SCHWERPUNKT HANDEL & LOGISTIK - VDM AKTUELL - Verband ...
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VDM Magazin
Nr. 702
Handel Recycling Produktion
SCHWERPUNKT
HANDEL & LOGISTIK
VDM AKTUELL
VDM Metallwoche - online Service
BUSINESS & PARTNER
Dera Rohstoffmonitoring
INHALT
RANDNOTIZ INHALT
Ein persönlicher Kommentar von Michael Brunn
CORONA IM FÖRDERALISMUS
VDM AKTUELL
Ja, der Föderalismus hat so seine Vorteile, aber
ich konnte gerade selber erleben, wo es biswei- 04 VDM Metallwoche - online Service für VDM Mitglieder
len hakt. Nach einer Woche Urlaub auf Sylt woll-
04 VDM: Recycling bedeutet Verantwortung
te ich mit meiner Frau eigentlich noch drei Tage
in Hamburg verbringen. Nun kommen wir aber 06 Kreislaufwirtschaft im Dialog
aus dem zwischenzeitlich zur Krisenregion er- 10 September-News aus der VDM Metallakademie
klärten München, weshalb wir in Hamburg nicht
12 Wir im VDM - Menschen machen Märkte
ins Hotel hätten einchecken dürfen (nur mit ei-
nem negativen Corona-Test, nicht älter als 48
Stunden). Da nun aber auf Sylt gar nicht getes- SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
tet wird, war das logistisch eben nicht machbar.
Nun gut, ein paar Tage mehr auf Sylt waren al- 14 Handel und Logistik -
les andere als unangenehm, aber wie wollen Sie Untrennbar miteinander verbunden
bitte jemandem erklären, warum er nun auf Sylt 16 Der Dienstleister im Wandel einer Krise
(oder in einigen anderen Bundesländern) über-
18 Schrottlogistik 4.0: Effizienzgewinn durch
nachten darf, in Hamburg (und wiederum eini-
Digitalisierung
gen anderen Bundesländern) nicht? Grundsätz-
lich leuchtet mir der Ansatz ja ein, aber dann 20 Bleibt alles beim Alten? - Metallhandel in Zeiten von
doch bitte einheitlich. Und die entsprechenden Corona und E-Mobilität
Titelbild: Müller & Sohn. Rechte: Müller & Sohn GmbH & Co. KG
Angaben sollten bitte auch realistisch umsetz-
bar sein: Wenn zwischen Test und Ergebnis
BUSINESS & PARTNER
mehrere Tage liegen, sind 48 Stunden einfach
Unfug. Da sollten sich die Damen und Herren
26 DERA Rohstoffmonitoring
Ministerpräsidentinnen mal ein bisschen zu-
sammenreißen und zu einer gemeinsamen Lö-
sung kommen (wie bei vielen anderen Themen
rund um Corona auch). Aber vor allem bei den
Herren scheint da ein bisschen viel Ego im Weg
zu stehen. Das hilft aber meines Wissens nicht
gegen Corona.
IMPRESSUM
Das VDM Magazin wird herausgegeben vom Verband Deutscher Metallhändler e.V., Hedemannstraße 13, 10969 Berlin, www.vdm.berlin. Stand:
Oktober 2020, Heft Nr. 702.
Präsidentin: Petra Zieringer, Hauptgeschäftsführer: Ralf Schmitz, Kontakt: kommunikation@vdm.berlin, Redaktionsteam: Jennifer Zingelmann
(Leitung), Ralf Schmitz, Kilian Schwaiger; Layout: Dipl Des Jutta Zylka.
Die hier abgedruckten Beiträge sind Meinungsäußerungen der jeweiligen Autoren, sie stimmen nicht immer mit den offiziellen Positionen des
VDM überein.
Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. Die Fotorechte liegen, soweit nicht anders angegeben, beim VDM.
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EDITORIAL
ALLES EINE FRAGE DER LOGISTIK
Die Definition von Logistik ist, wie wohl die meis-
ten Definitionen, schwerfällig.
„Logistik beinhaltet die Nutzung und die Kontrolle
von Informations- und Warenflüssen über das ei-
gene Unternehmen hinaus. Planung, Koordinati-
on und Steuerung der Wertschöpfungskette sind
die Hauptaufgaben der Logistik und ermöglichen
eine effektive Durchführung der notwendigen Ralf Schmitz Petra Zieringer
Prozesse.“ VDM Hauptgeschäftsführer VDM Präsidentin
Was aber bedeutet Logistik heute konkret für den
Metallhandel und die Recyclingwirtschaft? Wir
haben unsere Mitglieder gefragt und drei sehr unterschiedliche Antworten erhalten. Der Beitrag „Schrottlogistik 4.0: Effizi-
enzgewinn durch Digitalisierung“ zeigt Chancen auf, die die Digitalisierung dem Logistiker bietet. Aber wir leben in schwieri-
gen Zeiten. So beschäftigt sich ein weiterer Fachbeitrag mit der Frage „Bleibt alles beim Alten? - Metallhandel in Zeiten von
Corona und E-Mobilität“. Schließlich beschreibt ein langjähriges VDM Mitglied in sehr persönlichen Worten die durch Corona
verursachte Lage seines Logistikunternehmens als „Dienstleister im Wandel einer Krise“.
Als wir dieses Heft geplant haben, wollten wir die logistischen Abläufe in unserer Branche aufzeigen. Wir wollten erklären, wo
es in unserer Branche auf gute Logistik ankommt, wo Chancen und Risiken in der Logistikkette liegen. Wir wollten Mängel
analysieren und Perspektiven aufzeigen. Es ist ein anderes Heft geworden. Corona hat uns fest im Griff – das gilt auch für
unsere Logistiker.
Die Corona Pandemie hat auch massiven Einfluss auf unsere Verbandsarbeit. Eine Branche, die ein gutes Stück von der
Kommunikation lebt, kann sich kaum mehr treffen. Virtuelle Sitzungen sind nur ein sehr eingeschränkter Ersatz für den per-
sönlichen Dialog. Unsere Branchentreffen sind bis einschließlich April 2020 ausgesetzt – im Mai geht es dann hoffentlich
mit unserer Mitgliederversammlung wieder los. Eine der wenigen Präsenzveranstaltungen war die Sitzung unseres Arbeits-
ausschusses Rohstoffe und Metalle, der künftig Beirat Handel und Industrie heißen wird. Mehr dazu in diesem Heft.
Wir wünschen Ihnen für die kommenden Wochen und Monate alles Gute. Unser Team ist für Sie da, wenn Sie uns brauchen
– sprechen Sie uns an. Vor allem aber, bleiben Sie gesund!
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VDM AKTUELL
VDM AKTUELL
VDM METALLWOCHE - VDM BIETET NEUES
ONLINE SERVICE FÜR VDM MITGLIEDER SCHLICHTUNGSVERFAHREN AN
WIR IM VDM – das soll künftig auch für ein Das bisherige Schiedsgerichtsverfahren des VDM
noch besseres Informationsangebot des VDM stammte aus dem letzten Jahrhundert und entsprach
stehen. Mit der HGF-Info hatten wir ein neues nicht mehr den heutigen gesetzlichen Anforderungen.
Infoformat getestet, die Resonanz war erfreu- Der Vorstand hat deshalb ein neues Schlichtungsverfah-
lich positiv. Ihre Anregungen haben wir gerne ren beschlossen, das unseren Mitgliedern im Streitfall
angenommen, entstanden ist daraus die VDM Hilfe bieten soll.
METALLWOCHE.
Ein Schlichtungsverfahren bemüht sich um eine gütliche
Unser Ziel ist, möglichst wöchentlich über die Einigung, lässt aber den ordentlichen Rechtsweg offen.
