INDIAN IS BACK NEUE ROADMASTER ELITE DIE GROSSE SHOW IN MAILAND AUF TOUR DURCH GRIECHENLAND - IMRG-Blog
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VOLUME 4
INDIAN
IS BACK
NEUE ROADMASTER ELITE
DIE GROSSE SHOW IN MAILAND
AUF TOUR DURCH GRIECHENLAND
EDITORIAL
INHALT
S3 DER SCOUT BOBBER
PUR UND WILD
S 4-5 ROADMASTER ELITE
REISEN IN DER ERSTEN KLASSE
Indian zählt seit jeher zu den großen Innovationstreibern im Motorradbereich.
S 6-9 FLAT TRACK RACING Bis heute vereint keine andere Marke klassisches Design mit modernster
PIONIERLEISTUNG Technik so gekonnt wie der erste amerikanische Motorradhersteller. Das
Streben nach dem Besten zieht sich dabei wie ein roter Faden durch die
S 10 EICMA 117-jährige Unternehmensgeschichte.
DIE GROSSE SHOW
Jüngstes Beispiel ist der neue Scout Bobber. Mit seinem aggressiven Design,
S 11 CHIEFTAIN & CO dem kraftvollen V-Twin und einem herausragenden Handling begeistert der Pu-
rist schon jetzt zahlreiche Kunden rund um den Globus. In diesem Jahr kommt
S 12-15 SHOPPING ein weiteres Highlight hinzu: Der Thunder Stroke 111 treibt alle Cruiser-, Bag-
ger- und Tourermodellen der Marke ab sofort mit 87 PS anstatt 72 PS an. Auch
DAMEN- UND HERRENBEKLEIDUNG das Drehmoment klettert um 15 auf nun 150 Newtonmeter.
S 16-17 LEGENDARY RIDES Wer es sportlich mag, der darf sich 2018 auf die Scout FTR1200 Custom
AUF TOUR DURCH GRIECHENLAND freuen. Das Bike war der große Star auf der Motorradmesse EICMA in Mai-
land und tourt in diesem Jahr auch durch Deutschland. Es ist eine Hommage
S 18-19 BAUME & MERCIER an die grandiosen Erfolge, die Indian 2017 beim Flat Track Racing eingefahren
ZEIT FÜR HELDEN hat. Wir sind sehr auf Eure Rückmeldung zu dem Bike gespannt.
S 20-21 SCOUT TURBO 2018 bauen wir auch unser Händlernetzwerk in Europa aus. Damit gibt es
ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT künftig noch mehr Stützpunkte der Indian Motorcycle Riders Group. Indian ist
eine große Familie, in der alle Fans der Marke und solche, die es noch werden
S 22-23 IMRG wollen, zusammenkommen und einfach eine gute Zeit verbringen. Wir freuen
DIE RIDERS GROUP uns auf jede Sekunde, die wir mit Euch unterwegs sein und den Ritt auf einer
Indian genießen können. Gemeinsam werden wir die Geschichte dieser einzi-
gartigen Marke fortschreiben.
Dieses Magazin wird von Polaris Sales Europe verlegt und ist
Wir werden 2018 bei zahlreichen Veranstaltungen in Europa die Indian Flaggen
das offizielle Organ der Indian Motorcycle Riders Group®. Alle hissen und würden uns sehr freuen, Euch dort zu treffen.
Rechte vorbehalten - Copyright 2018 Indian Motorcycle Riders
Group®. Fotos : Polaris Industries, Pinterest, IMRG-Mitglieder.
Gedruckt in Frankreich, C.L. & Indian Motorcycle archive.
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt
Internetauftritt der Indian Motorcycle Riders Group®:
www.imrgmember.eu
Beitrag : Charlie Lecach. Alle Beiträge, Artikel und
GRANT BESTER
Reiseberichte der IMRG Mitglieder sind herzlich willkommen. INDIAN MOTORCYCLE
Bitte an folgende Adresse schicken: info@imrg-emea.com. GENERAL MANAGER - EMEA REGION
Polaris Industries Inc., 2100 Hwy 55, Medina MN 55340 - USA
2 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
SCOUT BOBBER
Der Scout Bobber zählte zu den großen Stars auf der Motorradmesse EICMA.
Tausende Fans tummelten sich im vergangen Herbst auf dem Indian Stand in Mai-
DER SCOUT
land rund um das neueste Bike der Marke. Mit gechoppten Fendern, stark profi-
lierten Reifen und markantem Design erinnert das neueste Mitglied der Scout-Fa-
milie an den puristischen Look der 1940er- und 1950er-Jahre. Typisch Bobber fällt die
BOBBER
Sitzposition sportlicher aus. Dafür verantwortlich zeichnen die weiter hinten positio-
nierten Fußrasten sowie ein neuer Street Trackerlenker. Zum Sport-Feeling tragen
auch um 25 Millimeter kürzere Federn am Heck und eine neue Cartridge-Vorder-
PUR UND WILD gabel bei. Der Bobber wedelt lässig um Kurven und gibt ein erstklassiges Feed-
back. So können Fahrer das Potenzial des 1200er V-Twin noch besser ausschöpfen.
VOLUME 4 3
REISEN IN DER ERSTEN KLASSE
Die Indian Roadmaster zählt zu den luxuriösesten Bikes auf dem Markt.
Doch die Elite-Version setzt dem Top-Tourer die Krone auf: Mit dem King of
the Road reisen Fahrer und Beifahrer wie in der ersten Klasse. Kein Bike bie-
tet mehr Luxus, mehr Komfort und mehr Eleganz. Und damit nicht genug:
Jede Roadmaster Elite ist ein Unikat.
