VESTENAMER Innovation für polymermodifizierte Asphalte
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VESTENAMER® Innovation für polymermodifizierte Asphalte
Evonik Industries ist der kreative Industriekonzern aus Deutschland mit den Geschäftsfeldern Chemie,
Energie und Immobilien. Evonik ist weltweit führend in der Spezialchemie.
Zusammen mit den Geschäftsgebieten Acrylic Monomers und Acrylic Polymers gehört das Geschäftsgebiet
High Performance Polymers zum Geschäftsbereich Performance Polymers. High Performance Polymers hat sich
auf die Herstellung maßgeschneiderter Produkte und Systeme spezialisiert und produziert seit über 40 Jahren
Hochleistungspolymere.
Modifizierter Asphalt:
®
VESTENAMER Gründe, Gefahren und Chancen
Der Straßenverkehr nimmt auf der ganzen
Welt zu. Der Fahrzeugbestand pro 1000
Einwohner hat sich innerhalb der EU seit
Neue Möglichkeiten 1975 mehr als verdoppelt. Auch der
Güterfernverkehr auf der Straße hat deut-
lich zugenommen. Immer mehr LKW rol-
für die Modifizierung len über unsere Straßen, die Achslasten
werden höher. Straßenbeläge stehen vor
neuen Herausforderungen!
von Asphalt Die Qualität und Haltbarkeit von Straßen
wird für die öffentlichen Entscheidungs-
träger eine immer wichtigere Frage. Ein
sich klar abzeichnender Bedarf an Hoch-
leistungsbaustoffen für Straßen zur Ver-
meidung von Spurrinnen und Rissen – und
damit zur Einsparung von Instandhaltungs-
kosten – rückt verstärkt ins öffentliche
Bewusstsein. Gleichzeitig sind die Roh-
stoffkosten für Asphalt, im speziellen für
Asphalt-Modifier, exponentiell gestiegen
und stehen im Widerspruch zum ange-
strebten Ziel des kostengünstigen
Straßenbaus.
Güterverkehr in der Europäischen Union* bis 2010
in Mrd. Tonnenkilometern (tkm)
167
2.000
333
125
1.500 1.736
249
107
1.348
256
1.000 105
290
103 974
282
500 717
487
0
1970 1980 1990 2000 2010
... Binnenschifffahrt
Schienengüterverkehr
LKW-Güterverkehr
* vor der EU-Erweiterung am 1. Mai 2004
Quelle: EU-Kommission
Schon eine geringe Zugabe
führt zu überraschenden Ver
Das patentierte Verfahren von Evonik Die herkömmliche, klebrige GTR/ und führt zu einer leicht weiterzuverarbei-
für die Mischung des Polyoctenamers Asphalt-Mischung führt zu Problemen: tenden Mischung. Weil VESTENAMER®
VESTENAMER® mit Gummimehl aus . Bei Ladebrücken anliefernder LKW, das Asphaltmischgut von einem thermo-
Altreifen (GTR) und die Zugabe dieser Fertigern, Walzen usw. ist die starke plastischen Werkstoff (mit Neigung zur
Mischung zu Straßenbaubitumen oder Klebrigkeit des herkömmlichen Gummi- Bildung von Spurrinnen) in einen vernetz-
Straßenbauasphalten kann zur Lösung asphaltes ein großes Problem und erfor- ten Werkstoff (mit reduzierter Neigung
dieser Probleme beitragen und dabei dert viel Zeit zum Reinigen des Geräts. zur Rinnenbildung) verwandelt, führt dies
den Zustand der Straßen verbessern. . Vor dem Walzen muss der Gummi- zu einer hervorragenden Qualität der
asphalt abkühlen, um seine Klebrigkeit Fahrbahnoberfläche.
In Haltbarkeitstests zu reduzieren und zu verhindern, dass er
Es ist schon seit Langem bekannt, dass an den Stahlwalzen der rollenden Ma- Gummimehl als alleiniger Modifier ver-
Gummimehl (so genanntes GTR) zur schinen kleben bleibt, was wiederum hält sich wie ein nichtreaktives Additiv
Erhöhung der Haltbarkeit und Leistung zum „Anbacken“ des Fahrbahnbelags gegenüber Asphalt. Das Polyoctenamer
von Fahrbahndecken aus Asphalt einge- auf der Walze führt. VESTENAMER® reagiert chemisch mit
setzt werden kann. . Da das Material vor dem Walzen gekühlt dem Gummimehl, den aus dem GTR ex-
. Die VESTENAMER®/GTR-Mischung werden muss, wird das Zeitfenster für trahierten Chemikalien und dem Asphalt
verleiht Straßen bessere Widerstands- die Verdichtung des Materials noch kür- zu einem gleichförmigen, kaum klebrigen,
fähigkeit bei starkem Aufkommen von zer und erschwert den Ablauf zusätzlich. gummiähnlichen Verbundstoff. Diese che-
Schwerlastverkehr. mische Reaktion ist auf die Doppelbindun-
. Die VESTENAMER®/GTR Mischung ist Die Vermeidung der Klebrigkeit ist ein gen des VESTENAMER®-Moleküls zu-
besonders für die Verwendung bei offen- kostenintensiver, zeitraubender Faktor. rückzuführen, die eine Vernetzung über
porigen Asphalten (OPA) und Splitt- den Schwefel der Asphaltene und Maltene
mastixasphalten (SMA) geeignet. Sie Das Polyoctenamer VESTENAMER® im Asphalt sowie über den Schwefel auf
kann zur Reduzierung von Eisbildung, löst die Probleme des Mischens und des der Oberfläche des GTR zu hochvernetz-
Geräuschentwicklung, Sprödigkeit und Fahrbahndeckenauftrags ten Makropolymerstrukturen ermöglichen.
