TRAINING 20 20 Für alle, die zu den Besten gehören wollen - WEITERBILDUNG - Hellmut Springer
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TRAINING 2020
Für alle, die zu den Besten gehören wollen
WEITERBILDUNG
1
www.motorkolleg.de
HERZLICH WILLKOMMEN MOTORKOLLEG Veranstaltungsdaten:
AUF EINEN BLICK
Preis und Datum finden Sie immer im Anschluss an die
Sehr geehrter Geschäftspartner, Veranstaltungsbeschreibung.
Die Veranstaltungen finden an folgenden Orten statt:
Sie haben 2019 in zweierlei Hinsicht unter Beweis gestellt, wie wichtig das Thema Schulungen Gerhard-Stalling-Str. 61 Am Laxtener Esch 8
und Weiterbildungen für Sie und Ihr Unternehmen ist. 26135 Oldenburg 49811 Lingen
Hirtenweg 63 Schulungscentrum Stuhr
• Die Seminare aus dem Medium MotorKolleg, die über uns gebucht wurden, waren zu 95 % ausgebucht 27356 Rotenburg Carl-Zeiss-Str. 4
• Viele unserer Geschäftspartner haben sich an einer Befragung zum Thema Schulungen beteiligt und an der
28816 Stuhr
beigefügten Graphik ist eine deutliche Tendenz zu erkennen Straßburger Str. 56
49377 Vechta
Im Rehwinkel 6
Wie wichtig ist für Sie das Thema Schulung und Weiterbildung?
Konrad-Zuse-Str. 4 30827 Hannover/Garbsen
26789 Leer
71% Gewerbepark Ebbendorf 7
Das MotorKolleg bietet Ihnen ab sofort ein umfang- Im Gewerbepark 9 49176 Osnabrück/Hilter
30 27619 Schiffdorf
reiches und aktuelles Angebot an Weiterbildungsmaß- am Teutoburger Wald
(Bremerhaven)
25
nahmen in allen wichtigen Bereichen rund um Reparatur, Jädekamp 30
Am Siek 12
20 Wartung, Service, Vertrieb, Marketing und Betriebs- 30419 Hannover-Stöcken
59557 Lippstadt
15
18% führung. Unser Angebot umfasst diese vier Schwerpunkte.
Damit Sie schnell Ihren passenden Kurs finden, haben Anmeldung
10
wir sie farblich gekennzeichnet:
1% 0 0
5 0 Anmeldungen zur Schulung
0 entweder per Fax an
sehr wichtig wichtig 50:50 weniger unwichtig keine Angabe Sach- und Fachkunde 0421 / 8 77 66 141, per Email
wichtig
Weiterbildung mit Sachkunde- schulung@hellmut-springer.de,
Nachweis per QR-Code oder unter
Folgende Punkte haben wir aus der Befragung für 2020 umgesetzt: www.hellmut-springer.de
• Tagesschulungen: Neben dem Schulungscentrum in Stuhr wurden weitere Standorte wie gewünscht eingesetzt
Trainings Bestimmt haben Sie Verständnis dafür, dass wir Ihre Anmeldung in
Weiterbildung mit schnellem der Reihenfolge ihres Eingangs berücksichtigen, da die Teilnehmer-
• Der gewünschte Informationsweg des Schulungsangebotes zu Ihnen wurde angepasst zahl der Schulungen begrenzt sind.
• Die für Sie interessantesten Themenbereiche sind in die Planung 2020 mit eingeflossen und konkretem Praxisnutzen
Stornierung
Das TEAM Springer bedankt sich herzlich für die rege Beteiligung. Seminare Für kostenpflichtige Tagesseminare erhalten Sie 2 Wochen vor
dem Termin eine Rechnung. Für kostenpflichtige Abendseminare
Weiterbildung mit einem
Wir dürfen uns gerade im freien Markt aber nicht auf diesen positiven Ergebnissen ausruhen, denn die Zeiträume erhalten Sie 2 Tage vor dem Schulungstermin eine Rechnung.
kaufmännischen Schwerpunkt
für den Wandel und Veränderungen werden kürzer und gleichzeitig schreitet der technologische Fortschritt immer Sollten Sie an einem von Ihnen gebuchten Tagesseminar nicht
schneller voran. Wir wollen Sie mit unseren Seminarangeboten in der Tagesarbeit und bei der Aus- und Weiter- teilnehmen können, benachrichtigen Sie uns bitte 3 Wochen vor
bildung Ihrer Mitarbeiter unterstützen. Produkt-Schulungen Lehrgangsbeginn. Somit entstehen Ihnen keine Stornokosten. Bei
Absagen 2 Wochen vor Beginn des Tagesseminars müssen wir
Informationen aus erster Hand
Ihnen 50 % der Seminargebühren in Rechnung stellen, bei
Beginnen Sie noch in 2019 mit der Weiterbildungsplanung für sich und Ihre Mitarbeiter als Bindungsinstrument,
1 Woche vor Beginn berechnen wir 75 %, danach stellen wir
für den Unternehmer ein immer wichtigeres Argument. Die Weiterqualifizierung stellt sicherlich für beide Seiten einen 100 % der Seminargebühren in Rechnung. Alternativ zur Absage
Mehrwert dar von dem alle Beteiligten profitieren. Sämtliche Veranstaltungen werden zusammen mit
akzeptieren wir kostenfrei einen Ersatzteilnehmer.
Weiterbildungsspezialisten entwickelt und in
Sprechen Sie uns gerne an, wir freuen uns mit Ihnen gemeinsam auf ein erfolgreiches Jahr 2020. Kooperation mit namhaften Herstellern in Ihrer Nähe Absage
durchgeführt. Sollte ein Seminar nicht stattfinden, informieren wir Sie rechtzeitig.
Ihr TEAM Springer
2 3
INHALTSVERZEICHNIS
SACH- UND FACHKUNDE TRAININGS SEMINARE
Unfallverhütung und deren Umsetzung Reparatur & Diagnose von Turbolader Garantie mit BE und BTS 27 Mitarbeiterführung und Entwicklung Conti Day 52
im KFZ-Gewerbe 6 R134a/R1234yf Klimaanlagen 14 für KFZ Betriebe 43
Fahrwerk-Diagnose und Vermessung 28 Antriebsriemen 53
Definitionen Ursachen für den Kompressorausfall Partslife Umweltmanagement-Systeme
Fach- und Sachkunde 7 & Spülen 15 Moderne Komfortsysteme 30 vorteilhaft nutzen 44 COPARTS Online Schulungen 54
Die Automobilwelt im Wandel 8 Klimaautomatiksysteme Moderne Fahrassistenzsysteme 31 ProfiCar Basisschulung 45 DAT Schadenskalkulation FI Online 55
und moderne Wärmepumpen 16
Neue Regelungen der DGUV für BOSCH Abgasnachbehandlung ProfiCar für Fortgeschrittene 46 Steuerketten 56
Arbeiten an Serienfahrzeugen mit RETROFIT Umrüstung von R134a in PKW 32
Hochvoltsystemen 9 auf alternative Low-GWP Kältemittel 17 Autoverglasung/Steinschlagreparatur 77
BOSCH KTS-Anwendung 5xx/6xx
PRODUKT-
Fachkundiger für Arbeiten an Hoch- KFZ-Elektronik 1 18 in Verbindung mit ESI(tronic) 2.0 33 Gefahrenstoffmanagement
voltsystemen im spannungsfreien und Arbeitsschutz 58
Zustand (FHV 2S) 10 KFZ-Elektronik 2 19 Schulungskalender 2020 34
SCHULUNGEN
LM Präsentation Gear Tronic 59
Fachkundiger für Arbeiten an unter KFZ-Elektronik 3 20 Markentraining BMW 36
Spannung stehenden Hochvolt- Eiskalte Rendite: Die Klimaanlage
systemen (FHV 3S) 11 Professionelle Fehlersuche 21 BMW Online-Diagnose/Flashen 37 ist der Ölwechsel von morgen 60
Sachkunde Airbag-Gurtstraffer- Otto-Abgasnachbehandlung Markentraining Mercedes-Benz 38 ATE Bremsentipps: RDKS AID 4.0 61
Systeme 12 Euro 5/6-Fahrzeuge 22 Zusatzwissen für Profis 47
Mercedes-Benz Online-Diagnose Diagnose im Antriebsstrang PKW 62
Klimasachkunde gem. EG307/2008 13 Diesel-Abgasnachbehandlung /Flashen 39 Turbolader Basis-Schulung 48
Euro 5/6-Fahrzeuge 23 Fahrwerk/Lenkung/Ölwechsel
Praxistraining von UHP- und Markentraining VAG 40 Sauber in die Zukunft. Moderne an Automatikgetrieben 63
Runflat Reifen (WDK-Zertifikat) 29 Flashen von Steuergeräten Diesel- und Emissionstechnologie 49
und Online-Diagnose 24 VAG Online-Diagnose/Flashen 41
Herausfordernde Lösung für die Zukunft.