Gleich bei der ersten Begegnung sticht sowohl in der vorderen Verkleidung wie auch Armlehnen zusätzlichen Komfort und der
die Zweifarb-Lackierung Cobalt Blue/Black den Seitenkoffern und dem Topcase. So erle- Fahrer darf seine Füße bequem auf ele-
Crystal ins Auge. Ein Team aus erfahrenen ben Fahrer und Beifahrer ein Open-Air-Festi- ganten Trittbrettern abstellen.
Lackspezialisten hat diesen Farbton exklu- val mit Surround-Sound.
siv für dieses Spitzenmodell entworfen Wie alle Maschinen, die 2018 mit dem Thun-
und trägt ihn bei jedem Bike von Hand auf. Selbstverständlich steht auch sonst das der Stroke 111 Motor ausgestattet werden,
Hinzu kommen die ebenfalls in Handarbeit Wohl der Passagiere im Vordergrund. Fahrer profitiert auch die Roadmaster Elite von dem
gezogenen Zierstreifen aus 23-karätigem und Beifahrer dürfen sich über verzierte Powerplus. Mit 87 PS und 150 Newtonme-
Gold. Durch diesen individuellen Paint-Job Echtleder-Sitze freuen, die zudem individuell tern zieht das Bike kräftig an und wird so
erhält jedes Bike einen etwas anderen Look beheizbar sind. Für den Sozius bieten die zum perfekten Begleiter auf langen Touren.
und wird damit einzigartig. Für noch mehr
Exklusivität erhält die Roadmaster Elite
zudem Indian Schriftzüge an den Koffern
und am Tank sowie Motorteile, die mit Gold
überzogen sind.
Wie alle Roadmaster-Modelle begeistert
auch die Elite-Version mit dem modernen
Ride Command. Es ist das schnellste Info-
tainmentsystem auf dem Motorradmarkt
und verfügt über den größten Touchscreen,
der sogar Fingertips und Wischbewe-
gungen mit Handschuhen erkennt. So
kann der Fahrer zum Beispiel Musik von
seinem Smartphone, das per Bluetooth
gekoppelt ist, über das 300 Watt starke
Premium-Soundsystem der Roadmaster
Elite genießen. Lautsprecher befinden sich
4 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
NEU
TECHNISCHE DATEN
Zweizylinder, 1.811 cm3, elektronische Eins-
pritzung, maximales Drehmoment 150 Nm
bei 2.900/min; Hinterradfederung mit Luftun-
terstützung je nach Zuladung. Tankvolumen:
20,8 l. Doppelte Scheibenbremse vorn und eine
Bremsscheibe hinten, ABS. Elektrisch einstellbare
Windschutzscheibe, beheizbare Sitzbank aus
echtem Leder für Fahrer und Beifahrer, beheizbare
Griffe; Seitenkoffer und Top-Case mit Zentral-
verriegelung per Fernbedienung. Tempomat,
schlüssellose Zündung, Reifendruckkontrolle,
300-Watt-Stereoanlage, AM/FM, Bluetooth, USB;
elektronische Benzinanzeige; Ride Command®:
7-Zoll-Touchscreen liefert Informationen zu Uhrzeit,
Lufttemperatur, Radiosender, Geschwindigkeit,
Reichweite, Drehzahl, eingelegtem Gang, Tageski-
lometern, Navigation usw. Bluetooth-Funktion für
Telefon und Helm-Headset. 5 Jahre Garantie*.
*Die Garantiebedingungen gelten für Modelle des Bau-
jahres 2017 und 2018 in ausgewählten Regionen. Die Bes-
timmungen können je nach Land abweichen. Für genauere
Informationen frag bitte bei Deinem Händler nach.
VOLUME 4 5
PIONIERLEISTUNG
Im vergangenen Jahr startete Indian nach 60-jähriger Abstinenz erstmals
Von Charlie Lecach
Fotos : Sammlung C.L.
und Indian
wieder beim Flat Track Racing - und erzielte auf Anhieb ein perfektes
Ergebnis. Die drei Werksfahrer belegten die Meisterschaftsplätze eins bis
drei und zudem holte Indian den Konstrukteurstitel. Damit fügte Indian
seiner grandiosen Motorsportgeschichte ein weiteres Erfolgskapitel hin-
zu. Brechen wir auf zu einer rasanten Zeitreise.
ED KRETZ SR. WAR EINER DER GRÖSSTEN AMERIKANISCHEN RACER DER 1930ER- UND 1940ER-JAHRE. 1937 HATTE ER ALS EINER DER ERSTEN FAHRER DIE 200 MEILEN VON DAYTONA
GEWONNEN. WEGEN SEINES EISERNEN WILLENS ERHIELT ER DEN SPITZNAMEN IRON MAN.
6 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
FLAT TRACK
DER NEUSEELÄNDER PERCY COLEMAN
AUF SEINER POWERPLUS, 1919 BEI DEN 200
MEILEN VON MARION IM US-BUNDESSTAAT
INDIANA.
erste Flat Track Strecke in Track Racing und brachte dafür mit dem
New York eingeweiht. 1908 Indian V-Twin mit Vierventiltechnik den per-
kamen mit den Rundkursen fekten Motor auf den Markt. Der Erfolg
Agricultural Park und Ascot ließ nicht lange auf sich warten: Charles
Park in Los Angeles zwei „Fearless“ Balke dominierte mit seinem Ra-
weitere Pisten hinzu. Bereits cing-Bike die Läufe im Mai 1914 in Chicago.
