Wie CargoLine weiter Gas gibt
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2/2021 Das Magazin der
AUSGEBREMSTER WELTHANDEL
Wie CargoLine
weiter Gas gibt
Leinen los … Stillstand vermeiden … Ein inspirierender Job …
… für die irische Niederlassung … ist das Ziel des Notfallkonzepts, … ist der Traum vieler junger
von Lombard PLC: Sie ist neuer mit dem der Verbund seine Menschen. Felix Marth hat
Partner an Bord der CargoLine Sicherheitsmaßnahmen erweitert ihn sich mit Bestnoten erfüllt
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Modul EIKONA Call Center
SERVICE-TELEFONATE
STRUKTURIEREN
Ob in der Spedition, als Online-Händler oder produzierendes
Unternehmen: Ihre Mitarbeiter wollen sich auf das Wesentliche,
ihre Aufgaben, konzentrieren. Doch andauernd läutet das Telefon.
Preisanfragen, Auftragserteilung oder auch Beschwerden Ihrer Kunden
müssen dann vom jeweiligen Mitarbeiter aufgenommen, dokumentiert,
bearbeitet oder zur weiteren Veranlassung vermittelt werden. Das muss
nicht sein.
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Produktivsysteme und strukturieren Ihre Service-Telefonate mit
konfigurierten Dialogvorlagen.
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Editorial
Liebe Leserinnen und Leser,
greifen die Glieder einer Kette gut ineinander, ist sie in der Regel enorm
stabil und funktionsfähig. Was aber, wenn Teile aus der Reihe tanzen?
Dann kann alles aus dem Takt geraten. So geschehen in der Logistik:
Hier brachten die Wirren der Corona-Pandemie den weltweiten Handel
gehörig ins Wanken. Um dennoch zuverlässig logistische Lösungen an-
zubieten, braucht es viel Erfahrung, erstklassige Kontakte und neue
Ideen. Und genau damit können CargoLine und ihre Partner dienen.
Mehr dazu ab Seite 6!
Impressum Was Viren sonst noch auslösen können, weiß jeder, dessen Computer lahm-
Herausgeber gelegt wurde. Doch auch Stromausfälle oder andere unvorhergesehene
CargoLine GmbH & Co. KG Ereignisse können Unternehmen abrupt ausbremsen. Mit einem ausgefeil-
Lyoner Straße 15
60528 Frankfurt am Main ten IT-Konzept sorgt CargoLine dafür, dass die Partnerbetriebe stets funk-
Tel. +49 69 951550-0
info@cargoline.de
tionsfähig bleiben (Seite 20/21).
www.cargoline.de
Neben dem Umgang mit Krisen und Notfällen gilt es natürlich ebenso,
V.i.S.d.P.
Jörn Peter Struck die Herausforderungen des Alltags zu meistern. Beste Beispiele dafür
Vorsitzender der Geschäftsführung liefern die Speditionen Hofmann und Streit (Seite 12/13 und 14/15). Wäh-
CargoLine GmbH & Co. KG
rend Letztere Expresslieferungen für ihren Kunden EFAFLEX realisiert –
Redaktion
Sandra Durschang (verantwortlich) dem Weltmarktführer in Sachen schnell laufende Industrietore –, gibt
Marion Kamp sich Hofmann in puncto Outsourcing äußert flexibel. Der CargoLiner
Stefan Kreutzberger
Textwerkstatt Ulm (Seite 16) errichtete extra drei Tönstraßen, um die pastösen Farben und Putze der
Mainblick (Seite 23) Marke akurit exakt nach Kundenvorgaben anzumischen, erweiterte
Kontakt Redaktion seine IT und ließ sich für den Transport etwas Besonderes einfallen. Nä-
sandra.durschang@cargoline.de
her vorstellen möchten wir Ihnen ferner unseren neuen internationalen
Gestaltung
Wolfgang Scheible, Grafikdesign, Köln
Partner im Netzwerk: die irische Niederlassung von Lombard PLC, die
Druck dem Brexit die lange Nase zeigt. Details dazu finden Sie auf Seite 18/19.
Gebr. Geiselberger GmbH
84503 Altötting Wo ein Wille, da ein Weg. Dies ist auch die Maxime der Brancheninitia-
Fotos tive „Blut transportiert“, über die wir auf Seite 22 berichten – ein weiterer
Titel: iStock.com/peepo
Seite 3: Alex Fischer/vor-ort-foto.de
Beitrag, den ich Ihnen hier ans Herz legen möchte. Denn gemeinsam
Seite 7: arsmedicom lässt sich eine Menge bewegen.
Seite 8: Jonas Weinitschke/Shutter-
stock.com In diesem Sinne – viele Anregungen beim Lesen dieser Ausgabe der
Seite 9: Koch International
Seite 10: Aytug askin/Shutterstock.com CargoTime!
Seite 11: BTG Feldberg & Sohn
Seite 12/13: akurit
Seite 14/15: Efaflex
Seite 16: Wackler Spedition & Logistik
Seite 17: Freiwillige Feuerwehr Mim-
berg, Juergen Wackenhut/Shutter-
stock.com
Seite 18: muratart/Shutterstock.com
Seite 19: Frank Elschner
Seite 20: FotoCat99/Shutterstock.com
Seite 21: Jamrooferpix/stock.adobe.com
Seite 22: DKMS
Jörn Peter Struck
Seite 23: EIKONA Logistics Vorsitzender der Geschäftsführung
CargoTime 2/2021 3
6 11
18
20
4 CargoTime 2/2021
inhalt
FOKUS
(Supply) Chain Reaction
Ob Container, Schiffe oder Personal – bei internationalen Transporten mangelt es derzeit an allem. Dabei
6 scheint ein Problem das nächste nach sich zu ziehen. Doch während der globale Handel heftig ausgebremst
wird, geben der CargoLine-Verbund und seine Partner weiter Gas. CargoTime gewährt Einblicke darin, was sie
befeuert, welche Lösungen die Kooperation für ihre Kunden bereithält, und welche Handlungsmöglichkeiten
Verlader haben.
HAUTNAH
Praxiserfahrung zählt
11 Die Ausbildung zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung schloss er als einer der Besten ab.
Jetzt freut sich Felix Marth bei BTG Feldberg über seinen inspirierenden Job.
PRAXIS
Farblich und zeitlich immer auf den Punkt
12 Wie viele Facetten Outsourcing hat, zeigt CargoLiner Hofmann. Er übernahm für die Marke akurit nicht nur
das Ausliefern, sondern auch das Anmischen von Farben und Putzen. Ein spannendes Projekt, bei dem beide
Partner gemeinsam neue Wege beschreiten.
Schnell, schneller, am schnellsten
14 Wenn auf Industrietore absolut Verlass sein muss, sind die Produkte von EFAFLEX häufig erste Wahl. Zu
ihrem guten Ruf trägt auch die Spedition Streit bei. Sie lieferte bereits mehr als 2.200 fertige Tore sowie
rund 4.500 Ersatzteile für ihren Kunden aus. Bevorzugt just in time.
IN KÜRZE
16 > 175 Jahre Wackler – das etwas andere Firmenjubiläum > Happy Birthday, Kochtrans > Spendenaktion für
Hochwasseropfer > Zuwachs im Nordschwarzwald
INTERNATIONAL
Übers Wasser gehen …
18 … kann, wer sinnbildlich Brücken baut. Beispielsweise durch neue Verbindungen, wie sie CargoLine mit der
irischen Niederlassung von Lombard PLC einging. Ganz europäisch, ganz partnerschaftlich und ohne auf
wendige Zollprozesse.
CargoLine-Ausgründung Cargo Digital World launcht neue Start-ups
19 Über ihr Spin-off CDW will CargoLine die Zukunft der Logistikbranche entscheidend mitgestalten.
CargoCast und Cargonative liefern den Beweis dafür.
STRATEGIE
Handlungsfähig dank Business Continuity Management
20 Als CargoLine 2012 umfassende Sicherheitsmaßnahmen in Anlehnung an die Anforderungen von ISO 27001
implementierte, setzte der Verbund als erste Stückgutkooperation auf diesen hohen Standard. Nun knüpft
man daran an: mit einem IT-Konzept, das eine reibungslose Logistik auch im Notfall netzwerkweit erlaubt.