ÜBERSICHT
Aktuelle Automatik Getriebe Digitales Serviceheft 42 Elektrifiziert, vernetzt, automatisiert 50 Wichtige Hinweise
DSG & Co. 25 zur Schulungsanmeldung 65
Spannung von Anfang an:
über alle Termine und Veranstaltungen Seite 34/35 Praxislehrgang Hybridfahrzeuge 26 Batterie und Bordnetzsysteme 51 Anmeldeformular 66
4 5
Sach- und Fachkunde Sach- und Fachkunde
Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV)
Explosions- Gefährdung Elektrische Gefährdung
gefährdung durch Druck
AIRBAG KLIMAANLAGE HOCHVOLTSYSTEM
UNFALLVERHÜTUNG Vorgaben durch:
- BetrSichV
Vorgaben durch:
- BetrSichV
Vorgaben durch:
- BetrSichV
UND DEREN UMSETZUNG - SprengV - ChemKlimaschutzV - DGUV 200-005
IM KFZ-GEWERBE Qualifikationsziel:
Sachkundenachweis für
Arbeiten an Airbag- und
Qualifikationsziel:
Sachkundenachweis für
Arbeiten an KFZ-
Qualifikationsziel:
Fachkundig
unterwiesene Person
Qualifikationsziel:
Fachkundige Person für
Arbeiten an HV-Systemen im
spannungsfreien Zustand
Qualifikationsziel:
Fachkundige Person für
Arbeiten an unter Spannung
stehenden HV-Systemen
Gurtstraffereinheiten Klimaanlagen (FuP 1S) (FHV 2S) (FHV 3S)
Teilnahme Teilnahme Teilnahme Teilnahme Teilnahme
Voraussetzung: Voraussetzung: Voraussetzung: Voraussetzung: Voraussetzung:
- Technische Ausbildung - Technische Ausbildung - Keine - KFZ Ausbildung - Qualifikation FHV 2S
- Elektrotechnische Vorkenntnisse - Ersthelfer Ausbildung
- min. 18 Jahre alt - min. 18 Jahre alt - Arbeiten unter Aufsicht - min. 18 Jahre alt - G25 Arbeitsschutzuntersuchung
Empfehlung für Empfehlung für Empfehlung für Empfehlung für Empfehlung für
regelmäßige regelmäßige regelmäßige regelmäßige regelmäßige
Die erste und oberste Pflicht zur Unfall- Zusätzlich zum ArbSchG regelt noch die diesen Arbeitsmitteln eine Explosionsge- Qualifizierung: Qualifizierung: Qualifizierung: Qualifizierung: Qualifizierung:
verhütung im Betrieb liegt immer beim Betriebsicherheitsverordnung (BetrSichV) fährdung, eine Gefährdung durch Druck alle 60 Monate alle 60 Monate alle 12 Monate alle 36 Monate alle 36 Monate
Unternehmer. Zur unternehmerischen in einem KFZ-Betrieb die Verwendung von oder eine elektrische Gefährdung aus-
Verantwortung zählen u.a. die Bereitstel- Arbeitsmitteln. Sie dient dem Schutz der gehen. Daher schreibt der Gesetzgeber
lung und Entscheidung über die Sicher- Gesundheit und der Sicherheit von Be- vor, dass nur fachkundige oder befähigte
heitsorganisation, der Geldmittel und der
Auswahl geeigneter Mitarbeiter.
Daher muss der Unternehmer gemäß des
schäftigten im Betrieb bei der Verwendung
von Arbeitsmitteln. Diese dürfen erst dann
verwendet werden, nachdem der Arbeit-
(sachkundige) Personen an solchen
Arbeitsmitteln arbeiten und Prüfungen
durchführen dürfen.
DEFINITIONEN
Arbeitschutzgesetzes (ArbSchG) Gefähr-
dungsbeurteilungen und Schutzmaßnah-
men erstellen, um das Risiko von Unfällen
geber festgestellt hat, dass die Verwen-
dung der Arbeitsmittel nach dem Stand
der Technik sicher ist.
Welche Verordnungen und Regeln bei
den jeweiligen Tätigkeiten greifen und
welche Qualifikationen die Beschäftigten
FACH- UND SACHKUNDE
im Betrieb zu vermeiden. Der Arbeitgeber Arbeitsmittel sind z.B. Werkzeuge aller besitzen müssen, um als Arbeitgeber im
kann Aufgaben und Pflichten auf geeigne- Art, die im KFZ-Betrieb eingesetzt werden. Falle eines Falles abgesichert zu sein, SACHKUNDIGE PERSON: FACHKUNDIGE PERSON: BEFÄHIGTE PERSON:
te Mitarbeiter übertragen, bleibt aber in Dazu gehören Großwerkzeuge wie Hebe- wird in der Grafik oben rechts erläutert.
„Sachkundig ist, wer seine bestehende „Fachkundig ist, wer zur Ausübung einer „Zur Prüfung befähigte Person ist eine
jedem Fall verpflichtet, die Erfüllung der bühnen, Bremsenprüfstand oder Klimaser- Da sich der technische Fortschritt nicht
Fachkunde durch Teilnahme an einem be- in dieser Verordnung bestimmten Aufgabe Person, die durch ihre Berufsausbildung,
übertragenen Aufgaben zu kontrollieren. vicegerät. Hier wissen die meisten Arbeit- aufhalten lässt, sind die Qualifikationen
hördlich anerkannten Sachkundelehrgang über die erforderlichen Fachkenntnisse ver- ihre Berufserfahrung und ihre zeitnahe
Ist der Arbeitgeber diesen Pflichten nicht geber, dass diese Arbeitsmittel regelmäßig der Beschäftigten auf dem neusten Stand
erweitert hat. fügt. Die Anforderungen an die Fachkunde berufliche Tätigkeit über die erforderlichen
nachgekommen, so wird im Falle eines überprüft werden müssen. Doch auch die der Technik zu halten. Die Qualifikatio-
In Abhängigkeit vom Aufgabengebiet sind abhängig von der jeweiligen Art der Kenntnisse zur Prüfung von Arbeitsmitteln
Arbeitsunfalls der Arbeitgeber durch die Kleinwerkzeuge wie die Elektrobohrma- nen der einzelnen Beschäftigten sind zu
kann es zum Erwerb der Sachkunde auch Aufgabe. Zu den Anforderungen zählen verfügt; soweit hinsichtlich der Prüfung von
gesetzliche Unfallversicherung mit in schine oder der Staubsauger müssen vom dokumentieren.
erforderlich sein, den Lehrgang mit einer eine entsprechende Berufsausbildung, Arbeitsmitteln in den Anhängen 2 und 3
Regress gezogen. Arbeitgeber überprüft werden und falls ein Für jeden Arbeitgeber gilt: „Ignorantia
erfolgreichen Prüfung abzuschließen. Berufserfahrung oder eine zeitnah ausge- weitergehende Anforderungen festgelegt
Aus diesem Grund sollte jährlich eine Elektrokabel defekt ist, so hat der Arbeit- legis non excusat“ zu gut deutsch
Sachkundig ist ferner, wer über eine von übte entsprechende berufliche Tätigkeit. sind, sind diese zu erfüllen.“
Sicherheitsunterweisung mit den Mit- geber die Pflicht, das Kabel oder die Ma- „Unwissenheit schützt vor Strafe nicht“.
der zuständigen Behörde als gleichwertig Die Fachkenntnisse sind durch Teilnahme (§ 2 Abs.6 BetrSichV).
arbeiter durchgeführt werden, bei der auf schine zu ersetzen, um eine Gefährdung
anerkannte oder in dieser Verordnung als an Schulungen auf aktuellem Stand zu
Gefahren, Sicherheitsbestimmungen und der Beschäftigten auszuschließen.
gleichwertig bestimmte Qualifikation ver- halten.“ (§ 2 Abs.5 BetrSichV) In der TRBS 1203 „Befähigte Personen“
Verhalten bei Unfällen hingewiesen wird. Was viele Arbeitgeber im KFZ-Gewerbe
fügt.“ (§ 2 Abs. 17 GefStoffV) werden die Anforderungen an die be-
Bei Auszubildenden ist diese Schulung nicht wissen, ist, dass Arbeitsmittel auch
In der Betriebssicherheitsverordnung fähigte Person konkretisiert.
halbjährlich durchzuführen. Die Unter- überwachungsbedürftige Anlagen sind,
(BetrSichV) ist der Sachkundige nicht defi-
weisung ist schriftlich festzuhalten. bei denen die Beschäftigten Demontagen,
niert, sie spricht von befähigten Personen.
