Radverkehrsbericht 2020 / 2021 - Kreisausschuss - Mein Marburg-Biedenkopf
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Kreisausschuss Fachdienst Kreisentwicklung / Radverkehrsplaner Radverkehrsbericht 2020 / 2021
Impressum
Herausgeber: Landkreis Marburg-Biedenkopf,
Im Lichtenholz 60, 35043 Marburg
www.marburg-biedenkopf.de
Erstellung: Stabsstelle Dezernatsbüro der Landrätin, Fachdienst Kreisentwicklung,
Felicitas Wolkenfeld und Çaǧgül Doǧan unter Mitwirkung von
Caroline Stockmann und Mariella Terzo
Kontakt: Ulrich Buddemeier (Fachdienstleiter), Telefon 06421 405-6134
E-Mail: buddemeieru@marburg-biedenkopf.de
Layout: mr//media, Franz-Tuczek-Weg 1, 35039 Marburg, www.mr-media.de
Marburg, Januar 2022
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 2
Inhalt
Grußwort.............................................................................................................................................................................. 4
1. Einleitung.......................................................................................................................................................................... 6
2. Grundlagen der Radverkehrsplanung........................................................................................................................... 7
2.1 Der idealtypische Verlauf einer Radwegeplanung................................................................................................. 8
2.2 Konkretes Vorgehen des Landkreises..................................................................................................................... 9
3. Infrastrukturmaßnahmen.............................................................................................................................................. 10
3.1 Maßnahmen in Baulast des Landkreises Marburg-Biedenkopf......................................................................... 10
3.2 Maßnahmen in Baulast des Bundes und des Landes......................................................................................... 15
3.3 Kommunale Zusammenarbeit zwischen dem Landkreis und der Universitätsstadt Marburg........................ 16
3.4 Ausbau der Radwegweisung im Landkreis.......................................................................................................... 17
3.5 Radzählstellen......................................................................................................................................................... 18
3.5.1 Radzählstelle an der Furkation in Sterzhausen............................................................................................ 19
3.5.2 Standortbestimmung für neue Radzählstellen im Landkreis – Kooperation mit der AGNH.................... 22
4. Innerstädtische Radverkehrskonzepte......................................................................................................................... 23
4.1 Radverkehrskonzept für die Stadt Stadtallendorf................................................................................................ 23
4.2 Weitere innerstädtische Radverkehrskonzepte..................................................................................................... 24
5. Projekte zur Förderung des Radverkehrs..................................................................................................................... 25
5.1 Stadt- und Landradeln im Landkreis Marburg-Biedenkopf................................................................................ 25
5.2 Höfe-Radeln............................................................................................................................................................ 26
5.3 Lademöglichkeiten für Pedelecs und E-Bikes....................................................................................................... 27
5.4 Einführung eines Lastenradsystems für den Landkreis Marburg-Biedenkopf.................................................. 27
5.5 Schülerradrouten Planer + Netze........................................................................................................................... 28
5.6 Radfahren neu entdecken...................................................................................................................................... 28
6. Netzwerktätigkeit........................................................................................................................................................... 29
6.1 Siebte Nationale Radverkehrskonferenz.............................................................................................................. 29
6.2 Mobilikon................................................................................................................................................................ 29
6.3 Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen.......................................................................................................... 30
6.4 Radverkehrsforum.................................................................................................................................................. 31
6.4.1 Bericht zur Sitzung am 25.05.2020................................................................................................................ 31
6.4.2 Bericht zur Sitzung am 29.10.2020................................................................................................................ 31
6.4.3 Bericht zur Sitzung am 25.03.2021................................................................................................................ 32
6.5 Berichte zu den Radverkehrskonferenzen des Landkreises ab 2020.................................................................. 32
6.5.1 Radverkehrskonferenz am 25. Mai 2020....................................................................................................... 32
6.5.2 Radverkehrskonferenz am 29.10.2020.......................................................................................................... 33
6.5.3 Radverkehrskonferenz am 25.03.2021.......................................................................................................... 33
6.6 Lenkungsgremium................................................................................................................................................. 35
6.6.1 Bericht 2020.................................................................................................................................................... 35
6.6.2 Bericht 2021.................................................................................................................................................... 36
Anhang............................................................................................................................................................................... 37
Maßnahmen des Radverkehrsentwicklungplans des Landkreises nach Kommunen.................................................. 37
Ergänzende Informationen zu den Maßnahmen in Baulast des Landkreises............................................................... 46
Ergänzende Informationen zu den Maßnahmen in Baulast des Bundes und des Landes Hessen............................. 78
Ergänzende Informationen zu den Maßnahmen in Kooperation zwischen dem Landkreis Marburg-Biedenkopf
und der Universitätsstadt Marburg.................................................................................................................................. 83
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 3
Grußwort
Sehr geehrte der Maßnahmen liegen dabei in
Damen und Herren, etwa zu je einem Drittel bei den
Kommunen, beim Landkreis oder
laut der Studie „Verkehrswende bei Hessen Mobil. Rund die Hälfte
trotz Pandemie? Mobilität und der Maßnahmen in Baulast des
Logistik während und nach der Landkreises befinden sich derzeit
Corona-Krise“ der Frankfurt Uni- in unterschiedlichen Phasen der
versity of Applied Sciences hat das Umsetzung. Den größten Zeitfaktor
Fahrrad, forciert durch die Pande- stellen bei der Umsetzung des Rad-
mie, als Verkehrsmittel deutlich an verkehrsentwicklungsplans (RVEP)
Attraktivität gewonnen. Während im die Planungen dar. Eine idealty-
Jahr 2019 in Hessen 5,2 Prozent der pisch verlaufende Radwegeplanung
Arbeitnehmer*innen mit dem Rad dauert etwa sechs Jahre, wobei der
zur Arbeit gefahren sind, steigerte Zeitaufwand für die Beantragung
sich der Wert im darauffolgenden von Fördergeldern und die an-
Jahr auf 6,5 Prozent. Außerdem schließende Vergabe noch nicht mit
gaben 7,8 Prozent der hessischen eingerechnet ist. Diese nehmen in
Befragten an, dass sie „nach Coro- der Regel nochmals mindestens ein
na“ das Fahrrad auf dem Weg zur Jahr in Anspruch. Auch wenn aufgrund der Corona-
Arbeit nutzen wollen. Ähnliches gilt Pandemie einige der geplanten
auch für die Wege zum Einkaufen, Die Entwicklung der Radverkehrs- Aktionen verschoben werden
zu Freizeitaktivitäten und Besuchen konzepte für die Innenstädte der mussten, gibt es positive Errungen-
von Freund*innen und Familie. Mittelzentren im Landkreis sind schaften. Wir haben 2020 damit
Es zeigt sich also, welches Potential ebenfalls Teil weiterer Maßnahmen begonnen, ein Radverkehrskonzept
im Radverkehr steckt. Auf diesen im Radverkehrsentwicklungsplan für die Stadt Stadtallendorf zu ent-
Erkenntnissen baut der Landkreis des Landkreises. wickeln. Mit der Entwicklung der
Marburg-Biedenkopf schon seit Innenstadtkonzepte für die ande-
Jahren auf. Nach dem vorgeschal- Der Radverkehr ist dabei auf solide ren Mittelstädte des Landkreises
teten Bürger*innen-Dialog in den finanzielle Füße gestellt. Immerhin wurde im Jahr 2021 begonnen.
