MS FINNMARKEN (demnächst OTTO - SVERDRUP) HurtigWiki
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MS FINNMARKEN (demnächst OTTO
SVERDRUP)
Links und Erreichbarkeit
Telefon: (+47) 48 03 40 00
Telefon Restaurant: (+47) 992 09 175
FAX: (+47) 90 21 12 40
email: resepsjon.fm@hurtigruten.com
Restaurant: restaurantsjef.fm@hurtigruten.com
Die aktuelle Position
Webcam 1, Webcam 2
Facebook
Technische Daten
Werft: Kleven Verft A/S, Ulsteinvik
Stapellauf: 15. September 2001
BRZ: 15690
Länge ü. alles: 138,50 m
Breite: 21,50 m
Tiefgang: 5,15 m
Geschwindigkeit: über 19 kn
Eisklasse: ICE-1C (Eisdicke bis 0,4 m)
Passagiere: 1000 (919 ab 2020)
Betten: 622 (526 ab 2020)
Kabinen: 281 (263 ab 2020)
PKW-Kapazität: 35 (0 ab 2020)
MS Finnmarken - weitere technische Daten
Deckpläne
Sämtliche Beiträge und deren Anhänge im HurtigWiki stehen unter einer
Creative Commons Namensnennung-Keine kommerzielle Nutzung-Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland
Lizenz (CC BY-NC-SA 3.0 DE).
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(Für alle hier abgebildeten Deckspläne gilt ©Hurtigruten AS)
Deck 8
Deck 7
Deck 6
Deck 5
Deck 4
Deck 3
Deck 2
Konferenz- und Clubräume
Deckpläne als OTTO SVERDRUP ab 2020
Deck 8
Deck 7
Deck 6
Deck 5
Deck 4
Deck 3
Deck 2
Kabinenkategorien
Die MS Finnmarken hat insgesamt 281 Kabinen, verteilt auf 5 Decks (alle Kabinen haben TV,
Kühlschrank und einen Safe)
Deck 2 (Autodeck):
27 POLAR Außenkabinen der Kategorie L - 8-13m², 1 bis 4 Ober-/Unterbetten, Bad mit
WC/Dusche, Bullaugen , 13 an Backbord (5 x L4, je 3 x L3 und L2, 2 x L1), 14 an
Steuerbord (4 x L3 und 10 x L2), teilweise mit eingeschränkter oder keiner Sicht; - (in den
Kabinen L 206 und L 208 sind Haustiere erlaubt) -
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5 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 8-13m², 2 bis 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche (4 x I4 und 1 x I2);
Deck 3 (Rezeptionsdeck):
17 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2 - 10-12m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, 6 an Backbord und 11 an Steuerbord;
44 POLAR Außenkabinen der Kategorie N - 12-13m², 2 bis 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, 16 an Backbord (13 x N4 und 3 x N2), 28 an Steuerbord (N2);
3 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie SD - 20m², separate Betten/Bettsofa,
Bad mit WC/Dusche, behindertengerecht ausgestattet;
12 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 8-13m², 2 Ober-/Unterbetten oder Bettsofa,
Bad mit WC/Dusche, Bullaugen , je 6 an Steuerbord und Backbord am Bug, teilweise mit
eingeschränkter oder keiner Sicht;
18 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 8-13m², 1 oder 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche (12 x I2 und 6 x I1);
Deck 5 (Umlaufdeck):
4 EXPEDITION Minisuiten der Kategorie Q2 - 15-20 m², 1 Raum, Doppelbett oder separate
Betten/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Minibar, TV, je 2 an
Backbord und Steuerbord;
7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 15-20m²,
Doppelbett/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Minibar, TV,
eingeschränkte Sicht;
50 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie P2 - 10-11m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, Tisch, TV, Wasserkocher, Tee/Kaffee, je 25 an Backbord und Steuerbord;
4 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie O2 - 10-12m², 2 Betten/Bettsofa, Bad
mit WC/Dusche;
8 POLAR Außenkabinen der Kategorie J2 - 10-11m² (Backbord), 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, eingeschränkte oder keine Sicht;
7 POLAR Innenkabinen der Kategorie I4 - 8-13m², 4 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;
Deck 6:
2 EXPEDITION Grand-Suiten der Kategorie MG - 35-37m², 2 Räume, Doppelbett,
Sitzgruppe und Esstisch, Minibar, TV, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Stereoanlage, Internet,
