VERBUNDBERICHT 2016 MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND - MVV
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VERBUNDBERICHT 2016 MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND
PROLOG 04 Der Oberbürgermeister: Dieter Reiter 06 Der Bayerische Staatsminister: Joachim Herrmann 08 Der Landrat: Robert Niedergesäß 10 VERBUNDPARTNER 12 Die Gesellschafter und Organe des MVV 14
INHALT PROJEKTE UND AKTIVITÄTEN 20 PR-Aktion: Ferientage mit dem MVV zu gewinnen 42 Neuer NaWo-Rechner im MVV 22 Abo für Schüler und Auszubildende schlägt ein 43 Marktstudie fundiert Preisgestaltung des Busbeschleunigung der MVV-Regionalbuslinie 210 44 Semestertickets neu 24 Zukunftsprojekt 2. Stammstrecke beschlossen 46 Innovationsschub bei der Fahrplanauskunft 26 Auf dem Weg zur Tarifstrukturreform 47 EMM-Dachtarif: Auftrag für Basiskonzept vergeben 28 Ostufer des Starnberger Sees erhält Taktverkehr 48 Neue Tangentiallinie im Landkreis Fürstenfeldbruck 29 MVV-Auskunft nennt freie P+R-Plätze 49 Bestnoten im MVV-Regionalbusverkehr – Fahrplanwechsel bringt starke Angebotsverbesserungen 50 und im gesamten MVV 30 Landkreis Fürstenfeldbruck komplettiert 20 Jahre Kundenzufriedenheitsmessung – MVV-RufTaxi-System 52 eine Erfolgsgeschichte 32 MVV-Consulting blickt auf erfolgreiches Jahr zurück 53 Überprüfung der Qualitätsstandards im Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung 54 MVV-Regionalbusverkehr 36 ISE bringt Echtzeitinformationen der Region in die STATISTIK 56 Fahrgastmedien 40 Zahlen, Daten, Fakten 58
PROLOG
Verbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Koopera- Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Ver-
tionen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunter kehrsunternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben
nehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs,
Tarifverbund (MVV) gehört zu den größten, traditionsreichsten die Einnahmenaufteilung, die Planung, Vergabe und das Ver
und aus Kundensicht a
ttraktivsten Verbünden in Deutschland. tragscontrolling im regionalen Busverkehr, das Systemmarketing
und die Marktforschung, die verkehrsunternehmensübergrei-
Nach dem Motto »1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket.« haben sich der fende Kundeninformation, die konzeptionelle Verkehrsplanung
Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht sowie die Verkehrsforschung. Darüber hinaus gibt die Ver-
umliegenden Verbundlandkreise und über 40 Verkehrsunter- bundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter
nehmen gebietsübergreifend im MVV zusammengeschlossen. und nimmt weitere A
ufgaben gegen spezielles Entgelt wahr.
Die horizontale und vertikale Koordination der genannten Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV
Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und
GmbH, wahrgenommen. So können Synergien entstehen und Weichenstellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt
ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden. exemplarisch Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.
GRUSSWORTE
DER OBERBÜRGERMEISTER
Beim Rückblick auf das Berichtsjahr steht ein Datum besonders ÖPNV-Erschließung profitieren und eine Anbindung an das
im Fokus: der 25. Oktober 2016, an dem die Bayerische Staats Schnellbahnnetz erhalten haben.
regierung mit dem Bundesverkehrsministerium die Finanzie-
rungsvereinbarung für die 2. Stammstrecke abgeschlossen hat. Auch bei der Tram-Westtangente zwischen Romanplatz und
Dies bedeutete den Durchbruch für das wichtigste Verkehrs Ratzingerplatz ist ein wesentlicher Fortschritt zu verzeichnen.
projekt in München seit der Inbetriebnahme des Münchner Der Münchner Stadtrat hat im Berichtsjahr den Bau im Grund-
Dieter Reiter Schnellbahn-Systems vor den Olympischen Sommerspielen satz beschlossen. Im nächsten Schritt wird die vertiefende
Oberbürgermeister der 1972. Inzwischen ist auch der Baubeginn erfolgt. Nun ist der Planung zur Genehmigung vorgelegt.
Landeshauptstadt München Weg frei für die Weiterentwicklung der S-Bahn und des gesam-
ten Schienenpersonenverkehrs in der Metropolregion München. Naturgemäß weniger im Blickfeld der Öffentlichkeit als
Angebotsausweitungen sind die im Vorfeld erforderlichen
Auch das städtische ÖPNV-Netz muss ausgebaut werden, um Infrastrukturmaßnahmen. In einer rasant wachsenden Stadt
mit dem Verkehrsaufkommen Schritt halten zu können. Im Jahr wie München ist die Standortwahl für Verkehrsinfrastruktur
2016 wurden hier ebenfalls wichtige Maßnahmen realisiert. naturgemäß nicht einfach. Umso bemerkenswerter ist deshalb,
Die Tram Steinhausen nahm ihren Betrieb auf und erschließt dass es 2016 grünes Licht für gleich drei Betriebshofprojekte
nun aufstrebende Gewerbestandorte in Bogenhausen und die der MVG durch den Münchner Stadtrat gab. Die wachsenden
Wohngebiete entlang der Einsteinstraße. Schon heute wohnen Werkstattkapazitäten gewährleisten, dass zusätzliche Fahr-
entlang der neuen Trambahnhaltestellen etwa 16.000 Münch- zeuge zum Einsatz kommen können, um das stetig steigende
nerinnen und Münchner, die jetzt von einer hochwertigen Fahrgastaufkommen zu bewältigen.
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Im Münchner Nordwesten entsteht der »Neue Busbetriebshof Ära und unter seiner Führung wurde die Leistungsfähigkeit
Moosach«. In Neuperlach Süd wird ein zweiter Betriebshof von U-Bahn, Tram und Bus in München enorm gesteigert.
für die U-Bahn errichtet, um genügend Wartungskapazitäten Das gesamte Angebot der MVG wuchs um 48,3 Prozent,
für einen wachsenden Fahrzeugpark zu schaffen. Auch der das Angebot je Einwohner im Stadtgebiet um 29 Prozent.
Tram-Betriebshof an der Einsteinstraße ist an der Kapazitäts- Das Streckennetz wurde um 18 Prozent auf 656 Kilometer
grenze angelangt. Direkt neben der Tramhauptwerkstätte ausgeweitet. Besonders bemerkenswert ist der Zuwachs
in Ramersdorf entsteht daher ein weiterer Betriebshof. bei der U-Bahn von 58 auf 95 Kilometer. Herbert König hat
Die t raditionsreiche und beliebte Münchner Tram wird damit an dieser Erfolgsbilanz großen Anteil. Die Landeshauptstadt
zukunftsfähig gemacht und kann künftig weitere Verkehrs hat allen Grund, sich herzlich bei ihm zu bedanken.
leistungen übernehmen.
Bedanken möchte ich mich an dieser Stelle auch bei allen
Ein leistungsfähiger ÖPNV in einer boomenden Metropole Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Verkehrsunternehmen,
braucht aber nicht nur Busse und Bahnen, Werkstätten und der Aufgabenträger und der Verbundgesellschaft für ihren
Verkehrstrassen. Der zentrale Faktor ist der Mensch, sind die anspruchsvollen Einsatz im Dienste der Fahrgäste.
kompetenten und engagierten Mitarbeiterinnen und Mitar
beiter der Münchner Nahverkehrs-Unternehmen. An der Spitze
der MVG war 2016 eine wichtige Personalie zu verzeichnen.
