AGVS-Medien 2023: Entscheidend für Entscheider
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viva.ch – 20221020
Mediendaten Print und Online 2020
AGVS-Medien 2023:
Entscheidend Die Nummer 1 im Schweizer Autogewerbe
AUTOINSIDE: Das auflagenstärkste Fachmagazin.
für Entscheider AGVS-ONLINE: Die reichweitenstärkste Webseite.
AGVS-EVENTS: Die bedeutendste Fachtagung.
20. Oktober 2022
AGVS-MEDIEN
MEDIENDATEN INHALT I 2023 2
INHALT
AGVS-MEDIEN
03 Wer sind wir
04 Auflagen und Reichweiten
05 Facts & Figures
06 Leserumfrage
AUTOINSIDE
09 Erscheinungsdaten / Fokusthemen
11 Anzeigen: Formate & Preise
12 Spezialplatzierungen: Formate & Preise
13 Sponsored Content: Formate & Preise
14 Marktplatz und Bezugsquellen: Formate & Preise
15 Beilagen / Beihefter / Beikleber
16 Technische Angaben
AGVS-ONLINE
17 Banner: Formate & Preise
18 Sponsored Content: Formate & Preise
19 Newsletter: Formate & Preise
20 AGVS-Crossmedia
21 Generelle Spezifikationen Online-Werbemittel
23 Allgemeine Werbebedingungen
25 Kontakte
AGVS-MEDIEN WER SIND WIR I 2023 3
DER AUTO GEWERBE
VERBAND SCHWEIZ
(AGVS)
Das Schweizer Autogewerbe
Über 6 Millionen Motorfahrzeuge sind heute auf Schweizer
Strassen unterwegs. Damit ist die Schweiz eines der am stärksten
motorisierten Länder Europas. Jeder achte Arbeitsplatz hängt
direkt oder indirekt vom Auto ab. Das Autogewerbe ist in der
Schweiz mit über 15 400 Betrieben und rund 84 000 Beschäftigten
ein bedeutender Arbeitgeber und damit wirtschaftlich von grosser
Bedeutung.
Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS)
Der AGVS ist der Branchen- und Berufsverband der Schweizer
MONATLICH GRUNDSATZ
Garagisten, dem rund 4000 Markenvertretungen sowie unab-
hängige Betriebe angehören. Die AGVS-Betriebe beschäftigen
insgesamt 39 000 Mitarbeitende; permanent stehen 9000 davon
GEDRUCKT UND Die Redaktion der AGVS-Medien verpflichtet sich zu Aktualität,
TÄGLICH ONLINE
Solidität, Unabhängigkeit, Glaubwürdigkeit und hoher journalistischer
in der Aus- und Weiterbildung. Kompetenz in der Berichterstattung.
Neben der Bildung gehört die Branchenvertretung zu den
Kernaufgaben des AGVS: Dazu gehören unter anderem die Das Fach- und Branchenmagazin AUTOINSIDE, die AGVS-
Kommunikation, der Rechtsdienst und zahlreiche weitere Webseiten agvs-upsa.ch und autoberufe.ch sowie
Dienstleistungen für das Schweizer Autogewerbe. der AGVS- und Autoberufe-Newsletter sind die offiziellen
publizistischen Organe des AGVS.
21 Sektionen und vier Untergruppen sorgen für eine starke
regionale Verankerung in der ganzen Schweiz. Die AGVS-Medien sind das Sprachrohr des Schweizer Auto-
gewerbes. Alle 21 AGVS-Sektionen betreiben zudem eigene
Webseiten mit regionalen Informationen als Ergänzung zur
nationalen AGVS-Webseite.
AGVS-MEDIEN AUFLAGEN / REICHWEITEN I 2023 4
GARAGENTIPP DES MONATS
SPONSORED CONTENT
Die digitale Prozessstrasse vom Schaden bis zur Rechnung
Mehr Zeit für die Kunden dank
digitalisierter Auftragsabwicklung
Zeigen Sie Ihrem Kunden bei der Fahrzeugentgegennahme, dass Sie seines Vertrauens würdig sind und er mit
der erwarteten Sorgfalt in Ihrem Betrieb rechnen kann. Schaffen Sie dank digitaler Tools Vertrauen – vom Kunden-
dienst bis zur Reparaturabwicklung.
Und der Kundendienst? Der braucht nicht mehr
länger nach liegengebliebenen Werkstattkar-
ten zu suchen oder nachzufragen, wo sich das
Fahrzeug befindet und wann die Reparaturen
beendet sind. Ebenso gehört das Entziffern der
manuell erfassten Zusatzarbeiten der Vergan-
genheit an. Der Kundendienst ist jederzeit auf
dem aktuellen Stand der Arbeiten und kann von
der Werkstatt jederzeit in den Prozess mitein-
bezogen werden. Es kommen Ruhe und Struk-
tur in die Arbeitsabläufe und die gesamte Qua-
lität steigt.
Zur Realisierung der aufgezeigten Lösung
brauchen Sie die Module VCS Vehicle Calcu-
lation System, TCS Time Controll System,
MOW Mobil Worker und RMA Ressour-
cenmanager. Mit den Tools der GCS Schweiz
AG sind solche digitalen Abläufe heute schon
Nun gilt es, einerseits die Ersatzteile zu beschaf- möglich und werden von kundenorientierten,
fen und deren Wareneingang direkt zu prüfen. erfolgreichen Carrosseriebetrieben schon seit
Andererseits wird die Verfügbarkeit der Mit- Jahren erfolgreich eingesetzt.