Balkon, Bad mit WC/Dusche oder Badewanne, je 1 an Steuerbord und Backbord am Bug
des Schiffes;
12 EXPEDITION Suiten der Kategorie M2 - 28-30m², Doppelbett, 1 Raum, Sitzgruppe,
Wasserkocher, Tee/Kaffee, Minibar, TV, Balkon, Bad mit WC/Dusche, je 6 an Back- und
Steuerbord;
7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 15-20m²,
Doppelbett/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Minibar, TV,
eingeschränkte Sicht;
35 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U - 10-12m², 1 oder 2 Betten/Bettsofa,
Tisch, TV, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Bad mit WC/Dusche, 15 an Steuerbord und 19 an
Backbord (U2), 1 am Bug (U1);
8 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie J2 - 10-11m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, eingeschränkte oder keine Sicht;
3 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 8-13m², 3 oder 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
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WC/Dusche, 2 x I3 am Bug, 1 x I4 am Heck;
Deck 7 (Brückendeck):
8 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2 - 10-12m², 2 Betten/Bettsofa, Tisch,
TV, Wasserkocher, Tee/Kaffee, Bad mit WC/Dusche, je 4 an Backbord und Steuerbord;
Kabinenkategorien ab 2020
öffentliche Einrichtungen
Deck 2: Deck 5:
Autodeck Promenadendeck
Deck 3: Aussichtsdeck vorne
Gangway Vorträge Gruppenraum
Rezeption Deck 7:
Wäscherei Salon
Gepäckbereiche Babettes Café
Deck 4: À-la-carte-Restaurant
Finnmarken Restaurant (340 Sitzplätze) Sitzbereiche Außen
Arkaden Außenpool
4 Konferenzräume 2 Whirlpools
Shop Sonnendeck (achtern)
Mørestuen Café Reiseleitung/Info
Spielzimmer Deck 8:
Fiinstuen Clubraum Brotoppen Bar/Salon
Fløybaren Bar Sauna
Deck 6: Aussichtsdeck
Aussichtsdeck achtern Fitnessraum
Öffentliche Toiletten befinden sich auf Deck 4 und Deck 7; die vorderen Lifte reichen von Deck 2 bis
Deck 8, der hintere von Deck 3 bis Deck 8; der Autolift befindet sich auf Deck 2;
Historie
Mit dem Bau der FINNMARKEN (OVDS) und den neuen Schiffen TROLLFJORD und MIDNATSOL (TFDS)
wollten die Reedereien die Hurtigrute in eine neue Ära führen. Die Schiffe sollten noch größer und
luxuriöser sein als ihre Vorgängerinnen.
Die FINNMARKEN sollte nach den Vorstellungen ihres Erbauers Arne Johansen noch einmal ein Schiff
mit den klassischen Formen werden. Er war überzeugt, dass die kritische Küstenbevölkerung dieses
Schiff trotz seiner Größe begeistert annehmen werde.
Neben seiner komfortablen Innenausstattung erhielt die FINNMARKEN auch im technischen Bereich
einige Besonderheiten, die sie auch für eine Nutzung außerhalb der Hurtigrute befähigte. So ist sie
autark in ihrer Stromerzeugung und Wasseraufbereitung sowie der Müllentsorgung. Das Schiff kann
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damit längere Zeit ohne Versorgung von außen auf See bleiben. Daneben kann die FINNMARKEN
innerhalb von 10 Tagen in ein Lazarettschiff umgewandelt werden. Das Autodeck kann im Ernstfall in
ein Krankenhaus mit 200 Betten umgewandelt werden. Das Schiff könnte somit für Norwegen in
Krisen- und Katastrophenfällen auch international eingesetzt werden.
29. Mai 2000, Vertragsabschluß zwischen Reederei OVDS und der Kleven-Werft in Ulsteinvik
10. November 2000, Kiellegung
24. Januar 2001, erstes Modul fertig
15. September 2001, Stapellauf
17. Januar 2002, erster Probelauf der Maschine
9. Februar 2002, erste technische Probefahrt
4. April 2002, Auslieferung an OVDS und Taufe durch Torhild Skogsholm, Ministerin für
Transport und Kommunikation
6. April 2002, Jungfernfahrt, u.a. nach Hamburg zum Entstehungort ihrer Namens-Vorgängerin
20. April 2002, Jungfernreise, Bergen - Kirkenes
13. November 2004, bei schwerem Sturm südgehend kurz hinter Ålesund wird die Tür eines
Notausgangs in der Bugfront beschädigt und Wasser dringt ein. Zurück nach Ålesund wird die
Tür repariert. Das Schiff fährt nicht weiter bis Bergen, sondern bleibt bis zum nächsten Tag, um
hier die nächste nordgehende Tour zu beginnen.