Nach rund 24 Jahren endete die Tätigkeit von Herbert König Dieter Reiter
als Chef des städtischen Verkehrsunternehmens. In dieser
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DER BAYERISCHE STAATSMINISTER
Die Metropolregion München zählt zu den Wachstumszentren Schienenpersonennahverkehrsnetz in Bayern und eines der
in Deutschland und ist einer der erfolgreichsten Wirtschafts- größten S-Bahn-Systeme in Deutschland. Allein auf der Stamm-
räume Europas. Gerade auch die direkten Verbindungen des strecke werden derzeit pro Tag ca. 1.000 Fahrten durchgeführt;
Öffentlichen Personennahverkehrs zwischen den Städten und zur Hauptverkehrszeit fährt alle zwei Minuten ein Zug je Rich-
Umlandgemeinden mit der Münchner Innenstadt haben in tung. Die Stammstrecke zählt damit mit zu den am stärksten
der Vergangenheit entscheidend zur Dynamik der gesamten belasteten Eisenbahnstrecken in Europa.
Joachim Herrmann Region beigetragen. München ist die Großstadt mit den meisten
Bayerischer Staatsminister des Ein- und Auspendlern in ganz Deutschland. Deshalb ist es für Aufgrund steigender Bevölkerungszahlen stößt der Schienen
Innern, für Bau und Verkehr die Metropolregion immens wichtig, dass die Fahrgäste, die im verkehr in München und der gesamten Region jedoch inzwi-
Mitglied des Bayerischen Landtags MVV-Verbundgebiet wohnen, aber auch die Bürgerinnen und schen an seine Kapazitätsgrenzen. Aktuell leben in der Metro-
Bürger aus etwas weiter entfernt liegenden Wohnorten schnell polregion München ca. 5,7 Millionen Menschen. Bis 2032 wird
und zuverlässig zu ihrem Arbeitsplatz oder einem anderen sich die Zahl voraussichtlich auf 6,2 Millionen erhöhen. Das
Zielort in München gelangen. Die S-Bahn stellt daher das bedeutet einen Zuwachs von rund 30.000 Einwohnern pro Jahr.
Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs im Verbundgebiet dar.
Die Bayerische Staatsregierung hat deshalb weitreichende
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat im Jahr 2016 Maßnahmen und Ziele für die Zukunftsfähigkeit des Schienen-
knapp über 121 Millionen Zugkilometer für den Freistaat Bayern personennahverkehrs beschlossen. Mit der 2. Stammstrecke als
als Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs bestellt. zentralem Kernstück und der Einführung von Express-Verbin-
Davon entfielen 20,3 Millionen Zugkilometer auf die S-Bahn dungen wollen wir die Weichen für ein zukünftiges stärkeres
München, welche täglich von bis zu 840.000 Fahrgästen be- Zusammenwachsen der Landeshauptstadt mit ihrem Umland
nutzt wird. Damit ist die S-Bahn München das erfolgreichste stellen. Dabei wird der Bau der 2. Stammstrecke nicht zulasten
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anderer wichtiger Strecken gehen: Wir werden mit dem Die Pendlerströme zwischen Landeshauptstadt und Umland
Bahnausbau in der Region München das Streckennetz rund wachsen nicht nur ständig an, sondern greifen auch weiter
um München für den weiter zunehmenden Schienenverkehr in die Region hinaus. Daher sollen auch erste sogenannte
fit machen, die Strecke München – Mühldorf – Burghausen Regional-S -Bahnen, die eine direkte Verbindung zwischen dem
(Chemiedreieck) bzw. Freilassing ausbauen (ABS 38), die Kernbereich der Münchner Innenstadt und Zielen in der Metro-
Erreichbarkeit des Münchner Flughafens aus vielen baye- polregion wie Landshut oder Buchloe schaffen, ihren Betrieb
rischen L andesteilen verbessern, den Flughafen schneller mit aufnehmen. Sie sollen neue Fahrgäste für den Schienenperso
der Münchner Innenstadt verbinden, das Nadelöhr Münchner nennahverkehr gewinnen und eine verlässliche, komfortable
S-Bahn-Stammstrecke aufweiten und die Fahrzeiten der und umweltfreundliche Alternative zum Individualverkehr für
S-Bahn-Strecken in die Innenstadt verkürzen. neue Regionen um das derzeitige MVV-Verbundgebiet bieten.
Am 21. Dezember 2016 wurde vom Freistaat Bayern die Ich bedanke mich für die engagierte und erfolgreiche Arbeit
Durchfinanzierungserklärung zur Realisierung der 2. Stamm- der Geschäftsführung und der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
strecke gegenüber der Deutschen Bahn AG abgegeben und des MVV im Jahr 2016 ganz herzlich und wünsche mir und
am 5. April 2017 erfolgte der Spatenstich. Damit ist der allen Beteiligten des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes,
Weg frei für die Hauptbauarbeiten. Mit Inbetriebnahme der dass wir die erfolgreiche Entwicklung des MVV heuer fort-
2. Stammstrecke werden Verbesserungen bei der S-Bahn für setzen können.
die Fahrgäste deutlich spür-bar werden: Auf vielen S-Bahn-
Linien wird künftig ganztägig im 15-Minuten-Takt gefahren.
Zusätzlich verbinden Expresszüge im 30-Minuten-Takt das Joachim Herrmann
Umland schnell und bequem mit derMünchner Innenstadt.
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DER LANDRAT DES LANDKREISES EBERSBERG
Die MVV-Verbundlandkreise haben im zurückliegenden Jahr Landkreisen Starnberg und Fürstenfeldbruck mit der X900 die
2016 mit bewährter Unterstützung der Verbundgesellschaft erste landkreisübergreifende MVV-ExpressBus-Linie in Betrieb
ein weiteres »Rekordjahr« absolviert. Im Jahr 2016 wurden mit genommen. Wesentliche Charakteristika von MVV-ExpressBus-
rund 36,7 Mio. Nutzwagenkilometern (Nwkm) gegenüber dem Linien sind die Direktheit der Verbindung, ein einheitlicher Takt,
Jahr 2015 weitere ca. 3,4 Mio. Nwkm bzw. 10,4 Prozent mehr große Haltestellenabstände und eine hohe Reisegeschwindig-
Leistung von den Aufgabenträgern im MVV-Regionalbusver- keit. All diese Kriterien sind bei der neuen X900, die zwischen
Robert Niedergesäß kehr bestellt und von den Verkehrsunternehmen gefahren. Starnberg Nord und Buchenau verkehrt, erfüllt.
Landrat des Landkreises Ebersberg
Sprecher der Verbundlandkreise Und die Kunden honorieren dieses stetig wachsende Engage- Interkommunal funktioniert auch die Zusammenarbeit in den
ment der MVV-Verbundlandkreise. Das über die letzten Jahre Landkreisen Freising und Erding. Dort verbindet seit dem Fahr-
für die Fahrgäste deutlich verbesserte Verkehrsangebot im planwechsel 2015/16 die neue MVV-Regionalbuslinie 515 die
MVV-Regionalbusverkehr in Verbindung mit den durch die Gemeinde Hallbergmoos im Landkreis Freising mit der Großen
Verbundgesellschaft kontinuierlich durchgeführten Quali- Kreisstadt Erding. Im bestehenden Regionalbusnetz wurde
tätsüberprüfungen hat sich in ausgeprägt wahrnehmbaren die MVV-Regionalbuslinie 836 im Landkreis Fürstenfeldbruck
Verbesserungen der Kundenzufriedenheit deutlich im MVV- nach Fürstenfeldbruck und Buchenau verlängert. Damit steigt
Kundenbarometer niedergeschlagen. allein auf dieser Linie die jährliche Fahrleistung um 725 Prozent,
von bisher rund 40.000 Nwkm auf etwa 330.000 Nwkm.
Ohne alle Verbesserungen im Einzelnen aufführen zu wollen,
möchte ich es dennoch nicht versäumen, das ein oder andere Für uns Verbundlandkreise, aber auch den gesamten Verbund
»Highlight« aus dem Portfolio der Leistungsausweitungen raum sehr erfreuliche Nachrichten waren in 2016 auch aus dem
zum Fahrplanwechsel 2015/16 zu benennen. So wurde in den Bereich des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zu v ermelden.
