Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 2018
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Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 2018
ii | Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe
SHIPOWNERS
HAFTPFLICHT-
VERSICHERUNGSPOLICE FÜR
EUROPÄISCHE BINNENSCHIFFE
2018
Wer wir sind verursachten Schaden an Schiffen und Eigentum Anderer, darin
EUROP&I ist ein spezialisiertes P&I Vermittler-unter-nehmen, das eingeschlossen Haftung in Bezug auf Schub-/Schlepp-Boote den
in Bezug auf die Bereitstellung dieser Versicherung als Agent für Europäischen Schub-Bedingungen entsprechend, sei es über
The Shipowners’ Mutual Protection and Indemnity Association Ihre Kasko- und Maschinen-Police hinaus oder in dem von Ihrer
(Luxembourg) handelt. EUROP&I wird von DUPI Underwriting Kasko- und Maschinen-Police nicht gedeckten Umfang, sofern
Agencies BV gemanagt. wir nichts Anderweitiges vereinbart haben und dies in Ihrem
Versicherungszertifikat aufgeführt wird.
The Shipowners’ Mutual Protection and Indemnity Association
(Luxembourg) ist ein Seehaftpflicht-Versicherer, der als Wir zahlen auch infolge einer Kollision entstehende Ansprüche
gemeinnützige Organisation operiert. Wir bieten Versicherung anderer Parteien wegen Personenschaden oder Tod.
auf Gegenseitig-keitsbasis. Crew, Passagiere und Andere
Ansprüche seitens Ihrer Crew, Passiere oder Anderer wegen
Ihre Policenunterlagen
Personenschaden, Krankheit oder Tod - auch wenn diese
Wenn wir Sie versichern, werden Sie Mitglied des Shipowners’ Ansprüche sich auf Grund von Crew-Verträgen ergeben – so
Club. Sie erhalten eine Policenübersicht von EUROP&I, die den lange sie,gesehen im Vergleich mit dem bestehenden
Deckungsumfang und die versicherten Risiken angibt. Spätere Entschädigungsregime, gerechtfertigt und den Aufgaben des
Deckungs-änderungen werden durch Nachträge der Police Crewmitglieds und seiner Position angemessen sind. Damit
dokumentiert. verbundene ärztliche Kosten und andere Ausgaben sind
ebenfalls gedeckt.
Der von uns angebotene Schutz
Diese Police schützt die Interessen der Eigner und Betreiber Wir decken weiterhin Ansprüche, die gegen Ihre Crew infolge der
europäischer Binnenschiffe, einschließlich derjenigen, deren Durchführung ihrer professionellen Pflichten gestellt werden.
Schiffe eine spezielle Lizenz zur Fahrt in Küstengewässern und/ Kosten wegen Kursänderung
oder Flussmündungen besitzen, um europäische Die zusätzlichen Kosten und Ausgaben für Treibstoff,
Binnengewässer anlaufen zu können. Versicherung, Löhne, Betriebsstoffe, Vorräte und Hafengebühren,
Sie können von uns erwarten, auf alle gegen Sie als Eigner oder die sich infolge der Kursänderung Ihres Schiffes ergeben, um
Betreiber des in Ihrem Versicherungszertifikat genannten Schiffes kranker oder verletzte Crew mitglieder oder Andere zwecks
gestellte Seehaftpflicht-Ansprüche zu reagieren; hiervon dringender ärztlicher Behandlung an Land zu verbringen oder;
ausgenommen diejenigen, die wir unter ‘Was nicht gedeckt ist die Rückführung Verstorbener von Ihrem Schiff zu organisieren.
(Ausschlüsse)’ auflisten, oder Ansprüche, die nichts mit dem Geldstrafen
Besitz und Betrieb des Schiffes zu tun haben, das wir für Sie Geldstrafen wegen unvollständiger oder Mehrlieferung von Ladung,
versichern. Die gerechtfertigten Kosten für Untersuchung und Nichterfüllung der Vorschriften hinsichtlich der Deklarierung von
Abwehr von Ansprüchen werden ebenfalls bezahlt.Damit Gütern oder Dokumentation von Ladung, unbeabsichtigtes
Ansprüche gezahlt werden können, müssen sie sich auf Grund Auslaufen oder Entweichen von Öl oder anderen Substanzen aus
eines Vorfalls ergeben, der sich in Verbindung mit dem Betrieb dem versicherten Schiff; Ver-letzung von Einwanderungsgesetzen
Ihres Schiffes während des im Versicherungszertifikat genannten oder -vor-schrif-ten, Schmuggel oder jegliche Übertretung seitens
Versicherungszeitraums ereignete. des Kapitäns oder der Crew von anderen Zollgesetzen oder
-vor-schriften als diejenigen in Bezug auf die mit dem Schiff
Ihre Deckung
transportierte Ladung.
Die versicherte Haftpflicht schließt Folgendes mit ein:
Kosten für Untersuchungen und Strafverfahren
Ladung Die zumutbaren Kosten und Ausgaben zum Schutz Ihrer Interessen
Verbindlichkeiten und Ausgaben, die sich auf Ladung beziehen, die bei formellen Untersuchungen in Bezug auf ein Unfallopfer
von dem versicherten Schiff transportiert wird oder transportiert sowie die zumutbaren Kosten der Abwehr von Strafverfahren, die
werden soll. gegen Ihren Kapitän, Ihre Crew und Ihre Agenten eingeleitet
Wir bieten auch eine Reihe faktultativer Deckungs-möglichkeiten werden, wenn Sie für diese verantwortlich sind.
in Bezug auf spezifische zusätzliche Frachtverbind-lichkeiten Schadenminderungskosten
und Ausgaben. Sie finden diese am Ende dieses Dokuments Kommt es zu einem Ereignis oder einer Sache, die unter dieser
aufgelistet. Police zu einem Anspruch führen werden oder wahrscheinlich
Kollision und das Eigentum anderer dazu führen werden, sind Sie verpflichtet, zumutbare Schritte zu
Ansprüche wegen Kollisionsschaden und/oder durch Kontakt ergreifen, um den Schaden zu mindern und den Betrag auf ein
Minimum zu reduzieren, der als Anspruch unter dieser
0218 Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe | 1Versicherung gezahlt würde. Wir werden die Ihnen zu diesem Schaden an sensitive Meeresumgebungen, vorausgesetzt dieser
Zweck entstehenden zumutbaren Kosten und Ausgaben entsteht infolge eines identifizierbaren Ereignisses.
vergüten.
Eigentum an Bord
Motorfahrzeuge, die gehoben oder hochgezogen werden Verlust von oder Schaden an Gerät, Treibstoff oder anderem Eigentum
Wir decken Haftung, Kosten und Ausgaben, die sich infolge von an Bord des versicherten Schiffes, bei denen es sich nicht um
Heben und/oder Hochziehen von Motor-fahr-zeugen auf Ihr Ladung an Bord des versicherten Schiffes handelt; davon
Schiff oder von Ihrem Schiff mit dem eigenen (Lade)Geschirr des ausgeschlossen Verlust von oder Schaden an einer Sache, die
Schiffes ergeben. Das Deckungslimit in diesem Abschnitt beträgt Bestandteil des Schiffes ist oder dazu gehört oder gepachtet oder
EUR 20.000 pro Anspruch. angemietet ist.
Blockierung von Wasserstraßen: Quarantänekosten
Die zusätzlichen Kosten und Ausgaben, die Ihnen als
Wir versichern finanziellen Schaden, der Ihnen als unmittelbare
unmittelbare Folge des Ausbruchs einer Infektions-krankheit
Folge der Tatsache entsteht, dass sich das Löschen der Ladung
entstehen.