ein Jahr zuvor hatte der bri- Darüber hinaus ging Indian mit dem neuen
tische Promoter Jack Pince Motor auch bei Langstreckenrennen an
eine ganz andere Idee en- den Start: Bei den „Dodge City 300 Miles“
twickelt: Er eröffnete in Los drehten die Fahrer 150 Runden auf dem
Angeles das weltweit erste zwei Meilen langen Dirt-Oval. Der Sieger:
Motodrom. Auf diesem Oval Glenn Boyd auf einer Indian mit V-Twin. Dass
mit Holzuntergrund erzielten Indian mit seinem Flat Track-Engagement
Indian ist der erste amerikanische Motorrad- auf die richtige Rennserie gesetzt hatte,
die Fahrer deutlich höhere Geschwindig-
hersteller und zählt auch im Rennsport zu zeigte sich bereits 1916: Boardtrack-Racing
keiten als auf den sandigen Flat Track-Pisten
den Pionieren. Als Anfang des 20. Jahrhun- verlor zunehmend an Bedeutung.
und boten damit eine noch größere Show.
derts die Entwicklung motorisierter Zweirä-
Diese sogenannten Boardtrack-Rennen er-
der noch in den Kinderschuhen steckte, gab
rangen in kürzester Zeit in den USA große
Indian bereits auf den Rennstrecken Vollgas.
Popularität. Prince baute umgehend weitere JACK SPANGLER
Man wollte der Welt beweisen, dass Motor-
Rennstrecken im ganzen Land.
räder sowohl Pferden als auch Fahrrädern,
den damals bevorzugten Fortbewegungs-
Die neue Sportart barg jedoch auch große
mitteln, deutlich überlegen sind. Die Leute
Gefahren: So starben zum Beispiel 1912
sollten erkennen, dass Motorräder zuver-
beim großen Crash in Newark, New Jersey
lässiger und wirtschaftlicher waren sowie
zwei Indian Fahrer und sechs Zuschauer.
mit großer Ausdauer punkten und weite
Seit diesem Unglück sprach die Öffent-
Strecken problemlos zurücklegen konnten.
lichkeit von „Murderdromes“ (zu deutsch:
Bereits zwei Jahre nach der Gründung der
Mordstrecken). Indian konzentrierte seine
Marke Indian 1901 in Springfield wurde die
Bemühungen künftig vollends auf das Flat
BOBBY HILL HOLTE SICH 1951 UND 1952 DEN FLAT TRACK-TITEL.
VOLUME 4 7
PIONIERLEISTUNG
WOODSIE CASTONGUAY MIT DER
STARTNUMMER 95 IM JAHRE 1939.
Zu diesem Untergang trug auch der Erste bekannten Motorsportorganisation A.M.A.
Weltkrieg bei. Indian stellte zum Beispiel die (American Motorcycle Association) – im Jahr
komplette Produktion auf Militärfahrzeuge 1922 die Hubraumgröße der Flat Track-Mo-
um. Nach dem Friedensvertrag von Ver- torräder von 1.000 auf 500 Kubikzentimeter.
sailles kehrten die Soldaten in ihre Heimat- Trotzdem hielten die tödlichen Unfälle an, die
länder zurück und verlangten wieder nach Champions Ray Weishaar und Gene Walker
Ablenkung und Unterhaltung. Flat Track Ra- starben während der Saison 1924. Die Folge:
cing erlebte erneut einen großen Boom. In- Der Hubraum wird noch weiter reduziert auf
dian Werksfahrer Gene Walker gewann in der nunmehr 350 Kubikzentimeter. Das hatte zur
Premierensaison vier von neun Rennen und Folge, dass die Rennen ihren spektakulä-
holte den Meistertitel. ren Charakter und damit natürlich auch viele
Zuschauer das Interesse verloren. Auch das
Leider kam es auch bei Flat Track Rennen im- Motto „Von der Rennstrecke auf die Straße“, Werksmaschinen zum Einsatz kamen, hatten
mer wieder zu tödlichen Unfällen. Deshalb mit dem viele Hersteller ihr Engagement im wenig mit den Serien-Motoren gemein.
halbierte die Motorcycle and Allied Trades As- Motorsport rechtfertigten, zog nicht mehr.
sociation – der direkte Vorgänger der heute Die hochgezüchteten Triebwerke, die in den Zu Beginn der 1930er-Jahre brachte die
Weltwirtschaftskrise zahlreiche Motorrad-
hersteller an den Rand des Abgrunds. Die
RENNFAHRER BUTCH BAER BEKAM SCHON Leute hatten kein Geld für Motorräder und
FRÜH DIE INDIAN GENE MIT AUF DEN WEG – SEIN
VATER FRITZIE BAER KÜMMERTE SICH UM DAS
verloren dementsprechend auch das Inte-
MOTORRADGESCHÄFT IM ERDGESCHOSS DES resse an teuren Rennmaschinen. Auf diese
INDIAN WERKES IN SPRINGFIELD. Entwicklung reagierte die A.M.A. 1933 mit
der Einführung einer neuen Rennklasse: In
der Class C waren nur Rennmaschinen er-
laubt, die auch über eine Straßenzulassung
verfügten. Indian nutzte diese Chance: 1934
feierte die Sport Scout Premiere, die mit
neuem Keystone-Rahmen, der den Motor
als tragendes Element aufnahm, nur 175
kg wog und mit beeindruckenden Hand-
ling-Eigenschaften begeisterte. Mit seiner
großen Schräglagenfreiheit erzielte der Ra-
cer enorme Kurventempi und gab auf den
Rennstrecken rund um den Globus wieder
das Tempo vor. Ein weiterer Pluspunkt: Das
Bike war auch für Amateure erschwinglich
und damit sehr gefragt.
