STADTUMBAU IN ELMSHORN - Krückau-Vormstegen
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STADTUMBAU IN ELMSHORN
Krückau-Vormstegen
Gefördert im Rahmen des Städtebauförderprogramms Stadtumbau West:
Ministerium für Inneres und
Bundesangelegenheiten
Rahmenplan Krückau-Vormstegen
IN H ALT 3 VORWORT – Grußwort des Bürgermeisters
4 STADTUMBAU – Elmshorn baut um
8 BUTTERMARKT & HAFEN – Das Herz der Stadt
q TECHNISCHE INFRASTRUKTUR – Das Haus der Technik
e NEUES RATHAUS – Impuls am Buttermarkt
r KOMPAKTE STADT – Wohnen und Arbeiten im Quartier
t MOBILITÄT – Sanfter mobil
u KNECHTSCHE HALLEN – Industrielles Erbe
i BÜRGERENGAGEMENT – Wir sind schon da
o PERSPEKTIVE – Ausblick
p HISTORIE – Wandel am Fluss
a KONTAKT/IMPRESSUM
VORWORT
Liebe Elmshornerinnen, liebe Elmshorner,
sehr geehrte Gäste,
unsere Stadt verändert sich. Es ist unsere Aufgabe, diesen Wandel
positiv zu gestalten. Welche Dienstleistungs-, Einkaufs- und Frei-
zeitangebote benötigen wir? Wie sehen zeitgemäße Kultur- und
Bildungsangebote aus? Wie wollen wir wohnen und mobil sein?
Volker Hatje, Bürgermeister Und wie behauptet sich unsere Stadt im regionalen Wettbewerb?
Politik und Verwaltung in Elmshorn haben sich intensiv mit die-
sen Fragen auseinandergesetzt. Fachgutachten wurden erarbeitet
und mit Bürgerinnen und Bürgern wurde diskutiert, geplant und
entworfen.
Ein wichtiges Ergebnis des integrierten Stadtentwicklungskonzep-
tes ist: Wir wollen Elmshorn als zukunftsfähige Stadt gemeinsam
aktiv gestalten, die Innenstadt stärken und über die Krückau in
Richtung Vormstegen erweitern. Diese Vorhaben sind mir ein
besonderes Anliegen und eine herausragende Aufgabe in den
nächsten Jahren.
Diese Broschüre über den Teilbereich Krückau-Vormstegen
soll mit ihren Informationen zu einer fundierten öffentlichen
Diskussion über die Innenstadterweiterung Elmshorns beitragen.
Meilensteine im Stadtumbauprozess In dem 18,5 Hektar großen Sanierungsgebiet sollen das neue
Rathaus, Gastronomie und Einzelhandel sowie Gewerbe- und
2001 Durchführung einer Zukunftswerkstatt zur Wohnraum entstehen. Der Hafen soll belebt werden und das
gesamtstädtischen Entwicklung neu zu gestaltende Bahnhofs-Areal besser angebunden werden.
2004 Aufnahme der Stadt Elmshorn in das Städtebau- Die Stadt prüft zudem, wie die „Knechtschen Hallen“ ein vitales
förderprogramm Stadtumbau West industrielles Erbe im Zentrum werden können.
2007 Beschluss des Integrierten Stadtentwicklungs-
konzeptes Das Land Schleswig-Holstein und der Bund unterstützen un-
2008 Festlegung des Sanierungsgebietes Krückau- seren Stadtumbau mit erheblichen Städtebauförderungsmit-
Vormstegen teln, nicht zuletzt weil öffentliche Baumaßnahmen Arbeitsplätze
2009 Durchführung eines städtebaulichen Wettbewerbes sichern und private Investitionen nach sich ziehen.
Krückau-Vormstegen mit anschließender
2010 Weiterentwicklung des Siegerentwurfs zum Ich danke allen, die sich bislang für den Stadtumbau Elmshorn
Rahmenplan Krückau-Vormstegen engagiert haben. Ihre Kritik und Anregungen sind immer willkom-
2011 Beschluss des Rahmenplans Krückau-Vormstegen men.
2012 Beschluss zum Rathausneubau
2013 Einweihung der Hafenspange Elmshorn Ihr Volker Hatje
„Käpten-Jürs-Brücke“ Bürgermeister
2014 Festlegung des neuen Rathausstandortes
2015 Abriss der Parkpalette am Südufer des Hafens
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
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STADTUMBAU ELMSHORN
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4
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1
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4
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Die Innenstadterweiterung im Modell
ELMSHORN BAUT UM
Stadtentwicklung ist eine permanente Aufgabe. In den zurück- che Umsetzung des Sanierungsgebiets Krückau-Vormstegen in
liegenden Jahren kennzeichneten das Wohngebiet Schleusen- den Fokus des Stadtumbaus. Die Innenstadt wird nach Süden
graben, die Soziale Stadt-Maßnahme Erich-Kästner-Gemein- erweitert – die nicht mehr gewerblich genutzten Flächen in
schaftsschule-Elmshorn (KGSE) in Hainholz, die Hafenspange Krückau-Vormstegen wandeln sich in ein urbanes Quartier zum
“Käpten-Jürs-Brücke“ sowie die Planungen für den Bahnhof Wohnen und Arbeiten.
die innerstädtischen Aufwertungen. Nunmehr rückt die bauli-
4 STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGEN
P RO J EK T E
1 RATHAUS-NEUBAU
2 HAUS DER TECHNIK
3 KIBEK-QUARTIER
4 KNECHTSCHE HALLENm
5 NEUBAU DIENSTLEISTUNGEN & PARKHAUS
6 NEUBAU WOHNEN & GEWERBE
O RI EN T I ERU N GS P U N K T E
1 NIKOLAIKIRCHE
2 EINKAUFSZENTRUM istrum
9 3 FUSSGÄNGERZONE
4 MARKTHALLE
5 BUTTERMARKT
6 KRÜCKAU
7 HAFEN
8 KÖLLN-WERKEq
9 SEE IM STEINDAMMPARK
Messeauftritt der Stadt Elmshorn
„Rund ums Haus 2015“
Wohngebiet Schleusengraben Entwurf für den neuen Bahnhofsvorplatz
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
5
STADTUMBAU ELMSHORN Blick auf das Sanierungsgebiet Krückau-Vormstegen von Osten Südlich der Krückau – mitten in Elmshorn – haben viele Indus- triegebäude ihre Funktion als Produktionsstandort, Lager und Arbeitsplatz verloren. Einige Wohngebäude stehen leer. Angren- zende Quartiere, wie der Bahnhof, werden ihrer Funktion als Eingangstor der Stadt nicht gerecht. Die Stadt Elmshorn hat 2011 den Rahmenplan für das Sanie- rungsgebiet Krückau-Vormstegen beschlossen. Das ehrgeizige Ziel lautet, das historische Industrieviertel als attraktive Innen- stadterweiterung mit neuen Dienstleistungen, Wohngebäuden und schönen Plätzen auszustatten. In dem Rahmenplan sind die neuen Straßen und Plätze, die neuen Bauflächen, Gebäu- de und Gebäudekanten sowie die vorgesehenen Nutzungen wie Dienstleistungen und Wohnen dargestellt. Das Gebiet soll Öffentliche Diskussion im September 2014 sich zu einem urbanen Quartier entwickeln. Die Zeugnisse der ortstypischen Industriearchitektur sollen in die neue Bebauung einbezogen werden. 6 STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGEN
Schaffung einer „Starken Mitte Elmshorn“ durch Voraussetzung für den Stadtumbau:
kompakte städtebauliche Strukturen im Sinne Erwerb von Grund und Boden
der „Europäischen Stadt“ Für die Neugestaltung der Industriebrachen mussten zahlreiche
Flächen als Voraussetzung für den Stadtumbau durch die Stadt
Baulich und funktional durchgängige Erweiterung der erworben werden. Was sich einfach anhört, gestaltet sich in der
Innenstadt über die Krückau bis zum südlichen Rand Praxis oft schwierig. Unterschiedliche Interessenlagen erfordern
des (neuen) Buttermarktes. ausdauernde Verhandlungen. Wertmindernde Altlasten müssen
berücksichtigt werden.
