PRODUKTION DES NIKOLA TRE IN ULM - Auto AG Truck
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MAI 2020
DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT
PRODUKTION DES
NIKOLA TRE IN ULM
IN DEN BERGEN ZU HAUSE
EIN TRANSPORTUNTERNEHMEN
MIT BESONDEREM FAHRZEUG
S-WAY ACCESSORIES
ZUSÄTZLICHER MEHRWERT FÜR
IHR FAHRZEUG
SCHWINGERKÖNIG ALS
MARKENBOTSCHAFTER
CHRISTIAN «CHRIGU» STUCKI
ÜBER SEIN LEBEN UND DEN
NEUEN S-WAY
|1
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Liebe Leserinnen
Liebe Leser IN DEN BERGEN
ZU HAUSE
Ein altes Sprichwor t unbekannter Herkunft besagt, dass Handwerk goldenen EIN TRANSPORTUNTERNEHMEN MIT
Boden hat. Die meisten Schulabgänger scheinen dieses Sprichwor t aber nicht BESONDEREM FAHRZEUG
mehr zu kennen oder mindestens nicht mehr zu beachten. Handwerkliche Berufe S. 6 – 7
sind bei vielen Jungen nicht mehr im Trend. In etlichen handwerklichen Berufen
gibt es heute mehr offene Lehrstellen als Schulabgänger die den entsprechen-
den Beruf erlernen wollen. Zusätzlich es ist leicht, nach der Lehre eine Stelle S-WAY ACCESSORIES
zu finden. Trotzdem fällt es uns, wie sicherlich auch einigen von Ihnen, schwer ZUSÄTZLICHER MEHRWERT
gute Lehrlinge sowie ausgelernte Fachleute zu finden. Genau aus diesem Grund FÜR IHR FAHRZEUG
investieren wir viel in die Ausbildung von Fachkräften. Lesen Sie dazu, wie Timo S. 8
Fallegger, unser Ausbildungsverantwortlicher, mit unseren Lernenden neue Aus-
bildungsmodelle für den AGVS erstellt und so zu einer guten Ausbildung im
Automobilgewerbe beiträgt. SCHWINGERKÖNIG ALS
MARKENBOTSCHAFTER
Nicht nur die Ausbildung von jungen Fachleuten ist zukunftsgerichtet, auch die CHRISTIAN «CHRIGU» STUCKI ÜBER
SEIN LEBEN UND DEN NEUEN S-WAY
neuen Modelle von IVECO beweisen, dass wir bereit für die Zukunft sind. Letztes
Jahr wurde nicht nur der Marktführer der leichten Nutzfahrzeuge, der IVECO S. 10 – 11
Daily, neu lancier t, sondern es wurde mit dem IVECO S-WAY auch ein neues
Flaggschiff an den Star t geschickt. Bereits wenige Monate nach der Lancierung
des neuen IVECO S-WAY durften wir etliche Kunden von den unschlagbaren DIE ZUKUNFT DER
Gesamtkosten und Leistungen dieses zukunftsweisenden LKWs überzeugen und MOBILITÄT
sogar schon die ersten Ablieferungen vornehmen. PRODUKTION DES NIKOLA TRE IN ULM
S. 12 – 13
Wir wünschen Ihnen viel Spass bei der Lektüre des neuen IVECO & YOU und
freuen uns, zusammen mit Ihnen in eine erfolgreiche Zukunft zu gehen.
POLITIK ERKENNT
POTENZIAL
DEUTSCHES BUNDESTAGSMITGLIED
MATTHIAS GASTEL IM GESPRÄCH
S. 14 – 15
DIE EXPEDITION
Marc Ziegler GEHT WEITER
CEO Auto AG Group MIT DEM DAILY 4X4 AUF GROSSER REISE
S. 19
DAS DIGITALE MAGAZIN
www.iveco.ch/magazin
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SPANNENDES
AUSBILDUNGSPROJEKT
FÜR LERNENDE
Rund 55 Lernende werden bei der Auto AG Truck schweizweit ausgebildet, davon ein grosser Teil am Hauptsitz
in Rothenburg. Hier wurde im letzten Jahr ein Pilotprojekt gestartet. In enger Kooperation mit dem AGVS (Auto
Gewerbe Verband Schweiz) konstruieren die Lernenden in Rothenburg Modelle für diverse Ausbildungslehrgänge
beim AGVS.
An den Modellen lassen sich beispielsweise einzelne War tungs- WEGWEISENDES PROJEKT DER AUTO AG TRUCK
schritte simulieren. Die Instruktion und Arbeit am realen Objekt Die Idee, dass Lernende für den eigenen Ausbildungsverband
ist für die praktische Ausbildung unabdingbar und für die Lernen- arbeiten dürfen, ist innovativ und führt zu einer Winwin-Situation.
den äusserst wer tvoll. Im Rahmen der neuen Bildungsverordnung Timo Fallegger: «Die Lernenden profitieren von vielseitigen Tätig-
werden derzeit einzelne Fer tigungsschritte bei den praktischen keiten in unseren Werkstätten, der AGVS erhält Modelle zu guten
Arbeiten angepasst und die neuen Modelle konnten nun auf diese Konditionen und alle übrigen Lernenden in den andern Zentral-
Neuerungen abgestimmt werden. Timo Fallegger, Leiter Aus- und schweizer Betrieben profitieren ebenso.»
Berufsbildungswesen bei der Auto AG Group zeigt sich vom bis- Die Auto AG Truck sieht das Projekt als Teil einer langfristig ange-
herigen For tschritt begeister t: «Im Rahmen dieses Pilotprojektes legten er folgreichen Ausbildungsstrategie für junge Fachkräfte.
nehmen die Lernenden Verantwortung wahr und eignen sich eine Zudem sind die Voraussetzungen günstig, denn in den grosszügigen
selbständige Arbeitsweise an. Zudem fördern wir damit die Team- Werkstätten am Hauptsitz in Rothenburg kann eine hervorragen-
arbeit, so etwa, wenn ein Lernender im 4. Lehrjahr einen jüngeren de, top-moderne Infrastruktur mit Schlosserei, Lackiererei und
Kollegen instruieren und coachen darf.» Konstruktion genutzt werden.