Ihres Schiffes im Hafen oder am vereinbarten Ort infolge der
Blockierung einer schiffbaren Wasserstraße oder eines Hafens SCOPIC
verzögert, die durch Folgendes verursacht wurde: Wir bieten weiterhin Deckung für Ihre SCOPIC-Haftung, wenn
einen Unfall, der marine Installationen involvierte, und/oder Berger beschließen SCOPIC zusammen mit der Lloyd’s Open
Form (LOF) zu verwenden.
d
as Sinken eines anderen Schiffes und/oder eines Teils oder
der Gesamtheit seiner Ladung Kriegsrisiken
und/oder Wir zahlen P&I Kriegsrisiko-Ansprüche nach Aus-schöpfung des
auf Ihrem Versicherungszertifikat angegebenen Selbstbehalts.,
eine Kollision zwischen anderen Schiffen und/oder
sofern Sie keine andere Kriegsrisiko-Versicherungspolice
U
mweltverschmutzung durch eine Substanz aus besitzen. Ihr Deckungslimit unter diesem Kriegsrisiko-Abschnitt
irgendeiner Quelle. beträgt US$ 500.000.000 je Schiff je Ereignis.
Wir können Ihnen nach unserem Ermessen auch Ihren Schaden Sollten Sie keine andere Kriegsrisiko-Versicherungspolice
in Bezug auf andere Ereignisse, die die gleiche Auswirkung besitzen, ist Ihr Selbstbehalt für P&I Kriegsrisiko-Ansprüche auf
haben, vergüten. Grund dieses Abschnitts der auf Ihrem Versicherungszertifikat
angegebene Selbstbehalt.
Deckung tritt unter der Voraussetzung in Kraft, dass die zuständige
Schifffahrtsbehörde die ungehinderte Nutzung der betreffenden Haben Sie eine P&I Kriegsrisiko-Police von einem anderen
Wasserstraße für alle Schiffe des gleichen Typs und der gleichen Versicherer erworben, ist Ihr Selbstbehalt der Betrag, den Sie auf
Größe wie Ihr Schiff verboten hat. Diese Deckung beginnt mit Grund Ihrer P&I Kriegsrisiko-Police bei einem anderen
dem Zeitpunkt und Datum des Verbots und – um wirksam zu Versicherer erhalten.
sein – erfordert, dass Ihr Schiff weder mittelbar noch unmittel-
Wrackbeseitigung
bar zu diesem Unfall beitrug.
Die Kosten für die gesetzlich vorgeschriebene Beseiti-gung,
Blockierung von Wasserstraßen – Deckungslimit Kennzeichnung oder Beleuchtung von Wracks im Anschluss an
Die von uns zur Verfügung gestellte Deckung unterliegt den für den Verlust Ihres Schiffes; hierin einge-schlossen Ansprüche für
jeden Vorfall und für jedes Schiff anwendbaren Limits, wie folgt: die zusätzlichen Kosten und Ausgaben für die Entfernung von
eine Wartefrist von 96 Stunden, ehe ein Anspruch zahlbar wird, Ladung und Eigentum, die an Bord transportiert werden oder
wurden. Wir decken auch die freiwillige Beseitigung des Wracks
e ine maximale Deckung von 20 Tagen oder 30 Tage
eines in Ihrem Besitz befindlichen oder von Ihnen gemieteten
insgesamt pro Policenjahr
Schiffes von irgendeinem Ort, wenn keine Anordnung hinsichtlich
ein zahlbarer Betrag von EUR 0,25 pro Tag und anteilmäßig Wrackbeseitigung erteilt wurde. Der Restwert des Schiffes und
pro eingetragene Tonne für alle Schiffe, die Ladung eventuell geborgenen Eigentums wird abgezogen oder mit
transportieren, wenn die Binnentonnage des Schiffes Ihrem Anspruch verrechnet.
eingetragen ist, oder EUR 0,25 pro kW, wenn das Schiff keine
eingetragene Binnentonnage besitzt. Was nicht gedeckt ist Ausschlüsse
Sie müssen jeden Vorfall unverzüglich melden, der Wir zahlen auch keine Ansprüche für Nachstehendes oder
möglicherweise zu einem Anspruch führen könnte. infolge von Nachstehendem entstehen:
Ladung. Wir decken keine Haftungskosten oder Ausgaben, die
Persönliche Habe
infolgevon Nachstehendem entstehen:
Ansprüche für Verlust von oder Schaden an persönlicher Habe.
Das Deckungslimit beträgt EUR 5.000 pro Person, pro Anspruch. Verspätete Ankunft oder nicht erfolgte Ankunft Ihres Schiffes an
Das Deckungslimit für die persönliche Habe von Passagieren einem Hafen oder Ladeort:
entspricht den relevanten gesetzlichen Beschränkungen. Ausstellung eines Konnossements, Frachtbriefs oder anderen
Dokuments, das mit Ihrer Kenntnis oder derjenigen des Kapitäns
Umweltverschmutzung und Umwelthaftung
ausgestellt wurde und eine unrichtige Beschreibung der Ladung
Umweltverschmutzung durch Ihr Schiff – darin einge-schlossen
oder deren Menge oder Zustand enthält; vorsätzliche
die Kosten für Sanierung und zumutbarer-weise getroffene
Vertragsverletzung durch Sie oder den Kapitän
Maßnahmen zur Verhinderung eines drohenden Risikos der
Umweltverschmutzung. Für Schaden oder Kontaminierung von Ihres Schiffes:
Eigentum, das in seiner Gesamtheit oder teilweise Ihnen gehört, Löschen der Ladung an einem anderen Hafen oder Ort als den
haben Sie die gleichen Regressrechte und wir haben die gleichen im Frachtvertrag genannten Auslieferung an eine andere Person
Rechte als gehörte dieses Eigentum gänzlich anderen als die vom Verlader angegebene;
Eigentümern. Haftungsansprüche, die nicht entstanden wären oder Beträge,
2 | Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 0218die von Ihnen nicht hätten gezahlt werden müssen, wenn die 9. eldstrafen oder Strafmaßnahmen, die sich aus der
G
Ladung zu für Sie nicht weniger günstigen Bedingungen Überbelastung Ihres Schiffes, illegalem Fischfang, dem
transportiert worden wäre, als diejenigen des Budapester Transport von Schmuggelware oder Durch-brechen von
Übereinkommens über die Güterbeförderung auf Blockaden ergeben.