Anbindung des Stadtteils Vormstegen an die Innenstadt
über eine zentrale Wegeachse (Kibek Hochhaus-Markt- Durch das Gerben von Häuten zur Herstellung von Lederwaren,
halle) und die Führung einer „grünen Parkallee“ Ölverschmutzungen, Produktionsabfälle oder Munitionsreste und
entlang der Berliner Straße. Schutt aus dem Zweiten Weltkrieg sind die Böden im Quartier
belastet, die nun zum Teil aufwändig untersucht werden. Durch
Einbindung und Weiterführung der historischen Stadt- die Sanierung der Altlasten ergibt sich gleichzeitig die Chance,
strukturen und der erhaltenswerten Gebäudebestände. einen lebenswerten Stadtraum zurückzugewinnen. Eine weite-
re Voraussetzung für den Stadtumbau ist die Erschließung. Die
Betonung der Plätze durch klare Raumkanten und Netze der Versorgungsleitungen müssen angepasst oder neu
Gliederung der Platzfolgen durch prägnante (in Wert verlegt werden. Davon sind alle Leitungen betroffen, denn das
gesetzte) Solitärbauten (wie Markthalle, Hafenkopf, Quartier muss mit Trinkwasser, Gas bzw. Wärme, Strom und Breit-
Knechtsche Hallen, Kibek Hochhaus). bandanschluss versorgt werden. Regenwasser muss abgeleitet
und Abwasser zu den Klärwerken gefördert werden. Ein neues
Inszenierung der Krückau als „Fluss in der Stadt“ durch Gebäude der technischen Erschließung im Stadtumbau ist das
räumliche und funktionale Dichte im nordöstlichen Haus der Technik (siehe S. 10-11), das am Buttermarkt, westlich
Bereich und Weitläufigkeit im Hafenbereich. des neuen Rathausstandortes entsteht. Sichtbar ist bereits die
erste Rückbaumaßnahme, der Abriss der Parkpalette am Südu-
Betonung des Hafenbereiches als Charakter stiftender fer des Hafens. Die Stadt Elmshorn lädt regelmäßig zur öffent-
Hauptbestandteil der Innenstadt und der Raumfolge lichen Diskussion aktueller Themen ein. Interessierte können in
Hafen – Buttermarkt – Steindammpark. Workshops die Planungs- und Umbauabsichten erörtern. Das
klare Votum der Elmshorner Politik für die neue Mitte wird so
Orientierung an der örtlichen Maßstäblichkeit und von der Stadtverwaltung umgesetzt.
historischen Gestaltung des jeweiligen Quartiers.
Finanzierung sichern
Mischung der Grundfunktionen Wohnen, Gewerbe, Groß angelegte Stadtumbau-Prozesse können ohne gesicherte
Dienstleistung (horizontal bzw. vertikal) zur Belebung Finanzierung nicht bewältigt werden. In der Gesamtsumme sind in
des Gebietes und Begünstigung von kurzen Wegen, diesem und dem kommenden Jahrzehnt über 100 Mio. Euro öffent-
insbesondere im Bereich der Innenstadterweiterung liche Investitionen vorgesehen. Mehr als 25 Mio. Euro wurden be-
rund um den Buttermarkt. reits für die Vorbereitung und Durchführung in Krückau-Vormstegen
einschließlich Hafenspange und Maßnahmen im Quartier „Schleu-
Schaffung eines Verbundes attraktiver Frei- und Grün- sengraben“ aufgewendet. Wie viele andere Städte auch wird
räume insbesondere durch die Fortführung eines öffent- Elmshorn im Stadtumbaugebiet von der Bundesregierung und
lichen Weges entlang der Krückau und die Erweiterung der Landesregierung Schleswig-Holstein langfristig unterstützt.
des Skulpturengartens. Bund und Land tragen dabei im Rahmen der Städtebauförde-
rung zwei Drittel der förderfähigen Kosten. Für die Stadt Elmshorn
Reduzierung des PKW-Verkehrs durch Herausnahme verbleibt ein Eigenanteil von einem Drittel. Die öffentlichen In-
des Durchgangverkehrs und Förderung des Umwelt- vestitionen sind die Initialzündung, mit der die Stadt den Auf-
verbundes (Fußläufiger Verkehr, ÖPNV, Radfahren). wertungsprozeß einleitet, um private Investitionen zu ermöglichen
und anzuregen. Mit dem Umbau des „Kibek-Hochhauses“ und
Berücksichtigung und Schutz natürlicher Ressourcen den angrenzenden Wohnungsneubauten konnte bereits zu einem
insbesondere bei der Umsetzung des Rahmenplans und frühen Zeitpunkt ein privater Investor gewonnen werden.
der späteren Nutzung des Gebietes.