Jahren 2015 bis 2017 hat der Kreis- fließen mindestens 35 Prozent der Dabei wurden die Bürger*innen
tag Anfang 2018 den abgestimmten Investitionen für die Verkehrsinfra- aktiv mit eingebunden. Außerdem
Radverkehrsentwicklungsplan des struktur in den Prozess der Radver- haben wir trotz der Pandemie ent-
Landkreises verabschiedet. Seit- kehrsentwicklung. Die Ergebnisse sprechende Öffentlichkeitsarbeit in
her gilt es, die dort identifizierten der Förderung des Radverkehrs Form von Events und Kampagnen
über 180 Infrastrukturmaßnahmen im Landkreis Marburg-Biedenkopf wie STADTRADELN betrieben. Auch
umzusetzen. Die Zuständigkeiten stellt der nachfolgende Bericht dar. haben wir die Herausforderungen,
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 4
die die Corona-Pandemie hervor- Ich bin davon überzeugt, dass wir gebracht hat, angenommen und mit unserem eingeschlagenen Weg beispielsweise das erste digitale in die richtige Richtung gehen. Ich Radverkehrsforum sowie die erste freue mich auf die kommenden Ent- offene digitale Radverkehrskonfe- wicklungen im Radverkehr! renz abgehalten. Die Planungen für die nächste offene Radverkehrskon- ferenz sowie der Wiederauflage von Ihr „Lahntal total“ im Jahr 2022 laufen bereits. Andere Aktionen wiederum konnten aufgrund der Pandemie nicht wie geplant stattfinden. So musste die Teilnahme des Landkrei- Marian Zachow, ses an dem Projekt „Radfahren neu Erster Kreisbeigeordneter entdecken“, welches Bürger*innen und Unternehmen die Vorteile eines Pedelecs oder E-Bikes aufzeigt, ab- gesagt werden. Die Arbeit ist somit noch nicht be- endet. Um im Landkreis Marburg- Biedenkopf eine umweltverträgli- chere Alltagsmobilität zu etablieren, müssen weiterhin bessere Rahmen- bedingungen für das Fahrrad und den öffentlichen Verkehr geschaffen werden. Denn nicht nur aus ge- sundheitlichen Gründen für die Bevölkerung, sondern auch aus der Sicht des Klimaschutzes bleibt das Fahrrad immer noch Spitzenreiter bei den Transportmitteln. Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 5
1. Einleitung Seit dem letzten Bericht aus dem Mit Kenntnis der einzelnen Pla- ben. Hierfür wurden auf bereits ab- Jahr 2019 hat der Landkreis Mar- nungsschritte können im nächsten gestimmten Routen neue Wegwei- burg-Biedenkopf eine Vielzahl an Schritt alle Maßnahmen in Baulast ser gesetzt beziehungsweise alte Aktivitäten im Bereich des Radver- des Landkreises entsprechend ihrer erneuert. Zur Stärkung des Schüler- kehrs initiiert und umgesetzt. So Bearbeitungsstände kategorisiert radverkehrs hat der Landkreis am wurden unter anderem zahlreiche werden. So kann auf einen Blick Projekt „Schülerradrouten Planer Planungsleistungen für den Bau erfasst werden, wie sich die Umset- und Netze“ des Landes Hessen von Radverkehrsanlagen beauftragt zung des Radverkehrsentwicklungs- teilgenommen. Auch beim Stadt- oder ausgeschrieben. Eine aus- plans insgesamt entwickelt. radeln waren die Bürger*innendes führliche Darstellung der einzelnen Eine nähere Beschreibung aller Landkreises in den Jahren 2020 und Maßnahmen wie bisher mit Über- aktiv in Bearbeitung befindlicher 2021 wieder aktiv. sichtskarten sowie Erklärungstexten Maßnahmen, wie bisher mit Über- hat den Radverkehrsbericht zuneh- sichtskarte und Erklärungstext, mend umfangreicher und dadurch befindet sich nun im Anhang. Hier auch unübersichtlicher werden werden auch aktuelle Planungsfort- lassen. Eine Möglichkeit, sich einen schritte für die einzelnen Maßnah- schnellen Überblick über das Fort- men konkret erläutert. Des Weiteren schreiten des Radverkehrsentwick- enthält der Anhang Tabellen mit lungsplans zu verschaffen, hat der allen Maßnahmen des Radver- Bericht in seiner alten Form nicht kehrsentwicklungsplans –geordnet mehr geboten. nach Kommunen. Aus diesem Grund wurde dieser Der Entwicklung der Radverkehrs- Bericht für die Jahre 2020 und 2021 konzepte für die Innenstädte der umstrukturiert und benutzerfreund- Mittelzentren im Landkreis wird ein licher gestaltet. Im nachfolgenden weiterer Abschnitt gewidmet. Auch Abschnitt wird zunächst der ideal- sie sind definierte Maßnahmen im typische Verlauf einer Radverkehrs- Radverkehrsentwicklungsplan des planung dargestellt, um dann näher Landkreises. auf das Vorgehen des Landkreises bei der Umsetzung konkret ein- Neben der Umsetzung des Radver- zugehen. Hierbei wird auch auf kehrsentwicklungsplanes war der eventuelle Probleme und Hemmnis- Landkreis in weiteren Bereichen se hingewiesen, die Auswirkungen rund um den Radverkehr aktiv. So auf die Umsetzungsdauer haben wurde unter anderem der Ausbau können. der Radwegweisung vorangetrie- Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 6
2. Grundlagen der Radverkehrsplanung Die Grundlage für die Planung von Von den 181 definierten Maßnah- Radverkehrsmaßnahmen im Land- men des Radverkehrsentwicklungs- kreis Marburg-Biedenkopf bildet plans des Landkreises Marburg- der Radverkehrsentwicklungsplan Biedenkopf befinden sich rund ein (RVEP). Erarbeitet wurde dieser für Drittel der Maßnahmen in Baulast den Landkreis Marburg-Biedenkopf des Kreises. In 2020 und 2021 im Zeitraum von 2015 bis 2018. Zu- wurden an der Hälfte dieser Maß- nächst wurde durch ein Planungs- nahmen erste und weiterführende büro eine Bestandsaufnahme der Arbeitsschritte vorgenommen. Netzinfrastruktur vorgenommen. Im folgenden Abschnitt wird der Aus den dort dokumentierten idealtypische Verlauf einer Radwe- Schwachpunkten und Mängeln wur- geplanung vorgestellt und auf die den Vorschläge für Maßnahmen zur Aufgaben, die im Zuständigkeitsbe- Verbesserung der Radinfrastruktur reich des Landkreises liegen, einge- abgeleitet. Diese Maßnahmenvor- gangen. In diesem Zusammenhang schläge wurden auf Regionalver- werden auch eventuelle Hinder- anstaltungen vorgestellt. Während nisse und deren Auswirkungen dieser Veranstaltungen, aber auch aus dieser Maßnahmenumsetzung im Nachgang im Zuge eines Online- näher betrachtet. Dialoges, konnten Bürger*innen ihre Ideen und Anregungen zu den Radrouten einbringen. Das fertige Konzept für den Landkreis lag 2018 vor. Das geplante mögliche Gesamtrou- tennetz innerhalb des Landkreises umfasst ca. 1.100 Kilometer. Die Länge der 181 definierten Infra- strukturmaßnahmen addiert sich auf ca. 290 Kilometer. Des Weiteren wurde die Erstellung von Innen- stadtkonzepten für die Mittelzentren im Radverkehrsentwicklungsplan aufgenommen. Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 7
2.1 D
er idealtypische Verlauf Genehmigungsplanung und sechs daraus abgeleiteten Maßnahmen
einer Radwegeplanung Monate für die Ausführungspla- werden in den kommenden Jahren
nung aus. Es können also durchaus umgesetzt. Für die Umsetzung der
Bei einem idealtypischen Verlauf fünf bis sechs Jahre vergehen, be- weiteren Planungsschritte werden
einer Radwegeplanung geht man vor ein Radweg überhaupt gebaut externe Ingenieursbüros durch den
von zwei Jahren für die Bedarfs- werden kann. Im Falle des Land- Landkreis beauftragt. Zur Veran-
planung, ein bis zwei Jahre für die kreises kann die Bedarfsplanung schaulichung der Planungsschritte
Vorplanung, sechs Monate für das allerdings als erledigt betrachtet wird das Ablauflaufschema von
Raumordnungsverfahren (wenn werden, da diese mit der Erstellung Hessen Mobil angefügt.