Arbeit des Verbandes zu berichten oder über Das bisherige Schiedsverfahren ersetzte ein Gericht und
wichtige Mittelstands- und Branchenthemen war – zumindest früher – Grundlage eines vollstreck-
zu informieren. baren Titels. Im VDM gab es zuletzt etwa zwei Schlich-
tungsverfahren jährlich, das Schiedsgericht tagte in die-
Weil Ihre Zeit knapp und wertvoll ist, wollen wir sem Jahrhundert noch nicht.
uns dabei kurzfassen. Sofern sinnvoll und vor-
handen, erhalten Sie ggfs. mit einem Klick auf Die „Verfahrensordnung für ein VDM Schlichtungsver-
den blauen Link ergänzende Informationen. fahren“ finden Sie auf der VDM Website, die Liste unserer
Natürlich steht Ihnen auch das Team unserer Schlichter können Sie im Bedarfsfall bei der Geschäfts-
Geschäftsstelle für Fragen zur Verfügung. stelle abrufen.
VDM: RECYCLING BEDEUTET
VERANTWORTUNG
Das ist eine der Botschaften, die wir in unse-
rem neuen Video herausstellen. Zusammen
mit unserem Vorstandsmitglied Murat Bay-
ram wollen wir in Zukunft die Chancen und
Herausforderungen unserer Branche für die
Öffentlichkeit mehr thematisieren. Das Video
ist abrufbar auf Facebook, LinkedIN und auch
Twitter sowie auf unserer Website www.vdm.
berlin! Nutzen Sie die Gelegenheit und folgen
Sie uns!
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VDM AKTUELL
NUTZEN SIE DIE STAATLICHEN FÖRDERTÖPFE
Die Förderlandschaft ist sehr vielfältig. Eine erste Orientierung bietet die Förderdatenbank des Bundesministeriums
für Wirtschaft und Energie (BMWi). Beispielsweise können seit September kleine und mittlere Unternehmen unter
dem Motto „Digital jetzt“ Fördergelder des BMWi beantragen. „Digital jetzt“ fördert Betriebe, die einen konkreten Di-
gitalisierungsplan verfolgen, mit bis zu 50.000
EUR Zuschuss. Gefördert werden Hard- und
Software sowie die Qualifizierung der Mitar-
beitenden. Die Suche kann auch erweitert mit
Filtermöglichkeiten anhand von Förderkriterien
wie Fördergebiet (z.B. Recycling, Bildung, Co-
rona, Digitalisierung), Förderberechtigte, För-
derbereich und Förderart gefiltert werden. Ein-
führende und erläuternde Informationen zum
Thema Förderung ergänzen das umfassende
Informationsangebot.
WARENKREDITVERSICHERUNGEN -
VERLÄNGERUNG DES SCHUTZSCHIRMS BIS MITTE 2021 ANGEKÜNDIGT
Nicht nur unsere Branche ist von der Kürzung und Streichung auf unser Schreiben und setzt sich dafür ein, den aktuell
von Kreditlimits, Verteuerungen bei den Prämien und He- geltenden Schutzschirm bis zum Ende des ersten Halbjah-
rabsetzungen von Rankings betroffen. Gemeinsam mit res 2021 zu verlängern. Dies muss allerdings von der Euro-
anderen Branchenverbänden der Metallwirtschaft haben päischen Kommission in Brüssel genehmigt werden, eine
wir uns deswegen an das Bundeswirtschaftsministerium positive Entscheidung seitens der Europäischen Union
(BMWi) gewandt und auf die unhaltbare Situation auf- wird aber zeitnah erwartet. Über die weitere Entwicklung
merksam gemacht. Das Ministerium reagierte positiv halten wir Sie auf dem Laufenden.
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22 23 24 25 26 27 28 Aktuelle Veranstaltungstermine finden Sie auf unserer Homepage unter
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www.vdm.berlin
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VDM AKTUELL
KREISLAUFWIRTSCHAFT IM DIALOG
VDM Ausschusssitzung im AXICA Kongresszentrum am Brandenburger Tor
(KS) Am 29. September 2020 fand in Berlin die erste Sit- machte deutlich wie herausfordernd die Corona-Pande-
zung des Beirates Handel und Industrie des Verbands mie für den Meinungsaustausch sei. Umso mehr freue er
Deutscher Metallhändler e. V., der aus dem bisherigen sich darüber, dass diese Zusammenkunft stattfinde und
Arbeitsausschuss Rohstoffe und Metalle hervorgegan- er sowohl die Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecy-
gen ist, mit über 20 Teilnehmern statt. In den Räumlich- cling- und Entsorgungsunternehmen e. V. (BDSV), den
keiten des AXICA Kongresszentrums am Brandenburger Bundesverband der Deutschen Entsorgungs-, Wasser-
Tor sprachen und diskutierten Vertreter der Handels- und und Rohstoffwirtschaft e. V. (BDE) als auch den Verband
Recyclingwirtschaft mit Herstellern und Politik über die der Automobilindustrie (VDA) begrüßen dürfe. Es werde
Rahmenbedingungen eines fairen und freien Welthandels immer wichtiger das Händler und Recycler mit Herstellern
mit Blick auf eine globale und klimagerechte Kreislauf- und Politik zusammenkämen. Denn nur im branchen- und
wirtschaft. ressortübergreifenden Dialog könne die Sicherung eines
fairen und freien Handels und der Aufbau einer globalen
Achim Lindhorst, Vorstandsmitglied des Verbands Deut- Kreislaufwirtschaft gelingen.
scher Metallhändler e. V. (VDM), eröffnete die Sitzung und
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VDM AKTUELL
Zum Auftakt der Beiratssitzung sprach Stefan Rou-
enhoff, Bundestagsabgeordneter der CDU/CSU und
Berichterstatter für Handels- und Industriepolitik, über
die aktuellen internationalen Wirtschaftsbeziehungen.
Er blicke besorgt auf die zunehmenden protektionisti-
schen Tendenzen, die sich sowohl in China als auch in
den USA abzeichnen. Er stellte sich die Frage, was in
der Zukunft mit unseren Lieferketten geschehen wer-
de. Für Rouenhoff steht fest, der „Freihandel ist und
bleibt das Rezept für wirtschaftlichen Erfolg“. Mit Blick
auf den Green Deal böte eine kreislauforientierte Wirt-
schaft große Chancen. Dementsprechend zeigten sich
die Teilnehmer sehr erfreut über das Angebot, dass die Stefan Rouenhoff, MdB (CDU)
Union auch weiterhin als Ansprechpartner für einen
vertieften Austausch zur Verfügung stehen werde.
tomobilindustrie. Die Branche befinde sich in einer
beispiellosen Krise und muss gleichzeitig eine beispiel-
Im Anschluss sprach Dr. Martin Koers, Geschäfts-
lose Transformation meistern. Die Mobilität unterlie-
führer des VDA, über die aktuelle Situation in der Au-
ge einem fundamentalen Wandel, auf die es nicht die
eine alleinige Antwort gibt. Deshalb rücke die neue IAA
Mobility 2021, die erstmals in München stattfindet, als
breite Mobilitätsplattform die unterschiedlichen Blick-
winkel in den Vordergrund, mit der die Zukunft der Mo-
bilität betrachtet werden könne.