SOZIALES
Mit einem Stäbchen Leben retten
22 Es kann nicht künstlich hergestellt werden und ist doch so wichtig: Blut. Im Kampf gegen Leukämie und
andere Blutkrankheiten unterstützen CargoLiner die Brancheninitiative „Blut transportiert“.
TRANSPORT & LOGISTIK
Servicetelefonate vorstrukturieren und zur besten Zeit führen
23 Die Firma EIKONA Logistics bietet eine Software mit digitalen und datenbankgestützten Telefoniefunktionen
an, die auch für die Logistik viele Vorteile mit sich bringt, zum Beispiel eine optimierte Terminkoordination.
24 PARTNERÜBERSICHT
CargoTime 2/2021 5
Fokus
(Supply) Chain
Reaction
Vom Handy bis zum Hundenapf, vom
Holz bis zu Halbleitern – nahezu je-
des Produkt, jeder Roh- oder Baustoff
ist derzeit von massiven Engpässen
und Preissteigerungen betroffen. Der
Welthandel ist aus den Fugen geraten.
CargoTime hat sich dazu in der Koope-
ration umgehört – und ist dabei auf
neue Ideen gestoßen.
D
erzeit nicht lieferbar“. Selten hatten diese drei Deutschland oder die Ausgabe von Schecks in Höhe von
Wörter eine derart globale Wucht wie heute. jeweils 1.400 Dollar an Millionen von Bürgern in den USA.
Ob Hersteller, Händler, Handwerker oder Kon- Da zwischenzeitlich viele Produktiosprozesse in China
sumenten – auf der Suche nach dringend benötigten wieder angelaufen waren, von wo aus die amerikanische
Gütern müssen sie sich allerorts in Geduld üben und Westküste vergleichsweise schnell erreichbar ist, stan-
für sie deutlich tiefer in die Tasche greifen als gewohnt. den Häfen wie in Los Angeles in kürzester Zeit vor dem
Ursache dafür ist die Verkettung unglücklicher Ereig- Kollaps. Folglich peilte so manche Reederei die ameri-
nisse, die Anfang 2020 coronabedingt ihren Lauf nah- kanische Ostküste an – und zwar über den Suezkanal.
men. Weltweit wurden Produktionsprozesse drastisch Als dort die Ever Given am 23. März 2021 auf Grund lief,
heruntergefahren, die Seefracht eingeschränkt, Schif- geriet der Welthandel endgültig durcheinander. Derweil
fe umgeleitet oder aus dem Betrieb genommen und wütete das Virus weiter – vor allem in Indien, der Heimat
instand gesetzt. Ob in Häfen oder an Bord: Vielerorts vieler Seeleute, die der Branche schmerzlich fehlten und
musste das Personal in Quarantäne. An die Löschung fehlen. Und als wäre nicht alles schon schlimm genug,
der Ladung war hier gar nicht zu denken. Dementspre- machte in diesem Sommer auch Yantian in China –
chend fehl(t)en auch Container in der Lieferkette. viertgrößter Hafen der Welt – für Wochen dicht.
Parallel veränderte sich die Nachfrage: Unzählige Men- Fazit: Weltweit stehen Schiffe im Stau, wobei eine Ver-
schen sahen sich plötzlich gezwungen, ein Homeoffice zögerung die nächste mit sich zieht. Dies gilt vor allem
einzurichten und dafür benötigte Möbel, Laptops etc. für Häfen, die aus Asien Ware beziehen, wie in Los Ange-
online zu bestellen. Häufig wollten sie auch Heim und les. Aber auch europäische Westhäfen wie Rotterdam,
Garten verschönern oder suchten nach Sportgeräten. Antwerpen und Hamburg laufen seit Monaten völlig
Finanzielle Förderprogramme verstärkten den Kauf- über. Selbst Bremerhaven ist an seiner Kapazitätsgren-
drang, beispielsweise die Mehrwertsteuersenkung in ze. Indes werden andernorts händeringend Schiffe,
6 CargoTime 2/2021
Fokus CargoTime 2/2021 7
Fokus
Personal und Container für die nächste Bela-
dung benötigt.
SeaLine sei Dank
Die Lage bleibt angespannt
Im Juli 2021 erreichen die Schiffsverspätungen
A uch wenn die weltweite Logistik derzeit
völlig aus dem Takt ist, das CargoLine-
Netzwerk profitiert bei seinen Projekten von
Viele Vorteile durch gebündelten
Einkauf
einen neuen Höchststand von drei Wochen. der Erfahrung und den langjährig aufgebau- „Wir vereinbaren mit etablierten NVOCC1
Manch hiesiger Autobauer wartet auf seine ten Kontakten besonders seefracht-versierter Frachtraten. Dabei sind wir durch unser
just in sequence benötigen Komponenten gar Partner, beispielsweise BHS, Bursped, Koch Netzwerk in der vorteilhaften Lage, aufgrund
vier! Doch die Verknappungen ziehen nicht International und Schäfer & SIS. Sichtbar für des bestehenden Einkaufsvolumens unsere
nur Verspätungen, sondern auch Verteuerun- den Kunden ist das in Form des Produkts Verhandlungsposition zu stärken!“, ergänzt
gen mit sich: Lag die Rate für einen Container SeaLine, das die Kooperation 2019 aus der CargoLine-Geschäftsführer Bernd Höppner,
Seefracht 2019 noch bei circa 2.000 Dollar, Taufe hob. Damit wurden Rahmenbedingun- zuständig für den Bereich Internationales. Die
waren es im Sommer 2021 bis zu 16.000. Das gen geschaffen, die sich auch in Krisenzeiten so erzielten Preise nutzt die Kooperation, um
machte sich bemerkbar: Gemäß einer Umfra- bewähren. den weltweiten Anstieg der Containerraten
ge des ifo Instituts in München litten mehr für ihre Kunden zu mildern. Die Überwindung
als 90 Prozent der deutschen Betriebe im Juni „Allein im Juni ist der Export um 30 Prozent einer kritischen Menge sorgt außerdem dafür,
dieses Jahres unter Preissteigerungen bei Ma- im Vergleich zum Vormonat gestiegen. Den- dass Co-Loader2 die zugesagten Slots tatsäch-
terial und Vorprodukten. noch waren wir in der Lage, Platz für unsere lich zur Verfügung stellen, anstatt sie kurz-
CargoLine-Kunden zu sichern und ihre Waren fristig an Großverlader zu vergeben, und dass
„Vor allem im Import gibt es ein Equipment- zu den versprochenen Bedingungen zu verla- CargoLine schnelle Abfahrten gewährleisten
und Preisproblem“, weiß Torsten Dahl, Ge- den“, so Dahl weiter. kann.
schäftsführer des Bremer CargoLiners BHS.
„Hier ist die Ware oft kleinteiliger und die
Nachfrage größer. Im Export, wo viele Ma-
schinen, Autoteile und andere hochwertige SeaLine: Ideal für den weltweiten Ex- und Import von Stückgut
Güter transportiert werden, sind die Preise Mit diesem Produkt verknüpft die Kooperation europaweite Landtransporte mit weltweiter
weniger gestiegen. Aber die Containerver- Seefracht. Das bedeutet: Kunden können auf einen CargoLine-Lkw sowohl ihre europäischen
knappung ist natürlich auch dort spürbar.“ als auch ihre interkontinentalen Sendungen verladen. Anschließend werden sie ins Netzwerk
Verschärft wird die vertrackte Situation einer- eingespeist und je nach Destination verteilt. Gleiches gilt für die Beschaffung: Hier erhält man
seits durch Peaks, die durch das Weihnachts- in einem Arbeitsgang Zulieferungen aus aller Welt. Das vereinfacht Abläufe und spart Zeit.