erforderlich), ein Jahr für die Ent- des RVEPs bereits erfolgt ist. Die
wurfsplanung, sechs Monate für die Bedarfe wurden ermittelt und die
Quelle: Hessen Mobil
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 8
2.2 K
onkretes Vorgehen des In der Regel ist nach neun Mona- Sobald die Entwurfsplanung vor-
Landkreises ten der günstigste Bieter ermittelt. liegt, werden neue Anträge bei der
Nach der Genehmigung der Auf- Förderbehörde für die bauliche Um-
Einige der im RVEP enthaltenen tragsvergabe durch den Kreisaus- setzung gestellt. Auch hier werden
Maßnahmen konnte der Landkreis schuss kann die Beauftragung des zeitgleich die Ausschreibungsunter-
bereits erfolgreich umsetzen. Ein Planungsbüros erfolgen. Danach lagen bearbeitet. Nach dem Erhalt
Beispiel hierfür ist der Radweg findet ein erstes Abstimmungsge- der Zuwendungsbescheide können
entlang der K 92 in Stadtallendorf. spräch zwischen dem Planungsbüro die Leistungen für die Baumaßnah-
Hier hatte die Stadt Stadtallendorf und dem Landkreis statt. Hierbei me ausgeschrieben und vergeben
bereits in Eigenregie die Genehmi- erhält das Planungsbüro die be- werden. So sollen in Zukunft nach
gungsplanung durchführen lassen. nötigten Geo-Informationsdaten und nach alle Maßnahmen in Bau-
Auf dieser Grundlage konnte der sowie wichtige Kontaktdaten der zu last des Landkreises in die Umset-
Landkreis 2019 die Ausführungs- beteiligenden Personen und Insti- zung gehen.
planung beauftragen. Mit den tutionen. Im Verlaufe der Planung
Bauarbeiten wurde im Juli 2021 werden in regelmäßigen Abständen
begonnen und sie konnten Mitte weitere Abstimmungsgespräche ab-
November 2021 abgeschlossen gehalten.
werden.
Nachdem das Planungsbüro sich
Üblicherweise werden Maßnah- mit den örtlichen Gegebenheiten
men in Bündeln zu sieben bis neun vertraut gemacht hat, werden
Maßnahmen in Auftrag gegeben. erste mögliche Variantenansätze
Um die Finanzierung der Rade- vorgelegt. Einige Ansätze können
wegeplanungen zu gewährleisten, direkt weiter verfolgt werden.
werden Anträge bei der Förder- Andere Maßnahmen gestalten sich
behörde (beispielsweise Hessen schwieriger, da die Gegebenheiten
Mobil) gestellt. Parallel zur Prüfung die ursprüngliche Routenführung
der Antragsunterlagen durch die schwierig bis unmöglich machen.
Förderbehörde werden die Aus- Diese Hemmnisse können unter
schreibungsunterlagen vorbereitet. anderem der Verlauf der Route
Die Förderbehörde entscheidet vier- durch ein Wasser- oder Natur-
mal im Jahr über die eingereichten schutzgebiet sein, die Querung
Förderanträge. Nach dem Erhalt der einer stark befahrenden Straße
Zuwendungsbescheide können die oder schwierige Grundverhält-
Planungsleistungen ausgeschrie- nisse. In solchen Fällen müssen
ben werden. Bei einer Beschaf- oft weitere Varianten gesucht und
fung dieser Größenordnung und die Möglichkeiten gegeneinander
Komplexität kommt ein EU-weites abgewogen werden. Die einzelnen
Verhandlungsverfahren mit öffent- Planungsbündel werden parallel
lichem Teilnahmewettbewerb zum abgearbeitet. Während bereits an
Einsatz. Bei diesem Verfahren kann Maßnahmen geplant wird, befin-
jedermann die Teilnahme beantra- den sich andere in der Ausschrei-
gen, jedoch wird nach Prüfung der bung und für wiederum weitere
Teilnahmeanträge nur eine Auswahl werden die Förderanträge und die
von Teilnehmenden zur Abgabe Ausschreibungsunterlagen vorbe-
eines Erstangebotes aufgefordert. reitet.
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 9
3. Infrastrukturmaßnahmen
In diesem Kapitel werden Umset- Weg 1: Marburg – Dagobertshausen, entlang der K77 (MAR11)
zungsmaßnahmen in Baulast des Weg 2: Hof Capelle – Moischt, entlang der K 38 (MAR07)
Landkreises, des Landes und Bun- Weg 3: Ginseldorf – Bürgeln, Radweg entlang der K 34 (CÖ8 MAR1)
des sowie in Baulast von Kommu- Weg 4: K ernstadt Stadtallendorf, Radweg entlang der K 12, B 454
nen am Beispiel der Stadt Marburg (STA05)
vorgestellt. Anschließend wird auf Weg 5: Stadtallendorf – Emsdorf, Radweg entlang der K 12 (STA12 KI10)
den Ausbau der Radwegweisung Weg 6: Wehrda Kreisel – Wehrda Kaufpark, Radweg entlang der K 82
eingegangen und die Radzählstel- (MAR22)
le an dem bisherigen Standort in Weg 7: Roth – Niederwalgern, Radweg entlang der K 59 (W02)
Sterzhausen sowie das Projekt Dau- Weg 8: Breidenbach – Breidenstein, Radweg entlang der B 253 (BID1 BRE1)
erzählstellen für den Radverkehr
des Landes Hessen thematisiert.
Für die Maßnahmen des zweiten
3.1 Maßnahmen in Baulast
Planungsbündels hat der Land-
des Landkreises Marburg-
kreis im Juli 2021 die Zusagen der
Biedenkopf
Förderbehörde erhalten und die
Planungsleistungen der Maßnah-
Die Zuwendungsbescheide für die men ausgeschrieben. Eine Bewer-
Maßnahmen des ersten Planungs- tung der Angebote ist erfolgt und
bündels lagen im Juli 2020 vor. Mit es wird von einer Beauftragung der
den Planungen der Maßnahmen Planungsleistungen Anfang 2022
wurde im Juli 2021 begonnen. Hier ausgegangen. Folgende Maßnah-
wurde bereits ein Zeitplan erstellt, men sind im zweiten Planungsbün-
der von einer Fertigstellung der del enthalten:
Maßnahmen im September 2024
ausgeht. Bei einigen Maßnahmen Weg 1: Mengsberg – Momberg, parallel zur K17 (2. + 3. BA) (NEU02)
zeichnet sich allerdings schon ab, Weg 2: Amöneburg – Mardorf, K28/K27 (AM7)
dass die Vorplanung hier aus den Weg 3: Niederweimar – Gisselberg, K 42 (W4)
oben genannten Gründen (siehe Weg 4: N
iederwalgern – Roth (Variantenuntersuchung),
Kapitel 2) mehr Zeit in Anspruch K59 landwirtschaftlicher Weg (W2)
nehmen wird. Bei drei Maßnahmen Weg 5: Allna – Hermeshausen, K 65 (W10)
scheint die Umsetzung bis zu dem Weg 6: Hermershausen – Elnhausen, K68/K71 (MAR15)
oben genannten Termin wahr- Weg 7: C
yriaxweimar – Haddamshausen, straßenbegleitender Radweg
scheinlich. Folgende Maßnahmen an der K69 bis L 3387 (MAR08)
sind im ersten Planungsbündel Weg 8: Elnhausen – Wehrshausen, Radweg zur K72 (MAR 23)
enthalten: Weg 9: Breidenbach – Kleingladenbach, K107 (BRE3)
Die folgende Abbildung dient zur
Veranschaulichung der vorläufigen
Terminplanung für die Maßnahmen
der ersten Sammelbeauftragung
und wurde vom Planungsbüro er-
stellt.
