REGIONALTEIL K ANTON BERN - Endlich vorwärts mit der Fuss- und Velobrücke Breitenrain-Länggasse! - Pro Velo Bern
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REGIONA LTE I L K ANTON BERN
Endlich vorwärts mit der Fuss- und
Velobrücke Breitenrain-Länggasse!
Eigentlich sind sich Bund, Kanton und Stadt einig: Die Fuss- und Velobrücke,
die den Norden und Westen Berns für den Langsamverkehr optimal verbinden
könnte, hat ein riesiges Potential. Nur leider will niemand die Planung in
Angriff nehmen. Die eingereichte Motion im Stadtrat soll Klarheit schaffen.
Sie fordert, dass die Stadt die Planung übernimmt.
Kaum ein neues Verkehrsprojekt in der den Langsamverkehr, insbesondere das
Region Bern hat ein solches Potential: Velo zentral, soll dieses Ziel auch nur
Die Fuss- und Velobrücke über die annähernd erreicht werden können.
Aare vom Breitenrain in die Länggasse Eine Nachfragebeurteilung von 2007
könnte über 60 000 EinwohnerInnen ergab, dass im Einzugsgebiet auf beiden
und 60 000 Arbeitsplätze ideal mit Seiten der Brücke ein Potential von je ca.
einander verbinden – ökologisch, leise, 60 000 EinwohnerInnen und Arbeits-
platzsparend. plätzen besteht und dass die Brücke die
Eine der grössten Netzlücken im Fuss- Stadtteile Länggasse und Breitenrain so
und Velowegnetz der Agglomeration wie die ESP Brünnen, Ausserholligen und
Bern könnte geschlossen werden. Wankdorf ideal verknüpfen würde. Sie Dank Velofinder zurück im Velokeller.
Für Velofahrende heute noch gefähr- verbindet bestehende Quell- und Zielorte
liche Stellen wie die Henkerbrünnli-
kreuzung können umfahren werden.
wie Schulen, Fachhochschulen, Univer-
sität und Spitäler. Sie macht Velofahren
Ich bin wieder da!
Indem Höhenunterschiede ausgegli- und Zu-Fuss-gehen zwischen vielen Start- Ich bin ein hellblaues Velo und trage
chen werden, wird der Langsamverkehr und Zielpunkten beidseits der Brücke zur seit ein paar Monaten einen schönen
attraktiver. schnellsten Fortbewegungsart innerhalb weiss-rot-schwarzen Kleber mit
Bund, Kanton und Stadt sind sich bezüg- der Agglomeration Bern und verspricht ein paar komischen Zeichen drauf.
lich der Wichtigkeit einer Fuss- und Velo- deshalb eine erhebliche Verlagerung im Was genau das ist, weiss ich nicht.
brücke Breitenrain-Länggasse eigentlich Bereich ModalSplit: Durch die zu erwar-
Auf jeden Fall sieht der Kleber etwas
einig. Bei dieser einhelligen Meinung der tende Entlastung sowohl beim öffent-
exotisch aus, und ich habe auf dem
FinanzträgerInnen durfte man davon aus- lichen wie beim motorisierten Individual
gehen, dass Kanton und Stadt die Planung verkehr lassen sich im Bereich dieser Arbeitsweg meiner Besitzerin in die
unverzüglich an die Hand nehmen würden, Verkehrsmittel erhebliche Investitionen Stadt Bern noch nicht viele davon
war das Projekt doch vom Bund als A-Pro- einsparen oder zeitlich hinausschieben. gesehen.
jekt ins Agglomerationsprogramm aufge- Ein gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis zu Vor drei Wochen durfte ich meine
nommen worden (Projekte mit Realisie- gunsten des Langsamverkehr-Brücken Besitzerin zu ihrem Bootsplatz am
rungshorizont 2014). Kürzlich äusserte bauwerkes ist also mehr als klar ausge- Wohlensee begleiten, wo sie sich mit
sich aber der Kantonsoberingenieur des wiesen. meiner Konkurrenz, dem Ruder-
Kreises Bern-Mittelland in der Zeitung Die im Rahmen der Weiterbearbeitung des
boot, den See hinauf quälte, was ich
«Der Bund» vom 27.4.2012 dahingehend, Projekts durchgeführte Evaluation zu-
dass der Bau der Brücke nicht mehr ab sammen mit der städtischen Verkehrspla- nicht ganz verstehe, hätte sie es
2014, sondern im Zeitraum von 2021 bis nung ergab, dass die beste Linienführung auf mir doch so viel bequemer haben
2028 vorgesehen sei. Dies ist umso er- «Polygonstrasse – Enge» sei. Damit musste können.
staunlicher, als in nächster Zeit im Raum die Kostenschätzung überarbeitet werden. Aber upps, kaum abgestellt und abge
des grössten Entwicklungsschwerpunktes Neu ergibt sich eine Schätzung von 14 Mio. schlossen, werde ich unsanft ange-
(ESP) des Kantons, dem ESP Wankdorf, Franken. Da die Brücke vom Bund bereits packt, zwischen den Nesseln den Hang
ein riesiges Mass an neuen Nutzungen als A-Projekt beurteilt wurde, ist von hinuntergeschleppt und -gestossen
hinzukommt. Gleichzeitig ist im Peri- einem Kostenteiler von 35 % Bundes- und
und lande im Wasser. Zum Glück
meter die Erschliessung mit höchstens 65 % Kantonsanteil auszugehen. Die
bleibe ich mit dem Lenker an einem
40 % MIV vorgeschrieben (ModalSplit). Kosten sind – verglichen mit Projekten
Zusätzlich zum guten ÖV-Angebot ist für den MIV oder den ÖV – tief, werden Wurzelstock hängen. Nun folgt
die Erschliessung des Perimeters durch z. B. die Kosten für die Gesamterneuerung eine langweilige Zeit, nur die Biber
der Stadttangente auf 485 Mio., für das und Enten kommen regelmässig
Tram Region Bern auf 400 Mio. Franken vorbei und ich fühle mich völlig allein,
geschätzt. dem Wind und Wetter ausgesetzt.
Die Langsamverkehrsbrücke Breitenrain- All meine Kolleginnen und Kollegen
Inhalt Länggasse ist ein Kernstück eines nach- vom Velokeller fehlen mir, und
Bern Seite I-III haltig orientierten Verkehrssystems, und
auch mein Gepäckträger fängt langsam
Biel-Seeland Seite IV-V die Realisierung im nächsten Jahrzehnt
Foto: Marianne Fässler
Veloland Bern Seite VI-VIII ist notwendig. Will man dieses Ziel errei- zu rosten an.