Für viele Teilnehmer stellte sich die Frage: Wie recycling-
fähig ist die Zukunft der Automobilindustrie? Bei einer
zunehmenden Komplexität der Produkte werde der Di-
alog mit Herstellern immer wichtiger und die Handels-
und Recyclingwirtschaft sei bereit, ihren Beitrag für das
Gelingen einer allumfassenden Rohstoffsicherung zu
leisten und Recyclingrohstoffe immer wieder für die Pro-
duktion zur Verfügung zu stellen. Koers gab zu beden-
ken, dass die Betrachtung des gesamten Lebenszyklus
sehr komplex sei, aber mit Blick in die Zukunft käme die-
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VDM AKTUELL
sem Thema ohne Zweifel eine besondere Bedeutung zu. wichtige Schritte, um Recyclingrohstoffe wiederzugewin-
Peter Kurth, Präsident des BDE, eröffnete seinen Vortrag nen, aber ob Produkte überhaupt recycelt werden können,
mit vier Thesen. Erstens, seien die großen Zukunftspro- hänge zu einem wesentlichen Teil von den Produzenten
jekte wie die Energie- oder Verkehrswende ohne die Kreis- ab. Deshalb liege die EU-Kommission völlig richtig, wenn
laufwirtschaft nicht zu machen. Es komme darauf an, al- sie als Schwerpunkt des Aktionsplans zur Kreislaufwirt-
len Menschen begreifbar zu machen, dass wir von einem schaft die Produktpolitik sehe. Drittens, es benötige eine
Ressourcenverbrauch zu einem Ressourcengebrauch kluge Regulatorik, wenn die Politik einen lebendigen Markt
kommen müssen. Zweitens, die Entsorgungs- und Recy- für Recyclingrohstoffe schaffen möchte. Dazu müsse der
clingwirtschaft sei nicht gleichzusetzen mit der Kreislauf- Wiedereinsatz von Recyclingrohstoffen vorgeschrieben
wirtschaft. Ohne Zweifel seien Entsorgung und Recycling und der Handel mit Recyclingrohstoffen ausgebaut wer-
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VDM AKTUELL
den. Viertens, auf europäischer wie auf nationaler Ebene sei der gemeinsame, verbandsübergreifende Auftritt eine
habe die Entsorgungs- und Kreislaufwirtschaft nur eine notwendige Bedingung. Die größte Gemeinsamkeit läge
Chance, wenn sie geschlossen auftrete. Zusammenarbeit darin, dass die Mitglieder der Recycling- und Entsorger-
müsse zum Selbstverständnis der Verbände werden. verbände in einem Bereich arbeiten in denen Nachhaltig-
keit zum Tagesgeschäft gehöre, da müsse sich niemand
In der abschließenden Diskussion stellte Petra Zieringer, hinter dem anderen verstecken. Ein gemeinsames Auf-
Präsidentin des VDM, heraus, dass es wichtig sei den öko- treten müsse oberste Priorität haben, um sowohl den
nomischen und ökologischen Stellenwert der einzelnen Mitgliedsunternehmen als auch den Umwelt- und Klima-
Branchen in ihrer Gesamtheit für die Öffentlichkeit sicht- schutzzielen weltweit gerecht zu werden.
bar zu machen. Für ein Jahrzehnt der Kreislaufwirtschaft
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VDM AKTUELL
„SEPTEMBER-NEWS“ AUS DER VDM METALLAKADEMIE
(NZ) Die allseits beliebten Präsenzseminare sind mo- zeugherstellung, Automobilzulieferung, Stahlwerken,
mentan leider nicht möglich, das wissen wir alle. Aber Gießereien und weiteren Branchen. Der Fokus liegt dabei
natürlich lässt der VDM seine Mitgliedsunternehmen auf der innovativen und nachhaltigen Verwertung von
nicht „hängen“, sondern bietet ihnen ein buntes Pro- Pulvern, Stäuben, Schlämmen und Walzzundern. Das Er-
gramm an Weiterbildungsangeboten und Möglichkei- reichen der Schließung des Recyclingkreislaufes ist ein
ten zum „Onlinetreff“ an. Nach der ersten gefühlten Hauptziel des Unternehmens, was bei diesem schwieri-
„Schockstarre“, die Corona mit sich brachte, werden die- gen Einsatzmaterial positiv hervorzuheben ist.
se Angebot inzwischen sehr gut angenommen und als
Übergangslösung bis zu den nächsten Präsenztreffen Ein weiteres spannendes Merkmal ist die komplett pa-
und –seminaren dankbar genutzt. Das freut uns sehr! pierlose Organisation im Unternehmen, nicht nur inner-
halb der Büros, sondern auch innerhalb der Produktion
Die für die Unternehmen an sich schwierige Zeit der bei der Cronimet Envirotec. Die Teilnehmer hörten ge-
Kurzarbeit, Umschwünge und Einbußen kann von en- spannt zu, was Patrick Gallit berichtete und es wurde
gagierten Mitarbeiter(innen) trotzdem positiv für be- allen bewusst, dass die Digitalisierung massiv voran-
rufliche Qualifizierungsmaßnahmen genutzt werden, schreitet. Am wichtigsten ist das Voranschreiten jedoch
wo es zeitlich möglich ist. Ohne qualifizierte und mo- in den Köpfen der Menschen, ohne dies geht gar nichts.
tivierte Mitarbeiter geht in einem Unternehmen nichts.
Und die Entwicklung des Arbeitsmarktes von morgen Die Teilnehmer des Onlinetreffs fanden das neue Format
können wir nur erahnen. der Vorstellung der eigenen Unternehmen durchgehend
Um seine Mitgliedsunternehmen in dieser aktuell sehr interessant. Ein Teilnehmer berichtete, dass es für
schwierigen wirtschaftlichen Situation zu unterstüt- ihn auf diese Art und Weise ein bisschen einem persön-
zen, trägt der VDM bis zum Jahresende 2020 für fast lichen Treffen ähnle, denn dort spreche man schließlich
alle Weiterbildungsangebote die Kosten selbst. auch über das eigene Unternehmen, die speziellen Tätig-
keiten und tausche sich über Ziele und Entwicklungen
„VON JUNIOREN - FÜR JUNIOREN“ aus. Die einzelnen Teilnehmer des Onlinetreffs werden
so „greifbarer“ und bleiben in Erinnerung.
Am 1. September 2020 fand bereits zum 5. Mal der in
der Corona-Zeit neu geborene VDM-Junioren-Onlinetreff „ERFOLG DURCH PERSÖNLICHKEIT“
in Form einer Videokonferenz statt. Dieses Mal stand er
unter dem Motto „Von Junioren für Junioren“. Bei den Was meinen Sie, wie gut können Sie Ihr Gegenüber ein-
Onlinetreffen erhalten aktuell einzelne Junioren bzw. schätzen?
Juniorinnen die Gelegenheit, ihr Unternehmen kurz vor- Wer sich dies selbst schon einmal gefragt hat und dabei
zustellen. nicht nur den persönlichen Kontakt, sondern auch den
Den Anfang machte am 1. September Patrick Gallit mit telefonischen und virtuellen Kontakt vor Augen hatte, der
der Cronimet Envirotec GmbH. Das Unternehmen steht war beim VDM Webinar am 9. September 2020 genau
nach eigener Aussage für die innovative Aufbereitung richtig. Unsere auf dieses Gebiet spezialisierte Trainerin
von metallhaltigen Abfällen aus Industrien wie der Werk- Astrid Posner führte den Teilnehmern auf sanfte und ver-
10VDM AKTUELL
Screenshot des ersten E-Learning-Seminars der Kaps-Stifung
ständliche Art und Weise vor Augen, mit welchen Metho- aus metallurgischer Sicht? Dazu wollten viele Junioren
den man sich selbst, die eigenen Verhaltensweisen und sehr gern mehr erfahren und im Nu waren die raren Plät-
daraufhin auch die anderer Menschen erkennen und ze ausgebucht. Frau Dr. Kammer, ausgewiesene Exper-
verstehen lernen kann. Ein durch und durch sehr inter- tin im Bereich der Metallkunde und langjährige Dozentin
essantes Webinar fanden alle Teilnehmer. Die meisten an der Fachschule für Wirtschaft und Technik in Claus-
hätten sich noch viel mehr Zeit gewünscht, um in dieses thal-Zellerfeld im Fach Werkstoffkunde und Fertigungs-
spannende Gebiet weiter einzutauchen. Die Neugier ist technik führte die Teilnehmer auf sehr verständliche
bei allen also geweckt worden, darüber freuen wir uns! und praxisnahe Art und Weise und mit Hilfe von vielen
Bildern, Videos und Animationen durch dieses Thema.