Die Sport Scout gewann hunderte lokale
Rennen. Rollie Free stellte auf ihr im Jahr
1938 mit 179 km/h einen neuen Geschwin-
BOBBY HILL ÜBERHOLT DEN
INDIAN V-TWIN MIT TYPISCHER
SEITENVENTILSTEUERUNG
8 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
FLAT TRACK
BILL TUMAN
Der Siegeszug der Super Scout hielt bis zum
Zweiten Weltkrieg an. Dann stellte Indian
seine Produktion ausschließlich auf Kriegs-
maschinen um. In diesem Zeitraum zogen
andere Hersteller auf den Rennpisten an In-
dian vorbei. 1947 kehrte der Hersteller mit
dem Indianerkopf im Logo mit der 648 Big
Base Scout zurück. Leider blieben Siege – bis
auf den Erfolg bei den 200 Meilen von Dayto-
na 1948 – zunächst aus. Jedoch erkannten
Topfahrer wie Bobby Hill, Ernie Beckmann
und Bill Tuman das Potenzial der Scout im
Flat Track Racing. Hill gewann 1951 und 1952
auf der modifizierten 750 Scout den A.M.A.
Championship, im Folgejahr sicherte sich
sein Team-Kollege Bill Tuman den begehrten
Titel. Es sollte leider für lange Zeit der letzte
Triumph der Marke im Flat Track Racing blei-
ben. Genauer gesagt bis zum sensationellen
Comeback im Jahr 2017.
digkeitsrekord in der Class C auf. Ed Kretz, der Jahre darauf die 200 Meilen von Daytona.
auf den Kosenamen Iron Man hört, gewann 1937, 1938 und 1940 siegte er bei den 100
1936 die 200 Meilen von Savannah und im Mile Nationals.
ERNIE ROCCIO IN AKTION JACK BEATTY
ZURÜCK AUF DER PISTE
Indian hatte sich auf die Rückkehr in den Flat Track-Rennsport akribisch vorbereitet: Bereits Ende
2016 nahm die komplett neu entwickelte FTR 750 an einigen Läufen auf dem Dirt-Track teil und
ließ mit starken Ergebnissen aufhorchen. Die große Sensation folgte im März beim Auftakt zur
Saison 2017 in Daytona. Gleich beim ersten offiziellen Rennen belegte Indian die ersten beiden
Podiumsplätze. Auch bei den restlichen Läufen fuhr die Konkurrenz meistens nur hinterher.
Von den 18 Meisterschaftsläufen gewann das Werks-Team Indian Wrecking Crew 14. Die drei
Werksfahrer holten 37 von 54 maximal möglichen Podiumsplätzen. Bereits drei Rennen vor
Saison-Ende sicherte sich der Hersteller den Konstrukteurstitel. Einen Lauf später stand Jared
Mees als neuer Meister fest. Seine Team-Kollegen Bryan Smith und Brad Baker belegten am
Ende der Saison die Plätze zwei und drei und erzielten damit für Indian ein perfektes Ergebnis.
VOLUME 4 9
EICMA
Im vergangen Herbst traf sich die Motorradwelt wie-
der auf er EICMA. Die Mailänder Messe zählt zu den
größten Bike-Shows weltweit und bot auch 2017 wie-
der ein großes Spektakel. Zu den großen Stars zählte
die Scout FTR1200 Custom.
DIE GROSSE SHOW
JARED MEES, BRAD BAKER UND BRYAN SMITH
Neben der starken Modellpalette von In- Champion Jared Mees, Vizemeister Bryan
dian Motorcycle stand auf dem Messes- Smith und Brad Baker, der die Saison als
tand eine Weltneuheit im Rampenlicht: Die Dritter beendete, waren von der Scout
Scout FTR1200 Custom ist eine Hommage FTR1200 Custom begeistert. Ebenfalls am
an den sensationellen Triumph der abge- Start war der Big Boss von Indian, Steve
laufenen Flat Track-Saison. Dieser Prototyp Menneto, den die Begeisterung der Fans
wurde direkt von dem Racing-Bike abgelei- an dem Show-Bike sichtlich freute. In den
tet und trägt den Motor der Serien-Scout. kommenden Monaten geht die Scout
Zur Premiere dieses außergewöhnlichen FTR1200 Custom auf Europa-Tournee. Wer
Bikes kamen sogar die drei Werksfahrer schon jetzt mehr erfahren möchte, findet
der Indian Wrecking Crew nach Mailand. ein Video auf unserem Youtube-Kanal.
STEVE MENNETO PRESIDENT - INDIAN MOTORCYCLE
10 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®EVENT
CHIEFTAIN & CO
Mit der Chieftain leitete Polaris 2013 die Wie- Jahre der Santa Fe Rail Road erinnert. Für die
dergeburt der Marke Indian ein. Bis heute Saison 2018 profitiert auch die Chieftain von
zählt der Bagger zu den beliebtesten Indian dem erstarkten Thunder Stroke 111 Motor.
Bikes auf dem Cruiser-Markt. Wie der Besu- Mittlerweile ist die Chieftain in vier verschie-
cherandrang auf der Messe in Mailand zeigte, denen Varianten erhältlich: Chieftain, Chief-
hat die Chieftain auch vier Jahre nach der tain Dark Horse, Chieftain Classic und Chief-
Premiere nichts von ihrer Faszination einge- tain Limited. Alle Modelle vertrauen auf die
büßt. Viele Besucher waren besonders von gleiche Basis, haben aber einen unverwech-
ihrer Frontverkleidung beindruckt, die an die selbaren und eigenständigen Charakter.
avantgardistischen Lokomotiven der 1950er-
Eine Gemeinsamkeit ist das revolutionäre System Ride Command®. Über ein
Touchscreen mit 17,8-Zentimeter-Bildschirmdiagonale, das auch mit Handschuhen be-
dient werden kann, ruft der Chieftain-Rider wahlweise Fahrzeugdaten ab oder steuert
die Premium-Stereoanlage.
