SAAB DESIGN Die Geschichte / The Story
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
SA AB DESIGN Die Geschichte / The Story
KAPITEL EI NS: CHAPTER ON E: Eine Design-Ikone: der allererste Saab A design icon right from the start
Tradition des Flugzeugbaus Aircraft heritage Saab wurde 1937 zur Herstellung von Militärflugzeugen Saab was founded in 1937 to build military aircrafts: With gegründet: der Krieg stand unmittelbar bevor und war looming on the horizon, Sweden needed to be able Schweden musste seine Neutralität verteidigen können. to guarantee its neutrality. To sustain its activities after Damit der Betrieb auch nach Kriegsende fortgesetzt the war, Saab decided to also produce civilian planes and werden konnte, beschloss Saab, auch Zivilflugzeuge und automobiles. Its car design has always reflected the influ- Autos herzustellen. Das Fahrzeugdesign spiegelt auch ence of this aircraft heritage. heute noch den Einfluss dieser Flugzeugbautradition wider.
1945 – Gunnar Ljungström, Chefingenieur 1945 – Gunnar Ljungström, chief engineer Gunnar Ljungström war ein talentierter Ingenieur, der A talented engineer working on Saab aircraft projects ab 1937 an Saabs Flugzeugprojekten arbeitete. 1944 since 1937, Gunnar Ljungström was appointed in 1944 wurde er zum Entwicklungsleiter des ersten Saab-Auto- to lead the creation of Saab’s first automobile. His first mobils berufen. Seine früheste noch erhaltene Zeichnung known sketch, dated May 1945, shows an aerodynamic vom Mai 1945 zeigt eine aerodynamische Form, die shape which characterized every Saab car for the next in den folgenden 40 Jahren jeden Saab charakterisieren 40 years. sollte.
Der Designer Sixten Sason The designer Sixten Sason Sixten Sason, ein stilistisches und technisches Allround- An all-round genius who combined all the talents of Genie, war für die Formgebung des ersten Saabs ver- an artist and an engineer, the designer Sixten Sason gave antwortlich. Bis zu seinem Tod im Jahre 1967 entwickelte the first Saab its shape. He also designed motorcycles, er Motorräder, Flugzeuge (dieses im Jahre 1941), die planes (this one in 1941), the Hasselblad camera… and Hasselblad-Kamera… und alle Saab-Automobile. every Saab car until his death in 1967.
1945 – Sixten Sasons Originalzeichnungen 1945 – Sixten Sason’s original sketches Sixten Sasons Zeichnungen waren für die Ingenieure Sixten Sason’s sketches were always great springboards stets ein inspirierender Ausgangspunkt: Sason hatte ein for the engineers: he felt the unity of shapes and mater- Gespür für die Einheit von Form und Material und konnte ials. He could “think in metal”. His first sketches show sich „in das Metall hineinversetzen“. Seine ersten Zeich- a sleek car featuring organically integrated elements. nungen zeigen ein elegantes Fahrzeug mit organisch Sason brought Gunnar Ljungstöm’s initial idea closer integrierten Elementen. Sason sorgte dafür, dass Gunnar to reality. Ljungstöms ursprüngliche Idee realisiert werden konnte.
1945 – Holzmodell des Saab 92001 1945 – Saab 92001 wooden model Bei der Entwicklung des ersten Saabs hatte die Defini- While developing the first Saab, the definition of its tion der Wagenästhetik Priorität: Das Auto sollte aerody- aesthetics was a priority: it should be aerodynamic, namisch und effizient sein, aber auch kompakt bleiben efficient, yet remain compact and appear radically differ- und sich von anderen Fahrzeugen augenfällig unter- ent from its competitors. It was materialized scheiden. Die Holzmodelle des Wagens entstanden in with wooden models in 1945 and 1946. Functionality den Jahren 1945 und 1946. Das Funktionelle überwiegt clearly dominates ornamentation. klar im Vergleich zum Dekorativen.
