Saubere Luft dank digitaler Technik - Digitalisierung des Verkehrs der Landeshauptstadt Wiesbaden (DIGI-V) - Mobiles ...
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Saubere Luft dank digitaler Technik -
Digitalisierung des Verkehrs der
Landeshauptstadt Wiesbaden (DIGI-V)
16. Hessischer Mobilitätskongress 2018
House of Logistics and Mobility (HOLM)
Frankfurt am Main
Dr. Uwe Conrad
Stellvertretender Leiter Tiefbau- und Vermessungsamt
Landeshauptstadt Wiesbaden
Wie sieht die Stadt der Zukunft aus? Filmausschnitt Metropolis (Fritz Lang, 1925!)
Man sieht sie nicht… Peking (2018)
Green City Plan - Masterplan
„WI-Connect“
Masterplan - Maßnahmen und Maßnahmenbündel zur Reduzierung der NO2-Luftbelastung
Vorgegebene Schwerpunktbereiche bei ▪ Wiesbaden gehört zu den 70 Städten in Deutschland mit
der Erstellung des Masterplans Überschreitungen des Grenzwertes des Stickstoffdioxid-
„WI-Connect“ Jahresmittelwertes (NO2) von 40 µg/m3.
▪ Hauptverursacher ist überwiegend der innerstädtische
Kfz-Verkehr.
▪ Gemeinsam mit ihren städtischen Gesellschaften (u.a.
ESWE Verkehr), verfolgt Wiesbaden die konsequente
4) Elektrifizierung 1) Digitalisierung
Umsetzung einer Green City.
▪ Innerhalb des Masterplans „WI-Connect“ wurden für die
fünf vorgegebenen Maßnahmenschwerpunkte
zugehörige Maßnahmenbündel entwickelt.
5) Urbane 2) Ver-
▪ Das Potenzial für die Reduktion der NO2-Belastung
Logistik netzung
durch die konsequente Anwendung der Maßnahmen
wird mit maximal 34% der beeinflussbaren
3) Radverkehr verkehrsbedingten NO2-Wertes bis 2020 bewertet.
► Der Masterplan WI-Connect hat das Ziel die Emissionen (Luftschadstoffe und Lärm) der
Landeshauptstadt Wiesbaden zu minimieren und dabei gleichzeitig die Attraktivität durch neue
Mobilitätsleistungen für ihre Anwohner zu stärken.Zur Veranschaulichung:
Maßnahmenbündel WI-Connect
E-1 ÖPNV - Umstellung aller 221 D-1 Proaktives, umweltsensitives
E-Busse/Vision Zero Emission Verkehrsmanagement
5,5% 5%
E-2 MIV - Umsetzung E-1 D-1 D-2 Digitalisierung des ÖPNV
E-Mobilitätskonzept
E-2
E-3 E-Flotten-, Fuhrpark- und D-2 D-3 Beschleunigung Modal Shift/
Mobilitätsmanagement E-3 Kampagne
E-4 4) 1) D-3
E-4 E-Fahrzeugförderung für V-1 Umsetzung CityBahn/
Verwaltung/Gewerbe/Taxis Elektrifizierung Digitalisierung
Modal Split ÖPNV: 25%
V-1
L-1 (Um-)Steuerung der Urbanen L-1 V-2 Bedarfsorientierte/
Logistikaktivitäten ergänzende Mobilitätsangebote
V-2
L-2 City Logistik Management/ 5) Urbane 2) Ver- V-3 Multi- und intermodale
L-2
Koordination Logistik netzung Mobilitätsstationen
V-3
L-3 Umweltsensitive LKW- und 3) Radverkehr V-4 Steuerndes Parkraum-/
Lieferflotten-Steuerung L-3 Anliegermanagement/P+R
V-4
7,5% R-1 R-2 R-3 10%
R-1 Übergreifender Radverkehrs- R-2 Attraktivierung Radverkehr/ R-3 Förderung dezidierter, verbin-
plan/ Modal Split Rad: 18% Fahrzeugförderung dender Radverkehrsinfrastruktur
X% Potenzial zur Reduzierung der NO2-Luftbelastung 6%
► Aus den fünf vorgegebenen Maßnahmenschwerpunkte wurden 17 zugehörige Maßnahmenbündel
herausgearbeitet, welchen insgesamt 53 Maßnahmen zugeordnet wurden.Kernherausforderung: Silolandschaften
System Stadt
Arbeit/ Wohnen/
Verkehr Wirtschaft Standort
Ver- und Ent- Prozesse in Freizeit,
sorgung der Industrie, Handel Tägliche
Stadt, und Bedürfnisse
Ortswechsel der Dienstleistung und
Input Bewohner sowie Kommune Administration Output
▪ Energie ▪ Attraktivität
(Strom, Brenn- Mobilität (Schönheit, An-
stoffe, etc.) ziehungskraft,
etc.)
