schulanlage und Dorfeingang). Für Zuschauer mit «Bändeli»
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(Wortlaut wie anno 1947)
Wir danken den Zuschauern für ihr Interesse, dass sie unserer Veranstal-
tung mit Ihrem Besuche beweisen und wünschen ihnen einen schönen,
interessanten Tag. Um das „Gempen-Rennen“ sportlich und fair aus-
tragen zu können und durch keinerlei Unfälle zu trüben, benötigen wir
Ihre Unterstützung. Wir haben folgende Sorgen:
1. Als Streckenpolizei amtieren Polizeimänner und Feuerwehrleute in
Uniform sowie gekennzeichnete Helfer. Sie werden nicht zuletzt im
eigenen Interesse gebeten, sich den Anordnungen willig und auf erstes
Ansuchen hin zu unterziehen.
2. Wir zählen auf die Einsicht des Publikums, dass die Abschrankungen
beachtet und nicht beschädigt, versetzt oder eingedrückt werden.
3. Sehr gefährlich für die Konkurrenten können auf die Rennstrecke ge-
worfene Gegenstände, besonders Steine, herumfliegendes Papier usw.
werden. Verhüten Sie bitte solche Gefahrenmomente.
4. Lagerfeuer sind aus zwei Gründen zu vermeiden: Erstens kann der
dadurch entstehende Rauch die Konkurrenten behindern, zweitens
besteht Waldbrandgefahr.
5. Eine spezielle Bitte ergeht an Sie, sich auch bei eventuellen Unfällen
diszipliniert zu verhalten und Würde und Ruhe zu bewahren; die Prü-
fungsstrecke darf gerade in einem solchen Falle unter keinen Umstän-
den betreten werden.
6. Hunde bieten besonders grosse Unfallgefahren; falls Sie Ihren Hund
mitgebracht haben, so halten Sie ihn gut an der Leine.
7. Schonen Sie die Kulturen, damit uns der Kanton und die Gemeinden
auch ein anderes Jahr die Bewilligung zum „Gempen-Rennen“ erteilen.
8. Die Organisatoren lehnen strikte jede Verantwortung ab für Unfälle,
welche aus undiszipliniertem Verhalten der Zuschauer. insbesondere
wegen Nichtbeachtung obiger Empfehlungen entstehen sollten.Für Audi
zur ASAG.
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37Startaufstellung am 1. Gempen-Memorial 2011
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ZU IHRER Talfahr
und retour…
Während der Strassensperrung darf die Rennstrecke nicht betreten
werden! Für die Zuschauer stehen im Start- und Zielraum speziell gekenn
zeichnete Bereiche zur Verfügung. Bitte beachten Sie unbedingt die An-
Hochz
Schulr
weisungen der Streckenposten, Polizei und Feuerwehr. Zwischen 08:00h
und 18:00h bleibt die Bergstrecke Dornach–Gempen für sämtlichen Nostal
Verkehr gesperrt. Benutzen Sie den kostenlosen Shuttle-Bus Dor-
nach–Gempen–Dornach! Bluesc
Betrieb
SHUTTLE-BUS Dornach–Gempen–Dornach
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Dank unserem Transportpartner PostAuto fährt von 8 bis 18 Uhr ein
Shuttle-Bus zwischen Dornach (Abzweigung Richtung Hochwald) und Senior
Gempen (Schulanlage und Dorfeingang). Für Zuschauer mit «Bändeli»
ist die Benutzung kostenlos. Oldtim
Geburt
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Überlassen Sie die Strassen rund um Dornach und Gempen den Old-
timern! Bitte benutzen Sie die öffentlichen Verkehrsmittel. Parkplätze
stehen in Gempen eingangs Dorf zur Verfügung.