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 10Terminplan
2021 2022 2023 2024
Sep Okt Nov Dez Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
V1
V2
U1
U2
U3
U4
S1
S2
V3
U5
I1 M1
V4
V5
U6
M2
V6
I2
V7
V8
Projektvorbereitung (Grundlagenermittlung (V 1))
Planung (Vorplanung (V 2), Entwurfsplanung (V 3), Genehmigungsplanung (V 4))
Ausführungsvorbereitung (Ausführungsplanung (V 5), Vorbereiten der Vergabe (V 6), Mitwirken bei der Vergabe (V 7))
Bauphasen (Bauoberleitung (V 8))
Umweltplanung (Prüfung UVP-Pflichtigkeit (U 1), Biotoptypkartierung und faunistische Kartierung (U 2), FFH-Verträglichkeitsprüfung/ FFH-Ausnahmeprüfung mit Entwicklung von
Kohärenzmaßnahmen (U 3), artenschutzrechtlicher Fachbeitrag (U 4), Landschaftspflegerische Begleitplanung/ LBP (U 5), Landschaftspflegerische Ausführungsplanung/ LAP (U 6)
Ingenieurbauwerke (Entwurfsplanung (I 1), Ausschreibung (I 2))
Sonstiges (Vermessung ( S1), Baugrund (S 2))
Meilensteine (Beantragung Fördermittel (M 1), Vergabe mit Vorliegen des Fördermittelbescheids (M 2))
Quelle: KH Planwerk
Für das nächste Planungsbündel
sind momentan die Förderanträge
in Vorbereitung, sodass diese eben-
falls Anfang 2022 bei der Förderbe-
hörde eingereicht werden können.
Folgende Maßnahmen sind im
dritten Planungsbündel enthalten:
Weg 1: L ohra – Weipoltshausen /Altenvers, Prüfung einer Verbindung
entlang der K49 (LH5)
Weg 2: L ohra – Rollshausen/Altenvers, Prüfung einer Verbindung entlang
der K50 (LH6)
Weg 3: K irchhain – Sindersfeld/Betzisdorf, Prüfung einer alltagstauglichen
Radroute (KI5)
Weg 4: L ahntal – Calder/Kernbach, Optimierung der aktuellen Radroute
(LT3)
Weg 5: K irchhain – Emsdorf/Burgholz, Prüfung einer Alltagstauglichen
Radroute (KI8)
Weg 6: M arburg Hermeshausen, K71/Nauhöfe, Radweg entlang der K68
(MAR17)
Weg 7: M arburg – Neuhöfe, K70/Ockershausen, Radweg entlang der K68
(MAR24)
Weg 8: Weimar (Lahn) Weiershausen/Allna, Alttagstaugl. Radwegverb.
(W17)
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 11Nr. Kommune von Ort nach Ort Maßnahme in Stichworten Status*
STA14 Stadtallendorf Stadtallendorf Stadtallendorf Angebotsplanung innerhalb der Kernstadt 5
STA1 Stadtallendorf Stadtallendorf Gewerbegebiet, K92 Anlage eines Radwegs entlang der K92, 5
Planung und Kosten liegen vor
NEU3 Neustadt Speckswinkel Neustadt Optimierung der aktuellen Radroute, Ober- 5
fläche
DT4 Dautphetal Buchenau Elmshausen Überarbeitung Radwegeführung R 2 / 3
Lahntalradweg, evtl. parallel zur K22
KI15 Kirchhain Kirchhain Stadtallendorf K14, straßenbegleitender Radweg 3
STA5 Stadtallendorf Stadtallendorf zur B454 Richtung Abmarkierung / Anlage einer Radver- 3
Neustadt kehrsanlage auf der K12
MAR22 Marburg Wehrda Wehrda Gewerbe- Schaffung eines Radwegs entlang der 3
gebiet K82, Brücke über die Lahn
KI13 Kirchhain Kirchhain Kirchhain Angebotsplanung innerhalb der Kernstadt 3
(R2/D4)
BID1 Biedenkopf Breidenstein Breidenbach (BRE1) Radweg entlang der B253 (Neuaufteilung 3
der Fahrstreifen)
BID5 Biedenkopf Biedenkopf Biedenkopf Angebotsplanung innerhalb der Kernstadt 3
Biedenkopf
BID6 Biedenkopf Wallau Wallau Angebotsplanung innerhalb des Stadtteils 3
Wallau
W2 Weimar/Lahn Niederwalgern Roth Ausbau Wirtschaftsweg 3
WE8 Wetter Wetter Wetter Angebotsplanung innerhalb der Kernstadt 3
CÖ8 Cölbe Bürgeln MAR-Ginseldorf Schaffung einer durchgängigen Radwege- 3
(MAR1) verbindung Teils entlang der K34
KI10 Kirchhain Emsdorf Stadtallendorf Direkte Route nach Stadtallendorf 3
(STA12)
MAR11 Marburg Dagobertshausen Dagobertshausen Schaffung eines Radwegs entlang der 3
K77, Im Dorf bis nördlicher Feldweg
STA6 Stadtallendorf Stadtallendorf Erksdorf Ungünstige Kreuzung der Kreisstraße 12, 3
Versatz!