Reto Dellenbach, Projektleiter GCS Schweiz AG. arbeitenden abgefragt. Der Auftrag erscheint auf
dem Tablet oder Smartphone des Spenglers mit Wir sind die Digitalisierungsprofis, mit
Entweder bringt der Kunde das defekte Fahr- der ersten definierten Aufgabe der Demontage denen Sie weiterkommen. Viel Erfolg mit
zeug in die Werkstatt oder Sie als Dienstleister und Instandstellung. Ist dieser Arbeitsschritt er- der GCS Schweiz AG, Ihr Reto Dellenbach.<
holen es direkt bei ihm ab und übergeben den ledigt, erfolgen die ersten Qualitätschecks und
Mietwagen. In beiden Fällen gibt es Herausfor- der Spengler kann zusätzlich Fotos zur Repa- Weitere Infos unter:
gcsag.ch
derungen, die in den Bereichen Kundendienst raturdokumentation erstellen und das Dossier
und Werkstatt angepackt werden müssen: Teile- automatisch mit den Informationen anreichern.
beschaffung, Reparaturkoordination und Quali-
tätssicherung. Bei der Fahrzeugentgegennahme Die nächsten Arbeitsschritte erfolgen beim La-
können Sie direkt an Ihrem Tablet das Übernah- ckierer – auch hier können Qualitätschecks und Scannen Sie den QR-Code
meprotokoll erklären, auf die Datenschutzerklä- Fotos zum Dossier hinzugefügt werden. Nun und erfahren Sie mehr
über die Angebote der GCS
rung und den Mietwagenvertrag eingehen und ist die Montage an der Reihe, ehe letztlich noch Schweiz AG.
den Kostenvoranschlag erstellen. Alle vier Do- die Reinigung und Endkontrolle anstehen. Die-
kumente können vom Kunden am Tablet unter- se Aufgaben erscheinen ebenfalls bei den ein-
zeichnet werden und sind automatisch im Repa- geplanten Mitarbeitenden auf dem Tablet oder
raturdossier abgelegt sowie jederzeit griffbereit. Smartphone. Mit dem Abarbeiten der Aufga-
Handelt es sich um einen Versicherungsfall, sen- ben in der gewählten Reihenfolge ist gleichzeitig
den Sie den Kostenvoranschlag direkt an die auch die Zeiterfassung im Hintergrund erledigt
Versicherung und erhalten in kürzester Zeit die und ermöglich eine seriöse Nachkalkulation
Reparaturfreigabe direkt in Ihr System. und Betriebsanalyse.
AUTOINSIDE | September 2021 80
AGVS-PRINT AGVS-ONLINE AGVS-CROSSMEDIA
AUTOINSIDE agvs-upsa.ch und autoenergiecheck.ch Print, Online und Newsletter
Das Fachmagazin ist das offizielle Publikationsorgan des Auto Gewerbe Beide Webseiten informieren in allen drei Landessprachen (D/F/I) über
Verband Schweiz (AGVS). aktuelle und branchenrelevante News. Printkontakte (D/F): 128 331
Seitenaufrufe: 183 110
Erscheinung: 11x pro Jahr (07-08 Doppelnummer) Nutzer (User): 60 853 (Page Impressions / AIs)
Sitzungen (Visits): 84 649 Newsletter-Kontakte (D/F/I) 13 217
Verbreitung: D- und F-Schweiz mit sprachgetrennten Ausgaben Seitenaufrufe: 183 110 Total Bruttokontakte 324 658
(Page Impressions / AIs)
Auflage*: 12 222 Quelle: WEMF 2021/2022; Google Analytics: mtl. Schnitt 09/21 – 08/22
D: 9206 Quelle: Google Analytics: mtl. Schnitt 09/21 – 08/22 AGVS-Medien 2021/2022
F: 3016
AGVS-Newsletter
Verkaufte Auflage*: 11 430 Der AGVS verschickt wöchentlich einen Newsletter
D: 8596 an alle am Autogewerbe Interessierten.
F: 2834
Erscheinung: wöchentlich, dienstags
AGVS-EVENTS
Leser: 36 666 Newsletter-Abonnenten: 6220 Abonnenten Total
- Deutsch: 5163 Abonnenten Tag der Schweizer Garagisten
*Quelle: Auflagen WEMF 2021 / 2022 - Französisch: 808 Abonnenten Mit dem «Tag der Schweizer Garagisten» organisiert der AGVS mit
- Italienisch: 249 Abonnenten jeweils mehr als 800 Teilnehmenden die grösste und bedeutendste
Ø Öffnungsrate: 42.5 % (CH) Fachtagung der Schweizer Autobranche. Der Event ist die ideale
Plattform, um als Sponsor direkt mit den Schweizer Garagisten und
den Zulieferbetrieben der Branche in Kontakt zu treten.
Die 21 Sektionen führen zudem regionale Veranstaltungen durch, die
ebenfalls Sponsoringmöglichkeiten anbieten.
AGVS-MEDIEN FACTS & FIGURES I 2023 5
DAS ZEICHNET DIE AGVS-MEDIEN AUS
3 2 von 3 9 von 10
AUTOINSIDE
erreicht
80.3% AUTOINSIDE-Leser
pro Expemplar (lpE)
der 36 666 Leser lesen jede
der 11 Ausgaben im Jahr.
