KRONE REIFENHANDBUCH Transport mit Bodenhaftung - wirtschaftlich und sicher - Krone Trailerparts
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KRONE REIFENHANDBUCH Transport mit Bodenhaftung – wirtschaftlich und sicher
IMPRESSUM INHALT
REIFEN-SEITENWANDBESCHRIFTUNG 4–5
REIFENGRÖSSEN-BEZEICHNUNG 6
GESCHWINIDGKEITS-INDEX 6
TRAGFÄHIGKEITS-INDEX 7
REIFENTERMINOLOGIE - REIFENAUFBAU 8–9
REIFENABMESSUNGEN 10 – 11
WINTERREIFEN 11 – 16
PFLEGE UND WARTUNG 17 – 21
Ausgabedatum 11/2019
Hämmerling Group Holding GmbH RÄDER UND FELGEN 21
D-33104 Paderborn Germany
Tel. +49 (0)5254-9979-0
PROFILÜBERSICHT EINSATZGEBIETE 22
Fax. +49 (0)5254-9979-42
info@haemmerling.de EINSATZGEBIETE 22
Amtsgericht Paderborn HRB 11505
PROFILE 24 – 29
Copyright Hämmerling Group GmbH 2019
Änderungen Vorbehalten LUFTDRUCKEMPFEHLUNG 30 – 31
2 3
REIFEN-SEITENWANDBESCHRIFTUNG
7 Regrooveable 13 Herstellungsdatum
10
Der Reifen ist für das Nachschneiden Produktionswoche (Stelle 1+2) und
17 16 vorgesehen. Produktionsjahr (Stelle 3+4)
15
2 8 Tubeless 14 Doppel-Kennung
11 12 13
9 Reifen ohne Schlauch Alternativer Last- und Geschwindig-
keits-Index für eine gleichzeitige Nut-
1
6 Tube Type zung als Vorderachse bzw. Trailerreifen
Reifen mit Schlauch
15 M+S
14 9 ECE-Kennzeichnung Kennzeichnung für wintertaugliche
E = Reifen erfüllt die ECE-R54 Richtlinie Reifen (Matsch + Schnee)
4
4 = Länderkennzahl für das Land, in dem
die E-Kennzeichnung genehmigt 16 Eco-Icons
14
wurde (1=Deutschland, High Mileage: Hohe Laufleistung
2=Frankreich, 4=Niederlande, Energy-Efficient: Kraftstoffsparend
5 11=England) Low Noise: Geringe Roll-
8 geräusche
7 10 Angaben gemäß US-Norm über den Clean Air: Mit Green-Oil
inneren Reifenaufbau bzw. die Anzahl der produziert,
6
Play-Rates (PR). Runderneuerbar
5 zum Schutz der
Tread: Unter der Lauffläche befinden Umwelt.
sich 4-5 Lagen Stahlcord, die
die Karkasse bilden. 17 3PMSF-Icon
Das 3 Peak Mountain Snow Flake
1 Markenname 4 Betriebskennung, Sidewall: Von der Seite betrachtet wird Symbol zeigt an, dass der Reifen den
bestehend aus eine Lage Stahlcord gezählt industrieeinheitlichen Standard für
2 Profilbezeichnung 164 = Last-Index für Einzelanordnung wintertaugliche Reifen erfüllt
J = Kennbuchstabe für die Referenz-
3 Größenbezeichnung geschwindigkeit 11 DOT-Markierung
385 = Reifenbreite in mm Der Reifen entspricht den FMWSS 119
55 = Querschnittsverhältnis = 55% 5 TÜV-Stempel Vorschriften der USA
(Seitenwandhöhe zu Breite) Alle Produkte und Produktionsstätten sind
R = Radialbauweise vom TÜV Nord geprüft und zertifiziert 12 DOT-Code
22.5 = Felgendurchmesser in Zoll Identifizierungsnummer für Hersteller-
6 Powered by Germany werk, Reifengröße und Reifenausführung
Entwicklung mit deutschem Know-How
4 5
REIFENGRÖSSEN-BEZEICHNUNG TRAGFÄHIGKEITS-INDEX Die Reifengrößen-Bezeichnung befindet sich auf der Seitenwand des Reifens und weist die Das Tragfähigkeits-Index oder auch Lastindex (LI) genannt, kennzeichnet die maximale Trag- Merkmale hinsichtlich Dimension und Ausführung (R=Radial oder D=Diagonal) auf. fähigkeit (in kg) unter Normluftdruck eines Reifens bei Höchstgeschwindigkeit (laut DIE ECE54-Norm erlaubt eine zusätzliche Betriebskennung (auch Doppelkennung genannt), Geschwindigkeits-Symbol). welche in der Nähe der Basis-Betriebskennung in einem Kreis auf der Seitenwand anzubringen ist. GESCHWINIDGKEITS-INDEX Das Geschwindigkeits-Symbol kennzeichnet die maximale Höchstgeschwindigkeit, bei der ein Reifen unter Normluftdruck entsprechend der Tragfähigkeitskennzahl belastet werden kann. Symbol Geschwindigkeit (km/h) E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 6 7
REIFENTERMINOLOGIE - REIFENAUFBAU
Lauffläche: Die Reifenlauffläche ist die obere Schicht eines Reifens, welche mit einem
Profil versehen ist (außer bei Slicks). Sie sorgt in erster Linie für die Boden
haftigkeit und Verschleißfestigkeit des Reifens und schützt die darunter
liegende Karkasse. LKW-Neureifen haben eine Profiltiefe von ca. 13,5-
22mm. Das Profil und die Laufflächenmischungs-Rezeptur sind ent-
scheidend für eine Vielzahl von Reifeneigenschaften wie z.B. den Grip, das
Abriebsverhalten, Rollwiderstand und das Nässeverhalten.
