Automotive News 3/2021 Mai/Juni - Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag und Matik für die Fachleute der Automobilbranche
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Automotive
News 3/2021
Mai/Juni
Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag
und Matik für die Fachleute der Automobilbranche
Drei Marken der
Swiss Automotive Group
LUCAS bietet eine Marktabdeckung von über 96 % LUCAS liefert wiederaufbereitete Starter, Alternatoren, Klimakom- pressoren und AGR-Ventile für den schweizerischen Markt. www.lucasee.com Trust Lucas
AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 BRANCHE 3
SAS digital Frühling 2021 – der Rückblick
Das virtuelle Auditorium
als Publikumsmagnet
Die zweite Ausgabe der digitalen Hausmes- Das Angebot liess nichts zu wünschen übrig: Unseren Kunden möchten wir an dieser Stelle
se der SAG hat bewiesen, dass ein attrakti- 160 Aussteller präsentierten ihre Lösungen in 11 herzlich für das Interesse danken. Es freut uns
ves Angebot mit modernen Tools ein zuneh- virtuellen Hallen, und das Auditorium entpuppte ausserordentlich, dass sie sich beim Besuch der
mend grosses Publikum begeistern kann. sich als wahres Schlaraffenland. Hier konnten SAS digital wohl fühlten und sich länger bei uns
Mitarbeiter von Werkstätten und Karosserie- aufhielten, um in aller Ruhe neues Wissen zu er-
Im März fand die zweite Ausgabe der SAS betrieben an «Live»-Veranstaltungen und We- werben, von unseren Messeangeboten zu profi-
digital statt und hat alle Erwartungen übertroffen. binaren teilnehmen oder Tutorials sowie andere tieren oder sich mit uns zu unterhalten.
Die Organisatoren hatten eine komplett neu ge- Schulungsvideos ansehen.
staltete Navigation angekündigt, um den Besuch Selbstverständlich freuen wir uns, in hof-
der Plattform für den Kunden noch attraktiver zu Die registrierte Anzahl der besuchten Stände im fentlich naher Zukunft auch wieder unsere
gestalten. Die Verantwortlichen haben nicht zu Vergleich zur Premiere der SAS digital im Herbst physischen Tore zu öffnen, damit wir ein
viel versprochen. Und das Publikum klickte um 2020 erwies sich als massiv höher, und auch Face-to-Face-Gespräch mit Ihnen führen
die Wette, um das Angebot zu nutzen. die durchschnittliche Besuchszeit zeigte erfreuli- können. Bis es soweit ist, stehen wir Ihnen
cherweise stark nach oben. mit Rat und Tat zur Verfügung – online oder
Angesichts der Tatsache, dass eine Pandemie auch in unseren Filialen.
unberechenbar ist und langfristige bzw. auch Auch die enge Zusammenarbeit mit unse-
mittelfristige Planung nicht zulässt, haben sich ren Ausstellern darf nicht unerwähnt bleiben.
digitale Angebote rasch durchgesetzt. Besucher Deren Feedbacks nach der ersten Ausgabe
akzeptieren die beschleunigte Digitalisierung trugen direkt zur Optimierung der Online-Platt-
nicht nur, sie gewöhnen sich bereits an Alter- form bei. Daraus ist ein weiter gestärktes Ver-
nativen und organisieren ihren Alltag neu. Nicht trauen entstanden, was wiederum für eine
zuletzt, weil der Betrieb weiterlaufen muss, neu- dritte Ausgabe der SAS digital spricht. Sie
es Wissen unentbehrlich ist und das Bedürfnis ist bereits in Planung und wird im Septem-
nach Unterhaltung ebenfalls ungebrochen ist. ber 2021 stattfinden.
4 INHALTSVERZEICHNIS MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
SAS digital
Der Rückblick SEITE 3
KW
Gewindefahrwerk SEITE 26
Meyle Ravenol
Lenkersatz SEITE 8 Servolenkung SEITE 24
Bilstein OutletBox
Stossdämpfer SEITE 16 Online-Shop SEITE 35
AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 INHALTSVERZEICHNIS 5
Inhaltsverzeichnis Impressum
Herausgeber
SAG Schweiz AG
Sinserstrasse 65
6330 Cham
Telefon +41 (44) 805 21 11
24 Präzise Lenkung für die Zukunft www.sag-ag.ch
BRANCHE
RAVENOL SSF Special
03 SAS digital 26 ST suspensions erweitert
Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
Der Rückblick Aftermarket-Programm
ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk
27 Querlenker sicher und mit
TITELTHEMA wenig Kraft niederdrücken
SW Stahl 10048L
07 Auf Herz und Nieren geprüft
28 Zeit sparen beim Federwechsel
Spurstangenköpfe von Sidem
Neuer HAZET Universal-
08 Meyle-HD-Lenkersatz
Innenfederspanner-Satz
für BMW der 5er- und 6er-Reihe
29 Der sicherste
Meyle-Nr.: 316 050 0044/HD (Lenker);
Stossdämpfer-Arbeitsplatz
316 050 0080/HD (Satz)
Facom DLS.501HP
09 Gegeneinander läuft es besser
GKN SX-Countertrack-Gelenke
10 ZF Aftermarket erweitert
PRODUKTE
kontinuierlich Angebot
Elektronisch geregelte Dämpfer 31 Gereinigte Luft im Fahrzeug
11 Ermöglichen OSRAM AirZingTM Mini Air Purifier
Wir sind die SAG Schweiz AG
hochautomatisiertes Fahren 32 Langlebige Lösung
Elektrische Lenksysteme (EPS) für leichte Nutzfahrzeuge
von Bosch für Pkw Neuer Reifen für Leicht-Lkw
12 Nicht jeder Achsschenkel bricht, Goodyear EfficientGrip Cargo 2
aber... 33 Reifen für sämtliche
AIC Germany Fahrzeugsegmente
14 Wenn sich das Auto wie neu Kumho Tyre
anfühlen soll 34 Neue verbindliche Richtlinien
Monroe Original Stossdämpfer
®
Wichtige Info bezüglich Motorenöle
15 Für erstklassige Fahreigenschaften des Typs Longlife
Monroe® OESpectrum®-Stossdämpfer 34 Performance neu definiert
16 Mehr Fahrsicherheit für Castrol Edge
Wohnwagengespanne 35 Vielseitige Einsetzbarkeit
Der ideale Stossdämpfer für Fahrzeuge Mobil ATF Multi-Vehicle
mit Anhängerkupplung 35 OutletBox by SAG
17 Erweitertes Aftermarket-Programm Ständiges Sparpotenzial
Monroe-Stossdämpfer für elektronische für Ihre Garage
Dämpfungssysteme 36 Lackverarbeitungssystem der
18 Die richtige Wahl nächsten Generation Unternehmen in dieser Ausgabe
Monroe® Van-Magnum Stossdämpfer 3M™ PPS™ Serie 2.0 3M: 36 | AIC Germany: 12 | Arnott: 22 |
19 Bedeutung und Nutzen 37 2-Komponenten-Universal- Bilstein: 16 | Bosch: 11 | Castrol: 34 |
Zu beachten beim Einbau neuer Superklebstoff Eni: 34 | Facom: 29 | GKN: 09 |
Stossdämpfer und Federungen SikaFast®-2590 Goodyear: 32 | Hazet: 28 | Kumho Tyre: 33 |
20 Lesjöfors 37 Neues Design, einfache Selektion KW: 26 | Lesjöfors: 20 | Meyle: 08 |
Eine Lesjöfors-Feder kann kürzer sein TEROSON BOND Scheibenkleber Mobil: 35 | Monroe: 14, 15, 17, 18, 19 |
als die OE-Feder 38 Zu Land, zu Wasser und NTN-SNR: 21 | Osram: 31 | Ravenol: 24 |
21 NTN-SNR erklärt die Hintergründe in der Werkstatt SAG: 35 | Sidem: 07 | Sika: 37 |
Federbeinlager austauschen oder NAVIGATOR TXT MULTIHUB SW Stahl: 27 | Teroson: 37 | Texa: 38 |
nicht? von TEXA ZF: 10 |
22 Luftfederungskompressor –
ein Einblick!