AUTOINSIDE-Leser sind
Entscheidungsträger des
aller Betriebe im und Ausgabe.* Autogewerbes.**
Schweizer Autogewerbe.**
Die AGVS-Medien erreichen AUTOINSIDE, AGVS-Online und
AGVS-Newsletter erreichen monatlich
99.6% 132 906*** 42.5% 324 658***
der AUTOINSIDE-Leser Print-Leser, Online-Nutzer und Newsletter- beträgt die durchschnittliche crossmediale Bruttokontakte im
beurteilen die Inhalte Abonnenten pro Monat. Öffnungsrate des AGVS- Autogewerbe.
als sehr gut und gut.** Davon sind 103 739 mit Werbeformaten Newsletters.
erreichbar (Online www.agvs-upsa.ch
und www.autoenergiecheck.ch)
*
Quelle: WEMF / SW 2021/2022 **
Quelle: AGVS-Leser- und Nutzerstudie 2020 ***
Quelle: Schnitt / Total Audience der letzten 12 Monate (Stand: 31.08.2022)
AGVS LESERUMFRAGE I 2023 6
DIE BEITRÄGE IN AUTOINSIDE KOMMEN AN
Teilen Sie uns mit, in welcher Beziehung Gefällt Ihnen die Gestaltung von Wie häufig lesen Sie mehrere Beiträge
Sie zum AGVS stehen. AUTOINSIDE? in der auflagenstärksten Branchen- und
Fachzeitschrift AUTOINSIDE?
betriebsinterne 1 von 3
Werkstätten, Partner, nicht leserfreundlich
3.5% Ausgaben weniger
Chargenträger usw. 13.4% 6.3%
31.9%
2 von 3
Ausgaben
17.4%
AGVS-Mitglied leserfreundlich Jede Ausgabe
68.1% 96.5% 62.9%
Die Zielgruppe der Medien des Auto Gewerbe Verband Schweiz
Sehr zufriedene Leser: Weit über 90 Prozent halten AUTOINSIDE Der Beachtungsgrad und die Nutzung von AUTOINSIDE ist unverändert
sind deren Mitglieder und Chargenträger. Über die Beiträge in den
generell für leserfreundlich. hoch: 80,3 Prozent lesen mindestens 2 von 3 Ausgaben, knapp 63 Prozent
Berufsbildungsfonds erhalten aber auch andere Betriebe – unter
sogar jede Ausgabe. AUTOINSIDE hat dank qualitativ wertigen Inhalten
anderem betriebsinterne Werkstätten – das AUTOINSIDE. Zusammen
bei der Zielgruppe eine hohe Glaubwürdigkeit.
macht diese Gruppe über 80 Prozent der Leserschaft aus. (37 674 Leser)
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020
AGVS-MEDIEN LESERUMFRAGE I 2023 7
ENTSCHEIDER LESEN AUTOINSIDE
Wer sind unsere Leser? Wie viele Personen lesen in Ihrem Betrieb Wer in welcher Funktion liest bei Ihnen im
regelmässig das AUTOINSIDE? Betrieb AUTOINSIDE bzw. hat Zugang dazu?
Andere* Mehr
Markenunabhängiger 18.5% Nur ich
7-15 3.1%
Garagist, Garagen- 25.7%
Personen Inhaber, Geschäftsführer 81.4%
konzept, betriebsinterne
8.2%
Werkstätte 32.4% Betriebsleiter 38.8%
Verkaufsleiter 31.2%
4-6 Kundendienstleiter 31.2%
Personen
15.7% Werkstattleiter 41.6%
Leiter Ersatzteile 13.9%
2-3 Personen Mitarbeitende in der Werkstatt 31%
47.3%
Lernende 21.4%
Markenvertretung
49.1% Backoffice 17.1 %
Andere** 11 %
0 20 40 60 80 100
Betriebsinterne Werkstätten, Servicepartner, markenunabhängige In 75 Prozent aller Betriebe wird das Branchenmagazin im jeweiligen Vier von fünf Geschäftsführern lesen AUTOINSIDE.
Garagisten und Vertreter eines Garagenkonzepts machen bei Betrieb von mehreren Personen gelesen. Weitere Führungsfunktionen sind mit 30 bis 42 Prozent unter den
den Lesern rund ein Drittel aus; sie werden angesichts der aktuellen Lesern vertreten.
Entwicklung als Zielgruppe noch interessanter.
Und: AUTOINSIDE findet zunehmend auch Eingang in die Werkstatt.
* Zulieferer, Verbände, Ausbildner und Medien Nahezu jeder dritte Werkstatt-Mitarbeitende liest das Fachmagazin.
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020 ** Kunden, Verkaufsberater, Mitarbeiter im Marketing und im Betrieb,
mitarbeitende Familienmitglieder
AGVS-ONLINE LESERUMFRAGE I 2023 8
AUCH ONLINE SIND DIE AGVS-MEDIEN GEFRAGT
Wie oft besuchen Sie in der Regel das Haben Sie den kostenlosen und einmal Wie haben sich die AGVS-Medien
Garagisten-Newsportal agvs-upsa.ch? pro Woche erscheinenden AGVS-Newsletter AUTOINSIDE und die Webseiten inklusive
abonniert? Newsletter in den letzten Jahren aus Ihrer
Sicht inhaltlich entwickelt?
Täglich Ja
7.8 % 77.3 %
Verbessert Deutlich
54.3 % verbessert
Wöchentlich Nein 23.0 %
30.5 % 22.7 %
Selten/nie
27.4 %
Schlechter
geworden
0.4 %
Monatlich
34.4 %
Gleich geblieben
22.2 %
Für knapp 40 Prozent der Nutzer ist ein Besuch auf agvs-upsa.ch Knapp 80 Prozent der Umfrageteilnehmer haben den wöchentlichen Über 75 Prozent der Befragten finden, dass sich die Qualität der AGVS-
tägliche oder wöchentliche Pflicht. Newsletter abonniert. Medien in den letzten Jahren weiter verbessert hat.
Mit einer durchschnittlichen Öffnungsrate von 42.5 Prozent und einer
Klickrate von 35.2 Prozent können wir im Vergleich mit anderen Branchen
sehr hohe Werte ausweisen.