Gürtel: Der Reifengürtel besteht aus mehreren Lagen, in Gummi eingebetteter,
flachwinkliger Stahlcordlagen und ist im wesentlichen undehnbar. Der
Gürtel dient der Stabilisierung der Lauffläche und verhindert das Eindringen
von Fremdkörpern wie z.B. Steinen in die Karkasse.
Seitenwand: Die Seitenwand ist eine einlagige Stahlcord-Schicht, die in einer flexiblen
Gummischicht eingebettet ist und welche die Karkasse vor Verletzungen
schützt. Die Reifen-Seitenwand, auch Flanke bzw. Reifenflanke genannt,
beeinflusst durch ein besseres Dämpfungsverhalten sowohl den Komfort,
als auch das Fahrverhalten und kann ggf. durch eine Verstärkung bei z.B.
Busreifen vor Beschädigungen schützen. Auf der Seitenwand befinden sich
alle Kennzeichnungen des Reifens.
Reifenschulter: Die Reifenschulter ist der Bereich, an dem die Seitenwand und die
Lauffläche aufeinander treffen.
Wulstkern: Der Wulstkern sichert den festen Sitz auf dem Rad mit Hilfe von einem oder
mehreren Drahtkernen und darum gelegten Karkassfäden.
Innerliner: Die abdichtende Gummischicht im inneren des Reifens ersetzt den Reifen-
schlauch und wird auch Innenseele, Inliner oder Innerling genannt.
Die Innerliner reichen bis auf Höhe des Felgenhorns und um die Wulst her
um. Diese Gummischicht ist bis zu einem gewissen Grad selbstabdichtend /
selbstverschließend um vor eindringenden Fremdkörpern zu schützen.
Karkasse: Die Karkasse ist das sogenannte Grundgerüst des Reifens und besteht im
Normalfall aus gummierten Textilcorden. Sie verbindet Wulst und Gürtel und
bestimmt zusammen mit dem Luftdruck die Belastbarkeit (Tragfähigkeit) des
Reifens.
8 9
REIFENABMESSUNGEN
(A) Aussendurchmesser: Felgenbreite: Die Felgenbreite bemisst den Abstand zwischen den Felgen-
Querschnitts- Der Aussendurchmesser ist der Durchmesser hörnern und wird auch Felgen-Maulweite genannt.
höhe eines aufgepumpten, auf der Felge montierten
Reifens, bis zur äußersten Stelle des Felgenmitten- Der Felgenmitten-Mindestabstand ist ein in mm angegebener
Profillaufstreifens. Mindestabstand: Empfehlungswert und soll die einwandfreie Funktion zweier
Nennfelgen- Reifen in der Zwillingsmontage (nach ETRTO-Standard -European
A
durchmesser (R) Statischer Halbmesser: Tyre and Rim Technical Organisation- ohne Ketten) sichern.
Der statische Halbmesser ist der Abstand von
R
Radmitte bis Straßenoberfläche, des mit der Nennfelgen- Der Nennfelgendurchmesser bemisst den Durchmesser einer Felge
normmäßig höchstzugelassenen Tragfähigkeit durchmesser: von Felgenrand zu Felgenrand. Der Wert ist in der Bezeichnung
F belasteten Reifens. der Reifen- und Felgengrößen enthalten und wird meist in Zoll (“)
angegeben, z.B. 315/80 R 22.5.
(F) Einfederung:
Die sogenannte Einfederung beschreibt die
Reifenbreite Veränderung des Reifenradius unter Normallast.
