SAARLAND 2020 Polizeiliche Verkehrsunfall-Statistik - Landespolizeipräsidium LPP 10
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Polizeiliche
Verkehrsunfall-
Statistik
2020
SAARLAND
Landespolizeipräsidium
LPP 10
Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Inhaltsverzeichnis
Vorwort .......................................................................................................................................................... 3
Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik 2020 in Kürze ............................................................ 4
Rahmendaten der Verkehrsunfälle im Saarland ............................................................... 12
Getötete bei Verkehrsunfällen ................................................................................................. 15
Schwerverletzte bei Verkehrsunfällen ................................................................................ 18
Verkehrsunfälle mit schweren Folgen ................................................................................ 19
Leichtverletzte bei Verkehrsunfällen................................................................................... 20
Rahmendaten der Verkehrsunfälle auf den Autobahnen ........................................... 21
Verursacher von Verkehrsunfällen mit Personenschaden (VUP) ......................... 24
Hauptunfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschaden...................... 26
Gesamtzahl der VUP ....................................................................................................................... 26
VUP innerhalb geschlossener Ortschaften ...................................................................... 27
VUP außerhalb geschlossener Ortschaften (ohne BAB) ........................................... 28
VUP auf BAB im Saarland ............................................................................................................ 29
Rahmendaten der Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss.......................................... 30
Besondere Risikogruppen ............................................................................................................... 34
Unfallrisiko „Kinder“ ...................................................................................................................... 35
„Junge Fahrer“ als Unfallverursacher.............................................................................. 38
Unfallrisiko „Generation 65+“.................................................................................................. 41
Unfallrisiko „Generation 75+“.................................................................................................. 44
Unfallrisiko „Kraftrad“................................................................................................................... 47
Unfallrisiko – „S-Pedelec“ ...................................................................................................... 50
Unfallrisiko – „Elektrokleinstfahrzeuge“ ...................................................................... 51
Unfallrisiko „Rad Fahrende“ ...................................................................................................... 52
Unfallrisiko „Pedelec“ ............................................................................................................... 56
Unfallrisiko „Zu Fuß Gehende“ ................................................................................................ 62
Volkswirtschaftliche Unfallkosten 2020 ............................................................................... 65
Bezugsgrößen zum Unfallgeschehen ....................................................................................... 66
Unfalluhr für das Saarland .............................................................................................................. 68
Endnoten ................................................................................................................................................... 69
Abkürzungen/Erläuterungen ......................................................................................................... 72
Impressum................................................................................................................................................ 73
Seite 2 von 73
Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Vorwort
Das Verkehrsunfallgeschehen des Jahres 2020 ist geprägt durch die
COVID-19-Pandemie. In der Veröffentlichung der BASt zur voraussichtli-
chen Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutsch-
land1 werden bundesweit deutliche Rückgänge bei der Gesamtzahl der po-
lizeilich erfassten Verkehrsunfälle und historische Tiefstände bei den Ge-
samtzahlen der Verunglückten und Getöteten vorhergesagt.
Für das Jahr 2020 wird trotz gestiegener Gesamtzahl zulassungspflichtiger
Kraftfahrzeuge bundesweit ein Rückgang bei der Gesamtfahrleistung um
ca. 10,8 % vorhergesagt. Dieser Rückgang wird insbesondere auf den
Lockdown im Frühjahr des vergangenen Jahres zurückgeführt, daneben
liegen die Fahrleistungen zum Ende des Jahres 2020 unter dem Niveau des
Vorjahres. Eine Aussage zur Entwicklung der Fahrleistungen in den einzel-
nen Bundesländern existiert nicht.
Eine Langzeitanalyse der monatlichen Gesamtzahlen im Saarland bestätigt
die Prognose der BASt. Im Jahr 2020 sind deutliche Rückgänge in den Mo-
naten März bis Mai sowie November und Dezember gegenüber dem 10-
Jahres-Durchschnittswert 2010 – 2019 erkennbar. Die nachfolgende Ta-
bellendarstellung zeigt aber auch Rückgänge in den Monaten Juni bis Ok-
tober und Steigerungen in den Wintermonaten Januar und Februar.
Veränderung der monatlichen Gesamtzahlen der VU
im Saarland - Vergleich des 10-Jahres-
Durchschnittswertes 2010-2019 mit 2020
(Angaben in Prozent)
Februar
Januar
5,8
4,3
Sept.
Juli August - 2,4 Okt.
- 6,4 - 7,2 - 5,2
Juni
Mai 14,4
-
März - 18,9 Nov.
- 21,8 - 21,8
Dez.
- 26,7
April
- 31,7
Seite 3 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik 2020 in Kürze
Vergleich zum Vorjahr und Langzeitbetrachtung (10 bzw. 5 Jahre)
Rückgang bei der Gesamtzahl der Verkehrsunfälle (VU) - Seite 12
polizeilich registrierte VU
2020: 29.059 = -18,1 % BUND: -13,0 %1
2019: 35.485
Durchschnitt 2010-2019: 33.191
Durchschnitt 2010-2014: 31.696
Durchschnitt 2015-2019: 34.686
Rückgang bei der Gesamtzahl der Verkehrsunfälle mit Personen-
schaden (VUP) - Seite 12
polizeilich registrierte VUP
2020: 3.336 = - 13,1 % BUND: - 9,0 %1
2019: 3.840
Durchschnitt 2010-2019: 4.031
Durchschnitt 2010-2014: 4.113
Durchschnitt 2015-2019: 3.949
Weniger Verunglückte bei Verkehrsunfällen - Seite 12
Verunglückte bei VUP
2020: 4.133 = -15,2 % BUND: -11,0 %1
2019: 4.875
Durchschnitt 2010-2019: 5.247
Durchschnitt 2010-2014: 5.388
Durchschnitt 2015-2019: 5.106
Häufigkeitszahl Verunglückte (Verunglückte pro 100.000 Einwohner)
Saarland 2020: 4193 2019: 492
Bund 2020: 4121,2 2019: 468
Rückgang bei der Gesamtzahl der Getöteten - Seite 15
bei VUP getötete Personen
2020: 22 = -15,4 % BUND: - 9,0 %1
2019: 26
Durchschnitt 2010-2019: 36
Durchschnitt 2010-2014: 38
Durchschnitt 2015-2019: 34
Seite 4 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Häufigkeitszahl Getötete (Verkehrstote pro 100.000 Einwohner)
Saarland 2020: 2,23 2019: 2,6
Bund 2020: 3,4 1,2
2019: 3,7
Rückgang bei der Gesamtzahl der Schwerverletzten - Seite 18
Schwerverletzte bei VUP
2020: 679 = - 3,7 % BUND: - 8,8 %1
2019: 705
Durchschnitt 2010-2019: 713
Durchschnitt 2010-2014: 705
Durchschnitt 2015-2019: 721
Häufigkeitszahl Schwerverletzte (Schwerverletzte pro 100.000 Einwohner)
Saarland 2020: 68,83 2019: 71,2
Bund 2020: 71,5 1,2
2019: 78,61
Rückgang der schweren Folgen bei VUP - Seite 19
Schwere Folgen bei VUP
2020: 701 = - 4,1 % BUND: - 8,8 %1
2019: 731
Durchschnitt 2010-2019: 749
Durchschnitt 2010-2014: 743
Durchschnitt 2015-2019: 755
Häufigkeitszahl Schwere Folgen (Getötete + SV bei VU pro 100.000 Einwohner)
Saarland 2020: 71,03 2019: 73,8
Bund 2020: 74,9 1,2
2019: 82,31
Rückgang bei der Gesamtzahl der Leichtverletzten - Seite 20
Leichtverletzte bei VUP
2020: 3.432 = - 17,2 % BUND: -12,2 %1
2019: 4.144
Durchschnitt 2010-2019: 4.498
Durchschnitt 2010-2014: 4.645
Durchschnitt 2015-2019: 4.351
Häufigkeitszahl Leichtverletzte (Leichtverletzte pro 100.000 Einwohner)
Saarland 2020: 3483 2019: 418
Bund 2020: 3371,2 2019: 3841
Seite 5 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Rückgang bei der Gesamtzahl der VU und VUP auf den Bundes-
autobahnen (BAB) – Seite 21
Polizeilich registrierte VU
2020: 2.146 = - 18,8 %
2019: 2.643
Durchschnitt 2010-2019: 2.697
Durchschnitt 2010-2014: 2.646
Durchschnitt 2015-2019: 2.747
Polizeilich registrierte VUP
2020: 271 = - 19,1 % BUND: -20,0 %1
2019: 335
Durchschnitt 2010-2019: 351
Durchschnitt 2010-2014: 346
Durchschnitt 2015-2019: 357
Mehr Getötete, weniger Schwer- und Leichtverletzte bei VUP auf
den BAB - Seite 21
Getötete bei BAB-VUP
2020: 4 = 100,0 % BUND: -10,0 %1
2019: 2
Durchschnitt 2010-2019: 4
Durchschnitt 2010-2014: 4
Durchschnitt 2015-2019: 3
Schwerverletzte bei BAB-VUP
2020: 51 = - 31,1 %
2019: 74
Durchschnitt 2010-2019: 62
Durchschnitt 2010-2014: 58
Durchschnitt 2015-2019: 66
Leichtverletzte bei BAB-VUP
2020: 331 = - 21,9 %
2019: 424
Durchschnitt 2010-2019: 446
Durchschnitt 2010-2014: 446
Durchschnitt 2015-2019: 445
Seite 6 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Anteil der Altersgruppe „Junge Fahrer“ als Verursacher von VUP
rückläufig - Seite 24
Der Verursacheranteil an VUP der Risikogruppe der „Jungen Fahrer“
verringerte sich im Zeitraum 2010 bis 2020 von 21,3 % auf 15,7 %.