Instandhaltungen oder Prüfungen durchfüh-
Die Befähigung ist der Sachkunde gleich-
ren. In die Gruppe der überwachungsbe-
zustellen.
dürftigen Anlagen gehören insbesondere
der Airbag, die Klimaanlage und das
Hochvoltsystem im Kraftfahrzeug, da von
6 7
Sach- und Fachkunde 2018
2018 2028
2028 Sach- und Fachkunde
Fahrzeugbestand
Fahrzeugbestand2018
2018laut
lautKBA
KBA47.530.000
47.530.000Mio
Mio MöglicherFahrzeugbestand
Möglicher Fahrzeugbestand2028
2028ininDeutschland
Deutschland
Fahrzeugbestand 2018 laut KBA 47.530.000 Mio Möglicher Fahrzeugbestand 2028 in Deutschland
Fahrzeugbestand 2018 laut KBA 47.530.000 Mio Möglicher Fahrzeugbestand 2028 in Deutschland
Benzin Benzin 65,88% 65,88% Benzin Benzin 41% 41%
Allgemeine Arbeiten an HV-Fahrzeugen Allgemeine Arbeiten oder Komponententausch Arbeiten am HV-Akku oder Fehlersuche an unter
Diesel Diesel 32,20% 32,20% Diesel Diesel 25% 25%
2018 2028
wie z.B. Räderwechsel, Bremsentausch am HV-System im spannungsfreien Zustand. Spannung stehendem HV-System
2018 2028
FlüssiggasFlüssiggas
Erdgas Erdgas
0,85%
0,17%
0,85%
0,17%
FlüssiggasFlüssiggas
Erdgas Erdgas
2%
2%
2%
2%
Hybrid Hybrid 0,72% 0,72% Hybrid Hybrid 16% 16%
2018
2018 2028
2028
Elektro Elektro
0,18% 0,18% Elektro Elektro
14% 14%
Fachkundige Person für Arbeiten Fachkundige Person für Arbeiten
1S Fachkundig unterwiesene
Person (FuP 1S) 2S an Hochvoltsystemen im
spannungsfreien Zustand (FHV 2S)
3S an unter Spannung stehenden
Hochvoltsystemen (FHV 3S)
Benzin 65,88% Benzin 41%
Benzin 65,88% Benzin 41%
Diesel 32,20% Diesel 25%
Diesel 32,20% Diesel 25%
Flüssiggas 0,85% Flüssiggas 2%
Flüssiggas 0,85% Flüssiggas 2%
Erdgas 0,17% Erdgas 2%
Erdgas 0,17% Erdgas 2%
Hybrid 0,72% Hybrid 16%
Hybrid 0,72% Hybrid 16% Die FuP 1S ist notwendig, wenn im Rahmen Die FHV 2S besitzen bereits alle Kfz- Die FHV 3S besitzen bereits alle Kfz-
CO²-Emissionen in g/km
Elektro 0,18%
Elektro 0,18%
Elektro 14%
Elektro 14%
der Gefährdungsbeurteilung ein Arbeiten an Mechatroniker nach neuer Ausbildungs- Mechatroniker nach neuer Ausbildungs-
HV-Fahrzeugen notwendig ist. Das verordnung 2013 und alle Karosserie- und verordnung 2013, die einen Abschluss in dem
Spannungsfreischalten darf nur unter Leitung Fahrzeugbaumechaniker nach neuer Ausbildungs- Schwerpunkt „System und Hochvolttechnik“
160 154,2 151,7 und Aufsicht einer Fachkundigen Person verordnung 2017 . erworben haben.
150 146,1 141,8 (FHV) nach Stufe 2S erfolgen.
Teilnahmevoraussetzung für FHV 2S: Teilnahmevoraussetzung für FHV 3S:
140 136,4 132,2 Teilnahmevoraussetzung für FuP 1S: • Mindestalter 18 Jahre • Mindestalter 18 Jahre
130 128,8 127,4 127,9 130,1 • Mindestalter 18 Jahre • Abgeschlossene technische KFZ-Ausbildung • Qualifizierung nach FHV 2S
Benzin
Benzin 65,88%
65,88% Benzin
Benzin 41%
41%
• Erste Hilfe Ausbildung (DGUV 204-022)
120 Diesel
Diesel 32,20%
32,20% Diesel
Diesel 25%
25% Dauer der Qualifizierung: Dauer der Qualifizierung: • Gesundheitszeugnis (DGUV Grundsatz G25)
110 Flüssiggas
Flüssiggas 0,85%
0,85% Flüssiggas
Flüssiggas 2%
2% Mindestens 1 UE (45 Minuten) Mindestens 16 UE (2 Tage), davon 8 UE Praxis
Erdgas
Erdgas 0,17%
0,17% Erdgas
Erdgas 2%
2% Dauer der Qualifizierung:
100 95 Qualifizierung erteilt FHV 2S Qualifizierung erteilt Ausbildungsträger Mindestens 24 UE (3 Tage), davon 16 UE Praxis
90
Hybrid
Hybrid 0,72%
0,72% Hybrid
Hybrid 16%
16% Motorkolleg gemäß DGUV Richtlinie
Elektro
Elektro 0,18%
0,18% Elektro
Elektro 14%
14% Ziel
Qualifizierung erteilt Ausbildungsträger
80
Motorkolleg gemäß DGUV Richtlinie
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
DIE AUTOMOBILWELT IM WANDEL NEUE REGELUNGEN DER DGUV FÜR ARBEITEN
Nun ist es soweit: Das Jahr 2020 steht in
den Startlöchern und somit die größte He-
gehoben wird und somit Automobilherstel-
ler wie Volkswagen zu einem kompletten
Daher haben wir nach Fördermöglich-
keiten für kleine mittelständische Unter-
AN SERIENFAHRZEUGEN MIT HOCHVOLTSYSTEMEN
rausforderung der Automobilindustrie, Ihre Richtungswechsel zwingen. Infolgedessen nehmen (KMU) gesucht, um die Kosten für
PKW Modellflotte auf unter 95 Gramm wird sich der Fahrzeugbestand in Deutsch- exzellente Qualifizierung von Mitarbeitern Als vor gut 10 Jahren die Fachkunde für Aus diesem Grund haben wir vom Motor- So wird nicht mehr zwischen „eigensichere“
CO2 Emissionen pro gefahrenen Kilo- land und Europa massiv verändern und auf ein erschwingliches Maß zu reduzie- Arbeiten an Hochvoltsystemen eingeführt Kolleg Team das Spezialseminar „Praxis- oder „nicht eigensichere“ Hochvoltsysteme
meter zu bringen. Diese Herausforderung einhergehend der Service- und Reparatur- ren. Leider sind die Förderprogramme in wurde, ahnte noch keiner, wie schnell sich lehrgang Hybridfahrzeuge“ entwickelt, unterschieden, sondern nur, ob an „span-
ist nur mit Batterieautos (BEV) oder Plugin markt. jedem Bundesland unterschiedlich, so dass der Markt im Bereich der Elektromobilität um die vorhandene Fachkunde von Mit- nungsfreien“ oder „unter Spannung stehen-
Hybriden (PHEV) möglich, die während Standen Öl- und Zahnriemenwechsel jahre- wir kein einheitliches Seminarprogramm verändern wird. Daher hat die gesetz- arbeitern durch Teilnahme an diesem den“ Hochvoltsystemen gearbeitet wird.
des WLTP Fahrzyklus rein elektrisch fahren lang auf der Tagesordnung, so werden anbieten können. Doch wir geben Ihnen liche Unfallversicherung beschlossen, die Seminar zu bestätigen. Dies sollte vor Hierzu sind je nach Einsatz des Mitarbei-
und somit keinen CO2 Emissionsausstoß in Zukunft Kamerakalibrierungen, Soft- gern Auskunft, welche Möglichkeiten je vorhandene Richtlinie DGUV 200-005 zu allen Dingen für junge KFZ-Mechatroniker ters drei Qualifizierungsstufen eingerichtet
besitzen. warepflege und Reparaturen am Thermo- nach Sitz des Unternehmens vorhanden überarbeiten. gelten, die nach 2012 ihre Ausbildung worden.