BinnenwasserstraßenContrat; ausgenommen in Fällen, wo der
10. Gefährliche Abfallstoffe. Haftung, Verlust, Schaden,
Frachtvertrag nur deswegen für Sie weniger günstige
Kosten infolge oder auf Grund von Auslaufen oder
Bedingungen enthält, weil die Anwendung der relevanten
Entweichen von zuvor auf dem versicherten Schiff
Transportbedingungen verbindlich vorgeschrieben ist.
transportierten gefährlichen Abfallstoffen aus einer Deponie,
Wären die Haftungskosten oder Ausgaben unter einem ‘paper Lagerstätte oder Entsorgungsanlage an Land.
trading’ System nicht entstanden, zahlen wir keine Ansprüche,
die infolge Ihrer Verwendung eines elektronischen 11. Hotel- oder Restaurantgäste oder andere Besucher Ihres
Handelssystems entstehen (sofern wir dessen Verwendung nicht Schiffes oder dessen Catering-Crew, wenn das Schiff vertäut
schriftlich genehmigt haben), wenn dieses elektronische und für die Öffentlichkeit als Hotel, Restaurant, Bar oder
Handelssystem dazu gedacht ist, Dokumente in Papierform zu anderen Unterhaltungsort geöffnet ist; es sei denn auf
ersetzen, die für den Verkauf und/oder Transport von Gütern vorübergehender Basis, das heißt nicht länger als 30 Tage an
verwendet werden. einem Ort.
erchartern. Wenn Sie Ihr Schiff anderen Parteien gegen Miete
V 12. Illegale Zahlungen jeder Art, wie beispielsweise Nötigung,
oder Entgelt zur Verfügung stellen und Ihr Kapitän und Ihre Crew Erpressung oder Bestechung oder damit verbundene
an Bord bleiben und die Kontrolle behalten, ist Ihre Haftung Kosten oder Ausgaben.
gedeckt; diese Police versichert Sie jedoch nicht, wenn Sie als
13. K
idnap & Ransom (Entführungen und Lösegeld)
Time- oder Reise-Charterer von Schiffen handeln, die nicht Ihnen
-Forderungen oder -Zahlungen.
gehören, und versichert nicht die Haftung Ihrer Charterer, so
lange es sich nicht um Bareboat-Charterer handelt und wir uns 14. Motorfahrzeuge. Ansprüche auf Grund der Nutzung von
verpflichtet haben, diese in Ihrer Police namentlich aufzuführen. mechanisch angetriebenen Fahrzeugen während des
1. Gewerbsmäßiges Tauchen oder Taucherglocken. Aufent-halts an Land.
3. Vertragliche Entschädigung oder jede Vertrags-haftung, ernenergierisiken oder Ansprüche, die infolge von
15. K
sofern wir nicht schriftlich anderweitig zugestimmt haben. Radioaktivität entstehen; abgesehen von Haftung, Kosten
und Ausgaben infolge des Transports von Ladung, bei der es
3. J ahresrenten, Ruhestandskonten, Pensions-beiträge sich um ‘ausgeschlossenes Material’ handelt (wie im Nuclear
der Crew oder Schadlos-haltung der Crew auf Grund Installations Act [Gesetz bezüglich kerntechnischer
von Crew-Verträgen. Haben Geschädigte einen Anspruch Anlagen] von 1965 des Vereinigten Königreichs oder in unter
auf Schad-los-haltung wegen Personenschaden oder diesem Gesetz erfolgten Regulierungsvorschriften definiert
Krankengeld auf Grund eines vorgeschriebenen wird).
gesetzlichen oder staatlichen Versicherungs-systems, sind
wir zur Zahlung solcher Ansprüche nicht verpflichtet. Dieser 16. Andere Versicherungen. Wir decken keine
Ausschluss kommt zum Tragen, selbst wenn Sie oder die Verbindlichkeiten, die unter einer anderen Versicherung
geschädigten Parteien es unterließen, die zum Erhalt solcher beitreibbar sind (oder beitreibbar gewesen wären, hätte
Leistungsansprüche notwendigen Schritte zu ergreifen. Wir diese andere Versicherung nicht eine ähnliche Klausel wie
zahlen keine Ansprüche für oder infolge von Streitigkeiten diese enthalten). Wir decken keine Haftung für Kasko und
mit der Crew in Bezug auf vertragliche Haftung oder Maschinenrisiken, für welche Sie unter einer oder mehreren
Verpflichtungen. separaten Policen Versicherungsdeckung hätten, wären Sie
für solche Risiken zu nicht weniger umfassenden
4. elbstbehalt, den Sie unter anderen Policen in Ihrem
S Bedingungen voll versichert als diejenigen der beigefügten
Namen zu tragen verpflichtet sind. Lloyd’s Marine Policy mit den Institute Time Clauses (Hulls)
5. Streitigkeiten in Bezug auf vertragliche Haftung oder 1/10/83.
Verpflichtungen; oder Streitigkeiten oder Verfahren in Bezug 17. Eigenes Eigentum. Verlust von oder Schaden an Ihrem
auf Behinderung oder Eingriff in den Betrieb Ihres Schiffes. eigenen Eigen-tum oder gemietetem Eigentum, Ihr Schiff
6. Streitigkeiten zwischen benannten Parteien. mit eingeschlossen.
Wir unterstützen bei Streitigkeiten miteinander unter 18. Persönliche Habe der Crew, Passagiere oder Anderer,
der gleichen Police Mitglieder oder gemein-sam Versicherte, d.h. Bargeld, Edelmetalle oder -steine oder andere seltene
oder Mitversicherte untereinander oder im Streit mit oder kostbare Gegenstände.
gemeinsam Versicherten, nicht.
19. Bergungsdienste für Ihr Schiff oder Forderungen nach
7. Umweltschaden einschließlich Schaden durch Zahlungen für Große Havarie und damit verbundene
Wellenschlag, der infolge Ihrer fortgesetzten Nutzung oder Streitigkeiten; davon ausgenommen Ansprüche wegen
Anwesenheit an einem spezifischen Standort oder in einer nicht beitreibbaren Beiträgen zu Großer Havarie oder der
spezifischen Wasserstraße entsteht. Anteil des Schiffes an Großer Havarie, oder Beträge, die unter
8. Ausflüge vom Schiff. Ansprüche, die sich auf Grund eines dem ‘SCOPIC’-Abschnitt Ihrer Police beitreibbar sind.
Ausflugs vom Schiff ergeben, wenn der/die Anspruchsteller/ 19. Sanktionen. Wir zahlen keine Ansprüche, die EUROP&I,
in mit Ihnen oder Anderen einen separaten Vertrag für den Shipowners’ Club oder dessen Manager auf Grund von
diesen Ausflug geschlossen hat, oder - bei Fehlen eines Beschlüssen der Vereinten Nationen oder der Handels- oder
separaten Vertrags – wo Sie auf Rückgriffs-rechte gegen Wirtschaftssanktionen, -gesetze oder
Subunternehmer oder andere Dritt-parteien verzichtet Regulierungsvorschriften der Europäischen Union, des
haben, die in Verbindung mit dem Ausflug Dienste zur Vereinigten Königreichs oder der Vereinigten Staaten
Verfügung stellen. möglichen Sanktionen, Verboten oder Einschränkungen
0218 Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe | 3aussetzen würden. Wir haften weiterhin nicht für die elektromagnetische Waffen; oder
Zahlung von Ansprüchen an Sie – sei es vollständig oder
teilweise - wenn wir nicht in der Lage sind, infolge von • Verwendung oder Einsatz von Computerviren als Mittel zur
Sanktionseinschränkungen, die einem oder allen unserer Schadenszufügung; jedoch mit der Ausnahme, dass dieser
Rückversicherer auferlegt werden, von unseren Ausschluss nicht zum Tragen kommt, um Schaden
Rückversicherern für diesen Anspruch Rückvergütung zu auszuschließen (der unter den Bedingungen dieser Police
erhalten. anderweitig gedeckt wäre), der infolge der Verwendung von
Computern, Computer¬systemen oder
20. Schiffsreparatur-Tätigkeiten. Es besteht keine Deckung Computersoftwareprogrammen oder anderen
für Verbindlichkeiten, die sich aus Ihrer Tätigkeit als elektronischen Systemen in den Steuer- und/oder