4 | AUTO AG TRUCK
Ablieferung des neuen IVECO S-WAY AS440 S48TP
durch die Auto AG Truck an Christian Stucki.
EIN KÖNIGS-TRUCK FÜR
DEN KÖNIG «CHRIGU»
Der Chef im Sägemehl ist auch ein König der Strasse:
Christian «Chrigu» Stucki, amtierender Schwingerkönig
2019, fährt beruflich schwere Brummis. Er ist angestellt
bei Freshfood Logistik AG, dem Transportunternehmen
der Grossmetzgerei Lüthi & Portmann Fleischwaren AG.
Der prominente Berner liefert in seinem 60%-Pensum
Frischfleisch und Wurstwaren an die Kunden aus.
«CHRIGU» STUCKI MIT NAGELNEUEM IVECO S-WAY
Kürzlich durfte die Auto AG Truck dem langjährigen Kunden Lüthi & Port-
mann ein weiteres Nutzfahrzeug übergeben. «Chrigu» Stucki freute sich bei
dieser Gelegenheit über das spezielle Dekor «Königs Truck» über der Fahr-
zeugkabine und liess sich sofor t einen spontanen Kommentar entlocken:
«En geile Charre… » Der Schwingerkönig 2019 fährt normalerweise seinen
460 PS starken IVECO Stralis, der 2003 zum «Truck of the Year» gewählt
wurde.
Christian Stucki – oder Stucki «Chrigu» – wurde 1985 in Aarberg geboren
und ist seit 1992 aktiver Schwinger. 2019 gewann er beim Eidgenössischen
Schwing- und Älplerfest in Zug (endlich) seinen grossen Titel, nachdem er
früher einmal Zweiter und zweimal Dritter wurde. Seit einigen Jahren ist er
zudem als Markenbotschafter für IVECO Nutzfahrzeuge unterwegs.
AUTO AG TRUCK | 5
MIT DEM HAUBER IN DIE BERGE
INTERVIEW MIT MARTIN MONTALTA
Auf dem Weg von Chur hoch in die Berge kommt uns bei Laax in der Graubündner Region Surselva das erste
Fahrzeug mit der charakteristischen neptunblau-gelben Lackierung und dem Schriftzug Montalta unter der Front-
scheibe entgegen: ein Schneepflug. Das Transportunternehmen Montalta kümmert sich also auch um den Winter-
dienst auf den Bergstrassen. Wofür der Name sonst noch steht, erzählt uns wenig später bereitwillig der Senior-
Chef der diversifizierten mittelständischen Firma, Martin Montalta, in einem Besprechungsraum mit Blick auf
Kieswerk, Silos und die Graubündner Berge, die zumindest weiter oben eingeschneit sind. Vor dem Bürogebäude
parkt das ungewöhnliche Fahrzeug, das uns auf Martin Montalta aufmerksam gemacht hat: Seit einiger Zeit läuft in
seinem Fuhrpark mit einem IVECO Strator auch ein Haubenfahrzeug – ein aussergewöhnliches und daher auffälli-
ges Konzept in Europa und speziell in den Schweizer Bergen.
Herr Montalta, wann und von wem wurde nuierliches Wachstum. Vor z weieinhalb daher viele Wechselaufbauten, bis zu drei
das Unternehmen gegründet? Wie sieht Jahren übernahmen wir noch einen Mit- oder vier pro Fahr zeug. Die sind z war
die heutige Eigentümerstruktur aus? bewerber aus dem Tal, da sind noch einmal teurer in der Anschaffung, aber wir müs-
Montalta: Das Unternehmen wurde 1928 einige Lkws dazugekommen. sen flexibel sein. Das betrifft sowohl den
von meinem Grossvater Mar tin Montalta Wechsel zwischen Sommer- und Winter-
gegründet. Wobei er die Transpor te eher H e r r M o n t a l t a , kö n n t e n S i e u n s i h r geschäft als auch unsere Kundenstruktur.
nebenher machte, er begann mit Pferd und Unternehmen kurz vorstellen? Auf wel- Wir verlassen uns nicht auf wenige Gross-
Wagen, hat auch Gäste mit den Pferde- chen Feldern arbeiten Sie bzw. welche kunden, sondern haben einen breit gefä-
schlitten in die Winterspor torte gebracht, Dienstleistungen bieten Sie an, wie gross cherten Kundenkreis.
und später folgten Holztransporte und das i s t d e r F u h r p a r k , we l c h e F a h r z e u g e
Kieswerk. Mein Grossvater hat mir einen haben Sie im Einsatz? Wie sieht es bei Wie sieht es bei den Motorisierungen
wichtigen Satz mit auf den Weg gegeben. den Motorisierungen aus? aus? Sind die Fahrzeuge mit Intardern
Er sagte «Wenn du 50 Rappen hast, dann Montalta: Wir haben ein Kieswer k , ausgestattet?
kauf ’ für einen Franken.» Er wollte damit machen Transpor te, Fer tigbeton und seit Montalta: Bei den Motoren liegen wir in
ausdrücken, dass es für einen Unterneh- der Übernahme auch Kanalreinigung und der Regel um die 450 PS. Intarder sind bei
mer wichtig ist, zu investieren. Wir waren Kanalser vice. Ein weiteres Geschäf tsfeld uns seit langem eine Selbstverständlichkeit.
bis 2017 eine Einzelf irma und sind jetz t ist das Recycling. Im Moment haben wir Wir haben schon Telma-Bremsen bestellt,
eine AG. Seit drei Jahren arbeitet mein insgesamt 33 Fahrzeuge im Fuhrpark, vom als die auf den Markt kamen. Salopp ausge-
Sohn Manuel in der Geschäftsführung mit. Mini-Lk w über Kipper, Drei-, Vier- und drückt müssen die Bremsbeläge inzwischen
Manuels Schwester ist in der Disposition Fünfachser, Sat telzugmaschinen für den nicht mehr wegen Verschleiss getauscht
beschäftigt. Zementtranspor t bis hin zu den vier Rad- werden, sondern weil sie zu alt geworden
ladern in den drei verschiedenen Werken. sind.