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Mit der Unterzeichnung einer Realisierungsvereinbarung zur Derzeit arbeitet der MVV gemeinsam mit den Verkehrsunter-
2. Stammstrecke wurde der zentrale Baustein der Infrastruk- nehmen an einem weiteren Ausbau des Sortiments. Das Ziel
turplanung für die Zukunft des S-Bahn-Systems auf den Weg ist, künftig auch elektronische Zeitkarten anbieten zu können.
gebracht. Hierdurch wird eine wesentliche (innerstädtische) Ein weiteres Herzensanliegen der Verbundlandkreise ist eine
Voraussetzung geschaffen, die die weitere Ertüchtigung des spürbare Vereinfachung des MVV-Tarifs. Hierzu haben die
schienengebundenen ÖPNV in der Region München erst Verbundpartner in 2016 die von den Landkreisen initiierte MVV-
ermöglicht. Vor dem Hintergrund der Wachstumsprognosen Tarifstrukturreform mit dem Abschluss einer Machbarkeitsstudie
für die kommenden Jahrzehnte sehen die Landkreise darüber und der Beauftragung einer Feinkonzeption erfolgreich weiter-
hinaus noch weiteren erheblichen Verbesserungsbedarf im betrieben. Wir rechnen bis Ende 2017 mit umsetzbaren Ergeb-
SPNV. Dementsprechend haben sie nun ihre Anregungen und nissen, die die Zugangshindernisse zum ÖPNV im Verbundraum
Forderungen über ein vielbeachtetes S-Bahn-Positionspapier deutlich senken werden.
der Landkreise einfließen lassen. Damit wurde mit der Landes
hauptstadt und dem Freistaat ein Dialog darüber begonnen, Der MVV hat sich angesichts der Vielzahl an Themen, die derzeit
wie die S-Bahn München zukunftsfähig gemacht werden kann. entwickelt werden, wiederum als verlässlicher und kompetenter
Partner für uns Verbundlandkreise erwiesen. Dementsprechend
Auch die Entwicklung eines modernen, zeitgemäßen Vertriebs bedanke ich mich für die engagierte und erfolgreiche Arbeit
im MVV geht sehr positiv weiter. Der von den Landkreisen der Geschäftsführung und der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
initiierte und mitfinanzierte Vertriebskanal des Handy- und des MVV im Jahr 2016 ganz herzlich.
OnlineTickets entwickelt sich weiterhin sehr erfolgreich. Wie
bereits im Vorjahr schon, konnten in 2016 die Umsätze bei
den Handy- und OnlineTickets mehr als verdoppelt werden. Robert Niedergesäß
SEITE 11VERBUNDPARTNER
VERBUNDPARTNER
DIE GESELLSCHAFTER UND ORGANE DES MVV
Gesellschafter der MVV GmbH Mitglieder der Gesellschafterversammlung im Geschäftsjahr 2016
· Landeshauptstadt München · Dieter Reiter · Josef Schmid · Martin Bayerstorfer
· Freistaat Bayern Oberbürgermeister der 2. Bürgermeister und Leiter Landrat, Landkreis Erding
· Landkreis Bad Tölz- Landeshauptstadt München, des Referats für Arbeit und · Josef Hauner
Wolfratshausen Vorsitzender der Wirtschaft, Landeshauptstadt Landrat, Landkreis Freising
· Landkreis Dachau Gesellschafter versammlung München · Thomas Karmasin
· Landkreis Ebersberg · Carsten Fregin · Josef Niedermaier Landrat, Landkreis Fürsten-
· Landkreis Erding Ministerialrat, Oberste Landrat, Landkreis Bad Tölz - feldbruck
· Landkreis Freising Baubehörde im Bayer. Staats- Wolfratshausen · Christoph Göbel
· Landkreis Fürstenfeldbruck ministerium des Innern, für · Stefan Löwl Landrat, Landkreis München
· Landkreis München Bau und Verkehr,stellver- Landrat, Landkreis Dachau, · Karl Roth
· Landkreis Starnberg tretender Vorsitzender der stellvertretender Sprecher Landrat, Landkreis Starnberg
Gesellschafterversammlung der Verbundlandkreise
· Dr. Rupert Dörfler · Robert Niedergesäß
Landeshauptstadt Freistaat Landkreis Bad Tölz-
München Bayern Wolfratshausen Ministerialrat, Bayer. Staats Landrat, Landkreis Ebersberg,
ministerium der Finanzen, Sprecher der Verbundland-
Landkreis Landkreis
Fürstenfeldbruck München
für Landesentwicklung und kreise
MVV
Landkreis Landkreis
Heimat
Erding Starnberg
Landkreis Landkreis Landkreis
Ebersberg Dachau Freising
SEITE 14VERBUNDPARTNER
Mitglieder des Verbundrates im Geschäftsjahr 2016 Organe des MVV
· Dieter Reiter · Robert Niedergesäß · Gudrun Elser · Gesellschafterversammlung
Oberbürgermeister der Landrat, Landkreis Ebersberg Geschäftsleitung S-Bahn · Verbundrat
Landeshauptstadt München, · Stefan Löwl München / DB Regio AG, · Geschäftsführung
Vorsitzender des Verbundrats Landrat, Landkreis Dachau bis 16. 9. 2016
· Josef Schmid · Dipl.-Ing. Ingo Wortmann · Dr. Bernd Rosenbusch Für konstitutive Entscheidungen
2. Bürgermeister und Leiter Vorsitzender der Geschäfts- Geschäftsführer Bayerische im MVV sind die Gesellschafter-
des Referats für Arbeit und führung Münchner Verkehrs- Oberlandbahn GmbH (BOB) versammlung, der Verbundrat
Wirtschaft, Landeshauptstadt gesellschaft mbH (MVG), · Veit Bodenschatz und die Geschäftsführung
München seit 25. 11. 2016 Geschäftsführer Regional- verantwortlich.
· Carsten Fregin · Dipl.-oec. Herbert König verkehr Oberbayern GmbH
Ministerialrat, Oberste Vorsitzender der Geschäfts (RVO) Geschäftsführung
Baubehörde im Bayer. führung Münchner Verkehrs · Leonhard Neumayr Dipl.-Kaufmann
Staatsministerium des Innern, gesellschaft mbH (MVG), Verkehrsunternehmer Alexander Freitag
für Bau und Verkehr stellvertretender Vorsitzen- · Wolfgang Riedlinger
· Hans-Peter Behrendsen der des Verbundrats, Geschäftsführer Busverkehr
Ministerialrat, Oberste bis 31. 10. 2016 Südbayern GmbH
Baubehörde im Bayerischen · Hansrüdiger Fritz
Staatsministerium des Innern, Vorsitzender der Regional-
für Bau und Verkehr, leitung DB Regio AG,
bis 31. 7. 2016 seit 16. 9. 2016
SEITE 15VERBUNDPARTNER
DIE MEILENSTEINE IM JAHR 2016. DIE VERBUNDPARTNER BERICHTEN
Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
· Mehr Angebot: Die MVG nimmt 2016 vier neue Buslinien in nimmt 2016 an Fahrt auf: Ab Ende Oktober wird der ca. zwei
Betrieb: den StadtBus 144 (Scheidplatz – Rotkreuzplatz via Kilometer lange U3-Abschnitt zwischen Scheidplatz und
Olympiapark), den StadtBus 150 (Hauptbahnhof Nord – Münchner Freiheit komplett erneuert.
