Valeo Siemens eAutomotive Germany GmbH - Fahrzeugprüfstand Vehicle test bench Test applications automotive
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Test applications automotive
Fahrzeugprüfstand
Valeo Siemens
eAutomotive
Germany GmbH
Vehicle test bench
siemens.de/pruefstand
Für die Business Unit Valeo Siemens eAutomotive Somit können auch einzelne Raddrehzahlen verändert
Germany GmbH entwickelte Siemens Test Applications werden, um Kurvenfahrten oder durchdrehende Räder zu
einen zukunftsorientierten Fahrzeugprüfstand für simulieren.
System- und Integrationstests bei der Entwicklung und
Der Prüfstand ist für ein Nennmoment von 2.500 Nm pro
Optimierung von Antriebskomponenten für Elektrofahr-
Belastungsmaschine ausgelegt. Die Maximaldrehzahl
zeuge.
beträgt 2.500 U/min, was je nach Radgröße einer simulier-
Mit Valeo Siemens eAutomotive setzt Siemens seine umfas- ten Fahrgeschwindigkeit von 270 bis 350 km/h entspricht.
sende Expertise in der Antriebstechnik für die Zukunft der Aufgrund der äußerst robusten und variabel einstellbaren
Elektromobilität um. Siemens liefert zuverlässige und hoch- Mechanik sowie den vielfältigen Regelungsmodellen ist der
wertige Systeme und Komponenten für Hybrid- sowie elekt- Fahrzeugprüfstand für die unterschiedlichsten Fahrzeugty-
rische Fahrzeuge. Dass Kundenanforderungen dabei grund- pen geeignet. Vom kleinen Smart über den Volvo C30 elec-
sätzlich höchste Priorität haben, spiegelt sich in einem erst- tric bis hin zum Porsche Cayenne wurden bereits Testreihen
klassigen Portfolio von smarten und zuverlässigen Produk- problemlos gefahren.
ten für die Automobilindustrie wider. Es umfasst Motoren,
Als weiteres Feature können Antriebsstränge mithilfe eines
Umrichter, Spannungswandler sowie Ladetechnik.
Funktionsträgers separat vom Fahrzeug getestet werden.
Der neue Fahrzeugprüfstand, der im Herbst 2014 in Betrieb Darüber hinaus ist der Prüfstand mit einem Batteriesimula-
genommen wurde, ist ein Highlight im neuen R&D Center tor ausgestattet, um Prüflinge extern mit Energie zu versor-
von Valeo Siemens eAutomotive am Standort Erlangen. gen. Alternativ kann das Fahrzeug über die Fahrzeugbatte-
Er ermöglicht Tests von Komponenten unter genau rie betrieben werden, wobei die Batterie durch
definierten und reproduzierbaren Rahmenbedingungen Rekuperation geladen wird.
nun auch direkt im Fahrzeug.
Siemens Test Applications unterstützte Valeo Siemens
eAutomotive bei der Planung des Projektes, führte die elek-
tronische und mechatronische Projektierung durch und
übernahm die Abwicklung der Montage, die Inbetrieb-
Kundennutzen
nahme und die betriebsfertige Abnahme der Anlage vor
Ort. Im Gegensatz zu einem klassischen Rollenprüfstand, Valeo Siemens eAutomotive erhält mit diesem Fahr-
werden bei diesem Fahrzeugprüfstand die Räder des Fahr- zeugprüfstand von Siemens Test Applications eine
zeugs zunächst demontiert und die Fahrzeugachsen mittels Lösung, die von 150 Jahren Erfahrung als Antriebsspe-
Radnabenadaptern direkt mit vier Belastungsmaschinen zialist profitiert und den höchsten Qualitätsstandards
verbunden. Im Testbetrieb hängt das Fahrzeug somit frei der Automobilindustrie gerecht wird. Hohe Verfüg-
an den Belastungsmaschinen. barkeit, lange Laufzeit und eine einfache Wartung der
Anlage sind gewährleistet.
Fahrwiderstände werden hochpräzise durch das Steue-
rungs- und Regelungssystem CATSTC500 simuliert. Die Soll- Den Anforderungen der Automobilindustrie entspre-
wertvorgabe, die Visualisierung sowie die Messdatenerfas- chend, ist der neue Fahrzeugprüfstand von Valeo
sung erfolgen über das Siemens Prüfstandsautomatisierungs- Siemens eAutomotive leistungsfähig, modular und
system CATSflexible. Typische Fahrmanöver wie Beschleunigen zukunftsorientiert aufgebaut. Dadurch können umfang-
oder Bremsen lassen sich so hervorragend nachbilden. reiche Entwicklungsaufgaben von der Straße ins Labor
Mittels separater Ansteuerung und Regelung der Rad- verlagert werden, um dort das Fahrverhalten zu simu-
maschinen wird die Allradfunktionalität gewährleistet. lieren. Entwicklungs- und Erprobungsphasen sowie die
damit verbundenen Kosten für den Automobilhersteller
werden damit deutlich reduziert.