Passend dazu bieten die Partner viele Zusatzleistungen an (siehe unten). Verlader finden bei
geschäft bedingt sind, andererseits durch er-
CargoLine damit alle notwendigen Dienstleistungen unter einem Dach vereint.
neuten Stillstand – beispielsweise während
> One-Stop Shopping: gemeinsame Abholung/Anlieferung von Stückgut
Feierlichkeiten in China wie Golden Week und
> Jederzeit und überall – netzwerkweit buchbar
Neujahrsfest. Für Experten wie Dahl ist daher
> Zuverlässige Laufzeiten durch regelmäßige Verladungen
klar, dass die Lage angespannt bleibt: „Min- > Optionale Zusatzleistungen: nahtloser Vor- und Nachlauf zum/vom Seehafen, Verzollung,
destens bis Mitte nächsten Jahres – vielleicht Transportversicherung, Kontraktlogistik, maßgeschneiderte Beschaffungs- und Distribu-
sogar bis 2023. Denn erst dann laufen neue tionslogistik
große Schiffe vom Stapel.“
8 CargoTime 2/2021
Fokus
Mit Blick auf die zunehmende Internationali-
sierung vieler Verlader und damit steigende
Neues Terminal
Nachfrage nach Seefracht ist die Koopera-
tion natürlich bestrebt, ihre Marktposition
für neue Geschäftsmodelle
kontinuierlich auszubauen. „Hier sind wir
mit namhaften Geschäftspartnern in Asien
und USA im engen Gespräch“, sagt Bernd
Höppner. „Ziel ist, dass wir auch tagesaktuell
U m ein möglichst stabiles und zugleich viel-
fältiges Netzwerk aufzubauen, das auch
in Krisenzeiten erlaubt, flexibel zu agieren,
Westhafen per SeaLine in den Rest der Welt.
„Wenn man bedenkt, dass wir in kürzester
Zeit im Ballungsraum Ruhrgebiet sind und
Quotierungen abgeben können und Door-to- braucht es mutige Franchisenehmer, die Inves- in nur vier Stunden an den skandinavischen
Door-Raten (zum Beispiel für den Vorlauf in titionen nicht scheuen: Gemeinsam mit zwei Grenzen oder niederländischen und belgi-
China) keiner weiteren Nachfrage bedürfen.“ weiteren Speditionen gewann der CargoLine- schen Küsten, haben wir hier hervorragende
Gründungsgesellschafter Koch International Logistikmöglichkeiten, aus denen sich viele
Voller Einsatz – mit Nähe die Europaausschreibung für den Betrieb ei- neue Warenströme ergeben“, sagt Uwe Fie-
und Nachtschicht nes neuen Terminals im Osnabrücker Hafen- selmann.
gelände (siehe Kasten nächste Seite). „Wir
Von Vorteil in der gegenwärtigen Lage ist die sind bewusst diese Kooperation eingegan- Zug um Zug
Spezialisierung der Kooperation auf Stückgut. gen, da sie uns eine weitere Bündelung von
Denn während bei FCL 3 allein die Reederei Auftragsvolumina erlaubt. Zudem sind wir Das Terminal ist also nicht nur für seine Be-
entscheidet, ob sie Waren mitnimmt oder immer bestrebt, die logistische Infrastruktur standskunden eine spannende Erweiterung,
nicht, ist bei LCL 3 vieles möglich: Da lässt sich der Region Osnabrück mitzuentwickeln und sondern ebenso für andere CargoLiner und
die eine oder andere Kiste oder Palette immer zu gestalten, um unseren Kunden in einem ihre Auftraggeber. Folglich gleicht Koch der-
noch in einem Container unterbringen. Basis sich ständig wandelnden Markt moderne zeit mit den internationalen Partnern ab,
dafür ist ein gutes Verhältnis untereinander. und flexible Verkehrsanbindungen für den welche Hauptläufe mit welchen Laufzeitras-
„Unsere Seefrachtpartner sind weltweit alle weltweiten Warenaustausch zu bieten“, er- tern sich sinnvoll auf die Schiene verlagern
sehr versiert. Zudem kennen wir uns schon läutert Geschäftsführer Uwe Fieselmann. lassen und wie man gemeinsam neue Ver-
lange, arbeiten vertrauensvoll zusammen kehrsströme gestalten kann. Für nationale
und können vieles auf dem kurzen Dienstweg Koch International baut in Kooperation mit Netzwerkpartner – allen voran jene in räum-
klären“, erzählt Torsten Dahl. Hinzu kommen den Partnern nun Zugverbindungen auf, die licher Nähe wie Hartmann, BTG Feldberg,
die mittelständische, partnerschaftliche Prä- beispielsweise über Gates wie das Mega-Hub Schmidt-Gevelsberg oder Rhenus – eröffnen
gung und die starke Kundennähe innerhalb in Hannover-Lehrte laufen. Dort werden die sich gleichfalls neue Optionen. Hinzu kommt,
des Netzwerks. „Hier weiß eben jeder, wie Container neu geroutet, um dann ihre Wei- „dass wir über unser Terminal auch Überhän-
wichtig die einzelne Sendung ist – was getan terreise anzutreten: sei es innerhalb Europas ge im Netzwerk abarbeiten können“, wie Uwe
werden muss, damit sie noch das Closing des oder – bei gegebener Anbindung – über einen Fieselmann sagt: Setzt man den Zug für
Containers erreicht und wie versprochen an
ihrer Destination landet. Unsere Lieferungen
erfolgen daher alle innerhalb eines absolut
akzeptablen Zeitraums – egal ob im Ex- oder
Import.“
Damit trotz der seit über einem Jahr ange-
spannten Lage alles rundläuft, stehen täglich
Videokonferenzen mit den Agenten in Über-
see an. Aufgrund der Zeitverschiebungen und
verstärkten Herausforderungen bei internati-
onalen Supply Chains leisten viele Mitarbei-
terinnen und Mitarbeiter Schichtarbeit. Von
Mitternacht bis vier Uhr morgens beispiels-
weise wird regelmäßig mit den Kollegen in
China telefoniert.
BHS-Geschäftsführer Torsten Dahl: „Das A
und O ist also harte Arbeit und die Pflege un-
serer Kontakte, die allen CargoLinern und de-
ren Kunden zugutekommen. Sie haben Prio-
rity-Buchungsrecht für Sendungen.“
Einer der Kräne am neuen Containerterminal im Einsatz.
CargoTime 2/2021 9
fokus
die längere Strecke ein, wird der Lkw
nur noch für den kurzen Nachlauf
Blick nach vorn
zum Speditionsgelände benötigt
und hat somit wieder Kapazitäten
frei.
Für den Transport per Zug sprechen
aber noch mehr Argumente: „Mit
C argoLine ist also dank ihrer Stückgut-
Ausrichtung, ihrer Vernetzung und ihres
Portfolios, das sämtliche Transportmöglich-
Blick auf den Klimaschutz, knapper keiten offeriert, sehr gut aufgestellt. Dennoch
werdende Ressourcen und Perso- bleiben alle Verbindungen weiterhin stark
nalmangel (insbesondere bei den nachgefragt. Was das für Kunden bedeutet?