Arnott Luftfedermodule
PRECISION-MADE
PREMIUM
OE QUALITY
Standard internazionali, radici
tedesche e massima precisione:
tre motivi per cui i clienti di tutto
il mondo si affidano alla nostra
tecnologia di frenata.
Normes internationales, origines
allemandes et précision maximale –
trois raisons pour lesquelles des
clients du monde entier font
confiance à notre technologie
de freinage.
Internationale Standards,
deutsche Wurzeln und maximale
Genauigkeit – drei Gründe,
weshalb Kunden weltweit
auf unsere Bremsentechnologie
vertrauen.
ATE. Engineered in Germany.
ate-brakes.com Brakethrough Technology
A brand of Continental.
AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 7
Spurstangenköpfe von Sidem
Auf Herz und Nieren
geprüft
Lenkungs- und Aufhängungsprodukte von
Sidem werden nach höchsten Qualitäts-
standards entwickelt und produziert, weil
Fahrwerksteile starken Beanspruchungen
standhalten und ein sicheres und reibungs-
loses Fahren des Fahrzeugs gewährleisten
müssen. Sidem entwickelt Spurstangen-
köpfe, die genau das garantieren.
Das richtige Drehmoment
Zu viel Spannung oder nicht genug Spannung; Drehmomentwert* OEM SIDEM Konkurrent 1 Konkurrent 2 Konkurrent 3
die richtige Drehmomenteinstellung kann den
Losbrech/
Unterschied zwischen einem sicheren Produkt 5/3 5/3 5/2 8/2 5/4
Dynamisch (Nm)
und einer Katastrophe ausmachen. Spurstan-
*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.
genköpfe von Sidem wurden mit denjenigen von
der Konkurrenz getestet. Das Resultat ist ein-
deutig: Sidem-Produkte erreichen die besten
Drehmomentwerte.
Hervorragende Leistung bei Spiel
Bei Spiel verschleissen Teile vorzeitig, was zu Spiel* OEM SIDEM Konkurrent 1 Konkurrent 2 Konkurrent 3
einer kürzeren Lebensdauer führt. Sidem hat
seine Spurstangenköpfe auch in diesem Bereich Wert (mm) 0,02 0,02 0,09 0,11 0,06
getestet und auch hier übertrafen Sidem-Pro-
*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.
dukte die Spurstangenköpfe der Konkurrenz.
Sidem hat seine Stabilisator-Verbindungsstan-
gen auch in diesem Bereich getestet und auch
da übertrafen die eigenen Produkte jene der
Konkurrenz.
Hohe Korrosionsbeständigkeit
Wenn bei Teilen kritische Bereiche von Korrosion Korrosion* OEM SIDEM Konkurrent 1 Konkurrent 2 Konkurrent 3
betroffen sind, verringert sich die Lebensdauer
Wert nach 144
erheblich. Deshalb hat Sidem einen weiteren 0 0 5 5 5
Stunden (%)
Test durchgeführt, um auch auf dieser Ebene
*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.
die beste Qualität zu garantieren. Vergleichs-
tests mit Spurstangenköpfen anderer Anbieter
zeigen, dass Sidem-Produkte äusserst korro-
sionsbeständig sind.
Nr. 1-Hersteller für Lenkungs-
und Aufhängungsteile
Auf kurvigen Strecken beweisen hochwertige
Lenkungs- und Aufhängungsteile, was sie wert
sind. Darum wenden sich Experten aus
der ganzen Welt an Sidem.
sidem.eu
8 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Meyle-Nr.: 316 050 0044/HD (Lenker); 316 050 0080/HD (Satz)
Meyle-HD-Lenkersatz für
BMW der 5er- und 6er-Reihe
BMW-Fahrzeuge mit komplexen Fahrwer- Meyle-HD: Besser als OE. Die Meyle-Kategorie Fahrwerk/Lenkung:
ken sind anfällig für hohen fahrbedingten Meyle-HD steht für High Durability: Meyle-HD- Meyle ist mit dem umfassenden Fahrwerks-
Verschleiss: Gelenke und Gummibuchsen Teile halten länger und sind gegenüber OE-Tei- und Lenkungsportfolio die erste Wahl als
können durch die Performance-orientierte len technisch verbessert. Die Meyle-Hersteller- Komplettanbieter mit besseren Teilen und
und sportliche Fahrweise schnell ausschla- kompetenz und das technische Know-how der Lösungen.
gen und verschleissen. Ingenieure sorgen dafür, dass Fahrzeuge auf der Als Hersteller von qualitativ hochwertigen Fahr-
ganzen Welt länger und zuverlässiger auf der werks- und Lenkungsteilen bietet Meyle mit 25
Der Meyle-HD-Reparatursatz 316 050 0080/ Strasse bleiben. Meyle-HD-Produkte sind im Jahren technischem Know-how ein Komplett-
HD für die Vorderachse enthält die Lenker in- Vergleich zum OE-Teil technisch optimiert, die angebot für fast alle Belange aus dem Bereich
klusive der Traggelenke & Querlenkerlager, Kop- verstärkte und verbesserte Ausführung sowie Fahrwerk und Lenkung.
pelstangen und Anbaumaterial. Das Meyle-KIT hochwertige Materialien machen sie langlebiger
überzeugt mit vielen Vorteilen für die Werkstatt. und zuverlässiger – sie halten damit länger und
Besonders im Fokus steht der innovative Meyle übertreffen häufig OE-Teile der Erstausrüster. Die
3-in-1-Querlenker in Meyle-HD-Qualität: Meyle-Ingenieure analysieren diese OE-Teile, de-
ren Schwachstellen und Optimierungspotenzial,
• Der Meyle-3-in-1-Lenkersatz ersetzt gle- entwickeln auf dieser Grundlage bessere Teile
ich drei OE-Ausführungen: Variabel führba- und sind am gesamten Entstehungs- und Pro-
res Kugelgelenk mit eindeutiger Positionsmar- duktionsprozess bis hin zur Herstellung in den
kierung ermöglicht eine einfache Sturzkorrek- Meyle-eigenen Produktionsstätten oder bei inter- Die Qualität wird dabei nicht nur in der haus-
tur. Für den Einbau des Meyle-HD-Querlenkers nationalen Produktionspartnern beteiligt. Auf alle eigenen Qualitäts- und Prüflaboren in Hamburg
ist keine Achsvermessung erforderlich. HD-Teile gewährt Meyle 4 Jahre Garantie*. sichergestellt, sondern auch im echten „Stress-
• Spart Lagerplatz und vereinfacht die Lo- test“ auf der Strecke mit namhaften Rennteams,
gistik: Werkstatt benötigt und bevorratet nur Meyle-Kits: Bessere Lösungen mit denen gemeinsam Ersatzteile getestet, wei-
zwei Meyle-Referenzen statt sechs OE-Refe- Meyle-Kits sparen Zeit und Geld und machen die terentwickelt und konstruiert werden.
renzen. Das hilft auch dem Kunden: Der 3-in- Arbeit im Werkstattalltag effizienter. Meyle-Kits
1-Lenker kann meist sofort eingesetzt werden. sind Lösungen, die die herkömmliche Reparatur Mit führenden Abdeckungsraten für europäische
• Nachhaltige Reparaturlösung: Einstellbares neu interpretieren, um den Werkstatt-Alltag zu Märkte sowie europäische Fuhrparks ausser-
und austauschbares Meyle-HD-Kugelgelenk erleichtern. Bei der Entwicklung der Meyle-Kits halb Europas sind Meyle Fahrwerks- und Len-
und Querlenkerlager sind auch separat erhält- denken die Meyle-ExpertInnen aus der Perspek- kungsteile die erste Wahl im Aftermarket.
lich. tive des Werkstattmitarbeiters und legt Wert da-
• Zuverlässig: Korrosionsgeschütztes Kugel- rauf, die Arbeit im Werkstattalltag so effizient und * mehr Informationen: www.meyle.com/garantie
gelenk mit innovativer Dichtung aus hochver- zeitsparend wie möglich zu gestalten.
schleissfestem Gummi und mit Abschirmring
• Starke Leistung: Durch das Schmiede-Pro-
duktionsverfahren in Verbindung mit hochwer-
tigem Aluminium bietet der Meyle-Querlenker
eine besonders starke Beschaffenheit und Ver-
schleissfestigkeit.