In der Beteiligungsart „PKW“ sind sie wie im Jahr 2019 die am stärks-
ten vertretene Altersgruppe.
Hauptunfallursachen bei Gesamtzahl der VUP unverändert
- Seite 26
Die Hauptunfallursachen bei VUP sind die aus den Vorjahren be-
kannten Ursachen „Abstand“, „Vorfahrt/Vorrang“, „Geschwindig-
keit“, „Abbiegen/ Wenden/Rückwärtsfahren/Ein- und Anfahren“ und
„Alkohol/Drogen“.
Veränderung bei der Hauptunfallursache bei VUP innerhalb
geschlossener Ortschaft - Seite 27
Bei VUP innerhalb geschlossener Ortschaft „löst“ die Unfallursache
„Abbiegen/Wenden/Rückwärtsfahren/Ein- und Anfahren“ die Un-
fallursache „Abstand“ als Hauptunfallursache ab.
Unfallursache „Geschwindigkeit“ bleibt die Hauptunfallursache
bei VUP außerhalb geschlossener Ortschaft (ohne BAB) - Seite 28
Mit dem Anteil von 22,4 % bleibt „Geschwindigkeit“ die dominie-
rende Hauptunfallursache bei VUP außerhalb geschlossener Ort-
schaften (ohne BAB).
Unfallursache „Geschwindigkeit“ wieder Hauptunfallursache bei
VUP auf den BAB - Seite 29
Die Unfallursache „Geschwindigkeit“ ist wieder die Hauptunfallursa-
che bei VUP auf den saarländischen Bundesautobahnen.
Weniger Alkoholunfälle – Gesamtzahl der Verunglückten zurück-
gegangen - Seite 30
VU mit Ursache Alkohol
2020: 577 = - 21,8 %
2019: 738
Durchschnitt 2010-2019: 733
Durchschnitt 2010-2014: 738
Durchschnitt 2015-2019: 727
Seite 7 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
VUP mit Ursache Alkohol
2020: 210 = - 18,3 % BUND: - 4,01 %
2019: 257
Durchschnitt 2010-2019: 255
Durchschnitt 2010-2014: 258
Durchschnitt 2015-2019: 253
Getötete bei Alkohol-VUP
2020: 1 = - 50,0 %
2019: 2
Durchschnitt 2010-2019: 5
Durchschnitt 2010-2014: 5
Durchschnitt 2015-2019: 4
Schwerverletzte bei Alkohol-VUP
2020: 61 = - 33,0 %
2019: 91
Durchschnitt 2010-2019: 80
Durchschnitt 2010-2014: 79
Durchschnitt 2015-2019: 81
„Kinder“ - Kein Kind bei einem Verkehrsunfall getötet, mehr
schwer verletzte und weniger leicht verletzte Kinder - Seite 35
Verunglückte Kinder
2020: 285 = -7,2 %
2019: 307
Schwer verletzte Kinder
2020: 53 = 26,2 %
2019: 42
Leicht verletzte Kinder
2020: 232 = - 12,4 %
2019: 265
„Junge Fahrer“ – Mehr Getötete, weniger Schwer- und Leichtver-
letzte - Seite 38
Getötete „Junge Fahrer“
2020: 3 = 50,0 % BUND: - 8,0 %1
2019: 2
Seite 8 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Schwer verletzte „Junge Fahrer“
2020: 82 = - 5,7 %
2019: 87
Leicht verletzte „Junge Fahrer“
2020: 545 = - 24,8 %
2019: 725
„Generation 65+“ – Weniger Getötete, Schwer- und Leichtverletzte
- Seite 41
Getötete Seniorinnen und Senioren
2020: 8 = - 11,1 % BUND: -11,0 %1
2019: 9
Schwer verletzte Seniorinnen und Senioren
2020: 138 = - 10,4 %
2019: 154
Leicht verletzte Seniorinnen und Senioren
2020: 380 = - 19,5 %
2019: 472
„Generation 75+“ – Mehr Getötete, weniger Schwer- und Leicht-
verletzte - Seite 44
Getötete Seniorinnen und Senioren
2020: 4 = 33,3 %
2019: 3
Schwer verletzte Seniorinnen und Senioren
2020: 67 = - 18,3 %
2019: 82
Leicht verletzte Seniorinnen und Senioren
2020: 160 = - 26,6 %
2019: 218
„Kraftrad“ – Mehr getötete und weniger schwer verletzte „Kraft-
rad“-Nutzende - Seite 47
Getötete „Kraftrad“-Nutzende
2020: 3 = 50,0 %
2019: 2
Schwer verletzte „Kraftrad“-Nutzende
2020: 126 = - 18,2 %
2019: 154
Seite 9 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
„Fahrrad“ – mehr getötete, schwer und leicht verletzte „Rad
Fahrende“ - Seite 52
Getötete „Rad Fahrende“
2020: 7 = 250,0 % BUND: - 3,4 %1
2019: 2
Schwer verletzte „Rad Fahrende“
2020: 162 = 32,8 %
2019: 122
Leicht verletzte „Rad Fahrende“
2020: 550 = 27,6 %
2019: 431
davon „Pedelec“-Nutzende – mehr getötete, schwer und
leicht verletzte „Pedelec“-Nutzende“ - Seite 56
Getötete „Pedelec“-Nutzende
2020: 4 = 100,0 %
2019: 2
Schwer verletzte „Pedelec“-Nutzende
2020: 39 = 116,7 %
2019: 18
Leicht verletzte „Pedelec“-Nutzende
2020: 79 = 33,9 %
2019: 59
„Zu Fuß Gehende“ – Anzahl der Getöteten unverändert, weniger
Schwer- und Leichtverletzte - Seite 62
Getötete „zu Fuß Gehende“
2020: 5 = ± 0,0 % BUND: ± 0,0 %1
2019: 5
Schwer verletzte „zu Fuß Gehende“
2020: 98 = - 21,6 %
2019: 125
Leicht verletzte „zu Fuß Gehende“
2020: 323 = - 17,2 %
2019: 390
Seite 10 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Trotz Rückgang weiterhin hohe volkswirtschaftliche Schäden
durch Verkehrsunfälle - Seite 65
2020: 347,9 Millionen Euro10
2019: 407,1 Millionen Euro10
Motorisierungsrate Saarland – Bund - Seite 66
Saarland: Bevölkerung am 1.1.2020: 0,987 Millionen3
Kfz-Bestand am 1.1.2020: 0,764 Millionen5
Deutschland: Bevölkerung am 1.1.2020: 83,167 Millionen2
Kfz-Bestand am 1.1.2020: 58,158 Millionen4
Motorisierungsrate (Kraftfahrzeuge pro 1.000 Einwohner)
Saarland 2020: 774 2019: 763
Bund 2020: 699 2019: 690
Seite 11 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Rahmendaten der Verkehrsunfälle im Saarland
Diffe-
2020 2019 %
renz
VERKEHRS-
UNFÄLLE INSGESAMT 29.059 35.485 -6.426 -18,1
MIT NUR
25.723 31.645 -5.922 -18,7
SACHSCHADEN
MIT
3.336 3.840 -504 -13,1
PERSONENSCHADEN
VERUNGLÜCKTE INSGESAMT 4.133 4.875 -742 -15,2
GETÖTETE 22 26 -4 -15,4
SCHWERVERLETZTE 679 705 -26 -3,7
LEICHTVERLETZTE 3.432 4.144 -712 -17,2
SONSTIGE
UNFALLFLUCHT 7.056 8.510 -1.454 -17,1
FOLGEN
Bei der Gesamtzahl der polizeilich erfassten Verkehrsunfälle (VU) ist im
Saarland mit 29.059 VU im Jahr 2020 gegenüber dem Jahr 2019 mit
35.485 VU ein Rückgang von 18,1 % erkennbar. Für Deutschland wird ein
Rückgang von 13,0 %1 prognostiziert.