Fahrern) unterstützen wir die Initi- Darin sind sich die Herren von BHS und Koch
ative der Bundesregierung, Waren- International einig: „Jeglichen Transport so
ströme auf die Schiene zu verlagern. früh wie möglich ankündigen und buchen!“
Zudem wachsen die ökologischen Wichtig sei in diesem Zusammenhang, dass
Anforderungen an und durch die Kunden und Logistikpartner eng und offen
Kunden – allein durch CO2-Abgaben zusammenarbeiten sowie gemeinsam be-
im Straßenverkehr“, erklärt Uwe sprechen, was passt und sich realistisch um- nehmen, dessen ist sich der BHS-Geschäftsführer si-
Fieselmann. So habe eine Verlage- setzen lässt. Ergebnis kann dann sein, dass ein cher. „Dabei wird das Gros der weltweiten Transporte
rung auf die Schiene bereits ab 350 Transport nicht – wie üblich – über Hamburg, auch künftig über die Schifffahrt abgewickelt – nur sie
Kilometer ökologisch Sinn. Sind die sondern über Rotterdam oder Wilhelmshaven bietet die benötigten Kapazitäten.“
Mengen ausreichend für einen läuft. „Das kostet vielleicht mehr, aber dafür
Halb- oder Ganzzug4 , können auch ist die Ware rechtzeitig da“, weiß Torsten Um dieser Entwicklung gerecht zu werden, stocken die
kürzere Strecken nachhaltig gestal- Dahl. Schließlich zeige die aktuelle Entwick- Reedereien ihre Flotten kräftig auf: mit neuen, noch grö-
tet werden, sagt der CargoLiner. lung ganz klar: „Eine Just-in-Time-Mentalität ßeren Schiffen, von denen die ersten 2023 vom Stapel
und Billigprodukte wird es in der gewohnten laufen werden. Passend dazu müssen klassische Häfen
Das bi-modale Terminal Art künftig nicht mehr geben. Dafür sind die wie Hamburg ausgebaut, vertieft und alternative Häfen
in Osnabrück … Lieferkosten zu drastisch gestiegen.“ in Betracht gezogen werden, meint Torsten Dahl. „Wäh-
… geht im Oktober 2021 an den Start. rend Piräus in Griechenland und Koper in Slowenien in
Betrieben wird es von der Container Flexibel Lieferketten gestalten Südeuropa an Bedeutung gewinnen dürften, werden
Terminal Osnabrück GmbH, zu deren im Westen schon jetzt viele Schiffe nach Wilhelmsha-
Gesellschaftern auch der CargoLiner Uwe Fieselmann empfiehlt Kunden daher, ven umgeleitet: Hier befindet sich Deutschlands ein-
Koch International gehört. ihre Produktionsplanung sowohl kurz- als ziger Tiefseehafen, in dem die Tide keine Rolle spielt –
auch langfristig zu überdenken: „Wie kann anders als zum Beispiel in Hamburg.“
Circa 9,5 Hektar groß ich mein Lieferantennetzwerk ausweiten, um
nicht von einem Transportweg abhängig zu Da es bei wachsender Wirtschaft einen logistischen
4 Umschlaggleise für bis zu sein? Und welche Waren müssen wirklich in Herzinfarkt zu verhindern gilt, werden künftig auch
700 Meter lange Ganzzüge
24 Stunden am Zielort sein?“ Entsprechende alternative Routen und Transportmittel zusehends an
2 Portalkräne,
Veränderungen in den Supply Chains lassen Bedeutung gewinnen. Dazu gehört – neben mehr Schif-
je 40 Meter hoch und sich gemäß Torsten Dahl bereits beobachten. fen und Containern – eine verbesserte Infrastruktur
50 Meter breit Erster Schritt für viele sei, Lagerkapazitäten seitens der Bahn. Beispielsweise durch optimierte Hin-
in Deutschland oder andernorts in Europa zu terlandanbindungen oder auch Weiterentwicklungen
Kapazität: Handlingfläche für schaffen – auch wenn dies mit neuen Anbin- rund um die Eiserne Seidenstraße, deren Ausbau (trotz
2.000 TEU dungen und höheren Lagerkosten verbunden auslaufender Förderprogramme in China) weiter vor-
ist. Ein nächster Schritt könne dann sein, auch anschreitet, wie Uwe Fieselmann berichtet. „Mitte Juli
die Produktion zu verlagern, beispielsweise ist der erste Containerzug aus China in Wilhelmshaven
nach Nordafrika oder Südosteuropa, damit eingetroffen. Ich halte es daher für durchaus denkbar,
bei Bedarf Transporte per Lkw möglich sind. dass auch der Standort Osnabrück in Zukunft angefah-
„Wichtig ist, flexibel zu bleiben“, rät Dahl. ren wird. Einer unserer Kunden beispielsweise erwartet
bis Weihnachten noch 300 Container. Solche Sendun-
Optimierte Infrastruktur gen könnten vermutlich schon im nächsten Jahr über
die Eiserne Seidenstraße direkt nach Osnabrück rollen.“
Trotz möglicher Verlagerungen nach Osteu- Es bleibt also spannend – auch mit Blick darauf, welche
ropa oder in den Maghreb: Der Welthandel Ideen die CargoLiner zukünftig entwickeln und umset-
wird in den nächsten fünf Jahren weiter zu- zen werden.
NVOCC = Non-Vessel Operating Common Carrier – Reederei ohne eigene Schiffe
1
Co-loader: Master-Verlader, der mehrere LCL-Sendungen unterschiedlicher Auftraggeber zu einem Vollcontainer konsolidiert, den Schiffsraum mit dem eigentlichen Verfrachter (Reeder oder auch engl.
2
Carrier) bucht und die Verschiffung organisiert
FCL = Full Container Load bzw. volle Containerladung. LCL = Less than Container Load bzw. Teilladung, wie bei Stückgut
3
Ganzzüge (700 m lang) entsprechen etwa 40 Sattellaufliegern, Halbzüge (350 m lang) entsprechen etwa 20 Sattelaufliegern
4
10 CargoTime 2/2021Hautnah
Praxiserfahrung
Felix Marth ging
bei BTG Feldberg
in die Ausbildung
zum Kaufmann
zählt
für Spedition und Logistikdienstleistung
und schloss als einer der Besten seines
Jahrgangs ab. Nun freut er sich über sei-
ne richtige Berufsentscheidung, den ins-
pirierenden Job und die netten Kollegen.
K
aufleute für Spedition und Logistik- fünfsemestrigen BWL-Studium in Duisburg verantwortlich für die korrekte Buchhaltung.
dienstleistung sind die Architekten ist ihm klar geworden, dass er „stattdessen Des Öfteren vertritt er als Springer auch einen
des Transportwesens, sagt man in der etwas Praktisches in der Logistik machen“ Kollegen in der Nachtschicht. Beeindruckt
Branche. Sie organisieren den nationalen und wollte, „wo ich direkt etwas mit Menschen ist er vom angenehm kollegialen Klima im
internationalen Güterverkehr, entwerfen Ter- zu tun habe“. Großraumbüro mit bis zu 20 Kolleginnen und
minpläne, wählen geeignete Transportmittel Kollegen: „Alle sind sehr nett und die Zusam-
aus und erledigen die notwendigen Forma- Betriebserfahrung und auch Glück menarbeit macht richtig Spaß. Ich kann mit
litäten. den unterschiedlichsten Menschen arbeiten
Felix Marth ist ein eher gelassener Typ. Seine und liebe die tägliche Abwechslung“, betont
Bei der zweieinhalb- bis dreijährigen dualen nicht mehr zu toppende Abschlussnote ist Marth, der sich keine bessere Abteilung vor-
Ausbildung zu dieser verantwortungsvollen ihm nicht zu Kopf gestiegen. Auf die Frage, stellen kann.
Tätigkeit wird neben praktischen speditio- wie er diese Leistung schaffen konnte, ver-
nellen Erfahrungen auch Wert auf Kenntnis- weist er auf seine effektive Einarbeitung bei Hart, aber zärtlich
se der Informationstechnik, Sicherheit und BTG und eine Portion Glück. In der mündli-
Ökologie im Güterverkehr sowie die Beherr- chen Prüfung standen für ihn zwei zufällig In seiner Freizeit fährt Felix Marth gern ge-
schung der englischen Sprache gelegt. zugewiesene Aufgabenbereiche zur Wahl: mütlich mit einem alten Hollandrad durch die
Seefracht sowie Ökologie und Nachhaltig- Gegend oder geht mit seinem „Jagdmops“,
Note Eins keit im Straßenverkehr. Er wählte Letzteres, einer Mischung aus Mops und Terrier, spazie-
da er gerade bei BTG viel über spritsparendes ren. Ganz im Kontrast dazu steht sein Musik-
Eine der besten Nachwuchskräfte dieses Fahren und CO2-Bilanzen gelernt hatte: „Ich geschmack: Heavy Metal von der harten Sor-
Fachs ist Felix Marth aus Wesel am Nieder- wusste, welche Systeme es mittlerweile gibt, te, am besten auf Live-Festivals, die er sehr
rhein. Anfang Februar 2017 begann der heute und konnte auch entsprechende Fachbegriffe vermisst. „Dieser Sommer geht allerdings fürs
29-Jährige seine Ausbildung bei der Spedi- nennen, beispielsweise das Retardersystem, Renovieren drauf“, erklärt der auch hand-
tion BTG Feldberg in Bocholt, legte im No- das beim Bremsen Energie rückgewinnt“, werklich praktisch veranlagte Familienvater.
