Intelligentes Verkehrs- und Parkmanagementsystem TAPS (traffic and parking system) - lts-ag.ch
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Intelligentes Verkehrs- und
Parkmanagementsystem
TAPS (traffic and parking system)
MF | 1
INHALT
Problem 4
Lösung 6
Anwendungsbereiche 10
Dynamische Verkehrsführung
SUMMARY Intelligentes Parkmanagement
Das Wachstum der Weltbevölkerung und die damit einhergehende
zunehmende Urbanisierung stellt Städte rund um den Globus vor immer Märkte / Segmente 12
grössere Herausforderungen. Der soziale, wirtschaftliche und ökologi-
sche Druck wird dadurch immer spürbarer und innovative Lösungen sind Projekte 14
gefragt, um die wachsende Komplexität zu bewältigen.
Roadmap 16
Viele Megastädte wie Paris, London oder New York stehen bereits heute
kurz vor dem Verkehrsinfarkt. Auch hierzulande drängt sich die Frage auf, Kernteam & Partner 18
wie die Verkehrsprobleme in den nächsten Jahren gelöst werden können.
Das Verkehrswesen weist heute buchstäblich mehrere «Baustellen» auf und
bringt wenig nachhaltige Lösungsvorschläge, denn die Umstellung auf den
smart traffic von Morgen soll möglichst wenig kosten. Genau da setzen
wir an.
Auf der Basis höchster technologischer Kompetenz und eines tiefen
Verständnisses für die Anforderungen der urbanen Gesellschaft löst die
LTS AG mit der modular aufgebauten Komplettlösungen – dem kabellosen
Bodenerfassungssensor für Strassen und Parkplätze (TAPS) ein akutes Markt-
problem und führt den Verkehrsbereich konsequent in die digitale Zukunft.
2|3
PROBLEM Verkehrsüberlastung kostet Milliarden
Im Verkehrswesen gab es bisher – im Vergleich zu anderen Branchen – wenig Innovationen und
so werden Induktionsschleifen seit vielen Jahrzehnten in der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt. In
der Verkehrstechnik dient eine Induktionsschleife zur Fahrzeugdetektion auf dem Fahrweg. Es
kommen grosse, in die Fahrbahndecke eingelassene oder unter ihr verlegt, elektrisch leitende
Kabelschleifen zur Anwendung, wie zum Beispiel vor den Haltelinien bedarfsgesteuerter Ver-
kehrsampeln.
Sowohl die Installation als auch die Instandhaltung von Induktionsschleifen sind aufwändig und
teuer, denn einerseits muss die Fahrbahndecke grossflächig abgefräst und der Boden aufge-
rissen werden, andererseits bedeutet die Wartung nicht nur hohe Zusatzkosten, sondern im-
mer auch längere Strassensperrungen – und damit Stau und Umleitungen in einem schon hoch
belasteten Ökosystem.
Installation und Instandhaltung von Induktionsschleifen
sind aufwändig und teuer
Der durchschnittliche Fahrer steht ungefähr 9% seiner Fahrzeit im Stau und erzeugt damit
beispielsweise auf Bundesebene in Deutschland zusätzliche direkte und indirekte Kosten von
über EUR 80 Mrd. pro Jahr.
Die zweite Herausforderungen betrifft die Suche nach freien Parkplätzen. Bereits 2017 wur-
den alleine in Deutschland jährlich 1,9 Mrd. Stunden für die Parkplatzsuche verschwendet,
wobei 3,2 Mrd. Liter Kraftstoff unnötig verbraucht wurden und ein volkswirtschaftlicher Schaden
von über EUR 45 Mrd. pro Jahr angerichtet wurde. Der Kraftstoffverbrauch für die Parkplatz-
suche lässt sich mit ca. 7% des Gesamtkraftstoffverbrauchs pro Jahr für Pkw’s beziffern. Der
gigantische zusätzliche Treibstoffverbrauch trägt unnötig zum Klimawandel bei. International sind
die Zahlen noch alarmierender: In den Vereinigten Staaten kostet die zunehmende Parkplatzpro-
blematik die Autofahrer jährlich 95,7 Mrd. $ und in Grossbritannien 31,2 Mrd. £.