Schiffsinstandsetzer oder Schiffsbauer ergeben. Lenksystemen und/oder Zündsystemen von Waffen oder
21. S
onderunternehmungen. Abgesehen von Ansprüchen für Raketen entsteht; oder
Tod, Verletzung oder Krankheit von Crew und sonstigem
• Ausbruch von Kriegen (gleichgültig, ob erklärt oder nicht)
Personal an Bord Ihres Schiffes und/oder die Wrack-beseiti-
zwischen nachstehenden Ländern: Vereinigtes Königreich,
gung Ihres Schiffes und/oder Umweltverschmutzung
Vereinigte Staaten, Frankreich, Russische Föderation,
durch aus Ihrem Schiff austretendes Öl zahlen wir keine
Volksrepublik China; oder
Ansprüche, die sich aus dem Spezial-charakter der
Sonderunternehmungen ergeben oder für Ansprüche • Vorfälle, die durch Ereignisse, Unfälle oder Vorkommnisse in
wegen ihrer Nichterfüllung; oder wegen Verlust von oder spezifisch genannten Häfen, Orten, Zonen oder Gebieten
Schaden an Vertrags-arbeiten oder wegen Zweckmäßigkeit verursacht werden, dazu beitragen oder diesbezüglich
und Qualität Ihrer Arbeit, Produkte oder Dienste. entstehen, hinsichtlich deren wir Sie zu Beginn oder
22. Gutachten & Managementaudit-Fehler. Ansprüche, während der Laufzeit Ihrer Police informiert haben. Wir
die infolge von Fehlern entstehen, welche während eines können diese spezifisch genannten Häfen, Orte, Zonen oder
Gutachtens und/oder Managementaudits identifiziert Gebiete nach einem von uns Ihnen angegebenen Zeitraum
werden, sind nicht zahlbar. von vierundzwanzig Stunden ändern, variieren, erweitern,
(andere) hinzufügen oder anderweitig ändern; oder
23. Verjährung. Wir zahlen nicht für Ansprüche, wenn Sie uns
ein Ereignis oder eine Sache nicht angezeigt haben, die • Requirierung wegen Anspruch oder Verwendung
innerhalb eines Jahres nachdem Sie zuerst Kenntnis davon
hatten (oder unserer Ansicht nach davon hätten wissen Wenn wir Kriegsrisiken insgesamt oder teilweise rückversichern,
sollen) zu diesen Ansprüchen führen könnten; oder wenn haben Sie lediglich einen Anspruch auf Erhalt des von uns durch
Sie uns einen Anspruch auf Rückerstattung nicht innerhalb diese Rückversicherung zurückerlangten Nettobetrags,
eines Jahres, nachdem Sie selbst ihn reguliert haben, zusammen mit einem von uns einbehaltenen Deckungsanteil.
vorlegen.
Allgemeine Bedingungen
24. Gerichtszuständigkeit der Vereinigten Staaten. Es wird
Übertragung und Subrogation
keine Deckung für von Ihnen abgeschlossene Verträge
Ihre Police darf ohne unsere vorherige schriftliche Zustimmung
angeboten, wenn diese der Gerichtszuständigkeit der
an keine andere Person übertragen werden.
Vereinigten Staaten unterliegen oder Ihr Auftraggeber oder
Sub-unter-nehmer ein US-Unternehmen ist. Schadens- Versichern wir Sie jedoch als Privatperson, besteht Deckung im Fall
ersatz mit Strafcharakter oder verschärfter Schadens-ersatz, Ihres Todes maximal für einen Zeitraum von maximal 60 Tagen
gleichgültig wie er beschrieben wird, der von einem Gericht automatisch zu Gunsten eines Familien-mitglieds, das das Schiff
in den Vereinigten Staaten auferlegt wird, ist ebenfalls erbt, oder Ihres Testamentsvoll-streckers weiter.
ausgeschlossen.
Nehmen wir auf Grund dieser Police oder einer von uns erteilten
25. Rechtswidrige Zwecke. Hierzu gehört der Transport von Sicherheitsleistung eine Zahlung an Sie oder ein gemeinsames
Schmuggelware, das Durchbrechen von Blockaden, illegaler Mitglied oder eine/n Mitversicherte/n vor, und Sie, das
Fischfang oder das Befassen mit rechtswidrigen Tätigkeiten gemeinsame Mitglied und der/die Mitversicherte haben das
oder rechtswidrigem Handel; oder das Zulassen von Recht, einen Anspruch gegen eine mit der von uns geleisteten
Tätigkeiten an Bord Ihres Schiffes oder in Verbindung mit Zahlung verbundene Drittpartei zu stellen, so treten wir im
Ihrem.Schiff, die nicht sicher oder über Gebühr gefährlich Umfang unserer Zahlung, einschließlich Zinsen und Kosten, in
sind. alle diese Rechte ein. Sie und das gemeinsame Mitglied und der/
die Mitversicherte verpflichten sich, zu diesem Zweck alle von
26. Vorsätzliche Pflichtverletzung. Vorsätzliche Handlungen
uns gerechtfertigterweise verlangten Schritte zu unternehmen.
oder absichtliche Unter-lassungen, die durch Sie in dem
Wissen, dass sie wahrscheinlich zu einem Schaden führen Ansprüche
werden, , oder unter leichtfertiger Missachtung der Wird gegen Sie ein Anspruch gestellt, müssen Sie dem
wahrscheinlichen Konsequenzen vorgenommen wurden. Schadenbearbeitungsverfahren folgen, das am Ende dieses
Dokuments angegeben wird. Tun Sie dies nicht, kann sich dies
27. Wracks, die entstehen weil das Schiff aufgegeben wurde
auf Ihre Möglichkeit, einen Anspruch zu stellen, auswirken.
oder man zuließ, dass es durch Ihren Handlungsmangel
oder Ihre Vernachlässigung verfiel. Klassifikation, Zertifizierungsbehörde oder Flaggenstaat
Ihr Schiff muss alle gesetzlichen Vorschriften seiner
28. Kriegsrisiken Es besteht keine Deckung für Ansprüche auf Klassifizierungsgesellschaft, Zertifizierungsbehörde, seines
Grund von Kriegsrisiken, wenn die Haftungskosten oder Flaggenstaats und, zutreffendenfalls, alle vorherrschenden
Ausgaben direkt oder indirekt infolge von Nachstehendem Bestimmungen erfüllen und die Zertifizierung der
entstehen: Klassifizierungsgesellschaft, Zertifizierungsbehörde oder des
Flaggenstaats aufrechterhalten, die es zu dem Zeitpunkt besaß,
• Chemische, biologische, biochemische oder
4 | Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 0218an dem wir seiner Versicherung zustimmten. Unter dem bezüglich. Alle Korrespondenz wird von uns an Sie gerichtet und
Vorbehalt der Bestimmungen des Insurance Act 2015 zahlen wir Sie erhalten diese im Namen aller gemeinsamen Mitglieder.
keine Ansprüche, die während der Zeit entstehen, in der Sie es
unterließen, diese allgemeinen Bedingungen zu erfüllen, selbst Stellen wir ein Versicherungszertifikat aus, in dem ein/e
wenn Ihre Unterlassung das Schadensrisiko nicht erhöht hat. Mitversicherte/r benannt wird, verpflichten wir uns Deckung auf
diese/n benannte/n Mitversicherte/n zu erweitern; dies jedoch
Beschwerden
nur wenn der/die benannte Mitversicherte für einen Anspruch
Wir nehmen alle Beschwerden ernst. Fall Sie mit unserer
verantwortlich gemacht wird, der ordnungsgemäß in Ihren
Behandlung Ihres Anspruchs oder einem anderen Aspekt Ihrer
Verantwortungsbereich fällt und für den Sie in der Lage gewesen
Versicherung oder des von uns angebotenen Service nicht
wären, von uns Schadensersatzleistung unter dieser Police zu
zufrieden sind, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbin-dung.
erhalten, wäre dieser Anspruch durch Sie erfolgt und gegen Sie
Unsere Politik der Behandlung von Beschwerden wird auf
durchgesetzt worden. Haben Sie einen Vertrag mit einem/r
unserer Webseite ausführlich beschrieben: www.europandi.eu
benannten Mitversicherten, bezieht sich diese Verantwortung
Selbstbehalt auf Ihre in diesem Vertrag vereinbarte Verantwortung.