1945 – Hervorragende Aerodynamik 1945 – Outstanding aerodynamic efficiency In den 40er Jahren wurden nur sehr wenige Autos in In the 1940s, not many cars were developed in the wind Windkanälen entwickelt – aber selbstverstänlich der tunnel, but the Saab naturally was – as was each aircraft. Saab, wie jedes Flugzeug. Während die meisten Kon- Whereas most of its contemporaries had a drag coeffi- kurrenzprodukte Luftwiderstandsbeiwerte um 0,50 cient (Cd) of 0.50, the Saab 92001 delivered an outstand- erreichten, wartete der Saab 92001 mit dem heraus- ing 0.32. ragenden c W-Wert 0,32 auf.
Der Ur-Saab 92001 The original Saab 92001 1946 und 1947 wurden drei Experimentalfahrzeuge, Three experimental cars, numbered 92001, 92002 and genannt 92001, 92002 und 92003, handgefertigt und 92003 were hand-built in 1946 and 1947 to undergo all zahlreichen Tests unterzogen. Sie gaben dem ersten kinds of tests and give the first Saab production model its Saab-Serienmodell seine endgültige Form und final shape and technology. In order to save development Technologie. Um Entwicklungskosten zu sparen, bekam costs, the 92001 was given VW Beetle headlights. Today, der 92001 Scheinwerfer vom VW Käfer. Heute steht this vehicle is exhibited in the Saab Museum in Trollhättan, dieser Ur-Saab im Saab-Museum in Trollhättan und ist and is still driveable. immer noch fahrbereit.
1946 – Weiterentwicklung der Form des Saab 92 1946 – Refining the Saab 92’s shape Nach den ersten Straßentests des Originalmodells As the original 92001 underwent its first road tests in the 92001 im Sommer 1946 verfeinerte Sixten Sason die summer of 1946, Sixten Sason further refined the shape Form seines ursprünglichen Konzepts. Diese Zeichnung of his original concept. This sketch of a 92002 shows eines 92002 zeigt kleinere Weiterentwicklungen – slight evolutions, especially in the form of the engine hood vor allem in der Formgebung der Motorhaube und der and the headlights. They were retained on the final 92. Scheinwerfer. Diese Änderungen wurden beim end- gültigen 92 beibehalten.
1949 – Der endgültige Saab 92 1949 – The final Saab 92 Der endgültige Saab 92, der im Juni 1947 vorgestellt Presented in June 1947, the final Saab 92 went into full- wurde, ging im Dezember 1949 mit einer einzigen Farbe scale production in December 1949, with one single, dark – dunkelgrün – in Serienproduktion. Die Radabdeckungen green color. It had lost its covered wheels, but its Cd re- wurden weggelassen, doch der c W-Wert blieb bei 0,35. mained 0.35. Gunnar Ljungström: “I don’t mind if it looks Gunnar Ljungström: „Es ist mir egal, ob der Wagen wie like a frog, as its shape saves 100 liters of gas a year”. ein Frosch aussieht, denn dank der Formgebung kann man jedes Jahr 100 Liter Benzin sparen.“
KAPITEL ZWEI: CHAPTER TWO: Weiterentwicklung der Saab-Designsprache Evolution of Saab’s design language
Saab 92001
Saab 92, 1949 Saab 93, 1956 Saab 96, 1960 Saab 99, 1968
1946 - 1968 – Ein eigener Designstil 1946 - 1968 – One single design theme
Saabs Designstandards wurden 1946 bei der Entwicklung Saab design standards were set in 1946, with the original
des Originalmodells 92001 festgeschrieben: Ein Saab 92001: a Saab must be functional, pure, aerodynamically
muss funktionell, klar im Auftreten und aerodynamisch efficient. And it can only look like a Saab. The design theme
sein; auch muss er stets Saab-typisch aussehen. Der was so strong that Sixten Sason was able to develop it for
gewählte Designstil war so markant, dass Sixten Sason more than 20 years, until he created the 1968 Saab 99.
