Planung von Baustellen und Ersatzkonzepten - SBB Infrastruktur, Joachim Schöpfer. FER Jahrestagung Stuttgart, 21.03.2018.
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Planung von Baustellen und Ersatzkonzepten. SBB Infrastruktur, Joachim Schöpfer. FER Jahrestagung Stuttgart, 21.03.2018.
0 Streckensperrung Rastatt
Auch die SBB war von Rastatt stark betroffen.
Schaffhausen
Betroffenheit der SBB
Basel
• Umsatzverlust im
internationalen Güter-
und Personenverkehr
(26.5 MCHF)
• Umleitung von
Güterzügen Getroffene Massnahmen
(operativer und
• Engagement für die
Planungsaufwand)
internationale
• Mehrkosten durch Abstimmung
Verschiebung einer
• Durchgehende Öffnung
grösseren Baustelle
Bahnhof Schaffhausen
• Verschiebung einer
Baustelle
• Kundenlenker an den
Grenzbahnhöfen
• Verbesserungen im
internationalen
Domodossola Krisenmanagement
• Massnahmen zur von
Umleitungsstrecken
Chiasso
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018
1 Ausgangslage
Der Mobilitätsmarkt und die
Nachfrage im Personen- und Güterverkehr wachsen.
Personenverkehr (Pkm)
Indexwert Basis 1980
+51% 240
+32% 160
Personenkilometer ÖV*
Personenkilometer SBB
Referenz-Szenario ARE 2040
+18% 80 ARE 2040: Sensitivität B
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 ARE 2040: Sensitivität C
Quelle: BFS, SBB, ARE
Güterverkehr (Tkm)
Indexwert, Basis 1980
+45% 200
160
+33%
120
Güterverkehrsleistung Schiene (NNTKM)
Referenz-Szenario ARE 2040
80 ARE 2040: Sensitivität B
Quelle: ARE Verkehrsperspektiven 2040. 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 ARE 2040 Sensitivität C
2010-2040, Basis Referenz-Szenario
Quelle: BFS, ARE
* Angaben 1986 bis 1997 linear interpoliert, weil in Zeitreihe BFS nicht vorhanden.
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018
1 Ausgangslage
Verstärkte Netznutzung und steigendes Bauvolumen.
Steigendes Bauvolumen aus Verstärkte Nutzung des Netzes
Substanzerhalt und Erneuerung (Verkehrszunahme)
Bauvolumen in Mio. CHF pro Jahr (Prognose)
4000 190
Mio. Trassenkilometer pro Jahr (Prognose)
3500
185
3000
2500 180
2000
1500 175
1000
170
500
0 165
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Substanzerhalt Investitionen (Total) Trassenkilometer auf dem Netz SBB
Der Zielkonflikt zwischen Fahren und Bauen wird sich weiter verstärken.
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018
2 Herausforderung Intervallplanung
Intervalle sind ein Teil der Netznutzung.
Kapazitäts-
reduktion für
grosse
Intervalle Baumass-
nahmen
Güterverkehr
Personenverkehr
Gesamt-
kapazität Netz
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018
2 Herausforderung Intervallplanung
Intervallkonzept.
Wo eignet sich welche Sperrung?
Doppelspurstrecken:
Dauernde Einspur > Wochenende Einspur Wochenende 8-10 Std. Einspur nachts
Einspurige Strecken:
Totalsperre > Wochenende Totalsperre Wochenende Totalsperre 8 Std. nachts
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018
2 Herausforderung Intervallplanung
Die Herausforderung:
Spannungsfeld Intervallplanung.
Pünktlichkeit
Spannungsfeld
Resultate Personen-
Zustand und Intervallplanung und Güterverkehr
Produktivität Infrastruktur Angebotsqualität
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20183 Prinzipien der Intervallplanung SBB
Die Intervallplanung erfolgt nach grundlegenden
Prinzipien (über alle Zeithorizonte).
• Das Ziel der hohen Kundenpünktlichkeit wird in der Planung immer
berücksichtigt.
• Mit langen Intervallen (Totalsperren und dauernden
Einspurabschnitten) wird die Effizienz von SBB Infrastruktur
verbessert (erweitertes Intervallkonzept).