offizieller
des
39 «GemGempenrennen am 1. September 1926 als Abschluss der Schweizer Meisterschaft;
Zielankunft Zwicky auf Bugatti (Quelle: Automobil Revue und zwischengas.com)
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BUSS Immobilien und Service AG · Hohenrainstrasse 10 · 4133 Pratteln ·Tel. +41(0)61 825 61 11 · www.bussimmobilien.cImpressionen Gempen-Memorial 2011
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und retour…
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Kirchrain 1 | 4146 Hochwald | Tel. 061 751 48 92 | wohlgemuth.pu@vtxmail.chCredit Suisse Am Start
Wir freuen uns sehr, dass wir dieses Jahr als Partner des «Gempen
Memorial» auftreten dürfen. Nicht nur, weil die Credit Suisse diverse
internationale Oldtimerveranstaltungen unterstützt, sondern weil wir
beide auch privat das Oldtimerfahren als eines unserer Hobbys nennen
dürfen.
Ich, Bernhard Fischer, bin dank meiner
Grossmutter mit einem Oldtimer aufge-
wachsen. Als kleiner Knirps durfte ich
bereits auf dem Rücksitz unseres Mercedes
220SE aus dem Jahr 1959 durch das Basel-
biet «cruisen». Dieses Fahrzeug ist bis heute in unserem Besitz, und ich
freue mich riesig, das Memorial mit ihm zu bestreiten.
Ich, Patrice Kleewein, habe den Beginn
meiner Leidenschaft für Oldtimer ebenfalls
meiner Grossmutter zu verdanken. Als ich
noch klein war, fuhr sie einen gelben Mini.
Hin und wieder durfte ich sogar hinters
Steuer sitzen und Autofahren spielen; um selbst zu fahren, war ich noch
rund zwölf Jahre zu jung. Aber schon damals war mir klar, dass ich eines
Tages einen Mini fahren würde. Den Traum, dieses britische Kultfahr-
zeug zu besitzen, erfüllte ich mir 2001. Mittlerweile fahre ich ein 66er
MGB Cabriolet und geniesse das unvergleichliche Fahrfeeling an jedem
sonnigen Tag.
Wir freuen uns auf den Tag mit vielen Gleichgesinnten.
Patrice Kleewein Bernhard Fischer
Leiter Privatkundengeschäft Leiter Firmenkundengeschäft
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Bergprüfungsfahrt 1923 am Gempen: A. Marx aus Basel fährt mit dem von der Garage Schlotterbeck
gestellten Maybach W 3, den dritten Platz in der Klasse A Tourenwagen heraus. (Quelle: Maybach und
der Motorsport)
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www.wenger-basel.chAm Start zum Gempenrennen 1947; Ein Georges Irat 6CV, (1936) mit Tullio Rocca am Steuer (Quelle: Automobil Revue und zwischengas.com)
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www.cortellini.chTradition ist die
schönste Wiederholung
Gedanken von Christian Greif, Geschäfts
führer ACS beider Basel, zum 3. Gempen
Memorial
Nunmehr zum dritten Mal findet in diesem Jahr
das 2011 ins Leben gerufene «Gempen-Memo-
rial» statt. Ist es angebracht, bei einer dreimali-
gen Wiederholung bereits von einer Tradition zu
sprechen?
Tradition ist ein oft gehörtes Wort. Der Duden umschreibt es als etwas,
was im Hinblick auf Verhaltensweisen, Ideen, Kulturen oder Ähnlichem
von Generation zu Generation entwickelt und weitergegeben wurde. Einige
assoziieren damit Begriffe wie Ballenberg, Jodlerchor oder Rigi. Andere
wiederum denken an Fasnacht, Uhren, Käse oder auch Weihnachtsfeier.
Fast immer wird Tradition mit Eindrücken und Erinnerungen aus der
Vergangenheit verbunden, entweder mit dem märchenhaften «Es war
einmal» oder dem hinterwäldlerischen «wir haben das schon immer so
gemacht». Darum wollen die meisten Menschen nicht als «traditionell»
bezeichnet werden. Es tönt doch eher etwas verstaubt und trocken, klingt
jedenfalls nicht sehr dynamisch.