Emmental Seite IX–X chen, so muss die Planung jetzt an die Aber was ist denn das? Ein Motorboot
Thun Seite XI Hand genommen werden – auch hinsicht- fährt auf mich zu und kräftige Hände
Veranstaltungen Seite XII lich der grossen Herausforderungen, die heben mich an Land und zurück auf…
ein solches Projekt mit sich bringen wird.
I | 4/12 velojournalBERN
Erste Studien zeigen, welchen Nutzen
abgestellt hatte. Wie aber komme ich eine solche Verbindung bringen könnte
Die Kommunikation, die im Hinter- von hier, abgeschlossen, sandig, und wie die Linienführung optimal wäre.
grund per E-Mail lief: voller Schlamm und mit zertrümmer Trotz diesen klaren Belegen wurden in den
letzten Jahren keine konkreten Schritte
Vermisst Velo: tem Vorder- und Hinterlicht wieder
in der Planung mehr unternommen. Es
CRESTA crystal-blau, bei den in meinen Velokeller zurück? ist sehr ärgerlich, dass bei einem Projekt
Bootsplätzen am Wohlensee Ein Spaziergänger beachtet mich trotz mit einem solch grossen Nutzen darüber
unter der Kappelenbrücke. M.F. meines Zustandes und macht sogar gestritten wird, wer für die Planung ver-
ein Foto von mir, allerdings ganz nah antwortlich sein soll.
Lieber Velofinder-User Pro Velo Bern fordert die Stadt und den
beim Sattelrohr, obwohl ich doch
Es gibt Hinweise zu deinem gestoh- Kanton auf, endlich weitere Planungs-
gerade dort ziemlich schmutzig bin.
lenen Velo. Die untenstehende Nach- schritte vorzunehmen, mit Realisierungs-
Ob dies in Zusammenhang mit dem
richt wurde auf ziel 2019. Es kann nicht sein, dass in den
mysteriösen Kleber steht?
www.velofinder.ch erfasst. MIV und den ÖV Hunderte von Millio-
Nun geht es ganz schnell: Meine nen investiert werden, der Langsamver-
Dein Velofinder-Team.
Besitzerin kommt ganz aufgeregt ge- kehr aber nur stiefmütterlich behandelt
Velo: CRESTA crystal-blau laufen und freut sich sehr, mich wird. Bern braucht dieses Leuchtturm-
Ort des Velos: Auf der Nordseite der wiedergefunden zu haben. Und ich projekt im Fuss- und Veloverkehr!
Kappelenbrücke am Weg zum stehe, nach einem Abstecher
Wohlensee Flussrichtung abwärts. zur Reparatur, schon bald wieder in Stefan Jordi
Dort, wo Sie es vermisst haben? meinem geliebten
P.G. Velokeller. Velofinder
Glücklich: das dank Velofinder können auf der Geschäftsstelle von
… den Uferweg, nicht weit weg von wiedergefundene Velo von Pro Velo Bern zum GönnerInnenpreis von
dort, wo mich damals meine Besitzerin Marianne Fässler 15 Fr./Stück bestellt werden.
Inserat
II | 4/12 velojournalBern
bike to work für den Juni, Velofahren für’s ganze Jahr
Zum Abschluss der Aktion bike to work 2012 lud Pro Velo Bern die Teil Strassen. Viele der Teilnehmenden äus-
nehmenden der Betriebe zur Stadtrundfahrt und zum Apéro. Das Velo ist nicht serten sich grundsätzlich positiv und zu-
nur für den täglichen Arbeitsweg perfekt, sondern auch, um die Stadt versichtlich zu den Bedingungen in der
und ihre Geschichte ganz neu zu entdecken. Region Bern. Aber nicht nur: Konkret
wurden genau jene Punkte und Strassen-
abschnitte genannt, die für Pro Velo als
Dauerbrenner gelten: Hirschengraben,
Inselkreuzung oder überflüssige Ampeln.
Damit sieht sich Pro Velo bestärkt in ihrer
täglichen Arbeit und freut sich über eine
breite Sympathie und Unterstützung.
Pro Velo Bern konnte mit diesem Anlass
den Teilnehmenden von bike to work für
ihren Beitrag an eine gesundheitsför-
dernde, platzsparende und umweltfreund-
Eben noch auf der Stadtrundfahrt und nun: bike to bella vita. liche Verkehrsweise danken. Wer dank
bike to work in Gang gekommen ist, be-
Den Meisten werden die Namen von zum Abschluss der Monats-Aktion ein kommt hoffentlich Lust auf mehr: bike to
Wurstemb erger und von Steiger schon und rund siebzig Personen folgten der work findet im Juni statt, Velofahren ist
wieder entfallen sein: Sie sind seit vielen Einladung. für’s ganze Jahr!
Generationen die Besitzerfamilien des
Schlosses Wittigkofen, idyllisch gelegen Auf der Velobahn zur Arbeit und Daniel Bachofner
zwischen dem Wittigkofen- und dem andere Dauerbrenner
Sonnenhof-Quartier in Berns Süden. Die Rundfahrt endet beim Zentrum Paul
Aber alle werden sich gerne an das Huhn Klee, wo die Führerin und der Schauspieler bike to work 2012
erinnern, das der tapferen Magd soeben (oder umgekehrt) einen Blick in die Velo- Aus der Region Bern haben über 200 Be-
davon und beinahe unter ein Velorad ge- Zukunft Berns werfen. Als Vergleich wird triebe (ca. 5 % mehr als 2011) an der
Aktion bike to work 2012 teilgenommen.
flattert ist. Diese Magd aus dem 19. Jahr- Kopenhagen beigezogen, wo aktuell Velo-
hundert erzählt so lebhaft und ehrlich von bahnen gebaut werden, um den Velover-
der ehrenwerten Herrschaft im Haus und kehr attraktiv und flüssig zu machen. Ob Von A nach Bern
von ihrer täglichen harten Arbeit als das dereinst auch in Bern gelingen wird, Die neue Rundfahrt kam auf Initiative und
Dienstmädchen auf dem Gutsbetrieb. wird sich zeigen – Pro Velo Bern arbeitet dank der Finanzierung von Pro Velo Bern
Bildhafte Erinnerungen bleiben allen, die daran! zustande, kann im öffentlichen Programm
am Stadtrundgang «Von A nach Bern – Anschliessend offerierte Pro Velo allen besucht oder für Gruppen direkt bei
Leben und pendeln» von StattLand teil- Teilnehmenden einen reichhaltigen Apéro StattLand gebucht werden.
nehmen. StattLand ist seit zwanzig Jahren im Restaurant Bella Vita: Zeit für gemüt- Nächste öffentliche Durchführungen:
bekannt für innovative und alternative liches Zusammensein und Gespräche – zum 19. Aug., 22. Sept., jeweils 14 Uhr
Stadtrundgänge, szenisch begleitet von Beispiel übers Velofahren auf Berns
SchauspielerInnen. Auch das jüngste Kind
in dieser Reihe ist lebendig, witzig und
bringt das Thema den Teilnehmenden so Inserat
richtig nah.