NEU2 Neustadt Mengsberg Momberg Optimierung der aktuellen Radroute, Ober- 3
fläche
MAR7 Marburg Cappel Moischt Schaffung eines Radwegs entlang der K38 3
BRE3 Breidenbach Breidenbach Kleingladenbach Radwegeverbindung entlang der Kreis- 2
straße 107
W2 Weimar/Lahn Niederwalgern Roth Durchstich unter der Bahn Richtung Roth 2
AM7 Amöneburg Amöneburg Mardorf / Roßdorf Radweg entlang K28 und K27, "Lange 2
Hessen"
MAR23 Marburg Elnhausen Wehrshausen Schaffung eines Radwegs entlang der K72 2
W10 Weimar/Lahn Allna Hermershausen Schaffung einer alltagstauglichen Rad- 2
wegeverbindung
W4 Weimar/Lahn Niederweimar Gisselberg Optimierte Routenführung entlang der 2
neuen Rampen auf die B3, K42
*Status: 0 – Ohne Bearbeitung, 1 – in Vorbereitung, 2 – in Ausschreibung, 3 - Planung beauftragt, 4 – In Bau, 5 – Fertiggestellt
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 12Nr. Kommune von Ort nach Ort Maßnahme in Stichworten Status*
MAR15 Marburg Hermershausen Elnhausen Schaffung eines Radwegs entlang der K68 2
und K71
MAR8 Marburg Cyriaxweimar Haddamshausen/ Schaffung eines Radwegs entlang der K69 2
L3387 bis zum R/G an der L3387
KI5 Kirchhain Sindersfeld Betzisdorf Prüfung einer alltagstauglichen Radroute 2
LT6 Lahntal Göttingen Münchhausen Radweg auf der B252 nach der Entwid- 1
(MÜ7) mung
LH5 Lohra Weipoltshausen Altenvers Prüfung einer möglichen Verbindung ent- 1
lang der K49
LH6 Lohra Rollshausen Altenvers Prüfung einer möglichen Verbindung ent- 1
lang der K50
LT3 Lahntal Caldern Kernbach Optimierung der aktuellen Radroute, 1
Routenführung
KI8 Kirchhain Emsdorf Burgholz Prüfung einer alltagstauglichen Radroute 1
MAR17 Marburg Hermershausen, Neuhöfe Schaffung eines Radwegs entlang der K68 1
K71
MAR24 Marburg Neuhöfe, K70 Ockershausen Schaffung eines Radwegs entlang der 1
K68, Hermannstraße
W17 Weimar/Lahn Weiershausen Allna Schaffung einer alltagstauglichen Rad- 1
wegeverbindung (evtl. Brücke)
BID7 Biedenkopf Wallau Biedenkopf Angebotsplanung über Ludwigshütte, teils 0
auf der K109
AM6 Amöneburg Amöneburg ATMEN Anbindung an die geplante Freizeitfläche 0
W13 Weimar/Lahn Kehna Niederwalgern Schaffung einer alltagstauglichen Rad- 0
wegeverbindung
CÖ5 Cölbe Schönstadt zur B3 Anlage eines Radwegs aus der Ortslage 0
zur B3 entlang der K3
W8 Weimar/Lahn Roth Wolfshausen Prüfung einer sicheren Verbindung im Be- 0
reich der B3 und K 59
RAU4 Rauschenberg Bracht Schönstadt Prüfung einer möglichen Radroute auf 0
oder entlang Kreisstraße 3
WE13 Wetter Unterrosphe Göttingen Schaffung einer alltagstauglichen Rad- 0
wegeverbindung, Oberfläche
MAR10 Marburg Dagobertshausen Marburg Schaffung eines Radwegs entlang der K78 0
zur L3092
MÜ5 Münchhausen Simtshausen WE-Mellnau (WE11) Nuztung der K1 nach der Umwidmung zur 0
Gemeindestraße
AM9 Amöneburg Erfurtshausen STA-Schweinsberg Entlang der K24, Vorentwurf auf Teilstre- 0
(STA4) cke vorhanden (STA)
LH2 Lohra Willershausen Lohra Prüfung einer möglichen Radroute 0
NEU5 Neustadt Speckswinkel Momberg Prüfung einer Radroute entlang der K15 0
MAR14 Marburg Dagobertshausen Elnhausen Schaffung eines Radwegs entlang der K78 0
MAR13 Marburg Dilschhausen Elnhausen Schaffung eines Radwegs entlang der K72 0
*Status: 0 – Ohne Bearbeitung, 1 – in Vorbereitung, 2 – in Ausschreibung, 3 - Planung beauftragt, 4 – In Bau, 5 – Fertiggestellt
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 13Nr. Kommune von Ort nach Ort Maßnahme in Stichworten Status*
KI9 Kirchhain Emsdorf STA-Hatzbach Entlang der K14 0
(STA10)
MAR6 Marburg Bauerbach Lahnberge Querungshilfe zur Querung der K34 als 0
Zuwegunng zu den Lahnberge
BID4 Biedenkopf Biedenkopf Eckelshausen Neue Führung Lahntalradweg nördlich von 0
Eckelshausen
GL10 Gladenbach Rüchenbach Friebertshausen Ausbau einer Radroute südlich der K115 0
MAR23 Marburg Wehrshausen, K72 Neuhöfe Schaffung eines Radwegs entlang der K70 0
MAR25 Marburg Drei Linden Tannenberg Schaffung eines Radwegs entlang der 0
K69, von Hermannstraße zum KVP
MAR5 Marburg Schröck Bauerbach Straßenbegleitend zur K34 und K35, siche- 0
re Querung der L3088
MAR12 Marburg Dagobertshausen Wehrshausen Schaffung eines Radwegs entlang der K77 0
bis zur K72
MAR9 Marburg Cyriaxweimar Neuhöfe Schaffung eines Radwegs entlang der K69 0
bis zur K68
W15 Weimar/Lahn Allna Kehna Prüfung einer sicheren Radwegeverbin- 0
dung
GL7 Gladenbach Frohnhausen Sinkershausen Ausbau einer Radroute nördlich der Allna, 0
Grunderwerb
GL8 Gladenbach Frohnhausen Friebertshausen Anlage einer Radroute, Ergebnisoffene 0
Variantenprüfung nördlich der K66, Grund-
erwerb
CÖ7 Cölbe Reddehausen Schönstadt Anlage eines Radwegeverbindung parallel 0
zur K5
KI7 Kirchhain Langenstein/Hof Emsdorf Direkter Weg oder alternativ entlang der 0
Netz Fischteiche
LH7 Lohra Weipoltshausen Kirchsvers Nutzung vorhandener Wege 0
WO3 Wohratal Hertingshausen Wohra Prüfung einer möglichen Radroute auf 0
oder entlang Kreisstraße 6
KI1 Kirchhain Kirchhain Amöneburg Erweiterung der Wegweisung Führung 0
durch das Hochwasserückhaltebecken
(keine Priorisierung)
MAR18 Marburg Wehrshausen, K80 Marbach/Höhen- Schaffung eines Radwegs entlang der K72 0
weg
MAR19 Marburg Marbach, L3092 Marbach, K72 Schaffung eines Radwegs entlang der K80 0
MAR20 Marburg Schröck Moischt Schaffung eines Radwegs entlang der 0
K37, innerorts und ausserorts
*Status: 0 – Ohne Bearbeitung, 1 – in Vorbereitung, 2 – in Ausschreibung, 3 - Planung beauftragt, 4 – In Bau, 5 – Fertiggestellt
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 143.2 M
aßnahmen in Baulast 2. Radweg zwischen Marburger 3. Radweg zwischen Cappel
des Bundes und des Lahnberge und Marburger (Marburg) und Hof Capelle
Landes Kernstadt in Ebsdorfergrund
Die Umsetzung von Maßnahmen Eine weitere Maßnahme, um den Mit der Umsetzung eines straßen-
aus dem RVEP liegt nicht nur in Radverkehr zu fördern, ist die rad- begleitenden Radweges entlang
Baulast des Landkreises Marburg- verkehrliche Erschließung der Mar- der L 3125 von Marburg Cappel
Biedenkopf. Auch Land und Bund, burger Lahnberge an die Marburger nach Hof Capelle wird eine sichere
vertreten durch Hessen Mobil, för- Kernstadt. Die Voruntersuchungen Anbindung der Gemeinde Ebs-
dern den Radverkehr, indem Maß- sind am Laufen und werden eben- dorfergrund an die Stadt Marburg
nahmen aus dem RVEP umgesetzt falls im Jahr 2022 abgeschlossen geschaffen. Der Vorentwurf soll im
werden. Zusätzlich gibt es auch sein. ersten Quartal 2022 abgeschlossen
Maßnahmen außerhalb des RVEPs, sein. Danach kann mit der Baurecht-
die von Hessen Mobil zur Stärkung Auf den Landesstraßen L 3088 und schaffung begonnen werden, bevor
des Radverkehrs im Landkreis L 3092 wird auf den Marburger die Maßnahme baulich umgesetzt
unternommen werden. An fünf aus- Lahnbergen zwischen der Karl-von- wird.
gewählten Maßnahmen, wird der Frisch-Straße (Höhe Botanischer
aktuelle Bearbeitungsstand vorge- Garten) und der Abfahrt Hansen- 4. Radweg zwischen Amönau
stellt. haus/ Sonnenblickallee stadtein- (Wetter) und Wetter
wärts ein durchgängiger Radfahr- Entlang der L 3091 soll ein straßen-
1. Radweg in Caldern (Lahntal) streifen markiert. 2,50 Meter breit begleitender Geh- und Radweg
wird dieser Radfahrstreifen im entstehen, welcher vom Ortsteil
Im Ortsteil Caldern der Gemeinde rechten Bereich der Fahrbahn der Amönau der Gemeinde Wetter
Lahntal soll ein straßenbegleitender Landesstraße sein. Für den motori- Richtung Stadt Wetter führen soll.