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LÖSUNG Der weltweit erste komplett
energieautarke Bodensensor
Mit dem smarten Verkehrs- und Park-Managementsystem TAPS verfügt die LTS AG über
den weltweit ersten komplett energieautarken Bodensensor, der einerseits die dynamische
Erfassung von Fahrzeugen auf der Strasse und andererseits die stationäre Erfassung der
Objekte auf Parkplätzen und in Parkhäusern exakt gewährleistet und so einen wesentlichen
Beitrag zur intelligenten Verkehrslenkung in Echtzeit beisteuert.
Das dazugehörige innovative Energiekonzept des Sensors sorgt für die stabile autonome
Energieversorgung und ist mehrfach abgesichert. Der Bodensensor ist somit komplett selbstver-
sorgend und nicht auf Batterien und Akkus angewiesen.
Dieses qualitativ hochstehende und wartungsarme Produkt mit V4A-Gehäuse und Sicherheits-
glas ist resistent gegen jegliche Wettereinflüsse und bietet zuverlässigen Schutz über einen
Zeitraum von mehr als zehn Jahren. Weitreichende Anwendungsmöglichkeiten mit praktisch
jeder marktüblichen Schnittstelle ermöglichen eine einfache Integration in bestehende Verkehrs-
systeme – von LoRa, SigFox über LTE, Wifi und Optischer Schnittstelle bis hin zur Kupferleitung.
Der Sensor der LTS AG lässt sich darüber hinaus innerhalb von nur ungefähr 30 Minuten schnell
und punktuell im Boden installieren. Es genügt eine kurze Bohrung in der Mitte der zu über-
wachenden Spur, um den Sensor einzulassen. Strassen müssen künftig also nicht mehr gross-
flächig aufgerissen werden. Das aufwändige Verlegen von Induktionsschleifen und Kabeln sowie
der damit über Jahre verbundene hohe Unterhaltsaufwand gehören der Vergangenheit an. TAPS
reduziert die bislang kostenintensiven Bau- und Unterhaltskosten für die öffentliche Hand um bis
zu 50 %.
Unterschiedliche
Sensorentechnologie für
die Objekterfassung
Innovatives Energiekonzept
Energieautark
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Energieautark, wartungsarm, kostengünstig
Der Sensor der LTS AG erfasst das Objekt, gibt das empfangene Signal über ein proprietäres Funk-
protokoll weiter zum LTS-TAPS-Gateway. Mit dieser dazugehörigen Relaisstation – vergleichbar mit
einem haushaltsüblichen Repeater – kalibriert sich der Fahrzeugerfassungssensor bei Installation völlig
von selbst. 1
LTS TAPS Sensor
Die empfangenen Daten werden nach der Verarbeitung unmittelbar über die gewünschte Schnittstel-
le direkt an die kundenspezifische Infrastruktur (z.B. Server) geleitet. Mit der benutzerfreundlichen LTS-
Software können somit die gewünschten Daten in Echtzeit abgerufen, angezeigt und ausgewertet
werden.
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Deutlich tiefere Initialkosten, tiefe Instandhaltungskosten, die autonome Energieversorgung des LTS TAPS Gateway
Sensors sowie Datenübertragung und Auswertung in Echtzeit führen zu maximaler Flexibilität in
sämtlichen Anwendungsbereichen (Erfassung, Auswertung, Prognosen). Die Geräteentwicklung bis
hin zur gesamten Softwarearchitektur werden inhouse vollzogen.
Die Vorteile des Sensors im Überblick
• Ersatz für Induktionsschleifen
• Kurze Installationsdauer
• Wartungsarm
• Lademöglichkeit im laufenden Betrieb
• Geschützt gegen Umweltbelastungen
• Unterschiedliche Sensortechnologien zur Erfassung
• Selbstkalibrierend
• Messzyklus kundenspezifisch einstellbar
• Tiefere Lebenszykluskosten als vergleichbare Produkte (kostengünstig)
• Innovatives Energiekonzept LTS Verkehrs- und
Parkmanagement
• Energieautark
3
• Daten in Echtzeit
Kundenspezifische Infrastruktur
(optional)
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8|9
ANWENDUNGSBEREICHE Dynamische Verkehrsführung
Ein wichtiger Anwendungsbereich der TAPS-Systemlösung sind die Kreuzungen, welche
überwacht und gelenkt werden müssen. Aufgrund der einzigartigen Sensortechnologie ist es
Logistik &
Spedition Politesse möglich, auf die bisherigen kostspieligen Induktionsschleifen zu verzichten. Mit dem moder-
nen LTS-System werden pro Fahrspur ein bis zwei Sensoren sowie eine Relaisstation installiert.