Davon durften am Abend des 27. Juni jene
Velo-PendlerInnen profitieren, die an der
Rundfahrt im Rahmen von bike to work
teilnahmen. Pro Velo Bern lud die Teams Von A nach Bern
und Firmen der Stadt und Region Bern
Leben und pendeln
Wo Tante Frieda nie hinziehen würde
und weshalb es im Ostring keinen Ochsen gibt.
Merci, Marianne! Warum Bern nicht Kopenhagen ist
und wieso Stubenhocken wieder «in» ist.
Marianne von Niederhäusern macht
in dieser Ausgabe das letzte Mal
Satteln Sie Ihren Drahtesel und erleben Sie
das Lektorat. Sie hat ihren Traumjob
auf gemütlichen Nebenstrassen ein Stück Berner
gefunden und wird Leiterin der
Verwaltung auf dem Ballenberg. Pendler- und Wohngeschichte. Auf einer
Wir freuen uns für sie und danken ihr abwechslungsreichen Fahrt gelangen Sie sicher
von A nach Bern – Fahrtwind inklusive.
Foto: Jeannette Morath
ganz herzlich für ihr sorgfältiges
Korrekturlesen seit der Ausgabe 4/09,
das dem Regioteil sehr gut getan hat, Weitere Infos unter www.stattland.ch
und für ihre herzliche und konzentrierte
Anwesenheit, die uns fehlen wird. Dank an: www.provelobern.ch
III | 4/12 velojournalBIEL-sEELAND
Gemeindewahlen Mitgliederfest am 24. August
Biel 2012 Bitte reserviert das Datum fürs Programm für alle anbieten. Genaueres
Mitgliederfest. verraten wir noch nicht. Eine detaillierte
Am 23. September wird in Biel gewählt. Diesmal möchten wir alle mit unserer Einladung wird folgen. Mitnehmen musst
Damit in Biel das Velo mehr als eine neuen Idee überraschen. Wir laden euch du in jedem Fall etwas für auf den Grill
Nebenrolle spielt, empfiehlt Pro Velo auf den Falbringenhof ein. Dort wer- und viel gute Laune.
folgende aktive Mitglieder zur Wahl in den wir grillieren und ein interessantes
den Gemeinderat (Exekutive):
Herbstvelobörse in Biel 15. September 2012 auf dem Feldschlösschenareal
Annahme: 8.00 Uhr – 12.00 Uhr Verkauf: 9.30/10.30 Uhr – 15.00 Uhr
Salome Strobel, 1973, neu, Geschäfts
führerin Pro Velo Biel/Bienne-Seeland
Liste Bienne solidaire (SP/PS & Grüne Biel)
Inserat
www.salomestrobel.ch
Salome Strobel hat ihre Leidenschaft
für’s Velofahren zum Beruf gemacht! Mit
viel Energie und Beharrlichkeit setzt sie
sich bei Behörden und in der Politik für
bessere Veloinfrastrukturen ein.
Seit 2009 ist Salome Strobel Bieler Stadt-
rätin. Nun kandidiert sie für den Gemein-
Sportler reisen
derat. Wir bitten euch, Salome mit eurer
Stimme zu unterstützen.
sportlich.
Mit Bahn und
Barbara Schwickert, 1964, bisher,
Sicherheitsdirektorin
Liste Bienne solidaire (SP/PS & Grüne Biel)
www.barbaraschwickert.ch
Bus.
Roland Gurtner, 1945, neu,
pensionierter Lehrer Regionalverkehr Bern-Solothurn www.rbs.ch info@rbs.ch
Fotos: zvg
Liste PASSERELLE
www.passerelle-bielbienne.ch
IV | 4/12 velojournalBIEL-sEELAND
Internationales Reiseradlertreffen am Bielersee
Reiseradelnde sind von Natur aus Individualisten und Individualistinnen, so die weit verbreitete Meinung.
Dass dies nur bedingt stimmt, hat das diesjährige Radreise-Forumstreffen in Sutz am Bielersee gezeigt.
Radreise-Forum.de, das grösste Internet-
Forum für Reiseradelnde im deutschen
Sprachraum, hat über 18 000 Mitglieder.
Es führt jährlich über Auffahrt ein Treffen
durch, an welchem gemeinsame Velotouren
und gesellige Anlässe aller Art auf dem
Programm stehen.
Erstmals fand das Treffen dieses Jahr in der
Schweiz statt, nachdem sich die Kandi
datur «Jurasüdfuss» in einer Abstimmung
gegen Berlin und Edersee im Sauerland
durchgesetzt hatte. Die meisten der ca.
70 Teilnehmenden reisten mit ihrem
schwer bepackten Tourenrad teils über
mehrere hundert Kilometer an. Sie trafen
nach und nach individuell oder in kleinen,
unterwegs formierten Gruppen im Cam-
ping Sutz ein.
Die meisten reisten aus Deutschland an. Das Zuhause der ReiseradlerInnen
Da war zum Beispiel Roland aus Offen-
burg, welcher als Radreisejournalist das mal 400 km am Tag. Die Schweizer Teil- Moine-Degustation in Belleley, Bundes-
«Fahrradfahren ultraleicht» propagiert, nehmerInnen waren zwar in der Minder- hausführung und Pizzaessen standen
oder Forumsdauerposter Falk, welcher heit, mussten sich mit ihren Leistungen unter anderem zur Auswahl. Höhepunkt
mit Faltrad und Rohloff-Schaltung aus- aber nicht verstecken: Barbara aus Basel des Treffens war aber gewiss Claude Mart-
gerüstet sich eher zur «Schwerlastfrakti- hat eine ganze Gruppe Reiseradelnde von halers Vortrag im Velomuseum in Brügg
on» zählt. Waltraud, die Brevetfahrerin, Basel her sicher über den Hauenstein an über seine 7-jährige Weltumradelung. So
übernachtet im Bivaksack und radelt auch den Bielersee gelotst. Baldur, der Teenager, bewundernswert die Leistungen der Teil-
reiste mit dem Einrad von Bern her an und nehmerInnen am Treffen waren, Claude
bezwang damit später den Chasseral. lehrte mit seiner Präsentation allen ein
Das Programm musste auf die unterschied Quantum Bescheidenheit.