VOLUME 4 11BLOUSON LORETTO
Jacke aus Stretch-Baumwolle (60%) mit
figurbetontem Schnitt. Kurzer Kragen mit
Druckknopf-Verschluss. Vier Taschen an
der Außenseite, eine in der Innenseite.
Die Taillenweite kann über Laschen mit
Druckknopf verändert werden. Reißver-
schluss und Klettverschluss. Innenfutter:
100 % Baumwolle. Farbe: schwarz.
12 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®SHOPPING
HELM INDIAN RETRO
Besonders komfortables Innenfut-
ter, herausnehmbar; kann mit Blue-
tooth ausgerüstet werden. Farbe:
Indian Rot.
T-SHIRT NAVY DENTELLE
Material: Baumwolle. Schnitt: figur-
betont. Stickereien auf Vorder- und
Rückseite. Farbe: Navy Blue.
BLOUSON MESH SPRINGFIELD
Mesh-Weste aus Polyester (92%).
Figurbetonter Schnitt, mit vorgefor-
mten Ärmeln für eine entspannte
Sitzposition auf dem Bike. Leder-
verstärkungen an Schultern und
Ellbogen außen, herausnehmbare
Protektoren innen an Schultern und
Ellbogen. Innenfutter aus Polyester.
SWEAT SHIRT - ZWEIFARBIG
Sweatshirt aus Baumwolle (70 %), zwei-
farbig. Schnitt: figurbetont. Zentraler
Reißverschluss. Indian Logo auf dem
Rücken, zwei Taschen auf der Vorder-
seite. Farbe: hellgrau und schwarz.
CHIFFON T-SHIRT HELM SCOUT
T-Shirt aus Viskose (96%), V-Ausschnitt, Besonders komfortables Innenfutter,
körperbetonter Schnitt mit kurzen Är- herausnehmbar; kann mit Bluetooth aus-
meln. Farbe: grau. gerüstet werden. Farbe: weiß und blau.
VOLUME 4 13T-SHIRT 1901 GRAND NATIONAL T-SHIRT 1901 FACTORY TEAM T-SHIRT 1901 MOTOR OIL
Gerader Schnitt, 100 % Baumwolle, Auf- Gerader Schnitt, 100 % Baumwolle, Auf- Gerader Schnitt, 100 % Baumwolle, Auf-
druck „Grand National“ im Vintage-Look. druck „Factory Team“ im Vintage-Look. druck „Super Premium Motor Oil“ im
Farbe: rot. Farbe: blau. Vintage-Look. Farbe: hellgrau.
CAP FLAT SKIP INDIAN
Cap mit flachem Schirm. Material:
Polyester und Mesh. Gesticktes Logo
„Indian Motorcycle“. Dank Verschluss am
BOMBER JACKET Hinterkopf individuell einstellbar.
T-SHIRT 1901 WORLD’S FASTEST Gerader Schnitt, 100 % Baumwolle, elas-
Gerader Schnitt, 100 % Baumwolle, Auf- tischer Bund, zentraler Reisverschluss,
druck „World Fastest Motorcycle“ im Vin- drei Außentaschen, davon eine flache
tage-Look. Farbe: schwarz. Tasche am Ärmel. Zwei Innentaschen.
Große Stickerei „Indian Motorcycle Com-
pany“ auf dem Rücken. Innenmaterial:
Nylon, Farbe: schwarz.
SWEATSHIRT - ZWEIFARBIG
KAPUZENPULLI Zweifarbige Ausführung mit
Kapuzenpullover mit Fleece-Ärmeln hochgeschlossenem Kragen. Material: 70 JEANS ROKKER INDIAN
und elastischen Armbündchen. Zentraler % Baumwolle, 30 % Polyester. Gerader Style: stone washed. Material: widers-
Reißverschluss. Zwei Reißverschluss- Schnitt. Zwei Taschen mit Reißverschluss. tandsfähiges Denim. Schnitt: Regular Fit.
taschen vorne. Farbe: grau. Aufdruck „Indian Motorcycle Company“ Verschluss mit Knöpfen.
auf dem Rücken. Farbe: grau.
14 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®SHOPPING
LEDERJACKE BENJAMIN
JACKE aus 100 % Leder. Belüf-
tung mit Reißverschlüssen an
den Ärmeln und am Rücken.
Herausnehmbares Innenfutter
aus Baumwolle. Sechs Taschen,
davon zwei mit Reißverschluss.
Herausnehmbare Protektoren.
Beschriftung „Indian Motorcycle“
auf dem Rücken.
VOLUME 4 15Auf Tour Durch Griechenland MIT LEGENDARY RIDERS Das Biker-Paradies ist so nah – mit Legendary Rides, dem offiziellen Reisepartner von Indian Motorcycle, erkundest Du Griechenland auf einer Chieftain. Nach der Ankunft in Athen entdeckst Du zunächst die zauberhafte Landschaft der griechischen Halbinsel Pelo- ponnes – am Lenker einer Indian Chieftain. Dich erwarten antike Kulturstätten und eine atemberaubende Natur. Die Gebirgszüge erreichen bis zu 2.400 Metern Höhe. Auf den kurvigen Bergetappen kannst Du die Handlichkeit der Chieftain voll auskosten. In den malerischen Dörfern bist Du auf Deiner Indian der absolute Hingucker. Du hast die Wahl: Entweder gehst Du für sieben Tage alleine auf Entdeckungstour oder Du schließt Dich einer geführten Tour an. Der Guide Pavlos Emmanuel kennt die Gegend wie seine Westentasche. Er geht sehr gerne auf Deine Wünsche ein und zeigt Dir geheime Orte, die Du auf eigene Faust wahrscheinlich nicht finden würdest. Dabei achtet er sehr genau darauf, überlaufene Touristenspots zu vermeiden. 16 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
TRAVEL
Termine 2018
Vom 19. bis zum 27. Mai
Vom 9. bis zum 17. Juni
Vom 8. bis zum 16. September
Vom 22. bis zum 27. September
IMRG-Mitglieder erhalten einen Preis-
nachlass von 5 %. Es gibt verschiedene
Pauschalangebote. Alle Infos und Videos auf
www.legendaryrides.gr
VOLUME 4 17HELDEN DER
Tradition, Präzision, die Liebe zum eigenen Produkt - Indian Motorcycle und Baume
& Mercier verbindet so vieles. Kein Wunder, dass der erste Motorradhersteller der
USA und die Schweizer Uhrenmanufaktur, deren Wurzeln bis in die 1830er-Jahre
zurückreichen, zueinandergefunden haben.