vember 2019 eine hervorragende schriftliche erinnert sich Marth. „Viel wert waren auch Denn schon bald ist er Besitzer eines 40 Jah-
Abschlussprüfung ab und bestand auch die die praktischen Erfahrungen, die ich in den re alten Reihenhauses mit kleinem Garten,
mündliche Prüfung im Januar 2020 souverän verschiedenen Abteilungen und Stationen bei das er zusammen mit seiner Ehefrau und den
mit der Note Eins. Bei den halbjährlichen Prü- BTG sammeln konnte.“ beiden geliebten ein und dreieinhalb Jahre
fungsterminen vor den örtlichen Industrie- alten Töchtern bewohnen wird.
und Handelskammern erreichten in seinem Kollegiales Klima
Abschlussjahrgang von bundesweit 2.373
Teilnehmern gerade mal 87 die beste Note. Nach der Ausbildung wurde Marth direkt
übernommen und arbeitet nun vollauf zu-
„Ich habe mich bewusst für diesen vielseiti- frieden in der Abteilung für Abfertigung und
gen Beruf entschieden“, sagt Marth. Nach sei- Lademittel direkt an der Nahtstelle zu den
nem Abitur am Berufskolleg mit Spezialisie- Fahrern. Er stellt im persönlichen Kontakt
rung auf Wirtschaft und einem „verkopften“ die Transportdokumente für sie aus und ist
CargoTime 2/2021 11Praxis
Farblich und
zeitlich immer
auf den Punkt
Die hochwertigen Systemlösungen von akurit
schützen, dämmen und verschönern Gebäude
innen wie außen. Hofmann Spedition sorgt
dafür, dass bei pastösen Putzen und Farben
stets der richtige Farbton getroffen wird und
insbesondere die Baustellenlogistik reibungs-
los funktioniert.
D
as menschliche Auge leistet Beacht- bei akurit, erläutert: „Wir bieten standardmä-
liches: Seine Sehzellen können etwa ßig 360 wählbare Farbtöne. Hinzu kommen
200 Farben unterscheiden, also Licht individuelle Kundenanforderungen. Bedingt
unterschiedlicher Wellenlänge im Bereich durch unsere umfangreiche Palette an Putzen
von 400 bis 700 Nanometern. Variiert man und Wärmedämm-Verbundsystemen, die wir
die Intensität, ergeben sich pro Farbton etwa an unterschiedlichen Standorten produzieren,
500 Abstufungen. Durch die Veränderung des war es teilweise schwierig, Mischbestellun-
Weißanteils kommen nochmals 20 Varianten gen zu konsolidieren und zur gewünschten
pro Farbton hinzu. Insgesamt ist ein Mensch Zeit zu liefern. Außerdem waren wir nicht im-
also in der Lage ist, rund zwei Millionen Farb- mer in der Lage, schnell auf Trends und Kun-
töne wahrzunehmen. Kein Wunder, dass jeder denwünsche zu reagieren. So wurde die Idee
die Farben ein wenig anders definiert: Wann geboren, Transport, Lagerung und Tönung
ist beispielsweise ein Blau hell- oder mittel- bei einem Dienstleister zusammenzuführen.“
blau? Und ist Bordeaux eher braun oder vi-
olett? Nichts dem Zufall überlassen
Eine besonders große Rolle spielt dies, wenn Ausschlaggebend für die Wahl von Hofmann
Farben Gebäude gestalten sollen. Sie setzen waren die Flexibilität und die Bereitschaft des
die Architektur durch Akzente geschickt in Sze- Logistikers, gemeinsam mit akurit neue Wege
ne und beeinflussen unser Wohlgefühl und zu gehen. So hat die Spedition auf einer Fläche,
Denken. Farbliche Missverständnisse zwischen die direkt an die Logistikhalle grenzt, gemein-
Bauherren und Handwerkern können da für sam mit ihrem Auftraggeber drei Tönstraßen Die Muster versehen sie schließlich mit einer
böse Überraschungen sorgen, ebenso Farb- installiert. Darüber hinaus hat der CargoLiner Chargennummer und archivieren sie, damit
abweichungen bei nachproduzierten Chargen. fünf neue Mitarbeiter in Vollzeit eingestellt: exakt derselbe Farbton jederzeit nachprodu-
„Ihre Aufgabe ist es, die hohen Anforderun- ziert werden kann“, erklärt Stefan Seemann,
Mehr Flexibilität durch Outsourcing gen von akurit an die Farbtongenauigkeit der zuständige Projektleiter bei Hofmann.
umzusetzen. Dazu wurden sie zu den unter-
Das weiß auch die Hofmann Spedition: Der schiedlichen Produkten geschult und in die SAP-Schulungen und die Programmierung
CargoLine-Partner aus Biebesheim am Rhein Bedienung der Tönstraßen eingewiesen. Am einer IT-Schnittstelle bei Hofmann ergänz-
transportiert nicht nur die pastösen Oberput- Ende eines Kolorationsvorgangs kontrollieren ten die Vorbereitungen auf die Zusammenar-
ze und Farben der Osnabrücker Marke akurit, sie, ob alles sauber vermischt wurde, entneh- beit, die im Januar 2020 begann. Die Software
er mischt sie auch. Und das hat seinen Grund, men Abstriche aus den einzelnen Eimern und überträgt den kundeneigenen Lieferschein
wie Heiko Riggert, Produktmanager WDVS1 gleichen sie unter Tageslichtbedingungen ab. direkt ans Warehouse Management System
12 CargoTime 2/2021Praxis
werden – in Abhängigkeit davon, wann die akurit …
entsprechenden Handwerker eingeplant sind. … versteht sich als Profimarke für Putze und
Eine sorgfältige Bestellabwicklung, Termin- Wärmedämm-Verbundsysteme. Unter dem
treue und der einwandfreie Lieferzustand der Motto „Mehr erreichen mit System“ bietet sie
Produkte sind also extrem wichtig, da jede hochwertige Systeme, die genau aufeinander
Verzögerung, jeder nicht oder falsch geliefer- abgestimmt sind und sich deshalb schnell,
te Eimer gravierende Auswirkungen auf den leicht und sicher verarbeiten lassen. Gekoppelt
Baufortschritt beziehungsweise die Kosten mit einer serviceorientierten Baustellenlogis-
haben kann“, erklärt Riggert. tik hat sich akurit in kürzester Zeit am Markt
etabliert. Heute trägt das Label knapp ein Drit-
tel zum Umsatz der Unternehmensdachmarke
Aus Fehlern wird man klug
Sievert SE (Osnabrück) bei, einem Experten für
spezialisierte Baustoff- und Logistiklösungen
In Bezug auf den Lieferzustand galt es zu Be- in Deutschland, Europa und China. Gegründet
ginn der Zusammenarbeit die eine oder andere 1919 als Habadü Handelsgesellschaft für Bau-
Hürde zu nehmen: „Die Partner im CargoLine- und Düngestoffe, beschäftigen die Unterneh-
Netzwerk mussten erst lernen, dass man un- men der Sievert SE heute an ingesamt
sere Paletten nicht stapeln darf. Doch das ging
recht fix, denn niemand möchte ein zweites 60
Mal einen geborstenen Farbeimer auf der La- Standorten weltweit
defläche haben“, schmunzelt Riggert und hebt
die Bereitschaft von Hofmann hervor, Lösun-
1.700
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
gen für anfängliche Herausforderungen bei
der Verpackungs- und Ladungssicherung der www.akurit.de
Gebinde gemeinsam zu erarbeiten und zügig www.sievert.de
umzusetzen. „Wir haben extra Hütchen mit
‚Bitte nicht stapeln‘ in mehreren Sprachen
beschafft, die wir auf die Paletten setzen. Au-
ßerdem stecken wir nun Pappe zwischen die
Eimer und fixieren die Deckel mit Klammern.