Sie entspricht dem Abstand, die die Achse bei
maximaler Last einsinkt. Deshalb werden Reifen WINTERREIFEN
Laufflächen-
breite so entwickelt, dass Sie bei einem bestimmten
Grad an Einfederung einhält. Wird ein Reifen mit Grundsätzlich verfügen alle ATHOS Profile über eine M+S Kennzeichnung. Darüber hinaus
falscher (zu hoher oder niedriger) Einfederung verfügen neben den ATHOS-Antriebsreifen, auch einige Vorder- und Trailerachsreifen über eine
eingesetzt, verkürzt dies die Lebensdauer. 3PMSF Kennzeichnung.
Reifenbreite: Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest-
Die Reifenbreite wird in mm angegeben und be- Vorschriften profiltiefe
misst die Breite eines aufgepumpten Reifens der
auf einer Standardfelge montiert ist. Die Reifen- Albanien
Keine, Winterreifen werden Empfehlung:
breite wird auch in der Reifengröße angegeben empfohlen 4 mm
Felgenbreite (z.B. 315/80 R 22.5)
Laufflächenbreite: Belgien Keine Verwendung nur auf schnee- 1,6 mm
M Die Laufflächenbreite wird in mm angegeben und und eisbedeckter Fahrbahn
bemisst die Breite des aufgelegten Profillaufstrei- zulässig.
fens.
Bosnien und Winterreifenpflicht zwischen Mitführpflicht 4 mm
Querschnittshöhe: Herzegowina dem 15. November und
Die Querschnittshöhe ist der Abstand zwischen 15. April; M+S Winterreifen
Wulstsitz und äußerer Lauffläche eines aufge- auf den Antriebsrädern sind
pumpten Reifen. Pflicht.
10 11
Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest-
Vorschriften profiltiefe Vorschriften profiltiefe
Bulgarien Winterreifenpflicht bei winter- Mitführpflicht vom 01.11. bis 1,6 mm Griechenland Keine Verwendung nur auf schnee- und 2 mm für
lichen Straßenverhältnissen 31.03. Einsatz vorgeschrieben eisbedeckten Straßen erlaubt. Antriebsachse,
wie z.B. bei Schnee oder auf Bergpässen und bei ent- sonst 1,6 mm
Eisglätte, Winterreifen auf allen sprechender Beschilderung.
vier Rädern Pflicht Max. 50 km/h Großbritannien Keine Verwendung nur auf schnee- 1 mm
bedeckten Straßen erlaubt.
Dänemark Vom 01.11. bis 15.04. sind Schneeketten können erforderlich 1 mm
Spikes erlaubt. sein. Irland Keine Verwendung verboten. 1,6 mm
Deutschland Situative Winterreifenpflicht, bei Schneeketten sind erlaubt; 1,6 mm Island Winterreifenpflicht von Einsatz ist, soweit erforderlich, 1,6 mm
Glatteis, Schnee, -glätte, -matsch, Schneekettenpflicht bei 01.11. bis 15.04. (je nach erlaubt.
Eis- oder Reifglätte nur mit mit Verkehrszeichen 268. Max. 50 km/h Witterung sind Änderungen
M+S Kennung gefahren werden. möglich).
Auf permanent angetriebenen
Achsen müssen Reifen über Italien Pflicht im Aostatal vom 15.10. Mitführpflicht, Einsatz bei ent- 1,6 mm
eine 3PMSF Kennung verfügen. bis 15.04.; ansonsten kann sie sprechender Beschilderung.
Ab dem 01.07.2020 gilt dies kurzfristig angeordnet werden. Max. 50 km/h
auch für die Lenkachse.
Kroatien Keine; Winterausrüstung Mitführpflicht vorgeschrieben ab 4 mm
Estland Winterreifenpflicht zwischen Verwendung nur auf schnee- Radialreifen (M+S Profile oder Schnee- 5cm Schnee bzw. Eis;
dem 01.12. und 01.03. (je bedeckten Straßen erlaubt. 3mm ketten) kann witterungs- mindestens 1 Paar für die Hinter-
nach Witterung jedoch schon bedingt angeordnet werden. achse.
zwischen Oktober und April).
Lettland Pflicht für Fahrzeuge bis 3,5 t Verwendung verboten. 1,6 mm
Finnland Ab dem 01.06.2020 sind Mitführpflicht 5 mm für die zGG. vom 01.12. bis 01.03.
M+S-Reifen zwischen dem Antriebsachse,
01.11. und 31.03. auf allen 3 mm alle Lichtenstein Keine generelle Winterreifen- Verwendung kann durch ein ent- k.A.
Achsen der ziehenden Einheit anderen Achsen pflicht; Winterreifen werden sprechendes Verkehrsschild
vorgeschrieben. Vom 01.11. bis bei winterlicher Witterung angeordnet werden.
sind 31.03. Spikes erlaubt. empfohlen.