Woher der Strom kommt, spielt dabei management auf dem Programm stehen. sind. Europa hilft, doch den Antrag muss Das Wichtigste zuerst. Die vorhandenen mit einem Fachkundezertifikat für eigen- Die Grafik oben zeigt, welche Qualifizie-
keine Rolle. Es ist nur wichtig, den gesam- Arbeiten, von denen wir heute denken, das Unternehmen bei der Förderbank Fachkundezertifikate behalten ihre Gültig- sichere HV-Systeme abgeschlossen haben, rungsstufen es gibt und welche Voraus-
ten Flottenemissionsausstoß signifikant zu so etwas wird es niemals geben, werden selber stellen, um in den Genuss von keit! Doch wie es manchmal so ist nur oder Mitarbeitern, die nach Erlangung setzungen für die Teilnahme an den HV-
reduzieren, um keine Milliardenstrafen an in kürzester Zeit Einzug in die Werkstatt Fördergeldern für die Qualifizierung zu mit Einschränkung. Denn die gesetzliche der Fachkunde keine weiteren praktischen Seminaren nötig sind, um die erfolgreiche
die EU zu entrichten. Dabei ist Europa nur halten. kommen. Unfallversicherung hat erkannt, dass die Erfahrungen über Arbeiten an HV-Fahr- Hochvolt Fachkunde zu erlangen.
halb so schlimm. Seit 2019 gilt in China Wir von MotorKolleg sehen darin eine Technik rasant voranschreitet und Mit- zeugen besitzen.
die Elektroauto Quote, die Jahr für Jahr an- Verpflichtung, unseren freien Werkstätten Mehr Informationen zum Thema Förder- arbeiter im Betrieb an HV-Systemen nur Des Weiteren hat die gesetzliche Unfall-
auf dem schwierigen Weg des Übergangs programme erhalten Sie unter: gefährdungsfrei arbeiten können, wenn versicherung die Qualifizierungsstandards
beiseitezustehen. www.motorkolleg.de sie regelmäßig auf den neusten Stand der für die Mitarbeiter den heutigen Anforde-
Technik gebracht werden. rungen angepasst.
8 9
Sach- und Fachkunde Sach- und Fachkunde
FACHKUNDIGER FÜR ARBEITEN AN FACHKUNDIGER FÜR ARBEITEN AN
HOCHVOLTSYSTEMEN IM SPANNUNGS- UNTER SPANNUNG STEHENDEN
FREIEN ZUSTAND (FHV 2S) HOCHVOLTSYSTEMEN (FHV 3S)
ZIELE INHALTE TEILNAHMEVORAUSSETZUNG ZIELE INHALTE
Hybrid- und Elektrofahrzeuge werden • Elektrotechnische Grundlagen Vor Beginn des Seminars ist eine Kopie Eine Batterie ist nur so gut wie die • Sichere Arbeitsverfahren für Arbeiten an
innerhalb des Fahrzeugbestandes in den • Elektrotechnische Arbeiten nach BGV/ des Gesellen- bzw. Meisterbriefes zum schwächste Zelle. Ein HV-Akku in einem unter Spannung stehenden HV-Systemen
nächsten Jahren stark anwachsen und da- GUV-V A3, DIN VDE 0105-100 und KFZ-Elektriker, KFZ-Mechaniker bzw. Elektro- oder Hybridfahrzeug besteht aus • Arten, Aufbau und Gefährdungs-
mit den Werkstattalltag verändern. Neben DGUV-Information 200-005 (ehemals KFZ-Mechatroniker nach 1973 oder als vielen einzelnen Batteriezellen, die wiede- potenzial von HV-Energiespeichern
mechanischen Arbeiten werden auch BGI/GUV-I 8686) Karosserie- und Fahrzeugmechaniker rum zu Batteriemodulen zusammengeführt • Aufbau und Wirkungsweise von Bord-
Arbeiten am Hochvoltsystem erforderlich • Fachverantwortung – Gesetzliche Grund- bzw. Mechaniker für Karosserieinstand- sind. Diese einzelnen Batteriemodule wer- netzen in Fahrzeugen
sein. Damit Ihr Betrieb durch mögliche lagen und allgemeine Vorschriften haltung nach 2002 per Fax oder Email den in Reihe zum HV-Akku des Fahrzeugs • Prüf- und Messmethoden an unter
Regressansprüche bei Arbeitsunfällen • Elektrische Gefährdung – Auswirkung einzureichen. geschaltet. Bis dato wurde bei Defekt einer Spannung stehenden HV-Komponenten
durch die BG/DGUV abgesichert ist, sollte auf den Menschen und gefährliche Batteriezelle immer der gesamte HV-Akku • Spannungsmessung und Fehlersuche
das Werkstattpersonal diese zweitägige Körperströme erneuert. Dies wird sich in Zukunft ändern, an unter Spannung stehenden HV-
Qualifizierung durchlaufen. • Erste Hilfe – Verhaltensregeln und Maß- um die Kosten der Reparatur zu reduzie- Komponenten
nahmen bei Unfällen ren. Für KFZ-Betriebe wird die HV-Akku
ZIELGRUPPE • Schutzmaßnahmen – Schutzausrüstung Instandsetzung ein neues Geschäftsfeld mit TEILNAHMEVORAUSSETZUNG
gegen elektrische Körperdurchströmung Potenzial. Bei Arbeiten am HV-Akku kann
Alle Servicemitarbeiter über 18 Jahre, die • Qualifikation FHV 2S
und Störlichtbogen inkl. Gerätean- die Spannung jedoch nicht abgeschaltet
Wartungen und Reparaturen an Fahrzeu- • Erst-Hilfe-Ausbildung gemäß
forderungen werden, so dass Mitarbeiter einem erhöh-
gen mit einem Hochvoltsystem ausführen DGUV 204-022
• Einsatz von HV-Systemen – Alternative ten Sicherheitsrisiko ausgesetzt sind. Daher
müssen. • Eignungsuntersuchung gemäß
Antriebe, Aufbau, Funktion, Wirkungs- müssen die Mitarbeiter entsprechend quali-
DGUV Grundsatz G25
weise und das Zusammenspiel der fiziert sein, um Arbeiten unter Spannung
einzelnen HV-Komponenten im Fahrzeug durchführen zu dürfen.
VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
inkl. Sicherheitseinrichtungen
• Praktische Übungen: Elektrisches Frei- Dauer: 2 Tage ZIELGRUPPE Dauer: 3 Tage
schalten, Feststellen und Dokumentieren Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
Alle Servicemitarbeiter, die bereits die Qua-
der Spannungsfreiheit an einem Toyota Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
lifizierung zum „Fachkundigen eigensichere
Prius Termin: 01./02.04.2020 Termin: 16.-18.06.2020
HV-Systeme“ oder zum „Fachkundigen für
Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Hannover/Garbsen
Arbeiten an Hochvoltsystemen im span-
Kosten pro Teilnehmer: nungsfreien Zustand (FHV 2S)“ absolviert Kosten pro Teilnehmer:
COPARTS Systempartner 350,- haben. COPARTS Systempartner 450,-
Nicht-Systempartner 360,- Nicht-Systempartner 465,-
Best.-Nr. LPR-HV2S-20-01 Best.-Nr. SA70-20-01
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
10 11
Sach- und Fachkunde Sach- und Fachkunde
SACHKUNDE AIRBAG- KLIMASACHKUNDE GEM.
GURTSTRAFFER-SYSTEME EG 307/2008
ZIELE INHALTE ZIELE INHALTE
Erkennen und Wissen um die Gefahren • Historie der Airbags und Gurtstraffer Neue Kältemittel wie R1234yf, R744 oder • Aufbau und Funktion von R134a /
und Risiken beim Umgang mit pyrotechni- • Handhabung der sprengstoffgezündeten R513A werden von der Industrie als Ersatz R1234yf Klimaanlagen in Kraftfahr-
schen Systemen. Vermeiden von Fehlern Insassenschutzsysteme zum alten Kältemittel R134a in Fahrzeug- zeugen
bei Arbeiten an Systemen, die im Zusam- • Arbeitsweise und Aufbau der klimaanlagen angeboten. Des Weiteren • Auswirkungen von Treibhausgasen auf
menhang mit der Pyrotechnik stehen. Hin- Sicherheitssysteme wird das alte Kältemittel R134a durch die Klimaerwärmung
weise auf die fachliche Vorgehensweise • Mögliche Funktionsfehler und Methoden Quotenregulierung in der EU immer teurer. • Maßnahmen zur Reduktion von Treib-
bei der Fehlerauslese und der Fehlersuche. zu ihrer Behebung Dies führt zwangsläufig zu Veränderungen hausgasen (Kyoto-Protokoll)
• Rechtliche Handhabung im Service- und Reparaturgeschäft von Fahr- • Eigenschaften und Auswirkungen von
ZIELGRUPPE (Sprengstoffrecht, 2. VO zum SprengG) zeugklimaanlagen. Doch was müssen Ser- Kältemittel (R134a, R1234yf, R513A,
• Zuständigkeit in diesem Bereich vicemitarbeiter bei der Umstellung beach- R744) auf die Umwelt
Alle Servicemitarbeiter über 18 Jahre, die
• Lagerung pyrotechnischer Gegenstände ten, um gesetzlich konform zu arbeiten? Mit • Maßnahmen der EU zur Reduzierung
Wartungen und Reparaturen an Airbag-
• Anzeigeverfahren und Ordnungs- der Einführung der Klimaschutzverordnung von fluorierten Treibhausgasen (EG-
und Gurtstraffereinheiten ausführen.