Quelle: Auswertung der AGVS Lesebefragung 2020 – 16.09.2020
AUTOINSIDE I ERSCHEINUNGSDATEN FOKUSTHEMEN I 2023 9
Ausgabe/Nummer Erscheinung Anzeigen- & Druckvorlagen- Technische Fokusthemen 2023 Betriebswirtschaftliche Fokusthemen 2023 Branchenevents
Redaktionsschluss schluss
Service &Technik I Marketing, Verkauf, Qualitätsmanagement «TdSG»
– Motor, Getriebe & Antriebsstrang – Self-Marketing & Markenführung – Vorschau
– Aktuelle Antriebs- & Getriebetechnik – Kundendienst & Customer
Ausgabe 1 Dienstag Donnerstag Montag – Abgastechnik, Partikelmessung & Relationship Management (CRM)
Abgasnachbehandlung – Garantieversicherung & Zusatzleistungen
Januar 03.01.23 01.12.22 12.12.22 – Tuning, Motorenmanagement & im Occassionenhandel
Leistungsoptimierung – Qualitätsmanagement in Werkstatt,
– Service-, Ersatz- und Verschleissteile Verkauf & Aftersales
Waschen, Pflegen & Konservieren «Tag der Schweizer Garagisten» «TdSG»
– Waschstrassen, -portale und – Motto: Das Auto: Faszination mit Zukunft – Rückschau
SB-Anlagen – Aktuelle Fragen rund um das Auto, dessen
Ausgabe 2 Freitag Freitag Montag – Waschchemie & Pflegeprodukte aktuelle Situation und dessen Zukunft,
Februar 03.02.22 06.01.23 13.01.23 – Fahrzeugaufbereitung & Konservieren
– Reinigungs-, Betriebs- & Hilfsmittel
beantwortet von spannenden Persönlichkeiten
im gewohnt inspirierenden Rahmen der gröss-
ten Fachtagung der Schweizer Autobranche.
Reifen & Räder Old- & Youngtimer / Spezialfahrzeuge
– Produkte, Neuheiten, Forschung und – Nischenmärkte & Zusatzgeschäfte
Entwicklung Sommer 2023 – Restaurierung, Pflege,
Ausgabe 3 Freitag Freitag Montag – RDKS / TPMS und intelligente Reifen Instandhaltung & Handel Old- & Youngtimer
– Reifenlagerung und Rädermanagement – Ein-, An-, Um- & Aufbauten für Spezialfahrzeuge
März 03.03.23 03.02.23 13.02.23 – Radwäsche und Felgenreparatur – Zulieferer, Produkte & Dienstleistungen
– Werkstatt-, Hebe- und Montagetechnik
Service & Technik II Elektromobilität
– Fahrwerk, Lenkung, Bremsen – Ladeinfrastruktur- & Lademanagementkonzepte
Ausgabe 4 Dienstag Donnerstag Dienstag – Bremsservice, Prüfung und Wartung – E-Werkstattkonzepte & Aftersales-Netzwerke
– Achs- und Lenkgeometrie – Werkstatttechnik, Werkzeuge & Infrastruktur
April 04.04.23 02.03.23 14.03.23 – Stossdämpfer, Federbein, Lager und – Aus- & Weiterbildung Hochvolttechnologie
Gelenke
– Service-, Ersatz- und Verschleissteile
Carrosserie K+L I Betriebswirtschaft I ESA-GV
– Autospenglerei, Carrosseriebau, – Unternehmensentwicklung & Change – Vorschau
Ausgabe 5 Dienstag Freitag Dienstag Materialmix Management
– Carrosserie, Chassis und Autoglas – Leadership- & Personalmanagement,
Mai 02.05.23 31.03.23 11.04.23 – Mess-, Streck- und Richttechnik Aus- & Weiterbildung
– Smart- und Spot-Repair – Bauen und Renovieren: Werkstatt,
– Kontrolle, Einstellung, Kalibrierung FAS Showroom, Verkaufsflächen & Verwaltung
– Betriebswirtschaftliche Aus- & Weiterbildung
AUTOINSIDE I ERSCHEINUNGSDATEN FOKUSTHEMEN I 2023 10
Ausgabe/Nummer Erscheinung Anzeigen- & Druckvorlagen- Fokusthemen 2023 Betriebswirtschaftliche Themen Branchen-
Redaktionsschluss schluss events
Alternative Antriebe / Technologien Digitalisierung, IT, Hard- & Software ESA-GV
– Elektro, LNG/CNG, Wasserstoff, Hybrid, E-Fuels – Dealer-Management-, Verkaufs-, – Rückschau
Ausgabe 6 Freitag Dienstag Dienstag – Fahrzeugvernetzung, Service on Demand & Co Verwaltungs- & Werkstattsoftware
– Aus- & Weiterbildung Hochvolttechnologie – Termin-, Lead-, Kundenbindungs- &
Juni 02.06.23 02.05.23 09.05.23 – Reparatur, Entsorgung & Recycling Servicemanagementlösungen
– Batterien, E-Antrieb, Inverter reparieren – Vernetzte Werkstatt, Remote-Diagnose,
aktuell und in Zukunft Fehlerbehebung & Steuergeräteupdates
– Digital Signage & Preisauszeichnung
Service & Technik III Occasionsmanagement & -Handel
– Signalisation und Fahrzeugbeleuchtung – Digitale Marktplätze, Social-Media und
Ausgabe 7/8 Donnerstag Freitag Dienstag – Heizung, Klimaanlage, Service und Re-Marketingplattformen