So können die sich während der Fahrt nicht öff-
nen und die Farbe kann nicht herausschwap-
pen. Als Finish umstretchen wir jede Palette
doppelt und versehen sie zusätzlich mit einem
Warnklebeband“, erläutert Lars Taiber, Spedi-
tionsleiter bei Hofmann.
Hofmann Spedition …
Gemeinsam wachsen
… ist ein Familienunternehmen mit über 55-jäh-
Nach der Unterbrechung der Lieferketten riger Tradition und spezialisiert auf nationale
durch die Corona-Pandemie erleben Länder und internationale Gütertransporte, Kontrakt-
und Pharmalogistik. Die in Biebesheim am
wie China, die USA und Deutschland gerade
Rhein ansässige Firma ist seit 2015 Mitglied bei
ein extremes Wachstum. Auch wenn Rohstoff
CargoLine.
(WMS) von Hofmann, das beispielsweise zu- engpässe Produktion und Lieferung derzeit
rückmeldet, welche Chargen ein- und ausge- erschweren, plant akurit, die Produktvielfalt 39.000 qm
lagert wurden. Ferner wird über SAP gesteu- zu erweitern. „Wir freuen uns, in dieser span- Logistikfläche
ert, wie viele der hochwertigen Farbpigmente nenden Zeit einen Partner wie die Hofmann
den Produkten in den Tönungsstraßen bei- Spedition an unserer Seite zu wissen. Sie ge- 4.500 qm
zumischen sind, um die gewünschte Nuance währt uns viele messbare Vorzüge wie ihre Umschlagfläche
zu erhalten. vorteilhafte Lage, die schnelle Verfügbarkeit
36.600
der Ware dank sehr kurzer Wege zwischen Palettenstellplätze
Herausforderung Baustelle Tönungsstraße, Lager und Umschlaghalle und
den komplett EDI-gesteuerten Prozessablauf. 300
Ein zweiter wichtiger Baustein der Partner- Außerdem wissen wir die sehr gute Kommu- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
schaft ist die serviceorientierte Baustellen- nikation zu schätzen, die typisch schnellen
logistik: „Bauunternehmen und Handwerker Entscheidungsprozesse eines Mittelständlers
1.800
Sendungen/Tag und
ordern ihre Bedarfe deutschlandweit meist und die Bereitschaft, Lösungen zu suchen 420.000 Tonnage/Jahr
zu vorgegebenen Lieferfristen direkt ans sowie neue Themenfelder anzugehen. Kurz:
Bauobjekt, und das häufig in kleinen Men- Hier wird Partnerschaft auf Augenhöhe wirk- 80
gen, bis hin zu Einzelgebinden auf Mischpa- lich gelebt, und wir freuen uns darauf, die eigene Lkw
letten. Nahezu 100 Prozent der Bestellungen Zusammenarbeit auszubauen“, so Riggert.
www.hofmann-spedition.de
müssen daher zu einem Fixtermin zugestellt 1
Wärmedämm-Verbundsysteme
CargoTime 2/2021 13Praxis
Schnell,
schneller,
am schnellsten
Das bayerische Unternehmen
EFAFLEX ist Weltmarktführer
bei schnell laufenden Indus-
trietoren. CargoLine-Partner
Streit+Co transportiert diese
Tore und sämtliche notwendi-
gen Ersatzteile. Und zwar just
in time!
W
enn bei einem Automobilherstel- Morgen das Team von Bayern München an- satzteilversand als Stückgut über CargoLine
ler ein neuer Wagen vom Monta- reist, dann sind unsere Monteure noch in der hinzu. In den ersten zweieinhalb Jahren der
geband in die Endkontrolle rollt, Nacht im Stadion und setzen es instand.“ Das Zusammenarbeit lieferte Streit+Co bereits
muss es fix gehen. Tore zwischen verschie- funktioniert natürlich nur reibungslos, wenn 2.200 Tore und 4.500 Ersatzteile aus. Jeden
denen Hallen sollten sich sofort automatisch auch die erforderlichen Ersatzteile rechtzeitig Tag fahren nun bis zu 15 Lkw von Streit+Co
öffnen, sonst stocken die Abläufe. Mit vier zur Verfügung stehen. „Daher ist eine absolut auf das EFAFLEX-Gelände, um die Ware in
Metern in der Sekunde ist verlässliche Expressanlie- Empfang zu nehmen und weiterzutrans-
ein Schnelllauftor der Fir-
CargoLine ist ein ferung für uns entschei- portieren. „Die Ersatzteiltransporte fahren
ma EFAFLEX aus dem bay- dend“, betont der Ver- wir über das CargoLine-Netzwerk deutsch-
erischen Bruckberg darin
Premium-Netzwerk. sandprofi, der selbst rund landweit und nach Österreich – davon 80
Weltmeister. Das ist zwar Versandleiter Patrick Piwinski, 20 Jahre lang in der Dis- Prozent der Sendungen just in time über die
EFAFLEX
nicht so schnell wie ein position mehrerer Spedi- Premiumdienste der Kooperation“, erläutert
olympischer 100-Meter- tionsbetriebe gelernt und Brunner. Für die gestandene Verkaufsexper-
Spurt, aber mit 14,4 km/h für ein mächtiges, gearbeitet hat. Aus dieser Zeit ist ihm auch tin gestaltet sich die Partnerschaft mit dem
rund sieben Meter breites und sechs Meter CargoLine bekannt, die er für ihre Zuverlässig- Torhersteller hervorragend: „Wir haben eine
hohes aufzurollendes Metalltor eine enorme keit schätzt: „Für uns ist sie eine der stärksten
Leistung. Kooperationen, die es in Deutschland in der
Logistikbrache gibt: ein Premium-Netzwerk.“ Hohe Sicherheit
Service und Lieferung
Schnelllauftore werden im Innen- und Au-
auf den Punkt Perfekte Lieferung über
ßenbereich zur Optimierung des Verkehrs-
das Netzwerk flusses, zur Verbesserung des Raumklimas
So schnell und zuverlässig wie die Tore selbst und zur Energieeinsparung eingesetzt. Je
auf und zu gehen, muss auch der werksei- Knapp 70 Kilometer entfernt vom EFAFLEX- nach Bedarf können sie wasser-, geruchs-,
gene Service arbeiten. Rund um die Uhr sind Stammwerk hat CargoLine-Partner Streit+Co gas- und staubdicht abschließen. Gerade im
daher mehrere mobile Montagegruppen in der Nähe von Regensburg seinen Firmensitz. Außenbereich müssen sie auch erhöhten Si-
im Einsatz – für den Fall, dass beispielswei- Für den international tätigen Logistikdienst- cherheitsnormen genügen. Mit dem EFA-SST®
se ein Gabelstapler beim Rangieren ein Tor leister ist die nun dreijährige Partnerschaft Secure brachte EFAFLEX kürzlich das derzeit
beschädigt hat. „Da wo es brennt, sind wir mit EFAFLEX ein Topauftrag. „Es ging klein los – weltweit sicherste Schnelllauftor auf den
sofort zur Stelle und reparieren alles“, erklärt dann kamen nach und nach immer mehr Ge- Markt. Es ist für die hohe Widerstandsklasse
4 (WK/RC 4) nach DIN durch das ift Rosen-
Patrick Piwinski, Versandleiter bei EFAFLEX, schäftszweige dazu“, erinnert sich Vanessa
heim zertifiziert. So hält das Tor selbst erfah-
und nennt auch konkrete Beispiele: „Wenn Brunner, die Verkaufsleiterin bei Streit+Co.
renen Tätern mit Säge- und Schlagwerkzeu-
abends in der Volkswagen Arena in Wolfs- Zunächst waren es nur die fertigen Tore als gen mühelos stand und bietet Schutz gegen
burg das Tor beschädigt wird, durch das die Teil- oder Komplettladung auf den eigenen Einbrüche und Vandalismus.
