VERBUNDBERICHT 2016 MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND - MVV

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VERBUNDBERICHT 2016 MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND - MVV
VERBUNDBERICHT 2016
MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND
VERBUNDBERICHT 2016 MÜNCHNER VERKEHRS- UND TARIFVERBUND - MVV
PROLOG                                            04
Der Oberbürgermeister: Dieter Reiter              06
Der Bayerische Staatsminister: Joachim Herrmann   08
Der Landrat: Robert Niedergesäß                   10

VERBUNDPARTNER                                    12
Die Gesellschafter und Organe des MVV             14
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INHALT

PROJEKTE UND AKTIVITÄTEN                             20   PR-Aktion: Ferientage mit dem MVV zu gewinnen          42
Neuer NaWo-Rechner im MVV                            22   Abo für Schüler und Auszubildende schlägt ein          43
Marktstudie fundiert Preisgestaltung des                  Busbeschleunigung der MVV-Regionalbuslinie 210         44
Semestertickets neu                                  24   Zukunftsprojekt 2. Stammstrecke beschlossen            46
Innovationsschub bei der Fahrplanauskunft            26   Auf dem Weg zur Tarifstrukturreform                    47
EMM-Dachtarif: Auftrag für Basiskonzept vergeben     28   Ostufer des Starnberger Sees erhält Taktverkehr        48
Neue Tangentiallinie im Landkreis Fürstenfeldbruck   29   MVV-Auskunft nennt freie P+R-Plätze                    49
Bestnoten im MVV-Regionalbusverkehr –                     Fahrplanwechsel bringt starke Angebotsverbesserungen   50
und im gesamten MVV                                  30   Landkreis Fürstenfeldbruck komplettiert
20 Jahre Kundenzufriedenheitsmessung –                    MVV-RufTaxi-System                                     52
eine Erfolgsgeschichte                               32   MVV-Consulting blickt auf erfolgreiches Jahr zurück    53
Überprüfung der Qualitätsstandards im                     Resümee und Ausblick der MVV-Geschäftsführung          54
MVV-Regionalbusverkehr                               36
ISE bringt Echtzeitinformationen der Region in die        STATISTIK                                              56
Fahrgastmedien                                       40   Zahlen, Daten, Fakten                                  58
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PROLOG

Verbünde sind unbestritten zu Markenartikeln für Koopera-        Die MVV GmbH nimmt als Managementgesellschaft für Ver­-
tionen zwischen der öffentlichen Hand und Verkehrsunter­         ­kehrs­unternehmen und Aufgabenträger zentrale Aufgaben
nehmen im ÖPNV geworden. Der Münchner Verkehrs- und              wahr. Dazu gehören die Gestaltung des Gemeinschaftstarifs,
Tarifverbund (MVV) gehört zu den größten, traditionsreichsten    die Einnahmen­aufteilung, die Planung, Vergabe und das Ver­
und aus Kundensicht a
                    ­ ttraktivsten Verbünden in Deutschland.     tragscontrolling im regionalen Busverkehr, das System­marketing
                                                                 und die ­Marktforschung, die verkehrsunternehmens­übergrei­­-
Nach dem Motto »1 Netz. 1 Fahrplan. 1 Ticket.« haben sich der    ­fende Kundeninformation, die ­konzeptionelle Verkehrsplanung
­Freistaat Bayern, die Landeshauptstadt München sowie die acht   sowie die Verkehrsforschung. ­Darüber hinaus gibt die Ver-
umliegenden Verbundlandkreise und über 40 Verkehrsunter-         bundgesellschaft ihr Know-how beratend an Dritte weiter
nehmen gebietsübergreifend im MVV ­zusammen­geschlossen.         und nimmt weitere A
                                                                                   ­ uf­gaben gegen spezielles Entgelt wahr.
Die horizontale und vertikale Koordination der ­genannten        Dieser Verbundbericht gibt einen Überblick über den MVV
Verbundpartner wird durch die Verbundgesellschaft, die MVV       als Gesamtverkehrssystem, beleuchtet wichtige Ereignisse und
GmbH, wahrgenommen. So können Synergien entstehen und            Weichen­stellungen in der Arbeit der MVV GmbH und stellt
ganzheitliche Problemlösungen angeboten werden.                  exemplarisch ­Leistungen der einzelnen Verbundpartner dar.
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                                DER OBERBÜRGERMEISTER

                                Beim Rückblick auf das Berichtsjahr steht ein Datum besonders   ÖPNV-Erschließung profitieren und eine Anbindung an das
                                im Fokus: der 25. Oktober 2016, an dem die Bayerische Staats­   Schnellbahnnetz erhalten haben.
                                regierung mit dem Bundesverkehrsministerium die Finanzie-
                                rungsvereinbarung für die 2. Stammstrecke abgeschlossen hat.    Auch bei der Tram-Westtangente zwischen Romanplatz und
                                Dies bedeutete den Durchbruch für das wichtigste Verkehrs­      Ratzingerplatz ist ein wesentlicher Fortschritt zu verzeichnen.
                                projekt in München seit der Inbetriebnahme des Münchner         Der Münchner Stadtrat hat im Berichtsjahr den Bau im Grund-
                Dieter Reiter   Schnellbahn-Systems vor den Olympischen Sommerspielen           satz beschlossen. Im nächsten Schritt wird die vertiefende
       Oberbürgermeister der    1972. Inzwischen ist auch der Baubeginn erfolgt. Nun ist der    ­Planung zur Genehmigung vorgelegt.
   Landeshauptstadt München     Weg frei für die Weiterentwicklung der S-Bahn und des gesam-
                                ten Schienenpersonenverkehrs in der Metropolregion München.     Naturgemäß weniger im Blickfeld der Öffentlichkeit als
                                                                                                ­Angebotsausweitungen sind die im Vorfeld erforderlichen
                                Auch das städtische ÖPNV-Netz muss ausgebaut werden, um         Infrastrukturmaßnahmen. In einer rasant wachsenden Stadt
                                mit dem Verkehrsaufkommen Schritt halten zu können. Im Jahr     wie München ist die Standortwahl für Verkehrsinfrastruktur
                                2016 wurden hier ebenfalls wichtige Maßnahmen realisiert.       naturgemäß nicht einfach. Umso bemerkenswerter ist deshalb,
                                Die Tram Steinhausen nahm ihren Betrieb auf und erschließt      dass es 2016 grünes Licht für gleich drei Betriebshofprojekte
                                nun aufstrebende Gewerbestandorte in Bogenhausen und die        der MVG durch den Münchner Stadtrat gab. Die wachsenden
                                Wohngebiete entlang der Einsteinstraße. Schon heute wohnen      ­Werkstattkapazitäten gewährleisten, dass zusätzliche Fahr-
                                entlang der neuen Trambahnhaltestellen etwa 16.000 Münch-       zeuge zum Einsatz kommen können, um das stetig steigende
                                nerinnen und Münchner, die jetzt von einer hochwertigen         Fahrgastaufkommen zu bewältigen.

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Im Münchner Nordwesten entsteht der »Neue Busbetriebshof         Ära und unter seiner Führung wurde die Leistungsfähigkeit
Moosach«. In Neuperlach Süd wird ein zweiter Betriebshof         von U-Bahn, Tram und Bus in München enorm gesteigert.
für die U-Bahn errichtet, um genügend Wartungskapazitäten        Das gesamte Angebot der MVG wuchs um 48,3 Prozent,
für einen wachsenden Fahrzeugpark zu schaffen. Auch der          das Angebot je Einwohner im Stadtgebiet um 29 Prozent.
Tram-Betriebshof an der Einsteinstraße ist an der Kapazitäts-    Das ­Streckennetz wurde um 18 Prozent auf 656 Kilometer
grenze angelangt. Direkt neben der Tramhauptwerkstätte           aus­geweitet. Besonders bemerkenswert ist der Zuwachs
in Ramersdorf entsteht daher ein weiterer Betriebshof.           bei der U-Bahn von 58 auf 95 Kilometer. Herbert König hat
Die t­ raditionsreiche und beliebte Münchner Tram wird damit     an dieser Erfolgsbilanz großen Anteil. Die Landeshauptstadt
zukunftsfähig gemacht und kann künftig weitere Verkehrs­         hat allen Grund, sich herzlich bei ihm zu bedanken.
leistungen übernehmen.
                                                                 Bedanken möchte ich mich an dieser Stelle auch bei allen
Ein leistungsfähiger ÖPNV in einer boomenden Metropole           ­Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Verkehrsunternehmen,
braucht aber nicht nur Busse und Bahnen, Werkstätten und         der Aufgabenträger und der Verbundgesellschaft für ihren
­Verkehrstrassen. Der zentrale Faktor ist der Mensch, sind die   anspruchsvollen Einsatz im Dienste der Fahrgäste.
kompetenten und engagierten Mitarbeiterinnen und Mitar­
beiter der Münchner Nahverkehrs-Unternehmen. An der Spitze
der MVG war 2016 eine wichtige Personalie zu verzeichnen.
Nach rund 24 Jahren endete die Tätigkeit von Herbert König                                                        Dieter Reiter

als Chef des städtischen Verkehrsunternehmens. In dieser

                                                                                                                                      SEITE 07
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                                     DER BAYERISCHE STAATSMINISTER