lichen Bedürfnisse abgestimmt werden und Das Treffen endete ähnlich wie es begon-
bot sportliche Touren über eben diesen nen hatte: die TeilnehmerInnen luden ihre
Chasseral und den Mont Soleil, gemütliche Zelte, Schlafsäcke und Kocher wieder auf
Familienausflüge rund um den Bielersee ihre Tourenräder und reisten individuell
mit Abstecher auf die Petersinsel und ab, allerdings mit vielen schönen gemein-
Touren mit einem kulturellen Gehalt wie samen Erlebnissen im Gepäck.
die Keltentour zur Festung auf dem Mont
Vully und zum Latenium bei Neuenburg. Markus Stüdeli, Biel
Die TeilnehmerInnen konnten sich so ihr
Programm selber zusammenstellen, und Link:
es formierten sich spontan Gruppen mit
ähnlichen Interessen und Leistungsver- http://radreise-wiki.de/Radreisetreffen_
mögen. 2012_Jurasüdfuss
Gemütliche Anlässe gab es dabei natürlich www.radreise-forum.de
Auf einem Ausflug im Seeland auch: Fondueabend, Grillfest, Tête de
Strassenaktion Zentralplatz
Pro Velo Biel war an ihrer Strassenaktion ken bei Strassenprojekten. Das wurde sehr
am 2. Juni auf der Suche nach dem Cham- positiv aufgenommen. Publikumsmagnet
Fotos: Markus Stüdeli, Susanna Janett
pion. war jedoch ganz klar unser Glücksrad,
Bei diesem strahlenden Wetter radelte der bei dem es unter anderem Gutscheine für
Champion jedoch nicht am Zentralplatz den Hauslieferdienst 1 – 2 domicil zu ge-
vorbei. Trotzdem erreichten wir mit unserer winnen gab. Dieser war mit uns auf dem
Aktion viele PassantInnen, die noch nichts Platz und nutzte die gute Gelegenheit,
von Pro Velo wussten. Wir stellten Pro den zukünftigen KundInnen seine Dienste
Velo allen Interessierten vor, führten Ge- anzupreisen. Übrigens: Der Dienst ist gut.
spräche über unsere Arbeit zugunsten des Schon ausprobiert?
Langsamverkehrs und über unser Mitwir- Susanna Janett Strassenaktion Zentralplatz
V | 4/12 velojournalVeloland Bern
Die neue Velo-Tour: Baden in Geschichte
Die fantastische Tour im Drei-Seen-Land führt über flache Velowege durchs malerische Seeland:
Dies- und jenseits der Sprachgrenze führt die Route dem Wasser entlang. Die Fahrt durch die historischen Städtchen
und die vielen Badestellen gehört zu den Höhepunkten des Tages.
gb. Nach einer Rundfahrt durch das musste eine provisorische Fuss- und Ve- beim Konditor-Weltmeister genossen
Städtchen Murten und einem Kaffeehalt lobrücke gebaut werden. Von der Brücke werden.
geht’s los Richtung Broyekanal und «Pont geniessen wir einen herrlichen Blick
Rotary», eines der wenigen verbliebenen auf den Chasseral und die Petersinsel.
Werke der Expo.02. Nach dem Halt auf der Holzbrücke geht Streckeninformation
In Hagneck erwartet uns eine grössere die Fahrt weiter durchs Grosse Moos, Murtenseeroute
Baustelle. Hier wird das 130-jährige via Kerzers zurück nach Murten. Dort Rundtour, ca. 57 km,
Wehr während vier Jahren saniert. Dazu kann der wohlverdiente «Gâteau du Vully» Veloland Nr. 5, 44:
Murten – Ins – Thielle – Erlach –
Streckeninformation Hagneck – Kerzers – Murten
Über flache Velowege durchs malerische Seeland: Rundtour: Murten–Ins–Thielle–Erlach– Sehenswürdigkeiten
Hagneck–Kerzers–Murten Bademöglichkeiten
Dies- und jenseits der Sprachgrenze führt diese Route
entlang dem Wasser und durch historische Städtchen.
Länge: ca. 57 km
Höhenmeter im Aufstieg: keine,
• Strandbäder: Murten und Le Landeron
• Am See: Murten, Erlach, Lüscherz Verkehr: Verkehrsarme Naturwege
Zahlreiche Badestellen laden zum Rasten ein. kurze Steigung in Hagneck • Zihlkanal
Verkehr: Verkehrsarme Naturwege
atio n Seh ens würdigkeiten
Die Altstadt von Murten und asphaltierte Nebenstrassen.
rm und asphaltierte Nebenstrassen. keiBegehbare Ringmauer mit Ecktürmen,
Streckeninfo ns– Thi elle –Erlach– em ögl ich ten
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Veloland058 327 60 90, www.rentabike.ch Ori
Anbindung Murten:
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www.bielerseekraftwerke.ch
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Hauptgasse 40,Bah 026nho670f 22 27 kraftwerke.ch
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Velo- und E-B • Le Landeron, ch zentrum La
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Hauptgasse 40,
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Escarbot, 032 • Am
See mit
am Seematte
Murten, Bike Corner, Bernstrasse 3,
Cam• ping
Lüscherz und Hafen 026 670 57 33 (Schlauchautomat)
• Erlach, 16 46
032 338
Strandwiese•, Treiten,son Kanalmühle
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Velo-Galerie,
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• Lüscherz, Den lsgasse 9, li & Martha 15a, o, 755 79 20
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032 338 18 28
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ten, Bike Corner, Ber
nstrasse 3,
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• Am Zihlkan Hafen -Galerie,
Seematte und • Kerzers, Velo Nicht verpassen:
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Oelegasse 15a
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Velos seit 1989 > Flyer seit 1995
VI | 4/12 velojournalVELOLAND BERN
Profil eines Traumjobs – Kontrolle einer Veloroute von
der Stadt aufs Land
Velofahren, Landschaft geniessen, Velowegsignalisation kontrollieren, eigene Ideen mit einbringen und fair bezahlt
werden. Während elf Jahren bin ich halbjährlich als Routenkontrollerin der Route 34 für Pro Velo Kanton Bern
von Bern nach Laupen geradelt. 21 Fahrten und immer die gleiche Strecke, die sich stetig verändert und gewandelt
hat. Von der Stadt aufs Land – vom Lärm in die Ruhe und wieder zurück – das war gleichzeitig Traumjob, Student
Innenjob, Fitnessprogramm und Entspannungsfahrt.