Im Vergleich zur bisherigen deutlich aufwändigeren Induktionsschleifen-Variante kostet dieses
Post
Verfahren um bis zu 50 Prozent weniger.
Navigations-
systeme
Neben der präzisen Aufnahme des Istzustandes auf der Strasse können auch historische Analysen
und Tendenzrechnungen vollzogen werden. Aufgrund der betriebseigenen Intelligenz (GUI) bie-
tet TAPS einen kostengünstigen und zuverlässigen Eintritt in die Welt des IoT (Internet of Things)
und somit der dynamischen Verkehrsführung. Diese Technologie bleibt dabei beliebig ausbaubar
Ersatz von
Parkuhren und schafft die Basis für die integralen Innovationen in den weitreichenden Anwendungsberei-
TAPS öffentlicher Sektor
chen vorausschauender Verkehrssteuerung (z.B. Umleitungen, Rettungsgassen u.ä.), adaptives
Regierungen, Städte,
Gemeinden
Staumanagement, Vorhersagen und Planung für Wartungsarbeiten, Verkehrszählungen oder
Open Data dem temporären Einsatz im Baustellenlichtsignal.
Automobil-
Intelligentes Parkmanagement
hersteller
Die konsequente Parkraumbewirtschaftung bedeutet, dass der Parkplatz der Zukunft ein
vollständig integrierter Teil der Mobilitätskette wird. Ein Problem der heutigen Städte ist die Zahl
der parkenden Fahrzeuge, welche die Zahl der verfügbaren Parkplätze übersteigt. Diese Über-
schussnachfrage führt oftmals zu einem erhöhten Suchverkehr und damit zu erhöhten Lärm- und
Umweltbelastungen.
Die vom LTS-TAPS-Parksensor ermittelten Daten (Parkfeld frei oder besetzt) werden direkt
und automatisch über das LTS-TAPS-Gateway an die verarbeitende Software weitergeleitet.
Der Betreiber der Parking-Infrastruktur hat die Möglichkeit, mit dem LTS-TAPS-Analysetool
das Parkverhalten auszuwerten und einzugreifen. App-Technologien unterstützen dabei die Kom-
munikation zwischen Betreiber und Kunde.
Unsere Plattform ist in der Lage Echtzeitdaten von Drittanbietern zu sammeln und diese
verschiedenen Endkunden zur Verfügung zu stellen. Damit reduzieren wir volkswirtschaftliche
Mehrkosten, den belastenden CO2 Ausstoss bei der Parkplatzsuche und erhöhen den Komfort
bei der Parkplatzsuche erheblich.
Zusätzliche kundenspezifische Anwendungsbereiche wie z.B. die Parkhausüberwachung
sowie Torsteuerung für Firmenareale können ebenfalls optimiert werden.
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MÄRKTE / SEGMENTE Riesiger Zukunftsmarkt
Die smarte Verkehrsführung wird weltweit zum wichtigen Wirtschaftsfaktor. Neue intelligente
Verkehrssysteme, die das Lenken und Überwachen von Strassenkreuzungen sowie Fahrzeug-
spuren und Parkräume übernehmen, sind der Milliardenmarkt der Zukunft.
Europa zählt schätzungsweise mehr als 6 Millionen Verkehrskreuzungen und die Nachfrage
nach intelligent geführtem Verkehr verstärkt sich von Jahr zu Jahr erheblich. Die Schweiz allein
verfügt über mehr als 80‘000 Strassen-Kreuzungen, Einfahrten auf Autostrassen und Autobahnen
sowie einen erheblichen Baustellenverkehr in den Städten – Tendenz steigend. Allein für die
LTS-Sensorlösung wird das Marktpotenzial in der Schweiz auf über 400 Mio. Schweizer Franken
geschätzt; der deutschsprachige Raum (DACH) besitzt ein Potenzial von über 4 Mrd. Schweizer
Franken. Die konsequente Vernetzung der LTS- Hardware mit Softwarelösungen zu Themen wie
dem Staumanagement führen im deutschsprachigen Raum zu weiterem Marktpotenzial, welches
in Summe noch deutlich höher sein wird.
