SRCC und Living Lab - Forschung für die Bahn von morgen - Bahnsystemkolloquium am 16. Mai 2019 in Dresden - TU Dresden
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Quelle: TU Chemnitz, Jacob Müller
SRCC und Living Lab – Forschung für die Bahn von morgen
Bahnsystemkolloquium am 16. Mai 2019 in Dresden
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 1
Agenda
1) Motivation
2) Smart Rail Connectivity-Campus
2.1) Der SRCC als Innovationsnetzwerk
2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC
3) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.1) Hybridisierung – EcoTrain
3.2) Digitalisierung – Eisenbahnkonnektivität
3.3) Automatisierung – Leittechnik und Fahrzeugsteuerung
4) Schlussfolgerung und Ausblick
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 2
1) Motivation
Quellen Icons: „Train“ icon by Wahyuntitle from thenounproject.com; „Leaf“ icon by Joris Hoogendoorn
from thenounproject.com; „Idea“ icon by Numero Uno from thenounproject.com; „Prize
Notwendigkeit Notwendigkeit,
eines nachhaltigen ländliche Regionen
Schienenverkehrs zu fördern
badge“ icon by Milinda Courey from thenounproject.com
Notwendigkeit Einzigartige Infrastruktur
von Innovationen in Annaberg-Buchholz
(Hybridisierung & und starke regionale
Digitalisierung) Kompetenzbasis
Verbesserung der Nachhaltigkeit Nutzung vorhandener
in ökonomischer, ökologischer Innovationspotenziale
und sozialer Hinsicht
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 3
1) Motivation
Verbesserung der Nachhaltigkeit in ökonomischer, ökologischer und sozialer Hinsicht
Gesamte soziale Auswirkung (inkl. externer Kosten)
Gesamte Umwelteinwirkung (inkl. externer Kosten)
Interne Kosten der Mobilität [ct./pkm]
30
Notwendigkeit
eines nachhaltigen Notwendigkeit
Schienenverkehrs von Innovationen
20 (Hybridisierung &
Digitalisierung)
10
Zeit
Motorisierter Individualverkehr (Pkw)
Quellen Icons: Schienenpersonennahverkehr
„Train“ icon by Wahyuntitle from thenounproject.com; „Leaf“ icon
by Joris Hoogendoorn from thenounproject.com; „Idea“ icon by Schienenpersonenfernverkehr
Numero Uno from thenounproject.com
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 4
1) Motivation
Einzigartige Potentiale
Technologische
Quellen Icons: „Handshake“ icon by Stephanie Heendrickxen from thenounproject.com; „Brain“ icon by
für ein Living Lab und
Ausrüstung
Innovationsnetzwerk
(digitales Stellwerk DSTW)
Teststrecke 0110100101001
Vorherige
Projekte
Schwarzenberg
(Erzgeb.)