                                     Die Metropolregion München zählt zu den Wachstumszentren         Schienenpersonennahverkehrsnetz in Bayern und eines der
                                     in Deutschland und ist einer der erfolgreichsten Wirtschafts-    größten S-Bahn-Systeme in Deutschland. Allein auf der Stamm-
                                     räume Europas. Gerade auch die direkten Verbindungen des         strecke werden derzeit pro Tag ca. 1.000 Fahrten durchgeführt;
                                     Öffentlichen Personennahverkehrs zwischen den Städten und        zur Hauptverkehrszeit fährt alle zwei Minuten ein Zug je Rich-
                                     Umlandgemeinden mit der Münchner Innenstadt haben in             tung. Die Stammstrecke zählt damit mit zu den am stärksten
                                     der Vergangenheit entscheidend zur Dynamik der gesamten          belasteten Eisenbahnstrecken in Europa.
               Joachim Herrmann      Region beigetragen. München ist die Großstadt mit den meisten
    Bayerischer Staatsminister des   Ein- und Auspendlern in ganz Deutschland. Deshalb ist es für     Aufgrund steigender Bevölkerungszahlen stößt der Schienen­
      Innern, für Bau und Verkehr    die Metropolregion immens wichtig, dass die Fahrgäste, die im    verkehr in München und der gesamten Region jedoch inzwi-
Mitglied des Bayerischen Landtags    MVV-Verbundgebiet wohnen, aber auch die Bürgerinnen und          schen an seine Kapazitätsgrenzen. Aktuell leben in der Metro-
                                     Bürger aus etwas weiter entfernt liegenden Wohnorten schnell     polregion München ca. 5,7 Millionen Menschen. Bis 2032 wird
                                     und zuverlässig zu ihrem Arbeitsplatz oder einem anderen         sich die Zahl voraussichtlich auf 6,2 Millionen erhöhen. Das
                                     Zielort in München gelangen. Die S-Bahn stellt daher das         bedeutet einen Zuwachs von rund 30.000 Einwohnern pro Jahr.
                                     Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs im Verbundgebiet dar.
                                                                                                      Die Bayerische Staatsregierung hat deshalb weitreichende
                                     Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat im Jahr 2016      ­Maßnahmen und Ziele für die Zukunftsfähigkeit des Schienen-
                                     knapp über 121 Millionen Zugkilometer für den Freistaat Bayern   personennahverkehrs beschlossen. Mit der 2. Stammstrecke als
                                     als Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs bestellt.     zentralem Kernstück und der Einführung von Express-Verbin-
                                     Davon entfielen 20,3 Millionen Zugkilometer auf die S-Bahn       dungen wollen wir die Weichen für ein zukünftiges stärkeres
                                     München, welche täglich von bis zu 840.000 Fahrgästen be­-­      Zusammenwachsen der Landeshauptstadt mit ihrem Umland
                                     nutzt wird. Damit ist die S-Bahn München das erfolgreichste      stellen. Dabei wird der Bau der 2. Stammstrecke nicht zulasten

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anderer wichtiger Strecken gehen: Wir werden mit dem             Die Pendlerströme zwischen Landeshauptstadt und Umland
Bahnausbau in der Region München das Streckennetz rund           wachsen nicht nur ständig an, sondern greifen auch weiter
um München für den weiter zunehmenden Schienenverkehr            in die Region hinaus. Daher sollen auch erste sogenannte
fit machen, die Strecke München – Mühldorf – Burghausen          Regional-­S -Bahnen, die eine direkte Verbindung zwischen dem
(Chemiedreieck) bzw. Freilassing ausbauen (ABS 38), die          Kernbereich der Münchner Innenstadt und Zielen in der Metro-
Erreichbarkeit des Münchner Flughafens aus vielen baye-          polregion wie Landshut oder Buchloe schaffen, ihren Betrieb
rischen L­ andesteilen verbessern, den Flughafen schneller mit   aufnehmen. Sie sollen neue Fahrgäste für den Schienenperso­
der Münchner Innenstadt verbinden, das Nadelöhr Münchner         nennahverkehr gewinnen und eine verlässliche, komfortable
S-Bahn-Stammstrecke aufweiten und die Fahrzeiten der             und umweltfreundliche Alternative zum Individualverkehr für
S-Bahn-Strecken in die Innenstadt verkürzen.                     neue Regionen um das derzeitige MVV-Verbundgebiet bieten.

Am 21. Dezember 2016 wurde vom Freistaat Bayern die              Ich bedanke mich für die engagierte und erfolgreiche Arbeit
Durchfinanzierungserklärung zur Realisierung der 2. Stamm-       der Geschäftsführung und der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
strecke gegenüber der Deutschen Bahn AG abgegeben und            des MVV im Jahr 2016 ganz herzlich und wünsche mir und
am 5. April 2017 erfolgte der Spatenstich. Damit ist der         allen Beteiligten des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes,
Weg frei für die Hauptbauarbeiten. Mit Inbetriebnahme der        dass wir die erfolgreiche Entwicklung des MVV heuer fort­-
2. Stammstrecke werden Verbesserungen bei der S-Bahn für         setzen können.
die Fahrgäste deutlich spür-bar werden: Auf vielen S-Bahn­-
Linien wird künftig ganztägig im 15-Minuten-Takt gefahren.
Zusätzlich verbinden Expresszüge im 30-Minuten-Takt das                                                        Joachim Herrmann

Umland schnell und bequem mit derMünchner Innenstadt.

                                                                                                                                      SEITE 09
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                                    DER LANDRAT DES LANDKREISES EBERSBERG

                                    Die MVV-Verbundlandkreise haben im zurückliegenden Jahr         Landkreisen Starnberg und Fürstenfeldbruck mit der X900 die
                                    2016 mit bewährter Unterstützung der Verbundgesellschaft        erste landkreisübergreifende MVV-ExpressBus-Linie in Betrieb
                                    ein weiteres »Rekordjahr« absolviert. Im Jahr 2016 wurden mit   genommen. Wesentliche Charakteristika von MVV-ExpressBus-
                                    rund 36,7 Mio. Nutzwagenkilometern (Nwkm) gegenüber dem         Linien sind die Direktheit der Verbindung, ein einheitlicher Takt,
                                    Jahr 2015 weitere ca. 3,4 Mio. Nwkm bzw. 10,4 Prozent mehr      große Haltestellenabstände und eine hohe Reisegeschwindig-
                                    ­Leistung von den Aufgabenträgern im MVV-Regionalbusver-        keit. All diese Kriterien sind bei der neuen X900, die zwischen
             Robert Niedergesäß     kehr bestellt und von den Verkehrs­unternehmen gefahren.        Starnberg Nord und Buchenau verkehrt, erfüllt.
Landrat des Landkreises Ebersberg

  Sprecher der Verbundlandkreise    Und die Kunden honorieren dieses stetig wachsende Engage-       Interkommunal funktioniert auch die Zusammenarbeit in den
                                    ment der MVV-Verbundlandkreise. Das über die letzten Jahre      Landkreisen Freising und Erding. Dort verbindet seit dem Fahr-
                                    für die Fahrgäste deutlich verbesserte Verkehrsangebot im       planwechsel 2015/16 die neue MVV-Regionalbuslinie 515 die
                                    MVV-Regionalbusverkehr in Verbindung mit den durch die          Gemeinde Hallbergmoos im Landkreis Freising mit der Großen
                                    Verbundgesellschaft kontinuierlich durchgeführten Quali­-       Kreisstadt Erding. Im bestehenden Regionalbusnetz wurde
                                    täts­überprüfungen hat sich in ausgeprägt wahrnehmbaren         die MVV-Regionalbuslinie 836 im Landkreis Fürstenfeldbruck
                                    Verbesserungen der Kundenzufriedenheit deutlich im MVV-         nach Fürstenfeldbruck und Buchenau verlängert. Damit steigt
                                    Kundenbarometer niedergeschlagen.                               allein auf dieser Linie die jährliche Fahrleistung um 725 Prozent,
                                                                                                    von bisher rund 40.000 Nwkm auf etwa 330.000 Nwkm.
                                    Ohne alle Verbesserungen im Einzelnen aufführen zu wollen,
                                    möchte ich es dennoch nicht versäumen, das ein oder andere      Für uns Verbundlandkreise, aber auch den gesamten Verbund­
                                    »Highlight« aus dem Portfolio der Leistungsausweitungen         raum sehr erfreuliche Nachrichten waren in 2016 auch aus dem
                                    zum Fahrplanwechsel 2015/16 zu benennen. So wurde in den        Bereich des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zu v­ ermelden.