• Ersatzkonzepte sind möglichst kundenfreundlich (d.h. einfach
merkbar) und berücksichtigen die erforderlichen Kapazitäten für P-
und G-Verkehr.
Reparatur- und Unterhaltsarbeiten an den Anlagen haben Priorität.
Falls nicht vermeidbar, werden Einschränkungen im Angebot der EVU
in Kauf genommen, um eine hohe Verfügbarkeit des Netzes
sicherzustellen. Einschränkungen und Ersatzkonzepte sind frühzeitig
bekannt. Anforderungen der EVU werden berücksichtigt.
Bei Arbeiten für Ausbauprojekte erfolgt eine gemeinsame Abwägung
mit den EVU: Fertigstellung von neuen Anlagen für erweiterte /
verbesserte Angebote und Einschränkungen des bestehenden
Angebots der EVU müssen gegeneinander abgewogen werden.
Mehrkosten SBB I werden Mindererlösen der EVU gegen-übergestellt.
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20183 Prinzipien der Intervallplanung SBB
Der Trend: längere und standardisierte Intervalle.
Die Entwicklung längerer und standardisierter (wiederkehrender)
Intervalle pro Strecke und Knoten bieten Vorteile für alle Beteiligten.
Eisenbahnverkehrs-
Infrastrukturbetreiber unternehmen Reisende
• Effizienzsteigerung • Geringere Anzahl von • Geringere Anzahl von
(verbesserter Einsatz Einschränkungen Einschränkungen
von Maschinen und gegenüber Offerte / • Verständlichere
Personal) Planung Ersatzkonzepte, die
• Arbeitsqualität • Mehr Planungsvorlauf zunehmend bekannt
(weniger • EVU und ISB können sind
Unterbrechungen) Ersatzkonzepte • Einschränkungen
• Arbeitssicherheit laufend lösen weniger
(Arbeiten tagsüber) weiterentwickeln Verärgerung aus
RPV
Bund Kantone
• Entlastung der • Weniger Reduktionen
Leistungsvereinbarung ggü. Offerten
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20184 Konkrete Umsetzung der Planung
Verschiedene Intervalle, verschiedene Wirkung.
Der Trend zu längeren Intervallen wird sich in den kommenden Jahren
weiter fortsetzen. Das ermöglicht eine Effizienzsteigerung und die
Verringerung der Frequenz von Einschränkungen für das Angebot.
Intervalle mit sehr Intervalle mit grossen Intervalle mit kleineren
grossen Auswirkungen Auswirkungen auf das Auswirkungen auf das
auf das Angebot Angebot Angebot
Beispiel: Beispiel: Beispiel:
Totalsperren oder massgebliche Verlängerte Nachtsperren oder
Kapazitätsreduktionen über mehrere Totalsperren über mehrere Tage, Wochenendsperren und verlängerte
Wochen (z.B. Einspur) mehrtägige Kapazitätsreduktionen Nachtsperren (gemäss Konzept Intervalle)
In den kommenden Jahren für Anwendung in den vergangenen
Seit 2012 auf vielen Strecken als
einzelne grössere Objekte Jahren auf Nebenstrecken, künftig
Standard angewandt
vorgesehen (erw. Intervallkonzept) Ausweitung auf das Kernnetz
Sehr grosse Effizienzsteigerung Grosse Effizienzsteigerung Mittlere Effizienzsteigerung
möglich (bis zu 30%) möglich (bis zu 20%) möglich (ca. 10%)
Bündelung von verschiedenen Bündelung von verschiedenen
Bündelung von verschiedenen
Arbeiten auf einer Strecke / Knoten Arbeiten auf einer Strecke / Knoten
Arbeiten auf einer Strecke / Knoten
Vermeidung zusätzlicher Vermeidung zusätzlicher
in Einzelfällen möglich
Intervalle in den Folgejahren Intervalle im gleichen Jahr
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20184 Konkrete Umsetzung der Planung
Prozessablauf
Intervallbedarfsmeldung und -bestellung.