Annaberg-
Buchholz
Süd
Cédric Villain from thenounproject.com
Regionales
branchen- Regionale
übergreifendes Kompetenzbasis
Partnernetzwerk
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 5
2) Smart Rail Connectivity-Campus
2.1) Der SRCC als Innovationsnetzwerk − Die langfristige Vision
Ziele
Initiatoren
• Aufbau eines F&E-Campus in
Annaberg-Buchholz und eines
regionalen Innovationsnetzwerkes mit
universitärem Hintergrund:
„Living Lab“ zum Erzeugen, Testen,
Evaluieren und Weiterentwickeln bahn-
technischer Erfindungen bis hin zu
erfolgreichen Innovationen
Unterstützt durch: • Förderung von Innovationen im Eisen-
Eisenbahnbundesamt, bahnverkehr in Richtung Nachhaltigkeit
Siemens AG, DLR,
• Kern für Innovationen, die zur
TU Dresden, Fraun-
hofer IVI und regionalen Entwicklung
Mugler AG beitragen
Bild: modifiziert von flickr/gerlos
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 6
2) Smart Rail Connectivity-Campus
Smart Rail Connectivity-Campus als ein WIR!-Projekt
- WIR! („Wandel durch Innovation in der Region“) – ein Förderprogramm des BMBF
- Projektkonsortium: Stadt Annaberg-Buchholz, Technische Universität Chemnitz,
Deutsche Bahn sowie…
… Wirtschaftsförderung CWE und WFE,
Fraunhofer-Gesellschaft und viele Industriepartner
- Projektschirmherr: Martin Dulig (Sächsischer Staatsminister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr)
Projektstand und Ausblick:
Konzeptphase (200.000 €)
- Innovationsfeld und Potentiale
- Region und Regionalstrategie Begut- Umsetzungsphase
- Wettbewerbsanalyse
- Handlungsfelder, Maßnahmen, Akteure achtung mit Option auf weitere Förderung
01.04.18 31.10.18 04/19 12/23
Thematische Workshops
12.04.18: Auftaktveranstaltung
Beginn der Förderung Einreichung Beginn der Förderung der
der Konzeptphase WIR!-Konzept Umsetzungsphase
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 7
2) Smart Rail Connectivity-Campus
12.04.18 220 TN
Strategieprozess in der Konzeptphase 24.10.18 120 TN
Auftaktkonferenz Thematische Workshops Ergebniskonferenz
06.08.18 23 TN 07.08.18 35 TN
16.05.18 18 TN 14.09.18 46 TN
Stellwerk/Infrastruktur Automation/Assistenz
Technologievorschau Ideen-Marktplatz
07.08.18 23 TN 09.08.18 13 TN
Kommunikation Smarte Antriebe
21.08.18 10 TN 06.09.18 69 TN
Supply Chains Sensorik
Technologieradar, Organisation und
Kompetenzradar Management
Innovationspoten- Themenbereiche
ziale der Akteure und Projektideen
Lenkungskreis Campusleitung Beirat
SRCC-Strategie,
01101001
Betreiber der
Forschungshalle Betreiber der Teststrecke/
der Testzüge
vorhabenspezifisch
beteiligte Professuren
Teilstrategien und
Netzwerk
der
SRCC-Partner
Betreiber des vorhabenspezifisch
Campusgebäudes beteiligte Unternehmen
„Unterer Bahnhof“ und Forschungs-
einrichtungen
Lösungsansätze
Betreiber
Kommunikationetz
Kommuni-
kations-
strategie
Netzwerk- Projekt-
strategie strategie
Dualität aus
LivingLab und
Netzwerk
Innovations-
Technologie- prozess-
strategie strategie
LivingLab-
Strategie
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 8
2) Smart Rail Connectivity-Campus Technologie- und Kompetenzradar Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 9
2) Smart Rail Connectivity-Campus
Potenzielle Projektideen für Folgeprojekte
Bild: Stephanie Brittnacher
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 102) Smart Rail Connectivity-Campus
Das Innovationsfeld Smart Rail
Vernetzter,
automatisier-
ter Zugbetrieb
Intelligente
Komponenten
und Werkstoffe
Intermodaler
Verkehr
0100 101001110
101 10110 VR, AR und
Digitalisierung
011 101
Digitalisierung in der Konstruktion
der Fertigung und
Instandhaltung
0110100 1110110
101011 11001
1001 1010
Nachhaltigere
Antriebe
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 112) Smart Rail Connectivity-Campus
Beispielhaftes SRCC-Projekt: Integrierte Mobilitätsketten für ländliche Räume
!