Damit stellte der damals 68-jährige Anfangsbuchstabe des Indian Schriftzugs
Neuseeländer einen Geschwindigkeitsre- zu erkennen ist. Munros Glückszahl 35 ziert
kord für Motorräder bis ein Liter Hubraum einen der drei Zusatzzifferblätter des Chro-
auf, der bis heute ungebrochen ist. nographen auf gelbem Untergrund. Das
50 Jahre nach diesem Rekordlauf erweiterte Edelstahlgehäuse mit 44 Millimetern Durch-
Baume & Mercier seine Uhrenserie Clifton messer trägt einTachymeter auf der Lünette.
Seit August des vergangenen Jahres ar- Club um die Hommage „Burt Munro Tribute Die Zahl 184 – die Rekordgeschwindigkeit
beiten beide Marken zusammen an einzi- Limited Edition“. Der Chronograph ist in An- von Burt Munro – wurde auf der Skala her-
garten Armbanduhren, die legendäre Indian lehnung an das Jahr 1967, in dem Munro vorgehoben. Auf der Rückseite ist ebenso
Motorräder und andere Meilensteine der den Rekord aufstellte, auf 1.967 Exemplare das Logo von Indian Motorcycle eingraviert
Unternehmenshistorie des Bike-Bauers the- limitiert. Das hochwertige Kalbslederarm- wie die Produktionsnummer des jeweiligen
matisieren. Das erste Ergebnis war die „Clif- band strahlt im leuchtenden Indian Rot, in Exemplars.
ton Club Burt Munro Tribute Limited Edi- dem auch die Streamliner-Scout lackiert
tion“. 1967 fuhr Burt Munro auf seiner Indian war. Der Sekundenzeiger trägt am kurzen
Scout mit 184,087 Meilen pro Stunde (296,11 Ende ein „I“, das mit seinen geschwungenen
km/h) über die Salzseen in Bonneville. Linien sofort als der charakteristische
CLIFTON CLUB INDIAN
BURT MUNRO TRIBUTE
1967-PIECE LIMITED EDITION
REF M0A10404
18 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®REKORD
Nach dieser Tribute-Uhr folgten die beiden Chronographen „Club Chief“ und „Club Scout“. Sie sind jeweils von der Indian Scout
und der Indian Chief inspiriert und werden in einer Auflage von 1901 Exemplaren produziert – als Erinnerung an das Geburtsjahr
von Indian Motorcycle.
Alexandre Peralti, Design Director von maskuline sportliche Eleganz von Baume & bsleder bekannt ist, das im Laufe der Zeit
Baume & Mercier, hat bei der Kreation Mercier wider. eine charakteristische Patina entwickelt.
eng mit dem in Minnesota, USA, ansäs- Das Ziffernblatt der Clifton Club Scout re- Die Clifton Club Chief ist mit einem dreirei-
sigen Industrial Design Team von Indian präsentiert den V-Twin Motor der Scout, higen, polierten Edelstahlarmband mit
Motorcycle zusammengearbeitet. Ziel war während ihr aus sattbraunem Leder ge- satinierter Oberfläche und dreiteiliger
es, den Spirit von Indian in beiden Uhren fertigtes Armband den braunen Sattel- Faltschließe ausgestattet.
festzuhalten. In beiden exklusiven Zeit- taschen des Bikes nachempfunden ist. Es
messern spiegeln sich die markentypische stammt vom angesehenen Lederhersteller Weitere Information auf
mechanische Uhrmacherkunst sowie die Horween, der für die Verarbeitung von Kal- www.baume-et-mercier.com
CLIFTON CLUB INDIAN LEGEND CLIFTON CLUB INDIAN LEGEND
TRIBUTE, SCOUT LIMITED EDITION TRIBUTE, CHIEF LIMITED EDITION
REF M0A10402 REF M0A10403
VOLUME 4 1920 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
ANPASSUNG
1901 gründete Oscar Hedström
gemeinsam mit George Hendee
Indian Motorcycle. Der geniale
Techniker war elf Jahre zuvor ZURÜCK
in die USA ausgewandert. Das
Licht der Welt hatte er 1871 in
Schweden erblickt. IN DIE ZUKUFT
Dass auch heute noch feinstes Indian Hand-
werk aus dem skandinavischen Land kom-
mt, zeigen Anders Lundgren und Lasse
Sundberg vom Full House Garage Shop.
Mit ihrer Super Scout würdigen sie das Erbe
ihres legendären Landsmannes auf eindruc-
ksvolle Weise. Das Konzept des Rahmens
erinnert an die Leichtbau-Konzepte der
1920er-Jahre, mit der die Indian Scout beim
Flat Track Racing für Furore sorgte.
Besonders gefällt beim Chassis das per-
fekte Zusammenspiel von Fahrwerksgeo-
metrie und Fertigungsqualität. Auch der
Benzintank, die W&W-Blattfedergabel und
der speziell konzipierte Boardtrack-Lenker
überzeugen. Moderne Elemente wurden
diskret integriert, wie zum Beispiel die
Bremsanlage von Beringer.