Tivolistraße), den StadtBus 158 in Obermenzing und den ehr Tram: Die Münchner Straßenbahn wird im Oktober 140
·M
StadtBus 180 (Westfriedhof – Kieferngarten). Damit gewinnt Jahre alt – und hat Zukunft: Im Dezember wird die Neubau
Neue U-Bahnen bieten der Busverkehr in München weiter an Attraktivität. Der strecke »Tram Steinhausen« zum S-Bahnhof Berg am Laim
940 Personen Platz MVG-Leistungsumfang steigt 2016 insgesamt um weitere eröffnet, eine Verlängerung der Linie 25. Das Münchner
1,2 Prozent. Davon profitieren die Fahrgäste auf mehr als Straßenbahnnetz wächst damit auf 82 Kilometer.
20 Bus- und Bahnlinien. orfahrt für MVG Rad: Das Mietradsystem der MVG wächst
·V
· Mehr Busse: 15 weitere Buszüge kommen zum Einsatz. Die auf 84 von insgesamt 125 geplanten Stationen. Ein gutes Jahr
Fahrzeuge bieten 30 Prozent mehr Kapazität als Gelenkbusse nach der Inbetriebnahme verzeichnet MVG Rad bereits mehr
und helfen damit bei der Bewältigung der weiter steigenden als 50.000 Nutzer. Diese legten rund 380.000 Fahrten mit den
Nachfrage. Die Busflotte wird außerdem um sechs neue MVG-Bikes zurück.
Gelenkbusse erweitert. euer Chef: Geschäftsführer Herbert König verabschiedet sich
·N
Das Tram-Netz ist nun ehr U-Bahnen: Die erste neue U-Bahn vom Typ C2 geht
·M nach 24 Jahren an der Spitze der MVG und des SWM-Unter
82 Kilometer lang im Juni in den Fahrgastbetrieb. Der C2 bietet insgesamt 940 nehmensbereichs Verkehr Ende Oktober in den Ruhestand.
Personen Platz, acht Prozent mehr als die älteren Züge der Seine Nachfolge tritt zum 1. November Ingo Wortmann an.
Typen A und B. Weitere C2-Züge kommen im Lauf des Jahres Der gebürtige Wuppertaler war zuvor Chef der Verkehrs
2016 auf der U6 hinzu. Die Erneuerung des U-Bahn-Netzes betriebe Ulm/Neu-Ulm.
SEITE 16VERBUNDPARTNER
S-Bahn München MVV-Regionalbusverkehr
· Mehr Züge und Fahrten: Seit Fahrplanwechsel 2016/2017 · Leistungsverbesserungen: Der MVV-Regionalbusverkehr
profitieren die Fahrgäste von über 100 zusätzlichen Fahrten wurde auch 2016 weiter ausgebaut und verbessert – durch
und Linienverlängerungen durch die Einführung des 10-Minu- tiefgreifende Änderungen und in vielen Details. Insgesamt
ten-Takts am Freitagnachmittag. Auf den Linienästen S2 West, stieg die Betriebsleistung auf rund 38,5 Millionen Nutz-
S3 Ost und West, S6 Ost und S8 West verkehren freitags bis wagenkilometer. Das ist ein Plus von 7,5 Prozent im Vergleich
zu 23 zusätzliche Fahrten. Auch auf der S7 West gibt es Verbes- zum Vorjahr. Hervorzuheben sind wesentliche Verbesse- Über 100 zusätzliche
serungen im Angebot, indem mittags (Montag bis Donnerstag) rungen im Landkreis Fürstenfeldbruck. Durch das MVV- S-Bahn-Fahrten
die Taktlücken zwischen Höllriegelskreuth und Wolfratshausen RufTaxi besteht dort nun ein flächendeckendes Angebot an
geschlossen wurden. 24 Stunden an allen Tagen. Im Landkreis Starnberg wurde
· Mehr Pünktlichkeit: Die Münchner S-Bahn erreichte in 2016 das Angebot am Ostufer des Starnberger Sees neu konzipiert.
eine Pünktlichkeit von 96,4 Prozent nach dem vom Freistaat Überdurchschnittlich war zudem die Entwicklung im Land-
Bayern gesetzten Qualitätsstandard. Damit waren die Züge kreis Ebersberg – dank vieler Verbesserungen im Detail.
im letzten Jahr pünktlicher als in den gesamten 10 Jahren · Elektrifizierung: Die MVV-Regionalbuslinie 232 soll ab
zuvor unterwegs. Dezember 2019 mit Batteriebussen betrieben werden. Die
· Mehr Sekunden: Seit Fahrplanwechsel 2016 öffnen die Türen Entscheidung ist getroffen, die Planungen zur Umsetzung 7,5 Prozent Leistungsplus im
der S-Bahn-Flotte im Bereich der Stammstrecke von 6 – 22 Uhr laufen schon. MVV-Regionalbusverkehr
automatisch, ohne dass Fahrgäste eine Taste betätigen müssen. · Echtzeitdaten: Die meisten Busse im MVV-Regionalbusverkehr
Dadurch werden wertvolle Sekunden gespart, die der Stabilität senden Echtzeitdaten an das bayernweite Testportal und seit
des eng getakteten S-Bahn-Netzes zugutekommen. Juli außerdem an ein stationäres Fahrgastinformationssystem.
SEITE 17VERBUNDPARTNER
DIE VERBUNDVERKEHRSUNTERNEHMEN IN DER REGION
Diese Verbundverkehrsunternehmen bilden das Rückgrat des MVV-Regionalbusverkehrs
· Bayernbus GmbH · Boos-Bus GmbH & Co. KG · Gottfried Rainer Taxi & Kleinbus
· Bietergemeinschaft Bayernbus / Hadersdorfer · Busverkehr Südbayern GmbH · Regionalverkehr Oberbayern GmbH
HOV, c/o Bayernbus GmbH · Demmelmair GmbH & Co. KG · Omnibusverkehr Reisberger GmbH
· Bietergemeinschaft Boos / Hadersdorfer / · DB Regio Bus Bayern GmbH · Scharf OHG Omnibus & Reisebüro
Scharf, c/o Boos-Bus GmbH & Co. KG · Enders Reisen GmbH & Co. KG · Omnibusunternehmen Siegfried Schilcher –
· Bietergemeinschaft Hadersdorfer / Boos / · Erl Omnibus – Inhaberin Anita Gilhuber Inhaber Robert Steiner
Scharf, c/o Hadersdorfer Reisen Moosburg · Verkehrsbetrieb Ettenhuber GmbH · Stadtwerke Dachau – Verkehrsbetriebe
Unverkennbar unterwegs
GmbH & Co. KG · Busbetrieb Josef Ettenhuber GmbH · Stanglmeier Reisebüro-Bustouristik GmbH &
· Bietergemeinschaft DRB / RVO, c/o DB Regio · Omnibusunternehmen Martin Geldhauser Co. KG
Bus Bayern GmbH GmbH & Co. KG · Autobusreisen Steiner KG
· Bietergemeinschaft Geldhauser / RVO, c/o · Griensteidl GmbH · MOBITAXX – Personenbeförderung Armin
Omnibusunternehmen Martin Geldhauser · Hadersdorfer Reisen Moosburg GmbH & Tschanter
GmbH & Co. KG Co. KG · Omnibusbetrieb-Reisebüro Adolf Urscher KG
· Bietergemeinschaft Hadersdorfer / Scharf, c/o · Omnibus Hagl · VBR Verkehrsbetriebe und Servicegesells chaft
Hadersdorfer Reisen Moosburg GmbH & Co. KG · HLV Hadersdorfer Linien-Verkehr Freising mbH
· Bietergemeinschaft RVO / Bayernbus / DRB, GmbH & Co. KG · Verkehrsgemeinschaft Boos / Hadersdorfer /
c/o Regionalverkehr Oberbayern GmbH · Omnibusse Huber – Inhaber Armin Edelmann RVO, c/o Boos-Bus GmbH & Co. KG
· Bietergemeinschaft RVO / Boos, c/o Region al · Kistler Bustouristik GmbH · Waibel Bus GmbH
verkehr Oberbayern GmbH · Knab Omnibusse GmbH & Co. KG · Busservice Watzinger GmbH & Co. KG
· Bietergemeinschaft RVO / DRB, c/o Region al · Taxi- und Mietwagenunternehmen Johann · Omnibusunternehmen Wiesheu
verkehr Oberbayern GmbH Köhler · St.-Andreas-Reisen Wintermayr GmbH
· Bietergemeinschaft RVO / Geldhauser, c/o · Larcher-Touristik GmbH · Zeiler GmbH
Regionalverkehr Oberbayern GmbH · Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
· Bietergemeinschaft Schilcher / Steiner, c/o · Omnibus Neumeyr e. K.