Informieren Mobilitätsleistungen Um- Alternativen
Buchen Bezahlen
und Planen in Anspruch nehmen disponieren in Anspruch nehmen
Waren- ergänzende Mobilitäts- (zeitweise) Erbringung von Perso- Basis-
Bereitstellung Informations-,
transport- leistungen (z. B. Integrations- und nenbeförderungsleis- IT-
leistungen Fahrstrom, Parkplätze) von Fahrzeugen tungen (z. B. ÖPNV) Dienste
Vermittlungsleistungen
Bereitstellung von Ver- Bereitstellung von Bereitstellung von
kehrsinfrastrukturen (Echtzeit-) Kommunikations-
(insb. Mobilitäts-Hubs) Mobilitätsdaten infrastrukturen und …
-schnittstellen
Foto: Markus Spiske
(unsplash.com/@markusspiske)
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 122) Smart Rail Connectivity-Campus
Beispielhaftes SRCC-Projekt: Integrierte Mobilitätsketten für ländliche Räume
!
Informieren Mobilitätsleistungen Um- Alternativen
Buchen Bezahlen
und Planen in Anspruch nehmen disponieren in Anspruch nehmen
Motivation:
• Steigerung der Standortattraktivität und Lebensqualität auf dem Land
• Veränderung des Modal Split zugunsten nachhaltigerer Verkehrsträger
• Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von ÖPNV-Angeboten in der Peripherie
Projektinhalte:
• Analyse von Mobilitätsbedarfen und -angeboten in der Region
• Konzeption nahtloser Mobilitätsketten unter Nutzung verteilter und offener Systemen
• Anforderungsanalyse für eine Einbindung automatisierter Fahrzeuge, für benötigte
Waren- ergänzende Mobilitäts- (zeitweise) Erbringung von Perso- Basis-
transport- Infrastrukturen
leistungen (z. B.und Nutzerschnittstellen
Bereitstellung Informations-,
Integrations- und nenbeförderungsleis- IT-
leistungen Fahrstrom, Parkplätze) von Fahrzeugen tungen (z. B. ÖPNV) Dienste
Vermittlungsleistungen
• Bewertung der Nachhaltigkeit von Umsetzungsoptionen
• Handlungsempfehlungen für Geschäftsmodelle und Verkehrspolitik Bereitstellung von
Bereitstellung von Ver- Bereitstellung von
kehrsinfrastrukturen (Echtzeit-) Kommunikations-
(insb. Mobilitäts-Hubs) Mobilitätsdaten infrastrukturen und …
-schnittstellen
Foto: Markus Spiske
(unsplash.com/@markusspiske)
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 132) Smart Rail Connectivity-Campus
Partnernetzwerk
Gesamtes Netzwerk
Wissenschaftliches Netzwerk
Initiatoren
DB RegioNetz
Erzgebirgsbahn
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 142) Smart Rail Connectivity-Campus
2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC
Das neue „Living Lab“ ist:
Eine Laborumgebung unter Realbedingungen für
Forschung, Entwicklung und Erprobung von Innovationen
im integrierten Gesamtsystem Bahn
Eine abgesicherte Umgebung für das Experimentieren
mit neuen technologischen Möglichkeiten
Einfach und flexibel nutzbar für Tests und Nachweisführungen
zur Begutachtungen, Konformitätsbewertungen und Zulassungen
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 152) Smart Rail Connectivity-Campus 2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC Bestandteiel des „Living Lab“: Labor - Infrastruktur Labor - Prozesse Labor - Fahrzeuge Stationärer Versuchsträger in Besondere bahnbetriebliche Mobile Versuchsträger in Form Form von Eisenbahnstrecken und und technische Prozesse zum von Schienen-, Straßen- und Bahnhöfen, Ingenieurbauten, Betrieb des Labors für Nebenfahrzeugen zur Ausrüstung Stellwerken, Funknetzen, Forschung, Entwicklung und mit innovativen Komponenten für Zugbeeinflussungssystemen; Erprobung von Innovationen Sensorik, Funknetze, Antriebs- sowie Arbeits-, Labor- und im System Bahn, insb. zur und Bremssysteme, Zugbeeinflus- Betriebsräume, Werkstätten, Erstellung von Nachweisen sungssysteme etc. Lager- und Abstellflächen etc. und Testfalldurchführungen Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 16