März 2006, zu Hurtigruten Group ASA
26. Oktober 2009, Hurtigruten ASA teilt mit, dass die FINNMARKEN ab Frühjahr für 18 Monate
nach Australien verchartert ist, mit der Option auf weitere 18 Monate
8. November 2009, der Liniendienst wird beendet, die FINNMARKEN kommt in die Westcon
Werft, Ølensvåg, zum Umbau. Bei der Gelegenheit bekommt sie einen komplett weißen
Anstrich.
9. Dezember 2009, die FINNMARKEN liegt abruftbereit in der Werft
23. Januar 2010 Start nach Australien
28. April 2010, FINNMARKEN erreicht Barrow Island, Australien, wo sie nun als Unterkunftsschiff
liegt
3. Oktober 2011, es wird bekannt gegeben, dass die FINNMARKEN am 16. Februar wieder
zurück in die Route kommt.
30. Oktober 2011, die FINNMARKEN fährt zuerst nach Dampier und startet am 31. Oktober
Richtung Singapur, wo sie wieder für den Liniendienst umgerüstet werden soll. Sie trifft dort in
der Werft in Sembawang am 9. November ein. Neben der Umrüstung erhält sie ihre
traditionellen Farben der Hurtigrute zurück.
19. Dezember 2011, die FINNMARKEN startet zur ihrer Rückreise nach Norwegen. Sie nimmt die
Route um das Kap der guten Hoffnung und erreicht Bergen am 24. Januar 2012. Bis zu ihrem
Einsatz am 16. Februar, anstelle der MS Nordlys, werden in der Werft der Bergen Group
Engineering noch die letzten Umrüstungen vorgenommen.
16. Februar 2012, die FINNMARKEN nimmt ihren Dienst in der Hurtigrute wieder auf. Sie vertritt
die MS Nordlys, die sich nach der Brandkatastrophe noch in der Werft befindet.
22. März 2012, das Schiff begleitet die MS Nordstjernen im Byfjord an den Hurtigrutenterminal
in Bergen und übernimmt dort deren Platz in der Route.
28. Dezember 2012, das Schiff bricht in Havøysund die nordgehende Reise ab und kehrt um
nach Alta. Als Grund werden zunächst drohende Stürme angegeben, später auch der inzwischen
grassierende Noro-Virus an Bord. Das Schiff fährt am 30.12.2012 planmäßig ab Hammerfest
südgehend.
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12./13. Dezember 2013, das Schiff bleibt am 12.12. in Ålesund und sucht am Storneskaia
Schutz vor Orkan „Ivar“. Es nimmt am 13.12. um 3.00 Uhr die nordgehende Reise wieder auf
und fährt ohne Halt nach Rørvik.
25. Januar 2014, die Finnmarken tauscht ihren Platz mit der MS Nordnorge und bleibt daher bis
zu ihrer nächsten Abfahrt am 1. Februar in Bergen.
April 2014, das Schiff storniert seine Reise ab 19. April 2014 und geht in Bergen die Werft. Der
Grund sind außerplanmäßige Wartungsarbeiten. Am 30. April 2014 nimmt sie ihren Dienst
wieder auf.
14.-16. September 2014, das Schiff kehrt am 14. September nordgehend kurz nach der Abfahrt
aus Hammerfest um und fährt nach Alta. Grund sind Probleme mit den Stabilisatoren. Die
FINNMARKEN setzt ihre Reise südgehend am 16.September planmäßig ab Hammerfest fort.
15. November 2014, das Schiff startet zum Werftaufenthalt in Landskrona. Auf dem Weg dorthin
fährt es dicht an der norwegischen Küste entlang, da dort der Wind nicht so stark ist wie direkt
im Skagerrak (WS 8). Am 7. Dezember trifft sie wieder in Bergen ein.
9. Januar 2015, das Schiff beendet wegen schwerer Stürme seine Tour südgehend in Trondheim.
Dort beginnt es am 12. Januar seine nächste Tour.
09. Februar 2015: Das Schiff wird gegenüber der US Bank Trustees Ltd. in London als
Teilsicherheit für einen € 624.000.000,- Kredit gestellt.
19. April 2015, das Schiff begibt sich zur Werft in Rubbestadneset auf der Insel Bømlo. Da die
Arbeiten nicht rechtzeitig fertiggestellt werden können, erfolgt die Rückkehr nach Bergen nicht
am 30. April, sondern erst am 11. Mai. Die Tour dazwischen fällt daher aus.
31.August 2015, das Schiff trifft mit Verspätung in Trondheim ein. Ein Defekt an der
Schiffsschraube verursacht den Abbruch der aktuellen Tour. An 6.September startet das Schiff
wieder in Tromsø in die Route.