Der Rückgang bei der Gesamtzahl der Verkehrsunfälle mit Personenscha-
den (VUP) fällt im Saarland mit 13,1 % (2020: 3.336, 2019: 3.840) deutli-
cher aus als der bundesweit erwartete Rückgang von 9,0 %1.
4.133 Verunglückte im vergangenen Jahr bedeuten gegenüber 4.875 Ver-
unglückten im Jahr 2019 einen Rückgang von 15,2 %. Der Rückgang im
Saarland fällt ebenfalls deutlicher aus als der erwartete Rückgang von
11,01 % für das Bundesgebiet.
Seite 12 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Bei der Gesamtzahl der Getöteten ist im Saarland ein Rückgang von 15,4
% festzustellen (2020: 22, 2019: 26), bundesweit wird ein Rückgang von
9,0 %1 prognostiziert.
Der Rückgang bei der Gesamtzahl der Schwerverletzten liegt im Saarland
mit 3,7 % (2020: 679, 2019: 705) unter dem erwarteten Rückgang in
Deutschland mit 8,8 %1.
Dagegen liegt der Rückgang von 17,2 % (2020: 3.432, 2019: 4.144) bei
der Gesamtzahl der Leichtverletzten im Saarland über dem erwarteten
Rückgang in Deutschland mit 12,2 %1.
Wie bereits im Vorwort erwähnt, unterliegt die Betrachtung der PVS des
Jahres 2020 besonderen Bedingungen. Vergleiche jahresbezogener Ver-
kehrsunfalldaten und vergleichende Betrachtungen von Langzeitanalysen
mit dem Jahreswert 2020 lassen nur bedingt fundierte Aussagen zum ak-
tuellen Stand der Verkehrssicherheit zu.
Trotz dieser Besonderheiten enthält die PVS 2020 Langzeitbetrachtun-
gen12, um die kontinuierliche Entwicklung des Verkehrsunfallgeschehens
etwa bestimmter Risikogruppen und Verkehrsbeteiligungsarten abzubil-
den.
Die folgenden Langzeitbetrachtungen zu den Gesamtzahlen der VU, der
VUP und der Verunglückten zeigen, dass der 1-Jahres-Wert unter dem 10-
Jahres-Durchschnittswert 2010 – 2019 und den 5- Jahres-Durchschnitts-
werten 2010 – 2014 und 2015 – 2019 liegt.
Polizeilich registrierte VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres
Durchschnittswerten mit 2020
29.059
Wert 2020
Ø 2010-2019 33.191
Ø 2015-2019 34.686
Ø 2010-2014 31.696
Seite 13 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Polizeilich registrierte VUP im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 3.336
Ø 2010-2019 4.031
Ø 2015-2019 3.949
Ø 2010-2014 4.113
Verunglückte bei VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
4.133
Wert 2020
Ø 2010 - 2019 5.247
Ø 2015 - 2019 5.106
Ø 2010 - 2014 5.388
Der Rückgang im Jahr 2020 bei der Gesamtzahl der Verunglückten bewirkt,
dass die Häufigkeitszahl „Verunglückte“ (Getötete und Verletzte je
100.000 Einwohner) im Saarland mit 4193 unterhalb der des Jahres 2019
mit 492 liegt. Die Häufigkeitszahl für das Bundesgebiet ging im gleichen
Zeitraum von 468 auf 4121,2 zurück. Die nachfolgende Tabellendarstellung
zeigt, dass sich im abgelaufenen Jahr die „saarländische“ Häufigkeitszahl
noch deutlicher wie in den Vorjahren an die Häufigkeitszahl des Bundes
angenähert hat.
Seite 14 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Häufigkeitszahl Verunglückte
(Verunglückte je 100.000 Einwohner)
Saarland Bund
558 546
543 535 539
518
491 503 492
484 486 489 487 419
483 477 482
469 468
412
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Getötete bei Verkehrsunfällen
Im vergangenen Jahr erlitten 22 Menschen bei Verkehrsunfällen auf saar-
ländischen Straßen tödliche Verletzungen. Dies ist gegenüber dem Vorjahr
mit 26 getöteten Menschen ein Rückgang von 15,4 %. Für das Bundesge-
biet wird ein Rückgang von 9,0 %1 erwartet.
Häufigkeitszahl Getötete
(Getötete je 100.000 Einwohner)
BUND SAARLAND
4,9
4,5
4,2 4,3 4,4
4,1
3,9 4,0
3,7
3,4
4,0 3,9 3,9
3,7
3,4 3,5
3,1
2,9
2,6
2,2
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Seite 15 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Die Häufigkeitszahl „Getötete“ (Getötete je 100.000 Einwohner) liegt im
Saarland mit 2,23 Verkehrstoten pro 100.000 Einwohner deutlich unter
dem bundesweiten Durchschnittswert von 3,41,2 Verkehrstoten.
Die Tabelle „Verkehrsunfalltote nach Art der Verkehrsbeteiligung“ weist im
Bereich der Verkehrsbeteiligungsart „Rad Fahrende“ im Jahr 2020 mit sie-
ben Getöteten den höchsten Wert seit dem Jahr 2005 aus. Eine Analyse
dieser Verkehrsunfälle findet sich auf Seite 52 der PVS.
Ein deutlicher Rückgang bei der Gesamtzahl der Getöteten ist innerhalb
der Risikogruppe der „PKW-Nutzenden“ zu erkennen. Wurden in den Jah-
ren 2018 und 2019 jeweils zwölf „PKW-Nutzende“ getötet, verloren im
vergangenen Jahr sechs „PKW-Nutzende“ bei Verkehrsunfällen ihr Leben.
Die Zahl der getöteten „zu Fuß Gehenden“ blieb im Jahr 2020 im Vergleich
zum Jahr 2019 unverändert. Im Saarland erlitten fünf „zu Fuß Gehende“
tödliche Verletzungen bei Verkehrsunfällen.
Drei „Kraftrad-Nutzende“ verloren 2020 ihr Leben bei Verkehrsunfällen,
dies ist nach 2019 mit zwei Getöteten der zweitniedrigste Wert seit 1971.
Die Tabelle „Verkehrsunfalltote nach Art der Verkehrsbeteiligung“ weist
unter der Rubrik „Sonstige“ im Jahr 2020 einen getöteten Fahrzeugführer
einer landwirtschaftlichen Zugmaschine aus.