• 4 Jahre Garantie auf alle Meyle-HD-
Teile*. Entwickelt und qualitätsgeprüft in
Deutschland.
AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 9
GKN SX-Countertrack-Gelenke
Gegeneinander
läuft es besser
Die von GKN entwickelte und patentierte
Countertrack-Gelenktechnologie steht ab
sofort auch dem Ersatzteilmarkt zur Ver-
fügung.
Die umfassenden Sicherheits- und Komfortaus-
stattungen moderner Fahrzeuge schränken den
Bauraum für den Antriebsstrang immer weiter
ein. Für moderne Plattformen hat GKN Automo-
tive daher die sogenannten Countertrack®-Ge-
lenke entwickelt, die bei einem stark reduzier-
ten Durchmesser (die Grössenreduzierung liegt
durchschnittlich bei 10%) die gleiche Leistung
übertragen.
Die orange Kontur zeigt das S-förmige Laufbahnprofil der Kugelbahn.
Die Pfeile zeigen die entgegengesetzte Öffnungsrichtung der Kugellaufbahn
im GKN Countertrack®-Gelenk
Möglich wird dies durch ein charakteristisches darauf geachtet werden, GKN Countertrack®-
S-förmiges Laufbahnprofil (s. orange Kontur in Gelenke nur durch Gelenke gleicher Bauart
der Grafik) und den gegenläufig angeordneten auszutauschen», so Steffen Junge, Produkt
Kugelbahnen (s. entgegengesetze Pfeile in der Manager, GKN Automotive Independent After-
Grafik) – daher auch der Name «Countertrack®». market. «Denn GKN SX-Gelenke sind nicht mit
Dieses neuartige Design ermöglicht es, die inne- anderen Bauarten austauschbar. Der Autofahrer
re Reibung, das Temperaturniveau und die Bau- würde ein Nachbauteil ohne die patentierte SX-
grösse zu reduzieren, sowie das übertragbare Technologie sofort an grösseren Wendekreisen
Drehmoment und den maximalen Beugewinkel erkennen. Dazu kommt das erhöhte Ausfallrisi-
zu erhöhen. Zusammengefasst lassen sich fol- ko: Kompaktbauende, herkömmliche Gelenke
gende Vorteile realisieren: bieten der Seitenwelle bei Nutzung des vollen
• Über den gesamten Beugewinkel verringern Federweges und/oder bei vollem Lenkeinschlag
sich die Leistungsverluste um 30% des Rades nicht soviel Bewegungsraum wie
• Es ergibt sich eine Gewichtsreduzierung um Countertrack®-Gelenke, d.h. die Seitenwelle
15% bei höheren Leistungswerten kann das Gelenk zerstören.»
• Durch das verringerte Temperaturniveau kann
bis zu 25% mehr Drehmoment aufgenommen Einen kompletten Überblick der verfügbaren
bzw. übertragen werden Ersatzteilanwendungen finden Sie auf GKN-Ser-
viceseite:
Die hohe Gewichtsreduzierung bringt bei der www.gknautomotive.com/en/AftermarketMo-
Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle so Ver- torsport/aftermarket/online-catalogue/
brauchs- und damit auch CO2-Vorteile mit sich.
Zudem ist es bei gleicher Leistung möglich, den
Radstand zu verlängern. Dadurch steht den Ent-
wicklern mehr Innenraum zur Verfügung und die
Fahreigenschaften lassen sich verbessern.
Diese – von GKN Automotive auch intern als
SX bezeichneten – Gelenke sind nun als Ersatz-
teil verfügbar. «Im Reparaturfall sollte unbedingt
10 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Elektronisch geregelte Dämpfer
ZF Aftermarket erweitert
kontinuierlich Angebot
Mit rund 28 Millionen produzierten Einhei- Auto bei einem Ausweichmanöver oder einer Andere Ausfallursachen von CDC-Dämpfern
ten ist das Sachs CDC-System eines der Vollbremsung seine Fahrstabilität einbüsst. CDC sind beispielsweise der Verschleiss von Magnet-
meistverwendeten elektronischen Fahr- stellt in diesem Fall die Dämpferkennlinie blitz- ventilen, Kabeln und Steckern oder Schäden
werkssysteme für Pkw. Um Werkstätten schnell auf «hart». durch Marderbiss oder Korrosion.
bestmöglich bei Wartungsarbeiten an
Fahrzeugen mit CDC-Dämpfern zu unter- ZF Aftermarket stellt den Kfz-Betrieben unter Attraktives Umsatzpotenzial für Kfz-
stützen, erweitert ZF Aftermarket ihr An- seiner Produktmarke Sachs ein umfangreiches Werkstätten
gebot in diesem Bereich und nimmt neben Programm an CDC-Dämpfern zur Verfügung. Für die Kfz-Werkstätten bieten Fahrzeuge mit
vielen Neuzugängen aus der Luxusklasse Erweitert wurde das Angebot in 2020 mit mehr elektronischen Dämpfern aus folgenden Grün-
auch Ersatzteile für Mittelklassefahrzeuge als 30 Teilenummern unter anderem für: den ein attraktives Umsatzpotenzial.
und Kompaktwagen in ihr Sachs CDC-Pro- • Audi A4 (Bj. 2007 bis 2015)
gramm auf. Diese High-Tech Stossdämpfer • Audi Q5 (Bj. 2008 bis 2016) 1. Eine Fehlfunktion des elektronischen Dämp-
bieten eine attraktive Möglichkeit für Kfz- • Audi Q7 (Bj. 2006 bis 2015) fersystems wird dem Fahrer durch eine Kon-
Betriebe, weil für deren Austausch aktuell • Porsche Cayenne (Bj. 2002 bis 2010 sowie trollleuchte angezeigt. Anders als bei hydrau-
keine «Billigteile» erhältlich sind. 2010 bis 2017) lischen Dämpfern mit ihrem schleichenden
• Volkswagen Touareg (Bj. 2002 bis 2010 sowie Leistungsverlust, den der Fahrer oft gar nicht
Elektronisch geregelte Dämpfer wie das Sachs 2010 bis 2018) bemerkt, ist dies ein eindeutiges Signal, die
CDC-System haben einen grossen Vorteil ge- Werkstatt aufzusuchen. Noch wichtiger ist,
genüber herkömmlichen Fahrwerksystemen: Mit Die grosse Anzahl von Fahrzeugen, die seit der dass dieser visuelle Alarm die Verkehrssicher-
CDC-Hilfe können Fahrer verschiedene Fahrab- Markteinführung vor rund zwanzig Jahren mit heit erhöht, indem er die Fahrer auf notwen-
stimmungen nach ihren persönlichen Vorlieben CDC-Technologie ausgestattet wurden, hat zur dige Reparaturen sicherheitskritischer Teile
aufmerksam macht.
2. Elektronische Dämpfer müssen durch identi-
sche Teile ersetzt werden. Eine Rückrüstung
auf hydraulische Bauteile würde die Betriebs-
erlaubnis des Fahrzeugs ungültig machen.
Der Austausch der Dämpfer durch Original-
teile erhält die Sicherheit und den Wert des
Fahrzeugs.