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GRUSSWORTE

Mit der Unterzeichnung einer Realisierungsvereinbarung zur      Derzeit arbeitet der MVV gemeinsam mit den Verkehrsunter-
2. Stammstrecke wurde der zentrale Baustein der Infrastruk-     nehmen an einem weiteren Ausbau des Sortiments. Das Ziel
turplanung für die Zukunft des S-Bahn-Systems auf den Weg       ist, künftig auch elektronische Zeitkarten anbieten zu können.
gebracht. Hierdurch wird eine wesentliche (innerstädtische)     Ein weiteres Herzensanliegen der Verbundlandkreise ist eine
Voraussetzung geschaffen, die die weitere Ertüchtigung des      spürbare Vereinfachung des MVV-Tarifs. Hierzu haben die
schienengebundenen ÖPNV in der Region München erst              Verbundpartner in 2016 die von den Landkreisen initiierte MVV-
er­möglicht. Vor dem Hintergrund der Wachstumsprognosen         Tarifstrukturreform mit dem Abschluss einer Machbarkeitsstudie
für die kommenden Jahrzehnte sehen die Landkreise darüber       und der Beauf­tragung einer Feinkonzeption erfolgreich weiter-
hinaus noch weiteren erheblichen Verbesserungsbedarf im         betrieben. Wir rechnen bis Ende 2017 mit umsetzbaren Ergeb-
SPNV. Dementsprechend haben sie nun ihre Anregungen und         nissen, die die Zugangshindernisse zum ÖPNV im Verbundraum
Forderungen über ein vielbeachtetes S-Bahn-Positionspapier      deutlich senken werden.
der Landkreise einfließen lassen. Damit wurde mit der Landes­
hauptstadt und dem Freistaat ein Dialog darüber begonnen,       Der MVV hat sich angesichts der Vielzahl an Themen, die derzeit
wie die S-Bahn München zukunftsfähig gemacht werden kann.       entwickelt werden, wiederum als verlässlicher und kompetenter
                                                                Partner für uns Verbundlandkreise erwiesen. Dementsprechend
Auch die Entwicklung eines modernen, zeitgemäßen Vertriebs      bedanke ich mich für die engagierte und erfolgreiche Arbeit
im MVV geht sehr positiv weiter. Der von den Landkreisen        der Geschäftsführung und der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
initiierte und mitfinanzierte Vertriebskanal des Handy- und     des MVV im Jahr 2016 ganz herzlich.
OnlineTickets entwickelt sich weiterhin sehr erfolgreich. Wie
bereits im Vorjahr schon, konnten in 2016 die Umsätze bei
den Handy- und OnlineTickets mehr als verdoppelt werden.                                                    Robert Niedergesäß

                                                                                                                                      SEITE 11
VERBUNDPARTNER
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                                DIE GESELLSCHAFTER UND ORGANE DES MVV

                                Gesellschafter der MVV GmbH      Mitglieder der Gesellschafter­versammlung im Geschäftsjahr 2016
                                · Landeshauptstadt München       ·	Dieter Reiter                 ·	Josef Schmid                  ·	Martin Bayerstorfer
                                · Freistaat Bayern                Oberbürgermeister der             2. Bürgermeister und Leiter      Landrat, Landkreis Erding
                                ·	Landkreis Bad Tölz-           Landeshauptstadt München,         des Referats für Arbeit und     ·	Josef Hauner
                                 Wolfratshausen                   Vorsitzender der                  Wirtschaft, Landeshauptstadt     Landrat, Landkreis Freising
                                · Landkreis Dachau                Gesellschafter ­versammlung       München                         ·	Thomas Karmasin
                                · Landkreis Ebersberg            ·	Carsten Fregin                 ·	Josef Niedermaier              Landrat, Landkreis Fürsten-
                                · Landkreis Erding                Ministerialrat, Oberste           Landrat, Landkreis Bad Tölz -    feldbruck
                                · Landkreis Freising              Bau­behörde im Bayer. Staats-     Wolfratshausen                  ·	Christoph Göbel
                                · Landkreis Fürstenfeldbruck      ministerium des Innern, für      ·	Stefan Löwl                    Landrat, Landkreis München
                                · Landkreis München               Bau und Verkehr,­stellver-        Landrat, Landkreis Dachau,      ·	Karl Roth
                                · Landkreis Starnberg             tretender Vorsitzender der        stellvertretender Sprecher       Landrat, Landkreis Starnberg
                                                                  ­Gesellschafterversammlung        der Verbundlandkreise
                                                                 · Dr. Rupert Dörfler             ·	Robert Niedergesäß
 Landeshauptstadt   Freistaat              Landkreis Bad Tölz-
 München            Bayern                 Wolfratshausen         Ministerialrat, Bayer. Staats­    Landrat, Landkreis Ebersberg,
                                                                  ministerium der Finanzen,         Sprecher der Verbundland-
 Landkreis                                 Landkreis
 Fürstenfeldbruck                          München
                                                                  für Landesentwicklung und         kreise
                          MVV
 Landkreis                                 Landkreis
                                                                  Heimat
 Erding                                    Starnberg

 Landkreis          Landkreis              Landkreis
 Ebersberg          Dachau                 Freising

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VERBUNDPARTNER

Mitglieder des Verbundrates im Geschäftsjahr 2016                                                 Organe des MVV
·	Dieter Reiter                 ·	Robert Niedergesäß              ·	Gudrun Elser               · Gesellschafterversammlung
 Oberbürgermeister der            Landrat, Landkreis Ebersberg       Geschäftsleitung S-Bahn      · Verbundrat
 Landeshauptstadt München,       ·	Stefan Löwl                      München / DB Regio AG,       · Geschäftsführung
 Vorsitzender des Verbund­rats    Landrat, Landkreis Dachau          bis 16. 9. 2016
·	Josef Schmid                  ·	Dipl.-Ing. Ingo Wortmann        ·	Dr. Bernd Rosenbusch       Für konstitutive Entscheidungen
 2. Bürgermeister und Leiter      Vorsitzender der Geschäfts-        Geschäftsführer Bayerische   im MVV sind die Gesellschafter-­
 des Referats für Arbeit und      führung Münchner Verkehrs-         Oberlandbahn GmbH (BOB)      versammlung, der ­Verbundrat
 Wirtschaft, Landeshauptstadt     gesellschaft mbH (MVG),           ·	Veit Bodenschatz           und die Geschäftsführung
 München                          seit 25. 11. 2016                  Geschäftsführer Regional­-   ­verantwortlich.
·	Carsten Fregin                ·	Dipl.-oec. Herbert König         verkehr Oberbayern GmbH
 Ministerialrat, Oberste          Vorsitzender der Geschäfts­        (RVO)                        Geschäftsführung
 Bau­behörde im Bayer.            führung Münchner Verkehrs­        ·	Leonhard Neumayr           Dipl.-Kaufmann
 Staatsministerium des Innern,    gesellschaft mbH (MVG),            Verkehrsunternehmer          Alexander Freitag
 für Bau und Verkehr              stellvertretender Vorsitz­en­­-   ·	Wolfgang Riedlinger
·	Hans-Peter Behrendsen          der des Verbundrats,               Geschäftsführer Busverkehr
 Ministerialrat, Oberste          bis 31. 10. 2016                   Südbayern GmbH
 Baubehörde im Bayerischen       ·	Hansrüdiger Fritz
 Staatsministerium des Innern,    Vorsitzender der Regional-
 für Bau und Verkehr,             leitung DB Regio AG,
 bis 31. 7. 2016                  seit 16. 9. 2016