Da es bekanntlich nie genug Power geben
kann, hat das Duo in diesen historischen
Rahmen den V-Twin aus einer 2017er Scout
eingebaut und mit einem Turbolader verse- Die Lackierung steuert Pobben’s Colour &
hen. Ganz recht: Der Garret-Turbolader und Custom Shop bei und setzt dieser unglau-
weitere Modifikationen wie die Überarbei- blichen Maschine die Krone auf. Und wie
tung des elektronischen Motormanage- fährt sich die Super Scout? Anders meint
ments erzielen je nach Einstellungen Leis- lapidar: „Na, du hast eben ein Motorrad aus
tungen zwischen 150 und 200 PS. den 1920er-Jahren zwischen den Beinen,
das von einer Boden-Boden-Rakete be-
Auch bei der Elektrik griffen Anders und feuert wird…“
Lasse auf High-End-Technik zurück: Das
elektronische Steuergerät kann per Blue-
tooth mit einem Tablet verbunden und frei OSCAR HEDSTRÖM
programmiert werden. Über ein spezielles
Key Fob System kann der Fahrer die Motor-
daten auch unterwegs überwachen.
VOLUME 4 21WIR SEHEN UNS 2018
Mehr als 7.000 IMRG-Mitglieder haben sich im vergangenen Jahr
bei diversen Events getroffen – auf regionaler und auf nationaler
Ebene. Enorm! Unser Dank geht an alle Riders Groups-Vorsitzen-
den und engagierten Helfer, die diese Touren und Treffen möglich
gemacht haben.
2017 haben wir uns beim Viking Ride in die Leidenschaft zur Marke teilen wollen.
Norwegen, am Faaker See in Österreich, in Wir freuen uns sehr darauf, Euch alle wie-
Verbier in der Schweiz, in Faro in Portugal derzusehen und auch die neuen Mitglieder
sowie in Dax in Frankreich gesehen. Alle Tref- zu begrüßen. Dafür gibt es wieder zahlreiche
fen waren echt schöne Erlebnisse, die den Gelegenheiten bei Roadshows, Messen,
Zusammenhalt unter Indian Fans gestärkt Ausfahrten und Treffen.
haben. 2018 wollen wir dieses Wir-Gefühl
weiter ausbauen. Jeden Tag stoßen neue Bis dahin wünschen wir Euch gute Fahrt. Und
Mitglieder zur IMRG, die mit Euch und uns lebt Eure Leidenschaft!
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NORTH EAST AUSTRIA SPOCKS MOTORCYCLES TULLN fr.trinkl@gmail.com
RIDERS GROUP SOUTH AUSTRIA STYRIAN MOTOR CYCLE ST. PETER IM SULMTAL office@indianaustria.at
AUSTRIA
VIENNA - AUSTRIA BIKE HOUSEHABERL WIEN office@bike-house.at
Teile Deine Leidenschaft mit WEST AUSTRIA GODFATHER CUSTOMBIKES KIRCHBICHL info@godfatherbikes.com
anderen Indian Besitzern. DE KEMPEN MOTORSHOP LIMBUR PEER info@motorshoplimburg.be
EASTBELGIAN-INDIAN RIDERS MOTO VISÉ EUPEN info@moto-vise.be
Auskünfte gibt’s beim
BELGIUM INDIAN-WAYS DYNAMIC WAYS WAYS (GENAPPE) info@dynamic-ways.be
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oder direkt bei der örtlichen SCHELDELAND BIKES AND MORE TEMSE info@bikesandmore.be
IMRG OSTRAVA LR AUTO S.R.O. FRÝDEK MÍSTEK martin.rojicek@seznam.cz
Riders Group. Tausche
PARDUBICE INDIAN 1901 PARDUBICE PARDUBICE indian1901pardubice@gmail.com
Erfahrungen aus, diskutiere, CZECH REPUBLIC
PIZEK VMP MOTORCYCLES PÍSEK jandejskovi@seznam.cz
feiere, und vor allem: let’s INDIAN PRAGUE INDIAN PRAHA PRAGUE imrg@indian-praha.cz
ALÉRIONS NANCY INDIAN NANCY LAXOU victorynancy@orange.fr
ride together. Alle Infos zum
BESANCON RIDERS GROUP POWER MOTO THISE info@powerhypersport.com
Programm auf BIARRITZ INDIAN BIARRITZ BIDART indianbiarritz@hotmail.fr
imrgmember.eu/de BREIZH RIDERS BREIZH RIDERS MONTGERMONT breizhriders@breizh-riders.com
ETOILE RIDERS PARIS INDIAN PARIS PARIS jean-paul.bonilauri@orange.fr
HIGHWAY PONTAULT HIGHWAY CUSTOM PONTAULT COMBAULT contact@victory77.fr
FRANCE INDIAN METZ RIDERS INDIAN METZ WOIPPY rico.photographe.fr@gmail.com
LEGEND BIKES MONTLHERY LEGEND BIKES LINAS contact@legend-bikes.fr
MONT BLANC RIDERS SARL GMS GRAN GEVIER montblancriders@gmail.com
OC RIDERS GUICHARD MOTO MONTPELLIER president.oc.riders@gmail.com
TOULON INDIAN TOULON TOULON oneway@indian-victory.fr