widrigkeitsgesetz hat der Gesetzgeber beschlossen, dass alle Verordnung 842/2006, 517/2014 und
• Testfragebogen zur Erlangung der Servicemitarbeiter, die an Fahrzeugklima- EG Richtlinie 2006/40/EG)
Sachkunde anlagen arbeiten, über eine Klimasach- • Richtiger Umgang mit Kältemittelflaschen
kunde gemäß EG-Verordnung 307/2008 • Korrektes Arbeiten an KFZ-Klimaanlagen VERANSTALTUNGSDATEN
verfügen müssen, um ihre Fachkenntnisse mit den Kältemitteln R134a und R1234yf
Dauer: 1 Tag
im Bereich der Klimatechnik zu bestätigen. • Abschlussprüfung zur Erlangung der
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
Das Sachkunde Zertifikat ist seit 2015 für Sachkunde
jeden Servicebetrieb verpflichtend für den Termin: 28.04.2020
VERANSTALTUNGSDATEN
Einkauf von fluorierten Kältemitteln in der Teilnehmerzahl: 3
Dauer: 1 Tag EU und sollte regelmäßig auf den aktuellen Ort: Osnabrück/Hilter
Teilnehmerzahl: 3 Stand der Technik gehalten werden. Best.-Nr. LPR-KS1-20-01
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
Termin: 11.05.2020
Termin: 24.11.2020 ZIELGRUPPE
Teilnehmerzahl: 12
Ort: Osnabrück/Hilter
Alle Servicemitarbeiter, die Wartungen Ort: Schulungscentrum Stuhr
Kosten pro Teilnehmer: und Reparaturen an KFZ-Klimaanlagen Best.-Nr. SPR01/2020
COPARTS Systempartner 189,- durchführen, müssen seit Juli 2010 über
Kosten pro Teilnehmer:
Nicht-Systempartner 199,- eine Ausbildung nach der EG-Verordnung
COPARTS Systempartner 189,-
Best.-Nr. LPR-AB-20-01 307/2008 verfügen. Verstöße gegen die
Nicht-Systempartner 199,-
Klimaschutzverordnung können mit Bußgel-
dern bis zu 50.000 Euro belegt werden.
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
12 13
Trainings Trainings
REPARATUR & DIAGNOSE VON URSACHEN FÜR DEN
R134A/R1234YF KLIMAANLAGEN KOMPRESSORAUSFALL & SPÜLEN
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Die Klimasachkunde vermittelt der Werkstatt Fortgeschrittenen-Seminar für alle Service- Kennen Sie das? Der Klimakompressor Fortgeschrittenen-Seminar für alle Service-
die Grundlagen, um einen fachgerechten mitarbeiter mit Klimasachkunde. wurde ausgetauscht, doch der eingebaute techniker mit Klimasachkunde.
Klimaservice durchzuführen. Wer fachge- Kompressor versagt nach wenigen Wochen
recht Klimaanlagen reparieren will, muss INHALTE seinen Dienst. Was folgt, sind zusätzliche INHALTE
die Druckmanometer im Klimaservicegerät Stunden für den erneuten Austausch und
• Aufbau und Funktion von Klimaanlagen • Ursachen und Einflüsse für den
und die Klimaanlage bis ins Detail ver- die Gewährleistungsabwicklung, die dann
• Elektrische Steuerung von variablen und Kompressorausfall
stehen, um eine schnelle und effiziente meistens abgelehnt wird, weil der Klima-
fixen Kompressoren • Unterschiedliche Wärmetauscher
Diagnose zu stellen. Dieses Wissen erhal- kreislauf nicht sauber war. Unnötige Kosten
• Praxis: Fehlerdiagnose mittels ND/HD- erfordern unterschiedliche Reparatur-
ten unsere Teilnehmer praxisnah in diesem entstehen und der Kunden ist verärgert.
Manometer, Schauglas und Temperatur methoden
Reparaturseminar. Falls Sie so etwas schon erlebt haben, ist es
• Praxis: Die Füllmenge der Klimaanlage • Reparaturkosten und Kunden-
empfehlenswert, sich mit den Ausfallursa-
selber bestimmen! kommunikation
chen eines Kompressorschadens auseinan-
• Praxis: R1234yf: Kontaminiertes Kälte- • Verschiedene Spülmethoden:
derzusetzen und wie diese schnell, einfach
mittel absaugen und entsorgen! Vor- und Nachteile
ermittelt und beseitigt werden. Denn es gilt
• Praxis: Tipps und Tricks bei der Leck- • Expansionsventil oder Festdrossel-
die Regel: Nicht das Problem beseitigen
suche mit Wasserstoff (Formiergas) Klimaanlagen: Wie wird gespült?
sondern die Ursache!
• Praxis: Aus- und Einbau des
Klimakompressors und Spülen einer
Klimaanlage mit Kältemittel
VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
Dauer: 1 Tag Dauer: 1 Tag
Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
Termin: 04.09.2020 Termin: 12.05.2020
Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
Kosten pro Teilnehmer: Kosten pro Teilnehmer:
COPARTS Systempartner 189,- COPARTS Systempartner 189,-
Nicht-Systempartner 199,- Nicht-Systempartner 199,-
Best.-Nr. LPR-KS2-20-01 Best.-Nr. LPR-KS3-20-01
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
14 15
Trainings Trainings
RETROFIT UMRÜSTUNG VON
R134A AUF ALTERNATIVE
LOW-GWP KÄLTEMITTEL
ZIELE ZIELGRUPPE
Mit Einführung der EG-Verordnung Fortgeschrittenen-Seminar für alle Service-
517/2014 hat die EU den Ausstieg von mitarbeiter mit Klimasachkunde.
treibhausschädigenden F-Gasen (wie z.B.
R134a) beschlossen. Ziel ist es, durch eine INHALTE
künstliche Verknappung von F-Gasen die
KLIMAAUTOMATIKSYSTEME
• Radikale Veränderung des Service- und
Preise für treibhausschädigende Kältemittel
Reparaturmarktes Klimaanlage
in die Höhe zu treiben, damit Industrie und
• Alternative Low-GWP Kältemittel für die
Servicemarkt auf alternative Low-GWP
UND MODERNE WÄRMEPUMPEN
Nachrüstung von Klimaanlagen
Kältemittelvarianten umsteigen.
• Rechtliche Situation bei der Nachrüstung
Die Fahrzeughersteller haben sich für
(RETROFIT)
R1234yf als Low-GWP Kältemittel entschie-
• Kältemaschinenöle im Einsatz mit
den und mittlerweile sind in Deutschland
alternativen Low-GWP Kältemitteln
ZIELE ZIELGRUPPE mehr als 8 Mio. PKW und Kleintransporter
• Nachrüstung (RETROFIT): Kosten
ohne nennenswerte Zwischenfälle mit dem
Die elektronische Steuerung von Klimaanla- Fortgeschrittenen-Seminar für alle Service- & Durchführung
: neuen Kältemittel unterwegs. Für die Agrar-, :
RAINING • Praxis: Prüfen von Fremdgasen in RAINING
NEUES T NEUES T
gen ist in den letzten Jahren zum Standard mitarbeiter mit Klimasachkunde
ja hr 2020 Bauma- oder Nutzfahrzeugindustrie und ja hr 2020
geworden. Einhergehend führen neue in e a b 2. Halb Klimaanlagen (Kontaminierung) in e a b 2. Halb
Term dem Servicemarkt stellt die Kältemittelindustrie Term
elektrische Fehlerquellen zum Versagen der INHALTE fos unter • Praxis: Spülen der Klimaanlage vor fos unter
Aktuelle In eg.de R513A als Low-GWP Ersatzkältemittel für Aktuelle In eg.de
Kühlleistung. Nur fundierte Kenntnisse über otorkoll dem Nachrüsten (RETROFIT) otorkoll
• Aufbau und Funktion von www.m R134a zur Verfügung. Der erste Hersteller www.m
den Aufbau und Funktion von Klimaauto- • Praxis: Kältemittelfüllmenge auf alter-
Klimaautomatiksystemen hat bereits eine Freigabe für R513A erteilt.
matiksystemen sind zielführend bei der native Low-GWP Kältemittel anpassen
• Sensoren und Aktoren von Was bedeutet dies für die Werkstatt?
Fehlersuche. Insbesondere deshalb, weil VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
Klimaautomatiksystemen Ab 2021 kommt es zu einer weiteren
die nächste Generation der Klimaanlage Dauer: 1 Tag Dauer: 1 Tag
• Elektrische bzw. elektronische Steuerung starken Reduzierung von R134a und gleich-
- es ist die Wärmepumpe - bereits im Markt Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
von Klimaautomatiksystemen zeitig läuft das Patent für R1234yf aus, was
eingeführt ist. Durch Verkoppelung der Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
• Heiz- und Kühlkreisläufe von Wärme- zu einem starken Preisverfall führen wird.
