Vom Wärterstellwerk zum historischen Stellwerk
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Vom Wärterstellwerk
zum historischen Stellwerk
Beat Winterberger
Das Stellwerk von 1901 Das schweizweit einmalige Schienen
kreuz von zwei Vollbahnlinien im spitzen
Kerzers fand seinen Anschluss ans Winkel von 30 Grad machte eine ent
Bahnnetz 1876 mit der Eröffnung der sprechende Stellwerkanlage nötig. Diese
Longitudinale, der Linie Lyss–Murten– wurde von der Maschinenfabrik Bruchsal
Payerne–Palézieux. Einfachste Infra gebaut. Sie besteht aus dem vor dem Auf
strukturbauten genügten den beschei nahmegebäude platzierten Befehlwerk,
denen Anfängen des Bahnbetriebs. Das welches vom Fahrdienstleiter bedient
änderte sich schlagartig, als 1901 die wurde, sowie dem im Stellwerkgebäude
Ligne directe von Bern nach Neuenburg von 1901 untergebrachten eigentlichen
eröffnet wurde, kreuzten sich doch die Stellwerk, mit dem der Stellwerkwärter
beiden Linien in Kerzers. die Weichen und Signale bediente.
Das 1901 erbaute und 1928 erweiterte Stellwerkgebäude. Die erhöhte Lage des Stellraums war
für die Überwachung der Gleisanlage nötig und der massiv gemauerte Sockel erlaubte die Unter-
bringung des Spannwerks.
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Für den durch ein Glockensignal ange- auf ein bestimmtes Gleis zuverlässig
meldeten Zug forderte der Fahrdienst- gesichert.
leiter mittels einer Kurbel am Befehl- Ursprünglich war jeder Hebel im Stell-
werk eine Fahrstrasse an, das heisst er raum über lange Doppeldrahtzüge mit
bestimmte, über welche Weichen und der dazugehörenden Weiche oder dem
Geleise der Zug in den Bahnhof geführt entsprechenden Signal verbunden. Das
werden sollte. Drahtzüge in einem Stellen einer Weiche oder eines Signals
Schacht unter den Geleisen der Broye- erfolgte durch Muskelkraft. Um ein-
tal-Linie leiteten diesen Befehl ins Stell- wandfrei zu funktionieren, mussten
werkgebäude, wo er an der Fahrstrassen- diese Drahtzüge, deren Länge sich je
hebelgruppe angezeigt wurde. Damit nach Temperatur veränderte, ständig
wusste der Stellwerkwärter, welche gespannt sein. Im Spannraum im Erd-
Weichenhebel er an der Hebelbank zu geschoss des Stellwerks sorgten deshalb
bedienen hatte. Ein Verschlussapparat Gewichte und Umlenkrollen für eine
im Befehlwerk sorgte dafür, dass keine gleichmässige Spannung der Kabel.
feindlichen Fahrstrassen eingestellt wer- Die heutige Stellwerkapparatur stammt
den konnten. Ebenso verhinderte die im Wesentlichen noch von 1901. Sie
Verschlussvorrichtung unterhalb der wurde jedoch seither in mehreren
Hebelbank, dass eine angeforderte Fahr- Schritten an die gesteigerten Anforde-
strasse im Stellwerk falsch eingestellt rungen angepasst. Auch haben elektri-
wurde: Nur wenn die waagrechten Fahr- sche Antriebe weitgehend die strenge
strassenlineale und die senkrechten Muskelarbeit der Stellwerkwärter über-
Verschlussschieber korrekt zueinander nommen. Ursprünglich für rund 40 täg-
standen, liess sich ein Signal öffnen. liche Zugfahrten gebaut, passierten bei
Durch diese gegenseitigen Abhängig- der Betriebsumstellung im Herbst 2004
keiten wurde die Einfahrt eines Zuges täglich 150 Züge den Bahnhof. Im
Expojahr 2002 waren es sogar deren
230!