Wer meint, die gleiche Route 21 Mal zu das Stockhorn und den Chasseral mit
fahren sei langweilig, täuscht sich gehörig. Namen kenne. Auch bietet eine Infotafel
Zwischen Bern und Laupen war die Velo- spannende geschichtliche Informationen.
wegführung in letzter Zeit selten zweimal Im Mittelalter war der Chutzen so etwas
hintereinander identisch. «Wo hat es dies wie heute das Telefon. Von hier aus wurde
mal eine Umleitung?», war stets die grosse mittels Höhenfeuer rechtzeitig vor An-
Frage. Der westliche Stadtteil, durch wel- griffen gewarnt.
chen die Route auf ihrem Weg aus Bern Mit etwas Glück sind unterwegs Hasel
führt, ist in stetigem Wandel. mäuse beim Mittagsschmaus zu beobach-
Der Bau von Westside, Tram Bern West und ten. Kreisende Rotmilane, äsende Rehe
die neue grosse Kehrichtverbrennungs und blühende Zytröseli laden immer
anlage haben das Landschaftsbild entlang wieder zum Innehalten und Staunen ein.
der Route stark geprägt. Baustellen, Um- Die Krönung der Strecke ist ein Bummel
leitungen, Mehrverkehr und zum Glück durch die schmucke Altstadt von Laupen
auch Aufwertungen für die Velofahren- und ein Kafi im malerischen «Café am
den sind die Folgen davon. Kreuzplatz» mit idyllischem Garten.
Hat man es an der Schokoladefabrik in Schon als Kind fuhr ich diese Strecke mit
Brünnen (ehemalige Chocolat Tobler) vor- meinem Vater mit. Die Streckenkontrolle
bei geschafft, wird es ruhig auf der Stre- gehörte zu unseren halbjährlichen Fami-
cke. Man radelt entspannt und mit feinem lienausflügen. Später übernahm ich die Bern – Laupen, 17 km, Veloland Nr. 34
Schoggiduft in der Nase Richtung Natur. Routenkontrolle, und habe selber feh-
Ab da führt der Veloweg durch Wald und lende Schilder gemeldet und auch mal Kontrollblick – falls das überhaupt geht.
Wiese, vorbei an malerischen Weilern und Vorschläge für die Optimierung des Fahr Die Schilder kenne ich wohl sowieso noch
schmucken Höfen. Hier kann man am radnetzes gemacht. Selbst während meiner lange alle auswendig.
Strassenrand Bauernhof-Glacé und frisch Studienzeit in Wädenswil war mir der
gepflückte Blumensträusse aus dem Bau- Weg nicht zu weit, um die Strecke unter Eva von Fischer, Kontrollfahrerin
erngarten kaufen. die Räder zu nehmen. der regionalen Velolandstrecke
Nicht verpassen sollte man die Rast bei Mittlerweile bin ich in Zürich wohnhaft, Nr. 34, Bern – Laupen
der Linde auf dem Chutzen kurz vor Mutter eines kleinen Jungen, und als Lehr-
Laupen. Von diesem wunderbaren Aus- person und in einem Lehrmittelverlag
sichtspunkt aus sieht man ein herrliches tätig. Aus Zeitgründen gebe ich den Traum- 1400 km signalisierte Velorouten
Panorama vom Aletschhorn bis zum job nun wehmütig weiter. Die Route 34 im Kanton Bern werden zwei
Chasseral. Zudem kann man anhand der zwischen Bern und Laupen werde ich in Mal im Jahr durch «Veloprofis»
Beschriftungstafel die Berggipfel kennen- Zukunft einzig zum Vergnügen und mit befahren und kontrolliert.
lernen, von denen ich jedes Mal nur noch Kinderanhänger befahren. Dafür ohne
Inserat
Foto: zvg
VII | 4/12 velojournalVELOLAND BERN
Oskar Balsiger – le «Monsieur Vélo» des Kantons Bern
Erfinder der roten Velosignalisationsschilder, Schweizer Pionier der Velowege in den 80er-Jahren – der Ingenieur und
Raumplaner Oskar Balsiger hinterlässt ein reiches Wissen und geht in Pension.
Voller Tatendrang und Leidenschaft sitzt grosses Verhandlungsgeschick, gepaart urbanen Umfeld zum Thema «Gemein-
er in seinem mit Velofotos tapezierten mit immensem Fachwissen und Aus- sam genutzter Strassenraum». Sechs Jahre
Büro im Tiefbauamt des Kantons Bern. dauer, die Gesprächspartner von seinen später ist daraus ein neues Bundesgesetz
Als Geschäftsführerin von Pro Velo Bern Vorschlägen überzeugen und so für beide entstanden, sichtbar an der blauen Ver-
und der Koordinationsstelle Berner Velo- Parteien kreative Lösungen realisieren. kehrsgebotstafel, worauf nun neben dem
wanderwege erinnere ich mich gerne an Ein Beispiel dafür ist die Veloroute entlang bekannten Fussgänger zusätzlich auch
unsere zahlreichen gemeinsamen Sit- des südlichen Bielerseeufers: Im Hinblick noch ein Velofahrer erscheint.
zungen dort. «Monsieur Vélo» sprach und auf die Expo.02 waren wir in einer guten Eine neue Sichtweise ist geboren, die sich
zeichnete gleichzeitig, ob wir an neuar- Verhandlungsposition, um diese Veloroute für die Verkehrsdurchmischung anstatt der
tigen vandalensicheren Schildermaterial zügig zu planen und näher zum See zu Trennung einsetzt. Balsiger argumentiert,
ien tüftelten oder an kreativen Lösungen bringen. Dank konstruktiven Gesprächen dass die Sicherheit auf den Strassen steigt,
für die optimale Platzierung der Velo- mit den Seeanstössergemeinden gelang wenn sich alle Verkehrsteilnehmenden mit
schilder arbeiteten. dies dann auch problemlos. Diese Route grösster Aufmerksamkeit auf der gemein-
Stiessen wir dabei an unsere Grenzen, ist heute eine der beliebtesten und meist- samen Verkehrsfläche bewegen, immer ge-
luden wir GemeindevertreterInnen und befahrenen des nationalen Velorouten- fasst auf Unvorhergesehenes – sie bleiben
weitere AkteurInnen der Verkehrspla- netzes. dabei wachsamer. Studien haben zudem
nung an den runden Tisch ein. In diesen Dank Oskar Balsigers Initiative erhielt gezeigt, dass Städte mit den meisten Velo-
Situationen konnte Oskar durch sein Pro Velo Kanton Bern auch den Auftrag, fahrenden auch die sichersten sind – zum
das gesamte Veloroutennetz des Kantons Beispiel Groningen (Holland) oder Mün-
regelmässig zu kontrollieren. Sogenannte ster (Deutschland).