ihn über 20 Jahre lang immer weiter entwickeln konnte
– bis er 1968 den Saab 99 schuf.Saab 99, ein früher Entwurf Saab 99, early sketch Saabs legendärer Designer Sixten Sason und sein Assis- Sixten Sason - Saab’s historical designer – and his assis- tent Björn Envall entwickelten für den Saab 99 neue tant, Björn Envall, developed new design themes for the Designkonzepte. Dieser Entwurf aus der Anfangsphase, Saab 99. This early sketch drawn on the letterhead of skizziert auf dem Briefbogen eines bekannten Hotels in a famous hotel in Trollhättan already shows the typical Trollhättan, zeigte schon damals die typische hockey- hockey-stick C-pillar, connecting the roof with the schlägerartige C-Säule, die das Dach mit dem Koffer- luggage compartment. raum verbindet.
1968 – Saab 99 1968 – Saab 99 Während der Stil des Saab 92 aus dem Jahr 1950 von Whereas the style of the 1950 Saab 92 was influenced den eher knolligen Flugzeugformen der damaligen Zeit by the bulbous airplanes of the time, the lines of the car beeinflusst war, orientierte man sich bei der Linienfüh- which became the 99 were inspired by modern super- rung des Wagens, der zum 99 führte, an modernen sonic aircrafts. The 99 also featured a typical “Saabism”: Überschallflugzeugen. Der 99 wies ein weiteres typisches The ignition key was located between the front seats. Saab-Merkmal auf: Das Zündschloss befand sich zwi- schen den Vordersitzen.
1969 – Björn Envall wird Chefdesigner von Saab 1969 – Björn Envall becomes Saab chief designer Björn Envall, ein ehemaliger Assistent von Sixten Sason, A former assistant of Sixten Sason, Björn Envall spent two arbeitete zwei Jahre lang beim damals in Europa führen- years at Opel Styling – at that time the leader in Europe – den Opel Styling, bevor er 1969 Chefdesigner von Saab before he was appointed Saab chief designer in 1969. wurde und diese Position bis 1992 behielt. Unter seiner Holding this function until 1992, he created Saab’s sole Federführung entstand Saabs einziges Konzeptfahrzeug concept car in the XXth century: the 1985 EV-1. des 20. Jahrhunderts – der EV-1 aus dem Jahr 1985.
1970 – Der überraschende Saab Sonett III 1970 – The surprising Saab Sonett III Nach Sixten Sasons Tod Anfang 1967 und vor Björn Between Sixten Sason’s death in early 1967 and Björn Envalls Rückkehr von Opel Styling im Jahre 1969 hatte Envall’s return from Opel Styling in 1969, Saab had no Saab keinen Chefdesigner. Der talentierte italienische chief designer. The talented Italian designer Sergio Designer Sergio Coggiola wurde mit der Linienführung Coggiola was commissioned to give shape to the two- des zweisitzigen Sportcoupés Sonett III beauftragt, das seater sports coupe Sonett III, built between 1970-1974. von 1970 bis 1974 produziert wurde. Der Erfolg des Its success contributed to Coggiola’s fame. Wagens festigte Coggiolas Ruf in der Branche.
1977 – Geburt des Saab 99 Turbo 1977 – Birth of the Saab 99 Turbo 1977 präsentierte Saab auf der Frankfurter IAA den In 1977, Saab unveiled the 99 Turbo at the Frankfurt Motor 99 Turbo – ein Meilenstein in der Geschichte des Unter- Show, setting a milestone in its history. The 99 Turbo nehmens. Mit dem 99 Turbo etablierte sich Saab als Her- established Saab as a manufacturer of exclusive cars with steller exklusiver Fahrzeuge mit sportlichen Akzenten. sporty accents. It was the first car to integrate high-per- Es war das erste Auto, in dem Hochleistungs-Turbotechnik formance turbo technology in a family sedan, a new mit der Zweckmäßigkeit einer Familienlimousine kom- approach that was expressed poignantly in its legendary biniert wurde. Ein neuer Ansatz, der sich auch in präg- design features. nanten Designdetails zeigt.