„METALLE IN IHRER EINZIGARTIGEN VIELFALT“ Der anschließende Test, für den 60 min veranschlagt
waren, wurde bravurös von den Teilnehmern gemeis-
Ganz neu startete am 15. September 2020 das 3-teilige tert. Selbst erfahrende Teilnehmer gaben am Ende zu,
E-Learning-Programm der Hans-Joachim Kaps-Stiftung dass auch sie noch einiges dazulernen konnten. Wie
mit seinem 1. Online-Seminar. Thema war die Nichtei- schön, so soll es sein.
senmetall-Halbzeugherstellung. Wie funktioniert diese
11VDM AKTUELL WIR IM VDM - MENSCHEN MACHEN MÄRKTE CHRISTIAN SCHIRMEISTER (RS) Wenn Christian Schirmeister Ende Oktober in den Ruhestand wechselt, wird er rund 40 Jahre Be- rufsleben in der Metallwirtschaft hinter sich lassen. Seine Ausbildung zum Groß- und Außenhandelskauf- mann begann der gebürtige Badener mit Frankfurter Akzent 1979 bei der Metallgesellschaft AG (MG), seiner- zeit einer der weltweit wichtigsten Metallhandelsfirmen. Das spätere DAX-Unternehmen wurde 1881 in Frankfurt am Main von Wilhelm Mer- ton, Leo Ellinger, Zacharias Hoch- schild und Carl Hamburger gegrün- det und war im Laufe der Jahre zu Rechte: Christian Schirmeister einem weltweit tätigen Konzern mit den Schwerpunkten Rohstoffhan- del und Bergbau ausgebaut worden. 1990 beschäftigte das DAX-Unternehmen 31.700 Mitar- tors bekleidete. Die Londoner Metallbörse (LME) war seine beiter und erzielte einen Jahresumsatz von 19,8 Milliarden Welt geworden. 2015 entschied sich J.P. Morgan den Ring DM. Die Metallgesellschaft sollte Christian Schirmeister der LME zu verlassen und sein LME-Team aufzulösen. für viele Jahre eine berufliche Heimat bleiben. 1984 wech- Nun war es an der Zeit, das Börsengeschehen aus einer selte er zur Kupferabteilung des Unternehmens und wur- anderen Perspektive zu beobachten. Schirmeister wirkte de schließlich zu einem der vier Mitglieder der Geschäfts- 2015/16 als Senior Consultant an der LME und führte die bereichsleitung ernannt. 1992 zog er nach London, wo er Börse als Mitglied in den VDM. Im Mai 2016 zog es ihn zwei Jahre lang physische Metalle handelte, bevor er Teil dann doch wieder zurück in den aktiven Börsenhandel, er des Brokerage-Geschäftsteams der Metallgesellschaft ging als Senior Account Executive zu Amalgamated Metal Ltd. wurde. Als Leiter der weltweiten Kundenbetreuung er- Trading Ltd. (AMT). Hier schließt sich der Kreis, denn auch lebte er den Übergang des Unternehmens zu MG plc, En- die Geschichte von AMT geht auf Wilhelm Merton zurück, ron Metals, Sempra Metals, RBS Sempra und schließlich also jenen Mann, der einst die Metallgesellschaft gegrün- J.P. Morgan, wo er zuletzt die Position des Executive Direc- det hatte. 12
VDM AKTUELL
Dem VDM war Christian Schirmeister über Jahrzehnte Schon immer habe ich mit Begeisterung meine 2 Fußball-
hinweg ein treuer Freund. Er engagierte sich nicht nur im vereine, den Karlsruher Sport-Club (KSC) in Deutschland
VDM Börsenausschuss sondern stand dem Verband oft und Watford FC hier in England aktiv unterstützt, was eher
als fachkundiger Referent zur Verfügung, beispielsweise einer Fahrt auf verschiedenen Achterbahnen gleich ge-
bei der Einführung des elektronischen Handelssystems kommen ist. Eisenbahnen in jeglicher Form, sei es in der
LME-Select. Darüber hinaus bekleidete er zahlreiche Ehre- Literatur, Modell oder Realität, haben mich in all den Jah-
nämter, das wichtigste ist sicherlich der Vorsitz des LME ren schon immer begeistert und meine Sammlung, hier
Kupferkomitees, den er seit 2008 bekleidet. Seine Sprach- zuhause, ist ständig gewachsen; jetzt aber freue ich mich
kenntnisse öffneten ihm dabei manche Tür, neben Deutsch darauf, mehr Zeit dafür zu haben, um mich aktiv um die-
(mit spürbar Frankfurter Tonfall) spricht er Englisch, Fran- ses Hobby kümmern zu können (www.ruisliplidorailway.
zösisch, Griechisch und Latein. org). Meine neu gewonnene Flexibilität wird es mir in Zu-
kunft außerdem ermöglichen, mehr Zeit in unserer zwei-
Was aber geschieht nach dem Berufsleben. Christian Schir- ten Heimat in den französischen Alpen, sei es im Sommer
meister hat eine klare Entscheidung getroffen: Mit Metallen wie im Winter, verbringen zu können.“
ist Schluss, es soll ein ganz neuer Lebensabschnitt wer-
den: „Nach all den wunderschönen Jahren in der Welt der Zum Abschied hat Schirmeister dem VDM noch ein Ge-
Metalle, die ich sicherlich mehr als vermissen werde, freue schenk gemacht, er stellte dem VDM-Archiv zahlreiche
ich mich schon jetzt darauf, mehr Zeit in Ruhe für meine Statistikbände zur Verfügung, die die MG seit 1890 her-
vielen Hobbies zu haben. An erster Stelle steht natürlich ausgegeben hatte. Die Metallstatistik von 1890 bis 2017
meine Familie, die in all den Jahren vielleicht manchmal ist nun vollständig verfügbar und steht u.a. Studenten und
etwas zu kurz gekommen - und heute über die ganze Welt anderen interessierten Personen zur Verfügung. Danke für
verstreut ist. tolle 40 Jahre im VDM. Glück auf.
Gerne berichten wir auch über Ihr Unternehmen, beispielsweise bei Betriebsjubiläen, Auszeichnungen oder
ähnlichen Anlässen. Sprechen Sie uns an!
13SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK HANDEL & LOGISTIK - UNTRENNBAR MITEINANDER VERBUNDEN (JZ) Der Handel sorgt dafür, dass zu jeder Zeit marktge- Die Logistik ist ein wichtiger Bereich in der Lieferkette für rechte Rohstoffe just in time für die Industrie zur Verfü- die Metallwirtschaft. Mit Transport sowie Umschlag und gung stehen. Dabei hält der Handel Bestände, trägt Preis- Lagerung von Handels- und Industriegütern leistet dieser und Qualitätsrisiken. Ziel ist es somit, die richtige Menge Teil der Branche einen wichtigen Beitrag für die gesamte der richtigen Produkte am richtigen Ort zur richtigen Zeit Wirtschaft. Dabei sind die Anbieter bei ihren Logistikdienst- in der richtigen Qualität zu den richtigen Kosten an den leistungen auf die branchenspezifischen Anforderungen richtigen Kunden zur Verfügung zu stellen. Genau dieses eingestellt. Metalle haben die verschiedensten Farben und Ziel hat auch die Logistik. Formen, je nach Verarbeitungsstand. Von voluminösen 14
SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Schrotten und Metallen bis hin zu feinen Granulaten oder Drittland in einem „Offenen Zolllager“ zu lagern und zu be-
gar Flüssigmetall ist alles dabei. arbeiten! Somit kann die Ware ohne vorherige Einfuhr zoll-
frei gelagert, umgepackt oder bearbeitet werden.