Frankreich Vom 01.11. bis 31.03. sind Mitführpflicht, Einsatz auf der 1 mm Litauen Pflicht vom 10.11. bis 01.04. Verwendung verboten. 1,6
Schneeketten oder 3PMSF Hinterachse kann durch ent- (nur Fahrzeuge bis 3,5 t zGG.)
markierte Reifen in alpinen sprechender Beschilderung
Regionen vorgeschrieben angeordnet werden. Luxemburg Winterreifenpflicht bei winter- Verwendung bei schnee- k.A.
Spikes sind erlaubt zwischen Max. 50 km/h lichen Straßenverhältnissen und eisbedeckten Straßen
dem ersten Samstag im (Glatteis, Schneeglätte oder erlaubt.
November bis zum letzten -matsch)
Sonntag im März.
12 13
Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest-
Vorschriften profiltiefe Vorschriften profiltiefe
Malta Keine Keine k.A. Polen Keine Zulässig auf schneebedeckten 1,6 mm
Straßen; Pflicht bei ent- 3 mm für
Mazedonien Reifen mit M+S Kennung Schneeketten erlaubt für nicht 6 mm für sprechender Beschilderung. Busse
sind Pflicht vom 15.11. bis M+S-markierte Reifen mit Antriebsachse
15.03. mind. 4 mm Restprofil sonst 4 mm Portugal Keine Zulässig auf schneebedeckten 1 mm
Straßen; Pflicht in Bergregionen
Moldawien Keine Keine k.A. bei Beschilderung
Montenegro Winterreifenpflicht zwischen Verwendung erlaubt k.A. Rumänien Zwischen 01.11. und 31.03. Pflicht bei Beschilderung und 1,6 mm
15.11. und 31.03. Pflicht für Reifen mit solange die Straßen schnee-
M+S Kennung. oder eisbedeckt sind.
Niederlande Keine Verwendung verboten. 1,6 mm
Russland Zwischen Dezember und Erlaubt; keine Pflicht. Dringend k.A.
Norwegen Zwischen dem 15.11 und Mitführpflicht 5 mm Februar Pflicht für Reifen mit empfohlen im Ural-Gebirge.
15.03. sind Reifen mit M+S M+S Kennung
Kennung auf allen Achsen
Pflicht. Spikes nur für M+S- Schweden Pflicht für Fahrzeuge bis Verwendung zulässig, wenn es 5 mm für die
markierte Reifen. 3,5t zGG. vom 01.12. bis die Witterungsverhältnisse Zugmaschine
31.03. (M+S Profile, auch erfordern. 1,6 mm für
Österreich Vom 01.11. bis 15.04. Fahrzeuge bis 3,5t zGG.: Diagonalreifen: Anhänger). Trailer
dürfen Fahrzeuge bis 3,5t Schneeketten können als 6 mm
zGG. bei winterlichen Alternative zu Winterreifen Radialreifen: Schweiz Keine Pflicht bei entsprechender 1,6 mm
Fahrbahnverhältnissen auf mind. 2 Hinterachsen 5 mm Beschilderung auf mindestens
(Schnee, Matsch, Eis) nur montiert werden, jedoch nur (jeweils 2 Hinterrädern der gleichen
mit Winterreifen auf allen wenn die Straßen durchgängig gültig für M+S Achse.
Rädern oder mit Schnee- mit Schnee oder Eis bedeckt Reifen;
ketten an mind. 2 Hinter- sind. alle anderen Serbien Pflicht vom 01.11. bis 01.04. Mitführpflicht; Verwendung bei 4 mm
achsen in Betrieb genommen Fahrzeuge ab 3,5t zGG.: Reifen 2 mm) für Reifen mit M+S Kennung Bedarf auf Schnee und Eis oder
werden.Eine generelle Mitführpflicht von Schneeketten auf der Antriebsachse. auf Anordnung.
Winterreifenpflicht gilt im für mind. 2 Hinterachsen vom
gleichen Zeitraum für LKW 01.11. bis 15.04. Ausnahme: Slowakei Pflicht vom 01.11. bis 31.03. Mitführpflicht im Winter; Einsatz 3 mm
über 3,5t zGG. auf mind. Fahrzeuge, an die bauartbedingt für Reifen mit M+S Kennung bei Beschilderung
einer Hintersachse. keine Schneeketten montiert auf der Antriebsachse.
Für Busse gilt die Winter- werden können und Omnibusse
reifen pflicht vom 01.11. bis im Kraftfahrlinienverkehr.
15.03. Als Winterreifen
werden nur solche mit M+S
Kennzeichnung anerkannt.