Das Ende und ein Neuanfang
Anlässlich der Festivitäten zum 100-jäh-
rigen Bestehen des Stellwerks hatte die
Bevölkerung von Kerzers erstmals die
Gelegenheit, dem Stellwerkwärter bei
seiner vielseitigen und verantwortungs-
vollen Arbeit über die Schultern zu
schauen und damit das Betriebsgesche-
hen aus einer ganz neuen Perspektive
zu erleben. Das Publikum war bunt
gemischt und setzte sich aus allen Alters-
und Bevölkerungsschichten zusammen.
Nach diesem Grosserfolg reifte in mir
Die vier Streckenläutwerke. die Idee, mich später einmal für den
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rhaltdesStellwerkesinseinerGesamt-
E
heit und für einen Weiterbetrieb als
Museumeinzusetzen.
Es entstand ein erstes Projekt, welches
ich bei der damaligen Generaldirektion
der SBB zur Begutachtung einreichte.
Die Begeisterung hielt sich in engen
Grenzen und gipfelte in einer Absage.
Dieser Bescheid hielt mich aber nicht
davonab,weiteranmeineIdeezuglau-
ben–imGegenteil.Nungaltfürmich:
«Jetzt erst recht!» DasAmt für Kultur-
güter des Kantons Freiburg zeigte auf
meineAnfrage hin sofort Interesse und
Verständnis.HierwurdedergrosseWert
des Stellwerks als kulturhistorisches
Objekt auf Anhieb erfasst. Die zustän-
digeDenkmalpflegerin,CarmenReolon,
wurde meine wichtigste Partnerin; zu-
sammen wurden wir zu einem schlag-
kräftigenTeam.Sieknüpftedienötigen
Kontakte zur Eidgenössischen Denk- Der Rollenblock mit den acht Fahrstrassenhe-
malpflege, welche das Stellwerk 2003 beln. Der Pfeil im zweiten Feld von links zeigt
unterdenSchutzdesBundesstellte.Ein an, dass die dazugehörende Fahrstrasse zur
erstes,wichtigesEtappenzielwardamit Einstellung freigegeben ist; der Befehl erfolgt
erreicht. durch Kurbeldrehung des Fahrdienstleiters.
Der Ausbau der S-Bahn Bern mit Die übrigen Hebel sind in der Grundstellung
dem Flügelzugkonzept auf der Achse (Pfeilfeld mit roter Klappe abgedeckt).
Bern–Kerzers–Murten beziehungsweise
Neuenburg machte umfassende Infra- sierte Version der heutigen Publikums-
strukturumbauten in Kerzers nötig. Ein anlagen und den Standort des neuen,
Umbau der altehrwürdigen Bruchsal- elektronischen Stellwerkes zu reali-
anlagekamvonAnfangannichtmehrin sieren. Dank des Amts für Kulturgüter
Frage.DergesamteUmbauwurdedurch gelang es auch, das gesamte Bahnhof-
die BLS im Auftrag der SBB geplant ensemble ins Inventar der Regional-
und ausgeführt. Ein Glücksfall für uns. bahnhöfe von nationaler Bedeutungauf-
Wir erhielten so sehr früh Einsicht in zunehmen. Dadurch blieb das noch
die Planung und konnten unsere Wün- aus der Gründungszeit der Broyetal-
sche und Anregungen direkt einbrin- LiniestammendeEnsemblegrösstenteils
gen. Damit stiessen wir beim Projekt- erhalten. Vom ursprünglich geplanten
leiter und den Planern verständlicher- FaceliftingimRahmendesschweizweit
weise nicht immer nur auf Gegenliebe. zurAnwendungkommendenProgramms
Es brauchte viel Überzeugungsarbeit, RV 05 wurden in Kerzers nur gerade
Verhandlungsgeschick und beiderseits die Beleuchtungskandelaber und das
grosseGeduld,umdieschliesslichreali- Wartehäuschen aus Glas verwirklicht.
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Rechts des Rollenblocks befindet sich die Hebelbank mit den Signal- und Weichenhebeln, darunter
das mechanische Verschlussregister.