Omnibusunternehmen Siegfried Schilcher – · Monika Pawelczyk Taxiunternehmen
Inhaber Robert Steiner · Freisinger Parkhaus und Verkehrs-GmbH
SEITE 18VERBUNDPARTNER
MVV-GESCHÄFTSFÜHRUNG
STABSSTELLE CONSULTING
Recht / Presse / Gremien / QM / Rechnungswesen
Interne Revision / Personal / EDV / Basisdienste
KONZEPTION REGIONALBUS MARKETING / TARIF VERKEHRSFORSCHUNG
Verkehrskonzepte Verkehrsplanung Marketing Statistik
Regionalbus M, TÖL Marktforschung Datengrundlage
Fahrplankonzeption Verkehrsplanung Kundeninformation Datenanalyse
Schnellbahnen Regionalbus EBE, ED Beschwerdemanagement
Elektronische Verkehrsplanung Öffentlichkeitsarbeit Einnahmenaufteilung
Fahrplanmedien Regionalbus FFB, STA
Fahrplan-Printmedien Verkehrsplanung Tarifgestaltung Qualitätssicherung
Regionalbus DAH, FS
Grafische Dienste Vergabe- und Vertragsmanage- Fahrgastkontrollen Operative
ment / Finanzen / Abrechnung Vertrieb Verkehrserhebungen
Datensysteme E-Ticketing
Verkehrstelematik
SEITE 19PROJEKTE UND AKTIVITÄTEN
2016 war nun das Jahr, in dem der Bau der 2. Stammstrecke Die Tarifthemen kamen bei MVV und EMM planmäßig voran –
endgültig beschlossen wurde. Damit stellt sich der Verbund und als digitale Services sind der Wohn- und Mobilitätsrechner
aktiv auf die Zukunft ein. NaWo, verbesserte P+R-Auskünfte und Echtzeitdaten im MVV-
Regionalbusverkehr als Innovationen hervorzuheben. Besonders
Über dieses prominente Projekt hinaus gab es viele kleinere erfreulich: Die Fahrgäste nehmen wahr, dass sich so einiges tut –
Baustellen, die das System lokal und in der Summe stärken – und sie belohnen das System mit hoher Zufriedenheit.
wie die Einführung des Taktverkehrs am Ostufer des Starn- Ein Ansporn, sich weiterhin ehrgeizigen Zielen zu verschreiben.
berger Sees, die Ausweitung des Tramnetzes nach Steinhausen
oder Maßnahmen zur Busbeschleunigung der Linie 210. Viel Spaß bei der Lektüre der Jahreschronik 2016!JANUAR 2016 NEUER NAWO-RECHNER IM MVV
WO WOHNEN? DER VERBUND DENKT MIT
Mit dem Wohn- und Mobilitätskostenrechner des MVV können die Wohn- und Mobilitätskosten, der Zeitbedarf
für die Fahrt zur Arbeit und die Auswirkung auf die Umwelt für nahezu alle Wohnstandorte im MVV-Raum und
dem südlichen Oberbayern dargestellt und verglichen werden. Leider kann er nicht immer dabei helfen, ein
schönes, bezahlbares Quartier zu finden. Aber er kennt den aktuellen Preis – und fördert nachhaltige Wohnort-
und Verkehrsmittel-Entscheidungen.
Bereits seit 2009 beschäftigt sich der MVV mit Wohn- und Verkehrsmitteln verbracht wird, und auf das Haushaltsbudget.
Mobilitätskosten und hatte dazu den Rechner »WoMo« ent Nicht zuletzt hängt davon häufig auch die Anschaffung eines
wickelt. Der »NaWo« ist dessen in den Jahren 2014 bis 2016 möglicherweise zweiten PKW ab. Auch Umweltauswirkungen
aktualisierte räumliche und funktionale Weiterentwicklung. sind mit der Wohnortentscheidung eng verbunden – das
Sein neuer Name steht für nachhaltiges Wohnen. Der NaWo- Stichwort lautet CO₂.
Rechner wurde gemeinschaftlich von der Universität Innsbruck,
Die Natur lieben – und schützen dem MVV und dem Salzburger Forschungsstudio iSPACE Außerdem: Rund 40 Prozent des monatlichen Haushalts-
im R
ahmen des INTERREG-Programms Bayern – Österreich budgets sind in Ländern wie Deutschland und Österreich für
umgesetzt. Im Januar wurde er der Öffentlichkeit vorgestellt. Wohn- und Mobilitätskosten zu veranschlagen. In Ballungs-
Seitdem lässt er sich unter www.wowohnen.eu oder räumen wie München ist dieser Anteil noch deutlich höher.
nawo.mvv-muenchen.de aufrufen. Die Summe aus Wohn- und Mobilitätskosten ist daher für die
individuell getroffenen Entscheidungen zu Wohnstandorten
Ein neuer Wohnort verändert tägliche Wege zum Arbeits- von besonderer Bedeutung. In der Praxis allerdings beeinflussen
platz, zu Geschäften oder Freizeiteinrichtungen. Die Wahl bislang oft nur die reinen Wohnkosten den Auswahlprozess.
hat unmittelbare Auswirkung auf die Zeit, die in den
SEITE 22NEUER NAWO-RECHNER IM MVV JANUAR 2016
Mit dem NaWo-Rechner können alternative Wohnstandorte
auf ihre Folgewirkungen hin überprüft und verglichen werden –
im südlichen Oberbayern sogar auch außerhalb des MVV-
Raums. Die kostenlose Online-Anwendung bilanziert neben
den anfallenden Wohn- und Mobilitätskosten den Zeitaufwand
für regelmäßige Wege und die berechenbaren CO₂-Effekte.
Einsparpotenziale durch Verhaltensalternativen insbesondere
bei der Verkehrsmittelwahl werden dadurch schnell sichtbar.
Insgesamt ist in einem Schritt der Vergleich von bis zu drei
unterschiedlichen Standorten möglich.
Freizeitwege nachhaltig gestalten
SEITE 23FEBRUAR 2016 MARKTSTUDIE FUNDIERT PREISGESTALTUNG DES SEMESTERTICKETS NEU
URABSTIMMUNG BRINGT ZUSTIMMUNG VON 96,7 PROZENT
Mit einer umfassenden Befragung zum MVV-Semesterticket war 2015 das Mobilitätsverhalten der Studierenden
erforscht worden. Im Februar 2016 lagen die Ergebnisse vor. Sie zeigten, dass das Münchner Semesterticket-
Modell zu einer Erhöhung der Mobilität um etwa 6 bis 10 Prozent führt – und boten damit die kalkulatorische
Grundlage für ein marktgerechtes Semesterticket, das alle überzeugt.
Die vom MVV gemeinsam mit der DB Regio / S-Bahn M
ünchen, beitragen, über empirisch begründete Abschläge für Abwe-
der Münchner Verkehrsgesellschaft und der Bayerischen senheit berücksichtigt und geschätzt werden. Je nach
Oberlandbahn im Februar des Vorjahres in Auftrag gegebene, Abwesenheitsabschlägen führte dies zu einer ÖPNV-Mobilität
umfassende Marktforschung sollte ein wichtiges Instrument der Studierenden zwischen 1,10 und 1,06 ÖPNV-Wegen pro
für die anstehende Semesterticket-Kalkulation sein. Studierenden und Tag.