3. Die Werkstatt kann durch die Reparatur eines
komplexen elektronischen Fahrwerkssystems
ihre Kompetenz gegenüber dem Kunden be-
weisen und sich von der Konkurrenz abheben.
Dabei müssen die Betriebe nicht befürchten,
dass der Austausch von CDC-Dämpfern un-
erwartet grosse technische Herausforderungen
beinhaltet. Der Austausch des Dämpfers erfolgt
dynamisch wählen und fahren. Im Gegensatz Folge, dass immer mehr dieser Fahrzeuge in un- ebenso wie beim hydraulischen Pendant, jedoch
dazu geben konventionelle Fahrwerksysteme abhängigen Werkstätten gewartet werden. Die müssen manche Ausführungen zusätzlich elekt-
die Fahrwerkeinstellung (Standard oder Sport) Dämpfer selbst sind zwar sehr langlebig, weil ronisch angelernt werden.
vor, sobald das Fahrzeug konfiguriert wurde. die elektronische Steuerung den Verschleiss der
Ein Ändern ist danach nur noch mit Neuteilen Dämpfleistung bis zu einem bestimmten Grad
möglich. Beim Sachs CDC hingegen stellen ausgleichen kann. Trotzdem ist ein Austausch
elektronisch gesteuerte Magnetventile in Sekun- des Bauteils zum Beispiel nach besonders
denbruchteilen die optimale Dämpfkraft ein. So schweren Beladungen, der dauerhaften Nut-
kann der Fahrer beispielsweise einen hervorra- zung bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit
genden Fahrkomfort geniessen, ohne dass das oder bei hohen Kilometerleistungen nötig.AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 11
Elektrische Lenksysteme (EPS) von Bosch für Pkw
Ermöglichen hoch-
automatisiertes Fahren
Mit seinen unterschiedlichen Elektrischen riemen- und Kugelumlaufgetriebe) übertragen. gebauten Generation der Steering Control Unit
Lenksystem-Varianten lenkt Bosch Fahr- Bei der Einzelritzel- und Doppelritzel-Variante (Steuergerät und Elektromotor) liefert die Elek-
zeuge vom Kleinwagen bis zur oberen (EPSp und EPSdp) wird das Drehmoment über trolenkung die Grundlage für Fahrerassistenz-
Mittelklasse Sportwagen, wie auch leichte ein Ritzel auf die Zahnstange übertragen. Dabei funktionen. Dabei ist die Lenkung gegenüber
Nutzfahrzeuge. Das elektrische Lenksys- wandelt das Schraubradgetriebe das vom Elek- Cyber-Angriffen abgesichert, Funktionen und
tem regelt und unterstützt die Lenkung von tromotor bereitgestellte Moment um und über- Aktualisierungen werden mittels «over-the-air»-
Fahrzeugen mithilfe eines Elektromotors trägt es auf die Zahnstange. Bei der Lenksäu- Technologie unterstützt. In der Variante für das
und bietet ein optimales und angenehmes len-Variante (EPSc) wird das Drehmoment über automatisierte Fahren ermöglicht im unwahr-
Lenkgefühl, sowie zusätzliche Sicherheit ein Schneckengetriebe direkt im Fahrzeuginnen- scheinlichen Falle eines Fehlers in der Elektro-
im Fehlerfall dank der neuen Generation raum auf die Lenkwelle übertragen. Dabei wan- nik ein zweiter, komplett unabhängiger Elektro-
von Steuergeräten. Durch ihre elektroni- delt das Schraubradgetriebe das vom Elektro- nikkreis die Übernahme der Lenkfunktionalität.
sche Schnittstelle ermöglichen Elektrische motor bereitgestellte Moment um und überträgt Mindestens 50% der Lenkunterstützung bleiben
Lenksysteme hochautomatisiertes Fahren es auf die Zahnstange. erhalten und garantieren ein sicheres Abstel-
bis zu SAE-Level 5. len des Fahrzeugs. Dies funktioniert sowohl im
Mit der Lenkung kann die Berechnung der Ser- Hand-, als auch im automatisierten Fahrbetrieb.
Automatisiertes Fahren mit elektrisch- vounterstützung nicht nur abhängig vom Lenk-
en Lenksystemen von Bosch moment am Lenkrad erfolgen, sondern viele zu-
Das elektrische Lenksystem regelt und unter- sätzliche Fahrzeugparameter berücksichtigen.
stützt das Lenken von Fahrzeugen mithilfe eines Zu diesem Zweck hat Bosch ein intelligentes
intelligent gesteuerten Elektromotors. Auf Basis Steuerungs- und Regelkonzept entwickelt, das
des vom Drehmomentsensor erfassten Lenksi- sowohl das elektronische Steuergerät als auch
gnals errechnet das elektronische Steuergerät die innovative Software miteinschliesst, auf de-
die optimale Lenkunterstützung und gibt diese ren Basis die Verbindung mit anderen Fahrzeug-
Information an den Elektromotor weiter, der die systemen und Komponenten erfolgt.
benötigte Kraft bereitstellt.
Durch die Integration des elektronischen Steu-
Mit verschiedenen Einbauvarianten deckt das ergeräts in das Bordnetz ist das elektrische
elektrische Lenksystem die Anforderungen aller Lenksystem die Schlüsseltechnologie für auto-
Pkw- Klassen und leichter Nutzfahrzeuge ab. matisiertes Fahren. Mit der neuen, modular auf-
Je nach Variante erfolgt die Übertragung des
Motordrehmoments unterschiedlich. Bei der
achsparallelen Variante (EPSapa) wird das Dreh-
moment über eine auf der Motorwelle befindli-
che Zahnscheibe auf das Servogetriebe (Zahn-
Elektrisches Steuergerät für Pkws, von Bosch12 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
AIC Germany
Nicht jeder Achsschenkel
bricht, aber...
Eine eingeschränkte Lenkstabilität oder schenkelteile, um festsitzende Schrauben
eine veränderte Bodenhaftung der Reifen zu lösen. Das Metallgefüge des Achsschenkels
lassen sich mit blossem Auge nicht er- wird dadurch verändert! Des Weiteren sollten Sie
kennen. Die Ursachen sind zumeist starke immer die Achsgeometrie beim Austausch eines
Belastungen und äussere Einflüsse auf das Achsschenkels kontrollieren und diese bei Bedarf
Fahrwerk, welche sich auf die Achsgeome- korrigieren. Prüfen Sie ebenfalls immer mit einer
trie auswirken. Probefahrt die korrekte Ausrichtung des Lenkra-
des, sowie das Lenkverhalten.
Zu den Fahrzeugteilen, die hiervon besonders
betroffen sind, zählen auch Achsschenkel, die Gerade bei älteren Fahrzeugen stellt sich dann
sich verziehen können. Gerade bei Unfällen und oft die Frage, ob solche Schäden sich noch zu
auch bei unglücklichen Begegnungen mit hohen sinnvollen, dem Fahrzeugalter angemessenen,
Bordsteinen oder Schlaglöchern sind solche Kosten reparieren lassen. Die Antwort lautet
Schäden möglich. Je nach Einsatz unterliegen immer häufiger: Ja. AIC Germany bietet hierfür
diese Fahrwerkskomponenten ebenfalls einem eine grosse Auswahl an Achsschenkeln für die
erhöhten Verschleiss. Als Konsequenz müssen Vorder- und Hinterachse für über 9.900 Fahr-
die Achsgeometrie kontrolliert und ggf. Achsteile zeugverwendungen.
ersetzt werden.
Der Achsschenkel hat die Aufgabe, das Radlager
inkl. Rad eines PKW aufzunehmen. Zudem sind
Bremsscheibe, Bremssattel und bei angetrie-
benen Achsen auch die Antriebswelle mit dem
Radträger verbunden. Je nach Achskonstruktion
existiert eine grosse Bandbreite an geometri-
schen Lösungen.