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
7
BUTTERMARKT & HAFEN
Auftraggeber
Buttermarkt-Ansicht ausVerfasser
dem Rahmenplan Krückau-Vormstegen
Projekt Plan Datum Maßstab STARKE
MITTE
Stadt Elmshorn SWW - Architekten und Stadtplaner
GTL Landschaftsarchitekten
Rahmenplan
Krückau - Vormstegen
Buttermarkt
D - 004
12.08.2010 /
ELMSHORN
DAS HERZ DER STADT
Auf den Flächen zwischen der Hafenspange und der Berliner ten historischen Markthalle auf dem Buttermarkt entstehen zwei
Straße entsteht mit dem neu gestalteten Hafenbereich und Platzbereiche mit unterschiedlichen Funktionen.
dem Buttermarkt ein zentraler Freiraum mit hoher Aufenthalts-
qualität für die Stadt. Der Platz östlich der Markthalle an der Berliner Straße kann
auch als Parkplatz genutzt werden. Der Bereich zwischen
Im Rahmenplan Krückau-Vormstegen wurden 2011 die Vorga- Hafen und Markthalle wird ein zentraler Platz der Stadt Elmshorn,
ben für die Entwicklung des Hafens und des Buttermarktes for- der mit gastronomischen Angeboten, dem Blick auf die einma-
muliert: Das Areal soll einer der zentralen Identifikationsräume lige Industriekulisse und einer attraktiven Ufergestaltung zum
der Stadt werden, mit aufeinander abgestimmten Gestaltungen Verweilen einlädt.
von Gebäuden und Freiräumen in hoher Qualität. Ein attrakti-
ver Ort, der zum Flanieren und Verweilen einlädt, auf dem auch 2015 wird der Wettbewerb zur Freiraumplanung ausgelobt. Ziel
größere Events stattfinden können. ist es, viele Ansprüche zu berücksichtigen. Zentrale Fragen sind:
die Gestaltung des Krückau-Ufers am Probstendamm, Aufent-
Der Platz soll von drei- bis viergeschossigen Gebäuden einge- haltsqualitäten, Gestaltung der Hafenbeckenerweiterung, multi-
rahmt werden, unter anderem vom neuen Rathaus sowie dem funktionale Nutzung der neuen Stadtplätze, die Neugestaltung
geplanten Haus der Technik. Durch den Standort der markan des Wochenmarktes, des Museumshafens, des Skulpturengar-
tens, der Verkehrsflächen sowie Barrierefreiheit.
8 STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGEN
Marktstand auf dem Buttermarkt „Picknick-Kino“ im Skulpturengarten
Der Ewer Gloria im Elmshorner Hafen Florawoche: Drachenboot-Cup
Als Auftakt diskutierten im Herbst 2014 rund 90 Bürgerinnen
und Bürger über die „Freiraumplanung rund um den Butter-
markt und Hafen“. Sie wünschten sich, dass bei der Planung die
Ansprüche verschiedener Szenen, Altersgruppen und Kulturen
berücksichtigt werden, dass es Möglichkeiten zum Verweilen
und Genießen gibt, dass die Plätze auch nachts attraktiv sind
und dass die Bürger weiter in die Planung einbezogen werden.
Im Anschluss an das Wettbewerbsverfahren sollen die Pläne in
öffentlichen Veranstaltungen vorgestellt werden.
Hafenansicht aus dem Rahmenplan Krückau-Vormstegen
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
9
TECHNISCHE INFRASTRUKTUR Entwurfsansicht Haus der Technik DAS HAUS DER TECHNIK Mit der Erweiterung der Innenstadt startet die Stadt Elmshorn ser getrennt vom Regen weiter sicher ableiten zu können. Darü- mehrere Vorhaben, um die technische Infrastruktur zu optimie- ber hinaus sollen das Südufer des Hafens und das angrenzende ren und neu zu gestalten. Den Auftakt bildet der Neubau des Betriebsgelände der Firma Peter Kölln an das Hebewerk ange- Hauses der Technik für die Stadtentwässerung und die Stadt- schlossen werden, um die Entwässerungssituation des Südufers werke Elmshorn. wesentlich zu verbessern. Bislang war ein Pumpwerk, gelegen am Südufer des Hafens, Da das alte Pumpwerk am Südufer in der Sichtachse zwischen für die Abwasserentsorgung eines Teileinzugsgebietes von bis Marktplatz und Hafen liegt, soll es durch den Neubau am Butter- zu 29.000 Einwohnern zuständig. Ein neues Pumpwerk ist als markt ersetzt werden, damit der Hafenbereich künftig frei gestal- Baustein des neuen Entwässerungskonzeptes für Krückau-Vorm- tet werden kann. Im Haus der Technik werden die Pumpen für die stegen erforderlich. Das Konzept sieht eine neue abwassertech- Ableitung des Schmutzwassers aus Krückau-Vormstegen sowie nische Erschließung für das Sanierungsgebiet vor. Die großen ein leistungsfähiges Schöpfwerk für die Ableitung des Regen- Gewerbegrundstücke werden für die Wohnnutzung kleinteilig wassers aus dem südlichen Einzugsbereich installiert – auch parzelliert. Die bestehenden Kanäle im Mischsystem werden um die Gefahr von Überschwemmungen im Süden der Stadt durch Entwässerungskanäle im Trennsystem ersetzt, um Abwäs- zu verringern. Zudem werden ein Notstromaggregat mit 270 Ki- q STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGEN
Abriss der Parkpalette am Südufer
Pumpen im Untergeschoss des Gebäudes
lovoltampere (kVA) für die Pumpen, die Stromversorgung des und der Architektur des neuen Rathauses zu vermitteln, wird das
künftigen Rathauses sowie eine Mittelspannungsverteilung, eine Gebäude eine Ziegelfassade erhalten – ähnlich den Kölln-Werken.
Lichtwellenleiterstation und ein zusätzlicher Trafo untergebracht.
Damit ist die Stromversorgung der Innenstadt, auch für große Das Gebäude soll mit seiner Nordfassade gemeinsam mit
Veranstaltungen, künftig gesichert. Die neue Kombination tech- dem neuen Rathaus den Buttermarkt nach Süden hin räumlich
nischer Infrastrukturen ermöglicht eine effiziente und zukunfts- fassen. Entsprechend den Vorgaben des Rahmenplanes ist ein
weisende Ver- und Entsorgung für die Stadt. So kann zum Bei- dreigeschossiges Gebäude mit Ziegelfassade vorgesehen. Ein
spiel eine Mittelspannungsschaltanlage von den Stadtwerken Großteil der Technik findet in einem bis zu acht Meter tiefen Be-
und der Stadtentwässerung gemeinsam genutzt werden. tonbecken unter der Erde Platz, unter anderm ein 200 Kubikme-
ter großer Wasserspeicher, weil die Regenwasserpumpen auch
Ende 2015 soll mit den Bauarbeiten für das Haus der Technik bei Flut bis zu 2.000 Liter pro Sekunde in die Krückau drücken
begonnen werden, so dass das neue „Kibek-Quartier“ an die sollen. Das Erdgeschoss wird hochwassersicher sein, damit die
Kanalisation angeschlossen werden kann. Die Anforderungen technische Infrastruktur bei Überschwemmungen nicht gefähr-
an die Fassadengestaltung sind im Sanierungsgebiet auch für det wird. Noch ist die Nutzung der beiden oberen Geschosse
technische Gebäude hoch. Um zwischen der Industriearchitektur des Gebäudes offen.