Was waren die wichtigsten Meilensteine Der Werkstattwagen ist ein IVECO Daily.
auf dem Weg zur heutigen Grösse? Im Winter werden viele unserer Fahrzeuge Wann fiel die Entscheidung, IVECO Fahr-
Montalta: Das war eigentlich ein konti- im Winterdienst eingeset z t. Wir haben zeuge für den Fuhrpark anzuschaffen?
6 | MIT IVECO HOCH HINAUS
Montalta: Das war 1989. Wir kauften ein Fahrzeug, machen, was die anderen auch machen. Der Strator
das für den Einsatz in den Bergen umgebaut wurde war ein Projekt zu unserem 88-jährigen Firmenjubi-
und dann 360 statt nur 300 PS hatte (Umbau von läum. Die Fahrzeuge werden ja in Holland gebaut,
Typ 330-30 auf 330-36H). aber ich wollte vorher schon wissen, ob das eine
Hinterhofwerkstatt ist oder ein seriöser Betrieb.
Welche Gründe waren dafür ausschlaggebend? Deshalb sind wir vor der Bestellung nach Holland
Montalta (lacht): Wir wollten einfach mal etwas gefahren, in einem Tag hin und zurück. Das Jubilä-
anderes ausprobieren. umsfahrzeug sollte eine überraschende Inszenierung
werden, das ist uns auch geglück t. Das Fahr zeug
Was schätzen Sie an IVECO? wurde ganz unauffällig in die Schweiz gebracht, erst
Montalta: Die Fahrzeuge sind sehr zuverlässig. Wir unmittelbar vor der Jubiläumsfeier wurde es in den
fahren ja bis auf eine Höhe von 2700 m. Für uns ist Firmenfarben lackier t und war dann eine grosse
daher die Charakteristik der Motoren wichtig, die Attraktion.
sind topp in den Bergen. Sie haben ein gutes Dreh-
moment und sind sehr durchzugsstark. Eines unserer Haben Sie bei Ihrem Kurzbesuch in Holland gese-
älteren Fahrzeuge mit einem 370-PS-Motor hat hier hen, wie so ein Strator entsteht?
in der Region um die 500.000 Kilometer gemacht, mit Montalta: Das Basisfahr zeug für den Hauber ist
dem hatten wir nie Probleme. Demnächst bekommen ein Trakker N260 T 50 PO, den wir nicht zuletzt
wir übrigens zwei weitere IVECO. Beides Vierachser, wegen der Zollproblematik in der Schweiz bestellt
einer davon mit einer gelenkten Nachlaufachse. bzw. gekauft haben. Beim Umbau wird der Rahmen
verlänger t, die Vorderachse um 40 cm nach vorne
Reparieren Sie die Fahrzeuge selbst oder gehen und die Kabine nach hinten versetzt. Dann kommt
Sie in eine IVECO Garage? die Strator-Haube drauf. Beim Basisfahrzeug betrug
Montalta: Wir haben eine eigene Garage. Etliche der Radstand 3500 mm, nach dem Umbau waren es
unserer Chauffeure sind auch ausgebildete Mecha- 3900 mm.
niker. Für Garantie-Reparaturen oder bei speziellen
Problemen fahren wir in eine IVECO Garage, alles Welche Vorteile hat das Konzept des Haubers für Sie?
andere machen wir selber. Montalta: Wie gesagt, es ging uns vorrangig um die
Attraktion. Der Service ist bei einem Hauber natür-
Haben Sie jemals in Australien Urlaub gemacht lich einfacher, alles Wichtige liegt unter der Haube.
oder sind Sie ein Fan der Road Trains? Der Nachteil ist, dass man die üblichen Auf lieger
Montalta: Ja, sicher. nicht einsetzen kann, die sind zu lang.
Sind Sie dort auf die Idee gekommen, ein «aust- Gibt es inzwischen Nachahmer, die Sie um Rat
ralisches Modell» zu beschaffen? Was waren die gefragt haben oder wissen wollten, welche Erfah-
Gründe dafür und wo haben Sie den IVECO Strator rungen Sie mit dem Fahrzeug gemacht haben?
gekauft? Montalta: Bis jetzt hat sich noch niemand gemeldet.
Montalta: Wie schon erwähnt, haben wir es immer Soweit ich weiss, ist das nach wie vor der einzige
ein wenig anders gemacht; man soll nicht immer das IVECO Hauber in der Schweiz.
MIT IVECO HOCH HINAUS | 7
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8 | ACCESSORIES
VOM SCHRAUBER ZUM BETRIEBSLEITER
INTERVIEW MIT LIVIO MASPOLI
Livio Maspoli ist 41 Jahre alt und seit 1. März 2019 Betriebsleiter Kurierdienst mit drei Fahrzeugen mag das
in der IVECO Filiale Kloten. In seiner Freizeit spielt er gerne Golf und noch ein Problem sein. Aber vor allem
praktiziert, weniger regelmässig, auch andere Outdoor-Disziplinen wie Grosskunden sind heute bereit, dafür auch
Kitesurfen oder Wakeboarden. Geld zu investieren. Wir haben schon eini-
ge Interessenten für den Nikola Tre. Die
Herr Maspoli, wie sind Sie zu IVECO leitung und Markenverantwor tung für Fiat Kunden finden es gut, dass dieses Fahrzeug
gekommen und wie lange arbeiten Sie Professional in Kloten und Hendschiken. in Europa gebaut wird und kein US-Import
bereits im Unternehmen? ist.