MVV-affine Unis von Garching … Von zentraler Bedeutung war die Ermittlung der aktuellen Die im Jahr 2008 durchgeführte Studie Mobilität in Deutschland
studentischen ÖPNV-Mobilität. Die Stichprobe kam auf (MiD) war auf eine studentische Mobilität von durchschnitt-
durchschnittlich 1,16 ÖPNV-Wege insgesamt und auf 1,10 lich 1,00 ÖPNV-Wegen pro Studierendem und Tag im MVV
ÖPNV-Wege mit der IsarCardSemester oder dem Sockelticket gekommen. Das bedeutet, dass die studentische Mobilität im
je anwesenden Studierenden und Tag. Da es sich um eine MVV nach Einführung des Semestertickets – je nach berück-
Anwesenheitsstichprobe handelte, bei der ausschließlich im sichtigten Abwesenheitsabschlägen – zwischen etwa sechs und
Raum München anwesende Studierende eine Chance hatten, zehn Prozent gewachsen ist. Das zeigt, dass das MVV-Semester-
in die Stichprobe zu gelangen, musste die korrekte studen- ticket, ganz im Sinne seiner Zielsetzung, ÖPNV-mobilisierende
tische ÖPNV-Mobilität, zu der auch abwesende Studierende Kraft hat. Zudem wird der motorisierte Individualverkehr (MIV)
SEITE 24MARKTSTUDIE FUNDIERT PREISGESTALTUNG DES SEMESTERTICKETS NEU FEBRUAR 2016
mit minus 42 Prozent deutlich weniger genutzt. Die v erstärkte die Mehrheit der Studierenden mit »ja« gestimmt. Insgesamt
ÖPNV-Nutzung würde sich gleichwohl erheblich preissteigernd haben 96,7 Prozent der Studierenden dem Semesterticket ihre
auf das Semesterticket a
uswirken, dessen Neukalkulation Zustimmung ausgesprochen. Die Beteiligung an der Abstim-
anstand. Für das Wintersemester 2016/2017 wurden ein Solidar- mung lag bei 68,5 Prozent.
beitrag von 65 Euro und ein Preis von 189 Euro für die IsarCard
Semester gefunden. Für das Sommersemester 2017 liegen diese Die Verbundgesellschaft und das Studentenwerk München
Werte bei 66,50 und 193 Euro. haben Anfang Februar 2017 einen Kooperationsvertrag ab dem … bis in die Münchner Innenstadt
Sommersemester 2017 über eine Laufzeit von fünf Jahren mit
Nach langen Verhandlungen mit dem AK Mobilität der der Option der Verlängerung um jeweils ein Jahr abgeschlossen.
Münchner Studierendenvertretungen und dem Studentenwerk Die Preisfortschreibung findet in den Folgejahren analog zum
München als Vertragspartner der Verbundgesellschaft fand Ausbildungstarif II des MVV-Gemeinschaftstarifs statt.
Anfang November an den drei größten Münchner Hochschu-
len eine Urabstimmung über die Fortführung des Semester-
tickets unter der Studentenschaft dieser Hochschulen statt.
Das Ergebnis fiel eindeutig aus, an allen drei Hochschulen hat
SEITE 25MÄRZ 2016 INNOVATIONSSCHUB BEI DER FAHRPLANAUSKUNFT
FIT FÜR 1 MILLIARDE FAHRTAUSKÜNFTE PRO JAHR
Die elektronische Fahrplanauskunft des MVV entwickelt sich in rasantem Tempo weiter – nicht nur bei den Nutzer
zahlen. Dank des vom Bund geförderten Forschungsprojekts DYNAMO, das am 31. März 2016 abgeschlossen
wurde, sind neue Funktionen entstanden, die nun für den produktiven Betrieb weiterentwickelt werden. Über ein
Testportal, in das auch die Echtzeitdaten des bayernweiten Auskunftsportals DEFAS einfließen, können Fahrgäste
Feedback geben.
Eine Milliarde Fahrtauskünfte: Das entspricht durchschnitt- »Dynamische, nahtlose Mobilitätsinformation«, kurz DYNAMO
lich rund 85 Millionen berechneten Fahrten pro Monat und in genannt, das vom Bundesministerium für Wirtschaft und E
nergie
Spitzenzeiten über 250.000 berechneten Fahrten pro Stunde. gefördert wurde und an dem Verkehrsverbünde, Softwarehäuser,
In nur drei Jahren haben sich diese Zahlen mehr als v erdoppelt! Forschungs- und Beratungsinstitutionen beteiligt waren. Im
Dabei haben vor allem die Anfragen von mobilen Geräten – Hinblick auf den anstehenden Anschluss an das bayernweite,
inzwischen über 75 Prozent aller Auskünfte – konstant unter dem Namen DEFAS bekannte, durchgängige elektronische
Fahrplanauskunft? Griffbereit! zugenommen, ohne dass die absoluten Zahlen im Desktop- Fahrgastinformations- und Anschlusssicherungssystem wurde in
Computing abgenommen hätten. Außer den MVV-eigenen DYNAMO bewusst OpenStreetMap (OSM) als Geodatengrundlage
Auskunftssystemen greifen zahlreiche Portale und Dienste herangezogen.
von Partnern wie MVG, Flughafen München, Moovel oder ally
auf das MVV-System zu. Zu den Highlights der Modernisierung gehört die dynamische
Reisebegleitung: ein mobiler Dienst, der – vergleichbar mit
Die Weiterentwicklung der elektronischen Fahrplanauskunft Navigationsgeräten in PKWs – den Fahrgast mit Ortungs- und Echt-
ist eine zentrale Aufgabe. Darum beteiligte sich der MVV vom zeitdaten durch die gesamte Reisekette führt, über Abweichungen
1. Juni 2013 bis 31. März 2016 auch am Forschungsprojekt informiert und entsprechende Handlungsempfehlungen erteilt.
SEITE 26INNOVATIONSSCHUB BEI DER FAHRPLANAUSKUNFT MÄRZ 2016
Der Einsatz von OSM erlaubt eine massive Verbesserung des des Anschlusses an DEFAS kann über das Testsystem derzeit
durchgängigen, barrierefreien Routings mit der flächendecken auch die Echtzeitdaten-Integration für nahezu den gesamten
den Berücksichtigung von Hindernissen wie Treppenstufen. Stadtverkehr sowie den regionalen Schienenverkehr im MVV-
Durch die gezielte Verknüpfung von Infrastruktur, Mobilitäts Verbundraum getestet werden.
einschränkungen und Fahrzeugdaten können mobilitätsein
geschränkte Fahrgäste gezielt über etwaige Schwierigkeiten Einige neue Funktionen haben es bereits in das Produktivsystem
informiert werden, sofern ihnen nicht gleich ein besser geschafft. Außerdem lernte – pünktlich zum Oktoberfest – Wie fahre ich barrierefrei?
geeigneter Weg vorgeschlagen wird. Unter dem Stichwort die Onlinefahrplanauskunft des MVV Bairisch. Auf vielfachen
Intermodalität wurde ein Service entwickelt, um Fahrgästen in Nutzerwunsch steht diese Funktion auch nach der Wiesn
Fällen schlechter ÖPNV-Erreichbarkeit Mobilitätsalternativen weiterhin zur Verfügung.
zu unterbreiten.
Alle neuen Dienste wurden evaluiert und von Fahrgästen in
Feldtests erprobt. Über das Testportal test.mvv-auskunft.de
können Fahrgäste weiterhin Einfluss n
ehmen. Im Rahmen
SEITE 27MÄRZ 2016 EMM-DACHTARIF: AUFTRAG FÜR BASISKONZEPT VERGEBEN
JETZT WIRD ES KONKRET
Nachdem im Vorjahr eine Machbarkeitsstudie mit der Empfehlung eines gemeinsamen EMM-Dachtarifs
abgeschlossen worden war, konnte im März 2016 – darauf aufbauend – der Auftrag für ein Basiskonzept
an die Kölner Unternehmensberatung Mobilité erteilt werden. Bis zum Sommer 2017 sollen die Grundzüge
des EMM-Dachtarifs erarbeitet werden.