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
wNEUES RATHAUS
Modell des neuen Rathausstandortes am Buttermarkt
IMPULS AM BUTTERMARKT
Elmshorn erhält ein neues Rathaus. Den Beschluss fasste die zipieren. Wichtige Aspekte sind darüber hinaus die uneinge-
Politik Ende 2012. Der Neubau entsteht in prominenter Lage schränkte Barrierefreiheit, geringere Folgekosten durch eine
der Innenstadterweiterung Krückau-Vormstegen. erheblich verbesserte Energetik und eine größere Variabilität,
um zukünftige Ansprüche nachfolgender Generationen erfüllen
Der Neubau des Elmshorner Rathauses soll südlich des neu zu können.
zu gestaltenden Buttermarktes errichtet werden. Die Stadt hat
bereits alle für den Rathausneubau erforderlichen Grundstücke Am neuen Standort wird Raum für circa 250 Arbeitsplätze ent-
erworben. stehen, so dass ein zentraler, bürgerfreundlicher Anlaufpunkt
geschaffen wird.
Der Neubau des Rathauses an diesem Standort bietet die Chan-
ce der Stärkung des Sanierungsgebietes Krückau-Vormstegen. Bereits die Vorbereitung des Rathausneubaus und die Planung
zur Verlegung der Schauenburger Straße weckt das Interesse der
Ein Architektenwettbewerb soll möglichst viele Ideen für die Öffentlichkeit. Die angestrebte Aufwertung und Vitalisierung der
Gestaltung des künftigen Rathauses liefern. Das Ziel des Brachflächen lässt eine hohe Ausstrahlungswirkung auf private
Wettbewerbes ist es, ein innovatives Gebäude mit hohen An- Folgeinvestitionen erwarten.
sprüchen an Gestaltung, Nutzung und Nachhaltigkeit zu kon-
e STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGENKOMPAKTE STADT
KIBEK Quartier, Elmshorn
Umnutzung eines ehemaligen Bürohochhauses!
Bebauungsplan Nr. 189!
Bauliche Arrondierung auf der Fläche der ehemaligen
Ausstellungs- und Lagerhallen
Bauherr / Auftraggeber: !
Unternehmensgruppe Th. Semmelhaack!
Kaltenweide 85!
25335 Elmshorn
Stand 24.06.2014
Südansicht des „Kibek-Quartiers“ Elmshorn Nebeneinander von Wohnen und Arbeitsstätten
B C D E F G H J K A B C D E F G H J K
1,335
1,335
2,24
2,24
1 1 1
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1,335
1,335
1,335
2,24
2,24
2,24
2,24
Eingang Abstell
00.V0 Flur allgeim.
VF: 17,42 m2 NF: 3,35 m2 885 Schleuse Abstell
1,01 01.V7 Flur allgeim.
2,01 1,01 1,01 885
VF: 63,83 m2 01.V5 01.V8
2,01 NF: 3,32 m
2
43 Aufhängungen 2,135 2,135 VF: 16,07 m2 2,135 VF: 19,64 m2
Abstell
1,01
2,01
1,01
2,01
1,01
2,01
Abstell Abstell Abstell Abstell
ahrradabstell Fahrradabstell Fahrradabstell Fahrradabstell NF: 3,40 m2 885 885 885
.01 00.04 Abstell Abstell Abstell 885 885 NF: 4,02 m2 885 2,01 Abstell
00.02 00.03 2,01 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2 2,01 NF: 3,05 m2
F: 25,84 m2 NF: 25,11 m2 NF: 24,49 m2 NF: 37,94 m2 2,01 2,01 2,01
NF: 3,01 m2 NF: 3,01 m2 NF: 3,02 m2 NF: 3,29 m2
Aufzug Abstell Aufzug
Kabinenmaß Abstell Abstell Kabinenmaß Abstell
1,60 x 1,40 NF: 3,41 m2 885 Abstell 1,60 x 1,40 Abstell
885 885 885 885 885
2,01 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2
2,01 2,01 2,01 NF: 4,02 m2 2,01 2,01 NF: 3,29 m2
2,135
2,135
2,135
2,135
1,01
1,01
885 Abstell Abstell 885
1,01
1,01
Vorraum Abstell 2,01 2,01 Vorraum
00. V6 NF: 3,00 m2 NF: 3,00 m2 Abstell Abstell 01,V6 Abstell
VF: 8,25 m2 NF: 3,41 m2 885 VF: 8,06 m2
885 885 Abstell 885
fhängungen 31 Aufhängungen 31 Aufhängungen 2,01 80 80 2,01
NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2
2,01
885 NF: 3,05 m2
2,01
885
Abstell
2,01 Abstell Abstell 2,01 NF: 3,71 m2 2,01
2,01
Abstell NF: 3,01 m2
2
Café
2 2
NF: 3,31 m2 NF: 3,31 m2 Abstell Abstell Abstell
00.07 NF: 3,28 m2 885
NF: 135,40 m2 885 885 Abstell 885
2,135
NF: 2,87 m2 NF: 2,87 m2 NF: 2,87 m2
2,135
1,01
2,01
1,01
2,01 2,01 2,01
1,01 ±0,00 NF: 3,77 m2 +3,20 Abstell
Abstell 885 Abstell Abstell 885 885 885
2,135 2,01 Abstell Abstell Abstell 2,01 NF: 3,07 m2
2,01 2,01
NF: 3,41 m2 885 NF: 3,22 m2 NF: 3,22 m2
1,01 885 885 885
2,01 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2
Stellplatz Müll 2,135 2,01 2,01 Abstell 2,01
Aufzug Technik Aufzug Technik 885
00.05 00.06 Kabinenmaß Abstell
NF: 71,76 m2 NF: 37,93 m2 00.T1 Abstell 885 Abstell Abstell 885 NF: 4,02 m2 Kabinenmaß 01.T1 2,01
1,20 x 2,10 885
TF: 3,34 m2 2,01 Abstell Abstell 1,20 x 2,10
TF: 3,34 m2 Abstell
2,01 NF: 3,29 m2
NF: 3,41 m2 885 NF: 3,22 m2 NF: 3,22 m2 885 885 2,01 885
2,01 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2
Flur allgeim. 2,01 2,01 Flur allgeim. 2,01
00.V4 Abstell 01.V4
VF: 11,44 m2 9 STG VF: 12,10 m2 9 STG 885
WC WC Abstell 885 Abstell Abstell 885
1778 / 28 Abstell Abstell NF: 4,02 m2 1722 / 28 Abstell 2,01 Abstell
00.07.1 00.07.1 2,01 2,01 885
NF: 2,84 m2 NF: 2,84 m2 885
+-0,0 +1,6
NF: 3,41 m2 NF: 3,22 m2 NF: 3,22 m2 885
NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2
885
2,01 +3,2 +4,75 NF: 3,05 m2
885 NF: 3,29 m2
2,01 2,01 2,01 2,01
2,135
2,135
1,01
1,01
3 Stp 9 STG
1778 / 28 Abstell 885 Abstell Abstell 885 Abstell Abstell 885
Abstell 9 STG
1722 / 28 Abstell 885
885 885 885 885
2,01 2,01 2,01 NF: 3,85 m2 2,01 Abstell
NF: 3,35 m2 2,01 NF: 3,50 m2 NF: 3,50 m2 2,01 NF: 3,05 m2 NF: 3,05 m2 2,01 NF: 3,05 m2 2,01
NF: 3,29 m2
3
1,335
3
3,81
2,24
3,81
2,24
3,81
2,24
2,24
3
1,335
2,24
1,335
2,24
B C D E F G H J K A B C D E F G H J K
Erdgeschoss / 1. Obergeschoss_M 1:200
A B C D E F G H J K
SCHNEIDER + SENDELBACH ARCHITEKTENGESELLSCHAFT mbH
Breite Strasse 15 D-38100 Braunschweig Telefon +49 531 24409-0
www.schneider-sendelbach.de office@schneider-sendelbach.de
Abstell Abstell
1
WF: 0,59 m2 Flur allgeim. Schleuse WF: 0,59 m2
Flur allgeim.