Maspoli: Das hat sich so ergeben, weil ich Was macht für Sie den «IVECO Spirit»
in der Nachbarschaft des Betriebs hier in aus bzw. was unterscheidet IVECO aus B e s t e ht ein t y pischer A r beit s t a g f ür
Kloten gross geworden bin. Ich habe schon Ihrer Sicht von anderen Herstellern? Sie aus viel Routine oder sehen Sie sich
als kleines Kind die Lkws in der Nachbar- Maspoli: Da spielt sehr viel die italienische jeden Tag mit anderen Herausforderun-
schaft meines Elternhauses erlebt. Wäh- Mentalität mit herein. Wenn man das klug gen konfrontiert?
rend der Schulzeit machte ich dann eine nut z t, hat man viele Kompetenzen und Maspoli: Nach 25 Jahren ist doch vieles
Schnupperlehre im Unternehmen und seit Freiräume, aber auch viel Verantwortung. Routine. Aber gelegentliche Herausforde-
1. August 1994 arbeite ich hier. rungen machen den Job spannend.
Wie sieht der «Kundenmix» aus? Gibt es
Können Sie uns einige wichtige Stationen viele Kunden, die im gleichen Segment Ersatzteile gibt es heute auch billig unter
Ihrer Karriere aufzählen? arbeiten oder ist das breit gestreut? Wie anderem im Internet. Sehen die Kunden
M a s p o l i : Da k a m e i n s z u m a n d e r e n . verhält es sich mit den Flottengrössen? trotzdem die Notwendigkeit , Original-
Zunächst die dreijährige Ausbildung zum Maspoli: Das geht querbeet, Wohnmobi- Ersatzteile zu verwenden, bei denen Qua-
Automonteur, später die Zusatzausbildung le, Bau, Kurierdienste. Wir haben fast aus- lität und Zuverlässigkeit garantiert sind?
zum Mechaniker Schwer. 2000 absolvierte schliesslich lokale Kunden und davon zwi- Maspoli: Für die loyalen Kunden ist das
ich die Ausbildung zum Systemtechniker, schen 60 und 70 Prozent im Light-Bereich. kein Thema. Die schätzen Qualität, Infor-
von 20 06 bis 20 08 die zum eidgenössi- mation und Beratung. Wichtige Aspek te
schen Diagnostiker. Ich wurde Vorarbeiter, Die Schweiz hat ja stellenweise eine for- sind Verfügbarkeit und rasche Zustellung.
später dann für zwölf Jahre Werkstattlei- dernde Topografie. Hat das spürbare Aus-
ter. Dreieinhalb Jahre davon hatte ich sogar wirkungen auf ihr Geschäft? Stichworte Haben Sie spezielle Ziele für 2020?
die Verantwor tung für eine zweite Werk- wären beispielsweise die Konfiguration Maspoli: Nicht unbedingt spezielle Ziele,
statt in Muttenz. Daran schloss sich die des Antriebsstrangs, Radstände oder Art aber unser Fokus in diesem Jahr, respektive
Ausbildung zum Betriebswirt an. Nach die- und Umfang der Servicearbeiten? auch in den nächsten Jahren wird sein, die
ser übernahm ich 2015 die Verkaufsleitung Maspoli: Gegenüber anderen Mär k ten Kundendienstprozesse zu verbessern.
für Fiat Professional und 2019 die Betriebs- wer den wir eher s t är ker motor isier te
Fahrzeuge im Einsatz haben. Darüber hin- Haben Sie ein IVECO Modell, das Ihnen
aus sind Allradver sionen und Wandler- im Laufe der Jahre besonders an Herz
automaten immer ein Thema. gewachsen ist?
Maspoli: Einer meiner Favoriten ist der
Wie werden die «Grünen Konzepte» 96er Daily. An dem Modell habe ich halt
von IVECO von den Schweizer Kunden noch selber geschraubt. Wenn da noch
angenommen? gelegentlich einer in die Werkstatt kommt,
Maspoli: Bei kleineren Kunden wie einem sind das immer nostalgische Gefühle.
IN DER NACHBARSCHAFT GEBLIEBEN | 9
SCHWEIZER MARKENBOTSCHAFTER IVECO
INTERVIEW MIT CHRISTIAN STUCKI
Christian «Chrigu» Stucki ist einer der erfolgreichsten Schwinger aller Zeiten. Insgesamt 127 Kränze und
41 Kranzfestsiege schmücken seinen eindrücklichen Palmarès. Zu den absoluten Highlights seiner Karriere
gehören die Siege am Kilchberger Schwinget 2008, am Unspunnen-Schwinget 2017 und – ganz aktuell – beim
Eidgenössischen Schwing- und Älplerfest 2019. Dank diesen Erfolgen und nicht zuletzt auch seiner sympathischen
Art wurde er 2019 als erster Schwinger überhaupt zum Schweizer Sportler des Jahres gekürt.
Seit vielen Jahren verbringt Chrigu Stucki einen grossen Teil seiner Arbeitszeit am Steuer eines IVECO Fahrzeugs. Wir sind stolz, ihn seit
nunmehr sechs Jahren als engagierten Markenbotschafter an unserer Seite zu haben.
Christian Stucki, zuerst eine Frage, die gepräg t von Fairness und einer grossen ge Bergfest, welches ich noch nie gewin-
s i c h e i n f a c h au f d r ä n g t : D u h a s t n u n Tradition. nen konnte: der Schwägalp-Schwinget im
alles erreicht , alles gewonnen, was es August.
im Schwingsport zu gewinnen gibt. Wie Konkret: Wie sieht deine Planung für
motiviert man sich da noch für zukünfti- 2020 aus? Klar, die jüngsten Erfolge und die Wahl
ge Exploits? Stucki: Meine Vorbereitung läuf t natür- zum Spor tler des J ahres haben einen
Stucki: Es is t let z tlich eine Sache der lich schon lange. Die Saisonhöhepunk te gewaltigen Medienrummel ausgelöst. Hast
Leidenschaft, die ich seit jeher spüre, die sind einerseits das 125-jährige Jubiläums- du nicht langsam genug von den unzähli-
mich nicht mehr loslässt und auch weiter schwingfest des Eidgenössischen Schwin- gen Interviews und Home-Storys?
antreibt. Und dann ist da auch die einzig- ger ver bandes in A ppenzell. Und dann Stucki: Als Spor tler sucht man ja den
ar tige Atmosphäre des Schwingspor ts, freue ich mich besonders auf das einzi- Erfolg – und wenn man diesen hat, nimmt
man das Medieninteresse gerne in Kauf.
Das gehör t einfach da zu und wird sich
irgendwann auch wieder legen.