                                                                                                                                            SEITE 15
VERBUNDPARTNER

                                   DIE MEILENSTEINE IM JAHR 2016. DIE VERBUNDPARTNER BERICHTEN

                                   Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
                                   · Mehr Angebot: Die MVG nimmt 2016 vier neue Buslinien in      nimmt 2016 an Fahrt auf: Ab Ende Oktober wird der ca. zwei
                                    Betrieb: den StadtBus 144 (Scheidplatz – Rotkreuzplatz via     Kilometer lange U3-Abschnitt zwischen Scheidplatz und
                                    Olympiapark), den StadtBus 150 (Hauptbahnhof Nord – ­          Münchner Freiheit komplett erneuert.
                                    Tivolistraße), den StadtBus 158 in Obermenzing und den          ehr Tram: Die Münchner Straßenbahn wird im Oktober 140
                                                                                                  ·M
                                    StadtBus 180 (Westfriedhof – Kieferngarten). Damit gewinnt     Jahre alt – und hat Zukunft: Im Dezember wird die Neubau­
           Neue U-Bahnen bieten     der Busverkehr in München weiter an Attraktivität. Der         strecke »Tram Steinhausen« zum S-Bahnhof Berg am Laim
              940 Personen Platz    ­MVG-Leistungsumfang steigt 2016 insgesamt um weitere          ­eröffnet, eine Verlängerung der Linie 25. Das Münchner
                                    1,2 Prozent. Davon profitieren die Fahrgäste auf mehr als      ­Straßenbahnnetz wächst damit auf 82 Kilometer.
                                    20 Bus- und Bahnlinien.                                         orfahrt für MVG Rad: Das Mietradsystem der MVG wächst
                                                                                                  ·V
                                   · Mehr Busse: 15 weitere Buszüge kommen zum Einsatz. Die       auf 84 von insgesamt 125 geplanten Stationen. Ein gutes Jahr
                                    Fahrzeuge bieten 30 Prozent mehr Kapazität als Gelenkbusse     nach der Inbetriebnahme verzeichnet MVG Rad bereits mehr
                                    und helfen damit bei der Bewältigung der weiter steigenden     als 50.000 Nutzer. Diese legten rund 380.000 Fahrten mit den
                                    Nachfrage. Die Busflotte wird außerdem um sechs neue           MVG-Bikes zurück.
                                    Gelenkbusse erweitert.                                          euer Chef: Geschäftsführer Herbert König verabschiedet sich
                                                                                                  ·N
           Das Tram-Netz ist nun     ehr U-Bahnen: Die erste neue U-Bahn vom Typ C2 geht
                                   ·M                                                              nach 24 Jahren an der Spitze der MVG und des SWM-Unter­
               82 Kilometer lang    im Juni in den Fahrgastbetrieb. Der C2 bietet insgesamt 940    nehmensbereichs Verkehr Ende Oktober in den Ruhestand.
                                    ­Personen Platz, acht Prozent mehr als die älteren Züge der    Seine Nachfolge tritt zum 1. November Ingo Wortmann an.
                                    Typen A und B. Weitere C2-Züge kommen im Lauf des Jahres       Der gebürtige Wuppertaler war zuvor Chef der Verkehrs­
                                    2016 auf der U6 hinzu. Die Erneuerung des U-Bahn-Netzes        betriebe Ulm/Neu-Ulm.

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VERBUNDPARTNER

S-Bahn München                                                     MVV-Regionalbusverkehr
· Mehr Züge und Fahrten: Seit Fahrplanwechsel 2016/2017           · Leistungsverbesserungen: Der MVV-Regionalbusverkehr
 profitieren die Fahrgäste von über 100 zusätzlichen Fahrten        wurde auch 2016 weiter ausgebaut und verbessert – durch
 und Linienverlängerungen durch die Einführung des 10-Minu-         tiefgreifende Änderungen und in vielen Details. Insgesamt
 ten-Takts am Freitagnachmittag. Auf den Linienästen S2 West,       stieg die Betriebsleistung auf rund 38,5 Millionen Nutz-
 S3 Ost und West, S6 Ost und S8 West verkehren freitags bis         wagenkilometer. Das ist ein Plus von 7,5 Prozent im Vergleich
 zu 23 zusätzliche Fahrten. Auch auf der S7 West gibt es Verbes-    zum Vorjahr. Hervorzuheben sind wesentliche Verbesse-           Über 100 zusätzliche

 serungen im Angebot, indem mittags (Montag bis Donnerstag)         rungen im Landkreis Fürstenfeldbruck. Durch das MVV-            S-Bahn-Fahrten

 die Taktlücken zwischen Höllriegelskreuth und Wolfratshausen       RufTaxi besteht dort nun ein flächendeckendes Angebot an
 geschlossen wurden.                                                24 Stunden an allen Tagen. Im Landkreis Starnberg wurde
· Mehr Pünktlichkeit: Die Münchner S-Bahn erreichte in 2016        das Angebot am Ostufer des Starnberger Sees neu konzipiert.
 eine Pünktlichkeit von 96,4 Prozent nach dem vom Freistaat         Überdurch­schnittlich war zudem die Entwicklung im Land-
 Bayern gesetzten Qualitätsstandard. Damit waren die Züge           kreis Ebersberg – dank vieler Verbesserungen im Detail.
 im letzten Jahr pünktlicher als in den gesamten 10 Jahren         · Elektrifizierung: Die MVV-Regionalbuslinie 232 soll ab
 zuvor unterwegs.                                                   Dezember 2019 mit Batteriebussen betrieben werden. Die
· Mehr Sekunden: Seit Fahrplanwechsel 2016 öffnen die Türen        Entscheidung ist getroffen, die Planungen zur Umsetzung         7,5 Prozent Leistungsplus im

 der S-Bahn-Flotte im Bereich der Stammstrecke von 6 – 22 Uhr       laufen schon.                                                   MVV-Regionalbusverkehr

 automatisch, ohne dass Fahrgäste eine Taste betätigen müssen.     · Echtzeitdaten: Die meisten Busse im MVV-Regionalbusverkehr
 Dadurch werden wertvolle Sekunden gespart, die der Stabilität      senden Echtzeitdaten an das bayernweite Testportal und seit
 des eng getakteten S-Bahn-Netzes zugutekommen.                     Juli außerdem an ein stationäres Fahrgastinformationssystem.

                                                                                                                                                            SEITE 17
VERBUNDPARTNER

                                DIE VERBUNDVERKEHRSUNTERNEHMEN IN DER REGION

                                Diese Verbundverkehrsunternehmen bilden das Rückgrat des MVV-Regionalbusverkehrs
                                ·	Bayernbus GmbH                                 · Boos-Bus GmbH & Co. KG                      ·	Gottfried Rainer Taxi & Kleinbus
                                ·	Bietergemeinschaft Bayernbus / Hadersdorfer      · Busverkehr Südbayern GmbH                   ·	Regionalverkehr Oberbayern GmbH
                                 HOV, c/o Bayernbus GmbH                            · Demmelmair GmbH & Co. KG                    ·	Omnibusverkehr Reisberger GmbH
                                ·	Bietergemeinschaft Boos / Hadersdorfer /       · DB Regio Bus Bayern GmbH                    ·	Scharf OHG Omnibus & Reisebüro
                                 Scharf, c/o Boos-Bus GmbH & Co. KG                 · Enders Reisen GmbH & Co. KG                 ·	Omnibusunternehmen Siegfried Schilcher –
                                ·	Bietergemeinschaft Hadersdorfer / Boos /         · Erl Omnibus – Inhaberin Anita Gilhuber       Inhaber Robert Steiner
                                 Scharf, c/o Hadersdorfer Reisen Moosburg           · Verkehrsbetrieb Ettenhuber GmbH             ·	Stadtwerke Dachau – Verkehrsbetriebe
       Unverkennbar unterwegs
                                 GmbH & Co. KG                                      · Busbetrieb Josef Ettenhuber GmbH            ·	Stanglmeier Reisebüro-Bustouristik GmbH &
                                ·	Bietergemeinschaft DRB / RVO, c/o DB Regio       ·	Omnibusunternehmen Martin Geldhauser        Co. KG
                                 Bus Bayern GmbH                                     GmbH & Co. KG                                ·	Autobusreisen Steiner KG
                                ·	Bietergemeinschaft Geldhauser / RVO, c/o         ·	Griensteidl GmbH                           ·	MOBITAXX – Personenbeförderung Armin
                                 Omnibusunternehmen Martin Geldhauser               ·	Hadersdorfer Reisen Moosburg GmbH &         Tschanter
                                 GmbH & Co. KG                                       Co. KG                                       ·	Omnibusbetrieb-Reisebüro Adolf Urscher KG
                                ·	Bietergemeinschaft Hadersdorfer / Scharf, c/o    ·	Omnibus Hagl                               ·	VBR Verkehrsbetriebe und Servicegesell­s chaft
                                 Hadersdorfer Reisen Moosburg GmbH & Co. KG         ·	HLV Hadersdorfer Linien-Verkehr Freising    mbH
                                ·	Bietergemeinschaft RVO / Bayernbus / DRB,         GmbH & Co. KG                                ·	Verkehrsgemeinschaft Boos / Hadersdorfer /
                                 c/o Regionalverkehr Oberbayern GmbH                ·	Omnibusse Huber – Inhaber Armin Edelmann    RVO, c/o Boos-Bus GmbH & Co. KG
                                ·	Bietergemeinschaft RVO / Boos, c/o Regio­n al­   ·	Kistler Bustouristik GmbH                  · Waibel Bus GmbH
                                 verkehr Oberbayern GmbH                            ·	Knab Omnibusse GmbH & Co. KG               ·	Busservice Watzinger GmbH & Co. KG
                                ·	Bietergemeinschaft RVO / DRB, c/o Regio­n al­    ·	Taxi- und Mietwagenunternehmen Johann      ·	Omnibusunternehmen Wiesheu
                                 verkehr Oberbayern GmbH                             Köhler                                       ·	St.-Andreas-Reisen Wintermayr GmbH
                                ·	Bietergemeinschaft RVO / Geldhauser, c/o         ·	Larcher-Touristik GmbH                     ·	Zeiler GmbH
                                 Regionalverkehr Oberbayern GmbH                    ·	Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
                                ·	Bietergemeinschaft Schilcher / Steiner, c/o      ·	Omnibus Neumeyr e. K.
                                 Omnibusunternehmen Siegfried Schilcher –           ·	Monika Pawelczyk Taxiunternehmen
                                 Inhaber Robert Steiner                             ·	Freisinger Parkhaus und Verkehrs-GmbH