Die komplexen Schnittstellen zu Lenkern,
Bremssattel, ggf. Antriebswelle und Federbein
müssen im Rahmen der Fahrwerkauslegung
genau aufeinander abgestimmt werden. Da der
Achsschenkel ausschliesslich über den Reifen
gefedert bzw. gedämpft wird, sollte er möglichst
leicht sein.
Achsschenkel sind in hohem Masse für die ak-
tive Sicherheit verantwortlich. Deshalb werden
an die Werkstoffe hohe Anforderungen gestellt.
Erwärmen Sie somit niemals die Achs-Profitieren Sie von der
breiten Produktpalette des
OE-Herstellers.
Profitez du large éventail de
produits de l’équipementier
de première monte.
Erweitertes
Aftermarket
Portfolio!
Élargi nouveau
produit
Meine Wahl? Das Original! intervalle!
Mon choix? L’original!
■ NEU: Glühkerzen, Glühzeitsteuergeräte und Zündspulen
der Marke BERU von BorgWarner
NOUVEAU: bougies de préchauffage, relais de
temporisation et bobines d’allumage de la marque
BERU de BorgWarner
■ NEU: Ersatzteile für Allradkupplungen
NOUVEAU: pièces de rechange pour couplage AWD
■ Hochwertige AGR-Kühler, AGR-Ventile und Turbolader
in Original BorgWarner Qualität
Des refroidisseur et vannes EGR de haute qualité et des
turbocompresseurs en qualité d’origine BorgWarner
■ Exzellenter Service und Support
Excellent service et support
aftermarket.borgwarner.com14 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Monroe® Original Stossdämpfer
Wenn sich das Auto wie
neu anfühlen soll
Monroe® Original Stossdämpfer sind so
konstruiert, dass sie den ganz normalen
Verschleiss der Federn und anderer Fahr-
werkskomponenten eines Fahrzeugs kom-
pensieren. Das bedeutet: Wer sich für den
Monroe Dämpfer entscheidet anstatt für
Wettbewerbsmodelle, investiert in eine
spürbare Verbesserung des Federungs-
komforts – und geniesst ein Fahrverhalten
«wie neu».
Original-Stossdämpfer für ein Original-
Fahrgefühl
Die Monroe Original-Stossdämpfer für den Af-
termarket basieren stets auf den Technologien,
die auch in der Erstausrüstung zum Einsatz Eingebauter Vorteil
kommen. So sind sie in Sachen Fahrverhalten Die Ingenieure von Monroe passen die Dämp-
und Handling immer genau auf die individuellen fungsspezifikationen der Produkte auf der
Anforderungen der jeweiligen Fahrzeugmodelle Basis der Leistung und Verschleissmuster
abgestimmt. Und wenn das Fahrzeug ab Werk an, die in den Stossdämpfern der Erstausrüs-
mit gasgefüllten Zweirohr-Stossdämpfern oder tung gemessen werden. Durch die Verbesse-
mit einem Monotube-Design ausgestattet ist, rung der allgemeinen Dämpfungseigenschaften
sind die Dämpfer für die Nachrüstung in gleicher können Monroe Original-Stossdämpfer daher
Bauweise konstruiert. dazu beitragen, dass sich das Auto wieder wie
neu anfühlt und fährt.
Im Vergleich zum Wettbewerb überzeugen die
Monroe Original-Stossdämpfer ausserdem du- Über Tenneco
rch eine Besonderheit: Sie sind so konstruiert, Tenneco ist eines der weltweit führenden Unter-
dass sie jederzeit für die gewohnten Dämp- nehmen in der Entwicklung, Herstellung und
fungseigenschaften sorgen, um ein einwand- Vermarktung von Automobilprodukten für die
freies, originales Fahrverhalten zu ermöglichen Erstausrüstung und den Ersatzteilmarkt. Das
– wie am ersten Tag. Unternehmen hatte 2020 weltweit rund 73.000
Mitarbeiter an mehr als 270 Standorten und
Zuverlässigkeit und Preis-Leistungs- erzielte einen Umsatz von 15,4 Milliarden US-
Verhältnis Dollar. Über seine vier Unternehmenssparten
Weil Monroe-Stossdämpfer in vielen OEM-An- – Motorparts, Ride Performance, Clean Air und
wendungen eingesetzt werden, kann sich der Powertrain – treibt Tenneco Fortschritte in der
Endverbraucher darauf verlassen, dass auch globalen Mobilität mit der Lieferung von Tech-
die Originaldämpfer für die Nachrüstung zuver- nologielösungen für diversifizierte internationale
lässige Leistung bei hervoragendem Preis-Leis- Märkte voran, darunter die Segmente Pkw, Nutz-
tungs-Verhältnis bieten. Schliesslich sind diese fahrzeuge, Off-Highway, Industrieanwendungen
Eigenschaften der Grund, warum sich weltweit und Motorsport sowie der Ersatzteilbereich.
führende Fahrzeughersteller für Monroe-Stoss- Weitere Informationen unter www.tenneco.com.
dämpfer entscheiden.AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 15
Monroe® OESpectrum®-Stossdämpfer
Für erstklassige
Fahreigenschaften
Die Premium-Technologie der Monroe OE- «Mithilfe der Monroe OESpectrum-Stossdämp-
Spectrum-Stossdämpfer sorgt für ein deut- fer brauchen Werkstätten und Fachleute nun
lich verbessertes Handling in zahlreichen keinen Kompromiss mehr eingehen, sich ent-
Fahrszenarien und bei unterschiedlichsten weder für eine sehr präzise Fahrzeugkontrolle
Strassenbedingungen. Zudem bietet DRiV oder gute NVH-Eigenschaften entscheiden zu
mit dem Monroe OESpectrum zum ersten müssen», unterstreicht Christian Claeskens, Se-
Mal überhaupt eine Fünf-Jahres-Garantie nior Product Manager Monroe, EMEA bei DRiV.
auf Qualität und Leistung für einen Stoss- «Unsere Partner im freien Ersatzteilmarkt können
dämpfer an. mit dieser fortschrittlichen Technologie nun ein
erstklassiges Fahrerlebnis bieten.»
Die OESpectrum-Stossdämpfer arbeiten auf
Basis der von Monroe patentierten Rebound- Zu den weiteren Vorteilen der neuen Stossdämp-
Ventiltechnologie R-TECH®², welche praktisch fer-Technologie gehören dank eines weiterentwi-
eine sofortige Reaktion auf veränderte Fahrbe- ckelten Verfahrens die Premium-Verchromung
dingungen ermöglicht. Das führt zu einer her- der Kolbenstange, ein neuartiger Wellendicht-
vorragenden Bodenhaftung, einem sanfteren ring in fortschrittlichem Design, eine integrierte
Fahrgefühl sowie besserem Handling für den Sprungfeder als Zuganschlag, neue komplett
Fahrer, was in einer sichereren Fahrweise resul- geschlossene Anti-Haft-Kolbendichtbänder aus
tiert. R-TECH² nutzt zwei Sätze präzise kalibrier- Polytetrafluorethylen (PTFE) sowie ein weiterent-
ter Ventilscheiben, die von einer spiralförmigen wickeltes halbsynthetisches Premium-Öl.
Exzenterscheibe voneinander abgegrenzt wer-
den. So verhindert sie unerwünschte, abrupte Stets unter Kontrolle: mit Monroe® OESpec-
Schwankungen in der Dämpfungskraft. trum®-Stossdämpfern erlebt der Fahrzeuglenker
überlegenes Handling, unvergleichliche Agilität
Der präzisere Übergang zwischen den einzelnen und Ansprechverhalten sowie hervorragende
Dämpfungsregelungsstufen stellt in vielen ver- Bodenhaftung und Strassenlage.
schiedenen Fahrszenarien mit unterschiedlichen
Bedingungen eine gleichmässigere Fahrzeug- Erfahren Sie mehr über die Monroe OESpec-
kontrolle sicher. In Verbindung mit der neuen trum-Stossdämpfer:
Hochgeschwindigkeits-Ventiltechnologie Impact www.monroe-oespectrum.com/de/.