Gesamtplanung und - steuerung
Produktionsplan erstellen Produktionsplan steuern
Projekte / Instandhaltung
Projekte durchführen
Intervallanfrage
(Bündeln)
$
Instandhaltungs- und setzungsauftrag
Projekt- und ausführen
Unterhaltsaufträge
Fristen für
Bedarfsmeldungen Fristen für
Bestellungen
Intervallbestellung
(objekt- / auftragsbezogen)
Kapazitätsmanagement / Intervallplanung
Intervallplan erstellen Intervallplan steuern
Intervallbedarfsmeldung abwickeln Intervallbestellung abwickeln
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20184 Konkrete Umsetzung der Planung
Ein verbesserter Planungsvorlauf Fristen Bedarfsmeldung
Fristen Bestellfristen
schafft Klarheit, ermöglicht Einbezug. Freezing Bauproduktionsplan
X-4 X-3 X-2 X-1 X
(mittelfrist) (kurzfrist) (kurzfrist) (Folgejahr) (unterjährig)
Ausbau und Bedarfsmeldung Änderungsmanagement
Substanzerhaltung
(IR)
Unterhaltsfenster 30.06
für wiederkehrende
Unterhalts- Bestellung
tätigkeiten
Bedarfsmeldung Änderungsmanagement
Instandhaltung 30.11
(plan. Unterhalt)
Bestellung
Instandsetzung
(ungeplanter
Unterhalt)
Begehung /
Vormessung
(Zugspause)
42 Mte 25 Mte 13 Mte 6 Mte 3 Mte 10-4 Wochen
(30.06) (30.11) (30.11) SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20184 Konkrete Umsetzung der Planung
Differenzierung des Planungsvorlaufes.
Dauer des Intervalles
Immer die Bauphase
mit grösster Einschränkung > 1 Monat 60h bis 1 Mte 8h bis 60 h
Bis 8 h
durchgehend durchgehend durchgehend
Top- und Hauptlinie 42 Mte vor Ausführungsjahr 25 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr
Regional- und
25 Mte vor Ausführungsjahr 25 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr
Nebenlinie
Häufigkeit des Intervalles
Mehr als 30 Mal 20 – 30 Mal 7- 20 Mal 1-6 Mal
Top- und Hauptlinie 42 Mte vor Ausführungsjahr 25 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr
Regional- und
25 Mte vor Ausführungsjahr 25 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr 13 Mte vor Ausführungsjahr
Nebenlinie
Strecken-
kategorien
SBB. SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.20184 Konkrete Umsetzung der Planung
Bei der Planung der Ersatzangebote
soll die Transportkette aufrecht erhalten werden.
Bei der Planung der Ersatzangebote stehen das Kundenbedürfnis
(Transportkette, Verlässlichkeit und Verständlichkeit) und die entstehenden
Kosten im Vordergrund. Nicht immer ist der 1:1-Ersatz die beste Lösung.
Leichte Verspätungen
1:1-Ersatz
Strecken- Angebots-
sperrung anpassung Zugsumleitungen
Anpassung der
Verkehrszeiten
Angebots-
reduktion Bahnersatz (Bus, Taxi)
Kein 1:1-
Umleitung auf bestehende
Ersatz
Alternativangebote
Angebots-
ausfall Zugsausfall
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018Zusammenfassung und Fazit.
Das zunehmende Verkehrs- und Bauvolumen erfordert ein
wirksames Kapazitätsmanagement.
Die frühzeitige Planung und Bündelung von Baumassnahmen
ermöglicht eine kosteneffiziente Ausführung – aber auch den
Einbezug der Netznutzer («win-win»).
Je stärker die Netznutzung und je länger die Kapazitäts-
einschränkung, desto früher muss die Planung beginnen. So
können die netzweiten Auswirkungen begrenzt werden.
Die Kapazitätseinschränkung Rastatt
entspricht einer Sperrung mit sehr grossen
Auswirkungen auf den Verkehr.
Soll-Planungszeit (SBB): 48 Monate
Ist-Planungszeit: 0 Tage
Foto: Spiegel Online
SBB • Infrastruktur • Fahrplan und Netzdesign • 21.03.2018Die SBB wünscht viel Erfolg für die FER-Jahrestagung 2018!
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