55Und dennoch bedienen sich Werber gerne dieses Adjektivs, wenn es
darum geht Marken zu positionieren und Neuschöpfungen zu verkaufen.
Ganz einfach deshalb, weil es etwas «Heimeliges», etwas Verlässliches an
sich hat, weil es Gemütlichkeit verspricht und Vertrauen erweckt.
Für den ACS beider Basel, der im nächsten Jahr sein 120-jähriges Be-
stehen feiern darf, haben Traditionen einen hohen Stellenwert. Zwar
nicht mehr im Geiste von einst, als ein Beitritt zum ACS nur auf Emp-
fehlung von zwei «Göttis» möglich war und noch Autos mit Spitznamen
wie «Barockengel», «Laubfrosch» oder «Schneewittchensarg» auf unseren
Strassen verkehrten.
Tradition hat aber einen Stellenwert im Sinne von Zuverlässigkeit, Ver-
antwortungsbewusstsein, Gewissenhaftigkeit. Dies vor allem, wenn es
um die Erbringung von Dienstleistungen gegenüber unseren Mitgliedern
geht – nicht nur im Pannenfall. Aber auch getreu der statutarisch ver-
ankerten Aufgabe der Pflege der Geselligkeit und der Organisation von
Reisen und Veranstaltungen.
Diese Aufgaben werden im ACS beider Basel seit jeher von engagierten
Mitgliedern erfüllt, die den Kommissionen des ACS beider Basel Leben
einhauchen und mit viel Herzblut und Begeisterung so wunderbare Ver-
anstaltungen wie das «Gempen-Memorial» auf die Beine stellen. Das hat
beim ACS beider Basel eine lange Tradition.
So gesehen spielt es keine so grosse Rolle, ob man bei der dritten Durch-
führung bereits von einer Tradition sprechen kann. Denn eines ist gewiss:
Auch das diesjährige «Gempen-Memorial» verspricht für Teilnehmer und
Zuschauer viel Erfreuliches – und stellt somit eine schöne Wiederholung
dar.
Christian Greif
Geschäftsführer ACS beider Basel
57Startliste Kategorie 1 Fahrzeuge «Vorkrieg», bis und mit Jahrgang 1949*
Fahrer/in Beifahrer/in Marke Typ Jg. ccm
1 Schiess Cedric Feller Laure Delage Roadster DE Grand Sport 1922 2100
2 Grollimund Walter Grollimund Karl Bentley Le Mans 1924 3000
3 Mahrer Walter Mahrer Marlène Ansaldo 5 CS 1924 1981
4 Pfrunder Manon-Irène N. N. Bugatti T 35 B 1928 1496
5 Hämmerli Beda – Ford A Speedster 1929 3300
6 Weibel Werni N. N. Bentley 8L 1931 7983
7 Schmid Konrad Schmid Marius Bugatti 51 1932 2262
8 Werder Domenic Copeland Sandra Alvis Firefly 4.3 1932 4457
9 Flückiger Ruedi Flückiger Sini Morgan Threewheeler Supersports MX4 1933 990
10 Rudin Markus Mislin Rudin Caroline Alvis SB Speed 20 1933 2511
11 Erni Peter – Riley 2 Seater 1934 1726
12 Gissler Peter Freuler Niklaus Wolseley Hornet Special 1934 1272
13 Mazzotti Bruno – Riley Nine Special 1934 1087