U nd w ie ge ht de ine F amilie mit de m
grossen öffentlichen Interesse um?
Stucki: Das is t unter schiedlich, einmal
nehmen sie es gela ssen , ein ander mal
etwas weniger. Da kommt es auch auf die
Situation oder die Tagesform an, wie die
Kids sich oder wir als Eltern uns fühlen.
Was den Schwingspor t anbelang t , hat
man den Eindruck , dieser beschr änkt
sic h we i t e s t ge he nd au f die de u t sc he
S c hwe i z . Wa r u m i s t d a s so u n d w i e
könnte dies geändert werden?
Stucki: Der Eindr uck is t ver s t ändlich,
10 | INTERVIEW MIT CHRISTIAN STUCKItäuscht aber ein wenig. Die Westschweiz
ist nämlich sehr gut und schon lange ver-
treten, nicht zuletzt deshalb fand das Eid-
genössische Schwingfest 2016 in Estavayer
statt. Auch im Tessin bewegt sich in den
letzten Jahren einiges mit ersten Vereinen
und Schwingfesten, die entstehen.
Da du ja selbst seit vielen Jahren
IVECO Fahrer bist, ist dein Engagement
für die Marke besonders glaubwürdig.
Worin siehst du die grossen Stärken von
IVECO?
Stucki: Für mich steht bei meiner täglichen
Arbeit die Zuverlässigkeit im Zentrum.
IVECO garantier t eine hohe Zuverlässig-
keit. Das heisst: Das Fahrzeug lässt einem
nicht im Stich, man bleibt nicht stehen ...
Daneben über zeug t mich vor allem der
technische For tschritt. Die unvergleich-
liche Innovationskraft von IVECO spiegelt
sich in nicht weniger als 6 grossen inter-
nationalen Awards in den letzten Jahren
wider – Auszeichnungen, die notabene von
einer höchst kompetenten Fachjur y ver-
geben werden. für drei Jahre auf dem Thron. Könige
halten sich ja üblicherweise Hofnarren –
Gibt es noch weitere Eigenschaften, die wer oder was bringt dich am besten zum
du mit IVECO in Verbindung bringst? Lachen?
S t u c k i : Wa s m i ch s e i t J a h r e n b e e i n - Stucki: Meine Jungs Xavier und Elia, aber
druck t – und auch dies hat letz tlich mit manchmal bringen sie mich auch fast zum
der bereits erwähnten Innovationskraft zu Verzweifeln ...
tun –, ist die klare strategische Ausrichtung
der Marke auf alternative Antriebskon- Wie erlebst du die Zusammenarbeit mit
zepte. Auch hier nimmt IVECO eine Vor- den Sponsoren und insbesondere mit
reiterrolle ein, sei es mit dem Gasantrieb, IVECO?
Elektromodellen oder hybriden Konzepten. Stucki: Sehr familiär, freundschaftlich und
respektvoll. Ich kann ganz ich selbst blei-
Anlässlich der Nutzfahrzeugausstellung ben und das vermitteln, wofür ich stehe
transport.ch im letzten November konn- und womit ich mich identifizieren kann.
test du dir selber ein Bild unseres neuen
Flaggschiffs, dem IVECO S-WAY, machen. Diese Sportart verzeichnet in den letz-
Was hattest du für einen Eindruck? ten Jahren eine wachsende Beliebtheit,
Stucki: Wohl nicht zuletzt aufgrund mei- insbesondere bei den Jugendlichen – wie
ner Grösse sind mir zuallererst die gross- kannst du dir das erklären?
zügigen Plat z ver hältnisse in der Kabine Stucki: Der Kampf «Mann gegen Mann»
sehr positiv aufgefallen. Es wird einem ein is t sicher sehr interessant und wird als
r undum « wohnliches» und ger äumiges motivierend erlebt. Dazu kommt die Fair-
Gefühl vermittelt. Überhaupt ist hier alles ness, welche einem vermittelt wird, und
konsequent auf die Bedürfnisse der Fahre- das kollegiale Verhältnis untereinander.
rin und des Fahrers ausgerichtet, angefan- Trotzdem springen später einige wieder ab,
gen von der fortschrittlichen Konnektivität wenn der Über tritt zu den Aktivschwin-
über bestes Infotainment bis hin zu den gern erfolgen würde.
praktischen Assistenzsystemen. Auch die
Wir tschaf tlichkeit des S -WAY ist über- Wir bedanken uns bei Christian Stucki
zeugend: Dank verbesser ter Aerodynamik f ür seinen eng agier ten E ins at z f ür
konnte die Kraftstoffeffizienz zum Beispiel IVECO und freuen uns auf die weitere
um 4 % gesteigert werden! Zusammenarbeit in den nächsten drei
Jahren. Sportlich drücken wir natürlich
Mit einem Augenzwinkern zurück zum weiterhin die Daumen und wünschen
Sport: Als Schwingerkönig sitzt du nun gute Fahrt auf dem Weg in die Zukunft.
INTERVIEW MIT CHRISTIAN STUCKI | 11DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT
GEMEINSAM GESTALTEN
In Ulm, im Herzen von Baden-Württemberg, rollen bald visionäre Lösungen vom Band: Der IVECO Standort
wird zum Produktionszentrum für die batterieelektrischen und brennstoffzellenbetriebenen Schwerlastwagen-
modelle Nikola TRE. Mit dieser Entscheidung setzt die zukunftsweisende Partnerschaft von CNH Industrial
und der Nikola Motor Company einen weiteren Meilenstein.