Wärmepumpe mit den Kühlwasserkreis- Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
pumpensystemen Dies führt dazu, dass die neuen Kältemittel
läufen sind die Hersteller in der Lage, jedes
• Neue Komponenten in der im Preis günstiger sein werden als die alten
bisschen Abwärme zu nutzen, um die Effi- Kosten pro Teilnehmer: Kosten pro Teilnehmer:
Wärmepumpe Kältemittel. Hier sollte jede Werkstatt seinen
zienz zu steigern. Doch wie funktionieren COPARTS Systempartner 189,- COPARTS Systempartner 189,-
• Praxis: Fehlersuche an einer Kunden raten, bei einer Reparatur der
diese Systeme und was kann der Servicebe- Nicht-Systempartner 199,- Nicht-Systempartner 199,-
VW Climatronic Klimaanlage auf alternative Low-GWP Kälte-
trieb an diesen Systemen noch reparieren? Best.-Nr. LPR-KS4-20-01 Best.-Nr. LPR-KS5-20-01
mittel nachzurüsten. Wie so etwas geht und
Nach diesem Seminar wissen Sie, welche
was alles zu beachten ist, wird in diesem
Potenziale zukünftig auf Fachwerkstätten
RETROFIT-Seminar erläutert und praktisch
warten.
durchgeführt.
16 17
Trainings Trainings
KFZ
ELEKTRONIK 2
ZIELE ZIELGRUPPE
Das Oszilloskop ist als universelles Mess- Der Kurs ist geeignet für KFZ-Fachleute,
gerät von hohem Wert für die Werkstatt. die bereits die Grundlagen der Elektronik
Dessen Handling vereinfacht die Fehler- verinnerlicht haben und in einfachen Dia-
diagnose und kann lange Diagnosen gnosen im Werkstattalltag mit Testgeräten
verkürzen. Elektronische Bauteile wie oder Ähnlichem erprobt haben. Es sollte
Steuergeräte, Sensoren oder Relais werden ein gutes Verständnis von Strom, Span-
KFZ ELEKTRONIK 1
mit zunehmender Tendenz in modernen nung, Widerständen und Stromlaufplänen
KFZ verbaut. Damit steigt auch die Anzahl vorliegen.
der Defekte. Diese zu diagnostizieren setzt
spezielles Wissen um das Vorhandensein INHALTE
und über die Arbeitsweise der unterschied-
ZIELE ZIELGRUPPE • Die richtigen Messgeräte verwenden
lichen Bauteilgruppen voraus. Dieses Wis-
• Frequenzen und Induktion
In der Werkstattpraxis werden zunehmend Das Training ist geeignet für Teilnehmer sen ergänzt um elektronische Übertragungs-
• Bauteile der Fahrzeugelektronik
Reparaturen durchgeführt, die Kenntnisse ohne bzw. mit geringen elektrotechnischen wege ist notwendig, um bereits kleinere
der Elektrotechnik voraussetzen. Fahrzeuge Vorkenntnissen. Auch zur Auffrischung der Defekte zu erkennen.
Vermittelt werden weiterführende Kennt-
ab dem Baujahr 2003 sind fast überwie- messtechnischen und elektrotechnischen
nisse über die elektronischen Bauteile in
gend mit komplexen elektronischen Syste- Grundlagen ist dieses Training hervorra- VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
modernen Fahrzeugen. Die Teilnehmer
men wie BUS-Systemen und Steuergeräten gend geeignet.
Dauer: 2 Tage entwickeln mehr Routine in der Bedienung Dauer: 2 Tage
ausgestattet. Fehlerquellen sind nicht selten Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
moderner Testgeräte bzw. Messgeräte,
nur mit profunden Kenntnissen der Steuer- INHALTE
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr insbesondere dem Oszilloskop. Aufbau- Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
und Leistungselektronik aufzufinden und zu
• Vom KFZ-Mechaniker zum end auf den Lehrgang „Elektronik 1“ wer-
beheben. Um die komplexen Systeme zu Kosten pro Teilnehmer: Kosten pro Teilnehmer:
Mechatroniker den in diesem Training die grundlegenden
verstehen, muss man in die Grundlagen der COPARTS Systempartner 350,- COPARTS Systempartner 350,-
• Stromlaufpläne verstehen und benutzen Bauteile der Fahrzeugelektronik erklärt,
Elektrotechnik einsteigen, um damit einen Nicht-Systempartner 360,- Nicht-Systempartner 360,-
• Effektive Fehlersuche in modernen deren Funktionsweise erläutert und diese
wichtigen Grundstein für die unbegrenzten Termin: 17./18.02.2020 Termin: 17./18.03.2020
Leitungssystemen im KFZ anhand der Messtechnik in praktischen
Möglichkeiten der Diagnose moderner Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
Übungen nachvollzogen.
Fahrzeuge zu legen. Die Trainingspraxis Best.-Nr. SA01-20-01 Best.-Nr. SA02-20-01
Es werden nicht nur einfach theoretische
zeigt, wie einfach Kenntnisse von Strom-
Zusammenhänge erklärt, sondern profes-
laufplänen und Messtechniken bereits viel Termin: 03./04.06.2020 Termin: 15./16.09.2020
sionelle Messmethoden gemeinsam entwi-
Sicherheit für den Werkstattalltag bringen, Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
ckelt und geübt. Es wird der Grundstein für
dagegen ein Fehlen der Grundkenntnisse Best.-Nr. SA01-20-02 Best.-Nr. SA02-20-02
eine zukünftige professionelle und schnelle
die gesamte Wissensentwicklung stören
Fehlersuche an modernen Fahrzeugen
kann.
gelegt. Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
18 19Trainings Trainings
KFZ
PROFESSIONELLE FEHLERSUCHE
ELEKTRONIK 3
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Der Schwerpunkt des Kurses liegt neben Der Kurs ist geeignet für KFZ-Fachleute, Die Teilnehmer, insbesondere die, die Der Kurs ist geeignet für KFZ-Fachleute, die
der wiederholenden Theorie und Bauteil- die bereits Kenntnisse über elektronische bereits die Elektronikstufen 1-3 absolviert bereits sehr gute Kenntnisse über elektroni-
technik auf der Anwendung und Vertiefung Bauteile, deren Aufbau und Wirkungs- haben, waren in kurzer Zeit mit viel neuem sche Bauteile, deren Aufbau und Wirkungs-
des Wissens in der Praxis, um simulierte weise haben. Der Umgang mit dem Wissen konfrontiert. In den vorangegange- weise haben. Der sichere Umgang mit dem
Defekte an den Schulungsmotoren oder Oszilloskop, Allmarken Testern und/oder nen Elektronikstufen stand die Wissensauf- Oszilloskop, Allmarken Testern und/oder
Elektronikmodellen zu finden. Durch den Marken Testern sollte vertraut sein. Wissen nahme klar im Vordergrund. Das erwor- Marken Testern wird vorausgesetzt. Wissen
hohen Praxisanteil wird der Startschuss für um Antriebstechnik ist ebenso erforderlich. bene Wissen in der Praxis anzuwenden um moderne Antriebstechnik ist ebenso
die fortgeschrittene Fehlersuche in elektri- Das Training ist als Aufbauschulung ge- ist jedoch nicht durchgängig möglich. erforderlich. Das Training ist als Aufbau-
schen Systemen des KFZ gegeben. Ziel ist eignet für Teilnehmer der Elektronikstufen Entweder fehlen zeitweise entsprechende schulung geeignet für Teilnehmer der
es, auch bei komplexen Diagnosen eine 1 und 2. Diagnosemöglichkeiten oder einfach die Elektronikstufen 1 -3. Es eignet sich ebenso
Zeitersparnis durch effiziente Messmetho- Zeit zum Üben. Gewisse Sachverhalte sind als regelmäßige Auffrischung der Kennt-
den zu erzielen. INHALTE Ihnen eventuell in der praktischen Umset- nisse aus den Elektronikstufen, um stets auf
zung im Werkstattalltag aufgefallen oder dem aktuellsten Stand der Technik zu sein
• Moderne Schaltungstechnik/Sensoren
vielleicht noch unklar. Dieses Praxistraining und um routiniert zu bleiben.
• Fehlersuchstrategien und Auswertung
hilft nun, das Erlernte, vorhandene Wissen
von Signalen
zu festigen und Routine zu erlangen. In INHALTE
• Komplexe Praxisübungen
diesem Kurs liegt der Schwerpunkt auf der
Der Kurs ist als Intensivtraining zur elektro-
Anwendung und Vertiefung des Wissens in
Hier erfahren die Teilnehmer mehr über nischen Fehlersuche entwickelt. Aufbauend
der Praxis und im Dialog mit dem Trainer,
weitere komplexe Bauteile der Fahrzeug- auf die Themen der vorigen Elektronik-
um Sicherheit und Routine bei der Fahr-
elektronik. Dazu lernen bzw. üben Sie VERANSTALTUNGSDATEN stufen werden wesentliche und aktuelle VERANSTALTUNGSDATEN
zeugdiagnose zu erhalten.
den sicheren Umgang mit modernem Sachverhalte vertiefend in der Praxis
Dauer: 2 Tage Dauer: 2 Tage
Mess-Equipment. Das Training vermittelt bearbeitet. Neben dem aktiven Wissens-
Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
Wissen über Systeme moderner Fahr- austausch im Bereich der Elektronik wird
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
zeuge wie Bordnetztechnik und neuartige ausschließlich Fehlersuche an Fahrzeugen
Termin: 03./04.12.2020 Termin: 15./16.12.2020
Fahrzeugsensoren. Weitere elektronische oder originalgetreuen Modellen auf
Ort: Hannover/Garbsen Ort: Hannover/Garbsen
Einzelbauteile, wie z.B. Transistoren, hohem Niveau durchgeführt. Dabei
Lambdasonden oder Dreh- bzw. Gier- Kosten pro Teilnehmer: werden wichtige Tipps gegeben, wie Kosten pro Teilnehmer:
ratensensoren werden erläutert und in COPARTS Systempartner 350,- der Diagnoseverlauf effektiver und schneller COPARTS Systempartner 350,-
die Praxisübungen einbezogen. Nicht-Systempartner 360,- gestaltet werden kann. Dieser Kurs ist als Nicht-Systempartner 360,-
intensives Praxistraining konzipiert.