14 Müller Arlette Höfliger Patrick Bentley TT Racer 1934 3900
15 Roth Raoul Kleiner Reto Jaguar SS1 1934 2663
16 Schweizer Urs – Bentley Le Mans 1934 4398
17 Grollimund Vanessa Sailer Dario Riley Racing Six Special 1935 1726
18 Capra Andrea Thomas-Capra Alexandra Bugatti 57 1936 3225
19 Meier Urs Meier Beatrice Riley Nine Special Le Mans 1936 1087
20 Meier Benjamin Meier Eveline MG NB Magnete 1936 1271
21 Steeb Michael Steeb Nadja Wolseley Hornet Sports 1936 1604
22 Imhof Lorenz Bielser Adrian Lagonda LG 45 DHC 1937 4453
23 Kopitza Norbert Kopitza Elvira Bentley 4 1/4 Roadster 1937 4250
24 Müller Urs Müller Susanne Lagonda LG 45 Rapide 1937 4500
25 Wirz Fritz N. N. Riley CC Special 1937 1500
26 Joerin Marco Poupon Nicolas Allard Special 1938 3622
27 Pfirter Daniel Lampert Andreas BMW 328 1938 1969
28 Spornitz Patrick Heller Nicole Buick BIG 8 Special 1938 5200
29 Andreae J. Valentin Manke André Jeep Willys MB 1944 Army Jeep 1944 2197
30 Musfeld Stephan – Allard K1 1947* 3662
31 Lüthi Rudolf Donelli Anita & Cédric MG YT 1948* 1275
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Fahrer/in Beifahrer/in Marke Typ Jg. ccm
32 Meier Damian Meier Florian Jeep Willys MB 101 AB 1949* 2200
33 Müller Peter Müller Marie-Therese Citroën Traction Avant 1949* 1910
34 Trevisan Marco Trevisan Maya Healey Silverstone 1949* 2442
35 Menge Harald N. N. Triumph Open Two Seater 1949* 2443
Startliste Kategorie 2 Fahrzeuge «Nachkrieg», Jahrgang 1950*–1966
Fahrer/in Beifahrer/in Marke Typ Jg. ccm
36 Eigenmann Bruno Donati Pia Riley RMC 1950 2500
37 Hug Esther Eha Beatrice MG TD 1950 1250
38 Mall Thomas Dieter Mall MG TD 1950 1250
39 Lotz Christoph Bobilier Michel Ford 49 Custom Deluxe 1950 4000
40 Berchtold Hans Tobler Sandra Jaguar XK 120 1951 3660
41 Zollinger Ueli Zollinger Irene Volkswagen Karmann Cabriolet 1952 1192
42 Vernati Sirio – Jaguar XK120 FHC 1953 3442
43 Gresly Daniel Gresly Gabrielle Porsche 356 Speedster 1954 1486
44 Ruepp Thomas Ruepp Beatrice MG TF 1954 1500
45 Straumann Regula Iseli Annemie MG TF 1954 1466
46 Thomi Christian Thomi Fabian Jaguar XK 120 OTS 1954 3442
47 Gschwend Beat Oertle Heinz MG TF 1500 1955 1466
48 Lauber Anton Reber Isaac Mercedes Benz 220a Ponton 1955 2195
49 Lehmann Markus Petignat Michel MG TF1500 1955 1460
50 Leibundgut Philipp Geigy Nicolas Mercedes Benz 220 1955 2200
51 Stürm Caspar Oberer Françoise Aston Martin DB3S 1955 3000
52 Buser Philipp Fichtner Patrick Austin Healey 100/4 1956 2661
53 Kern Thomas Schuler Philipp Jensen 541 L 1956 3993