Juli /August 06.07.23 02.06.23 13.06.23 Kältemittel
– Batterie, Zündung und Bordelektronik
– Einkauf, Bewertung, Kalkulation,
Instandstellung, Aufbereitung und Präsentation
– Hochvolt: Ausbildung, Reparatur und – Showroom-, Marketing- und Verkaufskonzepte
Equipment – Garantieversicherung und Zusatzleistungen im
– Service-, Ersatz und Verschleissteile Occasionshandel
Reifen & Räder Arbeits- & Unternehmenssicherheit Swiss
– Produkte, Neuheiten, Forschung und – Unfallverhütung, Prävention und Automotiv
Ausgabe 9 Mittwoch Montag Freitag Entwicklung Winter 2022 / 23 betriebliches Gesundheitsmanagement Show
September 06.09.23 07.08.23 18.08.23 – RDKS / TPMS und intelligente Reifen
– Reifenlagerung und Rädermanagement
– Personen-, Sach-, Betriebs-, Haftpflicht-
und Rechtsschutzversicherung
– Vorschau
– Radwäsche und Felgenreparatur – Schutzausrüstungen (PSA) und Sicherheitssystem
– Werkstatt-, Hebe- und Montagetechnik – Daten- und Cybersicherheit im Garagenbetrieb
Carrosserie K+L II Digitales Schadensmanagement / -Steuerung Swiss
– Lacke, Farben, Coloristik und digitales – Digitale Schadenaufnahme & Prozesssteuerung Automotiv
Ausgabe 10 Dienstag Freitag Dienstag Farbtonmanagement – Gutachten, Expertise & Kalkulation Show
– Lackier-, Spritz- und Werkstatttechnik – Ressourcen- & Werkstattplanung – Rückschau
Oktober 03.10.23 01.09.23 12.09.23 – Schadenmanagement, Schadenssteuerung – Telematik- / Remotelösungen
– Kontrolle, Einstellung, Kalibrierung FAS
– Schleif-, Polier-, Betriebs- und Hilfsmittel
Nutzfahrzeuge & Transport Neue Geschäftsmodelle & Zusatzgeschäfte Carrosserie-CH
– Flotten- und Fuhrparkmanagement – Mobilitätskonzepte, Auto-Abo, Car-Sharing Transport-CH/
– Telematik-, Diagnose-, Planungs- und – Optisches Tuning, Motorenmanagement und Aftermarket-CH
Ausgabe 11 Freitag Dienstag Freitag Einsatzmanagementtools Leisungsoptimierung – Vorschau
November 03.11.23 03.10.23 13.10.23 – Alternative Antriebs- und Transportkonzepte
– Kontrolle, Einstellung, Kalibrierung FAS
– Autozubehör, Audio-, Komfort-, Sicherheits-
und Transportlösungen
– Mögliche Zusatzleistungen und -angebote
Schmier- & Betriebsmittel Betriebswirtschaft II Carrosserie-CH
– Öle, Aditive und Fette / Produkte und – Finanzieren & Versichern: Finanz- & Transport-CH/
Ausgabe 12 Dienstag Donnerstag Dienstag Neuheiten
– Filter, Reinigungs- Pflege- und Hilfsmittel
Liquiditätsplanung / Versicherungslösungen
– Finanz- & Unternehmensführung: Kennzahlen
Aftermarket-CH
– Rückschau
Dezember 05.12.23 02.11.23 14.11.23 – Motor- und Getriebespülung
– Fluid-Management: Infrastruktur, Lagerung
– Recht & Steuern: Planung, Vorsorge &
Optimierung
– Fahrzeugdesinfektion: Klimaanlage – Nachfolgeplanung, Firmenverkauf &
& Interieur BetriebsübergabeAUTOINSIDE ANZEIGEN: FORMATE & PREISE I 2023 11
Standard-
formate
Format, Seite: 1/1 1/2 quer 1/2 hoch 1/3 quer 1/3 hoch 1/4 quer 1/4 hoch 1/4 hoch-hoch 1/8 quer 1/8 hoch 1/16 quer 1/16 hoch
Satzspiegel 187 x 266 187 x 131 91 x 266 187 x 85 59 x 266 187 x 63 91 x 131 43 x 266 187x 29 91 x 63 187 x15 91 x 29
in mm
Randabfallend 210 x 297 210 x 146 104 x 297 210 x 101 72 x 297 210 x 78 104 x 147 56 x 297 210 x 44 104 x 79 210 x 31 104 x 44
in mm*
Brutto-Preis in 4935.– 2535.– 2535– 1710.– 1710.– 1330.– 1330.– 1330.– 695.– 695.– 365.– 365.–
CHF
* Plus je 3mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten
Panorama-
formate
Format, Seite: 2/1 1/2 quer 1/1 Bundmitte 2/2 R + L aussen 1/3 quer 1/4 quer 1/8 quer
Satzspiegel in mm 394 x 266 394 x 131 202 x 266 91 x 266 394 x 85 394 x 63 394 x 29
Randabfallend in mm* 420 x 297 420 x 146 202 x 297 104 x 297 420 x 101 420 x 78 420 x 44
Brutto-Preis in CHF 9885.– 5825.– 5115.– 5115.– 3760.– 2930.– 1530.–
* Plus je 3mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten
Reklameanzeigen/ Konditionen: Wiederholungsrabatt für alle Arten von
Textanschluss Anzeigen: Ab 3 Frequenzen = 5%, 5 Frequenzen =
10%, 10 Frequenzen = 15%. Beraterkommission 10% /
Preisänderungen vorbehalten. Alle Preise beinhalten
die deutsche und französische Ausgabe zusammen.