Mannschaftsbusse fahren, und am nächsten Fahrzeugen. Danach kam der gesamte Er-
14 CargoTime 2/2021Praxis
EFAFLEX …
... ist der führende Hersteller von Industrie-,
Roll- und Falttoren in Deutschland und Welt-
marktführer bei Schnelllauftoren. Das 1974
im bayerischen Bruckberg gegründete Famili-
enunternehmen hat Tochtergesellschaften in
Deutschland, Österreich, der Schweiz, Großbri-
tannien, Slowenien, Tschechien, Polen, Belgi-
en, Russland und China.
1.200
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit
Verkauf in 53 Länder
www.efaflex.com
Drei Viertel aller Sendun- Fahrern, ein leistungsstarkes Stückgutnetzwerk
dahinter und flexible Lagerkapazitäten, wenn
gen liefern wir über unsere man sie braucht. Also alles aus einer Hand,
zeit- und termingebundenen das ist genau das, was wir wollen“, betont er
Dienste aus und unterstreicht: „Die Experten bei Streit+Co
verstehen ihr Handwerk. Man hat immer das
Verkaufsleiterin Vanessa Brunner, Streit+Co
Gefühl, in guten Händen zu sein.“
sehr gute und engmaschige Zusammenar- Für die Zukunft planen beide Partner, kom- STREIT+CO …
beit, mit täglichem Kontakt und Betreuung plett papierlos zu arbeiten, die Kommunika-
seitens unseres Kundenservice, der auch die tion konsequent zu digitalisieren und damit … ist ein mittelständisches, vor über 80 Jah-
ren in Karlsbad gegründetes Speditions- und
kompletten Ersatzteilsendungen überwacht.“ die benötigten Informationen so schnell wie
Logistikunternehmen mit Hauptsitz in Ober-
möglich zu übertragen. „Unsere Monteure
traubling. Das Leistungsportfolio reicht von
Das Gesamtpaket zählt sollten jederzeit über ihre Tablets wissen, wo nationalen und internationalen Transport-
ihr Ersatzteil sich gerade befindet und wann dienstleistungen mit Lkw, Bahn und Schiff
Patrick Piwinski ist mit der eingespielten Zu- genau es ankommt“, wünscht sich Patrick bis hin zu flexiblen und maßgeschneiderten
sammenarbeit sehr zufrieden. Ihn überzeugt Piwinski. Damit alle Tore auch künftig unge- Beschaffungs-, Distributions- und Kontraktlo-
die abgerundete Gesamtleistung, die Streit +Co stört genau das tun können, was sie sollen, gistiklösungen. Seit 1998 ist das Unternehmen
ihm bietet: „Ein eigener Fuhrpark mit eigenen nämlich ganz schnell rollen. Mitglied bei CargoLine.
200
Auf dem großen Ver- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
90
ladehof der EFAFLEX-
Zentrale in Bruckberg
kommen täglich etwa eigene Fahrzeuge, zusätzlich Unternehmer
15 Lkw an, um Ware
zu verladen und an 35.000 qm
ihren Zielort weiter- Nutzfläche, 3.000 qm Umschlagfläche
zutransportieren.
Hochregallager mit
6.000 Palettenstellplätzen
6.000 qm
Lagerfläche
www.streitcargo.de
CargoTime 2/2021 15In Kürze
175 Jahre Wackler – das etwas
andere Firmenjubiläum
Wer auf eine 175-jährige Firmengeschichte zu-
rückblickt, hat einen guten Grund zu feiern
und darüber hinaus jede Menge Geschichten
zu erzählen. Zwar fällt das Feiern momentan
coronabedingt ins Wasser, aber die Geschich-
ten können trotzdem erzählt werden. Dafür
hat sich die Familie Schwarz entschieden, Ei-
gentümerin der Wackler Spedition & Logistik
aus Göppingen-Holzheim. „In der gegenwär-
tigen Situation ist es uns besonders wichtig,
dass dieser besondere Anlass nicht spurlos an
uns, unseren Kunden, Partnern und Mitarbei-
tern vorübergeht“, betont Gabriele Schwarz,
Prokuristin der Schwarz-Gruppe und feder-
führend bei der Organisation des Jubiläums.
Mit Beate, Gaby und Oliver Schwarz sowie Maximilian (Zweiter von rechts) und Julia (Mitte)
Es wird getalkt präsentieren Vertreter der vierten und fünften Generation der Unternehmerfamilie stolz das
Jubiläumsmagazin der Firma.
Über das ganze Jahr verteilt gibt es eine Reihe
von Aktionen und Veranstaltungen, beispiels-
weise die Talkreihe „Tradition, Generation und seinem Sohn. Konflikte zwischen den Gene- bedanken, gibt es Posts auf den Social-Media-
Innovation“ im Friederike-Wackler-Museum rationen sind bislang nicht entstanden. „Trotz Kanälen und jeden Monat eine Überraschung.
in Göppingen. Lukas Petrasch, Geschäfts- unterschiedlicher Sichtweisen sind wir offen Beispielsweise hat das Unternehmen passend
führer bei Cargoboard und Gewinner des für die Ideen des anderen, deswegen funkti- zum Sommerbeginn Wasserspender aufge-
Global Student Entrepreneur Award, Nicola oniert es gut“, erklärt Maximilian Schwarz. stellt und Trinkflaschen verteilt. „Das kommt
Buck von Buck & Hirmer sowie Walter Jeru- super an, und ich sehe, dass viele unserer Mit-
salem, Geschäftsführer bei Zeller+Gmelin, Jede Menge Überraschungen arbeiter die Flaschen nutzen“, freut sich Gab-
sind bzw. waren mit dabei – und natürlich Noch mehr persönliche Einblicke geben die riele Schwarz. Eine gelungene Überraschung
Mitglieder der Familie Schwarz, zum Beispiel Mitglieder der Familie Schwarz und langjäh- war es auch, als im September kuschelige
Oliver Schwarz und sein Sohn Maximilian. rige Mitarbeiter im „Extrablatt“. Als das groß- Softshell-Jacken mit Schwarz-Logo an alle
Beim zweiten Talk sprachen sie über das The- formatige Jubiläumsmagazin im März er- verteilt wurden. „Das ist ein ganz besonderes
ma „Generation“. Maximilian Schwarz ist im schien, haben Oliver, Maximilian, Gabriele und Jubiläumsjahr, und wir sind rundum zufrieden.
Oktober 2020 bei Wackler als Business Deve- Beate Schwarz es persönlich an alle ihre Mit- Schön, dass wir es nutzen, unseren Mitarbei-
lopment Manager eingestiegen und vertritt arbeiter verteilt. Apropos Mitarbeiter: Allein tern zu zeigen, wie sehr wir sie schätzen. In
bereits die fünfte Generation im Unterneh- in diesem Jahr gibt es sage und schreibe 49 unserer Branche, wo es im Alltag oft rau zu-
men. Beide gaben Einblicke, wie ihr Start ins Jubilare in der Firmengruppe, die zusammen geht, ist das besonders wichtig“, sagt Gabrie-
Unternehmen war: etwas hemdsärmelig bei auf 885 Jahre Betriebszugehörigkeit kommen. le Schwarz abschließend.