Verkehrsunfalltote nach Art der Verkehrsbeteiligung
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Pkw 9 12 15 12 12 6
Lkw 1 1
KOM
Kraftrad-Nutzende 9 11 10 5 2 3
Zu Fuß Gehende 7 6 11 12 5 5
Insassen 3 2 3 4
Rad Fahrende 2 5 3 3 2 7
Sonstige 2 1 1
Summe 31 34 44 35 26 22
Die Langzeitbetrachtung zu den Gesamtzahlen der Getöteten zeigt, dass
der Jahres-Wert 2020 deutlich unter dem 10-Jahres-Durchschnittswert
2010 – 2019 und den 5-Jahres-Durchschnittswerten 2015 - 2019 und
2010 – 2014 liegt.
Seite 16 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Getötete bei VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2019
22
Wert 2020
Ø 2010 -2019 36
Ø 2015 - 2019 34
Ø 2010 - 2014 38
Im abgelaufenen Jahr verstarben acht Menschen bei Verkehrsunfällen, bei
denen eine nicht angepasste Geschwindigkeit als ursächlich oder mitur-
sächlich polizeilich registriert wurde. Jeder dritte Getötete im Saarland ist
im vergangenen Jahr, wie auch im Jahr 2019, auf zu schnelles Fahren zu-
rückzuführen.
Im Zeitraum 2017 bis 2020 ist die Gesamtzahl der Getöteten bei Verkehrs-
unfällen unter Alkoholeinwirkung kontinuierlich zurückgegangen. Im Jahr
2020 erlitt ein Mensch (2019: 2, 2018: vier, 2017: acht) tödliche Verlet-
zungen bei einem „Alkoholunfall“.
Weitere Analysen zu den „Alkoholunfällen“ finden sich ab Seite 30.
Gesamtzahl der Getöteten bei VU
> mit der Unfallursache Geschwindigkeit
> mit der Unfallursache Alkohol
Geschwindigkeit Alkohol
16
14
9 8
8
4 2 1
2017 2018 2019 2020
Seite 17 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Schwerverletzte bei Verkehrsunfällen
Die PVS des Jahres 2020 für das Saarland weist insgesamt 679 Schwer-
verletzte aus. Diesem Rückgang von 3,7 % gegenüber 2019 mit 705
Schwerverletzten steht ein bundesweit erwarteter Rückgang von 8,8 %1
gegenüber. Obwohl der Rückgang im Saarland weniger deutlich ist als im
Bundesgebiet liegt der 1-Jahreswert unter allen Durchschnittswerten.
Schwerverletzte bei VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
679
Wert 2020
Ø 2010 - 2019 713
Ø 2015 - 2019 721
Ø 2010 - 2014 705
Die Häufigkeitszahl „Schwerverletzte“ liegt mit 68,83 Schwerverletzten pro
100.000 Einwohner unter der Häufigkeitszahl des Bundes mit 71,51,2.
Häufigkeitszahl Schwerverletzte
(Schwerverletzte je 100.000 Einwohner)
BUND SAARLAND
84,3 82,5 83,9 83,4 82,1 82,1
79,6 80,6 78,6
71,5
75,1 74,2 72,5 72,3 75,1
70,8 71,8 71,2 68,8
68,3
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Seite 18 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Verkehrsunfälle mit schweren Folgen
Unter dem Begriff „Verkehrsunfälle mit schweren Folgen“ sind Verkehrs-
unfälle zu verstehen, bei denen Menschen getötet oder schwer verletzt
werden.
Im Jahr 2020 wurden im Saarland bei 646 Verkehrsunfällen mit schweren
Folgen 22 Menschen getötet und 679 schwer verletzt. 2019 wurden bei
677 Verkehrsunfällen mit schweren Folgen 26 Menschen getötet und 705
schwer verletzt.
In der Bilanz „Schwere Folgen“ ist im Jahr 2020 ein Rückgang von 4,1 %
gegenüber dem Vorjahr zu erkennen (2020: 701, 2019: 731). Für das Bun-
desgebiet wird ein Rückgang von 8,8 %1 erwartet.
Bei der Unfallhäufigkeitszahl „Schwere Folgen“ liegt das Saarland mit
71,03 schweren Folgen pro 100.000 Einwohnern unter dem Bundesdurch-
schnitt von 74,91,2.
Die Gefahr, bei einem Verkehrsunfall getötet oder schwer verletzt zu wer-
den, liegt im Saarland unter dem Risiko auf Bundesebene.
Unfallhäufigkeitszahl "Schwere Folgen"
(bei VU Getötete und Schwerverletzte
pro 100.000 Einwohner)
Bund Saarland
89,2 87,0 88,0 87,6
83,7 86,0 84,5 86,0
82,3
74,9
79,1 77,1 78,7
74,5 75,6 75,7 76,3 73,8
72,2 71,0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Seite 19 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Leichtverletzte bei Verkehrsunfällen
2020 wurden bei Verkehrsunfällen im Saarland 3.432 Menschen leicht
verletzt, was gegenüber 2019 mit 4.144 Leichtverletzten einen Rückgang
von 17,2 % bedeutet. Bundesweit wird ein Rückgang von 12,2 %1 erwartet.
In der Langzeitbetrachtung liegt der Jahres-Wert 2020 unter allen Durch-
schnittswerten.
Leichtverletzte bei Verkehrsunfällen im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 3.432
Ø 2010 - 2019 4.498
Ø 2015 - 2019 4.351
Ø 2010 - 2014 4.645
Die Unfallhäufigkeitszahl „Leichtverletzte“ liegt im Saarland mit 3483 pro
100.000 Einwohner über der Häufigkeitszahl des Bundes mit 3371,2.
Häufigkeitszahl Leichtverletzte
(Leichtverletzte je 100.000 Einwohner)
BUND SAARLAND
479 469 470
458 464
445
414 424 418
348
395 396 398 401 401 392 396
385 384
337
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Seite 20 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Rahmendaten der Verkehrsunfälle
auf den Autobahnen
2020 2019 Differenz %
VERKEHRS-
UNFÄLLE INSGESAMT 2.146 2.643 -497 -18,8
MIT NUR
1.875 2.308 -433 -18,8
SACHSCHADEN
MIT
271 335 -64 -19,1
PERSONENSCHADEN
VERUNGLÜCKTE INSGESAMT 386 500 -114 -22,8
GETÖTETE 4 2 2 100,0
SCHWERVERLETZTE 51 74 -23 -31,1
LEICHTVERLETZTE 331 424 -93 -21,9
SONSTIGE
UNFALLFLUCHT 443 479 -36 -7,5
FOLGEN
Im Saarland ist im vergangenen Jahr bei der Gesamtzahl der VU auf den
Bundesautobahnen (BAB) ein Rückgang von 18,8 % (2020: 2.146, 2019:
2.643) festzustellen.
Bei den VUP weist die Unfallstatistik einen Rückgang von 19,1 % (2020:
271, 2019: 335) aus, der leicht unter dem bundesweit erwarteten Rück-
gang von 20,0 % liegt.
2020 starben vier Menschen bei Verkehrsunfällen auf „saarländischen“
BAB, dies sind doppelt so viele wie im Jahr 2019. Für Deutschland wird ein
Rückgang von 10,0 %1 prognostiziert.
Diesem Anstieg steht ein deutlicher Rückgang von 31,1 % (2020: 51,
2019: 74) bei der Gesamtzahl der Schwerverletzten gegenüber.
Seite 21 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Auch bei der Gesamtzahl der Leichtverletzten ist ein Rückgang von 21,9 %
gegenüber dem Jahr 2019 zu erkennen (2020: 331, 2019: 424).
Die folgenden Langzeitbetrachtungen zeigen, dass die Jahres-Werte der
Gesamtzahlen der VU auf BAB, der VUP auf BAB, der verunglückten Men-
schen bei VUP auf BAB und der „Schweren Folgen“ bei VUP auf BAB unter
den 10- und 5-Jahres-Durchschnittswerten liegen.