Best.-Nr. SA03-20-01 Best.-Nr. SA60-20-01
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
20 21Trainings Trainings
OTTO-ABGASNACHBEHANDLUNG DIESEL-ABGASNACHBEHANDLUNG
EURO 5/6-FAHRZEUGE EURO 5/6-FAHRZEUGE
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Kundenbeanstandungen bezüglich der Dieses Training richtet sich an alle, die Aktualisieren Sie Ihr Fachwissen im Bereich Dieses Training richtet sich an alle, die
Abgas-Systeme auch bei Otto-Motoren über allgemeine Kenntnisse der Otto-Mo- der Filter- und Aufbereitungs-Systeme im Ab- über allgemeine Kenntnisse der Diesel-
werden immer häufiger ein Problem in der torentechnik verfügen und sich im Bereich gas-Strang von Dieselmotoren. Häufig sind Motorentechnik verfügen und im Bereich
Werkstatt. Da moderne Abgas-Systeme, der Abgas-Nachbehandlung zukunftssi- die Vorgänge der neuartigen verschiedenen der Abgas-Nachbehandlung ihr Fach-
insbesondere bei Direkt-Einspritzern, immer cher aufstellen wollen. Abgasreinigungsmethoden in der Werkstatt wissen auffrischen wollen.
komplexer werden, ist es für jede Werk- nicht ausreichend bekannt und führen so zu
statt wichtig, zeitsparende Prüfmethoden INHALTE Reklamationen nach Reparaturen. In dieser INHALTE
und die Zusammenhänge der Prozesse im Schulung werden alle aktuell gängigen
In dem Training lernen Sie alle Bauteile Behandelt werden alle gängigen Systeme
Abgas-Strang genau zu kennen. Hier er- Versionen der Abgasnachbehandlung von
kennen, die für die Nachbehandlung inkl. SCR-Kat und deren Komponenten
halten Sie das aktuelle Fachwissen für diese Dieselmotoren erklärt und deren Prüfme-
der Abgase im Abgas-Strang eingebaut sowie deren Vernetzung im gesamten
Thematik. thoden und Diagnoseverfahren erarbeitet.
sein können. Genau besprochen werden Antriebssystem. Die unterschiedlichen
Auch der Blick zum Motor ist wichtig, da
alle Vorgänge im Abgas-Strang, da eine Betriebszustände sowie alle Sensoren und
häufig die Frage auftaucht, warum Partikel-
erfolgreiche Fehlersuche nur möglich ist, Aktoren werden in der Funktionsweise
filter wieder so schnell nach Regenerierung
wenn Sie die Prozesse genau kennen. Sie genau erarbeitet. Wie sehen im Normal-
verstopft sind.
beschäftigen sich mit der Auswertung der fall im Abgas-Strang die Druckverhältnisse
Spannungs- und Stromverläufe der Ein- aus und welche präzisen Messmethoden
spritz- und Direkteinspritz-Düsen, genauso gibt es? Auf alle diese Fragen geben wir
wie mit Prüfmethoden der Lambda-Sonden Antworten in diesem Training.
und der Abgasrückführsysteme und Ab-
gas-Kühlsysteme. Im Fokus des Trainings VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
steht immer eine möglichst systematische
Dauer: 1 Tag Dauer: 1 Tag
und damit schnelle Lokalisierung von
Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
Fehlern.
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
Termin: 02.03.2020 Termin: 08.06.2020
Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
Kosten pro Teilnehmer: Kosten pro Teilnehmer:
COPARTS Systempartner 189,- COPARTS Systempartner 189,-
Nicht-Systempartner 199,- Nicht-Systempartner 199,-
Best.-Nr. SA61-20-01 Best.-Nr. SA62-20-01
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
22 23Trainings Trainings
FLASHEN VON STEUERGERÄTEN
AKTUELLE AUTOMATIK GETRIEBE
UND ONLINE-DIAGNOSE
DSG & CO.
(ALLGEMEIN)
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Mit Einführung der Euro 5 Norm sind die Dieser Kurs richtet sich an Mitarbeiter von Durch das Beherrschen von fachgerechten Dieser Kurs ist konzipiert für KFZ-Fachleute,
Fahrzeughersteller verpflichtet, über ihre Werkstätten, die bereits Erfahrung mit der Wartungsarbeiten an Automatik-Getrieben um sich mit den Themen der Wartung und
Online-Portale technische Informationen Nutzung von Diagnosetestern haben und können ertragreiche neue Geschäftsfelder Spülung moderner Getriebe auseinander
verfügbar zu machen sowie das Repro- die eigenen Diagnosemöglichkeiten und eröffnet werden. Jedoch erfordern diese zu setzen.
grammieren von Steuergeräten zu ermög- Kompetenz in Bezug auf Fehlerbehand- Arbeiten bei modernen Getrieben fundierte
lichen. Dadurch erhalten freie Werkstätten lung bei Steuergeräten ausbauen wollen. Kenntnisse über die Vorgehensweisen bzw. INHALTE
die Möglichkeit, markenübergreifend auf dem korrekten Einsatz spezieller Werkzeu-
• Diagnose und Reparatur
Informationen und Funktionen zurückzugrei- INHALTE ge. Dieses Training ermöglicht es Ihnen,
• Wartung in der KFZ Werkstatt
fen, wie sie auch den Markenwerkstätten sich in diesem expandierenden Marktseg-
Sie lernen, welche technischen Vorausset- • Ölwechsel und Spülung
zur Verfügung stehen. In diesem Training ment erfolgreich zu positionieren.
zungen Ihre Werkstatt erfüllen muss, damit
erfahren Sie, welche technischen Voraus-
Sie die Online-Angebote der verschiede- Sie lernen die grundlegenden Funktionswei-
setzungen eine Werkstatt erfüllen muss,
nen Hersteller nutzen können. Wir zeigen, sen der gängigen Automatikgetriebe sowie
um diese Möglichkeiten umzusetzen.
wie Sie eine Online-Diagnose in voller der DSG-Getriebe kennen. Nach diesem
Markentiefe durchführen, Steuergeräte Training sind Sie fit in Sachen Wartung,
flashen und wie neue Steuergeräte wie Ölwechsel und Getriebespülung. Spezielle
Wegfahrsperre oder Anhänger-Steuer- Verfahren zur Spülung werden ebenso
gerät angelernt werden. Darüber hinaus behandelt wie häufige Fehlerquellen.
erfahren Sie, welche Kosten entstehen,
wie Sie die Online-Diagnose wirtschaftlich
anwenden und was Sie über Fragen der VERANSTALTUNGSDATEN VERANSTALTUNGSDATEN
Haftung wissen müssen.