Control Valve von DRiV erreichen Monroe OE-
Spectrum-Stossdämpfer einen optimalen Mix
aus erstklassigen Fahreigenschaften und redu-
zierten NVH-Werten (NVH: Geräusche, Vibratio-
nen und Steifheit).16 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Der Bilstein B6 ist der ideale Stossdämpfer für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
Mehr Fahrsicherheit für
Wohnwagengespanne
Camping-Urlaube sind populär wie selten zuvor. Wie wichtig das Thema ist, zeigt ein Blick auf
Das zeigen nicht zuletzt die gestiegenen Zulas- die technischen Hintergründe. «Durch die an der
sungszahlen bei den Wohnwagen. Die Käufer- Anhängerkupplung auftretenden hohen Stütz-
zielgruppe ist in der Regel sehr auf Sicherheit lasten, Zug- und Hebelkräfte sind die Serien-
bedacht und gerne bereit in sinnvolle Extras zu stossdämpfer in Gefahrensituationen schnell am
investieren. Gerade Neueinsteiger sind zudem Limit, da sie nicht auf diese Belastung hin opti-
froh, wenn man ihnen das ungewohnte Ge- miert wurden», erläutert Rainer Popiol, Leiter der
spannfahren erleichtert und Risiken deutlich ent- Bilstein Academy: «Meist reicht die Dämpfkraft
schärft. Das Thema Stossdämpfer haben dabei dann einfach nicht mehr aus, um ein sicheres,
jedoch die wenigsten auf dem Schirm. komfortables und agiles Fahrverhalten zu ge-
währleisten.» Werkstätten, die Anhängerkupp-
Werkstätten sind deshalb gut beraten, ihre Kun- lungen verkaufen oder an Kundenfahrzeugen
den aktiv über sinnvolle Lösungen in diesem Be- vorfinden, sollten den Bilstein B6 deshalb gleich
reich, wie den Bilstein B6, zu informieren. Der mit anbieten. Denn selbst wenn der praktische
Fahrwerkhersteller bietet mit dem eintragungs- Haken schon ab Werk montiert wurde, bietet
freien Gasdruckstossdämpfer eine technisch das Serienfahrwerk nicht zwangsläufig genug
überzeugende Lösung an, die im Alltag mit ei- Reserven. Der Bilstein B6 bewirkt auch hier in
nem deutlichen Plus an Dämpfkraft im Vergleich nahezu 100% der Fälle eine deutliche Verbesse-
zum Serienteil aufwartet. Für den Kunden und rung. Steht bald ein Stossdämpferaustausch an,
seine Familie bedeutet dies ein deutliches Plus entstehen für den Kunden kaum Mehrkosten –
an Fahrsicherheit und Komfort. Autowerkstätten auch nicht beim Einbau. Denn die Montage folgt
und Garagen können durch eine Beratung die stets nach der Devise „Plug and Play“, was die
Kundenzufriedenheit erhöhen und gleichzeitig Kosten niedrig hält.
neue Umsätze generieren.
Bezahlt machen sich die B6 Performance-
Stossdämpfer in Serienlänge natürlich auch
beim Ziehen von anderen Anhängern oder in
Kombination mit Fahrradträgern oder schweren
Dachlasten, die den Fahrzeugschwerpunkt nach
oben verschieben. Gerade beim schnellen Aus-
weichen oder in Wechselkurven kann sich das
Auto hierdurch gefährlich aufschaukeln oder re-
agiert viel zu träge. Der Bilstein B6 schiebt die-
sen und vergleichbaren Problemen von Anfang
an einen Riegel vor. So sind Autofahrer auch mit
Wohnwagen und Co. vor bösen Überraschun-
gen gefeit und erreichen sicher ihr Reiseziel.AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 17
Monroe-Stossdämpfer für elektronische Dämpfungssysteme
Erweitertes
Aftermarket-Programm
Für den Austausch von Stossdämpfern bei Die Vorteile der adaptiven Federungstech- vermarktet und verfügen über die gleiche
Fahrzeugen mit elektronisch regelbarer nologie liegen somit auf der Hand. Aber Technologie wie die elektronischen Stoss-
Stossdämpfung hat Monroe die Intelligent was passiert, wenn der Autobesitzer Ersatz- dämpfer für die Erstausrüstung.
Suspension RideSense™-Stossdämpfer dämpfer für diese hochentwickelten elektroni-
entwickelt. schen Federungssysteme benötigt? Müssen Das gesamte Intelligent Suspension Ride-Sen-
die Besitzer den Austausch zwingend beim se™-Programm entspricht dem spezifischen
DRiVTM, ein Unternehmen der Tenneco Inc. und Vertragshändler vornehmen lassen? Die Ant- Fahr- und Federungsprofil jedes Fahrzeugs in
weltweit führender Anbieter von Aftermarket- wort lautet: Nein. Monroe bietet jetzt auch eine der Erstausrüstung. Die Stossdämpfer werden
und OE-Komponenten für die Automobilindus- breite Palette an adaptiven Stossdämpfern in mit einer Fünf-Jahres-Garantie auf Produktquali-
trie, erweitert sein Aftermarket-Programm der Premium-Qualität für den Aftermarkt an. Die- tät und Leistung geliefert. Jede Einheit wird in
elektronisch regelbaren Ersatzstossdämpfer, die se Stossdämpfer werden unter dem Namen einer hochwertigen Premium-Einzelverpackung
unter dem Markennamen «Intelligent Suspension Monroe «Intelligent Suspension RideSense™» mit aktualisiertem Branding geliefert.
RideSense™» angeboten werden. Diese Stoss-
dämpfer eignen sich für den Einbau in Fahrzeuge Die elektronischen Dämpfer ermöglichen eine
mit adaptiver, elektronisch regelbarer Federung. nahtlose «Plug-and-Play»-Integration in die elek-
tronische Intelligent Suspension-Steuereinheit
Ein elektrisierendes Fahrerlebnis des jeweiligen Fahrzeugs. Nach der Installation
Die Fahrwerkstechnologie wird immer an- können sich die Fahrer darauf verlassen, dass
spruchsvoller – das zeigt zum Beispiel der die nachgerüsteten adaptiven Stossdämpfer die
Trend zur elektronisch geregelten Stossdämp- gleiche Leistung erbringen wie die Erstausrüs-
fung. Kernkomponente von adaptiven oder tungs-Dämpfer bei brandneuen Fahrzeugen.
semi-aktiven Aufhängungssystemen sind elek-
tronische Stossdämpfer, welche die Fahr- und Wie bei jedem Stossdämpferaustausch sollten
Handlingeigenschaften eines Fahrzeugs an die die elektronischen Stossdämpfer der Intelligent
Wünsche des Fahrers und an die Strassenver- Suspension RideSense™-Serie immer paarwei-
hältnisse anpassen. se eingebaut werden. Nur so können optimale
und sichere Fahr- und Handlingeigenschaften
Viele namhafte Autohersteller haben Fahrzeug- gewährleistet werden.
modelle im Programm, die mit adaptiven Aufhän-
gungen aus dem Intelligent Suspension-Portfolio Mit dem Intelligent Suspension Ride-Sen-
von Monroe ausgestattet sind. Häufig werden sie se™-Programm zeigt Monroe einmal mehr
unter der Markenbezeichnung des Fahrzeugher- die Vorteile einer engen Verbindung von
stellers angeboten. All diese Systeme wurden OE- und Aftermarket-Produkten.
von Monroe-Ingenieuren entwickelt, und sie wer-
den in Monroe-Produktionsstätten hergestellt.