14 15Land Winterreifen-
Vorschriften
Schneeketten-Vorschriften Mindest-
profiltiefe
PFLEGE UND WARTUNG
Jeder Reifenwechsel birgt Gefahren und sollte deshalb ausschließlich von geschultem und
Slowenien Pflicht vom 01.11. bis 31.03. Mitführpflicht für Fahrzeuge bis 4 mm
entsprechend ausgestattetem Personal durchgeführt werden.
für Reifen mit M+S Kennung 3,5t zGG. vom 15.11. bis 15.03.
auf der Antriebsachse. sowie bei winterlichen Straßen-
Demontage
verhältnissen. Max. 50 km/h
Vor der Demontage des Reifens, überprüfen Sie bitte immer, ob allle Bestandteile
der Felge / des Reifens richtig sitzen.
Spanien Auf bestimmten Strecken Verwendung nur auf schnee- 1,6 mm
sind Reifen mit M+S Kennung bedeckten Straßen zulässig.
Entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen ab,
Pfilcht. Max. 50 km/h
bevor Sie das Komplettrad vom Fahrzeug nehmen.
Tschechien
Pflicht vom 01.11. bis 31.03. Mitführpflicht im Winter für 6 mm für
Bevor Sie Reparaturarbeiten durchführen, entfernen Sie den Ventileinsatz und die
Reifen mit M+S Kennung Fahrzeuge ab 7,5t zGG.; Antriebsachse,
Einsatzhalterung, um das vollständige Ausströmen der Luft zu garantieren.
auf der Antriebsachse. Max. Geschwindigkeit mit sonst 1,6 mm
Ketten 50 km/h
ACHTUNG!
Türkei Pflicht vom 01.12. bis 01.04. Verwendung nur auf schnee- 4 mm
Lehnen, stehen oder greifen Sie niemals über den Reifen / die Felge während
für Reifen mit M+S Kennung bedeckten Straßen zulässig.
die Luft ausströmt.
auf der Antriebsachse.
Versuchen Sie niemals Reifenwülste bei befüllten Reifen abzudrücken.
Ukraine Pflicht bei winterlichen Verwendung zulässig. 6 mm
Straßenverhältnissen.
Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.
Ungarn
Keine generelle Winterreifen- Verwendung nur auf schnee- 1,6 mm
pflicht, Verwendung von bedeckten Straßen; Mitführ-
Montage
Winterreifen kann durch pflicht und Einsatz kann durch
Verkehrsschild angeordnet entsprechende Beschilderung
Überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf etwaige lose Kordlagen, Einschnitte,
werden. angefordert werden.
Einstiche oder andere Beschädigungen des Mantels.
Max. 50 km/h
Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf Schmutz,
Zypern Keine Verwendung auf Bergstraßen k.A.
Flüssigkeiten oder andere Fremdstoffe und entfernen Sie diese.
im Winter erlaubt
Setzen Sie niemals einen beschädigten, verzogenen oder geknickten Schlauch ein.
Alle Angaben ohne Gewähr.
Verwenden Sie für Neureifen immer neue Schläuche und neue Felgenbänder.
Alle ATHOS Reifen sind bei „The Scandinavian Tire & Rim Organization“ gelistet.
Die Listung bei „STRO“ wurden von der schwedischen Verkehrsbehörde, sowie von dem norwegischen
Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie diesen auf Sauberkeit.
Straßenverkehrsamt, anerkannt. Die Reifen, die in den beiden angegeben Ländern gefahren werden,
müssen bei „STRO“ gelistet sein.
16 17PFLEGE UND WARTUNG Reifenfülldruck
Verwenden Sie lediglich Schmiermittel, die für die Reifenmontage geeignet sind. Ein nicht angepasster Reifenfülldruck hat einen negativen Einfluss auf grundlegende,
Jegliche Frostschutzmittel, Silikone oder Schmiermittel auf Petroleumbasis sind nicht sicherheitsrelevante Leistungen wie die Widerstandsfähigkeit der Karkasse, die Stabilität und
zu verwenden. das Fahrverhalten des Fahrzeugs, die Haftung bzw. Traktion der Reifen und die Sensibilität bei
Anprall gegen Hindernisse.
Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.
Vergewissern Sie sich immer, dass alle Felgenteile richtig sitzen, bevor Sie den
Reifen befüllen.
Stellen Sie das Komplettrad (Reifen + Felge) immer in einen Sicherheitskäfig,
während des Aufpumpens, des Setzens und / oder Befüllens des Reifens für
den Betrieb.
Halten Sie während des Befüllens Abstand und verwenden Sie hierzu immer ZU GERINGER PASSENDER ZU HOHER
einen Verlängerungsschlauch mit einer Druckanzeige. REIFENDRUCK REIFENDRUCK REIFENDRUCK
Versuchen Sie nie bei teilweise oder vollständig befüllten Reifen Ringe anzubringen. ab -0,6 bar ab +0,6 bar
- starke Abnutzung an den Seiten + gute Stabilität und Haftung - starke Abnutzung in der Mitte
Befüllen Sie einen luftleeren Reifen bzw. einen Reifen mit viel zu geringem Luftdruck - schlechte Stabilität und Haftung + hohe Laufleistung - schlechte Stabilität und Haftung
niemals neu, ohne ihn vorher vollständig (Schlauch, Reifen, Felge) auf etwaige - geringe Laufleistung + optimaler Kraftstoffverbrauch - geringe Laufleistung
Beschädigungen zu überprüfen. - höherer Kraftstoffverbrauch - höherer Kraftstoffverbrauch
Gefahr der Beschädigung und Gefahr der Beschädigung und
Überprüfen Sie die Ventileinsätze und ersetzen Sie ggf. beschädigte oder undichte der Plattrollgefahr! der Plattrollgefahr!