54 Meier Geraldine N. N. Austin Healey 100 BN2 1956 2661
55 Albizzati Renzo N. N. Austin Healey 100/6 BN4 1957 2639
56 Kestenholz Peter Aebersold Kurt Mercedes Benz 300 SL Coupé 1957 2996
57 Leimgruber Mike Leimgruber Gabriela Mercedes Benz 220 S Ponton 1957 2195
58 Sury Stefan Sury Sandra Triumph TR 3 1957 2000
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Startliste Kategorie 2 Fahrzeuge «Nachkrieg», Jahrgang 1950*–1966
Fahrer/in Beifahrer/in Marke Typ Jg. ccm
59 Tobian Martin Treadwell Samuel Mercedes Benz 300 SL Coupé 1957 3000
60 Dürr Baschi Engelberger Lukas Mercedes Benz 190 Ponton 1958 1897
61 Stadler Patrik Stadler Stephanie Austin Healey Sprite MK I 1958 945
62 Sütterlin Christoph N. N. Austin Healey 100/6 BN4 1958 2600
63 Ankli Remo Eng Andreas Mercedes Benz 220 S Ponton 1959 2199
64 Dill Stefan Dill Julia Austin Healey 3000 Mark I BT7 1959 3000
65 Fischer Bernhard Stöcklin Christian Mercedes Benz 220 SE 1959 2196
66 Geissmann Daniel N. N. Aston Martin DB4 GTZ 1959 3670
67 Ramseyer Lydia N. N. Volvo PV 544 Special 1959 1600
68 Blumer Kurt Blumer Tania Austin Healey 3000 BT 7 1960 3000
69 Enzmann Karl Willi Martin Enzmann 506 1960 1600
70 von Känel Claude Seitz Noldi Austin Healey Sprite 1960 948
71 Wahli Jacqueline – Porsche Roadster 356 B 1960 1582
72 Roth Manuel Selg Tobias Austin Healey 3000 MK I BT 7 1960 2912
73 Bruch Dominik Frey Remo Alfa Romeo 2000 Sprint 1961 1975
74 Huber Thomas Gazdik Tatiana Austin Healey 3000 MK I BT 7 1961 2912
75 Oser Thomas – Chevrolet Corvette 1961 4637
76 Weibel Ralph N. N. Jaguar LWE Low Drag 1961 3781
77 Günthardt Daniel N. N. Triumph TR4 1962 2200
78 Pfrunder Martin-L. N. N. MG MGA Mark II 1962 1600
79 Sauter Markus N. N. Sauter Renault Sauter Special 1962 850
80 Schläpfer Urs N. N. Volvo PV 544 S 1962 1800
81 Treina Andre N. N. Volvo 121 1962 1800
82 Diener Roland Diener Severin Porsche 356 GT 1963 2000
83 Fürst Andreas Urs Dittrich Helena Daimler SP250 Dart 1963 2588
84 Huber Martin Krähenbühl Alex Triumph Vitesse 6 Convertible 1963 1596
85 Kestenholz Thomas Pabst Kevin Mercedes Benz 230 SL Rallye Pagode 1963 2300
86 Kilcher Ueli Zumbühl Esther Austin Healey Sprite 1100 MK II 1963 1100
87 Müller Marcel – Daimler SP250 Dart 1963 2544
88 Reber Alfred – Ferrari 250 GTE 1963 1953
89 Steinmann Peter Lutz Andreas Jaguar E-Type 1963 3600
90 Brogli Heinz Brogli Valentin Alfa Romeo Giulia TI Super 1964 1600
91 Hänggi-Iselin Valentin Hänggi Mia Triumph TR4 1964 2138
*Fahrzeuge bis Baujahr 1949 entsprechen dem technischen Stand der Vorkriegsjahre.