Rissbildung beitragen. Die Zugabe einer geringen Menge
. Bei vorbeugenden Wartungsmaßnah- VESTENAMER®-Pellets sorgt für eine
men reichen oft dünnere Schichten aus. beeindruckende Lösung dieser Probleme
. Hierbei können umweltgerecht Altreifen
eingesetzt werden.
von VESTENAMER® 8012
ränderungen
Hoher Bitumengehalt für anspruchs- Untersuchungen zu Auslaugung und VESTENAMER®/GTR-modifizierter
volle Asphaltbauweisen Emission sprechen jedoch für die nach- Asphalt und Recycling
Anspruchsvolle Asphaltbauweisen wie weislichen Vorteile des VESTENAMER®/ Durch Feldversuche und Labortests konnte
offenporiger Asphalt (OPA) und Splitt- GTR-modifizierten Asphalts gegenüber nachgewiesen werden, dass das Recycling
mastix (SMA) erfordern einen höheren herkömmlichen Asphaltmischungen. von VESTENAMER®/GTR-modifiziertem
Bitumengehalt, was bei Einsatz von Beispielsweise waren die Emissionen Asphalt technisch und ökologisch pro-
VESTENAMER®/GTR durchaus möglich flüchtiger und halbflüchtiger organischer blemlos möglich ist.
ist. Verbindungen niedriger im Vergleich zu
herkömmlichem polymermodifiziertem Weitere Vorteile der Zugabe von
Senkung der Kosten für Zellulosefasern Asphalt. VESTENAMER®:
Wird dem Bitumen VESTENAMER®/GTR . einfacheres Mischen
zugeschlagen, erhält man eine hervorra- „VESTENAMER® (Polyoctenamer) hat . schnellere Fertigstellung des Fahrbahn-
gende Viskosität. Damit wird die Möglich- einen olefinischen Charakter mit hoher belags
keit geschaffen, die für Zellulosefasern Affinität für unpolare Komponenten mit . Auftrag auch bei kühler Straßenober-
anfallenden Kosten einzusparen, die übli- geringem Molekulargewicht aus dem fläche
cherweise mit einem Anteil von 0,3% zur Bitumen, die während der Asphaltproduk- . geringe Riss- und Spurrinnenbildung
Erhöhung der Viskosität im heiß gemisch- tion und -verarbeitung zu Emission und . längere Lebensdauer
ten Asphalt eingesetzt werden, um zu ver- Migration in die Umgebung neigen. Diese . Möglichkeit zur Verwendung im Nass-
hindern, dass es zum Ablauf des Bitumens Komponenten werden in VESTENAMER®- und Trockenmischverfahren
kommt. beschichtetem Gummipulver und/oder in . niedrigere Straßenbaukosten pro Kilo-
kleinphasigen, voneinander getrennten meter
Das Polyoctenamer VESTENAMER® löst VESTENAMER®-Partikeln im Bitumen . thermische Belastbarkeit von
Umweltprobleme festgehalten. Insgesamt führt das zu VESTENAMER® bis 270 °C
Eines der Argumente, die gegen Gummi- einem umweltfreundlichen Asphalt mit . Schmelzpunkt 54 °C
asphalt vorgebracht werden, betrifft Um- geringer Emissions- und Migrationsnei-
weltaspekte, beispielsweise die Stoffmi- gung.“ (Zitat Dr. Rainer Brandsch,
gration aus organischen Verbindungen MDCTec Ltd.)
oder Emissionen, die bei der Herstellung
und Verarbeitung freigesetzt werden.Kontakt Unsere Informationen entsprechen unseren heutigen
Frank Lindner Kenntnissen und Erfahrungen nach unserem besten
Wissen. Wir geben sie jedoch ohne Verbindlichkeit
frank.lindner@evonik.com weiter. Änderungen im Rahmen des technischen
Fortschritts und der betrieblichen Weiterentwick-
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fung der Funktionen bzw. Anwendungsmöglichkei-
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01/lau/200/dSie können auch lesen