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VERBUNDPARTNER

                                                 MVV-GESCHÄFTSFÜHRUNG

                      STABSSTELLE                                                     CONSULTING
    Recht / Presse / Gremien / QM / Rechnungswesen
     Interne Revision / Personal / EDV / Basisdienste

   KONZEPTION                         REGIONALBUS               MARKETING / TARIF             VERKEHRS­FORSCHUNG

 Verkehrskonzepte                    Verkehrsplanung                Marketing                           Statistik
                                    Regionalbus M, TÖL            Marktforschung                    Datengrundlage

Fahrplankonzeption                   Verkehrsplanung             Kundeninformation                   Datenanalyse
  Schnellbahnen                     Regionalbus EBE, ED        Beschwerde­management

   Elektronische                     Verkehrsplanung            Öffentlichkeitsarbeit          Einnahmenaufteilung
  Fahrplanmedien                   Regionalbus FFB, STA

Fahrplan-Printmedien                 Verkehrs­planung              Tarifgestaltung                 Qualitätssicherung
                                    Regionalbus DAH, FS

  Grafische Dienste            Vergabe- und Vertragsmanage-      Fahrgastkontrollen                  Operative
                                ment / Finanzen / Abrechnung          Vertrieb                 Ver­kehrserhebungen

                                       Datensysteme                  E-Ticketing
                                     Verkehrstelematik

                                                                                                                               SEITE 19
PROJEKTE UND AKTIVITÄTEN

2016 war nun das Jahr, in dem der Bau der 2. Stammstrecke      Die Tarifthemen kamen bei MVV und EMM planmäßig voran –
endgültig beschlossen wurde. Damit stellt sich der Verbund     und als digitale Services sind der Wohn- und Mobilitätsrechner
aktiv auf die Zukunft ein.                                     NaWo, verbesserte P+R-Auskünfte und Echtzeitdaten im MVV-
                                                               Regionalbusverkehr als Innovationen hervorzuheben. Besonders
Über dieses prominente Projekt hinaus gab es viele kleinere    erfreulich: Die Fahrgäste nehmen wahr, dass sich so einiges tut –
­Baustellen, die das System lokal und in der Summe stärken –   und sie belohnen das System mit hoher Zufriedenheit.
wie die Einführung des Taktverkehrs am Ostufer des Starn-      Ein Ansporn, sich weiterhin ehrgeizigen Zielen zu verschreiben.
berger Sees, die Ausweitung des Tramnetzes nach Steinhausen
oder Maßnahmen zur Busbeschleunigung der Linie 210.            Viel Spaß bei der Lektüre der Jahreschronik 2016!
JANUAR 2016                        NEUER NAWO-RECHNER IM MVV

                                   WO WOHNEN? DER VERBUND DENKT MIT
                                                    Mit dem Wohn- und Mobilitätskostenrechner des MVV können die Wohn- und Mobilitätskosten, der ­Zeitbedarf
                                                    für die Fahrt zur Arbeit und die Auswirkung auf die Umwelt für nahezu alle Wohnstandorte im MVV-Raum und
                                                    dem südlichen Oberbayern ­dargestellt und verglichen werden. Leider kann er nicht immer dabei helfen, ein
                                                    schönes, bezahlbares Quartier zu finden. Aber er kennt den aktuellen Preis – und fördert nachhaltige Wohnort-
                                                    und Verkehrsmittel-Entscheidungen.

                                   Bereits seit 2009 beschäftigt sich der MVV mit Wohn- und         ­Verkehrsmitteln verbracht wird, und auf das Haushaltsbudget.
                                   ­Mobilitätskosten und hatte dazu den Rechner »WoMo« ent­         Nicht zuletzt hängt davon häufig auch die Anschaffung eines
                                   wickelt. Der »NaWo« ist dessen in den Jahren 2014 bis 2016       möglicherweise zweiten PKW ab. Auch Umweltauswirkungen
                                   ­aktualisierte räumliche und funktionale Weiterentwicklung.      sind mit der Wohnortentscheidung eng verbunden – das
                                   Sein neuer Name steht für nachhaltiges Wohnen. Der NaWo-         ­Stichwort lautet CO₂.
                                   Rechner wurde gemeinschaftlich von der Universität Innsbruck,
 Die Natur lieben – und schützen   dem MVV und dem Salzburger Forschungsstudio iSPACE               Außerdem: Rund 40 Prozent des monatlichen Haushalts-
                                   im R
                                      ­ ahmen des INTERREG-Programms Bayern – Österreich            budgets sind in Ländern wie Deutschland und Österreich für
                                   ­umgesetzt. Im Januar wurde er der Öffentlichkeit vorgestellt.   Wohn- und Mobilitätskosten zu veranschlagen. In Ballungs-
                                   Seitdem lässt er sich unter www.wowohnen.eu oder ­               räumen wie München ist dieser Anteil noch deutlich höher.
                                   nawo.mvv-muenchen.de aufrufen.                                   Die Summe aus Wohn- und Mobilitätskosten ist daher für die
                                                                                                    individuell ge­troffenen ­Entscheidungen zu Wohnstandorten
                                   Ein neuer Wohnort verändert tägliche Wege zum Arbeits-           von ­besonderer Bedeutung. In der Praxis allerdings beeinflussen
                                   platz, zu Geschäften oder Freizeiteinrichtungen. Die Wahl        bislang oft nur die reinen Wohn­kosten den Auswahlprozess.
                                   hat un­mittelbare Auswirkung auf die Zeit, die in den

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NEUER NAWO-RECHNER IM MVV                     JANUAR 2016

Mit dem NaWo-Rechner können alternative Wohnstandorte
auf ihre Folgewirkungen hin überprüft und verglichen werden –
im südlichen Oberbayern sogar auch außerhalb des MVV-
Raums. Die kostenlose Online-Anwendung bilanziert neben
den anfallenden Wohn- und Mobilitätskosten den Zeitaufwand
für regelmäßige Wege und die berechenbaren CO₂-Effekte.
Einsparpotenziale durch Verhaltensalternativen insbesondere
bei der Verkehrsmittelwahl werden dadurch schnell sichtbar.
Insgesamt ist in einem Schritt der Vergleich von bis zu drei
­unterschiedlichen Standorten möglich.

                                                                                            Freizeitwege nachhaltig gestalten

                                                                                                                    SEITE 23
FEBRUAR 2016                     MARKTSTUDIE FUNDIERT PREISGESTALTUNG DES SEMESTERTICKETS NEU

                                 URABSTIMMUNG BRINGT ZUSTIMMUNG VON 96,7 PROZENT
                                                 Mit einer umfassenden Befragung zum MVV-Semesterticket war 2015 das Mobilitätsverhalten der Studierenden
                                                 erforscht worden. Im Februar 2016 lagen die Ergebnisse vor. Sie zeigten, dass das Münchner Semesterticket-
                                                 Modell zu einer Erhöhung der Mobilität um etwa 6 bis 10 Prozent führt – und boten damit die kalkulatorische
                                                 Grundlage für ein marktgerechtes Semesterticket, das alle überzeugt.