Siemens Test Applications developed a leading-edge This means that individual wheel speeds can be varied in
vehicle test bench for business unit Valeo Siemens order to simulate traveling around curves or spinning
eAutomotive. This test bench will be used for system wheels.
and integration tests when it comes to developing and
The test bench is designed for a rated torque of 2,500 Nm
optimizing drive components for electric vehicles.
per dynamometer machine. The maximum speed is
With Valeo Siemens eAutomotive, Siemens is applying its 2,500 rpm, which, depending on the wheel size, corres-
extensive drive technology expertise toward advancing ponds to a simulated vehicle velocity of between 270 and
electromobility. Siemens supplies high-quality systems and 350 km/h.
components for hybrid as well as fully electric vehicles.
The vehicle test bench is suitable for the widest range of
Customer demands therefore always have uppermost prio-
vehicle types as a result of the extremely rugged mechani-
rity, as is reflected in a first-rate portfolio of smart and reli-
cal system that can be adjusted – as well as the wide range
able products for the automotive industry. These comprise
of closed-loop control models. A whole series of tests have
of motors, inverters and voltage converters, as well as
already been successfully conducted, for example, ranging
charging technology. As one of the largest suppliers of
from a small Smart through a Volvo C30 electric up to a
motors and converters for wide-ranging industrial applica-
Porsche Cayenne.
tions, we can draw on extensive knowledge and experi-
ence. Leveraging these synergies allows us to develop Another interesting feature is the fact that the drive trains
innovations that are helping to shape modern sustainable can be tested separately from the vehicle using a mounting
mobility. frame. The test bench can also be equipped with a battery
simulator so that the test vehicle can be externally supplied
The new vehicle test bench, which was commissioned in
with power. Alternatively, the vehicle can be operated by
the fall of 2014, is the highlight of the new R&D center of
the vehicle battery where the battery is recharged through
Valeo Siemens eAutomotive at the Erlangen facility. It now
recuperation.
allows components to be tested under precisely defined
and reproducible general conditions directly in the vehicle.
Siemens Test Applications group supported Valeo Siemens
Customer benefits
eAutomotive in planning the project, conducting the elect-
ronic, engineering the mechatronic and was responsible With this vehicle testbed from Siemens Test Appli-
for the installation, commissioning and acceptance of the cations group, Valeo Siemens eAutomotive now has
ready-to-run system on site. In contrast to a classic roller a solution that benefits from 150 years of experience
test bench, where the vehicle remains stationary while dri- as drive specialists. It fully complies with the highest
ving on rollers, with this vehicle test bench the wheels of quality standards of the automobile industry.
the vehicle are first removed – and the vehicle axles are High availability, long operating time and straight-
directly connected to the four dynamometer machines forward system maintenance are guaranteed.
using wheel hub adapters. This means that when being The new vehicle testbed for Valeo Siemens eAuto-
tested, the vehicle is freely connected to the dynamometer motive is powerful and modular, with a future proof
machines.The CATSTC500 open-loop and closed-loop control design, in full compliance with automotive industry
system simulates the travel resistances with a high degree requirements. This means that a wide range of deve-
of precision. The Siemens CATSflexible test and automation lopment tasks can be taken off the roads and moved
system handles the setpoints, visualization and measured into the laboratory to simulate driving conditions and
data acquisition. This means that typical maneuvers such behavior. Development and test phases along with the
as accelerating and braking can be emulated with a high associated costs can therefore be significantly reduced
degree of precision. Four-wheel drive functionality is gua- for car builders.
ranteed by separately controlling the machines directly
coupled to the wheels.
Weitere Informationen: More information: E-Mail: cats.aud@siemens.com Internet: www.siemens.de/pruefstand Published by Siemens AG 2018 Process Industries and Drives Large Drives P.O. Box 47 43 90025 Nuernberg, Germany Article No.: PDLD-B10015-02-7400 Printed in Germany Dispo 21503 mücka 0518 SB Subject to changes and errors. The information given in this document only contains general descriptions and/or performance features which may not always specifically reflect those described, or which may undergo modification in the course of further development of the products. The requested performance features are binding only when they are expressly agreed upon in the concluded contract. All other designations in this document may represent trademarks whose use by third parties for their own purposes may violate the proprietary rights of the owner.
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