Typ 1 Typ 1
02.V7 1,01 02.V5 1,01
1,01 VF: 16,32 m2 1,01
VF: 24,86 m2 2,135 02.V8
Typ 2 Typ 3 Typ 2
2,135 2,135 VF: 14,00 m2 2,135
Kind Kind
WF: 8,74 m2 1,01 1,01 WF: 8,74 m2
2,135
2,135
2,135
1,01
1,01
1,10
2,135 Arbeit 2,135
Arbeit
Arbeit WF: 4,75 m2
WF: 1,01 m2
WF: 1,01 m2
WF: 4,63 m2
WF: 1,01 m2
Arbeit WF: 4,63 m2 Arbeit
Abstell
Abstell
Abstell
Aufzug
WF: 4,74 m2 WF: 5,39 m2 Kabinenmaß
Flur 1,01 Flur 1,60 x 1,40 Flur 1,01 Flur
1,01 1,01 1,01
WF: 7,84 m2 2,135 Flur WF: 7,28 m2 WF: 6,80 m22,135 WF: 7,74 m2
2,135 2,135 2,135
2,135
2,135
1,01
1,01
WF: 6,80 m2
1,01 Küche Küche 1,01 Küche 1,01
Bad Bad
2,135 WF: 8,56 m2 WF: 8,56 m2 2,135 Vorraum WF: 8,55 m2 2,135
1,01 WF: 4,59 m2 1,01 1,01 1,01 WF: 4,59 m2 1,01
Bad 02 V6
2,135 Bad 2,135 Flur allgeim. VF: 8,26 m2 2,135 Bad 2,135
2,135 WF: 5,55 m2
WF: 4,68 m2 02.V4 WF: 4,68 m2
VF: 12,13 m2
Schlafen 1,01 1,01 Schlafen
2
2,135
1,01
WF: 12,22 m2 2,135 2,135 WF: 12,23 m2
1,01 1,01 +6,30 1,01
2,135 Schlafen 2,135 2,135
2,135
Schlafen
2,135
1,01
1,01
WF: 12,65 m2 WF: 12,65 m2 Schlafen
WF: 12,65 m2
2,135
2,135
2,135
1,01
1,01
1,01
Wohnen Technik Wohnen Wohnen
Aufzug
Wohnen Wohnen WF: 17,67 m2 Kabinenmaß 01.T1 WF: 15,60 m2 WF: 16,70 m2
1,20 x 2,10
WF: 16,70 m2 WF: 15,60 m2 TF: 3,34 m2
1,01 1,01
Küche
2,135 2,135
WF: 8,24 m2
10 STG Küche
1736 / 28 WF: 8,24 m2
+6,3 +8,04
9 STG
Wintergarten Wintergarten 1,01 1736 / 28 Wintergarten 1,01
Wintergarten 1,01 Wintergarten
1,01 WF: 4,16 m2 WF: 4,18 m2 2,135 WF: 4,18 m2 1,01
WF: 3,74 m2 2,135 2,135 WF: 3,74 m2
2,135 2,135
3
Ausschnitt aus dem Funktionsplan
A B C D E F G H J K
Regelgeschoss_M 1:100
A B C D E F G H J K
WOHNEN UND ARBEITEN IM QUARTIER
Terrasse
WF: 14,89 m2
1
Kind Flur Küche
Flur
1,01
Typ Typ 1,01 WF: 11,93 m2
Typ 5
WF: 9,99 m2 Flur allgeim. WF: 10,77 m2
2,135
1,01
WF: 11,99 m2
4a 14.V7
VF: 15,26 m2 4b 2,135
1,01
2,135 Abstell Abstell
Aufzug Flur allgeim. 2,135
WF: 1,66 m2 WF: 1,79 m2
2,135
Kabinenmaß
1,01
1,60 x 1,40 14.V8
VF: 4,59 m2
2,135
2,135
1,01
1,01
1,01
2,135
Vorraum
1,01
2,135 1,01
Küche 1,01 Esszimmer
Bad Bad 1,01 2,135 Schleuse Bad
2,135 Küche VF: 7,48 m2 1,01 WF: 7,93 m2
WF: 7,78 m2 14.V5
1,01 WF: 5,23 m2 WF: 6,17 m2 2,135 VF: 4,06 m2 WF: 5,13 m2 2,135
Terrasse Flur WF: 5,75 m2 Terrasse
WF: 70,41 m2 2,135 +43,70 WF: 70,16 m2
WF: 5,38 m2
2
1,01 1,01 Schlafen Schlafen 1,01 1,01 1,01
1,01
2,135 2,135 WF: 14,23 m2 WF: 14,12 m2 2,135 2,135 2,135 2,135
Wohnen
WF: 22,05 m2
1722 / 28
9 STG
Aufzug
Kabinenmaß
1,20 x 2,10
Wohnen
WF: 23,13 m2
9 STG
1722 / 28 +42,15
Krückau-Vormstegen soll in den kommenden Jahren zum ge- in den Obergeschossen der Geschäftshäuser geplant. Südlich
Wohnen Schlafen
WF: 22,68 m2 WF: 14,01 m2
Terrasse Terrasse
WF: 10,93 m2
3
WF: 4,89 m2
A B
mischten Stadtquartier aus Wohnen und Gewerbe entwickelt C D E F G H J K
angrenzend sollen Stadthäuser für Wohnnutzung entstehen.
werden. Bis zu 600 Wohnungen werden entstehen, unter ande- Staffelgeschoss_M1:100
rem im „Kibek-Quartier“. Der besondere Reiz erwächst aus der Spannung zwischen Alt
SCHNEIDER + SENDELBACH
und Neu. Neben den bestehenden gründerzeitlichen Stadtvillen
ARCHITEKTENGESELLSCHAFT mbH Breite Strasse 15 D-38100 Braunschweig Telefon +49 531 24409-0 www.schneider-sendelbach.de office@schneider-sendelbach.de
Seit einigen Jahren ist ein Trend zur Rückkehr der Wohnbevöl- können auf nicht mehr genutzten Gewerbeflächen Neubauten
kerung in die Städte zu beobachten. Die Lebensqualität in den errichtet werden. Ein erstes Projekt ist das „Kibek-Quartier“.