Radweg entstehen, welcher sich sierten Verkehr steht ein 3,50 Meter Die ursprünglich geplante Baurecht-
von der Mühlenbäckerei Pfeiffer bis breiter Fahrstreifen zur Verfügung. schaffung über ein Entfallen von
zum Calderner Sportplatz erstreckt. Planfeststellung und Plangenehmi-
Dadurch soll der Lahnradweg auf- Die größte Veränderung für den gung konnte nicht erfolgen, da ein
gewertet werden. Die Maßnahme motorisierten Verkehr: In Richtung Eigentümer keine Besitzüberlas-
befindet sich im Vorentwurf. Die Marburger Innenstadt/ Cappel sung erteilte. Deshalb musste ein
Fertigstellung des Vorentwurfs ist wird auf Höhe der Großseelheimer Planungsgenehmigungsverfahren
für das erste Quartal 2022 vorge- Straße/Abzweig Sonnenblickallee über das Hessische Ministerium für
sehen. Im Anschluss daran erfolgt der bislang rechte Fahrstreifen zum Wirtschaft, Energie, Verkehr und
dann die Schaffung des Baurechts, Radfahrstreifen umfunktioniert und Wohnen (HMWEVW) erfolgen. Die
bevor die Maßnahme umgesetzt darf daher nur noch von Fahrradfah- Erteilung des Baurechts durch das
werden kann. rern genutzt werden. Der aus Rich- HMWEVW wird in Kürze erwartet.
tung Kirchhain kommende Verkehr Der Baubeginn ist für das Jahr 2022
muss daher zukünftig immer auf die geplant.
Großseelheimer Straße auffahren –
unabhängig davon, ob er geradeaus
in Richtung Innenstadt fahren oder
nach rechts in Richtung Cappel/
Richtsberg abbiegen möchte1.
1
https://mobil.hessen.de/press/
pressarchiv/l-3088-l-3092-neu-
er-radfahrstreifen-auf-den-
marburger-lahnbergen
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 155. R
adverkehrsangebot zwischen und dass einer der Partner die 2. Schaffung eines Radweges an
Herzhausen (Dautphetal) und Federführung bei der Umsetzung der K 72 zwischen der Straße „Im
Mornshausen (Gladenbach) übernimmt und die entsprechenden Köhlersgrund“ und dem Knoten
Förderanträge beim Land Hessen K 72/ K 80
Die Entwicklung einer Radverkehrs- stellt.
anbindung zur B 453 von Herz- Gemäß des Abstimmungsge-
hausen nach Mornshausen liegt Nachfolgend werden vier Radwege sprächs im Jahr 2019 liegt die Zu-
in Baulast des Bundes und wird vorgestellt, an denen die Universi- ständigkeit bei der Stadt Marburg.
unter Federführung von Hessen tätsstadt und der Landkreis gemein- In den vergangen zwei Jahren
Mobil umgesetzt. Für die Fertig- sam arbeiten. wurde eine durchgehende Varian-
stellung des Vorentwurfs wird noch te erstellt mit Anschluss an die L
die abschließende Entscheidung 1. S
chaffung eines Radweges an 3092 als Weiterführung in Richtung
über eine gemeinsame Nutzung der der K 37 zwischen Moischt und Marbach und Görzhäuser Hof. Eine
Dautphe-Brücke im Zuge der ein- Schröck. Intensivierung der Planung im Be-
mündenden K 74 benötigt. reich des geplanten Baugebietes
Um die Marburger-Ortsteile Moischt „Oberer Rotenberg“ an der K 72
und Schröck zu verbinden, soll ein erfolgte ebenfalls. Die Eingriffs-
3.3 Kommunale Zusammen-
Radverkehrsangebot entlang der und Ausgleichsplanung kann erst
arbeit zwischen dem
K 37 geschaffen werden. Hier wird nach Erarbeitung mehrerer mög-
Landkreis und der
die alternative Verbindung über vor- licher Varianten erfolgen, damit der
Universitätsstadt Marburg
handene Wirtschaftswege anstelle Untersuchungsraum einschließlich
einer neuen Trasse entlang der der entstehenden Böschungen fest-
Bereits im Jahr 2016 begann der K 37 geprüft, um den Flächenver- gelegt werden kann.
Landkreis Marburg-Biedenkopf, brauch und den Eingriff in die Natur
in enger Abstimmung mit seinen zu minimieren. Die Zuständigkeit Die Fortschreibung der Varianten-
Städten und Gemeinden, in einem für die Prüfung einer alternativen untersuchungen, die Durchführung
offenen Bürgerdialog den Radver- Wegeführung liegt bei der Stadt von örtlichen Vermessungsarbeiten
kehrsentwicklungsprozess digital Marburg. Im vergangenen Jahr und die Beauftragung der Eingriffs-
und vor Ort im Landkreis struktu- wurden dafür verschiedene Trassen- und Ausgleichsplanung werden als
riert zu gestalten. führungen geprüft und Baugrund- nächstes bearbeitet.
untersuchungen durchgeführt. Der
Beim Abstimmungsgespräch Abschlussbericht dazu wird noch
zwischen der Universitätsstadt erstellt.
Marburg und dem Landkreis im
Herbst 2019 haben beide Seiten die Für das Jahr 2022 ist geplant, ver-
Wichtigkeit einer engen Zusam- schiedene Ausbauvarianten mit der
menarbeit bei der Radverkehrsent- Unteren Naturschutzbehörde zu
wicklung betont. Bei regelmäßigen bewerten. Auch eine mögliche För-
Treffen kommen die politisch derung der Maßnahme wir geprüft.
Verantwortlichen der Universitäts- Dementsprechend wird die Planung
stadt und des Landkreises zusam- fortgeschrieben und eine Kosten-
men. Dabei wird das gemeinsame berechnung für die Einstellung von
Vorgehen abgestimmt und die Haushaltsmitteln erstellt.
Koordination der umzusetzenden
Maßnahmen für die Förderung des
Radverkehrs in der Region festge-
legt. So wurde vereinbart, dass die
Kosten für die Umsetzung gemein-
samer Maßnahmen geteilt werden
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 163. Ausbau eines landwirtschaftli- 4. Aufwertung des Lahnradweges 3.4 Ausbau der Radweg
chen Weges von Marburg durch Routenverlegung zwischen weisung im Landkreis
Dagobertshausen zum Standort Rohnhausen und Argenstein
Görzhäuser Hof (Weimar) Für den Ausbau der Wegweisung
im abgestimmten Radroutennetz
Am nördlichen Ende der Bebauung Der Lahnradweg wird von Cappel des Landkreises um 200 Kilometer
führt ein geschotterter Feldweg zunächst auf die alte Kreisbahn- wurde im Jahr 2020 die Planung
bergauf bis an die L 3092 Görzhäu- traße verlegt und bis Rohnhausen vorgenommen. Damit wächst das
ser Hof. Dieser Weg soll asphaltiert geführt. Von dort führt die Route ausgewiesene Radnetz im Land-
und als Radweg ausgebaut wer- auf der alten K 42 Trasse bis nach kreis von 475 auf 675 Kilometer
den, da er die kürzeste Strecke von Argenstein weiter. Da von der Ver- (ca. 100.000,- € Gesamtinvestition).