HAUTS DE FRANCE INDIAN NORD METEREN ridersgroupnord@orange.fr
TOULOUSE CUSTOMS PLANET GRENADE fabricedeveze@orange.fr
BAVARIA CAPITAL IWAN-BIKES PFAFFENHOFEN bernhard.peintner@iwan-bikes.de
BLACK FOREST HOLLISTER'S MOTORCYCLES DAUCHING volker.sichler@hollisters.de
FRANCONIA CHIEFS CCD CLASSIC CYCLES HILPOLTSTEIN rothsee-choppers@online.de
IMRG RHEIN-MAIN CRUISER CENTER MÜHLHEIM indian@cruiser-center.de
INDIAN KÖLN BONN AS MOTORRAD TECHNIK BUCHHOLZ-MENDT info@as-customs.de
GERMANY INDIAN OBERFRANKEN REINHOLD DIPPOLD UNTERSIEMAU moritz@dippold-racing.de
INDIAN RHEINLAND CM MOTORCYCLES BERGHEIM info@cm-motorcycles.de
LEGENDARY CYCLES HAMBURG LCH LEGENDARY CYCLES HAMBURG HAMBURG info@indian-hh.de
OLD CREEK DIE BIKE SCHMIEDE SUD ESSLINGEN-ALTBACH info@indian-stuttgart.com
PRIDE RIDERS MOTORRAD REH REISBACH konrad.reh@googlemail.com
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22 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP ®IMRG
Nationale IMRG Treffen 2018 :
• 31. Mai - 3. Juni: Magic Bike bei Rüdesheim, Deutschland
• 6. - 8. Juli: Dax Motors’n Blues bei Dax, Frankreich
• 20. - 22. Juli: Faro Rally rund um Faro, Portugal
• 10. - 12. August: Viking Ride bei Voss, Norwegen
• 7. - 9. September: Verbier Bike Fest - Verbier - Schweiz
LAND RIDERS GROUP HÄNDLER STADT KONTAKT
RHÖN RIDERS RHONMOTOR EK FLIEDEN info@indian-dealer-germany.de
VICKING CYCLES LÜBECK VICKING CYCLES LÜBECK info@vikingcycles.de
GERMANY
WESER-EMS INDIANS NATUSCHKE DELMENHORST indian@natuschke-lange.de
INDIAN RIDERS BERLIN LOBO BIKES BERLIN indian-motorcycles@lobobikes.de
GREECE ATHENS CHAPTER GREECE SPORTSWIND ATHENS kimonas.kostopoulos@fairgroup.gr
ROMA ITALY CUSTOM BROS ROME chapter@custombros.it
ITALY
BERGAMO LEGEND BIKERS MARTINENGO (BG) paolino.indian@gmail.com
DUKETOWN V.D. HEYDEN MOTORS AP 'S-HERTOGENBOSCH info@vdheydenmotors.nl
NETHERLANDS LIMBURG H.D. SERVICE VENLO VENLO info@hdservice.nl
HOLLANDS MIDDEN DE JONG ALPHEN ALPHEN AAN DEN RIJN rick@dejongalphen.nl
FIRST NORWAY TWIN THUNDER AS LYNGDAL salg@twinthunder.no
NORWAY
RAIN CITY MC MARINE BERGEN mail@mcmarine.no
3 CITY MOTOEXCLUSIVE GDANZK motoexclusive@gmail.com
FIRST MOTOEXCLUSIVE LUBLIN motoexclusive@gmail.com
POLAND WARSZAWA V CRUISER WARSZAWA rafal.kuczynski@gazeta.pl
WHITE EAGLE CONCEPT BIELSKO-BIALA salon@victorybielsko.pl
RED IRON WROCLAW RED IRON WROCLAW imrg@rediron.pl
ALGARVE ROTAREBELDE LDA BELMONTE DE BAIXO OLHAO rotarebelde@gmail.com
PORTUGAL PORTO MOTOSTRADA PORTO info@thunder-riders.pt
LISBOA INDIAN SPIRIT MOTORCYCLES LISBOA paulo.carvalho@indianliboa.pt
IMRG DHAHRAN NAHWASHARQ Co LTD DHAHRAN t.alrasheed@nahwasharq.com
SAUDI ARABIA IMRG RIYADH NAHWASHARQ Co LTD RIYADH t.alrasheed@look-east.com
IMRG JEDDAH NAHWASHARQ Co LTD JEDDAH
SLOVAKIA IMRG ZVIOLEN KLASIK MOTO ZVOLEN info@klasikmoto.sk
IBER BIKERLAND ZARAGOZA gary@bikerland.es
SPAIN MURCIA INTRUDER MURCIA recambios@intruder.com
MADRID MILLA CUSTOM MADRID SAN SEBASTIAN - REYES info@millacustom.com
WEST GOTHIA RIDERS LUGNETS MC CENTER BORAS giggi.kronqvist@gmail.com
SWEDEN
IMRG FIRST SWEDEN AVA MC STOCKHOLM patrik.hinrichs@auxmp.com
A3 LAKESIDE ARRIGONI SPORT ADLISWIL a3lakeside@arrigoni.ch
LAUSANNE BIKER SYNDICATE LAUSANNE indian.chapter.lausanne@gmail.com
BÜTSCHWIL RIDERS AMERICAN BIKES BÜTSCHWIL BÜTSCHWIL info@american-bikes.ch
HABSBURG HAWKS HAUPTLIN MOTORS BUCHS info@hauptlin.ch
SWITZERLAND
LUGANO GARAGE GARDEL PAMBIO-NORANCO (LUGANO) info@garagegardel.ch
MITELLAND BRITAM-BIKES imr-mitteland@britam-bikes.com
MOUNT RIGI SIMOTA-BIKES ADLIGENSWIL contact@simota-bikes.ch
PM BERN PM AMERICAN CYCLES ASPI B. SEEDORF info@pm-americancycles.ch
VOLUME 4 23AMA Flat Track Championship 2017 1. Jared Mees 2. Bryan Smith 3. Brad Baker
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