Städten wird wieder mehr geschätzt. Älteren und wenig mobilen Mit dem Abbruch der Verkaufs- und Lagergebäude der Firma
Menschen kommen die kurzen Wege in der Stadt entgegen. Jun- Teppich-Kibek sowie der Sanierung des Hochhauses an der
ge Menschen und Familien wünschen sich Kultur- und Freizeit- Reichenstraße wurde Raum für ein neues „Quartier im Quartier“
möglichkeiten sowie soziale Netzwerke in der Nähe. geschaffen. In dem 15-geschossigen Hochhaus und den vier-
bis fünfgeschossigen umliegenden Gebäuden entstehen insge-
Dem Leitmotiv der „kompakten Stadt der kurzen Wege“ folgend, samt rund 150 Wohnungen unterschiedlicher Größe. Perspekti-
wird Krückau-Vormstegen zu einem gemischten Quartier mit 400 visch sollen zudem am Nordufer des Hafens rund 200 attraktive
bis 600 Wohnungen in unterschiedlichen Wohnformen sowie Geschosswohnungen direkt an der Krückau errichtet werden.
Gewerbe entwickelt. Rund um den Buttermarkt sind Wohnungen
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
rMOBILITÄT
Verkehrsführung und Erschließung aus dem Rahmenplan Krückau-Vormstegen, Stand 2011
SANFTER MOBIL
Das Verkehrskonzept Krückau-Vormstegen sieht vor, die Innen- Noch bringt die Verkehrsführung eine erhebliche Verkehrsbelas-
stadt nachhaltig vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Gerin- tung der Elmshorner Innenstadt mit sich – auch wenn mit dem
gere Verkehrsbelastungen sollen die Lebensqualität in der In- Bau der Hafenspange ein Großteil des Durchgangsverkehrs be-
nenstadt erhöhen. reits einen anderen Weg nimmt. Ein zentrales Ziel der Verkehrs-
planung ist es, den motorisierten Individualverkehr (MIV) in der
Das Leitmotiv lautet „kompakte Stadt der kurzen Wege“. Mit der Innenstadt neu zu führen. Eine Senkung der Verkehrsimmissio-
geplanten dichteren Bebauung und neuen Wegen im Quartier in nen hat bessere Luft und weniger Lärm zur Folge. Zudem wird
Krückau-Vormstegen wird es attraktiver, zu Fuß zu gehen oder die Sicherheit besonders für Radfahrer und Fußgänger erhöht.
mit dem Rad zu fahren. Viele Dienstleistungen, Einkaufsmög-
lichkeiten, Kultur- und Freizeiteinrichtungen befinden sich in un-
mittelbarer Nähe der Wohnungen und sind fußläufig erreichbar.
t STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGENDabei sind viele Details zu beachten, die erst bei der jeweiligen
individuellen Straßenplanung berücksichtigt werden können.
Zum einen handelt es sich bei der Berliner Straße um eine Bun-
desstraße, über die die Stadt nur eingeschränkt verfügen kann.
Im Weiteren müssen insbesondere die Breite der jeweiligen Stra-
ßenprofile, Schwenkradien auch für größere Versorgungsfahrzeu-
ge und die Leistungsfähigkeit von Kreuzungen beachtet werden.
Kreuzungen leistungsfähig aus- und umbauen
Bei künftig gegenläufiger Befahrbarkeit der Berliner Straße und
der Straße Vormstegen müssten die Kreuzungen zur Reichen-
straße umgebaut werden. Die Folge daraus ist, dass im Verlauf
Hafenspange, Käpten-Jürs-Brücke
der Berliner Straße neue Abbiegespuren geschaffen werden
müssten, um den Verkehrsfluss zu gewährleisten. Für die Kreu-
zung Reichenstraße/Ansgarstraße/Berliner Straße wird an einer
Lösung gearbeitet, die einen kontinuierlichen Verkehrsfluss auch
bei hohem Verkehrsaufkommen ermöglicht.
Den Umweltverbund in der Innenstadt stärken
Die Velorouten sollen weiter ausgebaut werden. Hierzu gehört
auch die Einrichtung von weiteren Fahrradabstellanlagen. Ein
kombinierter Verkehr mit einfachen Umsteigemöglichkeiten zur
Bahn und zum Bus erhöht die Attraktivität. Alle Gehwege werden
unter Beteiligung des Behindertenbeirates möglichst barrierefrei
gestaltet.
Fußgängerzone Königstraße Den ruhenden Verkehr neu ordnen und gestalten
Geplant ist die Verlagerung vorhandener Parkplätze und die Her-
stellung neuer Parkräume.
Bereits Anfang 2015 wurde das Parkdeck am Südufer der
Krückau als bauvorbereitende Maßnahme für das Haus der
Technik abgerissen. Die Rahmenplanung für das Sanierungsge-
biet Krückau-Vormstegen sieht hier vor, neue ebenerdige Park-
plätze als Teil der Platzgestaltung am Südufer zur Verfügung zu
Eine eindeutige Verkehrsführung schaffen stellen. Weitere Parkplätze sieht der Rahmenplan entlang der
Die bisherigen Einbahnstraßenregelungen stehen auf dem Berliner Straße („grüne Parkallee“) und nördlich der verlegten
Prüfstand. Um eine nachvollziehbare Verkehrsführung zu Schauenburger Straße auf dem jetzigen Postgelände vor. Der
schaffen, sind künftig alle Straßen im Quartier im Zweirich- Buttermarkt westlich der Markthalle wird zum attraktiven Stadt-
tungsverkehr vorgesehen. Der Verkehr könnte stadteinwärts platz – und soll nach den heutigen Vorstellungen künftig nicht
über die Berliner Straße geführt, Vormstegen verkehrsberu- mehr als Parkplatz zur Verfügung stehen.
higt und der Buttermarkt über den Wedenkamp/Schauenbur-
ger Straße erschlossen werden. Hauptverkehrsstraßen in der Den ÖPNV anpassen
Innenstadt blieben die Berliner Straße, die Reichenstraße, die Die bestehenden Busverbindungen werden in ihrer Linienfüh-
Hafenspange und die Schulstraße/Gerberstraße. Im Quartier rung der neuen Verkehrsführung angepasst. An zentralen Stel-
Krückau-Vormstegen sollen die Straßen im Schwerpunkt der len, wie an der neuen Schauenburger Straße vor dem neuen
inneren Erschließung dienen. Ergänzend kann eine partiel- Rathaus wird überprüft, eine Kommunaltrasse einzurichten mit
le Geschwindigkeitsreduzierung die Aufentshaltsqualität im einem Vorrang für öffentlichen Verkehr, Taxis und Radfahrern.