Ihr Recht, einen Anspruch zu stellen, ist von dem in Ihrem
Versicherungszertifikat genannten Selbstbehalt abhängig. Führt Leisten wir an eine/n oder im Auftrag eines namentlich
ein einzelner Vorfall zu einer Reihe von Ansprüchen mit genannte/n Mitversicherte/n Zahlung für einen Anspruch, so
verschiedenen Selbstbehalten, so unterliegt die Gesamtheit aller leisten wir in Bezug auf diesen Anspruch keine Zahlung an
Ansprüche dem höchsten, auf einen dieser Ansprüche andere Personen – Sie eingeschlossen – und wir verpflichten uns,
bezüglichen Selbstbehalt. gegebenenfalls auf unsere Subrogationsrechte dem/r benannten
Mitversicherten gegenüber zu verzichten.
Ermessensanspruch
Es liegt im Ermessen des Vorstands des Shipowners’ Club, für Maßgebliches Recht
Verbindlichkeiten oder Ausgaben, die unter dieser Police oder Wir kommen mit Ihnen überein, dass Ihre Police englischem Recht
einem mit Ihnen geschlossenen Vertrag nicht gedeckt sind, unterliegt und englischem Recht entsprechend auszulegen ist.
einen Anspruch gänzlich oder teilweise zu zahlen, so lange er Sie unterliegt insbesondere dem Marine Insurance Act
sich auf Besitz und Betrieb Ihres Schiffes bezieht. [Seeversicherungsgesetz] von1906 und dem Insurance Act
[Versicherungsgesetz] von 2015 und bezieht deren Vorschriften
Faire Darstellung und alle auf sie bezüglichen Änderungen mit ein; hiervon
Sie haben die Pflicht einer fairen Darstellung der Risiken, indem ausgenommen jedoch, dass das betreffende Gesetz oder seine
Sie alle wesentlichen Angelegenheiten offenlegen, die Ihnen Änderun-gen von dieser Police oder einem Versicherungsvertrag
bekannt sind oder bekannt sein sollten, oder - falls dies nicht der zwischen uns und einer versicherten Partei ausgeschlos-sen
Fall ist – indem Sie uns ausreichende Informationen geben, die worden sein könnten. Es ist nicht beabsichtigt, dass seitens einer
uns als umsichtige Versicherer davon in Kenntnis setzen, dass wir Drittpartei Rechte auf Grund des Contracts (Rights of Third
weitere Nachforschungen anstellen müssen, um wesentliche Parties) Act [Gesetz über die Vertragsrechte Dritter] von 1999
Umstände aufzudecken. Sollten Sie dies unterlassen, könnte Ihre oder ähnlicher Gesetzgebung in einer anderen Gerichtsbarkeit
Möglichkeit, für einen Anspruch von uns Schadenersatz zu erworben werden können.
erhalten, in Frage gestellt sein.
Liegezeiten
Liegt Ihr Schiff außerhalb seiner üblichen, saisonbedingten
Beilegung von Streitigkeiten
Handelsroutine länger als sechs Monate auf, müssen Sie uns
Streitigkeiten, die infolge oder in Verbindung mit dieser Police
benachrichtigen, dass das Schiff mindestens sieben Tage vor
oder einem Vertrag mit uns auftreten, werden an ein Schieds
Verlassen des Aufliegeorts wieder in Betrieb genommen wird.
gericht und das Schieds-verfahren selbst unterliegen den
Sobald wir diese Anzeige von Ihnen erhalten, können wir einen
Vorschriften des Arbitration Act [Schiedsgesetz] von1996 und
Gutachter auf Ihre Kosten beauftragen, in unserem Auftrag eine
etwaigen gesetzlichen Änderungen oder Neufassungen dieses
Begutachtung des Schiffes vorzunehmen und Sie müssen in
Gesetzes.
dieser Hinsicht voll kooperieren. Alle, nach einer solchen
Gemeinsame und Mitversicherte Begutachtung durch uns erfolgten Empfehlungen müssen von
Wenn wir ein Versicherungszertifikat im Namen von mehr als Ihnen erfüllt werden. Wir zahlen so lange nicht für Ansprüche, die
einer Person oder Gesellschaft ausstellen, werden diese entstehen nachdem Sie es unterließen, die Vorschriften dieser
zusätzlichen Parteien als gemeinsame Mitglieder bezeichnet. allgemeinen Bedingung zu erfüllen, bis alle diesbezüglichen
Gemeinsame Mitglieder sind an alle Vorschriften und Bedingungen durch Sie erfüllt wurden.
Bedingungen Ihrer Police und Ihres Versicherungszertifikats
Für Liegezeiten werden Beiträge nicht rückvergütet. Basis der
gebunden und jedes dieser Mitglieder ist einzeln für die Zahlung
Beitragsrückzahlung: lediglich bei Kündigung.
aller Beiträge und anderer, unter Ihrer Police an uns fälligen
Beträge verantwortlich und an alle Vorschriften und Wesentliche Fakten
Bedingungen Ihrer Police und Ihres Versicherungszertifikats Sie haben die Pflicht einer fairen Darstellung der Risiken, indem
gebunden. Leisten wir eine unter Ihrer Police fällige Zahlung an Sie alle wesentlichen Angelegenheiten offenlegen, die Ihnen
ein versichertes oder im Auftrag eines versicherten Mitglied/s, bekannt sind oder bekannt sein sollten, oder - falls dies nicht der
erfolgt durch uns keine weitere Zahlung an andere Personen – Fall ist – indem Sie uns ausreichende Informationen geben, die
Sie eingeschlossen - in Bezug auf den fälligen Betrag. uns als umsichtige Versicherer davon in Kenntnis setzen, dass wir
weitere Nach-for-schun-gen anstellen müssen, um wesentliche
Unterlässt es ein gemeinsames Mitglied, den Abschnitt ‘Faire Umstände aufzudecken.
Darstellung’ Ihrer Police zu beachten oder wenn das Verhalten
Beitrag
eines gemeinsamen Mitglieds uns berechtigen würde, einen
Ihr Versicherungsbeitrag wird jährlich festgelegt und es ist kein
Anspruch abzulehnen, behandeln wir diese Unterlassung und/
weiterer Beitrag zahlbar, sofern Sie uns nicht um Erweiterung
oder dieses Verhalten als auf alle gemeinsamen Mitglieder
0218 Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe | 5Ihrer Versicherungsdeckung bitten oder sich die wesentlichen versicherte/n Schiff/e durch eine von uns an Sie erfolgte
Fakten, auf denen die Deckung basiert, ändern. Sie müssen Ihren schriftliche Anzeige, dass Deckung für Kriegsrisiken eingestellt
Beitrag in den Raten und an den Terminen zahlen, die wir wird, beenden; diese Kündigung tritt nicht später als nach Ablauf
angegeben haben. von 7 Tagen ab Mitternacht des Tages, an dem wir die
Kündigungsmitteilung ausstellen, in Kraft.