▪ Assets
(Fahrzeuge, ▪ Nachhaltigkeit
Häuser, etc.) Logistik (Lärm, Energie,
Emissionen, etc.)
▪ Daten
(IT-Systeme, ▪ Universal Design
Internet, etc.) Information (Lebensqualität)
Daten Daten Daten
► Durch die über die Jahre gewachsenen Silolandschaften ist keine integrative bzw. gesamtheitliche
Sicht auf das System „Stadt“ möglich.Kernherausforderung: Silolandschaften
System Stadt Green City
Arbeit/ Wohnen/
Verkehr Wirtschaft Standort
Ver- und Ent- Prozesse in Freizeit,
sorgung der Industrie, Handel Tägliche
Stadt, und Bedürfnisse
Ortswechsel der Dienstleistung und
Input Bewohner sowie Kommune Administration Output
▪ Energie ▪ Attraktivität
(Strom, Brenn- (Schönheit, An-
stoffe, etc.) ziehungskraft,
etc.)
▪ Assets Digitalisierung des Verkehrs – DIGI-V:
(Fahrzeuge, Daten- und Analyseplattform für: ▪ Nachhaltigkeit
Häuser, etc.) Mobilität, Logistik Informationen, Verkehrsdaten, (Lärm, Energie,
Emissionen, etc.)
▪ Daten Wirtschaftsdaten, Standortdaten, etc.
(IT-Systeme, ▪ Universal Design
Internet, etc.) (Lebensqualität)
► Eine gemeinsame Datenplattform ermöglicht eine zentrale Einheit für die Planung und Steuerung
der Prozesse des Systems „Stadt“.Modulkonzept Digitalisierung des
Verkehrs DIGI-V
Modul 1 Modul 2 Modul 3 Modul 4
▪ Schaffung von ▪ Aufbau der Infrastruktur- ▪ Aufbau von Modellen zur ▪ Sensitive, aktive
Transparenz zur Messung elemente für die aktive Messung der NOX- Verkehrssteuerung auf
und Steuerung von Verkehrssteuerung zur Immissionen Grundlage der
Mobilitäts- und Reduktion der NOX- (Klimamodelle) und Klimamodelle bzw. der
Nutzerbedürfnissen. Emissionen. Szenarien für NOX-Emissionen.
▪ Grundlage für die städtebauliche
Maßnahmen.
Bewertung und das Verkehrssteuerung
Management von NOX- Aktive Verkehrssteuerung
Emissionen.
Klimamodelle
NOX-Ausbreitung
Infrastruktur
Infrastruktur
Verkehrssteuerung
Transparenz
Verkehrsdatenerfassung
- In Teilen im Pilot enthalten -
Pilot: 1. Ring und Stadtgebiet der Landeshauptstadt Wiesbaden
Schiersteiner Straße und angrenzende Regionen
► Das Konzept DIGI-V ist modulartig aufgebaut und setzt auf ErweiterbarkeitInnovationscharakter DIGI-V
Datensammlung und (Automatisierte)
Datenerfassung
Analyse Verkehrssteuerung
▪ Umweltsensoren ▪ Wirkzusammenhänge ▪ Verkehrsleitzentrale
▪ Verkehrskamerasysteme ▪ Vorhersagen ▪ Umsetzung der
▪ ÖPNV ▪ Risiken Maßnahmen aus dem
Masterplänen
▪ Externe Daten (Wetter, ▪ Generierung von
Veranstaltungs-/ Ereignissen für die ▪ Dynamische
Kalender, …) Verkehrssteuerung Verkehrszeichen
▪ Etc. ▪ Etc. ▪ Etc.
B G
E
A C
F
D H
Atmende Grüne Welle
bei angezeigter
Geschwindigkeit
► Erst durch eine aussagekräftige und möglichst granulare Datenbasis können die Analysen bzw.