18.Dezember 2015, auf dem Schiff kam es kurz nach Mitternacht im Valderhaugfjord nahe
Ålesund zu einem Maschinenausfall. Die FINNMARKEN war dadurch manövrierunfähig und
musste mithilfe von zwei Booten auf Position gehalten werden. Gegen 4.30 Uhr konnte sie ihre
Fahrt nach Ålesund langsam fortsetzen. Die Weiterreise nach Bergen und zurück wurde
storniert. Das Schiff konnte nach Reparaturarbeiten am Kai ihre nordgehende Reise am
19.Dezember ab Ålesund etwas verspätet wieder aufnehmen.
1.Februar 2016. Das Schiff erreicht verspätet Bergen. Anschließend wird die folgende Reise
insofern storniert, dass es zunächst in Bergen bleibt und erst am 9.Februar südgehend ab
Tromsø den regulären Liniendienst wieder aufnimmt. Grund sind lt. HR technische Probleme.
5.August 2016. Die FINNMARKEN hat eine Grundberührung in der Finnsnesrenna. Dabei wird die
Ruderanlage leicht beschädigt. Das Schiff geht nach Harstad in die Werft, die laufende Tour
wird abgebrochen. Zunächst soll das Schiff in Trondheim, dann in Bodø wieder in den Fahrplan
einsteigen, bevor die folgende halbe Rundreise storniert wird. Am 12. August verlässt die
FINNMARKEN Harstad, um am 14. August in Kirkenes wieder in den Fahrplan einzusteigen.
11. August 2016. Während der Dockliegezeit in Harstad führt Hurtigruten aufgrund von
Verdachtsmomenten eine unangekündigte Alkoholkontrolle der 76 an Bord befindlichen
Besatzungsmitglieder durch und suspendiert mehrere von ihnen wegen Verstoßes gegen die
Nulltoleranzpolitik der Reederei in Bezug auf Alkoholkonsum im Dienst. Einen Zusammenhang
mit der Grundberührung in der Finnsnesrenna besteht nach Aussagen der Reederei nicht.
24. September 2016: Die FINNMARKEN bleibt nordgehend wegen einer technischen Störung in
Bodø, bricht dort schließlich die laufende Rundreise ab und steigt am 2. Oktober ab Bergen
wieder in den Fahrplan ein.
21. Oktober 2016: Erneut bricht das Schiff wegen Probleme mit der Elektrik eine Rundreise ab,
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bleibt südgehend in Tromsø und soll am 24. Oktober ab Bergen wieder in den Fahrplan
einsteigen.
25. Oktober 2016: Auch auf der folgenden Rundreise bleibt die FINNMARKEN von technischen
Problemen geplagt, lässt zunächst Molde und Kristiansund aus und bleibt anschließend zwei
Tage am Pirbadet-Anleger in Trondheim. Auf der weiteren nordgehenden Reise lässt das Schiff
eine Reihe weiterer Häfen aus, um Zeit aufzuholen und ist ab dem 30. Oktober ex Kirkenes
wieder im Fahrplan.
01. Dezember 2016: Wegen Sturmes bricht die FINNMARKEN nordgehend die Reise ab, storniert
alle Häfen ab Kjøllefjord und läuft nach Alta um am 3. Dezember ab Hammerfest die Rundreise
südgehend wieder aufzunehmen.
22. Februar 2017: Nach Auftreten eines Magen-Darm-Virus während der vorhergehenden
Rundreise wird die FINNMARKEN in Bergen grundgereinigt und geht abends planmäßig auf die
nächste Rundreise. Auch auf den folgenden Rundreisen tritt der Virus an Bord wieder auf und
zieht Kabinenquarantäne sowie Grundreinigungsmaßnahmen nach sich. Auch auf den beiden
folgenden Rundreisen tritt das Virus an Bord auf.
11. Februar 2018: In Folge eines Lecks im Pool der FINNMARKEN muss ein Teil des Speeisesaals
gesperrt werden. Für die unmittelbar betroffenen Passagiere findet das Abendessen auf Deck 7
in Babettes Café statt.
24. März 2018: Wegen technischer Probleme bricht die FINNMARKEN die laufende Rundreise
südgehend in Trondheim ab und geht zur Reparatur auf die Fosen-Werft und läuft anschließend
ohne Passagiere nach Bergen, wo sie am 25. März planmäßig die folgende Rundreise antritt.