Polizeilich registrierte VU auf BAB im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 2.146
Ø 2010 - 2019 2.697
Ø 2015 - 2019 2.747
Ø 2010 - 2014 2.646
Polizeilich registrierte VUP auf BAB im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
271
Wert 2020
351
Ø 2010 - 2019
Ø 2015 - 2019 357
Ø 2010 - 2014 346
Seite 22 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Verunglückte bei VUP auf BAB im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 386
Ø 2010 - 2019 511
Ø 2015 - 2019 514
Ø 2010 - 2014 507
Schwere Folgen bei VUP auf den BAB im Saarland -
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 55
Ø 2010 - 2019 65
Ø 2015 - 2019 69
Ø 2010 - 2014 62
Seite 23 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Verursacher von Verkehrsunfällen
mit Personenschaden (VUP)
Altersstruktur und Beteiligungsart
mot. zu Fuß Rad
ALTER JAHR GESAMT PKW Kraft- Ge- Fah- LKW sonst.
räder hende rende
2020 93 0 2 13 74 0 4
0 - 14
2019 55 0 0 19 34 0 2
2020 89 8 60 2 19 0 0
15 - 17
2019 78 5 55 5 13 0 0
2020 523 425 38 6 33 12 9
18 - 24
2019 715 613 43 2 32 19 6
2020 566 412 35 9 65 30 15
25 - 34
2019 679 552 37 14 31 30 15
2020 431 295 24 8 48 29 27
35 - 44
2019 453 331 23 6 38 39 16
2020 472 295 43 16 60 36 22
45 - 54
2019 542 376 32 14 72 29 19
2020 487 298 52 17 70 29 21
55 - 64
2019 567 370 44 17 57 42 37
2020 278 183 19 14 50 4 8
65 - 74
2019 272 196 16 16 32 5 7
2020 255 187 9 27 26 2 4
≥ 75
2019 302 238 7 34 18 1 4
ohne 2020 142 89 4 4 15 4 26
Angabe 2019 177 116 6 9 17 9 20
Ge- 2020 3336 2192 286 116 460 146 136
samt 2019 3840 2797 263 136 344 174 126
Die absoluten Zahlen zur Verursachung eines VUP lassen nur bedingt Aus-
sagen zum tatsächlichen Verursacherrisiko zu. Erst die Relation zwischen
Anzahl der von der Altersgruppe verursachten VUP zu ihrem Anteil an der
Gesamtbevölkerung pro 100.000 der Altersgruppe6 lässt belastbare Aus-
sagen zur Involvierung der Altersgruppen in das Verkehrsunfallgeschehen
zu.
Seite 24 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Verursachung von VUP der Jahre 2015 - 2019 und
des Jahres 2020 pro 100.000 der Altersgruppe
193
≥ 75 Jahre 240
225
65 - 74 Jahre 243 2020
280
55 - 64 Jahre 318 2015 - 2019
325
45 - 54 Jahre 394
364
35 - 44 Jahre 444
25 - 34 Jahre 452
608
18 - 24 Jahre 682
1011
336
15 - 17 Jahre 314
74
bis 14 Jahre 62
Die in der Tabelle ersichtlichen Häufigkeitszahlen zur Verursachung von
VUP pro 100.000 Einwohner der jeweiligen Altersgruppe zeigen weiterhin
das höchste Verursacherrisiko bei der Gruppe der „Junge Fahrer“. Obwohl
sich die absolute Anzahl der durch diese Risikogruppe verursachten VUP
seit 2006 (2020: 523, 2006: 1093 VUP) mehr als halbiert und sich die
Häufigkeitszahl seit 2011 (2020: 682, 2011: 1122) kontinuierlich verrin-
gert hat, weist diese Altersgruppe das höchste Verursacherrisiko aller am
Verkehr Teilnehmenden auf.
Der 1-Jahres-Wert der Altersgruppe der „Generation 75+“ zeigt im Gegen-
satz zum 1-Jahres-Wert des Jahres 2019 (PVS 2019) wieder ein geringeres
Verursacherrisiko als die Altersgruppe der 65- bis 74-Jährigen auf.
Die Darstellung der Häufigkeitszahlen zeigt, dass mit zunehmendem Le-
bensalter bei den Erwachsenen die Verursacherquote rückläufig ist.
Seite 25 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Hauptunfallursachen bei Verkehrsunfällen mit
Personenschaden
Gesamtzahl der VUP
Die PVS zeigt bei der Gesamtzahl aller VUP für das Jahr 2020 keine Verän-
derungen im Hinblick auf die Hauptunfallursachen und deren Rangfolge.
Die Unfallursache „Abstand“, die gegenüber dem Jahr 2019 mit 16,3 % im
abgelaufenen Jahr einen Rückgang auf 13,4 % aufweist, bleibt Hauptun-
fallursache bei der Verursachung eines VUP im Jahr 2020.
Die Unfallursache „Vorfahrt/Vorrang“ bleibt trotz eines Rückganges auf
12,0 % (2019: 13,1 %) an zweiter Stelle der Rangfolge.
Die Unfallursache „Geschwindigkeit“ mit einem Anstieg auf 11,4 % (2019:
10,4 %) steht auf Platz drei der am häufigsten registrierten Unfallursachen,
gefolgt von der Ursache „Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und
Anfahren“ mit einem beinahe unveränderten Anteil von 10,2 % (2019:
10,1%).
Die Unfallursache „Alkohol/Drogen“ steht mit 6,9 % weiterhin an fünfter
Stelle der Hauptunfallursachen bei der Verursachung eines VUP. Auch hier
liegt der Anteil auf dem Niveau des Vorjahres (2019: 7,0 %).
Die 5 häufigsten Ursachen bei VUP
Abstand 13,4 %
Vorfahrt/Vorrang 12,0 %
Geschwindigkeit 11,4 %
Abb./ Wenden/ Rückwärtsf./ 10,2 %
Ein- und Anfahren
Alkohol/Drogen 6,9 %
Seite 26 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
VUP innerhalb geschlossener Ortschaften
Mit einem Anstieg auf 13,1 % (2019: 12,8 %) am Gesamtaufkommen von
VUP innerhalb geschlossener Ortschaften ist die Unfallursache „Abbie-
gen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren“ im Jahr 2020 die
Hauptunfallursache.
Unverändert zum Jahr 2019 rangiert die Unfallursache „Vorfahrt/Vorrang“
mit einem Rückgang auf 13,0 % (2019: 14,4 %) an zweiter Stelle der Un-
fallursachen.
Die Hauptunfallursache des Jahres 2019 „Abstand“ steht im Jahr 2020 mit
einem Rückgang auf 12,7 % an dritter Stelle (2019: 14,8 %).
Betrachtet man aufgrund der „kleinen prozentualen Unterschiede“ die ab-
soluten Zahlen der o. g. drei Hauptunfallursachen, so erkennt man nur
marginale Unterschiede. Die Hauptunfallursache wurde bei 305 VUP poli-
zeilich erfasst, mit 303 bzw. 295 Registrierungen folgen die Unfallursa-
chen „Vorfahrt/Vorrang“ und „Abstand“.
In unveränderter Reihenfolge zum Jahr 2019 stehen die Unfallursachen
„Falsches Verhalten gegenüber zu Fuß Gehenden“ mit einem Rückgang auf
7,1 % (2019: 8,1 %) und „Alkohol/Drogen“ mit einem annähernd unverän-
derten Anteil von 6,8 % (2019: 6,6 %) auf den Plätzen vier und fünf.
Die 5 häufigsten Ursachen bei VUP innerorts
Abb./Wenden/Rückwärtsf./Ein 13,1 %
- und Anfahren
Vorfahrt/Vorrang 13,0 %
Abstand 12,7 %
Falsches Verhalten gegenüber 7,1 %
zu Fuß Gehenden
Alkohol/Drogen 6,8 %
Seite 27 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
VUP außerhalb geschlossener Ortschaften (ohne BAB)
Bei VUP außerhalb geschlossener Ortschaften - ohne BAB – dominiert
auch im abgelaufenen Jahr mit einem gegenüber dem Jahr 2019 annä-
hernd gleich gebliebenen Anteil von 22,4 % (2019: 22,3 %) die Ursache
„Geschwindigkeit“ das Unfallgeschehen. Bei mehr als jedem fünften VUP
ist eine nicht angepasste Geschwindigkeit unfallursächlich.
