UBER TECHNOLOGIES BERICHT ZUM BÖRSENGANG - XTB

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UBER TECHNOLOGIES BERICHT ZUM BÖRSENGANG - XTB
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     BERICHT ZUM BÖRSENGANG
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IPO von Uber könnte   Anbieter für           Uber versucht,       Uber erwirtschaftet
einer der größten     Fahrdienste hat ein    produktbezogen und   konstant Verluste -
Börsengänge aller     schnell wachsendes     geografisch zu       Weg zu Profitabilität
Zeiten werden         Geschäftsmodell        diversifizieren      wohl noch ein langer
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Bericht zum Börsengang
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der Vergangenheit keine Erfolge in der Zukunft. Inhalte, Newsletter und Mitteilungen stellen
keine Handlungsansätze von XTB dar.

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Uber Technologies, das größte Unternehmen für online-vermittelte
Fahrdienstleistungen der Welt, wird am 10. Mai seinen Börsengang
antreten. Es wird das zweite Unternehmen dieser Art sein, das nach Lyft
(29. März) sein Debüt an der Börse feiert, aber vor allem wird es einer der
größten IPOs aller Zeiten werden. In diesem Bericht stellen wir Ihnen das
Geschäftsmodell des Unternehmens, die Chancen und Heraus-
forderungen sowie Wissenswertes vor, das Sie über den ersten
Handelstag hinaus wissen sollten.

TEIL 1

Uber - Eine Milliarden-Geschichte
Uber Technologies wurde vor einem Jahrzehnt in den USA als eines der ersten Unternehmen
für online-vermittelte Fahrdienstleistungen der Welt gegründet. Das Gerücht besagt, dass die
Idee für Uber entstand, als einem der Gründer an Silvester ein paar hundert Dollar für die
Einstellung eines privaten Fahrers in Rechnung gestellt wurden. Eine Idee, die sich in einen
Transportgiganten verwandelte, der mittlerweile in 63 Ländern und mehr als 700 Metropolen
tätig ist. Trotz der Entwicklung zum Weltkonzern hält Uber nach wie vor den Löwenanteil am
US-Markt. Nach den von SecondMeasure erhobenen Daten erhielt Uber im März dieses
Jahres 69% der US-Ausgaben für Mitfahrgelegenheiten. Die Nachfrage nach Uber-Diensten
wächst zudem, was durch die Bruttobuchungsdaten (Gesamtausgaben der Nutzer in der
Uber-App) perfekt abgebildet wird. Im Laufe des Jahres 2018 erwirtschaftete das
Unternehmen 49,8 Mrd. US-Dollar an Bruttobuchungen - eine Steigerung von 44% gegenüber
2017. Tatsächlich stiegen die Bruttobuchungen von Uber im Quartalsvergleich in jedem der
letzten acht Quartale (die gesamte der Öffentlichkeit zugängliche Datenhistorie).

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         Uber generierte im vergangenen Jahr
         49,8 Mrd. US-Dollar an Bruttobuchungen

TEIL 2

Wettbewerber und Teilhaber
Wir haben erwähnt, dass Uber zu einem globalen Unternehmen geworden ist. Während das
Unternehmen versucht, in so vielen Märkten wie möglich Fuß zu fassen, zögert es, dies um
jeden Preis zu tun. Wiederum zieht sich Uber aus Märkten zurück, in denen der harte
Wettbewerb die Zukunftsaussichten trübt. "Rückzug" ist vielleicht nicht das richtige Wort, da
Ubers Strategie ermöglicht, selbst in Märkten Gewinne zu erzielen, in denen Uber nicht mehr
aktiv tätig ist. Uber tendiert nämlich dazu, seine Vermögenswerte in solchen Märkten an den
größten Wettbewerber zu verkaufen, um im Gegenzug eine Beteiligung am Unternehmen zu
erhalten. Der US-amerikanische Fahrdiestanbieter verzichtet nicht nur auf die Kosten des
Wettbewerbs mit anderen, sondern kann auch an den zukünftigen Gewinnen seiner Ex-
Rivalen partizipieren, die nun in ihren jeweiligen Märkten fast monopolistisch positioniert sind.
Dies war der Fall beim Verkauf chinesischer Vermögenswerte an Didi im Jahr 2016 für eine
18%ige Beteiligung oder beim Verkauf von Vermögenswerten in Südostasien 2018 an Grab
für eine 27,5%ige Beteiligung.