Einsätze.
Passen Sie den Reifenluftdruck der Reifen im kalten Zustand den Empfehlungen Es ist zwingend notwendig, dass der Reifen auf Restprofiltiefe, Abriebsform und Beschädigun-
von ATHOS Truck Tyres an. gen und insbesondere auch den Reifenfülldruck kontrolliert wird. Dabei ist es ratsam,
bestimmte Empfehlungen einzuhalten.
Montieren Sie Radialreifen immer nur in Verbindung mit Radialschläuchen und
Radialfelgenbändern. Verwenden Sie ein geeichtes und genau messendes Manometer.
Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Reifenfülldruck und passen Sie diesen ggf.
Mindestprofiltiefe bei kalten Reifen an.
Die Verschleißgrenze, bei der ein Reifenwechsel zwingend erforderlich wird, Kontrollieren Sie 24 Stunden nach der Neumontage der Reifen erneut den Reifenfülldruck.
liegt bei einem LKW-Reifen bei 1,6 mm.
Lassen Sie niemals Luft im warmen Zustand der Reifen ab.
Die Profilindikatoren befinden sich in den Hauptprofilrillen in der Höhe der
Kennzeichnungen (TWI oder Δ) an der Reifenschulter. Pumpen Sie niemals einen LKW-Reifen mit mehr als 10 bar auf.
18 19PFLEGE UND WARTUNG Reifenlagerung
Reifen sollten generell kühl, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert
Reifen drehen werden.
Die Aufbewahrung in der Nähe von Kraftstoffen, Schmierstoffen, Lösungsmitteln und Chemi-
Das Reifendrehen, auch Reifenwechseln genannt, vermindert die Reifenkosten, da dadurch ein kalien ist unbedingt zu vermeiden.
unregelmäßiger Abrieb verhindert und somit die Lebensdauer verlängert wird.
Reifen sind vorzugsweise stehend zu lagern. Sollte dies nicht möglich sein, sollte die Stapelhöhe
1 ca. 1,5 m nicht überschreiten um eine wesentliche Verformung des untersten Reifens zu ver-
meiden. Dies gilt für unaufgezogene sowie als Komplettrad montierte Reifen gleichermaßen.
2 1. Drehen Sie den Reifen auf der Felge,
während diese auf der selben Rad-
position verbleibt. RÄDER UND FELGEN
Dies wirkt dem einseitigen Schulterabrieb entgegen und
begünstigt ebenfalls den Einsatz von Reifen, die anfällig
4
für hohen Abrieb oder Seitenwandverschleiß sind. 1 3
2 1 Mittenabstand
2. Wechseln Sie den Reifen auf derselben
Achse von rechts nach links
Gleicht den Effekt von unterschiedlichen Abnutzungsraten 2 Reifen-Einbauraum
aus, welcher an Fahrzeugen entsteht, die hauptsächlich im
Regionalverkehr eingesetzt werden und somit aufgrund 3 Fahrzeug-Einbauraum
von beispielsweise Straßenerhöhungen oder Bordstein-
kanten schwierigen Straßenverhältnissen ausgesetzt sind. 4 4 Reifen-Querschnitts-
3 breite
3. Wechseln Sie die Reifen von außen
nach innen 5 Lochkreisdurchmesser
Gleicht den Abrieb bei Zwillingsreifen aus und bringt die
Außenseitenwand nach innen.
6 Mittenlochdurchmesser
4. Wechseln Sie die Reifen von einer Achse
7 Reifenmittellinie
auf die andere
Maximiert die Lebensdauer des Reifens zwischen der 1. und
der 3. Achse für 6x2 Fahrzeuge, bei denen Unterschiede in 8 Einpresstiefe
5 der Kurvenbelastung /-kraft herrschen, die wiederum zu Ø 6 Ø 5
höheren Abnutzungsraten an der Vorderachse führen. 9 Abstand zwischen Rad-
7 8 9 scheibe und Felgenhorn
5
5. Positionieren Sie die Trailerbereifung neu:
5
1. Achse auf die 3. Achse, 3. Achse Einpresstiefe
auf die 2. Achse und die 2. Achse auf
die 1. Achse Die Einpresstiefe sorgt für den erforderlichen Bremstrommel- / Scheibenbremsenraum und be-
Maximiert die Lebensdauer und die Resistenz gegen stimmt auch das Fahrverhalten, Spurbreite, Achsschenkelbolzen-Versatz und Radlagerführung.
unregelmäßigen Abrieb auf allen Trailerachsen.
Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand von der Radmitte bis zur inneren Anlagefläche der Rad-
scheibe an der Nabe. Die Rad-Einpresstiefe kann positiv, negativ oder null sein.
20 21PROFILÜBERSICHT PROFILE
TESTE
DI
54
N
CC
E-
R
A
OR C
DA N C E TO E
TRAILER
KR311 ECO KR511 KR711 KR811 KR812 KR911 KR912
KR311
3PMSF-Kennung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr Baustelle 5.000 kg Traglast ECO
T
ÜV-geprüft, TÜV-überwacht und 1
A Premium Karkasse:
TÜV-zertifiziert Nachschneidbar und runderneuerbar
-Kennung Fernverkehr 5.000 kg Traglast F R T -Kennung
M
it „POWERED BY GERMANY“ Als Komplettrad lieferbar
Bezeichnung
Durch clevere Karkassenverarbeitung ist es Unabhängige Qualitätssicherung des
E
ntwicklung und Verantwortung nach diesem Profil erlaubt bei einem geringeren Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord
europäischen Standards Eigengewicht bis zu 5 Tonnen Traglast zu
befördern Nachhaltige Produktion durch
ausgewählte Rohstoffe
Die Profilkonstruktion aus spezieller Gum-
mimischung mit 4 Rippen ist besonders auf Nachschneidbar & zur Kalt- und
EINSATZGEBIETE geringen Kraftstoffverbrauch und auf Heißrunderneuerung geeignet
eine extrem hohe Laufleistung ausgelegt
REGIONAL- UND NAHVERKEHR
PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF
RANGE tiefe mm
385/65 R22,5 KR311ECO 164 J 11,5 69 kg B B 72 ü -
KR511 | KR711 | KR811 | KR812 | KR911 |KR912
FERNVERKEHR
KR311 ECO | KR711 | KR812 | KR912
22 23PROFILE
TESTE
TESTE
DI
DI
54
54
N
N
CC CC
E- E-
R
R
A
A
OR C OR C
DA N C E TO E DA N C E TO E
VORDERACHSE / TRAILER TRAILER
KR511 KR711
3PMSF-Kennung 3PMSF-Kennung F R T -Kennung
in Vorbereitung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr in Vorbereitung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr 5.000 kg Traglast
Verbessertes Profildesign und die breitere Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes
Flexible Einsatzmöglichkeiten durch das Unabhängige Qualitätssicherung des Profilaufstandsfläche sorgen für eine Bremsvermögen bei Nässe
angepasste Profil Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord gleichmäßigere Lastenverteilung; in
Verbindung mit einer verstärkten Karkasse, Unabhängige Qualitätssicherung des
Das 4-Rillen-Profil sorgt neben dem gleich- Nachhaltige Produktion durch mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5 Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord
mäßigeren Abrieb für eine hervorragende ausgewählte Rohstoffe Tonnen, wird gleichzeitig ein geringerer Nachhaltige Produktion durch ausgewählte
Laufleistung, ein besseres Handling Kraftstoffverbrauch sichergestellt Rohstoffe
und ein geringeres Abrollgeräusch beim Nachschneidbar & zur Kalt- und
Fahren Heißrunderneuerung geeignet Eine abriebfeste Gummi-Mischung in Nachschneidbar & zur Kalt- und
Verbindung mit einem optimierten Reifen- Heißrunderneuerung geeignet
Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes querschnitt und sorgfältig ausgewählten
Bremsverhalten bei Nässe Rohstoffen garantieren eine hohe
Wirtschaftlichkeit
PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF
RANGE tiefe mm RANGE tiefe mm
235/75 R17,5 KR511 143/141 L 13,5 29 kg D B 72 ü i.V. 435/50 R19,5 KR711 164 J 12,5 69 kg B B 73 ü i.V.