Mit Rückgängen auf 12,1 % (2019: 15,4 %) bzw. 11,9 % (2019: 12,4 %)
folgen die Ursachen „Abstand“ und „Vorfahrt/Vorrang“ an zweiter und drit-
ter Stelle der Hauptunfallursachen.
Mit einem Rückgang auf 6,9 % (2019: 8,5 %) liegt die Unfallursache „Alko-
hol/Drogen“ auf Platz vier.
Erstmals auf Platz fünf der Hauptunfallursachen findet sich mit einem An-
teil von 6,0 % die Unfallursache „Straßenbenutzung“. Unter diesem Ober-
begriff subsumieren sich Verstöße gegen das Rechtsfahrgebot, eine ver-
botswidrige Benutzung der Fahrbahn oder anderer Straßenteile sowie Ver-
stöße unter dem Stichwort „Falschfahrer“ und „Einbahnstraße“.
Die 5 häufigsten Ursachen bei VUP
außerorts (ohne BAB)
22,4 %
Geschwindigkeit
Abstand 12,1 %
Vorfahrt/Vorrang 11,9 %
Alkohol/Drogen 6,9 %
Straßenbenutzung 6,0 %
Seite 28 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
VUP auf BAB im Saarland
Bei den VUP auf den BAB im Saarland wurde für das Jahr 2020 wieder ein
„Rangfolgenwechsel“ bei der Hauptunfallursache analysiert.
Mit einem Anstieg auf 26,2 % (2019: 24,2 %) ist „Geschwindigkeit“ wieder
Hauptunfallursache.
„Abstand“, Hauptunfallursache des Jahres 2019, folgt mit einem Rückgang
auf 23,2 % (2019: 31,6 %) an zweiter Stelle.
Die Unfallursache „Nebeneinanderfahren“ mit einem Anstieg auf 9,6 %
(2019: 8,1 %) ist weiterhin an dritter Stelle gelistet.
Die Ursachen „Alkohol/Drogen“ und „Überholen“ mit einem Anstieg auf je-
weils 7,7 % (2019: 6,9 % bzw. 6,6 %) folgen gleichauf auf Platz vier.
Die 5 häufigsten Ursachen bei VUP auf BAB
26,2 %
Geschwindigkeit
Abstand 23,2 %
Nebeneinanderfahren 9,6 %
Alkohol/Drogen 7,7 %
Überholen 7,7 %
Den Betrachtungen zu den Hauptunfallursachen liegen die im Rahmen der
polizeilichen Verkehrsunfallaufnahme den Unfallverursachenden als erste
Ursache zugeordnete Fehlverhalten zugrunde. Das Vorliegen weiterer zu-
sätzlicher Unfallursachen ist möglich.
Eine umfassende Berücksichtigung aller Verstöße gegen die Verhaltens-
normen des Straßenverkehrsrechts führt zu der Erkenntnis, dass nicht an-
gepasste Geschwindigkeit und unzureichender Sicherheitsabstand in
einem weit höheren Ausmaß ursächlich für Verkehrsunfälle sind, als
dies die hier vorliegende statistische Auswertung aufgrund der Erfas-
sungsmodalitäten wiedergibt.
Seite 29 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Rahmendaten der Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss
2020 2019 Differenz %
INSGESAMT 577 738 -161 -21,8
MIT NUR
VERKEHRS- 367 481 -114 -23,7
SACHSCHADEN
UNFÄLLE
MIT
210 257 -47 -18,3
PERSONENSCHADEN
INSGESAMT 251 328 -77 -23,5
VER- GETÖTETE 1 2 -1 -50,0
UNGLÜCKTE SCHWERVERLETZTE 61 91 -30 -33,0
LEICHTVERLETZTE 189 235 -46 -19,6
Bei den nachfolgenden Erläuterungen und jahresbezogenen Vergleichen
der Unfallzahlen und –folgen von Alkoholunfällen darf nicht außer Acht
gelassen werden, dass im vergangenen Jahr aufgrund der Corona-Pande-
mie eine hohe Anzahl von Veranstaltungen, Konzerten und Volksfesten ab-
gesagt wurden oder nur eingeschränkt stattfanden. Darüber hinaus waren
die Geschäfte des Gastgewerbes über einen längeren Zeitraum geschlos-
sen oder nur in begrenztem Maße nutzbar.
Bei der Gesamtzahl der „Alkoholunfälle“ (Unfälle, bei denen mindestens
eine Unfallbeteiligte oder ein Unfallbeteiligter unter Alkoholeinfluss stand)
ist im Jahr 2020 gegenüber dem Jahr 2019 ein Rückgang von 21,8 %
(2020: 577, 2019: 738) festzustellen.
Bei den „Alkoholunfällen mit Personenschaden“ auf saarländischen Stra-
ßen liegt der Rückgang bei 18,3 % (2020: 210, 2019: 257). Er ist deutlicher
als der für das Bundesgebiet vorhergesagte Rückgang von 4,0 %1.
Seite 30 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Im Jahr 2020 verunglückten bei „Alkoholunfällen“ 251 Menschen, was ge-
genüber dem Jahr 2019 mit 328 Menschen einen Rückgang von 23,5 %
bedeutet.
Ein Mensch erlitt im Jahr 2020 tödliche Verletzungen bei einem „Alkoho-
lunfall“, 2019 starben zwei Menschen. Die Gesamtzahl der Schwerverletz-
ten ist deutlich um 33,0 % (2020: 61, 2019: 91) zurückgegangen. Die PVS
2020 weist darüber hinaus einen Rückgang von 19,6 % (2020: 189, 2019:
235) bei der Gesamtzahl der Leichtverletzten aus.
Die nachfolgende Langzeitbetrachtungen verdeutlichen, dass die Jahres-
werte 2020 zu den Gesamtzahlen der Alkohol-VU, der Alkohol-VUP und
der dabei verunglückten Menschen sowohl unter dem 10-Jahres-Durch-
schnittswert als auch unter den 5-Jahres-Durchschnittswerten liegen.
Alkohol-VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 577
Ø 2010 - 2019 733
Ø 2015 - 2019 727
Ø 2010 - 2014 738
Alkohol-VUP im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 210
Ø 2010 - 2019 255
Ø 2015 - 2019 253
Ø 2010 - 2014 258
Seite 31 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Verunglückte bei Alkoholunfällen im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
Wert 2020 251
Ø 2010 - 2019 336
Ø 2015- 2019 328
344
Ø 2010 - 2014
Die Tabellendarstellung zum Anteil der „Alkoholunfälle“ am Gesamtauf-
kommen der VU zeigt, dass der mit den Jahren 2014 und 2015 deckungs-
gleiche Wert des Jahres 2020 mit 2,0 % der niedrigste Wert im 10-Jahres-
Zeitraum 2010 – 2020 ist.
Der Anteil der „Alkohol-VUP“ des Jahres 2020 am Gesamtaufkommen der
VUP liegt mit 6,3 % im 10-Jahres-Vergleich auf dem Niveau des Jahres
2013 und stellt seit dem Jahr 2016 den geringsten Wert dar.
Anteil der Alkohol-VU und der Alkohol-VUP
am Gesamtaufkommen der VU und der VUP
(Angaben in Prozent)
Alkohol VUP Alkohol VU
7,6
6,4 6,7
6,2 6,1 6,3 6,3
5,8 5,9
5,5
2,4 2,4 2,2 2,3 2,3 2,1 2,1
2,0 2,0 2,0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020
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Eine Analyse der Altersgruppen zur Verursachung von „Alkoholunfällen“
ergab, dass die Altersgruppe der 25- bis 34-Jährigen mit einem Anteil von
22,2 % am Gesamtaufkommen den größten Anteil der Verursacher von Al-
koholunfällen darstellt. Die Altersgruppe war bereits im Jahr 2019 mit ei-
nem Anteil von 25,1 % am stärksten vertreten.