         Uber zieht sich aus den Märkten zurück, in denen der
         harte Wettbewerb die Zukunftsaussichten trübt

TEIL 3

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Mehr als nur ein Fahrdienstleister
Uber bietet jedoch mehr als nur Fahrdienste an. Das Unternehmen startete im August 2014
den Dienst UberEats. Kunden können sich nun gegen eine geringe Gebühr Lebensmittel
liefern lassen. Auch wenn dies nach dem üblichen Lieferservice der meisten Restaurants
klingt, unterscheidet sich UberEats dadurch, dass es keine eigenen Speisen anbietet.
Stattdessen werden nur Lebensmittel aus Partnergeschäften geliefert, sodass ihre Kunden
über eine einzige mobile App Zugang zu zahlreichen Restaurants erhalten.

         Uber startete im August 2014 den Dienst UberEats

Des Weiteren wurde 2017 der UberFreight Dienst eingeführt. Statt Fahrer und Passagiere für
kurze Fahrten innerhalb der Stadt zusammenzubringen, werden Frachtverlader und Trucker
zusammengebracht. Darüber hinaus expandierte Uber 2018 durch die Übernahme von JUMP
Bikes in den Verleih von Elektrofahrrädern und -rollern. JUMP bietet seinen Service derzeit in
lediglich 12 US-Städten sowie Berlin und Lissabon an, aber das Unternehmen plant das
Angebot weiter auszubauen. Auch wenn UberFreight und JUMP Potenzial haben könnten, ist
zu beachten, dass die beiden Dienstleistungen 2018 weniger als 4% des Gesamtumsatzes
von Uber ausmachten.

TEIL 4

Ist Uber besser als Lyft?
Der Börsengang von Lyft am 29. März wurde von vielen als Auftakt zu einem großen und lang
erwarteten IPO von Uber gesehen. Die beiden Unternehmen sind in den USA zwar Giganten
für Fahrdienstleistungen, aber können diese auch direkt miteinander verglichen werden? Uber
bietet ein relativ breites Spektrum an Dienstleistungen an, insbesondere in den USA und
Europa, und das macht es zu einem diversifizierteren Unternehmen als seine Konkurrenten.
Während Dienstleistungen außerhalb des Kerngeschäfts heute einen kleinen Teil des

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Gesamtumsatzes ausmachen, können sie bei einer zukünftigen Expansion des
Unternehmens zu einem reibungslosen Ergebnis beitragen. Uber ist auch unter den
Fahrdienstanbietern einzigartig, da es auf allen Kontinenten mit Ausnahme der Antarktis
vertreten ist. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Uber aufgrund seiner breiten
geografischen Reichweite und seines wachsenden Angebots in der Branche gut positioniert
zu sein scheint. Andererseits ist Lyft nur auf dem US-Markt tätig und dort nicht einmal
führend (Uber hat einen mehr als doppelt so hohen Marktanteil).

         Uber ist auf allen Kontinenten präsent -
         mit Ausnahme der Antarktis

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TEIL 5

Wann wird Uber profitabel werden?
Eine Sache sollte jedoch über Uber Technologies gesagt werden: Das Unternehmen verbrennt
immer noch Geld und kämpft darum, einen einzigen Dollar Gewinn zu erzielen. Es ist wahr,
dass Skaleneffekte im Falle von Uber funktionieren, da die Nettoverluste immer weiter
schrumpfen. Eine Verlangsamung des Umsatzwachstums könnte hier ein potenzieller
Risikofaktor sein. Darüber hinaus sagte das Unternehmen im Antrag des Börsenganges, dass
es davon ausgehe, dass die Betriebskosten in Zukunft deutlich steigen werden und dass es
möglicherweise nie profitabel sein wird. Uber sagte auch, dass die Umklassifizierung von
freiberuflichen Fahrern zu festen Mitarbeitern einen negativen Einfluss auf das Ergebnis
hätte. Eine solche Umklassifizierung wird in einigen Ländern, in denen das Unternehmen tätig
ist, bereits vorgenommen oder in Betracht gezogen. Schließlich generiert die Mehrheit der
Fahrdienstanbieter Verluste, und bei Didi und Grab, an denen Uber beteiligt ist, ist es nicht
anders. Allerdings besteht das Risiko, dass diese Unternehmen schließlich in Konkurs gehen,
falls sie nicht in der Lage sind, ihre Rentabilität zu erreichen, und eine solche Entwicklung
könnte zu erheblichen Abschreibungen in der Bilanz von Uber führen.