DER BEGINN EINER ZUKUNFTSWEISENDEN solchen mit Brennstoffzellen, die später auf diese elektrische Platt-
ERFOLGSGESCHICHTE form aufgesetzt werden und deren Markteinführung 2023 geplant
IVECO ist eine erfolgreiche Nutzfahrzeugmarke, hinter FPT Indus- ist. In der ersten Phase des weitreichenden Projekts investiert das
trial stehen die Antriebspezialisten von CNH Industrial. Mit einem Joint Venture 40 Millionen Euro in die Modernisierung der Pro-
Par tner wie der Nikola Motor Company, einem globalen Vorrei- duktionsanlagen, um die für 2021 geplante Serienproduktion des
ter in der Entwicklung von wasserstoff betriebenen Fahrzeugen, Nikola TRE mit batterieelektrischem Antrieb in Ulm verwirklichen
wären den Möglichkeiten keine Grenzen gesetzt. Im September zu können. Die ersten Modelle, die am neuen Standort hergestellt
2019 wurde genau das Realität: Auf dem CNH Industrial Capital werden, sind die batterieelek trischen 4x2- und 6x2-Fahr zeuge
Markets Day gab man die Gründung eines gemeinsamen Joint Ven- mit modularen und skalierbaren Batterien mit einer Kapazität von
tures bekannt – bereits im Dezember erfolgte die Vorstellung des bis zu 720 kWh. Der elektrische Antrieb ver fügt über maximal
Nikola TRE, eines batterieelektrischen Schwerlast-Lkws (BEV). 480 kW Dauerleistung.
AUF DEM WEG ZUM BRENNSTOFFZELLEN- RÜCKENWIND AUS DER POLITIK
BETRIEBENEN ELEKTROFAHRZEUG Mit diesen konkreten Plänen setzt die Unternehmenskoopera-
Diese Präsentation markierte einen wichtigen Schritt zum grossen tion zentrale Meilensteine und ist einmal mehr ihrer Zeit voraus:
gemeinsamen Ziel: Die Fer tigung von elektrischen Versionen und «Unser europäisches Joint Venture mit Nikola ist ein klarer Beweis
12 |dafür, dass der emissionsfreie Fernverkehr kommt und konkrete ist ein gutes Beispiel dafür, wie Arbeitsplätze geschaffen, Innova-
Umweltvorteile für Europas Langstreckentransporteure und seine tionen gefördert und neuen Null-Emissions-Zulieferern Sicherheit
Bürgerinnen und Bürger mit sich bringt», erklär t Huber tus Mühl- gegeben werden können. Die Welt ist bereit für den emissionsfrei-
häuser, Chief Executive Officer von CNH Industrial. Das hat auch en Güterverkehr. Das Joint Venture zwischen Nikola und IVECO
die Politik bereits erkannt: Die deutsche Bundesregierung möchte wird das erste sein, das liefer t. Ich freue mich darauf, die ersten
die Pionierarbeit von Unternehmen im Bereich Wasserstofftech- Fahrzeuge vom Band laufen zu sehen.» Das Ulmer Werk wird von
nologie mit einem finanzkräftigen Investitionsprogramm fördern. den spanischen IVECO Fertigungsstandorten Valladolid und Madrid
mit Modulen beliefer t, was einen schnellen Produktionshochlauf
EIN NACHHALTIG AUSGEWÄHLTER STANDORT ermöglicht. Damit steht, nach dem geplanten Produktionsstart im
In Ulm befindet sich aktuell das Kompetenzzentrum für die Konst- ersten Quartal 2021, einer Auslieferung des Nikola TRE im selben
ruktion und das Design von Fahrgestellen für IVECO. Mit einer lan- Jahr nichts mehr im Wege.
gen, innovationsgetriebenen Geschichte im Schwerlastwagenbau,
bestens ausgebildeten Fachkräften und der geografischen Nähe zu DIE INDUSTRIE GEMEINSAM
renommier ten Forschungsinstituten hat sich das Gebiet zu einer REVOLUTIONIEREN
international führenden Drehscheibe für Brennstoffzellenmobilität Das langfristige Ziel ist es, emissionsfreie Schwerlastkraftwagen
entwickelt. Hier zu investieren ist daher sowohl logisch als auch er folgreich auf den Markt zu bringen und zu etablieren. Für ein
praktisch: «Die Entscheidung für den Bau des Nikola TRE in Ulm – per fektes Ergebnis ver trauen die gleichwer tigen Kooperations-
einem Kompetenzzentrum für die Entwicklung von Schwerlast- par tner auf ihre jeweiligen Fachkenntnisse: Der Nikola TRE, der
Lkws – unterstreicht die strategische Lage des Standorts im Her- gerade entwickelt wird, basier t auf der neuen IVECO S-WAY-
zen des deutschen Brennstoffzellentechnologie-Clusters», betont Plattform und integrier t Nikolas Antriebstechnologie, Steuerun-
der CEO von CNH Industrial. Auch Trevor Milton, Chief Executive gen und Infotainment. Damit läutet das Joint Venture einen wich-
Officer von Nikola Motors, ist von der Wahl des Standorts über- tigen Wandel ein, der die Welt für zukünftige Generationen noch
zeugt: «Die Entscheidung, den TRE in Ulm in Serie zu produzieren, besser machen wird.
EINE NACHHALTIGE PARTNERSCHAFT | 13Viele Wege führen in die Zukunft
einer nachhaltigen Mobilität. Aus
diesem Grund setzt IVECO je nach
Anforderung auf unterschiedliche
Konzepte: Neben Elektro- und
Methanantrieben geht die Entwick-
lung durch die Kooperation mit dem
US-Start-up Nikola Motors auch
klar in Richtung Brennstoffzelle.
POLITIK MIT ANTRIEB Deutsches Bundestagsmitglied
Matthias Gastel begeistert sich seit
ZUR VERÄNDERUNG vielen Jahren für dieses Thema und
kennt die Sicht der Politik. Im nach-
MATTHIAS GASTEL ÜBER CHANCEN UND
folgenden Interview steht er uns
MÖGLICHKEITEN
Rede und Antwort.