65Startliste Kategorie 2 Fahrzeuge «Nachkrieg», Jahrgang 1950*–1966
Fahrer/in Beifahrer/in Marke Typ Jg. ccm
92 Lehr Andreas Lehr Felix Porsche 356 C Cabriolet 1964 1582
93 Pfirter Peter Pfirter Jürg Porsche 356 C 1964 1600
94 Schaulin Florian Brodmann Schaulin Rosi Ford Mustang 1964 4730
95 Thürkauf Theodor Thürkauf Gabriel Volvo P 1800 S 1964 1778
96 Bartlomé Fabian Bartlomé Thomas Austin Cooper MK I 1965 998
97 Enz Walter Robert – Allard J2X Roadster 1965 5360
98 Hermkes Roger Hermkes Rosa Maria Porsche 356 SC Karman Coupe 1965 1582
99 Rösch Thomas N. N. Corvette C2 1965 5400
100 von Salis Peter Herzog Olivier Triumph TR 4A IRS 1965 2134
101 Wenk Martin Pacher Ruth Austin Healey 3000 Mark III BT 7 1965 3000
102 Ciccolunghi Lorenzo Dinkel Sven Kaiser Jeep CJ-5 1966 2199
103 Doench Kurt – Austin Cooper S 1966 1256
104 Erbacher Urs Erbacher India Chevrolet Corvette 1966 7000
105 Handschin Daniel N. N. Ford GT 40 1966 4000
106 Lenherr Daniel Lenherr Enza Morgan +4 1966 2138
107 Lüdi Marc N. N. Austin Healey 3000 MK III BT 7 1966 2995
108 Rauscher Ulrich Rauscher Ulrich Kaspar Simca Abarth 1966 1300
109 Bachofen Peter – Alfa Romeo Giulia 1967** 1290
110 Buess Jürg Rauss Beat Triumph TR 4A 1967** 2138
111 Günthert Peter Geiser Erich Marcos 1600 GT 1967** 1600
112 Hess Christopher Hess Francesca Jaguar E-Type OTS 1967** 4235
113 Joerin Gianluca Boissonnas Isabel Austin Mini Cooper S MK II 1967** 1275
114 Lingg Dominik Lingg Gian-Luis Chevrolet Camaro Convertible 1967** 5700
115 Tribelhorn Hans Bürkli Denise Ford Galaxy 500 Fast Back 1967** 7000
116 Erath Basil Erath Flurin Austin Mini Cooper S 1968** 1275
117 Häfliger Daniel Häfliger Jeanine Mercedes Benz 250 SE Cabriolet 1968** 2496
118 Handschin Roger N. N. AC Cobra AC Cobra 1968** 7200
119 Kestenholz Daniel Hetzel Lukas Mercedes Benz 280 SE Coupé 1968** 2778
120 Müller Hans-Ruedi Herrera Gabriel Jaguar E-Type 1969** 4234
121 Peter Lukas Stingelin Doris Ferrari 365 GTB 4 1969** 4400
122 Plüss Markus Fontana Domenico Triumph TR6 PI 1970** 2496
123 Pawelzik Steffen Banholzer Rolf Triumph TR6 1972** 2500
*Fahrzeuge bis Baujahr 1949 entsprechen dem technischen Stand der Vorkriegsjahre.
**Das 1. Produktionsjahr dieses Typs ist 1966 oder früher.
67Pantheon Basel —
Oldtimer-Magnet der Nordwestschweiz
Seit seiner Eröffnung im Jahr 2008 ist das Pantheon mit seinem Restau-
rant, der Classic Garage und dem Museum der Mobilität zum Oldtimer-
Magneten der Nordwestschweiz gewachsen. Die Sonderausstellungen ha-
ben sich im Lauf der Zeit zu beliebten und gut besuchten Attraktionen
entwickelt. Einzelne Automarken stehen dabei im Zentrum, Karossiers
wie Zagato, auch Institutionen aus der Oldtimerwelt, wie zum Beispiel
das Klausenrennen, und wichtige Epochen der individuellen Mobilität.
So lauteten Titel vergangener Sonderausstellungen etwa «Als die AutosZEITLOSE
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Autos», oder «Vom Handkarren zum Lieferwagen». Zu jeder Ausstellung
gehört eine illustrierte Broschüre mit Informationen zum Thema in Texten
und Bildern und mit den Beschreibungen der einzelnen Exponate.
Bei der 21. Sonderausstellung im Pantheon handelt es sich um eine italieni-
sche Familienangelegenheit zur Pionierzeit des Automobils, um die
Fratelli Maserati. Alfieri, der Viertgeborene, gründet 1914 in Bologna
mit zwei seiner Brüder, das Familienunternehmen Maserati. Ein dritter
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Die Ausstellung zeigt vom 22. Oktober 2017 bis zum 15. April 2018
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17. – 20. JANUAR 2018Spektakulärer Fund in Muttenz beweist:
Der Mythos von 1911 lebt!