Anlieferung: Druckvorlagen (Deutsch / Französisch)
gemäss jeweiligem Druckvorlagenschluss (Seite 9
Format, Seite: Junior Page 1/2 quer 1/3 quer 1/4 quer 1/8 quer
und 10) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Satzspiegel in mm 123 x 177 187 x 131 187 x 85 187 x 63 187 x 29
Randabfallend in mm* 136 x 193 210 x 146 210 x 101 210 x 78 210 x 44 Brauchen Sie Hilfe bei der Erstellung Ihrer
Brutto-Preis in CHF 3460.– 2920.– 1870.– 1470.– 770.– Werbemittel? Wir erstellen Ihre Werbemittel gegen
* Plus je 3mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten eine Dienstleistungsgebühr. Preis auf Anfrage.AUTOINSIDE ANZEIGEN: FORMATE & PREISE I 2023 12
Spezial- Editorial Editorial Inhalts-
platzierung verzeich-
nis
Format, Seite: Gate-Folder Panorama 2. US + S. 3 2. US 3. US 4. US 1/ 1 Seite vis-à-vis 1/ 4 quer unter 1/ 3 hoch neben
Editorial dem Editorial Inhaltsverzeichnis
Satzspiegel in mm 394 x 266 394 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 266 187 x 63 59 x 266
Randabfallend in mm* 420 x 297 420 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 297 210 x 78 72 x 297
Brutto-Preis in CHF 14 070.– 10 920.– 5565.– 5145.– 5685.– 5445.– 1470.– 1870.–
* Plus je 3mm Beschnittzugabe auf allen 4 Seiten
Kleber auf Titelseite Konditionen: Wiederholungsrabatt: Ab 3 Frequenzen
= 5%, 5 Frequenzen = 10%, 10 Frequenzen = 15%.
Beraterkommission 10%, Preisänderungen vor-
behalten. Alle Preise beinhalten die deutsche und
Format: 76 x 76 mm (andere Formate auf Anfrage) französische Ausgabe.
Platzierung: Titelseite
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Kosten Klebeproduktion: auf Anfrage gemäss jeweiligem Druckvorlagenschluss (Seite 9
und 10) liefern an: vermarktung@agvs-upsa.ch
Techn. Kosten für Aufspenden 12 800 Ex. in CHF: 1645.–
Anzahl anzuliefernde Kleber, auf Rolle: Deutsch 9 600, Französisch 3 200 Brauchen Sie Hilfe bei der Erstellung Ihrer
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inkl. Leerschlägen, max. 3 Bilder ** inkl. Leerschlägen, max. 2 Bilder ** inkl. Leerschlägen, max. 1 Bild **
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siv-Distributorin für die Lackierkabinen und garantieren einen ruhigen Luftstrom und niedri- und Wartung zuständig ist.
Vorbereitungsplätze des italienischen Herstel- ge Geräuschemissionen. Da nicht für alle Lackier-
lers TRICON. Das Unternehmen verfügt über schritte ein maximaler Luftstrom erforderlich Die ESA unterstützt die tägliche Arbeit der Car-
Anlieferung: 3 Möglichkeiten für einen Sponsored Content-Beitrag
mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Konstruk- ist, wird die Drehzahl der Turbinen durch elek- rosseriebetriebe ebenso mit einem topaktuellen
tion dieser Einrichtungen. Die Forschungs- tronische Wandler geregelt, was zu erheblichen Sortiment an Produkten rund um die Autorepa-
und Entwicklungsabteilung, die besonders Energieeinsparungen führt. Zusätzliche Energie- ratur, alle von renommierten Herstellern. Dieses
auf die Bedürfnisse der Lackierprofis achtet, einsparungen werden durch das «Save Heat»- Sortiment beinhaltet Autolacke, Lackierpistolen,
hat sich schon immer intensiv mit deren An-
forderungen auseinandergesetzt. Das Ergebnis
sind Installationen, die nicht nur einfach und
System erzielt, das die Aktivierung der Turbinen
über den Druckluftbedarf in der Kabine steuert.
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wie Abdeckbänder, Schleifscheiben, Poliermittel
und vieles mehr.
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intuitiv zu bedienen, sondern dank vieler in- Das Herzstück aller Spritzkabinen ist der Gas-
novativer, praxisorientierter Lösungen auch brenner. Bei TRICON ist dies ausschliesslich der Schliesslich hat jede Carrosseriewerkstatt als
wirtschaftlich und effizient im Betrieb sind. Premix-Vormischbrenner von RIELLO. Die per- Kundin der ESA Zugriff auf eines der breites-
Die Kabinenkonfiguration ist sehr flexibel fekte Vermischung von Luft und Kraftstoff er- ten und qualitativ hochwertigsten Service- und
und kann an jede Situation angepasst werden.
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folgt dabei in der Ansaugkammer. Das Ergebnis
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screen mit einer vereinfachten Bediener- stoffemissionen. Darüber hinaus sorgt ein Wär- dukteverfügbarkeit bleiben keine Wünsche of-
schnittstelle übertragen. Piktogramme und metauscher dafür, dass die in der Kabine abge- fen. Besonders effizient und komfortabel gestal-
farbige Tasten sorgen dafür, dass jede Funk- führte Wärme zurückgewonnen und optimal tet sich die Suche im Teilekatalog der ESA. Hier
tion präzise gesteuert und überwacht wird. genutzt wird. Einer der grossen Vorteile der TRI- können Artikel wie zum Beispiel Fahrwerksteile,
Es ist auch möglich, einfach die Temperatu- CON-Ausrüstungen sind die niedrigen War- Bremsen, Kupplungen, Abgassysteme und Auf-
ren für die verschiedenen Arbeitsphasen indi- tungskosten. Daraus ergeben sich erhebliche Ein- hängungen direkt bestellt werden. Die Ausliefe-
viduell zu programmieren. Die Anzeige zeigt sparpotenziale im Betrieb. rung erfolgt mehrmals täglich. <
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tigungssystem gibt die Wartungsintervalle Die Spezialisten der ESA beraten interessierte Weitere Infos unter:
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terwechsel an. Schliesslich kann das System lage der vielen realisierten Neu- und Umbaupro-
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über den Touchscreen via Internetverbindung jekte. Die Projektplanung wird vom hauseige-
fernüberwacht werden. nen Architekturbüro durchgeführt, während
AUTOINSIDE | Oktober 2020 39
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Die Zukunft des Dieselmotors Fahrzeugmasse zusätzlich erhöhen? Kurz: Es geht nicht primär um Wir-
kungsgrade und technisch optimale Lösungen, sondern einzig darum,
stoffen umgewandelt werden. Sowohl Betankungsinfrastruktur wie
auch Fahrzeugtechnik könnten weiterhin genutzt werden, die Mobilität
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Bei Emissionen, Wirkungsgrad und
auf dem Rollenprüfstand während des WLTP-Zyklus einen grossen An-
teil (Hybrid) oder gänzlich (BEV) elektrisch fahren zu können. Der Ver-
brauch der fossilen Energie kann so drastisch gedrückt werden (bspw.