Kreuzungen
Schweiz: DACH: Europa:
80.000 Kreuzungen 1,2 Mio. Kreuzungen 6 Mio. Kreuzungen
Umsatzpotential: CHF 440 Mio. Umsatzpotential: CHF 4,2 Mrd. Umsatzpotential: CHF 21 Mrd.
Parkplätze
Schweiz: DACH: Europa:
500.000 Parkplätze 8,4 Mio. Parkplätze 33,7 Mio. Parkplätze
Umsatzpotential: CHF 425 Mio. Umsatzpotential: CHF 7,1 Mrd. Umsatzpotential: CHF 28,6 Mrd.
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PROJEKTE Überzeugend in der Praxis
Mit den TAPS-Projekten konnte die LTS AG die Praktikabilität und das grosse Marktpotential
gegenüber Partnern der Verkehrsindustrie und der Öffentlichen Hand unter Beweis stellen. An
mehreren Standorten wurden Bodensensoren eingebaut, um die interessierten Kreise von der
einfachen Handhabung und der Funktionalität zu überzeugen. Die starke Resonanz führt bereits
zu konkreten Anfragen für internationale Projekten, bei welchen der Technologieverkauf ange-
peilt wird und/oder grosse Absatzmengen im Raum stehen.
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ROADMAP Der Weg zum Erfolg
• In den Jahren 2017-2019 erfolgte die Grundlagenentwicklung. Im Jahr 2019 wurden die
ersten Projekte in der Schweiz erfolgreich installiert.
• Aufgrund der hohen Nachfrage durch die Google-Kampagne verstärken wir bereits
ab 2019 den Vertrieb. Mehr Projekte. Mehr Ergebnisse. Mehr kundenspezifische Lösungs-
einbindungen.
• 2020 erwarten wir die ersten Bestellverträge und für 2021 die ersten Auslieferungen für
Grossprojekte und/oder erste Lizenzverträge.
• Wir verstehen uns als Technologieprovider. Dementsprechend liegt der Fokus 2022 auf
Lizenzverträgen für die bestehende Technologie an Grossunternehmen.
2019 • Grundlagenentwicklung abgeschlossen (2017-2019)
• Projekte CH
• Ausbau, Entwicklung und Vertrieb
2020 • Projekte International
• Fokus auf Ausbau GUI
• Starker Ausbau Entwicklung und Vertrieb
2021 • Weitere Projekte
• Auswertung bisheriger Projekte & kundenspezifische Weiterentwicklung
• Erste Bestellverträge
2022 • Auslieferung erste Grossprojekte
• Erste Lizenzverträge
2023 • Auslieferung Grossprojekte
• Schulung der Lizenzpartner und erste Lizenzverträge
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Advisory Board
KERNTEAM & PARTNER
Ueli Dietiker
Advisory Board
Der diplomierte Wirtschaftsprüfer Ueli Dietiker war von 1995 bis 2001 bei
der Cablecom Holding AG tätig, zuletzt als CEO. 2001 wechselte er zum
Schweizer Telekommunikationsunternehmen Swisscom AG und durchlief
dort mehrere verantwortungsvolle Stationen. Von 2002 bis 2006 war er
CFO und stellvertretender CEO der Swisscom Gruppe. 2006 und im ersten
Kernteam Semester 2007 war er CEO der Swisscom Fixnet AG und nachher wieder
CFO und stellvertretender CEO der Swisscom Gruppe bis Ende 2012.
Dr. Thomas Langer Peter J. Schmid
Verwaltungsrat / CEO Advisory Board
Thomas Langer hat an der Universität Zürich studiert und promoviert. Er verfügt über weit-
Die Haupttätigkeitsgebiete von Peter J. Schmid sind Kapitalmarktrecht &
reichende Erfahrung beim Unternehmensaufbau und im Strategiebereich. Seine berufliche
Finanzen, Gesellschaftsrecht, M&A, Pharmarecht, Gesundheitsrecht und
Laufbahn begann 2006 im Bankgeschäft und veränderte sich 2013 aus einer Family Office
Sportrecht. Peter J. Schmid hat in mehreren Mandaten bei grossen Um-
Struktur in die entwickelnde Industrie (Hard- und Software). Er ist Mitgründer der LTS AG, wo
strukturierungen von börsenkotierten sowie von privaten Gesellschaften
er als CEO und VRP tätig ist. Bereits zuvor war er erfolgreicher Mitgründer von inzwischen
beraten. Er ist anerkannter Vertreter im Sinne von Art. 43 des Kotierungs-
verkauften Start-ups.
reglementes und demzufolge berechtigt, Gesuche für die kotierten Ge-
sellschaften bei der SIX Exchange Regulation einzureichen.