«Freizeitprofi»-Velofahrende überprüfen Es gibt noch viele Eckpunkte der Berner
den Zustand der roten Schilder, der Stre- Persönlichkeit, die hier nicht erwähnt sind
ckenführung und der Strassen auf einer und den Rahmen sprengen würden. Im
ihnen zugewiesenen Teilstrecke. 20 Kon- Namen des Vorstands Pro Velo Kanton
trolleurInnen teilen sich die inzwischen Bern möchte ich Oski für seine Vorar-
1400 Kilometer des Netzes. Der Kanton beiten und inspirierenden Visionen, von
Bern übernahm mit diesem Projekt eine welchn wir noch lange zehren können,
Pionierrolle, und seither sind auch andere herzlich danken.
Kantone seinem Beispiel gefolgt. Natürlich sind wir gespannt auf News
Die Verbannung der Velos auf abgetrennte des aktiven Jungseniors und wünschen
Velowege war nie seine Sache. Offenbar «Oski» viel Vergnügen und unfallfreie
hat diese Idee ihren Ursprung in der Zeit Velofahrten.
des Nationalsozialismus und der Hoch-
blüte des Verbrennungsmotors. Oski Gabriella Bolliger, Geschäftsführerin
Le «Monsieur Vélo» des Kantons Bern Balsiger leitete 1992 ein Pilotprojekt im Pro Velo Kanton Bern
Inserate
Zweirad Center
Dominik Jacob
Brunngasse 27
3011 Bern
031 311 35 83
Foto: zvg
VIII | 4/12 velojournalEmmental
(Un)endliche Strassengeschichte
Ende Mai ist der Nationalrat dem
Bundesrat gefolgt und hat es
mit Zweidrittelsmehrheit abgelehnt,
die Autobahnzubringer Emmental
und Oberaargau ins nationale Stras
sennetz aufzunehmen.
tb. Dieses Verdikt überrascht nicht wirk-
lich: zu offensichtlich ist der regionale
Charakter dieser Erschliessungen, zu we-
nig abgesichert der erhoffte Nutzen und
zu deutlich sind die kritischen Stimmen
aus den betroffenen Regionen hörbar.
Damit sehen sich diese beiden von der kan
tonalen Baudirektion forcierten Projekte
mit unüberwindlichen Hürden konfron- Das Meiemoos in Burgdorf, Blick Richtung Rütifeld/Fink: Mit dem Autobahnzubringer
tiert. Ohne die Unterstützung durch den Emmental würde in unmittelbarer Nähe von Burgdorf wertvolles Kulturland und ein
Bund werden die Strassenpläne im Em- wichtiges Naherholungsgebiet zerschnitten.
mental und Oberaargau jedoch obsolet.
Die gigantischen Kosten von gegen einer Lösungen rasch umzusetzen oder an ursacht, weil jedes Fahrzeug im Durch-
halben Milliarde Franken kann der Kan- finanzierbaren Alternativen zu arbeiten. schnitt 3 Minuten Zeit «gewinnt».
ton niemals alleine schultern, die beiden Der Gewinn für unsere Region durch Burgdorf kennt nicht wirklich Stau – in
Bauwerke würden während 20 – 30 Jah- einen Autobahnzubringer wäre höchst den Staumeldungen wird nie davon be-
ren das gesamte Budget der kantonalen zweifelhaft, konnte doch auch die ZMB richtet. Der stockende Kolonnenverkehr
Baudirektion absorbieren, wie Regie- den Sinn und Nutzen dieser Projekte während Spitzenstunden ist ärgerlich,
rungsrätin Barbara Egger-Jenzer in der nicht belegen, obwohl dies gern so dar- allerdings auch von vielen anderen Or-
Vergangenheit immer wieder betont hat. gestellt wird: Im Oberaargau ergab die ten bekannt. Um diesen zu verflüssigen,
Mit dem Ende der Baupläne tritt die in ZMB einen negativen Nutzen, nach der reichen die Massnahmen, welche in der
der Zweckmässigkeitsbeurteilung (ZMB) Mitwirkung wurde dieses Fazit jedoch Ausbauvariante Null+ vorgesehen sind,
im Jahr 2007 als zweite Option genannte ins Gegenteil verkehrt – ein rein politisch längst aus.
Lösung in den Vordergrund: die Aus- motivierter Entscheid, welcher unter dem Richtig ist: Verkehr ist weder für An-
bauvariante Null+ auf dem bestehenden Druck der Wirtschaftskreise zustande wohner noch für Verkehrsteilnehmende
Strassennetz. Diese Lösung haben die kam. Im Emmental ortete die ZMB einen angenehm – mehr Verkehr noch weniger.
Umweltverbände von Anfang an favo- monetären Nutzen, der allerdings mit Dieser Mehrverkehr wird jedoch nicht
risiert: sie ist massiv günstiger, setzt viel grossen Fragezeichen behaftet ist: Die erträglicher, wenn er statt vor meinem
stärker auf Verkehrsvermeidung und Ver- Bewertungsmethodik wurde im letzten Haus vor demjenigen meines Nachbarn
kehrslenkung und integriert den ÖV und Moment und ohne Rücksprache mit der oder durch ein Naherholungsgebiet rollt.
den Langsamverkehr viel konsequenter. Begleitgruppe abgeändert. Obwohl ur- Und Strassenbau wird nicht dadurch sinn-
Pro Velo Emmental wird sich gemeinsam sprünglich anders versprochen, flossen voller, weil ein anderer (der Bund) diesen
mit den Umweltverbänden mit aller Vehe qualitative Beurteilungskriterien nicht in finanziert. In Zeiten, in denen finanzielle
menz gegen das weitere Festhalten am die Endbetrachtung ein, von den Plane- Mittel und Ressourcen immer knapper
Autobahnzubringer einsetzen. Mehr als rInnen wurden bloss die in Geldwert um- werden und bei sozialen und ökologischen
10 Millionen Franken wurden in den letz- rechenbaren Kriterien aufaddiert. Dies Anliegen die Sparschraube immer fester
ten Jahren in Planungen gesteckt, welche führte zum paradoxen Ergebnis, dass neu gedreht wird, ist die Forderung nach
sich niemals realisieren lassen. Gleichzei- entstehender Verkehr auf der Zufahrts- Strassenbauprojekten dieser Dimension
tig wurde es verpasst, sinnvolle baureife strasse einen zusätzlichen «Nutzen» ver- masslos und arrogant.
Wenn der Bund diesen Strassenwünschen
der regionalen Wirtschaft im Emmental
und Oberaargau entsprechen würde,
müsste er dies für Dutzende andere Pro
jekte schweizweit ebenfalls tun. Wie
Bundesrätin Doris Leuthard richtig sagte,
würde der Bund damit eine Büchse der
Pandora öffnen – mit unabsehbaren Fol-
gen für Gesellschaft und Umwelt.