Das Basiskonzept basiert auf folgender Überlegung: Der EMM- Tarifgestaltung, Kundeninformation, Vertrieb und Einnahmen
Tarif soll in einer ersten Stufe ab Dezember 2019 die rela- aufteilung fällig. Der EMM-Dachtarif soll anhand pauschaler,
tionsbezogenen Einzelticket- und Zeitkarten-Haustarife der obligatorischer »solidarisierter« Aufpreise einnahmenneutral
Eisenbahnunternehmen ersetzen. Tariflich integriert werden finanziert werden, was bedeutet, dass keine Mindereinnahmen
sollen die Start- und Zielorte von sieben Oberzentren sowie gegenüber dem Status quo entstehen dürfen.
weitere Städte mit verkehrlicher Bedeutung. Die Haustarife für
Ab 2019 im Haustarif und im die regionalen Busverkehre und die Verbundtarife von MVV, Bei entsprechend breiter Zustimmung der EMM-Mitglieder
EMM-Dachtarif auf Tour AVV und anderen bleiben unverändert bestehen. In einer könnte dann bis 2018 ein Fachfeinkonzept erarbeitet werden.
zweiten Stufe sollen ab 2020 die Regionalbuslinien mit den Wenn alles optimal läuft, könnte zum Dezember 2019 die erste
Schienenstrecken in der Fläche verknüpft werden. Stufe des EMM-Dachtarifs an den Start gehen.
Der EMM-Dachtarif ist in der ersten Stufe grundsätzlich
einnahmenneutral angelegt. Bei seiner Einführung allerdings
werden erhebliche Einmalkosten entstehen. In der Folge
sind laufende Verwaltungsaufwendungen für Aufgaben wie
SEITE 28NEUE TANGENTIALLINIE IM LANDKREIS FÜRSTENFELDBRUCK APRIL 2016
ANGEBOT MIT LANGZEITPERSPEKTIVE
Zum 1. April wurde die MVV-Regionalbuslinie 836 zwischen der Stadt Olching und dem S-Bahnhof B
uchenau
in Betrieb genommen. Sie bringt Orte enger zusammen, einen 30-Minuten-Takt, Busse nach der neuesten
Euro-6-Norm – und bietet eine Grundlage dafür, das lokale Verkehrsangebot in den nächsten Jahren mit der
Bebauung des Fliegerhorstgeländes unkompliziert aufzustocken.
Seit September 2013 verbindet die Linie 836 die Stadtteile Durch die ausgeweitete Linie 836 ist erstmals auch die Erst
Esting, Neu-Esting und Geiselbullach mit dem neu entstande aufnahmeeinrichtung des Landkreises Fürstenfeldbruck mit
nen Gewerbepark Geiselbullach. Durch das stetig zunehmende öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Das Gewerbegebiet
Verkehrsaufkommen sowie die sichtlich erkennbare Bereitschaft Hasenheide, das Einkaufs- und Freizeitzentrum in der B
uchenau
im Landkreis, den ÖPNV weiter zu fördern, kam bereits 2014 sowie die Ortsteile Esting und Geiselbullach sind besser an
die Überlegung auf, neben der Linie 843 eine neue tangenti- die S-Bahnen und an die ständig wachsenden Wohngebiete
ale Verbindung zwischen der S3 und der S4 zu schaffen. Diese angebunden. Über eine mögliche Erweiterung der Linie 836 Tangential und leistungsstark
neue Verbindung bringt – nach den S-Bahnhöfen Olching und in Richtung des Landkreises Dachau wurden bereits Gespräche
Fürstenfeldbruck – nun die S-Bahnhöfe Esting und Buchenau mit den betroffenen Kommunen geführt.
näher zusammen. Der Linienweg wurde verlängert, zwei neue
Haltestellen kamen dazu und der Betriebszeitraum wurde stark Sollte die Bebauung des Fliegerhorstgeländes in Fürstenfeld-
ausgeweitet: Die Linie verkehrt nun montags bis samstags im bruck mit mehreren tausend Wohnungen und Arbeitsplätzen
30-Minuten-Takt zwischen 5.40 und 22.54 Uhr. Unterwegs sind in den kommenden Jahren wie geplant in Angriff genom-
drei 12-Meter-Standardbusse, die der neuesten A
bgasnorm men werden, ist die Linie 836 ein erster Baustein, attraktive
Euro 6 entsprechen. Verbindungen für den dann neuen Stadtteil zu schaffen.
SEITE 29MAI 2016 BESTNOTEN IM MVV-REGIONALBUSVERKEHR – UND IM GESAMTEN MVV
AKTUELL: FAHRGÄSTE SIND ZUFRIEDENER ALS JE ZUVOR
Im Mai 2016 wurden sprunghaft gestiegene Zufriedenheitswerte im MVV-Regionalbusverkehr veröffentlicht –
eine feine Sache. Wie lassen sich diese Ergebnisse erklären? Manchmal muss man sehr genau hinschauen, um
eine Antwort zu finden. In diesem Fall war es einfach: 2016 reagierten die Fahrgäste auf erhebliche Verbesse-
rungen des Angebots. 2017 lobten sie das ganze System.
Gleich eine ganze Zufriedenheitsstufe höher als im Vorjahr bei den Merkmalen Angebot am Wohnort, Verbindungen und
lag die Bewertung des Angebots im MVV-Regionalbusverkehr Anschlüsse, Schnelligkeit der Fahrverbindungen und Preis-Leis-
durch 61 Prozent der Regionalbuskunden. MVV-Geschäfts- tungs-Verhältnis. Bei den Merkmalen Linien- und Streckennetz
führer Alexander Freitag kommentierte das mit diesen Worten: und Taktfrequenz zeigten sich immerhin deutliche tendenzielle
»Solche Sprünge in Kundenbarometern sind selten. Es freut uns, Verbesserungen. Signifikante Verschlechterungen gab es bei
dass die Kunden die großen Anstrengungen der MVV-Verbund- der Kundenzufriedenheit mit Verkaufsstellen für Fahrkarten
Danke, Fahrgäste! Wir bleiben dran! landkreise honorieren, die das MVV-Regionalbusnetz mit viel und Fahrkartenautomaten. Die Regionalbuskunden haben also
Geld in Leistungsmenge und Qualität immer weiter ausbauen.« die vielfältigen Verbesserungen beim Leistungsangebot und
die öffentliche Berichterstattung und Werbung darüber schon
Das positive Feedback der Kunden geht zurück auf eine Sonder- im Vorfeld der Maßnahmen wahrgenommen und mit höherer
auswertung der kumulierten MVV-Kundenbarometer-Tracking- Zufriedenheit honoriert. In Zahlen ausgedrückt sieht das so
Ergebnisse für das Jahr 2015. Danach war die Z
ufriedenheit aus: Ihre Globalzufriedenheit hat sich von 3,66 im Jahr 2014
der Regionalbuskunden entgegen dem MVV-Globalzufrieden- auf 3,05 im Jahr 2015 verbessert. Die Änderung um den Wert
heitstrend signifikant angestiegen – und zwar sowohl bei der 0,61 bedeutet, dass 61 Prozent aller Regionalbuskunden eine
Globalzufriedenheit mit den Leistungen insgesamt als auch ganze Zufriedenheitsstufe besser urteilen als vor Jahresfrist.