445/45 R19,5 KR711 164 J 13 70 kg B B 73 ü i.V.
i.V. – in Vorbereitung i.V. – in Vorbereitung
24 25PROFILE PROFILE
TESTE
TESTE
DI
DI
54
54
N
N
CC CC
E- E-
R
R
A
A
OR C OR C
DA N C E TO E DA N C E TO E
TRAILER TRAILER
KR811 KR812
F R T -Kennung
3PMSF-Kennung F R T -Kennung
3PMSF-Kennung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr 5.000 kg Traglast in Vorbereitung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr 5.000 kg Traglast
Höchstleistungskarkasse mit einer Tragfä- Unabhängige Qualitätssicherung des Die neue Generation des Trailerreifens ist Unabhängige Qualitätssicherung des
higkeit von bis zu 5 Tonnen bei ausge- Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord
zeichneter Laufleistung für eine längere Laufleistung bei gerin-
Nachhaltige Produktion durch gerem Kraftstoffverbrauch entwickelt Nachhaltige Produktion durch
Robustes 5-Rillen-Profil mit reduziertem ausgewählte Rohstoffe worden ausgewählte Rohstoffe
Rollwiderstand und deutlich geringerem
Kraftstoffverbrauch Nachschneidbar & zur Kalt- und Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes Nachschneidbar & zur Kalt- und
Heißrunderneuerung geeignet Bremsverhalten, auch bei nassem Heißrunderneuerung geeignet
Die feineren Querlamellen sorgen für bes- Untergrund mit einer Traglast von
seres und sicheres Bremsverhalten auf bis zu 5 Tonnen
nasser Fahrbahn
PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF
RANGE tiefe mm RANGE tiefe mm
385/55 R22,5 KR811 164 J 15 69 kg C B 73 ü 385/55 R22,5 KR812 164 J 15 69 kg C B 72 ü i.V.
i.V. – in Vorbereitung
26 27PROFILE PROFILE
TESTE
TESTE
DI
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54
54
N
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A
A
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TRAILER TRAILER
KR911 KR912
F R T -Kennung
3PMSF-Kennung F R T -Kennung
3PMSF-Kennung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr Baustelle 5.000 kg Traglast in Vorbereitung -Kennung Fernverkehr Nahverkehr 5.000 kg Traglast
Sicheres Fahren, auch bei Nässe, und eine Unabhängige Qualitätssicherung des Die neue Generation des Trailerreifens ist Unabhängige Qualitätssicherung des
gleichmäßigere Abnutzung durch das spezi- Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion Produktionsverfahrens durch den TÜV Nord
elle, rissfeste 5-Rillen Wellenprofil mit exakt für eine längere Laufleistung bei gerin-
abgestimmten feinen Lamellen, bei gleich- Nachhaltige Produktion durch gerem Kraftstoffverbrauch entwickelt Nachhaltige Produktion durch
zeitig geringerem Kraftstoffverbrauch ausgewählte Rohstoffe worden ausgewählte Rohstoffe
Höhere Tragfähigkeit von bis zu Nachschneidbar & zur Kalt- und Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes Nachschneidbar & zur Kalt- und
5 Tonnen, dank der speziellen Heißrunderneuerung geeignet Bremsverhalten, auch bei nassem Heißrunderneuerung geeignet
Konstruktion der Karkasse Untergrund mit einer Traglast von
bis zu 5 Tonnen
PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF PRODUKT- Profil Load / Speed Profil- Gewicht M+S 3PMSF
RANGE tiefe mm RANGE tiefe mm
385/65 R22,5 KR911 164 J 14,5 73 kg C B 73 ü 385/65 R22,5 KR912 164 J 18 77 kg C B 72 ü i.V.
i.V. – in Vorbereitung
28 29LUFTDRUCKEMPFEHLUNG
TRAILER
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Ra
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215/75 R17,5 KR511 135 E 3740 3940 4150 4360
133 Z 7060 7450 7845 8240
235/75 R17,5 KR511 143 E 4530 4710 4955 5205 5450
141 Z 8560 8900 9370 9835 10300
245/70 R17,5 KR511 143 E 4495 4655 4905 5150 5450
141 Z 8620 9045 9525 10000 10300
385/55 R22,5 KR811 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
385/55 R22,5 KR812 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
385/65 R22,5 KR911 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
385/65 R22,5 KR912 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
385/65 R22,5 KR311ECO 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
435/50 R19,5 KR711 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
445/45 R19,5 KR711 164 E 5620 6065 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 10000
Empfehlung: Hinweis:
Wir empfehlen den maximal angegebenen und empfohlenen Luftdruck zu verwenden. Wir übernehmen keine Haftung für die Nutzung der Reifen mit Minderdruck.
Diese Luftdruckangaben beziehen sich auf normale Betriebsbedingungen
(z.B. keine erhöhte Beladung). Reifenanordnung:
E = Einzel
Die Überprüfung des Luftdrucks Z = Zwilling
sollte im Zwei-Wochen-Rhythmus am „kalten“ Reifen durchgeführt werden.
Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Luftdruck in bar (psi).
Bei Luftdrücken ab 8.0 bar (116 psi ) und größer, Ventilschlitz-Abdeckblech verwenden.
30 31KRONE COMMERCIAL VEHICLE SE Bernard-Krone-Straße 1, 49757 Werlte, DEUTSCHLAND Tel.: +49 5951 209-0, Fax: +49 5951 209-98 268 info.nfz@krone.de, www.krone-trailer.com
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