Das Portfolio der Unternehmen ist groß. Transport auf
Straße, Schiene und/oder Wasser, nichts ist unmöglich. Wie man sieht, die Anforderungen an die Logistikunterneh-
Teil- und Komplettladungen, temperaturgeführte Transpor- men sind vielseitig und hoch, je nach Bedürfnis der Kunden.
te, Schüttgüter, Abfälle, Gefahrgüter, See-Container werden Die Unternehmen und ihre Mitarbeiter im Lager, hinter dem
gehandhabt. Container-Stuffing, -Unloading und -Securing, Lenkrad und in der Verwaltung sorgen dafür, dass die ent-
Umpacken, seemäßige Verpackung, Silieren, Etikettieren, sprechenden Güter sicher und pünktlich am gewünschten
Neutralisieren, Verwiegen und Folieren gehören zum Alltag Zielort ankommen. Der Handel erwartet diesen Service rund
in der Logistik. Aber nicht nur das. um den Globus und rund um die Uhr. Flexibilität, Pünktlich-
keit und Zuverlässigkeit werden dabei stets vorausgesetzt
Häufig entspricht die Ware nicht den Anforderungen der und auch geliefert. Aber bekommen diese Unternehmen
abnehmenden Kunden. Mal ist sie zu grob, mal zu feucht das auch zurück?
oder sie muss gar umgepackt werden? Viele Unterneh-
men stellen dazu Brech- und Siebinstallationen oder auch Gerade die Corona-Krise hat einmal mehr aufgezeigt,
Trocknungsanlagen zur Verfügung, damit ein schneller welch wichtigen Beitrag die Logistik, insbesondere der
Einsatz der Produkte beim Endverbraucher möglich ist. Speditionsbereich in unserer Gesellschaft übernimmt.
Über Verpackungsanlagen werden die Waren schließlich in Anerkennung dafür, erhalten die Unternehmer zu selten.
alle handelsüblichen Gebinde umgepackt (z.B. Big Bags / Jens Scharrenberg, Geschäftsführer der Sped. Scharren-
Fässer / Kartons / Säcke etc.). berg GmbH & Co.KG bringt seine Meinung dazu auf den
Punkt. Das Unternehmen aus Mettmann mit einer über
Die Logistik übernimmt aber auch Lageraktivitäten. Dazu 125-jährigen Firmengeschichte ist seit 1993 Mitglied im
bieten viele Unternehmen verschiedene Lagerhäuser an, VDM. Als modernes und zukunftsorientiertes Unternehmen
darunter gedeckte Hallenlager oder Freiflächen, um eine ist die Firma Scharrenberg durch ihre 40-jährige Erfahrung
optimale Lagerung für verpackte oder unverpackte Waren in der Entsorgungslogistik mit dem Schwerpunkt NE-Me-
bzw. Metalle je nach Anforderung zu gewährleisten. Ein talle Partner für kleine wie große Produktions- und Entsor-
weiterer Service, den viele Logistikunternehmen anbieten gungsunternehmen und spürt tagtäglich, dass nicht überall
ist die Verzollung. Dabei ermöglichen sie Waren aus dem ein Bewusstsein für Ihre Branche herrscht.
15SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
DER DIENSTLEISTER IM WANDEL EINER KRISE
VON JENS SCHARRENBERG | SPED. SCHARRENBERG GMBH & CO. KG, METTMANN
Es ist Oktober. Es dauert nun schon sieben Monate, und sind, müssen den ganzen Verkehr abfangen. Und damit
kein Ende in Sicht? Heute merkt man eine leichte, hauch- meine ich nicht das Restaurant, vielmehr die Sanitäran-
dünne Belebung am Markt. Man fragt nicht nach der lagen. Muss denn ein Kraftfahrer, der vielleicht sogar
Nachhaltigkeit, sondern nimmt es dankbar entgegen. Es systemrelevante Verkehre fährt nicht auch mal auf die
geht also wieder aufwärts? Hoffentlich! Toilette dürfen? Oder den Anspruch haben, sauber und
satt ins Bett gehen zu können? Warum denn nur die
Als Logistikdienstleister in einer Nische zu sein gilt als gut. anderen? So manches Mal werden unsere Fahrer als
Man ist Spezialist. Dumm nur, wenn ausgerechnet „Dei- Menschen 2. Klasse behandelt. Die Art und Weise, der
ner“ Nische krisenbedingt der Schwung ausgeht. Dann Tonfall, der Umgang miteinander ist bei einigen Be- und
wäre man gut beraten, breiter aufgestellt zu sein, Alterna- Entladestellen doch zumindest fragwürdig. Dabei ist die
tiven zu haben. Schließlich will man ja nach der Krise auch Frau/der Mann, die/der vor Ihnen steht doch zuerst mal
wieder für „seine“ Kunden da sein und quasi parat stehen ein Mensch (!) mit hoher Verantwortung. Die Person ist
für neue Taten. Also kommt die Möglichkeit gar nicht erst Herr über 40 to geballte Kraft. Da wäre doch ein biss-
in Betracht, den eigenen Fuhrpark abzuschaffen. Vielmehr chen Respekt gar nicht so verkehrt.
ist es notwendig, die Kapazitäten aufrecht zu halten. Denn
für etlichen Firmen waren die 7 Monate bereits zu lang. Es ist schon eine merkwürdige Zeit, in der jeder die Ver-
Sie sind schlicht vom Markt verschwunden. Was noch fügbarkeit von allem weiterhin einfordert, aber nicht
kommt, kann keiner sagen. Aber das noch einige folgen nach dem „Wie“ fragt. Im Gegenteil. Es kommt auf
werden, dürfte wohl jedem klar sein. dem Markt zu einem fast schon ruinösen Preiskampf,
weil auf einmal Überkapazitäten auf dem Spotmarkt
Aber wie kommt man mit den geänderten Rahmenbe- zu finden sind. Der Frachtführer wird regelrecht in die
dingungen klar? Im Büro ist ja alles gut zu ertragen. Man Preisspirale getrieben, nur, weil er weiterarbeiten will
macht vielleicht sogar Homeoffice. Sehr komfortabel. Aber und muss. Wer da mitmacht, hat schon verloren. Der
das kann der Kraftfahrer nicht! Die Möglichkeit, ist ihm Straßengütertransport kostet Geld. Kosten wie Diesel
schlicht genommen. Er muss mit den Herausforderun- und Maut werden direkt fällig, ohne Zahlungsziele von
gen in der Krise täglich aufs Neue kämpfen. Ja, es ist ein mehreren Wochen. Löhne, Finanzierungskosten, Steu-
Kampf, oder besser ein Krampf! Auf den Rasthöfen werden ern, Versicherung und Instandhaltungskosten wie u.a.
Toiletten und Duschen abgeschlossen, weil man Angst hat Reifen müssen über die schmalen Margen abgedeckt
vor dem Virus. Die wenigen Raststätten,,die noch geöffnet werden. Niemand kann dauerhaft unter seinen Kosten
16SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Wir als Spediteure im NE – Metall und Lebensmittelrecy-
cling sind Spezialisten in dem, was wir tun. Ob Lagerhal-
tung, Vorkonfektionierung, Verpackung, Sortierung, Con-
tainergestellung oder Straßentransport. Wir kennen die
Nöte, Probleme und oftmals auch die Wünsche unserer
Kunden, denken mit und weisen auf Schwierigkeiten hin,
die vom Schreibtisch aus nicht immer direkt zu erkennen
sind.
Rechte: Scharrenberg
Wir sind für Sie da! Zu fairen und auskömmlichen Preisen
in der gesamten Kette. Das muss doch letztlich das Ziel
sein. Noch da zu sein, wenn der Markt uns wieder braucht.
Eine Herausforderung die alle angeht, und nicht auf dem
Rücken der Dienstleister und Spediteure ausgefochten
werden darf.
arbeiten. Wem ist gedient, wenn diese Spirale weiter-
gedreht wird. Wem ist gedient, wenn unsere Kollegen Ich wünsche uns allen, einen guten Weg durch den Wan-
aufgeben müssen, weil es einfach nicht mehr aus- del dieser Krise zu finden.
kömmlich ist. Letztlich fehlen uns allen später, nach
der Krise dann die Ressourcen wieder voll da zu sein.
Wir können kaum etwas bewegen, ohne den LKW. Oder
kennen Sie eine Bahnlinie, die Lebensmittel in den Su-
permarkt bringt, oder das Paket an die Tür. Abgedro-
schener Spruch, ich weiß. Aber so wahr!