öffentlichen Raum erhöhen.
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
yKNECHTSCHE HALLEN
Die „Knechtschen Hallen“ 2014
INDUSTRIELLES ERBE
Einst wurde in ihnen Leder verarbeitet, seit 2006 stehen sie kulturelle Erbe der Stadt mit Hilfe von Bürgerengagement und
leer: Die sanierungsbedürftigen „Knechtschen Hallen“. Bürger kulturellen Impulsen in Wert zu setzen. Dieser Gedanke wurde
engagieren sich für den Erhalt der historischen Gebäude, die im Integrierten Stadtentwicklungskonzept (ISEK) von 2008 wei-
sich in privater Hand befinden. tergeführt und floss 2011 in den städtebaulichen Rahmenplan
Krückau-Vormstegen ein.
Elmshorn war einst ein bedeutender Standort der Lederfabrika-
tion. Aufgrund des Strukturwandels der 1950er Jahre stellten Da die Entwicklung des sanierungsbedürftigen, in privater Hand
nahezu alle Unternehmen der Lederindustrie ihre Produktion in befindlichen Gebäudekomplexes mit rund 20.000 m² Geschoss-
der Stadt ein, auch die „Lederwerke Joh. Knecht & Söhne“. Ein fläche viele Fragen aufwirft, war die Aufnahme in das Bundesfor-
Teil der frei gewordenen Hallen an der Schloßstraße wurde zu- schungsprojekt „Experimenteller Wohnungs- und Städtebau“ zum
nächst von Teppich-Kibek als Lager genutzt. Seit der Verlagerung Thema „Nachnutzung innerstädtischer Großimmobilien“ ein wich-
des Unternehmens 2006 stehen die Hallen leer, ohne dass sich tiger Schritt. Zugleich gründete sich der „Freundeskreis Knecht-
eine Nachnutzung abzeichnet. sche Hallen“, der sich für den Erhalt der Industriearchitektur
einsetzt. Für die weitere Entwicklung werden nun mit dem Eigen-
Bereits im Jahr 2001 war in der „Zukunftswerkstatt“ die Idee tümer, Politik und Stadtverwaltung, möglichen Fördermittelgebern
geboren worden, mit den „Knechtschen Hallen“ das industrie- und der Öffentlichkeit nächste Entscheidungsschritte vorbereitet.
u STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGENBÜRGERENGAGEMENT
Frühstücks-Picknick im Garten vor den Knechtschen Hallen Tango-Abend im Kranhaus
Die MS Klostersande
WIR SIND SCHON DA
Für Krückau-Vormstegen schmieden nicht allein Stadtverwal- Knechtsche Hallen-Keimzelle Kranhaus e.V.“ gegründet. Seine
tung und Politik große Pläne. In den vergangenen Jahren sind Zielsetzung ist es, die Knechtschen Hallen dauerhaft zu erhalten
zunehmend Bürgerinnen und Bürger auf die Potenziale des und zu beleben.
Quartiers aufmerksam geworden – und haben bereits angefan-
gen sie zu nutzen. Gekommen, um zu bleiben ist auch der ehemalige Getreide-
frachter Klostersande. Der Förderverein MS Klostersande e.V.
Mit Urban Gardening ist hinter den Knechtschen Hallen eine hat das Schiff 2013 in den Elmshorner Hafen zurückgeholt, um
trendige Form kollektiven Gärtnerns entstanden. Im Repair-Ca- ein Stück Geschichte der Stadt zu bewahren. Nun arbeiten der
fé werden in Selbsthilfe Gegenstände des Alltags repariert und Verein und die Stadt an neuen Perspektiven für die Klostersande.
sich in geselliger Runde ausgetauscht. Und tags wie abends ist
das Kranhaus Ausstellungsraum und Veranstaltungsbühne für
Konzerte, Lesungen und Tanz.
Dass die Elmshorner es ernst mit ihrem Quartier meinen, er-
kennt man nicht nur an den steigenden Nutzer- und Besu-
cherzahlen. Im März 2014 hat sich der Verein „Freundeskreis
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
iPERSPEKTIVE
Blick vom Buttermarkt auf die Knechtschen Hallen
AUSBLICK
Die Erweiterung der Innenstadt nach Süden ist für die Stadt von angrenzenden Grundstücken fachgerecht beseitigt werden.
Elmshorn eine Generationenaufgabe. Der 2011 verabschiedete In diesem Zusammenhang steht die Verlegung der Schauen-
Rahmenplan Krückau-Vormstegen ist ein solides Fundament burger Straße, die das neue Rathaus als „Kommunaltrasse“ mit
für diese komplexen Planungs- und Bauaufgaben. Bus, Taxen und Fahrrädern erschließen wird. Dieses wiederum
bedingt die Verlagerung der Post in der Berliner Straße.
Nach der Erneuerung des Bereiches Schleusengraben/Flam- Parallel hierzu wird die Planung des unmittelbaren Umfeldes des
weg und der Errichtung der Hafenspange ist eine weitere An- Rathauses weiter vorbereitet. Ein auf Bürgerbeteiligung aufbau-
kündigung der Umsetzung des Stadtumbaus zu erkennen. Die endes Wettbewerbsverfahren soll die urbanen Qualitäten des
Parkpalette am Südufer ist abgerissen. Provisorischer Ersatz für neuen Buttermarktes und des Hafens sichern.
die Parkplätze wurde am sogenannten Sky-Markt in der Berliner
Straße geschaffen. Viele weitere voneinander abhängige Aufga- Unmittelbar bevor stehen darüber hinaus die privaten Abbruch-
benstellungen sind in den nächsten Jahren umzusetzen. arbeiten im „Kibek-Quartier“ und die Sanierung des stadtbild-
prägenden „Kibek-Hochhauses“.