2) Smart Rail Connectivity-Campus 2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC Die Teststrecke Betrieb durch EIU Erzgebirgsbahn (DB RegioNetz Infrastruktur) Quelle: http://www.erzgebirgsbahn.de/erzgebirgsbahn/view/fahrplan/streckennetz.shtml Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 17
2) Smart Rail Connectivity-Campus
2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC
Ausbaupläne der Labor-Infrastruktur:
Bau einer Fahrzeughalle mit Werkstatt und Gleisanschluss
Sanierung Bahnhofsgebäude zum Aufbau zusätzlicher Büros
Bau eines Rechenzentrums
Installation von FRMCS-Funknetzen und GSM-R Vergleichsnetz
Ausrüstung der Strecke mit ETCS
Laserscan-Vermessung der Strecke
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 182) Smart Rail Connectivity-Campus
Potentiale einer offenen Teststrecke Vorteile und Charakteristika
unter realen Bedingungen der Strecke Annaberg–
Schwarzenberg
Lückenschluss zwischen
Testlabor und Realbetrieb / Strecke, die primär als
zwischen Entwicklung und Praxis Testfeld zur Verfügung steht
Verbindung von Wissen Umfassender und individueller
und Erfahrung Service vor Ort für Tests/Anfragen
von interessierten Partnern
Umgebung mit verschiedensten
Synergieeffekte bei klimatischen (Schnee, Nebel etc.),
der Ressourcennutzung und sonst. Bedingungen (Sicht,
Funkausbreitung)
Öffentliche Präsentation Gute Skalierbarkeit von Versuchen
auf Streckenteilen
Erforschung des Zusammenspiels Guter Streckenzustand und
diverser neuer Technologien im vielfältige LST-Ausstattung
Feldbetrieb
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 192) Smart Rail Connectivity-Campus 2.2) Das Living Lab als technisch-infrastrukturelle Basis des SRCC Übersicht einiger Labor-Fahrzeuge der DB und von Partnern, die im Living Lab eingesetzt werden können: Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 20
3) Ausgewählte Innovationsprojekte
Überblick
Vernetzung Zug/Infrastruktur:
Rail-to-X, 5G-Breitband-Datenkommunikation
Automatisiertes Fahren;
Automatisierte Umfeldbeobachtung 2017
Hybrid-Triebwagen
EcoTrain 2016
Fahrassistenzsystem
FASSI 2015
Pilotierung neuer seit
Stellwerksgenerationen 2005
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 213) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.1) Hybridisierung − Projekt „EcoTrain“
Projektziele Projektpartner
Entwicklung von Hybridtechnologien für
Bahnfahrzeuge
Ressourceneffizienter und DB RegioNetz Verkehrs GmbH Institut für Verkehrs- und
(Projektleitung) Infrastruktursysteme
emissionsarmer Betrieb von Triebwagen auf
nicht-elektrifizierten Strecken
Nachrüstung von Dieseltriebwagen Typ VT 642 Professur für Elektrische Professur Unternehmens-
(1) Prototyp Bahnen rechnung und Controlling
(2) Kleinserie (12 Fahrzeuge)
(3) EU-weit genutzte Fahrzeuge (≈ 600 Fahrzeuge)
Förderinstitution
Gefördert durch: Koordiniert von:
Nachhaltigkeit als Wettbewerbsvorteil
Aufbau eines Kompetenzzentrums für die
Hybridisierung von Triebwagen
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 223) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.1) Hybridisierung − Projekt „EcoTrain“
Verknüpfung von Entwicklung einer Ausbaustufe 2: Entwicklung von Anpassung des
Fahrzeugsteuerung mit umwelt- Pantograph modularen Bremssystems
Hybridsteuerung und freundlichen Energiespeicher-
Energiemanagement Klimaanlage systemen
Neukonstruktion Schaffung einer Weiterentwicklung der Ersatz von Bestandsmotoren
des Drehgestells Nachlademöglichkeit Motorsteuerung durch dieselelektrische Antriebe