SEITE 30BESTNOTEN IM MVV-REGIONALBUSVERKEHR – UND IM GESAMTEN MVV MAI 2016
Im Vorgriff auf das Berichtsjahr 2017, in dessen Februar a
ktu- Verbesserungen im MVV-Regionalbusverkehr auch Verbesse-
elle Zahlen vorgestellt wurden, soll an dieser Stelle erwähnt rungen bei der Fahrplaninformation allgemein wahrgenommen:
werden, dass 2016 die Globalzufriedenheit des MVV-Regional- vor der Fahrt, via Internet und an Bahnhöfen und Stationen
busverkehrs auf einen neuen Höchststand von 2,77 angestiegen sowie bei Informationen über Unregelmäßigkeiten. Es gab
ist. Stolze 89 Prozent aller befragten Kunden beurteilen ihren vielfältige Erneuerungsmaßnahmen an wichtigen und von vie-
MVV-Regionalbusverkehr eine ganze Zufriedenheitsstufe besser len Fahrgästen frequentierten Umsteigebahnhöfen – etwa am
als noch zwei Jahre zuvor. Hauptbahnhof und am Marienplatz –, deren Vorteile inzwischen Erneuerung wird wahrgenommen
von immer mehr Fahrgästen erkannt und erlebt wurden. Die
Auch der Blick auf die Entwicklung im gesamten MVV ist höchst zuvor damit verbundenen Nachteile – unangenehme und die
erfreulich. Das MVV-Kundenbarometer zeigt, dass die Fahrgäste Kundenzufriedenheit beeinträchtigende Langzeitbaustellen –
im Jahr 2016 generell so zufrieden waren wie noch nie seit geraten langsam in Vergessenheit. Auch nicht unerheblich:
Beginn der M
essungen vor zwanzig Jahren. Trotz Rückgängen Es gab keine Streiks, die die Kundenzufriedenheit üblicher-
der Zufriedenheit bei Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit wird der weise besonders und auch langfristig beeinträchtigen.
beste Globalzufriedenheitswert erreicht. Dafür gibt es meh-
rere Gründe. Die Kunden haben neben den oben erwähnten
SEITE 31MAI 2016 20 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE
IM KONTAKT MIT DEN FAHRGÄSTEN – IM INTERESSE DER FAHRGÄSTE
Wer genau hinschaut, weiß mehr. Darum fragt der MVV seit 1996 Fahrgäste nach ihrer Zufriedenheit.
Er erkennt, wo es brennt – und kann reagieren. Dann wird beispielsweise das Fahrpersonal geschult, wenn es
Beschwerden gab. Oder besser noch: erst handeln. In solchen Fällen erkennt der MVV etwa, dass die Fahrgäste
aufgeschlossen für Digitales sind – und bietet entsprechende Produkte gleich an.
Das MVV-Kundenbarometer misst seit 1996 die Zufriedenheit Ausrichtung und Überprüfung einer auf Kundenzufriedenheit
der MVV-Kunden mit allem, was das Verbundsystem ausmacht. gerichteten Strategie.
Auch neuere Angebote, wie zum Beispiel das MVV-HandyTicket,
werden jeweils in das zu untersuchende Leistungsspektrum Die Erkenntnisse der Kundenzufriedenheitsforschung haben
aufgenommen. Die telefonischen Erhebungen finden seit 2005 sich in den zwei Jahrzehnten in vielerlei Hinsicht niederge
monatlich statt – außer in den Ferienmonaten August und schlagen, etwa in vielfältigen Verbesserungen bei der Fahrgast-
Marktforschung zeigt, September. Sie werden vom Marktforschungsinstitut KANTAR information oder in vielfältigen Angebotsverbesserungen –
wie es wirklich ist! TNS, vormals TNS Infratest, im Auftrag der Verbundgesellschaft neue Linien, verbesserter Takt, Initiativen zur Schulung des
durchgeführt und jeweils zu Jahresstichproben kumuliert. Fahrpersonals im Regionalbusverkehr, um nur einige zu
Übrigens: Der MVV war unter den deutschen Verkehrsver nennen. Auch die Tarifreformen wurden wesentlich durch die
bünden der Wegbereiter für eine fest installierte Kundenzu Ergebnisse der Kundenbarometer-Erhebungen angestoßen und
friedenheitsforschung in einer damals schon modernen Form. inhaltlich beeinflusst, nachdem die Verständlichkeit des Tarifs
Die regelmäßigen Erhebungen für inzwischen insgesamt und das Preis-Leistungs-Verhältnis immer wieder schlechte
40 Merkmale dienen als Bewertungsgrundlage für Marke- Bewertungen erhalten hatten. Die positiven Befunde der MVV-
tingmaßnahmen, für das Qualitätsmanagement sowie zur Kundenbarometer-Untersuchungen von Erhebungsbeginn
SEITE 3220 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE MAI 2016
1996 bis 2016 resümierend, kann generalisierend gesagt wer-
den: Insgesamt ist in der Kundenzufriedenheitsentwicklung
seit 1996 ein klarer und deutlicher Aufwärtstrend bei nahezu
allen Leistungsmerkmalen zu erkennen. Das gilt insbesondere
auch für Merkmale aus dem Leistungspaket Angebot, die für die
Kundenbindung sehr wichtig sind, wie Angebot am Wohnort,
Linien- und Streckennetz und Taktfrequenz, aber auch für die
wichtigen Merkmale der Leistungsbündel Informationen und
Sicherheit.
Bei 32 von 34 seit 1996 erhobenen Merkmalen liegt 2016 und
aktuell die Kundenzufriedenheit über dem entsprechenden
Wert zu Beginn der Messreihe. Lediglich bei einem Merkmal –
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit – liegt der aktuelle Zufrieden
heitswert unter dem Ausgangswert. Bei Schnelligkeit der
Kundenbindung stärkt das System
SEITE 33MAI 2016 20 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE
Fahrverbindungen liegt der aktuelle Wert zwar ebenfalls unter Eine etwas andere Kundenbefragung ist seit 2014 mit wachsen-
dem Ausgangswert, der relativ geringe negative Unterschied dem Erfolg die Wahl zum Busfahrer des Jahres im MVV-Regio-
ist aber statistisch nicht signifikant. In Anbetracht der in 20 nalbusverkehr. 2016 nun zum zweiten Mal w
urden die Fahrgäste
Jahren eher gestiegenen Ansprüche der Kunden ist dies eine im Rahmen einer gemeinsamen Aktion von Süddeutscher
sehr eindrucksvolle Bilanz und es zeigt, dass die Kunden die Zeitung und MVV aufgefordert, pro Landkreis eine oder einen
enormen Anstrengungen, Aktivitäten und Investitionen aller Busfahrer/in des Jahres zu küren. Diese Aktion ehrt diejenigen,
Da kommt er schon … Beteiligten zur Leistungs- und Qualitätssteigerung im öffentli- die tagein, tagaus im direkten Kontakt mit den Kunden stehen,
chen Personennahverkehr im Großraum München wahrnehmen. und gibt den Kunden selbst eine weitere Stimme. Nach 700
Sie honorieren die Verbesserungen mit gestiegener Kundenzu Rückmeldungen beim ersten Mal beteiligten sich 2016 über
friedenheit und reagieren mit zunehmender Nutzung – wie die 1.000 Fahrgäste an der Aktion. Unter ihnen wurden acht Geld-
zeitgleich gesteigerten Fahrgastzahlen zeigen –, was gleich- beträge in Höhe von je 300 Euro und Sachpreise im Wert von
zeitig das Hauptproblem des ÖPNV im Großraum München 50 Euro verlost. Auch die acht ausgewählten Busfahrer, darunter
darstellt: das an seinen Infrastruktur-Kapazitätsgrenzen an eine Busfahrerin, erhielten je 300 Euro in Anerkennung ihrer
gelangte oder, besser gesagt, diese bereits überschreitende Wahl. Die Prämien wurden im R
ahmen einer Festveranstaltung
Fahrtenangebot im MVV. Anfang 2017 von den jeweiligen Landräten überreicht.
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