Basis der Systeme ist die intelligente Federungs-
technologie CVSAe (Continuously Variable Semi
Active). Diese von Monroe entwickelte Techno-
logie ermöglicht es dem Fahrer, zwischen ver-
schiedenen Fahrmodi zu wählen – von komforta-
bel bis sportlich. Damit verbessert sich aus Sicht
des Fahrers und der Passagiere das Fahrerleb-
nis, zugleich wird die Fahrsicherheit gesteigert.18 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Monroe® Van-Magnum Stossdämpfer
Die richtige Wahl
Die Wahl der richtigen Stossdämpfer ist Caroline Bonard, Ride Control Product Manager, Monroe als ein führender Anbieter auch leis-
eine entscheidende Frage für Nutzer von DRiV: «Viele leichte Nutzfahrzeuge wie Kleinlas- tungsfähige und hochwertige Stossdämpfer für
Transportern, Lieferwagen und Kleinlast- ter und Kleinbusse bieten heute ein Pkw-ähn- Pkw, Sportwagen und Geländefahrzeuge sowie
wagen. Monroe® Van-Magnum-Stossdämp- liches Fahrverhalten und Handling. Deshalb für schwere Lkw und Anhänger. Zum Produkt-
fer wurden speziell für das Einsatzprofil der scheint es auf den ersten Blick naheliegend, für programm gehören auch weitere Dämpfungs-
am härtesten arbeitenden Strassenfahr- diese Fahrzeuge Standard-Pkw-Stossdämpfer systeme und -komponenten, Gasfedern für
zeuge entwickelt. zu verwenden. Aber diese Nutzfahrzeuge haben Heckklappen und Motorhauben, Schraubenfe-
höheres Gewicht, sie befördern häufig schwere- dern sowie Lenkungs- und Aufhängungskom-
Auf Europas Strassen sind immer mehr leichte re Lasten und werden oft auch viel häufiger ein- ponenten für moderne Pkw.
Nutzfahrzeuge unterwegs: Transporter, Liefer- gesetzt. Das sollte der Fahrzeugbesitzer bei der
wagen, Kleinlastwagen, Kleinbusse. Die Explo- Auswahl der Ersatzteile berücksichtigen, zumal Weitere Informationen unter:
sion des eCommerce und die gestiegene Nach- es hier um sicherheitsrelevante Bauteile geht». www.aftermarket.monroe.com
frage der Verbraucher nach bequemer Lieferung
und Vor-Ort-Service bedeuten, dass leichte Wenn in einem hart beanspruchten leichten
Nutzfahrzeuge dazu beitragen, die globale Wirt- Nutzfahrzeug Pkw-Stossdämpfer eingebaut
schaft anzukurbeln. werden, kann das nicht nur zu frühzeitigerem
Verschleiss der Stossdämpfer führen. Auch die
Was das Fahrwerk betrifft, gelten bei Vans ganz Reifen und Lenkungskomponenten könnten
andere Beanspruchungen und Anforderungen dann schneller verschleissen. Denn zu den Auf-
als bei konventionellen Pkw. So müssen bei- gaben der Stossdämpfer gehört es auch, die
spielsweise die Stossdämpfer – die eine zentrale Ausrichtung der Räder zu gewährleisten und
Rolle für die Fahrsicherheit und das Handling den Eintrag von Vibrationen ins Fahrwerk und
des Fahrzeugs spielen – so konstruiert und ge- Fahrzeug zu unterbinden.
baut werden, dass sie schwerer Zuladung bei
einer nahezu kontinuierlichen Nutzung standhal- Verschiedene konstruktive Merkmale der Mon-
ten. Denn pro Kilometer führt jeder Stossdämp- roe-Van-Magnum-Stossdämpfer berücksichti-
fer im Durchschnitt mehr als 2.800 stabilisieren- gen genau diese Besonderheiten, die auf das
de Bewegungen aus (Einfedern/Druckstufe und Fahrwerk von leichten Nutzfahrzeugen einwirken
Ausfedern/Zugstufe). Deshalb sind diese Kom- – zum Beispiel:
ponenten selbst unter normalen Betriebsbedin-
gungen extremer Beanspruchungen ausgesetzt: • Grössere Innen- und Aussenrohre mit erhöhter
Nach 100 km Fahrt haben sie 280.000 Ein- oder Flüssigkeitskapazität steigern die Belastbarkeit
Ausfederbewegungen getätigt. sowie die thermische Effizienz und sorgen für
eine gleichmässige Dämpfungsleistung.
Monroe, ein führender Anbieter von Fahrwerks- • Hochfeste Kolbenstangen aus Industriestahl
komponenten für die Erstausrüstung (OE) und mit Chrombeschichtung gewährleisten lang-
den Aftermarket, hat ein Stossdämpferpro- fristig reibungsarmes Ein- und Ausfedern.
gramm für die Nachrüstung entwickelt, das sich • Die besondere Ventilkonstruktion ermöglicht
speziell für diese hohen Beanspruchungen eig- erstklassige Fahreigenschaften bei allen Last-
net: die Monroe Van-Magnum Stossdämpfer. zuständen. Das erhöht die Fahrsicherheit und
Sie zeichnen sich durch eine robustere Kons- verringert auch das Risiko einer Beschädigung
truktion und verstärkte Schweissnähte aus. der Ladung bei Fahrten auf unebenen Strassen.
Damit leisten sie einen Beitrag zu dauerhafter
Fahrsicherheit und langer Lebensdauer auch Neben den Van-Magnum-Stossdämpfern für
bei ex-tremer Beanspruchung. leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und fertigtAUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 19
Zu beachten beim Einbau neuer Stossdämpfer und Federungen
Bedeutung und Nutzen
Der Austausch von verschlissenen Stoss- Monroe Federbeinstützlager
dämpfern und Federbeinen ist eine be- (auch Mounting Kit, MK):
währte Methode, um Komfort, Fahrver- • Unterstützen die Leistung der Federbeine und
halten und Sicherheit eines Fahrzeugs zu verlängern deren Lebensdauer
verbessern. Aber wie bei jeder wichtigen • Tragen zu einer sicheren, präzisen und sprung-
Reparatur muss auch diese korrekt durch- freien Lenkung bei
geführt werden, damit der Fahrzeuglenker • Filtern Geräusche und Vibrationen heraus
auch weiterhin von der Langlebigkeit der • Sind aus Materialien in Originalqualität gefertigt
Komponenten und einem überragenden • Bieten eine schnelle Installation und eine per-
Fahrerlebnis profitieren kann. fekte Passform mit Monroe-Federbeinen
Zum Beispiel sollten neue Stossdämpfer und Monroe Staubschutzsatz
Federbeine immer paarweise eingebaut wer- (auch Protection Kit, PK):
den. Darüber hinaus sollte jede neue Einheit • Schützen die Stossdämpfer- oder Federbein-
mit einem neuen Staubschutzsatz ausgestattet kolbenstange vor vorzeitigem Verschleiss
werden. Und schliesslich darf beim Austausch • Schützen vor Beschädigung des Kompres-
von Federbeinen nicht vergessen gehen, auch sionsventils bei schweren Stössen
neue Federbeinstützlager von Monroe zu ins- • Können die Reiseübelkeit verringern, indem sie
tallieren. Neigung, Absinken und Rollen des Fahrzeugs
reduzieren
Der erste Schritt zur Verbesserung der Fahr- • Werden aus Materialien in Originalqualität her-
und Handling-Eigenschaften eines Fahrzeugs ist gestellt
die Auswahl neuer, hochwertiger Stossdämpfer • Bieten eine einfache Installation und eine per-
und/oder Federbeine von Monroe. Der zweite fekte Passform mit Monroe-Stossdämpfern
Schritt besteht darin, jede dieser Komponen- und Federbeinen
ten mit einem Monroe-Staubschutzsatz auszu-
rüsten. Damit stellt der Fachmann sicher, dass Tauschen Sie Stossdämpfer und Federbeine im-
die neuen Stossdämpfer und Federbeine die mer paarweise aus, um mögliche Probleme mit
überragende Leistung, Haltbarkeit und Wertig- Lenkung und Fahrverhalten sowie vorzeitigen
keit aufweisen, die man von Monroe erwartet. Reifenverschleiss zu vermeiden. Wer diese Emp-
Und der dritte Schritt ist, jedes neue Federbein fehlungen beachtet, holt das Beste aus Monroe
mit einem neuen Monroe Federbeinstützlager Federbeinstützlager und Monroe Staubschutz-
zu versehen. Montage- und Schutzkits sind sets heraus – und damit auch für den Kunden.