Emanuell Tomes
Oliver Weidmann
Verwaltungsrat / CTO
Advisory Board
Emanuell Tomes ist ein diplomierter Wirtschaftsinformatiker und verfügt über eine umfassen-
de Ausbildung im Bereich der Softwareentwicklung. Seine berufliche Laufbahn begann mit Oliver Weidmann ist ein Geschäftsmann mit starkem technischem Hinter-
Softwareentwicklungen für die Stadt Zürich und andere öffentliche Ämter. Später entwickelte grund und Qualifikationen in den Bereichen Finanzen und Technologie.
er eigenständig geografische Informationssysteme für Grosskunden. Er ist seit der Geburts- Mit seinem Wissen hat er bereits mehrere Start-ups als Investor und Busi-
stunde der LTS AG mit an Bord und wurde 2019 in den Verwaltungsrat berufen. ness Angel unterstützt. Seine Zukunftsorientiertheit zeigt sich nicht zuletzt
in über zehn Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Kryptografie sondern
auch an seiner langjährigen Unterstützung der Elektromobilität.
Prof. Ing. Georg Bruegger
Entwicklungsleiter
Georg Brügger ist mit seinem unschätzbaren Fachwissen aus Lehre und Entwicklungsprojek-
ten als Entwicklungsleiter tätig. Seine Lehrtätigkeit umfasst u.a. Elektronik, digitale Signal-
Partner & Kunden
verarbeitung oder Computertechnik und Mathematik. Er hat zudem komplette Projekte, d.h.
Hardware und Firmware/Software in der Avionik (Panzer und Helikopter, Steuerungen) auf
nationaler und internationaler Basis entwickelt, war international ebenso für Automotive An-
wendungen tätig und teilweise über Jahrzehnte mit Beratungsmandaten ausländischer Tech-
nologiefirmen betraut.
Daniel Britt
Hard- und Softwareentwicklung
Haftungsausschluss
Daniel Britt hält einen BSc in Electrical Engineering und bringt weitreichende Erfahrungen im Obwohl LTS-AG grosse Anstrengungen unternimmt, richtige und aktuelle Aus- Eigentum der Inhalte
Bereich sowie der Hard- und Softwareentwicklung mit. So stammen etwa Parkleitsysteme und sagen zu machen, können wir keinerlei Garantien und Gewährleistungen zur Die Informationen dürfen ohne ausdrückliche schriftliche Zustimmung weder
Richtigkeit und Vollständigkeit der Informationen in diesem Handout überneh- als Ganzes noch in Teilen kopiert oder Dritten weitergegeben werden. Die in
deren Anbindung sowie diverse Signalgeber aus seiner Feder. Bei der LTS AG ist er einer der men und lehnen jegliche Haftung aus deren Verwendung ab. Alle Aussagen dieser Präsentation gemachten Aussagen sind geistiges Eigentum der LTS-AG
Hauptarchitekten im Hardwarebereich von TAPS Sensoren. dieser Präsentation, die sich nicht auf historische Fakten beziehen, sind Zu- und unterliegen dementsprechender Vertraulichkeit. Verstösse berechtigen
kunftsaussagen, die keinerlei Garantie bezüglich der zukünftigen Leistungen zum Schadensersatz.
gewähren; sie beinhalten Risiken und Unsicherheiten einschliesslich, aber nicht
beschränkt auf zukünftige globale Wirtschaftsbedingungen, Devisenkurse, ge-
setzliche Vorschriften, Marktbedingungen, Aktivitäten der Mitbewerber sowie
andere Faktoren, die ausserhalb der Kontrolle des Unternehmens liegen. Alle
Finanzinformationen sind nicht geprüft. 18 | 19KONTAKT LTS AG | Industriestrasse 15 | Aadorf, Switzerland office@lts-ag.ch | www.lts-ag.ch
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