                                 Die vom MVV gemeinsam mit der DB Regio / S-Bahn M
                                                                                 ­ ünchen,       beitragen, über empirisch begründete Abschläge für Abwe-
                                 der Münchner Verkehrsgesellschaft und der Bayerischen           senheit berücksichtigt und geschätzt werden. Je nach
                                 ­Oberlandbahn im Februar des Vorjahres in Auftrag gegebene,     ­Abwesenheitsabschlägen führte dies zu einer ÖPNV-Mobilität
                                 umfassende Marktforschung sollte ein wichtiges Instrument       der Studierenden zwischen 1,10 und 1,06 ÖPNV-Wegen pro
                                 für die anstehende Semesterticket-Kalkulation sein.             ­Studierenden und Tag.

MVV-affine Unis von Garching …   Von zentraler Bedeutung war die Ermittlung der aktuellen        Die im Jahr 2008 durchgeführte Studie Mobilität in Deutschland
                                 studentischen ÖPNV-Mobilität. Die Stichprobe kam auf            (MiD) war auf eine studentische Mobilität von durchschnitt-
                                 durchschnittlich 1,16 ÖPNV-Wege insgesamt und auf 1,10          lich 1,00 ÖPNV-Wegen pro Studierendem und Tag im MVV
                                 ÖPNV-Wege mit der IsarCardSemester oder dem Sockelticket        ge­kommen. Das bedeutet, dass die studentische Mobilität im
                                 je anwesenden Studierenden und Tag. Da es sich um eine          MVV nach Einführung des Semestertickets – je nach berück-
                                 ­Anwesenheitsstichprobe handelte, bei der ausschließlich im     sichtigten Abwesenheitsabschlägen – zwischen etwa sechs und
                                 Raum München anwesende Studierende eine Chance hatten,          zehn Prozent gewachsen ist. Das zeigt, dass das MVV-Semester-
                                 in die Stichprobe zu gelangen, musste die korrekte studen-      ticket, ganz im Sinne seiner Zielsetzung, ÖPNV-mobilisierende
                                 tische ÖPNV-Mobilität, zu der auch abwesende ­Studierende       Kraft hat. Zudem wird der motorisierte Individualverkehr (MIV)

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MARKTSTUDIE FUNDIERT PREISGESTALTUNG DES SEMESTERTICKETS NEU                       FEBRUAR 2016

mit minus 42 Prozent deutlich weniger genutzt. Die v­ erstärkte     die Mehrheit der Studierenden mit »ja« gestimmt. Insgesamt
ÖPNV-Nutzung würde sich gleichwohl erheblich preissteigernd         haben 96,7 Prozent der Studierenden dem Semesterticket ihre
auf das Semesterticket a
                       ­ uswirken, dessen Neukalkulation            ­Zustimmung ausgesprochen. Die Beteiligung an der Abstim-
anstand. Für das Winter­semester 2016/2017 wurden ein Solidar-      mung lag bei 68,5 Prozent.
beitrag von 65 Euro und ein Preis von 189 Euro für die IsarCard
Semester gefunden. Für das Sommer­­se­mester 2017 liegen diese      Die Verbundgesellschaft und das Studentenwerk München
Werte bei 66,50 und 193 Euro.                                       haben Anfang Februar 2017 einen Kooperationsvertrag ab dem       … bis in die Münchner Innenstadt

                                                                    Sommersemester 2017 über eine Laufzeit von fünf Jahren mit
Nach langen Verhandlungen mit dem AK Mobilität der                  der Option der Verlängerung um jeweils ein Jahr abgeschlossen.
Münchner Studierendenvertretungen und dem Studentenwerk             Die Preisfortschreibung findet in den Folgejahren analog zum
München als Vertragspartner der Verbundgesellschaft fand            Ausbildungstarif II des MVV-Gemeinschaftstarifs statt.
Anfang November an den drei größten Münchner Hochschu-
len eine Urabstimmung über die Fortführung des Semester-
tickets unter der Studentenschaft dieser Hochschulen statt.
Das Er­gebnis fiel eindeutig aus, an allen drei Hochschulen hat

                                                                                                                                                            SEITE 25
MÄRZ 2016                           INNOVATIONSSCHUB BEI DER FAHRPLANAUSKUNFT

                                    FIT FÜR 1 MILLIARDE FAHRTAUSKÜNFTE PRO JAHR
                                                     Die elektronische Fahrplanauskunft des MVV entwickelt sich in rasantem Tempo weiter – nicht nur bei den Nutzer­­
                                                     zahlen. Dank des vom Bund geförderten Forschungsprojekts DYNAMO, das am 31. März 2016 abgeschlossen
                                                     wurde, sind neue Funktionen entstanden, die nun für den produktiven Betrieb weiterentwickelt werden. Über ein
                                                     Testportal, in das auch die Echtzeitdaten des bayernweiten Auskunftsportals DEFAS einfließen, können Fahrgäste
                                                     Feedback geben.

                                    Eine Milliarde Fahrtauskünfte: Das entspricht durchschnitt-         »Dynamische, nahtlose Mobilitätsinformation«, kurz DYNAMO
                                    lich rund 85 Millionen berechneten Fahrten pro Monat und in         genannt, das vom Bundesministerium für Wirtschaft und E
                                                                                                                                                              ­ nergie
                                    ­Spitzenzeiten über 250.000 berechneten Fahrten pro Stunde.         gefördert wurde und an dem Verkehrsverbünde, ­Softwarehäuser,
                                    In nur drei Jahren haben sich diese Zahlen mehr als v­ erdoppelt!   Forschungs- und Beratungsinstitutionen beteiligt waren. Im
                                    Dabei haben vor allem die Anfragen von mobilen ­Geräten –           Hinblick auf den anstehenden Anschluss an das bayernweite,
                                    inzwischen über 75 Prozent aller Auskünfte – konstant               unter dem Namen DEFAS bekannte, durchgängige elektronische
   Fahrplanauskunft? Griffbereit!   zugenommen, ohne dass die absoluten Zahlen im Desktop-              Fahrgastinformations- und Anschlusssicherungssystem wurde in
                                    Computing abgenommen hätten. Außer den MVV-eigenen                  DYNAMO bewusst OpenStreetMap (OSM) als Geodatengrundlage
                                    Auskunftssystemen greifen zahlreiche Portale und Dienste            herangezogen.
                                    von Partnern wie MVG, Flughafen München, Moovel oder ally
                                    auf das MVV-System zu.                                              Zu den Highlights der Modernisierung gehört die dynamische
                                                                                                        Reisebegleitung: ein mobiler Dienst, der – vergleichbar mit
                                    Die Weiterentwicklung der elektronischen Fahrplanauskunft           Navigationsgeräten in PKWs – den Fahrgast mit Ortungs- und Echt-
                                    ist eine zentrale Aufgabe. Darum beteiligte sich der MVV vom        zeitdaten durch die gesamte Reisekette führt, über Ab­weichungen
                                    1. Juni 2013 bis 31. März 2016 auch am ­Forschungspro­jekt          informiert und entsprechende Handlungsempfehlungen erteilt.

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INNOVATIONSSCHUB BEI DER FAHRPLANAUSKUNFT                             MÄRZ 2016

Der Einsatz von OSM erlaubt eine massive Verbesserung des        des Anschlusses an DEFAS kann über das Testsystem derzeit
durchgängigen, barrierefreien Routings mit der flächendecken­    auch die Echtzeitdaten-Integration für nahezu den gesamten
den Berücksich­tigung von Hindernissen wie ­Treppenstufen.       Stadtverkehr sowie den regionalen Schienenverkehr im MVV-
Durch die gezielte Verknüpfung von Infrastruktur, Mobilitäts­    Verbundraum getestet werden.
einschränkungen und Fahrzeugdaten können mobilitätsein­
geschränkte Fahrgäste gezielt über etwaige Schwierigkeiten       Einige neue Funktionen haben es bereits in das Produktivsystem
informiert werden, sofern ihnen nicht gleich ein besser          geschafft. Außerdem lernte – pünktlich zum Oktoberfest –         Wie fahre ich barrierefrei?

geeigneter Weg vorgeschlagen wird. Unter dem Stichwort           die Onlinefahrplanauskunft des MVV Bairisch. Auf vielfachen
­Intermodalität wurde ein Service entwickelt, um Fahrgästen in   ­Nutzerwunsch steht diese Funktion auch nach der Wiesn
Fällen schlechter ÖPNV-Erreichbarkeit Mobilitätsalternativen     weiterhin zur Verfügung.
zu unterbreiten.