wäre CO2-neutral. Leider kostet aktuell der Liter künstlich produzierter
Dieseltreibstoff ohne Steuern noch rund Fr. 2.20. < Rabatt: Es gelten die üblichen Rabatt-Sätze
Reichweite unschlagbar
2,3-Tonnen-SUV mit 1,7 l/100 km). Die elektrische Energie wird mit 0 g/
km CO2 gewertet, obwohl der europäische Strom-Mix weit davon ent- So funktioniert das Twindosing SCR-System
fernt ist, CO2-frei oder -arm zu sein. se. Die Stickoxide galten nebst den Partikelemissionen als Achilles-
ferse des Dieselmotors. Der motornah platzierte Oxidationsfilter fügt
Anlieferung Text und Bild: Bei Anlieferung der vollständigen Texte und Bilder in Deutsch und Französisch bis zum jeweiligen
Die CO2-Emissionen werden danach nach verkauften Fahrzeugmodellen den unverbrannten Dieseltreibstoffmolekülen (HC-Verbindungen) und
Das Jahr 2020 bringt für die Automobilimporteure eine herausfordernde Challenge: Wer anteilsmässig
durchschnittlich bestimmt. Wenn der Importeur also mehr BEV verkaufen
nicht genügend sparsame Verbrenner, Hybride, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge verkaufen
kann, sind hoch motorisierte SUV im Modellmix nach wie vor möglich.
kann, bezahlt eine hohe CO2-Abgabe. Auch der Diesel bleibt wichtig. Andreas Senger
Konsequenterweise müssen insbesondere europäische Automobilher-
steller den Rückstand auf die asiatischen Produzenten aufholen, die bei
den Antrieben zum Teil Jahre Vorsprung haben. Dies bedingt, dass die
Redaktionsschluss der gebuchten AUTOINSIDE-Ausgaben (Seite 9 und 10) wird eine Korrekturschlaufe und ein «Gut zum Druck»
der deutschen und französischen Seiten gewährleistet.
Investitionen und die Manpower weg von den Verbrennungsmotoren
hin zu den elektrifizierten Antrieben geleitet werden. Dass gerade im
Autoland Deutschland zehntausende Jobs gestrichen werden, ist eine
weitere Konsequenz. Einige europäische OEM haben die Weiterentwick-
lung für Verbrenner teilweise eingestellt.
Mit tels V TG-Abgasturbolader aufgeladene Dieselmotoren arbeiten
konsequent mit Luftüberschuss. Alle Rohemissionen werden mit tels
Ob der Markt und damit die Kundinnen und Kunden sich überpropor- Filter oder Katalysator umgewandelt. Im Bild der neue 2.0-TDI-
Anlieferung an: Texte in Deutsch und Französisch im Umfang gemäss Angaben für 2/1-, 1/1- oder 1/2-Seite und Bilder mit mind. 300 dpi
tional für die deutlich teureren BEV entscheiden, wird sich im Verlaufe Reihenvierzylinder des Volkswagenkonzerns mit 110 kW/150 PS und
«Twindosing» für den Passat und den neuen Golf 8.
des Jahres zeigen. Fakt ist: Die Reichweitenthematik wird von den BEV-
Befürwortern kleingeredet. Längere Distanzen sind mit einem BEV nur
mühsam zurückzulegen, da der «Tankstopp» auch an einer Schnelllade- dem Kohlenmonoxid (CO durch unvollständige Verbrennung) Sauer-
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stoff (O2) zu. Die HC verbrennen zu CO2 und Wasser H2O und sorgen
station eine halbe Stunde und mehr dauert. Der Dieselantrieb schlägt durch die Nachverbrennung für die Aufwärmung des nachfolgenden
auch in dieser Disziplin alle anderen Antriebsvarianten. Die Energie- Dieselpartikelfilters DPF und des SCR-Katalysators. Der DPF filtert die
Partikel aus und sorgt durch Nachverbrennung für deren Eliminierung.
Der Wechsel vom NEFZ- zum WLTP-Zyklus sorgt für einen höheren Verbrauch und damit mehr CO 2-Emissionen. Der neue Zyklus weist höhere Geschwindigkeitsanteile auf. Mittels dichte des fossilen Treibstoffes Diesel ist derart hoch, dass mit einem
portablen Messeinrichtungen PEMS werden die Prüfstandwerte auf der Strasse verifiziert. Abschaltvorrichtungen können so nicht mehr eingesetzt werden. (Bild: Mercedes-Benz) Der SCR-Katalysator reduziert durch Beigabe von AdBlue (wässrige
Personenwagen mit 60 Liter Treibstofftank locker über 1200 km zurück- Harnstofflösung) die NOX zu N2 und O2. Bisher war nur eine Dosierstelle
gelegt werden können. Das Tanken ist innert Minutenfrist erledigt. für das AdBlue und ein SCR-Katalysator verbaut. Einige Hersteller
installierten einen passiven, zweiten SCR-Kat (Sperrkat), um das
Die maximal erlaubten 95 g/km CO2-Ausstoss der Flotte der abgesetzten einspritzende Ottomotoren wie auch Dieseltriebwerke verfügen über
Ammoniak (NH3), das in der Dosierstelle durch Einspritzen des AdBlue
Neuwagen ist eine hohe Hürde. Zum Vergleich: 2019 lag der CO2-Ausstoss einen Partikelfilter. Weil der aufgeladene Selbstzünder mit höheren BEV eignen sich entsprechend vor allem in leichten und damit kleinen und der Reaktion mit Wasserdampf entsteht und beim ersten Kat nicht
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im schweizerischen Mittel noch bei schätzungsweise über 130 g/km, was Kompressions- und Verbrennungsdrücken und magererem Gemisch Fahrzeugen für Kurzstrecken. Allerdings ist es umwelttechnisch auch für die Umwandlung verwendet wird, beim zweiten einzusetzen. Somit
wird sichergestellt, dass kein Ammoniak aus dem Endrohr entweicht.