Die Altersgruppe der 35- bis 44-Jährigen folgt mit einer Anteilssteigerung
auf 20,3 % (2019: 18,9 %). Die Gruppe der „Jungen Fahrer“ liegt mit einem
unveränderten Anteil von 16,3 % hinter der Altersgruppe der 45- bis 54-
Jährigen mit 17,0 %.
Bei den Verkehrsbeteiligungsarten ist zu erkennen, dass im Jahr 2020
PKW-Fahrende mit einem Anteil von 80,8 % (2019: 85,8 %) am Gesamt-
aufkommen weiterhin deutlich die Mehrzahl an Alkoholunfällen verur-
sacht haben.
Der Anteil alkoholisierter Rad Fahrender als Verursacher eines VU stieg im
Jahr 2020 auf einen Anteil von 8,0 % gegenüber 5,6 % aus dem Jahr 2019.
Trotz der ausgewiesenen Rückgänge bleibt es unbestritten, dass die Teil-
nahme am Straßenverkehr unter Alkoholeinfluss für sich selbst und für
andere Verkehrsteilnehmende sehr gefährlich ist. Jeder elfte Schwerver-
letzte ist im Jahr 2020 auf einen Alkoholunfall zurückzuführen.
Die Bekämpfung der Unfallursache „Alkohol“ bleibt nach wie vor ein zent-
rales Thema der polizeilichen Verkehrssicherheitsarbeit.
Seite 33 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Besondere Risikogruppen
Das altersbezogene Risiko, bei einem Verkehrsunfall zu verunglücken,
d.h. getötet oder verletzt zu werden, lässt sich mit der Häufigkeitszahl
„Verunglückte bei Verkehrsunfällen je 100.000 der Altersgruppe6“ darstel-
len.
Als Vergleichsgrundlage für die Werte aus 2020 wird der Durchschnitts-
wert für die Verkehrsunfälle der Jahre 2015 - 2019 herangezogen.
Verunglückte bei Verkehrsunfällen je 100.000 der
Altersgruppe (ausgesuchte Risikogruppen)
189 2020
ab 75 Jahre
243 2015 - 2019
221
ab 65 Jahre
260
893
18 - 24 Jahre
1.223
668
15 - 17 Jahre
838
237
bis 14 Jahre
281
Die nachfolgenden Betrachtungen zum Unfallrisiko exponierter Alters-
gruppen gründen u. a. auf der Häufigkeitszahl „Verunglückte“.
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Unfallrisiko „Kinder“
Im vergangenen Jahr wurde im Saarland kein Kind bei einem Verkehrsun-
fall getötet. In Deutschland werden nach der Prognose der Bundesanstalt
für Straßenwesen1 die Altersgruppe der „Kinder“ die einzige Risikogruppe
sein, bei der mit keinem Rückgang gerechnet wird. Es wird erwartet, dass
bundesweit die Gesamtzahl der getöteten Kinder auf dem Niveau des Jah-
res 2019 (55 Getötete) stagniert.
Die Gesamtzahl der verunglückten Kinder ging im abgelaufenen Jahr ge-
genüber dem Jahr 2019 um 7,2 % zurück (2020: 285, 2019: 307).
Ursächlich hierfür ist der Rückgang bei der Gesamtzahl der leicht verletz-
ten Kinder, die im Jahr 2020 gegenüber dem Jahr 2019 um 12,4 % (2020:
232, 2019: 265) zurückging.
Dagegen stieg die Gesamtzahl der schwer verletzten Kinder um 26,2 %.
Erlitten 2019 42 Kinder schwere Verletzungen, stieg die Zahl im Jahr 2020
auf 53 Schwerverletzte. Eine weitergehende Information findet sich auf
der folgenden Seite.
Der Rückgang bei der Gesamtzahl verunglückter Kinder zeigt sich auch in
der Langzeitbetrachtung. Der 1-Jahres-Wert liegt sowohl unter dem 10-
Jahres-Durchschnittswert als auch unter den 5-Jahres-Durchschnittswer-
ten.
Verunglückte Kinder bei VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-
Durchschnittswerten mit 2020
285
Wert 2020
336
Ø 2010 - 2019
Ø 2015 - 2019 333
Ø 2010- 2014 339
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Ein anderes Bild zeigt die Langzeitbetrachtung der schwer verletzten Kin-
der. Hier liegt der 1-Jahres-Wert über dem 10-Jahres-Durchschnittswert
und den beiden 5-Jahres-Durchschnittswerten.
Schwer verletzte Kinder bei VU im Saarland
Vergleich von 10- bzw. 5-Jahres-Durch-
schnittswerten mit 2020
53
Wert 2020
44
Ø 2010 - 2019
Ø 2015 - 2019 41
Ø 2010- 2014 47
Nach den Rückgängen in den Vorjahren bei der Anzahl verunglückter Kin-
der als „Rad Fahrende“ weist das 2020 einen deutlichen Anstieg aus. Im
abgelaufenen Jahr verunglückten im Saarland 102 Kinder als „Rad Fah-
rende“ bei Verkehrsunfällen, dies bedeutet gegenüber dem Jahr 2019 mit
63 verunglückten Kindern einen Anstieg um 61,9 %. Deutlich gestiegen im
Vergleich zum Jahr 2019 ist der Anteil der schwerverletzten Kinder als
„Rad Fahrende“ an der Gesamtzahl der schwerverletzten Kinder. Lag der
Anteil im Jahr 2019 bei 26,2 %, beträgt er im Jahr 2020 43,4 %.
Die Aussage in den polizeilichen Unfallstatistiken der Vorjahre, dass im
Saarland die meisten Kinder als „Mitfahrende“ verunglücken, trifft erst-
mals für das Jahr 2020 nicht zu. Im abgelaufenen Jahr verunglückten 101
Kinder als „Mitfahrende“. Dieser Anteil von 35,4 % an der Gesamtzahl der
verunglückten Kinder liegt unter dem Anteil des Jahres 2019 mit 46,9 %.
Bei den verunglückten Kindern als „zu Fuß Gehende“ ist im Vergleich zu
den verunglückten Kindern als „Rad Fahrende“ eine gegensätzliche Ent-
wicklung zu beobachten. Nachdem im Jahr 2019 ein Anstieg um 15,2 %
gegenüber dem Vorjahr festgestellt wurde, weist die aktuelle PVS einen
Rückgang von 26,1 % gegenüber dem Vorjahr aus. Im Jahr 2020 verun-
glückten 68 Kinder als „zu Fuß Gehende“, im Jahr 2019 waren es 92 Kin-
der.
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Die Langzeitbetrachtung zur Anzahl verunglückter Kinder in ausgewählten
Beteiligungsarten verdeutlicht die oben beschriebenen Entwicklungen.
Während der 1-Jahres-Wert bei den „Mitfahrenden“ und den „zu Fuß Ge-
henden“ unter den Langzeit-Werten liegt, liegt der 1-Jahres-Wert bei den
„Rad Fahrenden“ über den Langzeit-Werten.
Auch hier sollte ein Hinweis auf die mit der Pandemie einhergehenden Be-
sonderheiten im abgelaufenen Jahr erlaubt sein. Längerfristige Schul-
schließungen, „Homeschooling“ und ein durch die Beschränkungen des
täglichen Lebens verändertes Freizeitverhalten hatten sicherlich Auswir-
kungen auf das Unfallgeschehen.
Anzahl verunglückter Kinder in ausgewählten
Beteiligungsarten - Vergleich von 10- bzw. 5-
Jahres-Durchschnittswerten mit 2020
Mitfahrende Rad Fahrende zu Fuß Gehende Sonstige
101
102
2020 68
14
157
78
Ø 2010 - 2019 90
12
161
77
Ø 2015 - 2019 82
12
153
78
Ø 2010 - 2014 98
13
Die Grafik „Verunglückte bei Verkehrsunfällen je 100.000 der Alters-
gruppe6“ (Seite 34) verdeutlicht, dass das Risiko für Kinder, bei einem Ver-
kehrsunfall zu verunglücken, weiterhin signifikant unter dem durch-
schnittlichen Risiko für Jugendliche und „Junge Fahrer“ liegt.