Der Geschäftsführer der in Muttenz ansässigen Transportunterneh-
mung Grollimund AG, Walter Grollimund, hat mit seiner Tochter
Vanessa einen unerwarteten, Aufsehen erregenden Fund gemacht – und
diesen dem ACS beider Basel vermacht.
ACS: Herr Grollimund; Sie haben dem ACS ein paar alte Tapetenfetzen
überlassen. Was hat es damit auf sich?
Walter Grollimund: Wir haben vor vier Jahren in unserem Geschäfts-
gebäude, das in etwa Baujahr 1900 haben dürfte, eines unserer Büros
renoviert. Unter anderem haben wir bei dieser Gelegenheit auch die
Wände neu tapezieren lassen. Eines Tages waren dann die Handwerker
im Haus und haben die alten Tapeten von der Wand abgekratzt. Beim
Vorbeilaufen habe ich ganz zufällig bemerkt, dass auf der Rückseite der
alten Tapeten Zeitungstexte zu finden waren.
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ACS: Zeitungstexte auf der Rückseite alter Tapeten?
Walter Grollimund: Genau. Offenbar hat man seinerzeit in Ermange-
lung von günstigeren Alternativen Zeitungen verwendet, um die Wände
zu isolieren – und die Tapeten dann darüber geklebt. In unserem Fall
waren alle vier Wände mit einer ACS-Zeitung aus dem Jahre 1926 bepflas-
tert worden. Als ich mir bewusst wurde, dass dieser Fund von grösserem
Interesse sein könnte, wollte ich die Arbeiten natürlich sofort stoppen.
Aber es war leider schon zu spät. Immerhin konnte ich aber noch mehrere
lesbare Tapetenfetzen retten und in Sicherheit bringen.
ACS: Was haben Sie Spannendes in der ACS-Publikation aus dem Jahr 1926
gefunden?
Walter Grollimund: Nebst Sitzungs-Protokollen, die man seiner-
zeit offenbar noch in der Zeitung publizierte, habe ich auch veröffentlich-
te Namenlisten gefunden, von Personen, die sich für eine Mitglied-
schaft beim ACS bewarben. Interessant fand ich aber auch Beiträge wie
«Sonntagsbetrachtungen eines Werktagsfahrers» oder «Die einheitliche
Regelung des Verkehrs in unseren Städten“, verfasst von einem Polizei-
Inspektor Heusser aus Zürich. Leider sind die meisten Artikel ja aber
nicht vollständig lesbar, sondern nur bruchstückhaft, wie es Tapetenfet-
zen nun eben mal sind. Interessant auch die Werbung anno 1926: Ein
Einfamilienhaus mit fünf Zimmern in «schöner, staubfreier Lage an der
Tramlinie 14, Nähe Stadtgrenze» wurde seinerzeit zum Preis von 26‘000
Franken zum Kauf angeboten oder «dank der Verschmelzung der Ver-
kaufsorganisation der Mercedes- und Benzwerke» auch «erhebliche Preis-
Reduktionen» versprochen.
Das Highlight ist natürlich aber der Bericht über «Die Bergprüfungsfahrt
Dornach – Gempen», den ich dem ACS beider Basel für sein Archiv
geschenkt habe.
Herr Grollimund. Der ACS beider Basel sagt herzlichen Dank für
diese Informationen – und insbesondere auch den spannenden Fund aus
dem Jahr 1926, der eindrücklich belegt, dass der Mythos «Bergprüfungsfahrt
Dornach – Gempen» tatsächlich lebt.
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Jahrzehntelang diente diese Zeitung mit dem Artikel über das «Gempen-Rennen» von 1926 als
Isolationsmaterial in einer Liegenschaft in Muttenz. Bei Renovationsarbeiten kam sie zum Vorschein.
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