Rückversicherung
Wir haben das Recht, mit Versicherern unserer Wahl zu zwischen Die Beendigung Ihrer Police durch Kündigung wirkt sich auch auf
uns und diesen Versicherern vereinbarten Bedingungen gemeinsame Mitglieder und Mitversicherte aus. Unter dem
Rückversicherungsverträge in Bezug auf Ihr/e Schiff/e Vorbehalt der Bestimmungen der Abschnitte ‘Automatische
abzuschließen Beendigung’ und ‘Kündigung’ dieser Police wirkt sich die
Beendigung Ihrer Police durch Anzeige dahingehend aus, dass
Sicherheit
Sie unter Ihrer Police weiterhin für Beiträge und andere, an uns
Halten wir es für angebracht und notwendig, können wir als Sicherheit
fällige Beträge haften; Sie sinde jedoch ab Datum der Beendigung
für gedeckte Ansprüche in Ihrem Namen
bis zum Ablauf Ihrer Police zu einer anteilmäßigen
Verpflichtungserklärungen, Schuld-versprechen oder
Rückvergütung pro Tag für gegebenenfalls gezahlte Beträge
Bankgarantien geben, jedoch unter der Voraussetzung, dass Sie
berechtigt. Ebenso zahlen wir für Ansprüche für Ereignisse, die
jeden uns zustehenden Selbstbehalt in Bezug auf Ansprüche
vor dem Datum der Beendigung, jedoch nicht für Ansprüche für
gezahlt haben.
Ereignisse, die nach dem Datum der Beendigung eintraten.
Salvatorische Klausel
Automatische Beendigung
Sollte ein Gericht oder Tribunal einen Teil dieser Police für nicht
Ihre Police endet automatisch mit dem in Ihrem
durchsetzbar, ungültig oder mit allen vorge-schrie-be-nen
Versicherungszertifikat genannten Datum oder nach Eintritt
anwendbaren Gesetzen oder der öffentlichen Ordnung in Konflikt
eines der folgenden Ereignisse: Verkauf oder Übertragung Ihres
stehend halten, wird der betreffende Teil abgetrennt und die
Schiffes; Änderung des/r Nutzungsberechtigten; sollte Ihr Schiff
betreffende gerichtliche Feststellung hat keine Auswirkung auf die
zum Totalverlust oder konstruktiven (angenommenen)
Durchsetzbarkeit, Gültig-keit oder Rechtmäßigkeit des verbleibenden
Totalverlust werden; ein Insolvenzereignis; wenn Ihr Schiff nicht
Teils der Police, der rechtsgültig und wirksam bleibt.
länger die Klassifizierung der Klassifikationsgesellschaft oder
Gemeinsames Eigentum Zertifizierungsbehörde besitzt, die es zu dem Zeitpunkt besaß,
Ist der Kapitän oder ein Crewmitglied auch der Eigner oder an dem wir uns verpflichteten, es zu versichern; sollte eines Ihrer
Eigner eines Teils des versicherten Schiffes, wird die Haftung in versicherten Schiffe oder deren Aktivitäten EUROP&I, den
Bezug auf Ansprüche, die infolge einer Handlung oder Shipowners’ Club oder dessen Manager Sanktionsrisiken
Unterlassung der betreffenden Person in ihrer Eigenschaft als aussetzen; falls es sich bei Ihnen um eine Einzelperson handelt,
Kapitän oder Crewmitglied entstehen, so beurteilt als wäre der nach Ihrem Tod oder falls Sie infolge einer Geistesstörung nicht
Kapitän oder dieses Crewmitglied nicht Eigner oder Teileigner. mehr in der Lage sein sollten, Ihr Eigentum und Ihre
Dies kommt nicht zur Anwendung, wenn der Anspruch durch Angelegenheiten zu managen oder zu verwalten.
Mitwissen oder vorsätzliche Pflichtverletzung einer versicherten
Die Versicherung, die wir Ihnen für Kriegsrisiken bieten, endet
Partei oder des Teileigners entsteht.
automatisch, sollte Krieg zwischen folgenden Ländern
Gutachten & Managementaudits ausbrechen: Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten,
Wir können jederzeit auf unsere Kosten eine/n Gutachter/in Frankreich, Russische Föderation und Volksrepublik China; oder
zur Begutachtung Ihres Schiffes ernennen. Wir beabsichtigen sollte Ihr Schiff wegen Anspruch oder Verwendung requiriert
außerdem eventuell die Durchführung eines Management-audits werden.
Ihrer landseitigen Unter-nehmungen. Sollten bei dieser Begutachtung
Automatischen Beendigung Ihrer Police hat die gleiche
oder diesem Audit Fehler an Ihrem Schiff und/oder Ihren
Auswirkung wie eine Beendigung durch Anzeige, wir zahlen
Managementsystemen festgestellt werden, können wir von
jedoch nicht für Ansprüche in Bezug auf Ereignisse, die nach dem
Ihnen verlangen, diese wie zum betreffen-den Zeitpunkt
Datum der automatischen Beendigung entstanden; hiervon
angewiesen zu beheben.
ausgenommen sind Ansprüche die vor der automatischen
Beendigung Beendigung dadurch entstehen, dass Ihr Schiff zum Totalverlust
Beendigung durch Anzeige oder konstruktiven Totalverlust wird.
Entweder wir oder Sie können diese Police durch Anzeige um Kündigung
12:00 Uhr mittags am Verlängerungsdatum eines Jahres Sollten Sie es unterlassen, Beiträge in den Teilbeträgen und an
beenden, indem wir dies mindestens 30 Tage zuvor schriftlich den mit uns vereinbarten Daten zu zahlen, können wir Ihnen eine
mitteilen. schriftliche Anzeige mit der Aufforderung zukommen lassen,
Zahlung bis zu einem spezifisch genannten Datum
Wir können die gesamte Deckung unter Ihrer Police durch
vorzunehmen. Sollten Sie es unterlassen, an oder vor dem
Anzeige für jedes versicherte Schiff unter folgenden Umständen
spezifisch genannten Datum vollständige Zahlung vorzunehmen,
beenden:
kündigen wir Ihre Versicherung mit sofortiger Wirkung. Falls wir
• sollte eines Ihrer versicherten Schiffe unserer Ansicht nach Ihre Versicherung kündigen, müssen Sie alle bis zum Datum der
für einen verbotenen oder ungesetzlichen Zweck oder Handel Kündigung fälligen Beiträge zahlen. Wir zahlen nicht für
verwendet werden; oder Ansprüche für Ereignisse, die am oder nach dem
Kündigungsdatum eintreten.
• sollte eines Ihrer versicherten Schiffe oder dessen
Aktivitäten unserer Ansicht nach EUROP&I, den Shipowners’ Club Wir zahlen nicht für Ansprüche, die vor dem Kündigungsdatum
oder dessen Manager Sanktionsrisiken aussetzen; oder entstanden, wenn Beiträge an dem Datum, an dem der Anspruch
entstand, noch geschuldet wurden und am Kündigungsdatum
• nach 30-tägiger schriftlichen Anzeige durch uns an Sie.
noch unbezahlt waren.
Wir können Deckung für Kriegsrisiken für alle und jedes
6 | Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 0218Schadenbearbeitungsverfahren Bitte beachten Sie, dass die Verwendung von Schrägschrift im Text
Sollten Sie in einen Vorfall verwickelt sein, der zu einem Anspruch dieser Police darauf hinweist, dass das Wort oder der betreffende
führen könnte, setzen Sie sich bitte mit Nachstehenden in Ausdruck in den Klauseln definiert wird. Worte im Singular
Verbindung: schließen den Plural mit ein, und umgekehrt.
DUPI Underwriting Agencies BV Ladung
Blaak 16, 6. Stock Material oder Güter jedweder Art, die gegen Entgelt transportiert
3011 TA Rotterdam werden; davon ausgenommen die persönliche Habe von
Postfach 23085 Passagieren sowie Fahrzeuge.