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„Junge Fahrer“ als Unfallverursacher
Die Unfallanalysen des Jahres 2020 zu den absoluten „Verursacherzahlen“
von VUP zeigen, dass analog zu den Jahren 2017 und 2018, die „Jungen
Fahrer“ zahlenmäßig nicht die am stärksten vertretene Altersgruppe sind.
Mit einem Anteil von 15,7 % am Gesamtaufkommen von VUP liegen sie
hinter der Altersgruppe der 25- bis 34-Jährigen mit 17,0 %.
Dagegen verdeutlicht die Tabelle auf Seite 25 zur „Verursachung von VUP
der Jahre 2015– 2019 und des Jahres 2020 pro 100.000 der Alters-
gruppe6“, dass die „Jungen Fahrer“, gemessen an ihrem Bevölkerungsan-
teil, weiterhin das höchste Verursacherrisiko aller Altersgruppen tragen.
Die folgende Grafik zu den fünf Hauptunfallursachen der „Jungen Fahrer“
bei VUP zeigt die von der Gesamtheit aller „VUP-Verursachenden“ abwei-
chenden Schwerpunkte auf.
Die 5 Hauptunfallursachen der "Jungen Fahrer" bei
VUP im Vergleich mit "Allen Verursachern" von VUP
VUP Junge Fahrer VUP-Gesamt
19,9 %
Abstand
13,4 %
9,0 %
Vorfahrt/Vorrang
12,0 %
20,7 %
Geschwindigkeit
11,4 %
Abb./Wenden/Rückwärtsf./ 8,2 %
Ein- und Anfahren 10,2 %
9,4 %
Alkohol/Drogen
6,9 %
Der Anteil der Unfallursache „Geschwindigkeit“ an der Verursachung von
VUP durch „Junge Fahrer“ ist im Jahr 2020 auf 20,7 % (2019: 16,6 %) an-
gestiegen. Die nicht angepasste Geschwindigkeit ist im abgelaufenen Jahr
wieder die Hauptunfallursache bei den „Jungen Fahrer“. Ihr Anteil liegt
deutlich über dem Anteil bei allen Verursachern mit 11,4 %.
Die Unfallursache „Abstand“ ist bei der Verursachung von VUP durch
„Junge Fahrer“ auf einen Anteil von 19,9 % (2019: 25,4 %) zurückgegangen
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und liegt hinter der Hauptunfallursache „Geschwindigkeit“. Der Anteil liegt
über dem Durchschnitt aller Verursacher von VUP (13,4 %).
Innerhalb der Risikogruppe ist die Unfallursache „Vorfahrt/Vorrang“ im
Jahr 2020 auf einen Anteil von 9,0 % (2019: 11,9 %) zurückgegangen und
liegt weiterhin unter dem Durchschnitt aller Verursacher (12,0 %).
Die auf komplexe Fahrsituationen hinweisende Unfallursache „Abbie-
gen/Wenden/Rückwärtsfahren/Ein- und Anfahren“ liegt in der Alters-
gruppe „Junge Fahrer“ mit einem Anteil von 8,2 % auf dem Niveau des Vor-
jahres % (2019: 8,1 %). Sie bleibt gegenüber dem Durchschnitt aller Ver-
ursacher (10,2 %) unterdurchschnittlich repräsentiert.
Die Unfallursache „Alkohol/Drogen“ liegt nach einem Anstieg auf 9,4 %
(2019: 8,6 %) innerhalb der Gruppe „Junge Fahrer“ vor der Unfallursache
„Vorfahrt/Vorrang“ auf Platz drei der Hauptunfallursachen. Ihr Anteil bei
den „Jungen Fahrer“ liegt über dem Anteil aller Verursacher von VUP (6,9
%).
Im Vergleich zur PVS 2019 zeigt die Grafik zu den fünf Hauptunfallursa-
chen der „Jungen Fahrer“ bei Verursachung eines VUP auf Bundesautob-
ahnen im Vergleich mit „Allen Verursachern“ einen starken Anstieg bei der
Unfallursache „Geschwindigkeit“.
Die 5 Hauptunfallursachen der "Jungen Fahrer" bei
VUP auf BAB im Vergleich mit "Allen Verursachern"
von VUP auf BAB
VUP Junge Fahrer VUP-Gesamt
22,0 %
Abstand
23,2 %
38,0 %
Geschwindigkeit
26,2 %
8,0 %
Nebeneinanderfahren
9,6 %
14,0 %
Alkohol/Drogen
7,7 %
0%
Überholen
7,7 %
Seite 39 von 73Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik des Saarlandes für 2020
Mit einem Anstieg auf einen Anteil von 38,0 % (2019: 27,1 %) am Gesamt-
aufkommen ist die Unfallursache „Geschwindigkeit“ die Hauptunfallursa-
che in der Altersgruppe „Junge Fahrer“ bei der Verursachung von VUP auf
BAB. Bei jedem dritten VUP ist eine nicht angepasste Geschwindigkeit un-
fallursächlich. Ihr Anteil liegt deutlich über dem Anteil aller Verursacher
von VUP auf BAB (26,2%).
„Abstand“, die Hauptunfallursache des Jahres 2019, ist im abgelaufenen
Jahr bei der Verursachung eines VUP durch „Junge Fahrer“ auf BAB auf ei-
nen Anteil von 22,0 % (2019: 36,5 %) zurückgegangen und liegt unter dem
Anteil aller Unfallverursacher von VUP auf BAB (23,2 %).
Nachdem bereits in der PVS des Jahres 2019 eine Steigerung bei der Un-
fallursache „Alkohol/Drogen“ innerhalb der „Jungen Fahrer“ bei der Verur-
sachung eines VUP auf BAB festgestellt wurde (2019: 8,2 %, 2018: 2,2 %)
ist auch im abgelaufenen Jahr eine Steigerung auf einen Anteil von 14,0 %
festzustellen. Ihr Anteil ist bei den „Jungen Fahrern“ annähernd doppelt so
hoch wie bei allen Verursachern von VUP auf BAB (7,7 %).
Die Unfallursache „Nebeneinanderfahren“ liegt mit einem Anteil von 8,0 %
(2019: 3,5 %) am Gesamtaufkommen in der Risikogruppe unter dem
Durchschnitt aller Verursacher (9,6 %).
Im Jahr 2020 wurde kein VUP auf BAB mit der Unfallursache „Überholen“,
polizeilich registriert, bei der ein Angehöriger der Risikogruppe „Junge
Fahrer“ als Unfallverursacher erfasst wurde.
Im Jahr 2020 ereigneten sich im Saarland insgesamt 157 Verkehrsunfälle,
bei der die Unfallursache „Einfluss anderer berauschender Mittel (z. B.
Drogen, Rauschgift)“ bei einem der Unfallbeteiligten festgestellt wurde.
Diese Gesamtzahl beinhaltet auch Verkehrsunfälle, bei denen ein „Misch-
konsum“, wie z. B. Alkohol- und Drogeneinfluss, vorlag. In der Gesamtzahl
sind 34 Verkehrsunfälle mit Beteiligung „Junger Fahrer“ und Einschrän-
kungen der Verkehrstüchtigkeit enthalten.
Weiterhin beinhaltet die o. g. Gesamtzahl 61 „Drogenunfälle“. Hierbei han-
delt es sich um Unfälle, bei denen bei einem der Unfallbeteiligten als
Hauptunfallursache der „Einfluss anderer berauschender Mittel (z. B. Dro-
gen, Rauschgift)“ registriert wurde. Bei diesen „reinen“ Unfällen unter Dro-
geneinwirkung waren 8 Unfälle mit Beteiligung von „Jungen Fahrern“ mit
Einschränkungen der Verkehrstüchtigkeit.
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