Dauer: 1 Tag Dauer: 1 Tag
Teilnehmerzahl: 3 Teilnehmerzahl: 3
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
Termin: 01.12.2020 Termin: 06.02.2020
Ort: Osnabrück/Hilter Ort: Osnabrück/Hilter
Kosten pro Teilnehmer: Kosten pro Teilnehmer:
COPARTS Systempartner 189,- COPARTS Systempartner 189,-
Nicht-Systempartner 199,- Nicht-Systempartner 199,-
Best.-Nr. SA63-20-01 Best.-Nr. SA26-20-01
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
24 25Trainings Trainings
PRAXISLEHRGANG TURBOLADER GARANTIE
HYBRIDFAHRZEUGE MIT BE UND BTS
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Mitarbeiter von Servicewerkstätten müssen Für Mitarbeiter in Werkstätten mit Kennen Sie das? Turbo getauscht, anschlie- Der Kurs richtet sich an KFZ.-Meister,
für Arbeiten und Reparaturen an Hochvolt- Qualifizierung FHV 2S oder 3S, die ßend neuer Turbo wieder defekt mit viel- Mechaniker, Auszubildende
systemen die Qualifizierung zum Fach- an HV-Fahrzeugen arbeiten und ihre leicht anschließendem Motorschaden und
kundigen HV 2S oder 3S besitzen. Die Kompetenz auf den aktuellen Stand die Gewährleistung wurde vom Hersteller INHALTE
erworbenen Fachkenntnisse sind gemäß der Technik bringen wollen. abgelehnt. Falls ja, sollten Ihre Mitarbeiter
Behandelt werden die Grundprinzipien
DGUV Richtlinie 200-005 durch Teilnahme unbedingt an unserem neuen Turbolader
der Aufladung, die verschiedenen
an Schulungen auf aktuellem Stand zu ACHTUNG Teilnahmevoraussetzung: Garantie Kurs teilnehmen. Der Kurs zeigt
modernen Laderkombinationen und
halten. Qualifizierung zum Fachkundigen HV 2S praxisnah, welche Ausfallursachen es gibt
natürlich zunächst auch die Ladedruck-
oder Fachkundiger HV 3S und wie man fachgerecht den Turbolader
Regelungs-Varianten. Es werden Diagno-
Dieses Seminar schafft für den Betriebsinha- tauscht, ohne spätere Reklamationen zu
se-Strategien aufgezeigt, wie Sie in der
ber Rechtssicherheit gemäß Betriebssicher- INHALTE haben. Das garantieren wir mit unserem
Praxis schnell und präzise eine Diagnose
heitsverordnung, da die Mitarbeiter noch Turbolader Garantiepass, den jeder
Inhalt des Lehrgangs sind Aufbau und stellen können. Parallel dazu geben wir
mehr Fachkenntnisse für Arbeiten an Hoch- Seminarteilnehmer zu seinem Training er-
Funktion gängiger Bauteile in HV-Anlagen. wertvolle Tipps zur Demontage und
voltsystemen in Kraftfahrzeugen erhalten. hält. Hier erhält der Seminarteilnehmer die
Dies beinhaltet den praktischen Umgang Montage von Turboladern. Wir erläutern
Garantie, dass der Werkstatt die Kosten für
mit HV-Fahrzeugen in der Werkstatt, in diesem Training die Grundlagen der
einen Turboladerschaden ersetzt werden,
wie z.B. das Aufladen der HV-Batterie. Aufladung, was die Kurbelgehäuseent-
wenn der Seminarteilnehmer fachgerecht VERANSTALTUNGSDATEN
Darüber hinaus lernen die Teilnehmer, lüftung mit dem Turbolader zu tun hat
wie im Training gearbeitet hat.
was beim Austausch bestimmter Bauteile und vieles mehr, um in der Werkstatt als Dauer: 1 Tage
zu beachten ist und welche Diagnose- kompetenter Profi in Sachen Turbolader Teilnehmerzahl: 3
möglichkeiten sie im Rahmen der Unfall- VERANSTALTUNGSDATEN arbeiten zu können. Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
verhütungsvorschriften haben.
Dauer: 2 Tage Kosten pro Teilnehmer:
Teilnehmerzahl: 3 COPARTS Systempartner 189,-
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Nicht-Systempartner 199,-
Termin: 07./08.12.2020
Termin: 07.07.2020
Ort: Hannover/Garbsen
Ort: Hannover/Garbsen
Kosten pro Teilnehmer: Best.-Nr. BE01-20-01
COPARTS Systempartner 350,-
Termin: 02.09.2020
Nicht-Systempartner 360,-
Ort: Osnabrück/Hilter
Best.-Nr. SA64-20-01 Best.-Nr. BE01-20-02
Weitere Infos unter Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen www.hellmut-springer.de/schulungen
26 27Trainings Sach- und Fachkunde
PRAXISTRAINING VON
FAHRWERK-DIAGNOSE
UHP-UND RUNFLAT-REIFEN
UND VERMESSUNG
(WDK-ZERTIFIKAT)
ZIELE ZIELGRUPPE ZIELE ZIELGRUPPE
Der Kurs beantwortet Fragen zum Thema Der Kurs ist geeignet für KFZ-Fachleute, Fast jedes 3. Fahrzeug wird heute schon KFZ-Meister, erfahrene Monteure mit
moderner Fahrwerktechnik. Wie gehe ich die Kenntnisse über moderne Fahrwerke mit UHP (17 Zoll und größer) bzw. Runfla- abgeschlossener Ausbildung in einem fahr-
mit modernen Fahrwerken bei der Repa- und deren Vermessung erlangen möchten. treifen ausgeliefert, die zu dem Gesamtsi- zeugtechnischen Beruf oder mind. 3 Jahre VERANSTALTUNGSDATEN
ratur um? Wie diagnostiziere ich schnell Grundlegendes Wissen um Fahrwerkstech- cherheitskonzept des jeweiligen Fahrzeuges Praxiserfahrung in der Reifenmontage.
Dauer: 2 Tage
und präzise Defekte am Fahrwerk, und wie nik sowie bereits durchgeführte Fahrwerks- beitragen. In dieser Schulung wird die Teilnehmerzahl: max. 8
repariere ich Fahrwerke professionell, um vermessungen sind von Vorteil. Montage und Demontage von Reifen nach ACHTUNG Teilnahmevoraussetzung:
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr
keine Reklamation zu riskieren? Wie sind Herstellervorgaben durchgeführt und ver- Die Kopie des Gesellen- oder Meisterbriefs
moderne Kamerasysteme für Abstands- INHALTE mittelt. Die Zertifizierung und Qualifizierung bzw. der Nachweis über die 3-jährige Termin: 22./23.01.2020
warnung und Spurhalteassistenten beim zeigt insbesondere Großflotten und Leasing- Berufserfahrung müssen mit der Anmel- Ort: Schulungscentrum Stuhr
In diesem Training werden anhand von
Scheibenwechsel zu behandeln? kunden einen einheitlichen Qualitätsstan- dung übermittelt werden. Arbeitskleidung Best.-Nr. SPR02/2020
Beispielen, Fotos und Übungen die Fall-
dard im Bereich Reifen und Reifenservice. inkl. Sicherheitsschuhe sind während des
stricke heutiger Fahrwerke in der Werk- Termin: 17./18.02.2020
Seminars erforderlich!
statt-Praxis aufgezeigt. Schon bei der Ort: Schulungscentrum Stuhr
Sichtprüfung lassen sich wertvolle Hin- Best.-Nr. SPR03/2020
INHALTE
weise auf einen Defekt am Fahrwerk
Termin: 17./18.03.2020
sammeln. Darauf folgt die weitere Prüfung • Rad/Reifenkombinationen, RDKS Sys-
Ort: Schulungscentrum Stuhr
durch eine Vermessung. Lernen Sie, wie teme und Reifenbezeichnungen/Größen
Best.-Nr. SPR04/2020
Sie auch komplizierte Fehler schnell • Analyse der Montagetechnik
durch spezielle Prüf- bzw. Messverfahren • Gesetzliche Bestimmungen Termin: 05./06.05.2020
einkreisen können. Außerdem lernen die • Schriftliche Prüfung (WDK Zertifikat) Ort: Schulungscentrum Stuhr
Teilnehmer den Begriff Vorspurkurve besser VERANSTALTUNGSDATEN • Einsatz und Überprüfung von Montage- Best.-Nr. SPR05/2020
kennen. Diese kann bei falscher Einstel- mitteln
Dauer: 1 Tag Termin: 10./11.06.2020
lung erhebliche Probleme auf der Straße • Technik UHP und Runflatreifen
Teilnehmerzahl: 3 Ort: Schulungscentrum Stuhr
hervorrufen. Weiterhin beschäftigen Sie • Montage nach WDK-Leitlinien im
Zeitraum: 09:00 Uhr – 16:00 Uhr Best.-Nr. SPR06/2020
sich hier eingehend mit den elektroni- Bereich UHP- und Runflatreifen
Termin: 11.02.2020
schen Bauteilen eines Fahrwerks und (Montage nach Herstellervorgaben) Termin: 08./09.09.2020
Ort: Osnabrück/Hilter
dem Zusammenhang mit der Frontscheibe • Montage an verschiedenen zertifizierten Ort: Lippstadt
(Scheibenwechsel). Praxis-Tipps für eine Kosten pro Teilnehmer: Montagemaschinen (Teller- und Rollen- Best.-Nr. GAS-WDK-20-01
professionelle Reparatur, Fehlerdiagnose COPARTS Systempartner 189,- maschine)
Kosten pro Teilnehmer:
und Vermessung runden das Training ab. Nicht-Systempartner 199,- • Praktische Fertigkeitsprüfung
COPARTS Systempartner 450,-
Zertifiziert (WDK Zertifikat)
Best.-Nr. SA66-20-01 nach wdk-Montage-/ Nicht-Systempartner 460,-
Demontageanleitung
UHP- u. Runflat-Reifen
Weitere Infos unter Wirtschaftsverband der Weitere Infos unter
www.hellmut-springer.de/schulungen deutschen Kautschukindustrie e.V. www.hellmut-springer.de/schulungen
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