1977 – Die legendären Merkmale des Saab 99 Turbo 1977 – The Saab 99 Turbo’s legendary design features Die berühmten „Inca“-Räder des Saab 99 Turbo waren The design of the famous Saab 99 Turbo “Inca” wheels der Turbine eines Turboladers nachempfunden. Als was inspired by the turbine of the turbocharger. Despite Neuerung gegenüber Saabs bisheriger Designtradition, Saab design’s natural tendency to organically integrate Komponenten organisch zu integrieren, ragte die Turbo- components, the charging pressure counter protruded Ladedruckanzeige aus dem Armaturenbrett hervor und from the dashboard. This extroverted design made Saab’s stellte so Saabs einzigartige Technologie ins Rampenlicht. unique technology visible.
1983 – Saab 900 Cabriolet 1983 – Saab 900 Convertible Der Prototyp des Saab 900 Cabriolet wurde erstmals The prototype of the Saab 900 Convertible was first auf der Frankfurter IAA 1983 vorgestellt. Um die Luft- shown at the 1983 IAA. To come to terms with air zirkulation bei offenem Verdeck beherrschbar zu machen, circulation in the car when the roof was down, Envall entwickelte Envall einen genialen integrierten Rundum- designed an ingenious rear wrap-around integrated Heckspoiler, der den Abtrieb förderte und gleichzeitig spoiler that provided downforce as well as minimising Luftturbulenzen minimierte. Das Saab 900 Cabriolet kam the wind buffeting. The Saab 900 Convertible was first im Jahr 1986 zunächst in Amerika auf den Markt. Sein launched on the American market in early 1986. Its Design ist ein Saab-Klassiker. design is a Saab classic.
1984 – Saab 9000 1984 – Saab 9000 Das Außendesign der Saab-Modelle sowie die Cockpits Saab exterior designs are unique. And so are their cock- mit ihren Armaturenbrettern im Flugzeugstil sind pits, especially due to their aircraft inspired dashboards. einzigartig. Die von Giugiaro entworfene Form des Saab The shape of the 1984 Saab 9000 created by Giugiaro is 9000 aus dem Jahr 1984 verbindet sich in einem Innen- complemented by an interior design which is pure Saab design, das hinsichtlich Individualität, Atmosphäre und in terms of individuality, atmosphere and ergonomics. Ergonomie unverwechselbar eine Fortführung der großen Saab-Tradition darstellt.
1985 – Saab EV-1 1985 – Saab EV-1 Der Saab EV-1 war vollkommen straßentauglich. Tech- The Saab EV-1 was fully roadworthy. Technology and nologie und Styling ergänzten sich in diesem sportlichen styling were tightly linked in this sporty four-seater. Its Viersitzer auf atemberaubende Weise. Während der obere upper part was entirely of glass. The integrated bumpers Teil komplett aus Glas bestand, waren die integrierten were of aramid fibre reinforced plastic, an aeronautical Stoßfänger aus aramidfaserverstärktem Kunststoff material which can absorb impacts and resume its original gefertigt – einem luftfahrttechnischen Material, das shape. Stöße absorbiert und dann wieder seine ursprüngliche Form annimmt.
1993 – Saab 900 Turbo und Hockeyschläger Turbo and Hockey Stick 1993 feierte die zweite Generation des Saab 900 Prem- In 1993, the second generation Saab 900 was launched in iere in Trollhättan. Über 30.000 Menschen versammelten Trollhättan. More than 30,000 people gathered to get a sich, um einen Blick auf das neue Auto zu erhaschen, das glimpse of the new car shown officially for the first time. hier seinen allerersten öffentlichen Auftritt hatte. Its striking wedge-shape design featuring the "hockey Das markante keilförmige Design mit der typischen, wie stick" C-pillar and new turbo engine quickly became syn- ein Hockeyschläger geformten C-Säule, und der neue Tur- ony-mous with Saab. bomotor wurden rasch ein Synonym für Saab.