Umweltfreundliches Fahren durch einen intelligenten Energiemix
Reduzierung der Lärmemissionen
Reduzierung des CO2-Ausstoßes
Nutzung erneuerbarer Energien
Flexibler Fahrzeugeinsatz durch partiell emissionsfreies Fahren
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 233) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.2) Digitalisierung − Signal- und Stellwerks-Innovationen
Errungenschaften Partner
2005: Start des ersten elektronischen Stellwerks (ESTW) in
Annaberg-Buchholz für das Schienennetz der Erzgebirgsbahn
Weiterentwicklung zur innovativen Systemarchitektur „Neue
Produktionssteuerung“ (NeuPro) für Stellwerke
2017: Grundlegende Erneuerung des Stellwerks auf SIEMENS‘ neue
Produktgeneration iNet
2018: Einweihung des ersten digitalen Stellwerks Europas (DSTW)
in Annaberg-Buchholz
Laufend: Integration verteilter Systemkomponenten für den
automatisierten Bahnbetrieb:
DSTW in Annaberg-Buchholz
ETCS Radio Block Center in Braunschweig
ETCS Steuergeräte (EVC) in Fahrzeugen
5G-Funkzellen innerhalb des Testfelds
Betriebszentrum in Berlin
ETCS virtuelle Antennen ohne Außenanlage
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 243) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.2) Digitalisierung − Signal- und Stellwerks-Innovationen
Entwicklungsbegleitendes Testen und Erproben von Digitalen Stellwerken gemäß NeuPro /
EULYNX Systemarchitektur
Partner
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 253) Ausgewählte Innovationsprojekte 3.2) Digitalisierung − Technische Demonstration von ETCS Hybrid Level 3 Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 26
3) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.2) Digitalisierung − Projekt „ZuG“ (Zustandsüberwachung Gleisumfeld)
Projektziele Projektpartner
Automatische Überwachung/Erkennung von Änderungen der Strecken-
umgebung durch Sensoren, 3D-Geländemodellen und Differenzial-
analysen von Videodaten
Entwicklung eines Workflow-Assistenz-Tools zur Streckeninstandhaltung
Entwicklung bahntauglicher Einsatzkonzepte für den alltäglichen Einsatz
Klärung betrieblicher und rechtlicher Fragen, insbesondere im Hinblick
auf die Zusammenarbeit zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, Förderung
Infrastrukturunternehmen und Eisenbahnaufsicht
Nebenprodukt von mit Sensoren ausgestatteten automatisierten
Bahnfahrzeugen
Einbettung in ein intelligentes Infrastrukturmanagement
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 273) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.2) Digitalisierung − Projekt „Rail-to-X“
Projektziele Projektpartner
Test und Analyse der direkten Nahbereichskommunikation
basierend auf dem IEEE 802.11p Standard für Bahnanwendungen
(Eignung und Potentiale)
Technologische Basis: DB-Testfahrzeug VT 642 und/oder DLR-Test-
fahrzeug RailDriVE®, Roadside Units, Auto mit 802.11p On-Board Unit
Berücksichtigung von 3 Anwendungsfällen:
(1) Bahnfahrzeug Bahninfrastruktur:
für zustandsorientierte Instandhaltung
(2) Straßenfahrzeuge Bahninfrastruktur:
zur Sicherheit an Bahnübergängen
(3) Bahnfahrzeug Bahnhof/Haltestelle:
für Haltewunsch
Förderung
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 283) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.3) Automatisierung − Projekt „FASSI 4.0“ (automatisierte Fahrerassistenz)
Projektziele Projektpartner
Weiterentwicklung des bestehenden Fahrassistenzsystems FASSI
(welches den Betrieb und den Kraftstoffverbrauch optimiert) in
Richtung automatisiertes Fahren von Bahnfahrzeugen
Technologische Basis: Versuchsfahrzeug VT 642, optische Sensoren und
Algorithmen zur Signal- und Hinderniserkennung, ATO-Unit für GoA 3