Herr Gastel, wie kommen Sie zu den Man kann heutzutage nicht mehr – wie noch intensiv gefor scht und ent wickelt
Themen, die Sie verantworten, und wo das mit Erdöl so einfach war – alle Trans- werden müssen: Brennstoffzellen müssen
kommt Ihr Interesse dazu her? portaufgaben mit einem Antriebskonzept langlebiger und Wasserstoff sowie synthe-
Gastel: Als gerade volljährig gewordener, lösen. Wenn wir eine grobe Einteilung tische Kraftstoffe wir tschaftlicher als bis-
umweltbeweg ter junger Mann stiess ich in «Stadt» und «Fernverkehr» machen: lang hergestellt werden. Was wir auf jeden
vor rund 30 Jahren zu den Grünen. In der Was sehen Sie jeweils als Technologie Fall brauchen, ist der Ausstieg aus der Koh-
Kommunalpolitik befasste ich mich über bzw. Lösung für die Zukunft und welchen leverstromung und der massive Ausbau
viele Jahre insbesondere mit Ver kehr s- Antrieb sehen sie führend und warum? der erneuerbaren Energien. Es kommt auf
fragen. Ich gestaltete ein völlig neues Bus- Gastel: Für unter schiedliche Fahr zeug- sauberen Strom in ausreichenden Mengen
konzept mit und war an den Planungen für ar ten werden in Zukunft unterschiedliche an. Der städtische Raum mit seinen rela-
die Verlängerung der S -Bahn in meinen Technologien und Alternativkraftstoffe in tiv kurzen Distanzen ist prädestinier t für
Wohnor t hinein beteilig t. Als ich in den Frage kommen. Für Autos und häufig auch den Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge.
Bundestag einzog, war schnell klar, dass für Nahverkehrsbusse wird der batterie- Schon heute gibt es erste Anwendungs-
ich in den Verkehrsausschuss möchte. In elektrische Antrieb aufgrund seiner hohen bereiche; bei degressiver Preisentwicklung
der Auf teilung der Verkehrsthemen f iel Energieeffizienz die Nase vorne haben. Die und höheren Reichweiten wird sich der
mir die Bahn zu, was gut passte, da mein Batterie wird im Hinblick auf den Ressour- elektrische Antrieb hier mittelfristig durch-
Wahlkreis stark von Auswirkungen durch ceneinsatz und die Energiedichte weitere set zen. Im Fernverkehr ist aus heutiger
«Stuttgart 21» geprägt ist. In meiner ersten Entwicklungssprünge machen müssen. Bei Sicht beim Lk w das Rennen noch nicht
Legislaturperiode war ich zudem für den Reisebussen, Lastwagen und Schiffen kom- entschieden. Auf langen Strecken müs-
damals neu liberalisier ten Fernbusmark t men die Brennstoffzellen mit grünem Was- sen wir intermodale Transpor tketten zum
zuständig. serstoff oder auch E-Fuels. Hier für wird Standard machen. Die elektrischen Güter-
14 | POLITIK ERKENNT POTENZIALbahnen übernehmen auf diesen Relationen Sektor schrittweise zu dekarbonisieren. gen an Hersteller oder haben Sie Tipps
den Hauptlauf und der elektrifizier te Lkw für sie? Wie verhält es sich auf der Ebene
(mit Bat terie) leistet die Feinver teilung. Alle Antriebsalternativen sind ein Infra- der Bus- und Logistikunternehmer?
So kommen die Stärken beider Verkehrs- strukturthema: Es gibt zu wenig grünes Gastel: Als Politiker halte ich mich mit
träger voll zur Entfaltung und es entstehen Methan, kaum grünen Wasserstoff, grüner Ratschlägen an Unternehmen zurück. Ich
durchgehend elek tr if izier te Tr anspor t- Strom könnte mit zunehmender Elektrifizie- glaube, dass inzwischen der Kurs der meis-
ketten. rung auch knapp werden. Dennoch werden ten Hersteller insofern stimmt, dass sie
aktuell Fahrzeuge separat sowie ohne Rück- ihre Angebote an Fahr zeugen mit alter-
Es gibt mehrere Förderprogramme, die sicht auf Ladeinfrastrukturen und weiter- nativen Antrieben ausweiten und an den
für potenzielle Käufer und Interessen- führende Energiekonzepte ausgeschrieben. erforderlichen Reichweiten arbeiten. Hilf-
ten – gerade für KMUs ohne diesbezüg- Wäre es ein Mehrwert für öffentliche Ein- reich kann es sein, Komplettsysteme inklu-
liche Fachabteilungen – schwer durch- richtungen und Anforderer, Ausschreibun- sive Ladeinfrastruktur anzubieten und den
schaubar bzw. nachvollziehbar sind. Plant gen ganzheitlich und als Komplettlösungen Vor-Ort-Service auszubauen.
die Politik hier eine Vereinfachung? aufzusetzen? Würden dadurch nicht auch
Gastel: Wir werden uns für eine Lichtung Joint Ventures der Unternehmen unterein-
des Förderdschungels einsetzen. Auf Dauer ander gefördert werden?
müssen sich neue Technologien wirtschaft- Gastel: Die Bündelung von Energie- bzw.
lich behaupten können. Dazu müssen aber Fahrzeugkonzepten und der dazugehörigen
die Preise für fossile Kraftstoffe die öko- Ladeinfrastruktur ist auf jeden Fall sinnvoll
logische Wahrheit abbilden, was der zeit und es lieg t auf der Hand, dass dadurch
leider nicht der Fall ist. Eine stärkere CO2- Synergien gehoben werden können.