KAPITEL DREI: CHAPTER TH REE: Saab im 21. Jahrhundert Saab in the 21st century
2001 – Konzeptfahrzeug Saab 9-X 2001 – Saab 9-X concept Der 9-X, der auf der IAA 2001 vorgestellt wurde, war das Revealed at the 2001 Frankfurt Motor Show, Saab’s sec- zweite Konzeptfahrzeug in der Geschichte von Saab. Er ond concept car ever, the 9-X, was the first expression of zeigte erstmals die neue fortschrittliche Designsprache a new progressive design language. Bold and sporty, it der Marke. Sein kühnes, sportliches Design drückte sich featured a curvaceous, muscular body styling with in einer abgerundeten, kräftigen Karosserieform mit absolutely clean and uncluttered surfaces. Its front was klaren, übersichtlichen Flächen aus. Stilistisch wirkt der dominated by a powerful reinterpretation of Saab’s tradi- 9-X weder retro noch klischeehaft: eine Vision des Saab- tional grille. It’s neither retro design nor cliché, but a Designs der Zukunft. vision of pure Saab styling for the future.
2001 – Konzeptfahrzeug Saab 9-X 2001 – Saab 9-X concept Die herumgezogene Windschutzscheibe des Saab 9-X An aircraft–inspired design theme, which first appeared ist ein typisches Saab-Element. Es greift einen flugzeug- on the 1968 Saab 99, the wrap-around windscreen is a ähnlichen Design-Stil auf, der erstmals im Saab 99 von Saab signature. It has been dramatized on the Saab 9-X 1968 vorgestellt wurde. Mit der ununterbrochenen Glas- with uninterrupted glazing sweeping between the two fläche zwischen den zwei einzigen sichtbaren Dachsäulen visible roof pillars to give the car a strong "cockpit-look”. wurde dies beim Saab 9-X noch weiter pointiert, wodurch ein unverwechselbarer „Cockpit-Look“ entstand.
A-Säule B-Säule C-Säule
A-pillar B-pillar C-pillar
Gürtellinie
Waistline or beltline
2002 – Konzeptfahrzeug Saab 9-3X 2002 – Saab 9-3X concept
Das Konzeptfahrzeug Saab 9-3X, das 2002 in Detroit Launched early 2002 at the Detroit Motor Show, the
Premiere feierte, war eine Weiterentwicklung der neuen Saab 9-3X concept further explored the brand’s new pro-
fortschrittlichen Designsprache der Marke. Es war eine gressive design language. An audacious fusion of a coupe,
kühne Synthese aus einem Coupé, einem Geländewagen an off-roader and a wagon, it featured a stunning wrap-
und einem Kombi. Das Design des Saab 9-3X, dessen around windscreen that was visually stretched to the
herumgezogene Scheibe optisch bis zu den C-Säulen curving C-pillars, making this design clue even more
reicht, fiel noch dramatischer aus als das des 9-X. dramatic than on the 9-X.2002 – Konzeptfahrzeug Saab 9-3X 2002 – Saab 9-3X concept Das fortschrittliche Konzeptfahrzeug Saab 9-3X ist eine The progressive Saab 9-3X concept is where coupe meets Synthese aus Coupé und Geländewagen. Seine Coupé- off-roader. Its coupe silhouette is accentuated by a steeply Silhouette schließt mit einem angewinkelten Heck- raked rear screen and C-pillar profile. But none of the scheiben- und C-Säulenprofil ab, wobei das einzigartige conventional features of an off-roader appear in its unique Design keine der herkömmlichen Merkmale anderer design language. Geländewagen aufweist.
2003 – Saab 9-3 Cabrio 2003 – Saab 9-3 Convertible Das 9-3 Cabrio setzte 2003 Saabs einzigartige, über 20- Continuing Saab’s unique, more than 20-year tradition of jährige Geschichte als Hersteller von Viersitzern mit Ganz- building individual four-seater, four-season soft tops, the jahresstoffverdecken fort. Sein skandinavisches Design new 9-3 Convertible was launched in 2003. It provides a sorgt für eine klare, fließende, jedoch niemals kalt oder typical Scandinavian design flair with clear and flowing steril anmutende Linienführung. Ebenfalls typisch ist die lines that is neither cold nor clinical. Typical of the new U-förmige Stylinglinie, die am Fuß der A-Säulen beginnt, Saab 9-3 Convertible is also the U-shaped styling line that das ganze Cockpit umfasst und den Außen- und den extends from the base of the A-pillars, embraces the whole Innenbereiche visuell verbindet. cockpit and visually unites the exterior and the interior.