wesentliche Bestandteile bei der Erneuerung
von Fahrwerks-Komponenten. Bitte verwenden
Sie die vorhandenen Halterungen und Befesti-
gungsteile kein zweites Mal, denn Sie riskieren
damit die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs.20 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Lesjöfors
Eine Lesjöfors-Feder kann
kürzer sein als die OE-Feder
Einige Originalfedern werden mit verjüng- achtet, da der reduzierte Materialdurchmesser Obwohl Lesjöfors nur Federn aus parallelem Fe-
tem Federdraht (inkonstanter Draht) her- zu den Endwindungen hin die Reduzierung des derndraht (konstante Dicke) herstellt, bietet das
gestellt, wobei die Dicke des Stahls zum Aussendurchmessers der Feder kompensiert – Unternehmen auch eine Reihe von progressiven
Ende der Feder hin abnimmt. Dies führt in was bedeutet, dass die Federrate im Allgemei- Schraubenfedern an, um den Kunden eine Aus-
der Regel zu einer Gewichtseinsparung, er- nen konstant bleibt. wahl zu ermöglichen. Alle Lesjöfors-Federn aus
höht aber auch das Risiko eines vorzeitigen konstantem Draht werden mit einer 3-Jahres-
Federbruchs. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Federn Garantie geliefert und sind als OE-Qualität zertifi-
aus parallelem Draht (konstanter Dicke) ebenso ziert. Das gibt dem Kunden eine Sicherheit, dass
Um dieses Risiko eines vorzeitigen Bruchs aus- für eine lineare oder progressive Federratencha- sie ohne Garantieeinschränkungen eingebaut
zuschliessen, werden Lesjöfors-Federn aus pa- rakteristik ausgelegt werden können; z.B. durch werden können. Die progressiven Schrauben-
rallelem Federdraht (konstanter Draht) herge- Variation der Steigung (Abstände zwischen den federn von Lesjöfors werden mit einer 2-Jahres-
stellt, bei dem der Stahl eine gleichbleibende Windungen). Garantie geliefert.
Dicke (Durchmesser) hat. Um dies zu kompen-
sieren, muss eine Lesjöfors-Feder unter Umstän- Die Gefahr bei progressiven Schraubenfedern
den etwas kürzer sein und weniger Windungen besteht jedoch darin, dass die Spannungen
aufweisen als eine OE-Feder aus inkonstantem über die gesamte Länge des Materials nahezu
Draht. Sie ist so konstruiert, dass sie zur Anwen- gleich sein können. Die dünneren Drahtwindun-
dung passt und nach dem Einbau die richtige gen zum Ende der Feder hin können daher ge-
Federrate bietet und sicherstellt, dass das Fahr- nauso hohen Spannungen ausgesetzt sein wie
zeug auf der richtigen Fahrzeughöhe steht. die im aktivsten Teil der Feder, was zu einem
deutlich erhöhten Bruchrisiko führt – was durch
In der Wirklichkeit können progressive Schrau- Korrosion, die am ehesten an den End-(Über-
benfedern (Minibloc oder andere) mit progres- gangs-)Windungen auftritt, noch verschärft wird.
siver oder linearer Federratencharakteristik
ausgelegt werden. Bei Minibloc-Ausführungen
wird jedoch in der Regel eine lineare Rate beob-AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021 TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG 21
Federbeinlager austauschen oder nicht?
NTN-SNR
erklärt die Hintergründe
Sie sind allgegenwärtig, unterliegen wie Den Zustand des Lagers richtig ein- legen und erneute Zusammenbauen des Feder-
kaum ein anderes Bauteil höchsten Be- schätzen und Unfallrisiken minimieren beins lösen sich darauf abgelagerte Schmutz-
anspruchungen und haben einen grossen Erste Hinweise auf beschädigte Federbeinbau- partikel und geraten auf die Lagerlaufbahnen.
Einfluss auf die Fahrwerksperformance: teile können Geräuschentwicklungen beim Ein- Die Verschmutzung des Lagers ist mithilfe einer
Federbeinlager. Als wichtiges Element lenken und bei Schritttempo sein. Ein weiterer Sichtprüfung oder Drehprüfung nicht feststell-
der weitverbreiteten MacPherson-Einzel- Hinweis auf möglichen Verschleiss des Feder- bar. Also gilt: Bei jedem Stossdämpferwechsel
radaufhängung sorgen sie an der Schnitt- beinlagers ist schwammiges Fahrverhalten, bei- auch die Federbeinlager mit austauschen!
stelle zwischen Fahrzeugkarosserie und spielsweise auf kurvenreicher Strecke oder bei
Federbein in etwa 90% aller europäischen Ausweichmanövern in einem Gefahrenbereich.
Fahrzeuge für möglichst reibungsarme und Ein ausgeschlagenes oder defektes Federbein-
präzise Lenkbewegungen. Führender Her- lager verlängert den Bremsweg um bis zu 15%!
steller von Federbeinlagern in Europa ist In einer Gefahrensituation kann dies über Leben
NTN-SNR. Das Unternehmen fertigt jährlich oder Tod entscheiden. Unter Sicherheitsaspek-
in seinen Werken in Frankreich 30 Millionen ten ist es daher dringend angeraten, nicht nur
Federbeinlager. bei deutlich erkennbarem Verschleiss, sondern
immer auch beim Austauschen von Stoss-
Steigende Anforderungen bei unspek- dämpfern die jeweiligen Federbeinlager, achs-
takulärem Äusserem und komplexem bzw. paarweise, zu erneuern. Abhängig vom
Innenleben Fahrzeug und den Betriebsbedingungen ist das
Seit die MacPherson-Radaufhängung ca. 1950 der Fall bei einer Fahrzeuglaufleistung von ca.
auf dem Markt eingeführt wurde, sind die Anfor- 75.000 bis 100.000 km.
derungen an Federbeinlager ständig gestiegen.
Gleichzeitig verlangten die Automobilhersteller Häufig unter dem Radar
nach möglichst langlebigen, leichteren und kom- Für eine einwandfreie Funktion des Fahrwerks
pakteren Radaufhängungen. Aktuell rückt die sind Federbeinlager genauso unerläss-
Isolierung der Fahrbahngeräusche zunehmend lich wie die Stossdämpfer. Dennoch
in den Fokus, denn diese Geräusche werden werden bei einem Stossdämpfer-
von den Fahrzeuginsassen in Elektrofahrzeugen austausch meistens wieder die
stärker als störend wahrgenommen. Je nach bisherigen Federbeinlager verbaut.
Auslegung der gesamten Radaufhängung inte- Statistisch betrachtet kommt sogar auf
grieren die Hersteller heute häufig die Funktion drei ausgewechselte Stossdämpfer nur
des oberen Federtellers und/oder des Endan- ein ausgewechseltes Federbeinlager. Die Ent-
schlags in das Federbeinstützlager. Das Resul- scheidung über den Austausch trifft der Mecha-
tat: eine kompakte, äusserlich unspektakuläre niker häufig auf der Grundlage einer einfachen
Baugruppe, deren komplexe Konstruktion und händischen Prüfung. Von dieser Vorge-
Dichtungstechnik jedoch höchste Ansprüche an hensweise der Wiederverwendung
die verwendeten Materialien stellt. ist abzuraten, denn durch das Zer-Sie können auch lesen