Dies hat auch der Nationalrat erkannt, und
er zwingt mit seinem Entscheid Region
und Kanton, sich auf die Grundsätze, Leit-
bilder und Ziele der nationalen und kan-
Fotos: Theophil Bucher
tonalen Raumplanung zurückzubesinnen.
Künftige Generationen im Emmental und
Nicht die schnelle Zu- oder Wegfahrt aus dem Emmental oder 2 – 3 Minuten Zeitgewinn Oberaargau werden den nationalen Räten
dürfen im Vordergrund stehen; gefragt sind Lösungen, welche auch den schwächeren dafür dankbar sein!
VerkehrsteilnehmerInnen gerecht werden. (Velohochstrasse Burgdorf)
IX | 4/12 velojournalEmmental
SAZ Velo-Ausflug: Helferinnen und Helfer gesucht
Bereits zum 11. Mal organisiert Pro Velo 30 Personen teil. In kleinen Gruppen Teilnehmenden zu einem gemütlichen
am 22. August 2012 eine gemeinsame Aus- pedalen die Teilnehmenden je nach Lust Abendessen, hoffentlich auch dieses Jahr
fahrt per Velo, Tandem oder Dreirad mit und Fitness eine kürzere oder längere bei perfektem Velo-Wetter.
betreuten Menschen des SAZ Burgdorf. Strecke, ein Wegstück entlang der Emme HelferInnen sind herzlich willkommen.
Die Ausfahrt erfreut sich grosser Beliebt- oder, wie letztes Jahr, rund um Burgdorf. Interessierte melden sich bei Andrea Rü-
heit. Insgesamt nehmen jeweils ungefähr Zum Abschluss der Tour treffen sich alle fenacht, andrea@provelo-emmental.ch.
Treffpunkt: 22. August 2012 um 18 Uhr
beim Behinderten-Zentrum SAZ, Burger-
Velokurs für Migrantinnen und gasse 7, 3400 Burgdorf
Schweizerinnen
Nach dem Erfolg im Vorjahr bietet Pro Ort: Schulhaus Schlossmatt,
Velo Emmental in Zusammenarbeit mit Grunerstrasse 7, 3400 Burgdorf
dem Interkulturellen Frauentreff auch in Kurskosten: CHF 30.– pro Person
diesem Jahr einen Fahrradkurs für Frauen Kinderbetreuung: kleinere Kinder werden
an. Der Kurs richtet sich an Schweize- während der Kurszeit betreut.
rinnen und Migrantinnen mit keinen oder
geringen Vorkenntnissen im Radfahren. Anmeldung bitte bis spätestens
1. August 2012 bei:
Kursdaten und Zeiten für 2012: Pro Velo Emmental, Postfach 1229,
Sechs Nachmittage, jeweils mittwochs 3401 Burgdorf oder per Mail an:
von 14.00 bis 16.00 Uhr. info@provelo-emmental.ch
15.08.12 22.08.12 29.08.12 Informationen Die Freude an der gemeinsamen Ausfahrt
05.09.12 12.09.12 19.09.12 unter Tel. 079 755 39 31 ist gross.
Inserat
PubliBike und velopass – Umsteigen und aufsteigen
Mit dem öffentlichen Verkehr ankommen und auf zwei Räder umsteigen.
Winterthur Frauenfeld
Basel 1 vélos
8 1 vélos
8
velopass
Delémont 1 vélos
stations
8 stations stations
1 vélos
stations
8 Zurich
PubliBike
0 vélos
stations
0
Solothurn Kreuzlingen
Stations avec
vélos électriques 1 vélos
stations
8 1 5
stations vélos
Projets de stations
Bern
Les Lacs 2 12
stations vélos
8 70
stations vélos Rapperswil
0 0
Yverdon-les-Bains Agglo Fribourg
stations vélos
7 90
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vélos 8 88
stationsvélos Luzern
Lausanne-Morges
1 8
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Bulle
23 280
stations vélos 2 8
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Valais central Brig
La Côte 1 8
7 50
13 129
stations
vélos
stations vélos stations vélos
CERN Lugano-Paradiso
Riviera Chablais
1 20 6 68
stations
vélos 4 55 9 67
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www.velopass.ch www.publibike.ch
Foto: Theophil Bucher
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Über 900 Velos und E-Bikes stehen für Sie bereit.
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X | 4/12 velojournalTHUN
Die Hellen sieht man auch im Dunkeln. Thuner Velobörse:
Donnerstag, 6. September 2012 von 17.00 - 20.00 Uhr
Samstag, 15.9.12
Gratis-Velolichtaktion am Aarequai
bei der AEK BANK 1826 auf dem Aarefeldplatz
Reparatur-Stand: Fachleute führen kleinere Annahme ab 8 Uhr
Reparaturen an der Lichtanlage aus
Infomaterial Pro Velo
Die Wartezeit kann mit einem von der
AEK BANK 1826 offerierten Getränk verkürzt werden
soll sich der Velofahrende bei Kreuzungs-
Die Arbeit ist gratis, Kleinmaterial wird von Pro Velo übernommen manövern mit FussgängerInnen deutlich
bemerkbar machen: Sehr bewährt hat sich
ein «Exgüsee» anstelle des als aufdring-
lich empfundenen Klingelns. Fairness
bedeutet angepasste Geschwindigkeit,
etwas Geduld, genügend Abstand und
Höflichkeit.
Fahrbahnorganisatorisch wird auf unseren
Wunsch hin diverses noch optimiert, vor
Thuner Aarepromenade: Öffnung allem bezüglich der Bodenmarkierung und
der Sicherheit bei Einmündungen.
Die Öffnung des Aarequais für Velofah- geführt. Auch die Kantonspolizei, die Im September 2012 werden Thun und
rende auch am Wochenende… hat bisher Kontrollen auf dem Quai durchgeführt Hilterfingen eine Umfrage zum Wohl-
zu keinen nennenswerten Schwierigkeiten hat, und das Tiefbauamt haben offenbar befinden auf der Uferpromenade durch-
nur wenige Reaktionen und keine Mel- führen.
dungen von Unfällen erhalten. Unser aktuelles Fazit: Pro Velo Region
Wenn es Konfliktpotenzial gibt, dann Thun ist optimistisch und hofft, dass die
sind es die gleichen Situationen wie auch Gemeinderäte von Thun und Hilterfingen
an einem stark frequentierten Wochentag, Ende Jahr beschliessen werden, die jetzige
z.B. am Mittwochnachmittag. Regelung in ein Definitivum überzufüh-
Wir stellen fest, dass es grundsätzlich gut ren.
geht. Wie üblich bestätigen die Ausnah-
men aber auch hier die Regel: So wie es René Lüthi, Pro Velo Region Thun
im Strassenverkehr auch Unverbesserliche
gibt, so gibt es leider auch Velofahrende, Link
die viel zu schnell fahren und zu wenig
Rücksicht auf FussgängerInnen nehmen. www.thun.ch/uferpromenade
Besonders heikel sind diesbezüglich die
Einfahrten beim Thunerhof, der Bächi-
matt und dem Benatzkyweg.