Alle neuen Dienste wurden evaluiert und von Fahr­­gästen in
Feldtests erprobt. Über das Testportal test.mvv-auskunft.de
können Fahrgäste weiterhin Einfluss n
                                    ­ ehmen. Im Rahmen

                                                                                                                                                           SEITE 27
MÄRZ 2016                           EMM-DACHTARIF: AUFTRAG FÜR BASISKONZEPT VERGEBEN

                                    JETZT WIRD ES KONKRET
                                                     Nachdem im Vorjahr eine Machbarkeitsstudie mit der Empfehlung eines gemeinsamen EMM-Dachtarifs
                                                     abgeschlossen worden war, konnte im März 2016 – darauf aufbauend – der Auftrag für ein Basiskonzept
                                                     an die Kölner Unternehmensberatung Mobilité erteilt werden. Bis zum Sommer 2017 sollen die Grundzüge
                                                     des EMM-Dachtarifs erarbeitet werden.

                                    Das Basiskonzept basiert auf folgender Überlegung: Der EMM-      Tarifgestaltung, Kundeninformation, Vertrieb und Einnahmen­
                                    Tarif soll in einer ersten Stufe ab Dezember 2019 die rela-      aufteilung fällig. Der EMM-Dachtarif soll anhand pauschaler,
                                    tionsbe­zogenen Einzelticket- und Zeitkarten-Haustarife der      ­obligatorischer »solidarisierter« Aufpreise einnahmenneutral
                                    Eisenbahnunternehmen ersetzen. Tariflich integriert werden       ­finanziert werden, was bedeutet, dass keine ­Mindereinnahmen
                                    sollen die Start- und Zielorte von sieben Oberzentren sowie      gegenüber dem Status quo entstehen dürfen.
                                    weitere Städte mit verkehrlicher Bedeutung. Die Haustarife für
    Ab 2019 im Haustarif und im     die regionalen Busverkehre und die Verbundtarife von MVV,        Bei entsprechend breiter Zustimmung der EMM-Mitglieder
           EMM-Dachtarif auf Tour   AVV und anderen bleiben unverändert bestehen. In einer ­         könnte dann bis 2018 ein Fachfeinkonzept erarbeitet werden.
                                    zweiten Stufe sollen ab 2020 die Regionalbuslinien mit den       Wenn alles optimal läuft, könnte zum Dezember 2019 die erste
                                    Schienenstrecken in der Fläche verknüpft werden.                 Stufe des EMM-Dachtarifs an den Start gehen.

                                    Der EMM-Dachtarif ist in der ersten Stufe grundsätzlich
                                    ein­nahmenneutral angelegt. Bei seiner Einführung allerdings
                                    ­werden erhebliche Einmalkosten entstehen. In der Folge
                                    sind laufende Verwaltungsaufwendungen für Aufgaben wie

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NEUE TANGENTIALLINIE IM LANDKREIS FÜRSTENFELDBRUCK                           APRIL 2016

ANGEBOT MIT LANGZEITPERSPEKTIVE
                 Zum 1. April wurde die MVV-Regionalbuslinie 836 zwischen der Stadt Olching und dem S-Bahnhof B
                                                                                                              ­ uchenau
                 in Betrieb genommen. Sie bringt Orte enger zusammen, einen 30-Minuten-Takt, Busse nach der ­neuesten
                 ­Euro-6-Norm – und bietet eine Grundlage dafür, das lokale Verkehrsangebot in den nächsten Jahren mit der
                 ­Bebauung des Fliegerhorstgeländes unkompliziert aufzustocken.

Seit September 2013 verbindet die Linie 836 die Stadtteile       Durch die ausgeweitete Linie 836 ist erstmals auch die Erst­
Esting, Neu-Esting und Geiselbullach mit dem neu entstande­      aufnahmeeinrichtung des Landkreises Fürstenfeldbruck mit
nen Gewerbepark Geiselbullach. Durch das stetig zunehmende       öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Das Gewerbegebiet
Verkehrsaufkommen sowie die sichtlich erkennbare Bereitschaft    Hasenheide, das Einkaufs- und Freizeitzentrum in der B
                                                                                                                      ­ uchenau
im Landkreis, den ÖPNV weiter zu fördern, kam bereits 2014       sowie die Ortsteile Esting und Geiselbullach sind besser an
die Überlegung auf, neben der Linie 843 eine neue tangenti-      die S-Bahnen und an die ständig wachsenden Wohngebiete
ale Verbindung zwischen der S3 und der S4 zu schaffen. Diese     angebunden. Über eine mögliche Erweiterung der Linie 836         Tangential und leistungsstark

neue Verbindung bringt – nach den S-Bahnhöfen Olching und        in Richtung des Landkreises Dachau wurden bereits Gespräche
Fürstenfeldbruck – nun die S-Bahnhöfe Esting und Buchenau        mit den betroffenen Kommunen geführt.
näher zusammen. Der Linienweg wurde verlängert, zwei neue
Haltestellen kamen dazu und der Betriebszeitraum wurde stark     Sollte die Bebauung des Fliegerhorstgeländes in Fürstenfeld-
ausgeweitet: Die Linie verkehrt nun montags bis samstags im      bruck mit mehreren tausend Wohnungen und Arbeitsplätzen
30-Minuten-Takt zwischen 5.40 und 22.54 Uhr. Unterwegs sind      in den kommenden Jahren wie geplant in Angriff genom-
drei 12-Meter-Standardbusse, die der neuesten A
                                              ­ bgasnorm         men werden, ist die Linie 836 ein erster Baustein, attraktive
Euro 6 entsprechen.                                              ­Verbindungen für den dann neuen Stadtteil zu schaffen.

                                                                                                                                                          SEITE 29
MAI 2016                            BESTNOTEN IM MVV-REGIONALBUSVERKEHR – UND IM GESAMTEN MVV

                                      AKTUELL: FAHRGÄSTE SIND ZUFRIEDENER ALS JE ZUVOR
                                                       Im Mai 2016 wurden sprunghaft gestiegene Zufriedenheitswerte im MVV-Regionalbusverkehr veröffentlicht –
                                                       eine feine Sache. Wie lassen sich diese Ergebnisse erklären? Manchmal muss man sehr genau hinschauen, um
                                                       eine Antwort zu finden. In diesem Fall war es einfach: 2016 reagierten die Fahrgäste auf erhebliche Verbesse-
                                                       rungen des Angebots. 2017 lobten sie das ganze System.

                                      Gleich eine ganze Zufriedenheitsstufe höher als im Vorjahr        bei den Merkmalen Angebot am Wohnort, Verbindungen und
                                      lag die Bewertung des Angebots im MVV-Regionalbusverkehr          Anschlüsse, Schnelligkeit der Fahrverbindungen und Preis-Leis-
                                      durch 61 Prozent der Regionalbuskunden. MVV-Geschäfts-            tungs-Verhältnis. Bei den Merkmalen Linien- und Streckennetz
                                      führer ­Alexander Freitag kommentierte das mit diesen Worten:     und Taktfrequenz zeigten sich ­immerhin deutliche tendenzielle
                                      »Solche Sprünge in Kundenbarometern sind selten. Es freut uns,    Verbesserungen. Signifikante Verschlechterungen gab es bei
                                      dass die Kunden die großen Anstrengungen der MVV-Verbund-         der Kundenzufriedenheit mit Verkaufsstellen für Fahrkarten
Danke, Fahrgäste! Wir bleiben dran!   landkreise honorieren, die das MVV-Regionalbusnetz mit viel       und Fahrkartenautomaten. Die Regionalbuskunden haben also
                                      Geld in Leistungsmenge und Qualität immer weiter ausbauen.«       die vielfältigen Verbesserungen beim Leistungsangebot und
                                                                                                        die öffentliche Berichterstattung und Werbung darüber schon
                                      Das positive Feedback der Kunden geht zurück auf eine Sonder-     im Vorfeld der Maßnahmen wahrgenommen und mit höherer
                                      auswertung der kumulierten MVV-Kundenbarometer-Tracking-          Zufriedenheit honoriert. In Zahlen ausgedrückt sieht das so
                                      Ergebnisse für das Jahr 2015. Danach war die Z
                                                                                   ­ ufriedenheit       aus: Ihre Globalzufriedenheit hat sich von 3,66 im Jahr 2014
                                      der Regionalbuskunden entgegen dem MVV-Globalzufrieden-           auf 3,05 im Jahr 2015 verbessert. Die Änderung um den Wert
                                      heitstrend signifikant angestiegen – und zwar sowohl bei der      0,61 bedeutet, dass 61 Prozent aller Regionalbuskunden eine
                                      Globalzufriedenheit mit den Leistungen ­insgesamt als auch        ganze Zufriedenheitsstufe besser urteilen als vor Jahresfrist.