2003 – Konzeptfahrzeug Saab 9-3 Sport-Kombi 2003 – Saab 9-3 Sport-Hatch concept Seit 1974 wurde Funktionalität bei Saab nicht in einer Since 1974, functionality at Saab hasn’t been associated Kombikarosserie verpackt, sondern in den eleganten with a wagon body, but with the original and elegant 99 Fließhecklimousinen 99 und 900. Der 9-3 Sport-Hatch ist and 900 hatchback Coupé-Combis. The 9-3 Sport-Hatch sozusagen der Übergang vom Fließheck zum Kombi. Er concept embodies the crossover point where hatchback nimmt auch Designelemente des Konzeptfahrzeugs meets wagon. It also follows design themes from the 2002 9-3X von 2002 auf und ist ein hervorragendes Beispiel 9-3X concept, and stunningly supports Saab’s concept of für den Saab-Ansatz der emotionalen Funktionalität. emotional functionality. Based on this concept car, Saab Basierend auf dieser Studie präsentierte Saab 2005 das presented the 9-3 Sport-Combi production car in 2005. Serienfahrzeug 9-3 Sport-Kombi.
2005 – Saab 9-5 Mehr Stil More Style Ein völlig neues Styling der Frontpartie, inspiriert vom Bold new frontal styling inspired by the Saab 9X concept Konzeptfahrzeug Saab 9X, klarere Linien sowohl für die car, cleaner lines for both Sedan and SportCombi and a Limousine als auch für den SportCombi und ein neues new interior design distinguish the latest generation of Interieurdesign kennzeichnen die jüngste Auflage der Saab’s 9-5 model line. Saab 9-5 Modellreihe..
2005 – Saab 9-3 SportCombi
Neues Erfolgsmodell New, winning model
Der 9-3 SportCombi bietet Leistung und Vielseitigkeit The 9-3 SportCombi offers traditional Saab performance
ganz im Stil der skandinavischen Marke. Mit ihm tritt and versatility and represents Saab’s entry into the mid-
Saab erstmals in das Segment der mittelgroßen Kombis
size wagon segment. The combination of distinctive
ein. Die Kombination von markantem Design und sport-
licher Fahrdynamik verleiht dem SportCombi eine klare, design and sporty driving dynamics give the SportCombi
auffällige Identität. Die fünftürige, muskulös gestaltete a clear, stand-out identity. The five-door 9-3 SportCombi
Karosserie lässt das Fahrzeug wie aus einem Block ge- has been styled to create a solid, muscular stance.
hauen auftreten. Bemerkenswert: die wie mit Frost The “ice block” rear taillights are an interesting detail.
überzogenen Rückleuchten.2006 – Saab Aero X Aeromotionales Design Aeromotional design Der Saab Aero X ist eine futuristische, von skandinavis- The Saab Aero X is a futuristic concept influenced by chem Design und dem Flugzeugbau inspirierte Studie. Scandinavian and aircraft design. The unusual two-seater Das ungewöhnliche zweisitzige Sport-Coupé besitzt eine sports coupe features a glass cockpit canopy that opens Glaskanzel, die geöffnet werden kann. Dieses Kabinen- to let the passengers enter. This canopy offers full 180 dach beschert dem Fahrer einen einzigartigen 180-Grad- degree vision and makes doors as well as pillars obsolete. Blick und macht Türen sowie Dachsäulen überflüssig. The concept is powered by a BioPower-TwinTurbo engine Angetrieben wird die Studie von einem gleichermaßen delivering 400 hp in an environmental friendly way as it umweltfreundlichen wie kräftigen BioPower-TwinTurbo- uses 100% bioethanol (E100) as fuel. Aggregat mit 400 PS, das reines Bio-Ethanol (E100) als Energiequelle nutzt.
For tsetzung folgt ... / To be continued ...
SA AB DESIGNSie können auch lesen