Dagobertshausen zum Standort legung mehrere Kommunen be- Die Maßnahme ist 2021
Görzhäuser Hof darstellt. troffen sind, liegt die Federführung in die Umsetzung gegangen.
für die Maßnahme beim Landkreis. Der Maßnahmenabschluss ist für
Eine mögliche Ausbauplanung Damit die Umsetzung der Maßnah- die erste Hälfte von 2022 vorgese-
wurde erarbeitet, woraufhin die men weiter voranschreitet, ist eine hen. Hinzu kommt die vom Land
Förderung als Alltagsradweg in Prüfung notwendig, um zu klären, Hessen unterhaltene Wegweisung
Aussicht gestellt wurde. Weiterhin ob der bestehende Ausbaustandard der Radfernwege. Inklusive der
wurden eine Entwurfsvermessung der alten K 42 den Anforderungen Wegweisung der Radfernwege,
sowie eine Baugrunduntersuchung genügt. Dies liegt im Zuständig- die vom Land Hessen betreut wird,
durchgeführt. Die Planung soll in keitsbereich des Landkreises. verfügt der Landkreis dann über
2022 fortgeführt werden und eine Darüber hinaus sind Umbaumaß- ein Netz von ausgewiesenen Rad-
Eingriffs-/ Ausgleichsplanung beauf- nahmen mit Planfeststellungsunter- routen von 832 Kilometern.
tragt werden. Eine Realisierung ist lagen „Lückenschluss B3a“ abzu-
für das Jahr 2023 vorgesehen. gleichen.
Ausbau der Radwegweisung im Landkreis 2020/2021(Quelle: Planungsbüro RV-K)
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 173.5 Radzählstellen
Die Stärkung des Radverkehrs er-
fordert bessere Informationen zu
Zustand und Nutzung der Radinfra-
struktur. Radverkehrsdaten können
dazu beitragen, Mängel in der
Infrastruktur zu identifizieren, wie
zum Beispiel unsichere Kreuzun-
gen, zu enge Radwege oder lange
Wartezeiten für den Radverkehr an
Lichtsignalanlagen. Die Erhebung
und Aufbereitung dieser Daten für
die kommunale Verkehrsplanung ist
Voraussetzung für eine Infrastruk-
turplanung, die sich an den Bedürf-
nissen der Radfahrenden orientiert.
Darüber hinaus sind die Daten
wichtige Grundlage für intelligente
Fahrradroutenplaner und Informa-
tionssysteme, die auf die Bedürfnis-
se der Radfahrenden abgestimmte
Routenempfehlungen oder Warn-
hinweise geben.
Radzählstelle mit Solarpaneel (Quelle: Radschlag, 2011)
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 183.5.1 Radzählstelle an der
Furkation in Sterzhausen
Seit 2014 verfügt der Landkreis
Marburg-Biedenkopf über eine
Radverkehrszählstelle. Mit ihrer
Hilfe ist es möglich, die tatsächliche
Nutzungsintensität von Radrouten
im Landkreis zu erfassen. Das Ge-
rät wird in der Regel einmal jähr-
lich versetzt. Mit Bezugnahme auf
Zeit, Temperatur und Niederschlag
erfasst es einen kompletten Jahres-
gang des Radverkehrsaufkommens
einer Route oder eines Routenab-
schnittes. Die Daten erlauben damit
Rückschlüsse auf die Bedeutung Standort der Zählstelle (Quelle: IGS)
einer Radroute. Indirekt lassen
sie auch auf den Anlass der Fahrt
schließen (zum Beispiel Alltags-
oder Freizeitradverkehr).
Auch 2020 und 2021 erfasste die
Radzählstelle den Radverkehr auf
dem Lahnradweg im Bereich der
Gemeinde Lahntal. Ziel der Er-
hebung an dieser Stelle war es,
gegenüber dem Baulastträger Bund
die Notwendigkeit eines ganzjährig
befahrbaren Radverkehrsangebo-
tes im oberen Lahntal zu belegen.
Inzwischen wurden die Daten,
ergänzt durch Hinweise zur Über-
flutungshäufigkeit der Flutmulden
bei Sterzhausen, den Verantwortli- Daten der Radzählstelle belegen die Notwendigkeit für Maßnahmen am Lahnradweg
chen von Hessen Mobil präsentiert. (Quelle: IGS GmbH)
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 19In der Folge erkennt die hessische
Straßenbauverwaltung an, dass der
Bund hier in die Pflicht zu nehmen
ist. Die Gemeinde Lahntal und Hes-
sen Mobil verständigten sich Ende
des Jahres 2019 auf eine durch
den Bund zu finanzierende Brü-
ckenlösung. Mit dem Beginn ihrer
Planung wurde 2020 begonnen. In
Absprache mit dem Planungsbüro,
das die Zählstelle zur Verfügung
stellt und die Daten auswertet, wird
die Zählstelle auch in 2022 weiter-
hin am Standort an der Furkation in
Sterzhausen verbleiben.
Die Charakteristik des Jahres- wie Jährliches Radverkehrsaufkommen auf dem Lahnradweg (Quelle: IGS GmbH)
des Stundenganges des Radver-
kehrs auf dem Lahntal-Radweg mit
Spitzenwerten in der Sommersai-
son, an den Wochenenden und am
späten Vormittag beziehungsweise
frühen Nachmittag macht deutlich,
dass auf dieser Route der Freizeit-
radverkehr überwiegt. Vergleichs-
weise hohe Werte in den frühen
Morgenstunden belegen aber, dass
die Freizeitroute mangels alternati-
ver Angebote durchaus von Alltags-
radlern genutzt wird.
Stundengang des Radverkehrs auf dem Lahntalradweg in Lahntal 2020, Quelle: IGS GmbH
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 20Quelle: IGS GmbH(Quelle: IGS GmbH) Jährliches Radverkehrsaufkommen auf dem Lahnradweg 2021 (Quelle: IGS GmbH) Stundengang des Radverkehrs auf dem Lahntalradweg in Lahntal 2021, Quelle: IGS GmbH Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 21
3.5.2 Standortbestimmung übernimmt, wird der Landkreis die wird für ganz Hessen schrittweise
für neue Radzählstellen Kosten für den Unterhalt tragen. eine einheitliche Datengrundlage
im Landkreis – Koopera- Mit seiner Initiative verfolgt das zum Radverkehr entstehen.
tion mit der AGNH Land das Ziel, die eingeschränkte
Verkehrsdatenlage für den Radver- In 2020 wurden mit den Grund-
Der Landkreis Marburg-Bieden- kehr in Hessen zu verbessern und stückseigentümern der Standorte
kopf hat 2019 die Teilnahme an dem gewonnene Erkenntnisse für die bereits Gestattungsverträge über
durch die Arbeitsgemeinschaft Nah- weitere Planung und Gestaltung die Errichtung und den Betrieb der
mobilität Hessen (AGNH) initiierten der Radverkehrsinfrastruktur zu Zählstellen abgeschlossen. Parallel
Pilotprojekt „Daten für den Radver- nutzen. Mithilfe der Zählstellen vor dazu hat Hessen Mobil den Auftrag
kehr“ zugesagt. Ort werden die Voraussetzungen zur Errichtung der Dauerzählstellen
geschaffen, über einen Zeitraum ausgeschrieben. In 2021 konnte
Auf Wunsch des Landes hat der von mindestens fünf Jahren den der Auftrag für die Beschaffung der
Landkreis Marburg-Biedenkopf 16 Radverkehr zu zählen, auszuwer- Dauerzählstellen vergeben werden.