Bepreisung ist daher die beste Förderung
f ür neue Technologien – und nicht das Wir kennen aus dem Bau von LNG-Tank-
Kreieren immer neuer Fördertöpfe. stellen sehr aufwendige Genehmigungs- MATTHIAS GASTEL
prozeduren. Sollte man diese standardi- Amt: D eutscher Bundestagsabge-
Gibt es aktuell Überlegungen zu För- sieren und vereinfachen? ordneter der Grünen, Kreis
derungen – analog wie für Kommunen Gastel: Erdgas – in welcher Form auch Nürtingen BW, seit 2013
(Clean Vehicles Directive) –, die mit Blick immer – kann nur eine maximal mit tel- Funktion:
auf eine flächendeckende Einführung auch fristige Übergangslösung für einige Anwen- • I n der Fraktion: Sprecher für
für private Güterlogistik gelten? dungsfelder sein. Wichtig ist, dass Klarheit Bahnpolitik
Gastel: Die Clean Vehicles Directive ist geschaffen wird, für welche Anwendungen • I m Bundestag: Ordentliches Mitglied
ein starker Hebel, um die Dekarbonisie- welche Technologie vermehrt zum Einsatz (Ausschuss für Verkehr und digitale
rung des öffentlichen Verkehrs voranzu- kommen soll. Dann macht hier f ür eine Infrastruktur) sowie stellvertretendes
treiben. Ähnlich restriktive Vorgaben sind Standardisierung Sinn. Mitglied (Ausschuss für Tourismus &
beispielsweise auch f ür die Citylogis tik Ausschuss für Ernährung und Land-
denk bar, um die G renz wer te f ür Luf t- Sehen Sie im Hinblick auf die Entwicklung wirtschaft)
schadstoffe einzuhalten und auch diesen von alternativen Antrieben Anforderun-
POLITIK ERKENNT POTENZIAL | 15SICHER. WIRTSCHAFTLICH. MEHRTEILIGER STOSSFÄNGER DAILY MY 2019 Im Stadtverkehr kommt es häufig zu kleineren Unfällen, bei denen oft nur ein kleiner Bereich des Stossfängers beschädigt wird. Durch die neue Lösung von IVECO muss in so einem Fall nicht mehr der gesamte Stossfänger ausgetauscht werden: Die Weiterentwicklung besteht nun aus 3 Teilen, die separat abmontiert werden können und somit eine schnelle sowie wirtschaftliche Instandsetzung gewährleisten. UMFANGREICHE ZEIT- UND KOSTENERSPARNIS Die Kosten für die einzelnen Teile wie auch der Zeitaufwand für die Reparatur sind geringer als bei einem kompletten Stossfänger-Tausch. Der spezielle Aufbau bietet ausserdem die gleiche Sicherheit wie der einteilige Stossfänger. Ein neues Heissprägeverfahren sorgt für das richtige Verhältnis von Stabilität und Robustheit. Aktuell verfügbar für den DAILY Modelljahr 2019.
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HAMMERSERVICE – BREMSEN | 17REMAN AUSTAUSCHTEILE
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Perfekt vorbereitet – mit 31.000 Test-Kilometern
durch Deutschland, Österreich, Italien, Dänemark,
GROSSER EXPEDITION Norwegen, Finnland, Russland, Estland, Lettland,
Litauen und Polen.
1991 starteten Tanja und Denis Katzer ihre «grosse Reise». Seitdem haben sie über 430.000 Kilometer
zurückgelegt – und zwar ohne Flüge, dafür aber auf Kamelen und Elefanten, mit Motorrad und E-Bike sowie zu
Fuss. Aktuell bringt sie ein IVECO Daily 4x4 auf ihren Abenteuern weiter voran. In der letzten IVECO & YOU
waren wir mit den beiden bereits im nördlichen Polarkreis unterwegs – in dieser Ausgabe berichten wir über ihre
Vorbereitung für den nächsten Trip.
MIT DER «TERRA LOVE» ZU «Terra Love», was die Liebe der beiden zum ein tückischer Bahndamm sowie widrigste
NEUEN UFERN Planeten Erde klar widerspiegelt. äussere Bedingungen konnten aber weder
Wie die Abenteurer zu ihrem Off- dem Offroad-Wohnmobil noch Tanja und
road-Wohnmobil gekommen sind? Über DIE GROSSE REISE GEHT Denis Katzer etwas anhaben. Gemeinsam
die Anschaffung eines solchen Fahrzeugs WEITER sind sie nun für ihre kommende Expedi-
hatten sie schon länger nachgedacht – auf Von einer ersten kleinen Testfahr t nach tionsreise bestens gerüstet: Für die zweite
der Messe « ABENTEUER & ALLR AD» Sizilien mit Schnee- und Eis-Erfahrung beim Etappe der längsten E-Bike-Expedition der
im Jahr 2018 machten die beiden schliess- aktiven Vulkan Ätna über lange Vor trags- Welt geht es mit dem IVECO Daily 4x4 ca.
lich Nägel mit Köpfen. Ihr Traum auf vier reisen durch ganz Deutschland bis hin zu 30.000 Kilometer bis nach Kambodscha –
Rädern wurde nach der endgültigen Ent- einem professionellen Offroad-Training E-Bikes und Ausrüstung sind natürlich mit
scheidung schnell zur Realität. Ein IVECO sowie einer anschliessenden Tour durch im Gepäck. Dort wird das Fahrzeug unter-
Daily 4x4 bildet die zuverlässige Basis – ganz Norwegen – all diese Stationen waren gestellt und eine z weijährige Rad-Reise
die individuelle Wohnkabine kommt von wichtig, um ein Gefühl für das neue Fahr- durch Südostasien beginnt. Danach treten
bimobil, einem Traditionsbetrieb aus dem zeug von IVECO zu bekommen und her- die beiden wieder die Heimreise an und
deutschen Oberpframmern. Den hohen auszufinden, was es alles drauf hat. Danach sind mit Sicherheit um viele beeindrucken-
Ansprüchen der Weltenbummler wird die ging es vom Nordkap weiter zur russisch- de Erfahrungen reicher.
IVECO Lösung bestens gerecht: Durch das nor wegischen Grenze, von wo aus die
robuste Fahrgestell sowie die Hochleistungs- beiden zusammen mit einer Wohnmobil- I V E C O w ü n s c h t f ü r d i e ko m m e n -
federung ist här testes Terrain selbst bei Gruppe die Taiga unsicher machten. Über de Expedition alles Gute! Wenn Sie
regelmässigen Touren über tausende Kilo- diesen spannenden Teil des Vorbereitungs- die Story von Tanja und Denis Katzer
meter kein Problem. Vor der ersten Aus- trips haben wir in der letzten Ausgabe aus- weiterverfolgen möchten, finden Sie
fahrt musste selbstverständlich noch ein pas- führlich berichtet: Nördlich des Polarkreises unter dem folgenden Link regelmässige
sender Name für das mobile Heim gefunden wurden Fahrer und Fahrzeug auf eine har- Tagebucheinträge sowie die aktuellsten
werden. Die Entscheidung fiel schnell auf te Probe gestellt. Unwegsames Gelände, News: www.denis-katzer.de
FOLGEN SIE TANJA
UND DENIS KATZER
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