Oliver Schwarz, deutlich professioneller bei Um sich bei allen für den täglichen Einsatz zu
Happy Birthday,
Kochtrans! Am 1. Juni 2021 jährte sich zum 25. Mal der sie vor allem ihrem Geschäftsführer Erich
Geburtstag des CargoLiners Kochtrans in Baumgärtel. Er hat es geschafft, ein starkes
Neufahrn bei München. Das Unternehmen Team und eine solide Kundenbasis aufzu-
LOGO 25 Jahre 250521
ist seit 2009 Mitglied der Stückgutkoopera- bauen. CargoLine wünscht ihm und den
tion und seit 2011 sogar eine 100-prozentige mehr als 80 Mitarbeitern alles Gute zum
Tochter des Verbunds. Dass die bei der Über- Geburtstag und noch viele weitere gemein-
nahme stark schwächelnde Spedition in kür- same erfolgreiche Jahre!
zester Zeit schwarze Zahlen schrieb, verdankt
16 CargoTime 2/2021IN KÜRZE
Spendenaktion für
Hochwasseropfer
Wie hoch die Flutwelle tatsächlich war, die Die Hilfsbereitschaft der Bürger und Unter-
das Ahrtal am 14. Juli zerstörte, ist ungewiss: nehmen von Mimberg sowie angrenzender
Der Pegelmesser wurde gegen 20.45 Uhr Ortschaften war überwältigend. Auch Inha-
beim Stand von 5,75 Meter von den Wasser- ber Ralf Amm ließ sich nicht zweimal bitten,
massen einfach weggerissen. Mindestens 133 seinen Mitarbeiter zu unterstützen: Er stell-
Menschen starben, mehr als 17.000 verloren te kostenlos drei Lkw für die Aktion zur Ver-
unmittelbar Hab und Gut oder stehen vor fügung. Sie packten die Mitglieder der Frei-
erheblichen Schäden, so die Schätzung der willigen Feuerwehr randvoll mit Pumpen,
Behörden. Werkzeug, Stromerzeuger, Lebensmitteln,
Hygieneartikeln, Bekleidung und vielem
Ein Ereignis, das deutschlandweit Fassungs- mehr und fuhren alles nach Stolberg, wo
losigkeit und Mitgefühl auslöste – und ganz die Spenden von einem Krisenteam dankbar
überschattete, dass es auch andernorts ver- entgegengenommen wurden.
gleichbare Schäden gab. Beispielsweise rund
um Stolberg bei Aachen, wo die Vicht mit Schön, wenn „Partnerschaft, die bewegt“
fatalen Folgen über die Ufer getreten war. nicht nur ein Slogan auf dem Lkw ist, son-
dern gelebt wird.1
Dies veranlasste Maik Heyden, Aushilfsfahrer
bei Amm Spedition in Nürnberg und Kom- 1
Die Hilfe von Maik Heyden und der Amm Spedition steht
mandant der Freiwilligen Feuerwehr Mim- stellvertretend für eine ganze Reihe von CargoLinern,
die – wie schon 2013 bei der Flutkatastrophe von Dres-
berg, eine Spendenaktion für die Opfer der den – Spenden sammelten und Lkw unentgeltlich zur
dortigen Flutkatastrophe ins Leben zu rufen. Verfügung stellten
Auch jenseits der Ahr hat das Hochwasser im Juli Verwüstungen angerichtet. So auch an der Vicht, für deren Anrainer die Frei-
willige Feuerwehr Mimberg mit Unterstützung der Nürnberger Amm Spedition Hilfe leistete.
Zuwachs im Nordschwarzwald
Seit 1. September verstärkt Rentschler Trans-
port + Logistik mit Sitz im baden-württem-
bergischen Altensteig das CargoLine-Netz-
werk. Das 1948 gegründete Unternehmen
sorgt dank des hauseigenen Transportsystems für eine zuverlässige Abholung und Zustellung
im aufkommensstarken und topografisch herausfordernden Gebiet des Schwarzwalds. Darüber
hinaus bietet der CargoLiner individuelle Logistik-Mehrwertdienste an.
„Wir freuen uns sehr, dass wir Rentschler als Partner gewinnen konnten. So sind wir in der
Lage, Transportwege zum Vorteil unserer Verlader zu optimieren, und entlasten gleichzeitig
den angrenzenden Verbundpartner Wackler“, meint CargoLine-Geschäftsführer Jörn Peter
Struck.
CargoTime 2/2021 17International
Übers
Wasser
gehen
Anfang Juli nahm CargoLine die iri-
sche Niederlassung von Lombard PLC
als neuen Partner in ihr Netzwerk auf.
Der Brexit bringt für den Handel und
den Grenzverkehr des Inselstaats gra-
vierende Umstellungen. Lombard be-
schreitet nun neue logistische Wege.
A
ls ich an Bord des Dampfers ging, sah Nach dem Brexit, dem Ausstieg Großbritan- vollständig umgehen. Die Waren werden in
ich, hörte und roch ich, dass ich eine niens aus dem EU-Binnenmarkt und der Zoll- den Umschlaglagern der CargoLine-Partner
Grenze überschritten hatte“, schrieb union, wurden nun wieder Kontrollen, büro- in Deutschland in Seecontainer verpackt und
Heinrich Böll am Anfang seines 1957 veröf- kratische Hürden und Zölle eingeführt. Und über den Hafen von Rotterdam nach Dublin
fentlichten Klassikers „Irisches Tagebuch“. nirgendwo ist dies so deutlich zu spüren wie verschifft – und umgekehrt.
Damals war der Inselstaat im Verhältnis zu in Nordirland (britisches Territorium) und der
den europäischen Industrienationen noch ein Republik Irland (EU). „Wir müssen via Rotterdam übers Wasser
unterentwickeltes Agrarland. Der EU-Beitritt gehen und vermeiden den Weg über Groß-
im Jahr 1973 half in wirtschaftlicher Hinsicht, Vor dem Brexit wählten nur wenige Spediti- britannien“, erläutert Geschäftsführer Robert
diese Grenze abzubauen, und bescherte dem onen den zeitintensiveren Seeweg über die Cashman. „Hierbei ist keine Verzollung nötig,
Land ab den 1990er Jahren einen Wirtschafts- Häfen Dublin und Rosslare nach Rotterdam, da es direkt von Europa nach Europa geht, und
boom. Zeebrugge oder Cherbourg. Nun wird alles wir sind genauso schnell!“ Er betont: „Wir wa-
anders: Außer der Unsicherheit über die künf- ren die Ersten in Irland, die dieses System ein-
Die Insel exportiert hauptsächlich Pharma- tige Höhe der Ein- und Ausfuhraufschläge in gesetzt haben, sogar noch deutlich vor dem
produkte, chemische Erzeugnisse, Elektro- Großbritannien ist noch längst nicht geklärt, Brexit. Es ist ein großer Vorteil für Importeure
und Medizintechnik sowie Nahrungsmittel. ob die Landbrücke überhaupt noch einen und Exporteure, wenn sie diesen sehr kompli-
Eingeführt werden vor allem Maschinen und Zeitvorteil bringt. Den britischen Fährhafen zierten Zollprozess vermeiden können.“
Fahrzeuge, Computer, Chemikalien und Mine- in Dover passierten vor dem Brexit beispiels-
ralölprodukte. Die IDA, die Wirtschaftsförde- weise täglich bis zu 10.000 Lkw. Die zollfreie
Lombard Shipping in Zahlen:
rungsagentur der irischen Regierung (Inde- Abfertigung dauerte bislang durchschnittlich
pendent Development Authority), hat sehr etwa zwei Minuten. Nun warnen die Hafen- 5
erfolgreich ausländische Direktinvestitionen betreiber: Bei einer Verlängerung um nur wei- Standorte im Vereinigten Königreich
(England, Schottland, Wales und Nordirland)
an Land gezogen, insbesondere von großen, tere zwei Minuten würde sich vor der Stadt
sowie in der Republik Irland
multinationalen US-Konzernen, die sich in der ein fast 30 Kilometer langer Lkw-Stau bilden.
Republik Irland niederlassen wollten. Dies ist 28
vor allem auf die gut ausgebildeten englisch- Eine Brücke für Europa Mitarbeiter in der Republik Irland
sprachigen Arbeitskräfte zurückzuführen.
Seit Juli des Jahres ist die irische Niederlas- 3.000 qm
Umschlagfläche
Bis vor Kurzem wurde der Großteil der Trans- sung der englischen Spedition Lombard PLC
porte zwischen Festlandeuropa und Irland neuer Partner im CargoLine-Netzwerk. Das 4
per Lkw über Fähren von England abgewi- Unternehmen mit Sitz in Dublin wird sich Sattelzugmaschinen
ckelt. Diese „Landbrücke“ führt quer durch künftig auf Transporte von und nach Fest- und 25 Auflieger
den Süden Großbritanniens; jährlich befahren landeuropa und insbesondere Deutschland
circa 150.000 Lkw die 20-stündige Route. spezialisieren, die die britische Landbrücke www.lombardshipping.com
18 CargoTime 2/2021Sie können auch lesen