3001` KB Rotterdam Unglücksfall
Niederlande Ein Vorfall, der sich auf den physischen Zustand Ihres Schiffes
auswirkt und es unfähig macht, sicher an seinen beabsichtigten
T 0031 (0)10 4405555 Bestimmungsort weiterzufahren, oder der zu einer Bedrohung von
E info@europandi.eu Leben, Gesundheit oder Sicher-heit Ihrer Crew oder Passagiere
W www.europandi.eu führt. Maschinenversagen ist kein Unglücksfall im Sinne dieser
Police.
Sofortige Beratung und Hilfe vor Ort ist auch durch das Netz an
Korrespondentfirmen des Shipowners’ Club erhältlich. Sie sind Ansprüche
unter: www.shipownersclub.com/correspondents aufgelistet Gegen Sie als Eigentümer oder Betreiber des in Ihrem
Versicherungszertifikat genannten Schiffes gestellte Haftungs-
Es ist wichtig, dass Sie sich mit EUROP&I unverzüglich in Verbindung ansprüche.
setzen, so dass diese Ihnen behilflich sein können. Je früher sie
involviert sind, je besser. Bis zu dem Zeitpunkt, an dem wir Crew
Behandlung und Management des Vorfalls übernommen haben, Personen, die in irgendeiner Eigenschaft in Verbindung mit Ihrem
wird von Ihnen verlangt, umsichtig zu so handeln als seien Sie Schiff eingestellt oder beschäftigt werden, sei es an Bord oder dass
nicht versichert. sie zu/von Ihrem Schiff hin- und herpendeln oder in Geschäften
des Schiffes unterwegs sind. Crew bezieht sich nicht auf
Bei der Meldung eines Schadens ist es für EUROP&I eine Hilfe, Schiffsbroker oder Schiffsagenten oder diejenigen, die Ihrem
wenn Sie den Namen Ihres Schiffes, das Datum des Vorfalls, die Schiff Dienste zur Verfügung stellen.
Art des Vorfalls, den Standort Ihres Schiffes und (falls verschieden)
den Ort des Vorfalls angeben. Falls es zu Verletzungen oder einer Selbstbehalt
Kollision kam, kann man eventuell von Ihnen verlangen, die Der anfängliche Betrag, den Sie selbst zahlen müssen, ehe die
entsprechenden Behörden zu informieren. Versicherungspolice auf einen Schaden unter einer Police reagiert.
Als Ihre Versicherer haben wir das Recht, Ansprüche oder Verfahren Versicherung gegen Schadensersatzansprüche aus
nach unserem Ermessen zu handhaben, zu regulieren oder Arbeitsverhältnissen (Employment Practices liability)
Vergleiche zu schließen. Wir können, wenn wir dies für notwendig Ansprüche wegen unrechtmäßiger oder unfairer Beendigung,
halten, Anwälte, Gutachter oder andere Personen ernennen. Diese sexueller Belästigung, Diskrimi-nierung oder anderem
können uns Bericht erstatten und uns Dokumente oder Informa- beschäftigungsbezüglichen Verhalten.
tionen zur Verfügung stellen, ohne die betreffenden Angelegen- Zusätzliche Kosten und Ausgaben
heiten zuvor an Sie zu verweisen. Kosten und Ausgaben, die über diejenigen hinausgehen, die in der
Wenn es einem Schiffseigner möglich ist, seine gesetz-liche Regel entstanden wären, wäre es nicht zu dem betreffenden
Haftung zu beschränken, wird dieser Betrag der Höchst-betrag, Vorfall gekommen.
der unter der vorliegenden Police beitreibbar ist und kommt Geldstrafen
ungeachtet der Tatsache zum Tragen, ob wir Sie als Eigner des Bußgelder, Verzugsstrafen und andere Auflagen ähnlicher Art wie
Schiffes oder in einer anderen Eigenschaft versichern. Sie dürfen Geldstrafen, jedoch nicht Strafe einschließender Schadensersatz.
ohne unsere vorhergehende Zustimmung Haftung für einen
Anspruch nicht anerkennen und einen Anspruch nicht regulieren. Voll versichert
Um Ihre Haftung zu beschränken, müssen Sie sich außer-dem alle Versicherung zu einem Wert, der unserer Ansicht nach den vollen
Ihnen eventuell zustehenden Rechte sowie alle Rechte, die Sie Marktwert darstellt, ungeachtet einer Charter oder sonstigen
eventuell gegen Dritte haben, vorbe-halten. Sie müssen uns auch Verpflichtung, zu der das Schiff eventuell engagiert ist.
unverzüglich Anzeige von Ereignissen oder Angelegenheiten Vorfall
machen, die wahrscheinlich zu einem Anspruch führen werden, Ein Unfall, der sich auf den Betrieb oder die Verwendung Ihres
uns alle relevanten Informationen oder Unterlagen übermitteln Schiffes bezieht. Eine Reihe von Vorfällen mit der gleichen Ursache
und uns Zugang zu von Ihnen beschäftigten Personen gestatten, wird als ein Vorfall behandelt.
hinsichtlich deren wir der Ansicht sind, dass sie wahrscheinlich
Kenntnis des/r betreffenden Ereignisses oder Sache haben. Insolvenzereignis
Sollten Sie Haftung anerkennen, einen Schaden regulieren es Falls es sich bei Ihnen um eine Einzelperson handelt, ist ein
unterlassen, Ihre Einschränkungsrechte zu wahren, unverzüglich Insolvenzereignis eines der folgenden: ein gegen Sie ergangener
Mitteilung zu machen oder Informationen zur Verfügung zu Gerichtsbeschluss zur Einsetzung eines Konkursverwalters; Sie
stellen oder Zugang zu Ihren Mitarbeitern zu gewähren könnte Ihr machen Konkurs; Sie treffen generell einen Vergleich oder eine
Anspruch abgewiesen oder reduziert werden. Wenn wir den/die Vereinbarung mit Ihren Gläubigern.
Anspruchsteller/in, Sie oder Ihren benannten Broker, Manager, Handelt es sich bei Ihnen um eine Gesellschaft, bezieht sich ein
Agenten oder eine andere von Ihnen benannte Person bezahlen, Insolvenzereignis auf eines der folgenden: die Annahme eines
ist unsere Haftung vollständig erfüllt. Beschlusses auf freiwillige Liquidation; zwangsweise Liquidation
durch ein Gericht (abgesehen zum Zweck der Umstrukturierung
Definitionen
der Gesellschaft oder Gruppe); Auflösung der Gesellschaft;
0218 Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe | 7Ernennung eines Konkursverwalters oder Managers aller oder Havarie, zu Sondergebühren oder Bergelohn mit einem Wert
eines Teils der Geschäfte der Gesellschaft; Beginn von Verfahren eingeschätzt wurde, der über denjenigen hinausgeht, zu dem es
seitens der Gesellschaft auf Grund etwaiger Konkurs- oder hätte versichert sein sollen, wäre es ‘voll versichert‘ gewesen.
Insolvenzgesetze, um Schutz vor ihren Gläubigern anzusuchen
Kriegsrisiken
oder um ihre Angelegenheiten zu sanieren.