  SEITE 30
BESTNOTEN IM MVV-REGIONALBUSVERKEHR – UND IM GESAMTEN MVV                          MAI 2016

Im Vorgriff auf das Berichtsjahr 2017, in dessen Februar a
                                                         ­ ktu­-    ­Verbesserungen im MVV-Regionalbusverkehr auch Verbesse-
elle Zahlen vorgestellt wurden, soll an dieser Stelle erwähnt       rungen bei der Fahrplaninformation allgemein wahrgenommen:
werden, dass 2016 die Globalzufriedenheit des MVV-Regional-         vor der Fahrt, via Internet und an Bahnhöfen und Stationen
busverkehrs auf einen neuen Höchststand von 2,77 angestiegen        sowie bei Informationen über Unregelmäßigkeiten. Es gab
ist. Stolze 89 Prozent aller befragten Kunden beurteilen ihren      vielfältige Erneuerungsmaßnahmen an wichtigen und von vie-
MVV-Regio­nalbusverkehr eine ganze Zufriedenheitsstufe besser       len Fahrgästen frequentierten Umsteigebahnhöfen – etwa am
als noch zwei Jahre zuvor.                                          Hauptbahnhof und am Marienplatz –, deren Vorteile inzwischen   Erneuerung wird wahrgenommen

                                                                    von immer mehr Fahrgästen erkannt und erlebt wurden. Die
Auch der Blick auf die Entwicklung im gesamten MVV ist höchst       zuvor damit verbundenen Nachteile – unangenehme und die
erfreulich. Das MVV-Kundenbarometer zeigt, dass die Fahrgäste       Kundenzufriedenheit beeinträchtigende Langzeitbaustellen –
im Jahr 2016 generell so zufrieden waren wie noch nie seit          geraten langsam in Vergessenheit. Auch nicht unerheblich:
Beginn der M
           ­ essungen vor zwanzig Jahren. Trotz Rückgängen          Es gab keine Streiks, die die Kundenzufriedenheit üblicher­-
der Zufriedenheit bei Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit wird der    weise besonders und auch langfristig beeinträchtigen.
beste Globalzufriedenheitswert erreicht. Dafür gibt es meh-
rere Gründe. Die Kunden haben neben den oben erwähnten

                                                                                                                                                       SEITE 31
MAI 2016                             20 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE

                                     IM KONTAKT MIT DEN FAHRGÄSTEN – IM INTERESSE DER FAHRGÄSTE
                                                     Wer genau hinschaut, weiß mehr. Darum fragt der MVV seit 1996 Fahrgäste nach ihrer Zufriedenheit.
                                                     Er erkennt, wo es brennt – und kann reagieren. Dann wird beispielsweise das Fahrpersonal geschult, wenn es
                                                     Beschwerden gab. Oder besser noch: erst handeln. In solchen Fällen erkennt der MVV etwa, dass die Fahrgäste
                                                     aufgeschlossen für Digitales sind – und bietet entsprechende Produkte gleich an.

                                     Das MVV-Kundenbarometer misst seit 1996 die Zufriedenheit        Aus­richtung und Überprüfung einer auf Kundenzufriedenheit
                                     der MVV-Kunden mit allem, was das Verbundsystem ausmacht.        gerichteten Strategie.
                                     Auch neuere Angebote, wie zum Beispiel das MVV-HandyTicket,
                                     werden jeweils in das zu untersuchende Leistungsspektrum         Die Erkenntnisse der Kundenzufriedenheitsforschung haben
                                     aufgenommen. Die telefonischen Erhebungen finden seit 2005       sich in den zwei Jahrzehnten in vielerlei Hinsicht niederge­
                                     monatlich statt – außer in den Ferienmonaten August und          schlagen, etwa in vielfältigen Verbesserungen bei der Fahrgast-
           Marktforschung zeigt,     September. Sie werden vom Marktforschungsinstitut KANTAR         information oder in vielfältigen Angebotsverbesserungen –
              wie es wirklich ist!   TNS, vormals TNS Infratest, im Auftrag der Verbundgesellschaft   neue Linien, verbesserter Takt, Initiativen zur Schulung des
                                     durchgeführt und jeweils zu Jahresstichproben kumuliert.         Fahrpersonals im Regionalbusverkehr, um nur einige zu
                                     Übrigens: Der MVV war unter den deutschen Verkehrsver­           ­nennen. Auch die Tarifreformen wurden wesentlich durch die
                                     bünden der Wegbereiter für eine fest installierte Kundenzu­      Ergebnisse der Kundenbarometer-Erhebungen angestoßen und
                                     friedenheitsforschung in einer damals schon modernen Form.       inhaltlich beeinflusst, nachdem die Verständlichkeit des Tarifs
                                     Die regel­mäßigen Erhebungen für inzwischen insgesamt            und das Preis-Leistungs-Verhältnis immer wieder schlechte
                                     40 Merkmale dienen als Bewertungsgrundlage für Marke­­-          Bewertungen erhalten hatten. Die positiven Befunde der MVV-
                                     ting­maßnahmen, für das Qualitätsmanagement sowie zur            Kundenbarometer-Untersuchungen von Erhebungsbeginn

SEITE 32
20 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE                        MAI 2016

1996 bis 2016 resümierend, kann generalisierend gesagt wer-
den: Insgesamt ist in der Kundenzufriedenheitsentwicklung
seit 1996 ein klarer und deutlicher Aufwärtstrend bei nahezu
allen Leistungsmerkmalen zu erkennen. Das gilt insbesondere
auch für Merkmale aus dem Leistungspaket Angebot, die für die
Kundenbindung sehr wichtig sind, wie Angebot am Wohnort,
Linien- und Streckennetz und Taktfrequenz, aber auch für die
wichtigen Merkmale der Leistungsbündel Informationen und
Sicherheit.

Bei 32 von 34 seit 1996 erhobenen Merkmalen liegt 2016 und
aktuell die ­Kundenzufriedenheit über dem entsprechenden
Wert zu Beginn der Messreihe. Lediglich bei einem Merkmal –
Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit – liegt der aktuelle Zufrieden­
heitswert unter dem Ausgangswert. Bei Schnelligkeit der

                                                                                                                                    Kundenbindung stärkt das System

                                                                                                                                                          SEITE 33
MAI 2016                         20 JAHRE KUNDENZUFRIEDENHEITSMESSUNG – EINE ERFOLGSGESCHICHTE

                                 ­Fahrverbindungen liegt der aktuelle Wert zwar ebenfalls unter    Eine etwas andere Kundenbefragung ist seit 2014 mit wachsen-
                                 dem Ausgangswert, der relativ geringe negative Unterschied        dem Erfolg die Wahl zum Busfahrer des Jahres im MVV-Regio-
                                 ist aber statistisch nicht signifikant. In Anbetracht der in 20   nalbusverkehr. 2016 nun zum zweiten Mal w
                                                                                                                                           ­ urden die Fahrgäste
                                 Jahren eher gestiegenen Ansprüche der Kunden ist dies eine        im Rahmen einer gemeinsamen Aktion von Süddeutscher
                                 sehr eindrucksvolle Bilanz und es zeigt, dass die Kunden die      Zeitung und MVV aufgefordert, pro Landkreis eine oder einen
                                 enormen Anstrengungen, Aktivitäten und Investitionen aller        Busfahrer/in des Jahres zu küren. Diese Aktion ehrt diejenigen,
           Da kommt er schon …   Beteiligten zur Leistungs- und Qualitätssteigerung im öffentli-   die tagein, tagaus im direkten Kontakt mit den ­Kunden stehen,
                                 chen Personennahverkehr im Großraum München wahrnehmen.           und gibt den Kunden selbst eine weitere Stimme. Nach 700
                                 Sie honorieren die Verbesserungen mit gestiegener Kundenzu­       Rückmeldungen beim ersten Mal beteiligten sich 2016 über
                                 friedenheit und reagieren mit zunehmender Nutzung – wie die       1.000 Fahrgäste an der Aktion. Unter ihnen wurden acht Geld-
                                 zeitgleich gesteigerten Fahrgastzahlen zeigen –, was gleich-      beträge in Höhe von je 300 Euro und Sachpreise im Wert von
                                 zeitig das Hauptproblem des ÖPNV im Großraum ­München             50 Euro verlost. Auch die acht ausgewählten Busfahrer, darunter
                                 ­darstellt: das an seinen Infrastruktur-Kapazitäts­grenzen an­­   eine Busfahrerin, erhielten je 300 Euro in Anerkennung ihrer
                                 gelangte oder, besser gesagt, diese bereits überschreitende       Wahl. Die Prämien wurden im R
                                                                                                                               ­ ahmen einer Festveranstaltung
                                 Fahrtenangebot im MVV.                                            Anfang 2017 von den jeweiligen Landräten überreicht.

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