         Trotz eines schnellen Umsatzwachstums
         schreibt Uber rote Zahlen

Das Geschäftsmodell von Uber sieht vielversprechend aus, doch erzählen die Finanzdaten
eine ähnliche Geschichte? Der US-amerikanische Fahrdienstanbieter verzeichnete in den
vergangenen Jahren ein starkes Umsatzwachstum: 209% im Jahr 2017 und 142% im Jahr
2018, jeweils im Jahresvergleich. Obwohl sich dieses Wachstum verlangsamte, übertrifft es
immer noch das Wachstum der Herstellungskosten, was zu einer Verbesserung der Margen
führt. Die Bruttomarge konnte von 21,6% im Jahr 2014 auf 50,1% im Jahr 2018 gesteigert

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werden. Auch beim Nettoergebnis verbessert sich die Situation: Uber erwirtschaftet noch
Verluste, aber die Nettoverlustmarge sank von 131,9% im Jahr 2014 auf 25,8% im Jahr 2018.
Für Lyft lagen die Brutto- und Nettoverlustmargen 2018 jeweils bei 42,3%. Darüber hinaus
hatte Uber 2018 einen Mitfahrumsatz pro Fahrer von 2.354 US-Dollar, während die Fahrer von
Lyft durchschnittlich 1.135 US-Dollar erzielten. Der Vergleich der Buchungen pro Fahrerdaten
für 2018 zeigt ein ähnliches Bild: 10.641 US-Dollar für Uber und 4.263 US-Dollar für Lyft.

TEIL 6

Wie kann die Aktie von Uber bewertet
werden?

 Verfügbare                                                                              Operative
                                   IPO-     Umsatz
 Daten am                                              KUV       Brutto-   Operative     Ausgaben       Umsatz pro
                  IPO-Datum        Preis    pro
 Tag des                                               bei IPO   marge     Marge         gemessen am    Kunde (USD)
                                   (USD)    Aktie
 Börsengangs                                                                             Umsatz (%)

 Facebook         18.05.2012       38       6.37       5.96      76.0%     43.3%         32.7%          4.78

 Alphabet         19.08.2004       85       36.54      2.33      53.0%     23.4%         29.6%          -

 Lyft             28.03.2019       72       7.90       9.12      42.3%     -45.3%        87.6%          70.25

 Pinterest        18.04.2019       19       10.08      1.89      68.0%     -9.9%         77.9%          3.02

 Twitter          07.11.2013       26       0.96       27.01     64.3%     -25.2%        89.5%          2.31

 Uber             10.05.2019       -        -          -         50.1%     -53.1%        103.2%         123.85

Quelle: Bloomberg, XTB Research
Bitte beachten Sie, dass sich die dargestellten Daten auf vergangene Performance-Daten
beziehen und kein zuverlässiger Indikator für die zukünftige Performance sind.

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Die Herausforderung bei der Bewertung von jungen Tech-Aktien besteht darin, dass sie in der
Regel keine Gewinne abwerfen und daher nicht mithilfe typischer Methoden wie z.B. dem
Kurs-Gewinn-Verhältnis bewertet werden können. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) könnte
verwendet werden, aber die Bewertungen solcher "heißen IPOs" spiegeln selten die
wirtschaftliche Realität wider. Zum Beispiel würde die Verwendung von KGV-Verhältnissen
aus Börsengängen anderer lang erwarteter Debüts (Facebook, Alphabet, Lyft, Twitter und
Pinterest) dazu führen, dass Uber im Bereich von 25 bis 300 Mrd. US-Dollar bewertet wird.
Kennzahlen, die für junge Technologieunternehmen geeignet sind, könnten einen besseren
Einblick bieten. Zum Beispiel hat Uber einen höheren Umsatz pro Nutzer als jedes der
genannten Unternehmen zum Zeitpunkt dessen Börsengangs. Da es jedoch markante
Unterschiede im Geschäft von z.B. Twitter und Uber gibt, kann es sinnvoller sein, "pro-Nutzer"-
Daten nur mit den Daten der anderen Fahrdienstanbieter zu vergleichen. Dies zeigt uns, dass
Uber 2018 über 75% mehr Umsatz pro Nutzer hatte als Lyft. Andererseits kann die
Betrachtung von Margendaten Anlass zur Sorge geben. Tatsächlich hat Uber eine höhere
Bruttomarge als Lyft oder Alphabet bei ihren Börsengängen, aber die Differenz zwischen
Brutto- und Betriebsergebnis ist beunruhigend. Dieser Abstand ist für Uber der höchste und
zeigt, dass das Unternehmen Betriebskosten hat, die seinen gesamten Jahresumsatz
übersteigen. Wenn dort keine Verbesserung erreicht wird, kann es schwierig sein, auch die
Rentabilität zu erreichen.

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© X-Trade Brokers, Mai 2019

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