Sicherlich kann man viel verlagern und damit kompen-
sieren. Aber jeder der schon mal den Kombiverkehr
über den Brenner ausprobiert hat weiß, dass das The- JS J. Scharrenberg GmbH & Co. KG, Industriestraße 35, 40822 Mettmann,
ma Verlagerung endlich ist. Tel. 02104 / 9563 0, Fax 02104 / 9563 – 50 www.sped-scharrenberg.de
17SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
SCHROTTLOGISTIK 4.0: EFFIZIENZGEWINN DURCH DIGITALISIERUNG
VON KARIN THISSEN | ALBA GROUP
Wo genau befindet sich aktuell welche Lieferung? In wel- behalten“, sagt Geschäftsführer Frank Ziegler. Genau das
chem Zustand sind meine Container? Sämtliche Prozess- ist jedoch entscheidend für eine reibungslose Auftrag-
schritte zu dokumentieren und effizient zu steuern, stellt sabwicklung. Um effizient arbeiten zu können, muss die
für viele Schrotthändler nach wie vor eine Herausforde- Disposition genau wissen, wo sich welche Container be-
rung dar. Welche Chancen die Digitalisierung in diesem finden, in welchem Zustand sie sind und welche System-
Bereich bietet, zeigt das Beispiel der ALBA Metall Süd fahrzeuge eingesetzt werden können. „Wir haben deshalb
Franken GmbH. In Zusammenarbeit mit dem Dienstleister nach einer Tracking-Lösung gesucht, die mehr Transpa-
GPSauge hat das Unternehmen seinen Fuhrpark mit einem renz und Sicherheit bringt.“
Telematik-System ausgestattet, das über Bluetooth-Sender
mit den Containern „kommuniziert“. Die ersten Erfahrun- SÄMTLICHE CONTAINERBEWEGUNGEN IM BLICK
gen mit der intelligenten Tracking-Lösung sind vielver-
sprechend. Die Testphase begann im August 2019. Im ersten Schritt
stattete das Unternehmen seine Fahrzeuge mit einem
Mit Stahl- und Metallschrott kennen sie sich aus: Die Ent- Telematik-System aus. „Größter Mehrwert für uns: Über
sorgungsspezialisten der ALBA Metall Süd Franken GmbH ein Webportal können wir jederzeit die Fahrspur nach-
sind überall dort zur Stelle, wo Schrotte anfallen, bereiten vollziehen. Wir wissen, wo sich die Kollegen befinden und
das Material fachgerecht auf und liefern die begehrten können ihnen Aufträge ins Fahrzeug senden“, erläutert
Recyclingrohstoffe zur Weiterverarbeitung an die Eisen- Frank Ziegler. Die zweite Herausforderung bestand darin,
und Stahlindustrie. 30 Lkw sowie rund 2.000 Absetz- die Container in das Tracking-System einzubinden. Unter
und Abrollcontainer sind im Einsatz, um die schweren anderem aufgrund des hohen Batterieverschleißes ent-
und oft sperrigen Güter zu transportieren. „Bei einem so schied sich das Unternehmen gegen GPS-Tracker. Statt-
großen Containerbestand ist es fast unmöglich, mithilfe dessen erhielten die Container Bluetooth-Low-Energy-Tags
von Excel-Listen oder gar Karteikarten den Überblick zu (BLE-Tags) – passive Sender, die sich über eine eindeutige
18SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Rechte: ALBA Group
Nummer automatisch identifizieren lassen. Wetter- und und Wartezeiten, eine bessere Auslastung der Fahrzeuge
stoßfest verbaut, verbrauchen sie nur wenig Energie und und somit letztlich die Verkleinerung des Fuhrparks konnte
kommunizieren über den Bluetooth-Funkstandard mit das Unternehmen die Effizienz im Logistikbereich um 25
dem Telematik-System. Sobald eine Verbindung mit der Prozent steigern. Gleichzeitig stiegen die Erträge aus Con-
Onboard-Unit eines Fahrzeugs aufgebaut wird, können Da- tainermieten um 22 Prozent, die Reparatur und Wartung
ten zum Objekt und zum Standort ausgelesen werden. „Der wurde optimiert, und bei den Neuanschaffungen sparte die
Schlüssel ist die intelligente Vernetzung der Gegenstände ALBA Metall Süd Franken GmbH 15 Prozent ein.
und Prozessschritte – Stichwort Internet of Things. So er-
halten wir quasi in Echtzeit ein vollständig transparentes GEZIELTE INVESTITION ZAHLT SICH AUS
Bild sämtlicher Containerbewegungen.“
Nach dem durchschlagenden Erfolg des Pilotprojekts folgt
DEUTLICHE PROZESSVERBESSERUNGEN nun der komplette Rollout der neuen Tracking-Lösung.
Ziel ist es, innerhalb eines Jahres sämtliche Container und
Auch wenn die Technologie grundsätzlich nicht neu ist: Die Behälter mit BLE-Tags auszurüsten und in das Telema-
Lösung, die der Telematik-Dienstleister GPSauge gemein- tik-System zu integrieren. Mittelfristig ist außerdem eine
sam mit der ALBA Metall Süd Franken GmbH entwickelt Verknüpfung mit dem ERP-System des Unternehmens ge-
hat, erfüllt passgenau die Anforderungen des Unterneh- plant, um Aufträge für die Fahrer künftig halbautomatisch
mens und ist in dieser Form bislang einmalig. „Wichtig für zu erzeugen. „Die Schrottbranche zählt nicht unbedingt zu
uns ist, dass wir das System überall mobil nutzen können den Vorreitern in Sachen Digitalisierung“, so Frank Ziegler.
– ohne zusätzliche Hardware“, erläutert Frank Ziegler. „Die „Umso wichtiger ist es jetzt, die vorhandenen Potenziale
bisherigen Erfahrungen sind sehr positiv; wir haben bereits auszuschöpfen und wettbewerbsfähig zu bleiben. Die In-
deutliche Prozessverbesserungen erreicht.“ Die Zahlen vestition in bedarfsgerechte Lösungen zahlt sich in jedem
sprechen für sich: Durch die Reduzierung von Fehlfahrten Fall aus.“
19SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
BLEIBT ALLES BEIM ALTEN?
METALLHANDEL IN ZEITEN VON CORONA UND E-MOBILITÄT
VON INGO NESTMANN | SIEGFRIED JACOB METALLWERKE GMBH & CO. KG, ENNEPETAL
Der durch die Corona-Pandemie verursachte Lockdown Die Pandemie hat das von einem zum nächsten Export-
führte zu einem Erliegen der gesamten Produktionskette. überschuss eilende und von Vollbeschäftigung verwöhnte
Die ersten Gießereien, die Produkte für Verbrennungsmo- Deutschland wachgerüttelt. Neben Verlierern wird es auch
toren herstellen, melden Insolvenz an. Lieferketten und die Gewinner dieser Krise geben, die sich durch Flexibilität
Globalisierung werden in Frage gestellt. und Ideen neue Geschäftsbereiche erschlossen haben.
Der Metallhandel erweist sich jedoch wieder einmal als
Handelt es sich um Überkapazitäten, die nun abgebaut unverzichtbarer Puffer der Industrie, der ein Überangebot
werden? Hat der Industriestandort Deutschland sich zu an Sekundärrohstoffen aufnimmt und beim Wiederanlauf
sehr auf die Automobilindustrie fokussiert? Nur eins ist der Produktion die Versorgungssicherheit im rohstoffar-
bereits jetzt gewiss: Das Jahr 2020 hat die industrielle men Europa gewährleistet. Nach Jahren in der Schmud-
Zeitrechnung um mindestens fünf Jahre beschleunigt. delecke werden wir außerdem als eine Säule des Klima-
E-Mobilität und Digitalisierung sind in aller Munde, Was- wandels wahrgenommen, der Ressourcen schont und
serstoff soll das Element der Zukunft sein. somit zur Reduktion von CO2 beiträgt.
20SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Im Vergleich der Nationen hat unsere Regierung bisher ein 13 % der weltweiten Nickelnachfrage entfallen zurzeit auf
gutes Augenmaß erwiesen. Neben der umstrittenen Mehr- die Automobilproduktion: Etwas mehr als die Hälfte davon
wertsteuersenkung gibt es auch viele Zukunftsinvestitio- für Edelstähle, der Rest zur Produktion von Li-Ionen Bat-
nen, die den Industriestandort sichern und voranbringen terien. Auch hier wird mit einer Steigerung von ca. 2 - 4
sollen. Leider bedarf es immer einer Notwendigkeit wie kg Ni in herkömmlichen Fahrzeugen auf ca. 5 - 15 kg Ni in
dieser Krise, anstatt mutige politische Entscheidungen Hybrid- und ca. 30 - 110 kg in BEV-Fahrzeugen gerechnet.
vorausschauend zu treffen und in Europa und der Welt
Vorreiter zu sein. Laut Handelsblatt haben vor Deutsch- Hinsichtlich Cobalt und Lithium bleibt abzuwarten, wie
land bereits 20 Staaten eine nationale Wasserstoffstrate- schnell die Batterieentwicklung voranschreitet. Bei bei-
gie beschlossen. Neben Frankreich, Südkorea, Australien, den Metallen besteht das Risiko der Substitution, da Co-
Norwegen und den Niederlanden auch Japan, dieses be- balt aufgrund seiner fragwürdigen Abbaubedingungen im
reits seit 2017. Wer erinnert sich noch daran, wie Toyo- Kongo und Lithium aufgrund seines hohen, zur Förderung
ta bei der Einführung des ersten seriengefertigten Hyb- notwendigen, Bedarfs an Grundwasser im Fokus der Poli-
rid-Pkw 1997 belächelt wurde? 2015 wiederholte sich dies tik stehen. Es bleibt abzuwarten, wie der Spagat zwischen
beim ersten Serien Brennstoffzellen-Pkw. CO2-einsparender Klimapolitik und fairen ressourcen-
schonenden Abbaubedingungen vollzogen wird. Der dras-
Hinsichtlich des Bedarfs an NE-Metallen verspricht die tische Preisanstieg von Cobalt in den Jahren 2017 und
E-Mobilität rosige Zeiten. Aluminium wird bereits jetzt zu 2018 führte bereits zu einer deutlichen Reduktion zuguns-
37 % im Fahrzeugbau eingesetzt. Ein weiterer Anstieg ist ten Nickel in aktuellen Li-Ionen Batterien.
zu erwarten: 10 % Gewichtseinsparung führen zu einer
Steigerung der Kraftstoffeffizienz von ca. 6 - 8 %. Flexibilität und Anpassungsfähigkeit sind wichtige Eigen-
schaften unserer Branche und es gilt, diese auch in Zu-
Bei Kupfer steht der Automobilsektor aktuell für 8 % der kunft zu bewahren und noch weiter auszubauen. Unsicher-
weltweiten Nachfrage. Der Bedarf für herkömmliche Fahr- heiten, wie die bevorstehende US-Wahl und der vermutlich
zeuge mit Benzin- oder Diesel-Verbrennungsmotor beträgt nicht abzuwendende harte Brexit, werfen ihre Schatten vo-
ca. 20 - 25 kg Cu. Bei Hybridfahrzeugen rechnet man mit ca. raus. Gerade in diesen Zeiten ist es unabdingbar, dass wir
45 - 50 kg Cu, bei vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) sogar als Partner der Industrie Entsorgungskonzepte erarbeiten
mit ca. 75 - 80 kg Cu. Maßnahmen zum Ausbau der Ladein- und mitgestalten und für Versorgungssicherheit in einem
frastruktur sowie der Ausbau der erneuerbaren Energien fairen und offenen Marktumfeld stehen. Die Handelsstrei-
werden ebenfalls zu einer weiteren Steigerung des Bedarfs tigkeiten zwischen den USA und der Volksrepublik China
führen. sind das beste Beispiel, das Protektionismus und Zölle zu
keinem positiven Ergebnis führen.
21SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
! INFOBOX
METALLHANDEL
Rund 80 % aller Metallhändler in Deutschland und Österreich sind Mit-
glieder im Verband Deutscher Metallhändler e.V. Ihr Kerngeschäft ist der
Handel und die Aufbereitung von Nichteisenmetallen wie beispielsweise
Kupfer, Aluminium, Zink oder Blei.
Der Handel mit Metallen basiert im Wesentlichen auf drei Säulen:
dem Altmetallhandel
dem Neumetallhandel
dem Handel mit Strategischen Sondermetallen/Ferrolegierungen
Bereits 1877 wurde die Londoner Metallbörse (LME) gegründet. An ihr
werden die für den weltweiten Metallhandel relevanten Preise gebildet. Die
Wurzeln des geregelten Metallhandels reichen sogar bis in das Jahr 1571
zurück.
TYPEN DES METALLHANDELS
Altmetallhandel
Der Altmetallhandel ist die wichtigste metallische Rohstoffquelle Europas.
Rund die Hälfte des in Deutschland produzierten Kupfers wird aus Altme-
tall gewonnen. Bei anderen Nicht-Eisen-Metallen (NE-Metalle) ist diese
Quote ähnlich hoch.
Altmetall wird unterteilt in: Altschrotte, Neuschrotte und metallhaltige
Rückstände. Ungeachtet der juristischen Einordnung in verschiedene
Rechtsbereiche (Abfallrecht, Stoffrecht, Produktrecht), bleibt es zentrales
Ziel der NE-Metall-Recycling-Wirtschaft, den Sekundärrohstoff Schrott in
höchster Qualität zur Wiederverwendung dem Wirtschaftskreislauf zur
Verfügung zu stellen.
Was sind Altschrotte?
Altschrotte sind gebrauchte, nicht mehr verwendbare Metallteile. Das kön-
nen beispielsweise Rohre, Stangen, Batterien, Altkabel, Elektro- und Elekt-
ronikschrott oder alte Teile aus Haushalt oder Abbruch sein.
22SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Neuschrotte sind in der Regel Produktionsabfäl-
le, also metallisches Material, das bei der Be- und
Verarbeitung von Metallen und Erzeugnissen
anfällt. Beispielhaft seien Späne sowie Stanz-,
Blech- und Profilschrott genannt. Neuschrotte,
die bei der Produktion anfallen und im eigenen
Werk wiedereingesetzt werden, heißen Kreislauf-
schrotte. Auch nicht genutzte Erzeugnisse kön-
nen Neuschrott sein. Metallhaltige Rückstände
sind beispielsweise Aschen, Krätzen, Schlacken,
Schlämme und Stäube, die Gehalte von aufbe-
reitbaren Metallen oder deren Legierungen, zum
Teil in gebundener Form, aufweisen.
Neumetallhandel als Basis für die Industrie-
produktion
Neumetalle sind Metalle, die durch den Einsatz
primärer oder sekundärer Rohstoffe erzeugt
Altschrotte
werden. Sie werden in handelsüblichen Formen
angeboten, beispielsweise als Kathoden, Mas-
seln oder Blöcke. Die mengenmäßig größte Rol-
le im Neumetallhandel spielen die sogenannten
Basis- oder Industriemetalle:
Aluminium, Kupfer, Nickel, Zink und Zinn. Der
Bedarf an diesen Metallen und damit der Me-
tallhandel steigen stetig. Konjunkturelle Schwä-
chephasen verursachen lediglich einen vorüber-
gehenden Marktrückgang, aber verändern den
Trend letztlich nicht. Die Preisbildung dieser
Metalle erfolgt an der LME.
Die Preise eines wichtigen Zweigs des Neume-
tallhandels bilden sich allerdings nicht an der
LME: strategische Sondermetalle und Ferrole-
gierungen werden nicht an der LME gehandelt Walzbarren. Rechte: TRIMET
und unterliegen eigenen Preismechanismen.
23SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
HANDEL MIT STRATEGISCHEN SONDERMETALLEN, FERROLEGIERUN-
GEN UND SELTENEN ERDEN
Die Palette der Strategischen Sondermetalle beginnt bei Antimon und
endet bei Zirconium. Besonders gefragt sind derzeit Gallium, Indium und
Tantal, die in modernen High-Tech Produkten unverzichtbar sind. Kein
Handy, kein iPad und kein Auto würde heute mehr ohne diese Metalle funk-
tionieren.