einem Benzinverbrauch von rund 6 Litern auf 100 Kilometer entspricht. arbeitet als der Benziner, entstehen systembedingt mehr Stickoxide nicht sinnvoll, dass sich der Automobilist für die Kurzstrecke ein BEV
Der Dieselmotor trumpft mit hohem Wirkungsgrad und damit haushälte- NOX. Diese werden durch ein SCR-System (selektive, katalytische Re- zulegt und für längere Distanzen zusätzlich ein grosses Fahrzeug mit
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rischem Umgang mit dem Treibstoff, modernster Abgasnachbehandlung duktion) und/oder NOX-Speicherkatalysatoren ebenfalls stark reduziert. Verbrenner besitzt. Der CO2-Vorteil wird so zunichtegemacht. Die CO2-
Volkswagen hat für den überarbeiteten 2.0-TDI eine Doppelein-
und viel Drehmoment auf und wird auch in Zukunft dank Innovation Um die Reduktion der NOX-Emissionen auf quasi Null zu drücken, hat Emissionen für Produktion und Recycling schlagen doppelt zu Buche. dosierung entwickelt. Eine SCR-Beschichtung im motornahen
weiterhin wichtiger Antrieb für Personen- und Nutzfahrzeuge bleiben. Volkswagen ein neues Doppeldosierungssystem präsentiert (siehe Box). Dieselpartikelfilter und ein nachgelagerter SCR-Kat sorgen mit einer
Durch zwei Dosierstellen für das AdBlue und zwei SCR-Katalysatoren Auch für Nutzfahrzeuge wird der Selbstzünder noch lange der Antriebs- separaten AdBlue-Eindosierung für eine effizientere Umwandung der
NOX zu N2. VW spricht von einer zusätzlichen Reduktion von 80 Prozent
Dieselmotoren wandeln mehr chemische Energie des Treibstoffes in emittiert der Selbstzünder die Stickoxide lediglich noch an der Nach- favorit bleiben. Die Nutzlast ist bei keiner anderen Antriebsvariante so gegenüber dem Vorgängermotor. Der motornahe SCR-Katalysator kon-
Wärmeenergie um. Damit ist der Zylinderdruck durchschnittlich höher weisgrenze. Eine interne (Ventilüberschneidung) und/oder externe (mit- hoch wie beim Dieselantrieb. Nur für den Verteilerverkehr sind BEV vertiert bereits beim Kaltstart, weil die erforderliche Temperatur von 220
als bei Ottomotoren. Seit Einführung des Dreiwegekatalysators im Otto- tels AGR-Ventil und/oder -kühler) Abgasrückführung hilft zusätzlich. sinnvoll, da sie lokal emissionsfrei sind. Eine interessante Alternative bis 350°C rasch erreicht werden. Der zweite Katalysator ist vor allem
bei Vollastfahrten zuständig, dass die NOX-Reduktion sichergestellt
motor und des Oxidationskatalysators beim Diesel sind die Schadstoffe bei den Lastwagen ist zudem Flüssiggas (LPG), Erdgas/Biogas (CNG) oder werden kann, da er weiter weg vom Motor platziert ist und seine
Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) kein Thema mehr. Durch den etwas höheren Heizwert des Dieseltreibstoffes, des höhe- Wasserstoff (H2). Wenn die CO2-Thematik technisch konsequent ange- optimale Konvertierung bei hohen Lastzuständen erfolgt.
Da der Dieselmotor mit Luftüberschuss arbeitet, sind die beiden Emis- ren thermischen Wirkungsgrades des Selbstzünders und der drossel- gangen würde, müsste zudem das Angebot an synthetisch hergestelltem
sionsanteile sowieso nahezu bei Null und können bei modernsten Fahr- freien Ansaugluftzulieferung schlägt der Diesel- den Ottomotor beim Treibstoff hochgefahren werden.
zeugen, welche die aktuellen Euro-6-Temp-Norm erfüllen, am Auspuff- Verbrauch deutlich. Weniger Verbrauch bedeutet proportional weniger
endrohr kaum mehr nachgewiesen werden. Kohlendioxid-Emissionen (CO2). Doch warum setzen die Automobil- Der aus Überschussstrom durch Elektrolyse aus Wasser hergestellte
hersteller auf Teufel komm raus auf die aufwendigen Hybrid- und Wasserstoff kann durch das Fischer Tropsche Verfahren (mit CO2 aus
Auch die Herausforderung Partikelemissionen ist gelöst: Sowohl direkt- Plug-in-Hybride sowie batterieelektrische Fahrzeuge BEV, welche die der Luft) zu HC-Verbindungen und damit synthetischen, flüssigen Treib- techpool.ch
1 Juni 2020 | AUTOINSIDE AUTOINSIDE | Juni 2020 2AGVS-MEDIEN ANZEIGEN: FORMATE & PREISE I 2023 14
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