Diese beiden Elemente fügen sich trotz Das Denkmal
moderner Architektur harmonisch ins
Ganze ein. Die Teilnahme an den europäischen
Denkmaltagen 2004, mehrere Liveinter-
views am Radio, ein TV-Beitrag in
Mit 103 Jahren in den Ruhestand Schweiz aktuell sowie eine Diplomfach-
arbeit in Denkmalpflege des ETH-
In der Nacht vom 6. auf den 7. Okto- Architekturstudenten Christian Hanus
ber 2004 erfolgte die von langer Hand förderten das Interesse an unserem Pro-
sorgfältig geplante Betriebsumstellung. jekt und halfen zusammen mit der uner-
Nach 103 Jahren treuer Pflichterfüllung müdlichen Unterstützung des Amtes für
gingen das mechanische Befehl- und das Kulturgüter des Kantons Freiburg mit,
Stellwerk in den wohlverdienten Ruhe- das gesteckte hohe Ziel zu erreichen.
stand und machten einer elektronischen Im September 2004 wurde die seit 1998
Anlage der neusten Generation Platz. bestehende Projektgruppe Pro Stellwerk
Für das in Kerzers stationierte Personal Kerzers aufgelöst und im Beisein von
ging damit eine Epoche endgültig zu 30 Interessierten der Verein Stellwerk
Ende. Heute wird die Betriebsführung Kerzers gegründet.
des Bahnhofs Kerzers von Bern Bümpliz Nun galt es, die Eigentumsverhältnisse
Nord aus ferngesteuert und überwacht. und allfällige finanzielle Beteiligungen
89mit SBB und BLS zu klären. Zwei über aber auch an die Weitsicht und den Pio
aus intensive Jahre mit unzähligen niergeist der Ingenieure der damali
Gesprächen, Sitzungen Korresponden gen Zeit. All ihnen gilt unser Dank und
zen, Telefonaten, Ortsterminen und unsere ganze Anerkennung!
einer Volksabstimmung in Kerzers Das historische Stellwerk Kerzers ist in
waren nötig, bis alles gütlich geregelt seiner Art einzigartig in der Schweiz. Es
war. Am 24. Juli 2007 erfolgte dann die kann auf Anfrage von Gruppen besucht
langersehnte Vertragsunterzeichnung. und besichtigt werden. Dabei sind immer
Die Gemeinde Kerzers ist neue Besit noch sämtliche Manipulationen ausführ
zerin und der Verein Stellwerk Kerzers bar, welche es früher für einen geordne
erhielt über eine schriftliche Vereinba ten und sicheren Betriebsablauf brauchte.
rung das Betreiber und Nutzungsrecht. Dies ermöglicht auch dem Laien, die auf
Die Bilanz der ersten sechs Vereinsjahre den ersten Blick komplizierten mecha
ist überaus positiv: Der Verein zählt nischen Vorgänge und Abläufe in ihrer
bereits über 100 Mitglieder. In über Gesamtheit zu erfassen und zu begrei
190 Führungen besuchten mehr als fen.
2900 Personen das historische Stell Informationen unter www.stellwerk
werk, und in über 2200 Stunden Fron kerzers.ch
dienst wurden die nötigen Revisions,
Unterhalts und Sanierungsarbeiten er
bracht. Beat Winterberger ist Gründer und Präsident des Vereins
Stellwerk Kerzers.
So lebt unser Stellwerk weiter und wird
auch nachfolgenden Generationen Zeug
nis ablegen von längst vergangenen
Zeiten, von einer überaus faszinierenden Literatur:
Epoche, als die Eisenbahn noch Eisen Alain Robiolio/François Guex: Das Stellwerk im
bahn war. Und es erinnert an die Gene Bahnhof Kerzers, in: Patrimoine fribourgeois/Freiburger
Kulturgüter, 15/2003.
rationen von Eisenbahnern, welche treu Christian Hanus: Geschichte der Eisenbahnsicherungs
und pflichtbewusst ihren Job machten, technik, Zürich 2007.
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