Standorte benannt, an denen die ten und zu evaluieren. Die Bereit- Mit der Errichtung der Dauerzähl-
Zählstellen installiert werden sol- stellung der Daten wird über ein stellen wird aller Voraussicht nach
len. Während das Land die Kosten Online-Tool möglich sein. Durch das im Frühjahr 2022 begonnen.
für die Beschaffung des Gerätes koordinierte Vorgehen des Landes
Standort Nummer Kommune Gemarkung Standort
850 Cölbe Cölbe Hessischer Radfernweg R2
851 Kirchhain Kirchhain Hessischer Radfernweg R6
852 Stadtallendorf Stadtallendorf Niederrheinische Straße, Hessischer Radfernweg R2
853 Kirchhain Anzefahr Hessischer Radfernweg R2
854 Biedenkopf Breidenstein Hessischer Radfernweg R8
855 Marburg Marburg Alter Kirchahiner Weg
856 Biedenkopf Wallau Alte Straße, Hessischer Radfernweg R2
857 Wetter Wetter Querung der K 123 "In der Binge"
858 Wohratal Halsdorf Auestraße, Hessischer Radfernweg R6
859 Gladenbach Weidenhausen An der Hüttenseite, Salzböderadweg
860 Gladenbach Erdhausen An der B 255, wird vermutlich verlegt
861 Ebsdorfergrund Hachborn An der L3048, Lange-Hessen-Radweg
862 Lohra Kirchvers Gießener Landstraße, L3061
863 Neustadt Momberg Hardtmühlenweg
864 Weimar (Lahn) Roth Lahntalradweg
865 Angelburg Gönnern Auf dem Kreuz
Geplante Standorte für die Dauerzählstellen (Quelle: Landkreis Marburg-Biedenkopf)
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 224. Innerstädtische Radverkehrskonzepte
Der abgestimmte Radverkehrsent- Ergänzungen. Im September 2020 Bei der Erarbeitung des Konzepts
wicklungsplan (RVEP) des Land- fand die Online-Diskussion auf der sind insbesondere die Ideen der
kreises sieht für die Innenstädte Bürger*innenbeteiligungsplattform Bürger*innen Stadtallendorfs
der Mittelzentren die Entwicklung des Landkreises Marburg-Bieden- eingeflossen, die während einer
innerstädtischer Radverkehrskon- kopf statt. Die Vorschläge wurden dreiwöchigen digitalen Bürgerbe-
zepte vor. Aufbauend auf dem RVEP wie die Hinweise in der Präsenzver- teiligung und der Bürgerkonferenz
ist eine detaillierte Betrachtung anstaltung von der Verwaltung und gesammelt wurden.
der innerstädtischen Radverkehrs- dem zuständigen Planungsbüro
verbindungen vorgesehen. Um geprüft und einbezogen. Die Ergeb- Mit diesem umfangreichen Maß-
möglichst viele Bürger*innen für nisse sollen als Musterlösungen für nahmenkatalog ist eine sehr kon-
das Fahrrad im Alltag oder in der typische Problembereiche dienen, krete Arbeitsgrundlage für die kom-
Freizeit zu gewinnen, werden nicht die auch anderen Kommunen im menden Jahre erarbeitet worden.
nur infrastruktur-orientierte Maß- Kreis zu Gute kommen können. Die Abfolge wird sich vor allem da-
nahmen ergriffen. Daher enthält nach richten, welche Relevanz eine
das Arbeitsprogramm für das Rad- Im März 2021 konnte das 142 Seiten Maßnahme für den Schulweg und
verkehrskonzept neben Maßnah- starke Radverkehrskonzept für den die Verkehrssicherheit hat, welche
men zum Ausbau der Infrastruktur Kernstadtbereich der Stadt von der Maßnahmen eine hohe Priorität
auch sogenannte weiche Faktoren Landrätin Kirsten Fründt an Bür- bei den Bürger*innen hat und wie
der Radverkehrsförderung. Dazu germeister Christian Somogyi über- sich das Ganze in das Gesamtnetz
gehören etwa die Analyse der Rad- geben werden. Auf den 142 Seiten einfügt.
verkehrspotenziale oder Maßnah- findet sich ein detailliertes Hand-
menbündel, die ein besseres Klima lungskonzept mit Empfehlungen für Außerdem finden sich Vorschläge
für den Radverkehr schaffen. insgesamt 234 Einzelmaßnahmen zur Verbesserung der Strecken-
zur Verbesserung der Radverkehrs- führung. Für die Hauptstraßen
situation im Stadtkern. Die Vor- der Innenstadt, beispielsweise der
4.1 Radverkehrskonzept für
schläge der Gutachter reichen dabei Hauptstraße, Bahnhofstraße und
die Stadt Stadtallendorf)
von kurzfristigen Maßnahmen, wie Niederkleiner Straße, gibt es wegen
etwa der Freigabe von Einbahnstra- des starken Autoverkehrs und
Im August 2020 stellte das zu- ßen für Radfahrer, über mittelfristig begrenzten Flächen kaum Hand-
ständige Planungsbüro die ersten zu organisierende Umbauarbeiten lungsspielräume. Als Alternative
Analyse-Ergebnisse und Grund- bis hin zu langfristig zu planenden schlagen die Gutachter ein durch-
sätze der Radverkehrsplanung in Neubauten von Radwegen oder Ab- gängiges Netz abseits der Haupt-
Stadtallendorf vor. Rund 25 Bür- stellanlagen. Zudem berücksichtigt verkehrsstraßen vor. Dieses „Grüne
ger*innen nahmen an der offenen werden Fragen der E-Bike-Mobilität. Netz“ soll vor allem für Kinder,
Bürger*innenkonferenz zum Rad- Grundlage für die Planungen war Senior*innen oder auch Fahranfän-
verkehrskonzept in Stadtallendorf unter anderem eine detaillierte ger*innen komfortabel und sicher
teil. Schon vor Ort konnten die Erfassung des aktuellen Zustandes genutzt werden können.
Teilnehmenden ihre Erfahrungen der Radwege-Situation, die Ana-
zum Thema Radverkehr in Stadt- lyse von Unfällen mit Radverkehrs- Neben den Straßen in der Zustän-
allendorf einbringen. Dabei wurden beteiligung der letzten fünf Jahre. digkeit der Stadt Stadtallendorf
insbesondere drei Punkte erwähnt: Zudem hatten Mitarbeitende knapp sind auch der Landkreis mit seinen
Fahrradabstellanlagen, der bisheri- 100 Kilometer der Wege vor Ort mit Kreisstraßen und Hessen Mobil mit
ge Entwurf des untersuchten Wege- dem Rad befahren, dokumentiert Bundes- und Landesstraßen in die
netzes sowie weitere Hinweise und und bewertet. Planungen einbezogen.
Landkreis Marburg-Biedenkopf | Radverkehrsbericht 2020 / 2021 | 23Sie können auch lesen