Wir möchten deshalb einmal mehr auf ein
Das Miteinander funktioniert gut. faires Miteinander hin arbeiten. Zudem
Inserat
Foto: zvg
XI | 4/12 velojournalREGIONA LTE I L K ANTON BERN
VERANSTALTUNGEN
Velofahrkurse 2012 Pro Velo Bern
Pro Velo Bern, immer A und B-Kurse Birkenweg 61, 3013 Bern
Liebefeld (Bern) Sa, 18.8., 9 – 12 Uhr Tel. 031 318 54 10
Bern-Marzili Mi, 22.8., 14 – 17 Uhr info@provelobern.ch, www.provelobern.ch
Bern-Länggasse Mi, 29.8., 14 – 17 Uhr
Ittigen Sa, 1.9., 9 – 12 Uhr Pro Velo Biel-Seeland
Postfach 4101, 2500 Biel/Bienne 4
Bern-Bümpliz Mi, 5.9., 14 – 17 Uhr
Tel. 032 341 64 65
Worb Sa, 8.9., 9 – 12 Uhr
sekretariat@pro-velo-biel.ch
Münchenbuchsee Mi, 12.9., 14 – 17 Uhr
Pro Velo Emmental
Pro Velo Thun Postfach 1229, 3401 Burgdorf
Thun Sa, 18.8., 9 – 12 Uhr und 14 – 17 Uhr, A + B-Kurs info@provelo-emmental.ch
Hünibach Mi, 22.8., 14 – 17 Uhr, A + B-Kurs Präsident: Theophil Bucher
Thun Sa, 1.9., 9 – 12 Uhr und 14 – 17 Uhr, A+B-Kurs Nächste Vorstandssitzung: 30.8., 20 Uhr, Sitzungszimmer der
Thun Do, 25.10., Nachtkurs, 18 – 20 Uhr, C-Kurs Stiftung intact, Kirchbergstr. 21, Burgdorf
Pro Velo Oberaargau
Die Informationsprospekte werden an den Schulen von den Lehrkräften abgegeben.
Postfach 515, 4902 Langenthal
Interessierte können sich auch über www.pro-velo.ch (Velofahrkurse) anmelden.
oberaargau@pro-velo.ch
Präsident: Martin Jaisli, Tel. 079 395 70 85
Weitere Auskünfte: thun@pro-velo.ch oder Tel. 033 336 71 43
Pro Velo Gürbetal
Postfach 4, 3662 Seftigen
Reparaturkurse in Bern guerbetal@pro-velo.ch, www.pro-velo.ch/guerbetal
Pflege und Wartung, 28.8. 19 – 22 Uhr Bremsen und Schaltung, 4.9. 19 – 21 Uhr Präsident: Tom Mayer
Pflege und Wartung, 11.9. 19 – 22 Uhr Bremsen und Schaltung, 18.9. 19 – 21 Uhr
Pflege und Wartung, 25.9. 19 – 22 Uhr Bremsen und Schaltung, 2.10. 19 – 21 Uhr Pro Velo Region Thun
Pneu und Schlauch, 9.10. 19 – 22 Uhr Postfach 2257, 3601 Thun
thun@pro-velo.ch
Ort: Velowerkstatt Bern, Turnweg 20, 3013 Bern
Tel./Fax 033 336 71 43 (Lilli Huber)
Kosten pro Abend: Fr. 30.– (Mitglieder von Pro Velo Bern bezahlen nur Fr. 20.–)
Infos/Anmeldung: info@provelobern.ch, Tel. 031 318 54 10 Die Vorstandssitzungen sind öffentlich.
Die nächste Sitzung findet am Mittwoch, 22. August statt.
Auskunft über Ort und Zeit ist im Sekretariat erhältlich.
Herbst-Velobörsen am 15.9.2012
Bern: Kaserne Pro Velo Bödeli
Biel: Feldschlösschenareal Postfach 175, 3800 Interlaken
Thun: Aarefeldplatz velo@pro-velo-boedeli.ch, www.pro-velo-boedeli.ch
Präsident: Hans-Ueli von Känel, Tel. 078 610 60 00
Pro Velo Region Spiez
Inserate Postfach 157, 3700 Spiez
Präsident: Jürg Wittwer
VAL MAIRA Tel. 033 657 24 81, wittwer.meyes@bluewin.ch
fein biken & essen
Pro Velo Kanton Bern
Postfach 6711, 3001 Bern,
Tel. 031 318 54 12
sekretariat@pro-velo-be.ch, www.pro-velo-be.ch
finalbiking.com
Redaktion:
Rebecca Müller (rmü)
Ta l o n Mitarbeit an dieser Nummer:
Stefan Jordi, Marianne Fässler, Daniel Bachofner,
Auf velogerechten Strassen sicher, komfortabel und umweltgerecht Markus Stüdeli, Gabriella Bolliger (gb),
Inhalt Susanna Janett (sja), Susanne Deierlein,
unterwegs sein
Bern Seite I-V Theophil Bucher (tb), René Lüthi, Eva von Fischer
Das ist auch mein Ziel.
Veloland
Deshalb Bern
trete ich der Pro Velo inSeite VI-VII
meiner Wohnregion bei. Lektorat:
Biel-Seeland Seite VIII-IX Christine Engel, Chantal Fischer,
Name
Thun Seite X Walter Pfäffli, Marianne von Niederhäusern
Vorname
Emmental Seite X–XI
Gestaltung:
Foto:
Adresse
Veranstaltungen Seite XII
typisch.ch
PLZ, Ort
❑ Ich möchte aktiv in der lokalen Pro Velo mitarbeiten. Nehmt bitte mit mir Kontakt auf! velojournal 5/2012
Die Mitgliederbeiträge betragen (lokal unterschiedlich) zwischen Fr. 25.– und Fr. 50.–, werden durch die Anzeigenschluss: 20. August 2012
XII | 4/12
regionale Provelojournal
Velo erhoben und beinhalten das Abonnement für das velojournal (6x pro Jahr). Redaktionsschluss: 27. August 2012
Einsenden an: Pro Velo Bern, Birkenweg 61, 3013 Bern, info@provelobern.ch Erscheinung: 21. September 2012Sie können auch lesen