Daher ist der Metallhandel in diesem Bereich heutzutage besonders in-
teressant. Eine Untergruppe bilden die so genannten Seltenen Erden, die
ebenfalls fester Bestandteil vieler elektronischer Produkte sind. Zu den
Seltenen Erden gehören beispielsweise Lanthan, Neodym oder Scandium.
Hinzu kommen Ferrolegierungen, die vor allem in der Stahlindustrie als
Legierungsbestanteil eingesetzt werden. Fast alle Strategischen Sonder-
metalle / Ferrolegierungen werden nach Europa importiert und von VDM
Mitgliedern der Wirtschaft und dem Handel zur Verfügung gestellt.
HANDELSREGELN – KLASSIFIZIERUNGEN UND USANCEN
Jede Branche braucht feste Regeln, die dem Handel zu Grunde gelegt wer-
den, so natürlich auch im Metallhandel. Die Erarbeitung branchenüblicher
Usancen und Klassifizierungen (UKM) war ein Grund für den Zusammen-
schluss des NE-Metallhandels im Verband Deutscher Metallhändler e.V.
im Jahr 1908. Unter Usancen werden die in einer Branche üblichen Han-
delsregeln verstanden. Sie dürfen nicht mit Allgemeinen Geschäftsbedin-
gungen (AGB) verwechselt werden. Während AGB lediglich einen Teil der
individuellen Vertragsgestaltung darstellen, beschreiben Usancen einen
branchenweiten Grundkonsens.
24SCHWERPUNKTTHEMA: HANDEL & LOGISTIK
Im Laufe der Jahre wurden die Usancen und Klassifizierungen für den
Metallhandel immer wieder überarbeitet und mit der Industrie abge-
stimmt. Die für den Metallhandel maßgeblichen Usancen wurden zuletzt
2002 dem Markt angepasst.
KLASSIFIZIERUNGEN FÜR NE-METALLSCHROTT
Die Klassifizierungen für NE-Metallschrott beschreiben die in der Bran-
che üblichen Qualitäten. Die aktuelle Fassung stammt aus dem Jahr
1988, die Klassifizierungen für NE-Metall-Granulate aus dem Jahr 2000.
Sie geben keine Auskunft darüber, ob es sich bei der beschriebenen Qua-
lität um ein Produkt oder um Abfall handelt, denn diese Einordnung ist
allein auf Grund der geltenden Gesetze zu treffen.
25BUSINESS & PARTNER BUSINESS & PARTNER DERA-ROHSTOFFMONITORING MINERALISCHER ROHSTOFFHANDEL VON CHINA, DER EU UND DEN USA Mineralische Rohstoffe sind eine wichtige Grundlage für Wie sich vor diesen Hintergründen die Positionen Chinas, die industrielle Wertschöpfung. Die globale Erzförderung, der EU und der USA auf den Rohstoffmärkten von 2002 bis Raffinadeproduktion und Weiterverarbeitung der Roh- 2018 verändert haben, untersucht eine aktuelle Studie der stoffe wird dabei permanent von Makrotrends getrieben. Deutschen Rohstoffagentur (DERA). China ist in diesem Beispielsweise können neue Technologien den Bedarf Zeitraum zum globalen Champion der Rohstoffproduktion einzelner Rohstoffe drastisch erhöhen oder neue Produk- aufgestiegen. Die Volksrepublik hat bei vielen Rohstoffen tionsstandorte im Zuge der Globalisierung die Ströme des hohe Anteile an der globalen Raffinadeproduktion und der internationalen Rohstoffhandels verschieben. -weiterverarbeitung erreicht; bei den Basismetallen sowie 26
BUSINESS & PARTNER
Eisen und Stahl Anteile von durchschnittlich rund 50 %. Die 22,5 Mrd. US$, mit der EU von 10 Mrd. US$ und mit den
Anteile der EU und der USA an den Verarbeitungsstufen der USA von 4,8 Mrd. US$. Das Handelsvolumen Brasiliens mit
Metalle liegen niedriger und sind im Betrachtungszeitraum China war damit größer als die Summe der Handelsvolu-
gesunken. Alle drei Wirtschaftsmächte können ihre Roh- men mit den anderen Wirtschaftsmächten (22,5 > 10 + 4,8),
stoffbedarfe allerdings nicht über den eigenen Bergbau de- weswegen Brasilien in der Farbe Chinas (rot) eingefärbt
cken und sind damit teils in großem Maße auf den Handel ist. Analog wurde jedes Land in der Farbe der dominanten
mit Rohstoffen angewiesen. Handelsmacht eingefärbt. Sollten die Handelsvolumen
nicht derart große Unterschiede aufweisen, so wurden die
China, die EU und die USA waren im Jahr 2018 Nettoimpor- Länder in den Farben der beiden wichtigsten Wirtschafts-
teure bezogen auf die hier analysierten Handelsgruppen räume eingefärbt. Die Weltkarte spiegelt somit die relative
von Rohstoffen (Basis- und Sondermetalle sowie Eisen Handelsdominanz Chinas, der EU und der USA bei den be-
und Stahl). Der Wert der Importe überstieg den Wert der trachteten Rohstoffen im Jahr 2018 wider.
Exporte bei allen Wirtschaftsräumen deutlich. China war
insgesamt der bedeutendste Händler dieser metallischen Im Jahr 2002 färbte sich die Darstellung noch mehrheit-
Rohstoffe. China importierte im Wert von knapp 240 Mrd. lich gelb; die EU war für die meisten Länder der bedeu-
US$ und exportierte im Wert von 150 Mrd. US$ (EU Import: tendste Handelspartner bei den betrachteten Rohstoffen.
160 Mrd. US$, Export: 120 Mrd. US$; USA Import: 120 Mrd. Chinas relative Handelsdominanz erstreckte sich im We-
US$, Export: 70 Mrd. US$). Eisen- und Stahlhandelswaren sentlichen über einige seiner direkten Nachbarn und eine
(inklusive Eisenerz und -konzentraten) dominierten die Handvoll Staaten in Afrika. Die USA dominierten nur Nord-
Handelsvolumen der drei Wirtschaftsmächte mit Anteilen amerika und einige mittelamerikanische Staaten. Bis zum
von über 50 %. Jahr 2018 wurde China für immer mehr Länder zum wich-
tigsten Handelspartner bei Rohstoffen. Chinas relative
Die dargestellte Weltkarte zeigt, mit welchem der drei gro- Handelsdominanz erstreckte sich 2018 über Südostasien
ßen Wirtschaftsräume der Rest der Welt im Jahr 2018 das bis nach Australien, über Mittelasien zu den meisten Län-
größte Handelsvolumen (Importe + Exporte) bei den Roh- dern der arabischen Halbinsel, große Teile Afrikas sowie
stoffen hatte. Zur Darstellung: China, die EU und die USA Mittel- und Südamerikas. Die EU und die USA wurden ent-
wurden zunächst in ihren Farben (rot, gelb, blau) punktiert sprechend zurückgedrängt.
eingefärbt. Daraufhin wurden für jedes Land außerhalb der
drei Wirtschaftsmächte die jeweiligen Handelsvolumen China hat sich innerhalb kürzester Zeit zum vorherrschen-
mit China, der EU und den USA miteinander verglichen. Ein den Produzenten und Händler von vielen Rohstoffen ent-
Beispiel: Brasilien hatte im Jahr 2018 bezogen auf die Roh- wickelt. Für die Rohstoffversorgung vieler Länder stellt al-
stoffgruppen ein Handelsvolumen mit China in Höhe von lein diese Marktkonzentration ein potenzielles Risiko dar.
27METALL . RECYCLING. VDM. Die Mitgliedsunternehmen des Verbands Deutscher Metallhändler e.V. sind DIE starke Gemeinschaft im NE-Metall-Recycling. Seit 1908. www.vdm.berlin
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