Besonders vordringlich sind die Erneuerungen der Versorgungs-
netze und Leitungen im unterirdischen Stadtraum. Erst im An- Großen Wert legen Stadtverwaltung und Stadtpolitik auf die
schluss daran können die Straßenoberflächen und Plätze ge- Einbeziehung ihrer Bürgerinnen und Bürger in den Umbau. Wei-
staltet werden. Dem Haus der Technik und den bevorstehenden terführende Beteiligungen und Informationen, wie auch diese
Baumaßnahmen in den Straßen Osterfeld und Schloßstraße Broschüre, sollen die Mitwirkung in dem weiteren Stadtentwick-
wird dabei eine hohe Priorität eingeräumt. lungsprozess erhöhen.
Im Fokus des Stadtumbaus stehen das neue Rathaus und sein So wird sich Krückau-Vormstegen schrittweise erneuern und das
unmittelbares Umfeld. Neben dem in Vorbereitung befindlichen Elmshorner Zentrum vergrößern, mit dem Ziel, Altes und Neues
Architekturwettbewerb müssen die baulichen Voraussetzungen gemeinsam zu stärken.
geschaffen werden. Hierzu gehören die Entmietung und der
Abbruch der alten Hallen südlich der Schauenburger Straße. Da-
rüber hinaus müssen Altlasten und Bodenverunreinigungen auch
o STADTUMBAU IN ELMSHORN KRÜCKAU-VORMSTEGENHISTORIE
Steg über die Krückau (um 1850) Nordufer des Elmshorner Hafens bei der Sturmflut 1962
WANDEL AM FLUSS
Vormstegen ist stark durch die Lage an der Krückau geprägt Beide Weltkriege hinterließen schwere Zerstörungen. Die Innen-
– der Fluss trennte das ehemalige Dorf vom nördlich der Au stadt wurde bis zum Bau des Krückau-Sperrwerks 1969 mehr-
liegenden Elmshorn und prägt noch heute das Stadtbild. mals im Jahr überschwemmt. Mit dem Wirtschaftsaufschwung
verändert der zunehmende Autoverkehr das Stadtbild. Am süd-
Vormstegen grenzte im Norden an den Verlauf der alten Au, die lichen Ende der Straße Vormstegen befand sich der „Wechsel-
später mit Sand aufgeschüttet als Trasse für die Hafenbahn platz“. Die Gespanne wechselten hier die Zugtiere. Mit dem Aus-
diente. Entsprechend gekrümmt verläuft die parallel zur Hafen- bau der Reichenstraße verschwand der Platz.
bahn angelegte Schauenburger Straße.
Bereits in den 1960er Jahren ging die Lederfabrik Knecht in
Zwischen Vormstegen und dem nördlichen Verlauf der Krückau Konkurs. Die Knechtschen Hallen wurden von der Firma Kibek
lagen sumpfige Wiesen, die häufig Überschwemmungen ausge- aufgekauft, die auf dem Areal das erste, weithin sichtbare und
setzt waren. Eine Kette von Sanddünen am heutigen Straßenver- die Stadtsilhouette prägende Hochhaus in Schleswig-Holstein
lauf Vormstegen ermöglichte bei Niedrigwasser den Übergang errichtete.
über das sumpfige Flusstal, hier verlief der wichtige Handelsweg
von Süden nach Norden. Vor der Eindeichung und Entwässerung Seit den 1980er Jahren verlagerten viele Betriebe ihre Standor-
der Marsch war das breite Flusstal häufig überschwemmt und te in die neuen, am Stadtrand ausgewiesenen Gewerbegebiete.
die damaligen Einwohner errichteten einen hölzernen Steg, um Zurück bleiben Leerstand, untergenutzte Lagerflächen und einige
trockenen Fußes nach Alt-Elmshorn zu gelangen. Der 500 Fuß provisorische Zwischennutzungen, mal als Einzelhandel, mal als
lange Steg prägte den Ortsnamen. Verkaufsfläche von Autohändlern.
Während der Industrialisierung wurde die Stadt immer enger Das Sanierungsgebiet Krückau-Vormstegen beherbergt nicht nur
bebaut. Der Ausbau der verkehrstechnischen und städtischen die baulichen Relikte einer wirtschaftlichen Blütezeit Elmshorns.
Infrastruktur führte zur wirtschaftlichen Blüte der Stadt. 1844 Der Hafen und die Straßen Vormstegen und Wedenkamp sind
erfolgte der Anschluss an das Eisenbahnnetz, 1865 nach Begra- zugleich die ältesten erkennbaren Zeugnisse, die ausschlagge-
digung des Flusslaufes wurde der Hafen vom Stadtrand an seine bend für wirtschaftliche und räumliche Entwicklungen der Stadt
heutige Stelle in die Stadt verlegt. waren.
KRÜCKAU-VORMSTEGEN STADTUMBAU IN ELMSHORN
pKONTAKT IMPRESSUM
Stadt Elmshorn Herausgeber:
Amt für Stadtentwicklung V.i.S.d.P.: Stadt Elmshorn vertreten durch den Bürgermeister
Katharina Jantzen Amt für Stadtentwicklung
amtfuerstadtentwicklung@elmshorn.de Schulstraße 15-17
04121/231-0 25335 Elmshorn
www.elmshorn.de
Konzeption, Texte & Redaktion:
Stadt Elmshorn
BIG-STÄDTEBAU GmbH
SUPERURBAN
Gestaltung: SUPERURBAN
1. Auflage: 500 Stück, April 2015
2. Auflage: 1.500 Stück, Juni 2015
BILDNACHWEIS
Titel: Morten Planer, Karin Brodowsky, Joachim Krosta/Stadtmarketing Elmshorn; S. 3:
Morten Planer; S. 4: Anne Florence Frey; S. 5: Sabine Schon, Schaltraum Architektur,
Michael Ermel; S. 6: Reimer Wulf (Luftbild), Heiner Koch; S. 9: Burkhardt Voeltz/Stadt-
marketing Elmshorn, Morten Planer, Katharina Jantzen, Udo Holtz; S. 10 CR Architekten
Christine Reumschüssel/POLYFORM Architekten; S. 11: Michael Ermel, Katharina Jant-
zen; S. 13: SEMMELHAACK Wohnungsunternehmen, Friedhelm David, Welp/von Klitzing
Architekten; S. 15: Michael Ermel; Katharina Jantzen; S. 16: Karin Brodowsky; S. 17:
Manja Engel, Katharina Jantzen, Udo Holtz; S. 19: Lange (Ölgemälde), Stadtarchiv Elms-
horn; S. 20: Zeichnung: Gustav Adolf von Varendorf.
Zeichnungen und Pläne auf S. 1, 2, 8, 9, 10, 12, 18: SWW Architekten und Stadtplaner/
GTL Landschaftsarchitekten.Sie können auch lesen