Sommer 2018: Der Sommer steht im Zeichen des „Pool-Skandals“. Dieser wird im April für
Renovierungsarbeiten geschlossen und vorerst nicht wieder geöffnet. Im Juli sickert durch, dass
die plötzliche Schließung wohl auf einen Rechenfehler zurückzuführen war, demzufolge die
FINNMARKEN 42 Tonnen „Übergewicht“ hatte. Die Modernisierung wird aber dennoch
durchgeführt und der Pool im September wieder geöffnet.
16. September 2018: Südgehend macht die FINNMARKEN gleich zweimal in Trondheim fest.
unmittelbar nach dem Auslaufen meldete ein Passagier, dass er an Bord des falschen Schiffes
sei und eigentlich mit der nordgehenden SPITSBERGEN unterwegs sein sollte! Auf Höhe von
Munkholmen wendete die FINNMARKEN und setzte den falsch Eingestiegenen wieder ab.
02. Oktober 2018: Zwischen Harstad und Finnsnes wird für einen akut erkrankten Passagier per
Helikopter ein Arzt eingeflogen. Das Schiff wendet und läuft nach Harstad zurück, wo die
erkrankte Person ins Krankenhaus gebracht wird.
07. Dezember 2018: Die FINNMARKEN nimmt an einer mehrstündigen Übung mit der
Seenotrettungsgruppe der Feuerwehr Ålesund teil.
07. Februar 2019: Wegen Reparaturen am Warmwasserversorgungssystem an Bord verzögert
sich die Abfahrt dder FINNMARKEN von bergen auf den folgenden Vormittag.
04. März: Hurtigruten gibt bekannt, dass die FINNMARKEN im ersten Quartal 2020 zu einem
reinen Expeditionskreuzfahrtschiff umgebaut werden soll. Bis zum Ablauf des aktuellen
Staatsvertrags Ende 2020 wird das Schiff aber noch auf der Küstenroute eingesetzt.
24. Juni 2019: Ein ereignisreicher Tag in der Schiffsgeschichte: 1) In Havøysund fällt eine
Passagierin über Bord und wird von einem Rettungsboot gerettet. 2) Vor Magerøya kommt es zu
einem Maschinenstillstand, der die FINNMARKEN zum Ankern zwingt. In Folge werden alle Häfen
zwischen Honningsvåg und Kirkenes ausgelassen.
19. August 2019: Hurtigruten gibt bekannt, dass die FINNMARKEN im Zusammenhang mit dem
Umbau zum Expeditionskreuzfahrtschiff (geplant 2020) den Namen OTTO SVERDRUP erhalten
soll.
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14. September 2019: Die FINNMARKEN bricht die laufende Rundreise wegen schlechten Wetters
südgehend in Kristiansund ab und läuft nach Trondheim zurück, von wo sie am 17. September
wieder in den Fahrplan einsteigt.
Abfahrten + Details 2020
Zahlen in Rot = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, Ocker = nicht vollständige Tour (Ausfall
von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich hier.
Bergen Kirkenes
- - - Januar - - -
- - - Februar - -
9 20 31 März - 15 26
11 22 April 6 17 28
3 14 25 Mai 9 20 31
5 16 27 Juni 11 22
8 19 30 Juli 3 14 25
10 21 August 5 16 27
1 12 23 September 7 18 29
4 15 26 Oktober 10 21
6 17 28 November 1 12 23
9 20 31 Dezember 4 15 26
Abfahrten + Details 2021
Zahlen in Rot = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, Ocker = nicht vollständige Tour (Ausfall
von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich hier.
Bergen Kirkenes
- - - Januar 6 - -
geplante Abfahrten der sogenannten Norwegen-
Expeditionen 2021
Bergen Monat
11 22 Januar
2 13 24 Februar
7 18 29 März
9 20 April
1 12 23 Mai
3 14 25 Juni
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6 17 28 Juli
8 19 30 August
10 21 September
2 13 24 Oktober
4 15 26 November
7 18 29 Dezember
Die Route: BGO - AES - BNN - REI/SVJ - TOS - HVG - ALF - NVK - SSJ - KSU/MOL - FYS - BGO
Die Sommerroute: BGO - AES - BNN - SKN/RSH - TOS - HVG - Lyngenalpen - REI/SVJ - TRN - TRD -
Hjørundfjord - BGO
geplante Abfahrten der sogenannten Norwegen-
Expeditionen 2022
Bergen Monat
9 20 31 Januar
11 22 Februar
5 16 27 März
Die Route: BGO - AES - BNN - REI/SVJ - TOS - HVG - ALF - NVK - SSJ - KSU/MOL - FYS - BGO
Videos
Bilder
Weitere Bilder von der MS Finnmarken
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