Automatisie- Beschleunigen Fahren/Stop- Betrieb im Fall
Zugbetrieb Türsteuerung
rungsgrad des Zuges pen des Zuges einer Störung
ATP und Fahrer
GoA 2 ATO mit Auto- Automatisch Fahrer Fahrer
Fahrer matisch
Begleiter
GoA 3 Fahrerlos (DTO) Automatisch Automatisch Auto- Begleiter
matisch
Aktueller Status: Entwicklungsstufe der Teilautomatisierung erreicht
Nächster Schritt: vollständige Automatisierung (GoA 3)
Erhöhung der Sicherheit, Pünktlichkeit und Produktivität
Wettbewerbs-
Einsparung von Primärenergie und Senkung vorteile
der Lebenszykluskosten
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 293) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.3) Automatisierung − Projekt „FASSI 4.0“ (automatisierte Fahrerassistenz)
USPs of FASSI 4.0:
Sensor mix in direction of travel:
Openness and expandability
as a part of the concept
Vehicle-side equipment only Video monitoring
(cost benefits, compatibility and
independence from infrastructure)
Simple integration into existing
structures Velodyne LiDAR Puck
Use of existing signalling
Interoperability / compatibility
Ability to hand approved
structures down to following
generations of the system
Interdisciplinary knowledge
transfer between automotive
and railway sector
Laser Scanner ScaLa1403
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 303) Ausgewählte Innovationsprojekte
3.3) Automatisierung − Projekt „FASSI 4.0“ (automatisierte Fahrerassistenz)
Camera
(detecting)
Handling-Signal-Unit
Human-Machine-Interaction
ATO-Box Switch Unit
Processing/Evaluation of information Interference to vehicle
LiDAR Recognition and generation of control signals
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 313) Ausgewählte Innovationsprojekte Digitalisierung und Automatisierung − Geplante Projekte im Living Lab Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 32
3) Ausgewählte Innovationsprojekte
Digitalisierung und Automatisierung − Interdependenz zwischen Projekten
Automatisierung
erfordert …
... Konnektivität
... Wahrnehmung
der Umwelt Rail-to-X
ZuG FASSI 4.0 DSTW …
Differential
GNSS/
FOS etc. 5G
... Lokalisierung
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 334) Schlussfolgerung und Ausblick
Roadmap des Smart Rail Connectivity Campus
Kommerzielle(r) Prototypenbau, Erprobungen
Kommerzielle Pilot-Erprobungen
und Zulassungen
Markt-
Beteiligung an ergänzenden Förderprojekten (Shift2Rail etc.) Produkte/Service-
Roadmap
Kommerzielle Industrie F&E
Startprojekt 1: Strategieimplementie-
Strategieimplementierung und -weiterentwicklung
rung und -weiterentwicklung
Evaluation
Startprojekt 2: KI-bezogene
bestandenFolgeprojekte
Test- und Zulassungsmethoden
WIR!-Forschungs-
Startprojekt 3: Smarte Mobili- Roadmap
Folgeprojekte
tätsketten im ländlichen Raum
Beirat
Forschungs- und Entwicklungs-Folgeprojekte
arbeitsfähig
Teststrecke, Digitales Stellwerk und ETCS
Versuchsträger-Fahrzeug(e)
Infrastruktur-
Roadmap
Forschungshalle und Campus-Gebäude
Übergangslösung 5G-Testfeld Mobile Breitbandkommunikation
2019 2020 2021 2022 2023 2024
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 344) Schlussfolgerung und Ausblick
Das Projekt Smart Rail Connectivity Campus ermöglicht und unterstützt
Innovationsaktivitäten im System Bahn und angrenzender Bereiche
Zu den einzigartigen Potenzialen zählen eine Teststrecke, vorhandene
technologische Ausrüstung, eine regionale Kompetenzbasis, ein Partner-
netzwerk sowie Ergebnisse früherer und laufender Projekte
Nächste Schritte:
Weiterentwicklung des Netzwerks
Ausbau der bereits existierenden Infrastruktur (Forschungshalle, 5G-Netz etc.)