Kosten oder Ausgaben (gleichgültig, ob sie teilweise durch
Kernenergierisiken Fahrlässigkeit Ihrerseits oder Ihrer Erfüllungs- oder
Verlust, Schaden oder Unkosten, die direkt oder indirekt infolge Verrichtungsgehilfen verursacht wurden) wenn der Vorfall, der
oder auf Grund von Kernreaktio-nen, Strahlung oder radioaktiver zu Haftung oder Ausgaben führte, durch nachstehendes
Verseuchung ent-stehen, gleichgültig wie diese verursacht wurden. verursacht wurde: Krieg, Bürgerkrieg, Revolution, Aufruhr,
Aufstand oder daraus entstehenden bürgerlichen Unruhen; oder
Passagier
feindliche Handlungen seitens einer oder gegen eine
Personen, die auf Grund eines Beförderungsvertrags gegen
Kriegsmacht oder terroristische Handlungen; Kapern,
Entgelt auf Ihrem Schiff befördert werden, befördert werden
Beschlagnahme, Arrest, Ergreifung oder Festnahme
sollen oder befördert wurden.
(ausgenommen Gewaltanwendung und Piraterie) und deren
Persönliche Habe Folgen, sowie ein diesbezüglicher Versuch; Minen, Torpedos,
Gegenstände, welche Ihre Crew, Passagiere oder Andere zum Bomben, Raketen, Granaten, Sprengstoffe oder ähnliche
Zweck der Freizeitgestaltung auf Ihr Schiff bringen und die nicht Kriegswaffen.
mit dem Betrieb Ihres Schiffes in Verbindung stehen.
Dies bezieht sich nicht auf chemische, biologische,
Umweltverschmutzung biochemische oder elektromagnetische Waffen; Nutzung oder
Unbeabsichtigtes Auslaufen oder Entweichen von Öl oder Betrieb – als Möglichkeit der Schadenzufügung – von
anderen Substanzen aus Ihrem Schiff. Computern, Computersystemen, Computer-
Softwareprogrammen, Schadcodes, Computerviren oder
Sanktionsrisiken
-prozessen oder anderen elektronischen Systemen.
Das Risiko, Gegenstand von Sanktionen, Verboten oder
negativen Maßnahmen in jeglicher Form seitens eines Staats Wir, unser oder uns
oder Lands zu werden, in dem EUROP&I, der Shipowners’ Club EUROP&I als Agenten für The Shipowners’ Mutual Protection and
oder deren Manager einen eingetragenen Sitz oder ständigen Indemnity Association (Luxembourg), The Shipowners’ Club.
Geschäftssitz haben, oder eines Staats, bei dem es sich um eine
Vorsätzliche Pflichtverletzung
Großmacht handelt, oder seitens der Vereinten Nationen oder
Eine bewusste Handlung oder absichtliche Unterlassung durch
der Europäischen Union. ‘Großmacht’ im Sinn der vorliegenden
Sie, sei es in dem Bewusstsein, dass die Handlung oder
Police bezieht sich auf folgende Staaten: Vereinigtes Königreich,
Unterlassung wahr-scheinlich zu einem Schaden führen wird
Vereinigte Staaten, Frankreich, die Russische Föderation und die
oder auf eine Weise, die den Rückschluss rücksichtsloser
Volksrepublik China.
Missachtung der wahrscheinlichen Konsequenzen zulässt.
SCOPIC
Sie oder Ihr
Die Special Compensation P&I Club Klausel.
Die als Mitglied im Versicherungszertifikat benannte Person oder
Sonderunternehmungen Gesellschaft. Wird mehr als eine Person im
Bagger-, Spreng-, Rammarbeiten, Bohrlochstimulationen, VersicherungszertifikaDies bezieht sich nicht auf chemische,
Kabel- oder Rohrverlegungen, Bau-, Installations- oder biologische, biochemische oder elektromagnetische Waffen;
Wartungsarbeiten, Kernentnahme, Lagerung von Abraum, Nutzung oder Betrieb – als Möglichkeit der Schadenzufügung –
professionelle Reaktion auf Ölverschmutzung oder Schulung zur von Computern, Computersystemen, Computer-
professionellen Reaktion auf Ölver-schmut-zung Softwareprogrammen, Schadcodes, Computerviren oder
(Brandbekämpfung jedoch ausgeschlossen), Abfallverbrennung -prozessen oder anderen elektronischen Systemen.
oder Abfallentsorgung sowie andere Unternehmungen von
Wir, unser oder uns
Spezialcharakter.
EUROP&I als Agenten für The Shipowners’ Mutual Protection and
Staatliche Unterstützung Indemnity Association (Luxembourg), The Shipowners’ Club.
Unterstützung im Fall von Personenschaden oder Krankheit
Vorsätzliche Pflichtverletzung
durch staatliche Stellen oder Sozialversicherungen auf Grund
Eine bewusste Handlung oder absichtliche Unterlassung durch
eines vorgeschriebenen staatlichen oder
Sie, sei es in dem Bewusstsein, dass die Handlung oder
sozialversicherungsbezüglichen Systems.
Unterlassung wahr-scheinlich zu einem Schaden führen wird
Nicht beitreibbare Beiträge zu Großer Havarie oder auf eine Weise, die den Rückschluss rücksichtsloser
Der Anteil an Ausgaben für Große Havarie, Sondergebühren oder Missachtung der wahrscheinlichen Konsequenzen zulässt.
Bergelohn, den Sie von der Ladung oder von einer anderen mit
Sie oder Ihr
dem Seerisiko verbundenen Partei zu beanspruchen ein Recht
Die als Mitglied im Versicherungszertifikat benannte Person oder
haben oder hätten und der lediglich aus dem Grund einer
Gesellschaft. Wird mehr als eine Person im Versicherungszertifikat
Verletzung des Fracht-vertrags nicht gesetzlich beitreibbar ist
benannt, behandeln wir eine Handlung, Unterlassung, Erklärung
und den York-Antwerpener Regeln von 1974, 1994 oder 2004
oder einen Anspruch seitens einer dieser Personen als Handlung,
entsprechend als angeglichen gilt. Ihr Recht auf Beitreibung von
Unter-lassung, Erklärung oder Anspruch all dieser Personen.
uns ist dementsprechend beschränkt.
Anteil des Schiffes an Großer Havarie Fakultative zusätzliche Deckung
Der Anteil des Schiffes an Großer Havarie, Sondergebühren oder Sollten Sie eine der nachstehend genannten zusätzlichen
Bergelohn, der unter Ihrer Kasko- und Maschinen-Police Deckungsmöglichkeiten wünschen, setzen Sie sich bitte mit uns
lediglich aus dem Grund nicht beitreibbar ist, weil der Wert Ihres in Verbindung:
Schiffes im unbeschädigten Zustand für Beiträge zu Großer Hotel- und/oder Restaurant-Schiffe
8 | Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe 0218 H
aftung, die auf Grund von Schadensersatz und Verträgen
entsteht
Rechtzeitige/s Lieferung/Löschen von Ladung
R
echtsbeistand und Verteidigung (für bestimmte Arten von
Streitigkeiten)
Sonderunternehmungen einschließlich Bagger-Risiken
EUROP&I
Blaak 16, 6. Stock
3011 TA Rotterdam
Postfach 23085
3001 KB Rotterdam
T +31 10 440 55 55
F +31 10 440 55 15
E info@europandi.eu
W www.europandi.eu
The Shipowners’ Club
Whitechapel Building
10 Whitechapel High Street
London
E1 8QS
T +44 207 488 0911
F +44 207 480 5806
E info@shipownersclub.com
W www.shipownersclub.com
The Shipowners’ Mutual Protection and Indemnity Association
(Luxembourg) | 16, Rue Notre-Dame | L–2240 Luxembourg |
Incorporated in Luxembourg | RC Luxembourg B14228
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0218 Haftpflicht-Versicherungspolice für europäische Binnenschiffe | 9Sie können auch lesen