eine spätere automatisierte Verkehrssteuerung effektiv eingesetzt werden.Beispiel:
Idee zum System DIGI-V
Knoten-
punkt
Atmende
Atmende grüne
Grüne Welle
Atmende
Grüne Welle Dynamische
Welle Verkehrszeichen
Video-/ Radar- Video-/ Radar-
detektoren detektoren
Integrierte
Verkehrsleitzentrale
Daten- und
Analyseplattform
► Die integrierte Verkehrsleitzentrale ist erfolgskritischer Faktor für die Umsetzung der
Maßnahmenpläne des WI-Connect Masterplanes.Beispiel Urbane Logistik: Zentrale
Daten für eine dezentrale Logistik
L-2 City Logistik Mana- 4 Individuelle
gement/ Koordination
Schaffung der Paketbepreisung
Menge und Komplexität der Daten
Grundlage 3 „Portarius“ • Verursachergerechte
durch DIGI-V • Variable Bepreisung
Sendungsbepreisung
von LKW (Verbrenner • Faktoren: Emissions-
vs. E-Fahrzeuge). klasse LKW, Zustell-
2 Logistikursachen zeit, Liefergebiet,
• Zeitslots für LKW- Prognosen, etc.
und Zusammen- anlieferung und deren
1 Transparente hänge Einfahrt in die
Logistikverkehre Innenstadt.
• Identifikation
• Wissen, welche geeigneter Indikatoren Ermöglicht eine Neuordnung des urbanen
Fahrzeuge wann und • Ermittlung von Logistikverständnisses auf Grundlage von
wo fahren. Wirkzusammen- Business Cases der Unternehmen.
• Bedeutung für die hängen und Hebeln
Landeshauptstadt Neue Bündelungsplattformen
Wiesbaden. Neue Versorgungskonzepte
Zeitliche Entwicklung
► Ein digitales Monitoring der Verkehrsströme verspricht durch die intelligente und proaktive
Steuerung und Lenkung des Verkehrs die Möglichkeit des Verkehrsaufkommen, Modalsplit und
Emissionen positiv zu beeinflussen.Vielen Dank!
16. Hessischer Mobilitätskongress 2018
House of Logistics and Mobility (HOLM)
Frankfurt am Main
Dr. Uwe Conrad
Stellvertretender Leiter Tiefbau- und Vermessungsamt
Landeshauptstadt Wiesbaden>> Backup
DIGI-V im Einsatz
Externe Daten- Integrierte Verkehrsleitzentrale
quellen:
▪ Wetter-/ Umweltdaten
▪ ÖV-Daten
▪ … Datenspeicher
LSA Daten- und
3
2
Steuerungsnetz
PLS VR Netz
Schnitt-
Zentraler adaptive
stellen
Verkehrsrechner Steuerung
LSA-Steuergeräte 2
Mit Video-
Koordination 4
2 verarbeitung
Atmende Grüne Welle
für verschiedene Prog- StG
ressiongeschwindigkeiten Gute
Klassische Reise!
Schleifen- ÖV-Anmeldung
detektoren
Dynamische Verkehrszeichen
Detektion 1
2 zur verkehrsabhängigen
▪ Über Schleifen bzw. Video-/ Video-/ Radar-/ Kombi- Video-/ Radar-/ Kombi- Verkehrsflussoptimierung auf
Radar Kombi Detektoren für Zu- und Detektions-felder für hochbelasteten
▪ Mit Fahrzeugklassifizierung Ausfahrt Zu- und Ausfahrt Streckenabschnitten
▪ Mit (zeitweiser) Liveübertragung
▪ Mit Verkehrsstärke/ -dichte,
Zeitlücken und
RückstaumessungenInnovationscharakter DIGI-V
Aktive Verkehrssteuerung Mobilität und Logistik vereint
Durch die ständige Analyse der Daten in Neue Möglichkeiten zur
Fast-Echtzeit sind neue Potenziale für die Verkehrsverlagerung bzw. zu Bündelung
aktive Verkehrssteuerung möglich.- von Verkehren möglich.
Trennung Operative und Analyse
Fahrzeugerkennung über Kameras
Grundlage von DIGI-V sind 2 getrennte
Fahrzeuge und Typen können identifiziert
IT-Systeme. Einerseits das operative
werden, so dass Quelle-Ziel-Relationen und
Verkehrsleitsystem, andererseits die neue
Verkehrszustände ermittelt werden können.
Plattform zur Datenanalyse.
Neue Potenziale durch Data Analytics
Integrierte aktuelle Daten
Über die neuen Möglichkeiten der
Identifikation von kausalen Korrelationen
Datenanalyse können noch eine Vielzahl an
zwischen Schadstoffemissionen und
weiteren wesentlichen Fragen ermittelt
Verkehrssituationen bzw. weiterer Daten.
werden.
► Die analytische Plattform kann auch von weiteren Verkehrsleitzentralen genutzt werden, so dass
sich eine verbindende Komponente ergibt. Damit ist die Skalierbarkeit bzw. Erweiterbarkeit von
DIGI-V gewährleistet.Sie können auch lesen