Kapitalbeschaffung
Gestaltung der Campus-Struktur
Konkretisierung, Definition und Start von Projekten
Smarte Mobilitätsketten im ländlichen Raum
Test- und Zulassungsmethoden für KI-Systeme, Safety & Security Lab
Objekterkennung, Fahrzeuglokalisation und Weiterentwicklung ETCS
Smarte Instandhaltung, …
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 35Beteiligungsmöglichkeiten für Studierende
Grundsätzlich alle verkehrswissenschaft-
lichen Fachrichtungen willkommen
Aufgabenstellungen individuell anpassbar
Arbeitsort nach eigenen Wünschen
abstimmbar (z. B. Dresden, Chemnitz)
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 36Willkommen auf dem
Weitere Informationen: www.smart-rail.cc (Webseite des SRCC)
www.deutschebahn.com/livinglab (Webseite des Living Lab)
https://www.youtube.com/watch?v=w1NqWvyRyaE
(Video: Das erste Digitale Stellwerk Europas)
https://www.youtube.com/watch?v=FjKnugbmrP4
(Video: Die Technische Demonstration von ETCS Level 3)
https://www.youtube.com/watch?v=W3bBF-N5jko
(Video: Das Living Lab und seine Partner)
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 37Willkommen auf dem
Ansprechpartner: Technische Universität Chemnitz
Prof. Dr. Uwe Götze, Prorektor für Transfer und Weiterbildung
E-Mail: uwe.goetze@wirtschaft.tu-chemnitz.de
Stadt Annaberg-Buchholz
Thomas Proksch, Bürgermeister
E-Mail: thomas.proksch@annaberg-buchholz.de
Smart Rail Connectivity Campus
Sören Claus, Technischer Leiter des SRCC
E-Mail: soeren.claus@smart-rail.cc
DB Netz AG
Raik Hoffmann, Projektkoordinator des Living Lab
E-Mail: raik.r.hoffmann@deutschebahn.com
Technische Universität Chemnitz / DB RegioNetz Verkehrs GmbH
Marco Rehme, Transferassistent
E-Mail: marco.rehme@wirtschaft.tu-chemnitz.de
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 38Willkommen auf dem
Bild: Deutsche Bahn Bild: Screenshot aus Imagefilm „So geht sächsisch!“
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 39Quellen der Icons:
„Brain“ icon by Cédric Villain from the nounproject.com
„Business startup” by Robiul Alam from nounproject.com
„Communication“ icon by Gregor Cresnar from the nounproject.com
„Education“ by Fatemah Manji from the nounproject.com
„Eye“ icon by Peter van Driel from the nounproject.com
„Gears“ icon by Gregor Cresnar from thenounproject.com
„Handshake“ icon by Stephanie Heendrickxen from the nounproject.com
„Idea“ icon by Numero Uno from the nounproject.com
„Jigsaw“ icon by mynamepong, TH from the nounproject.com
„Leaf“ icon by Joris Hoogendoorn from the nounproject.com
„Left Track Switch“ icon by Jamison Wieser from the nounproject.com
„Network“ icon by Three Six Five from the nounproject.com
„Paint” icon by Nabilauzwa from the nounproject.com
„Point“ icon by GreenHill from the nounproject.com
„Project“ icon by Tami Nova from the nounproject.com
„Support“ icon by Maxim Kulikov from thenounproject.com
„Technology“ icon by Nithinan Tatah from the nounproject.com
„Thinking Process“ icon by Chanut is Industries from the nounproject.com
„Thumbs up“ icon by Adrien Coquet from the nounproject.com
„Train“ icon by Wahyuntitle from the nounproject.com
„Wifi“ icon by kareemovic2000 from the nounproject.com
Dresden ∙ 16. Mai 2019 ∙ Marco Rehme Folie 40Sie können auch lesen
