Bau-Information Koralmbahn - Abschnitt Aich-Mittlern SEPTEMBER 2016 - ÖBB ...
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Bau-Information Koralmbahn
Abschnitt Aich-Mittlern
S E P T E M B E R 2 0 16
Foto: ÖBB/zepp-camgraz
zugestellt durch post.at
2 Bau-Information Koralmbahn | Abschnitt Aich–Mittlern
Liebe Leserin, lieber Leser,
mit dem Start der Bauarbeiten zwischen Aich und Mittlern Sicherheit, Ökologie und Wirtschaftlichkeit stehen für uns
nimmt ein weiterer Meilenstein der Koralmbahn konkrete an oberster Stelle. Wir sind bemüht, die Beeinträchtigungen
Formen an. Somit ist die Koralmbahn mit Anfang 2017 auf für Sie so gering wie möglich zu halten. Leider können
der gesamten Strecke zwischen Graz und Klagenfurt in Bau. fallweise Lärm- und Staubbelastungen sowie Verkehrs
Für die Region bedeuten die bevorstehenden Arbeiten die An- beeinträchtigungen nicht ganz vermieden werden.
bindung an die Hochleistungsstrecke und eine verbesserte Er-
reichbarkeit. Zudem werden die Stadtgemeinde Bleiburg und Wir bedanken uns daher im Voraus für Ihr Verständnis. Für
die Marktgemeinde Feistritz ob Bleiburg über die bestehende Fragen und Anliegen stehen wir selbstverständlich gerne zur
Bahnlinie der „Bleiburger Schleife“ an die Hochleistungsstre- Verfügung.
cke angebunden. Hier wird die Bahn eine attraktive Alternati-
ve zum Pkw. Wir freuen uns, Sie auf diesem Weg über diesen Für Ihr Projektteam
Bauabschnitt informieren zu dürfen. DI Gerald Zwittnig
Die Koralmbahn
Die 130 Kilometer lange Koralmbahn zwischen Graz und Kla- über 100 Brücken und Unterführungen sowie zahlreiche
genfurt zählt zu den bedeutendsten Verkehrsinfrastrukturpro- weitere Tunnelbauten.
jekten in Europa. Sie ist Teil der neuen Südstrecke und damit
auch wichtiger Bestandteil des Baltisch-Adriatischen Korridors. Aus österreichischer Sicht bedeutet die Koralmbahn speziell
für den Wirtschaftsstandort Südösterreichs eine entscheiden-
Herzstück der Koralmbahn ist der 33 Kilometer lange Koralm- de Strukturverbesserung. So wird die schnellste Fahrzeit zwi-
tunnel – darüber hinaus entstehen an der neuen Hochleis- schen Graz und Klagenfurt von derzeit knapp drei Stunden
tungsstrecke aber auch 12 neue Bahnhöfe und Haltestellen, auf 45 Minuten verkürzt.
Abschnitte:
Graz – Feldkirchen
Feldkirchen – Weitendorf
Weitendorf – Wettmannstätten
Wettmannstätten – St. Andrä
St. Andrä – Aich
Aich – Mittlern – Althofen an der Drau
Althofen an der Drau – Klagenfurt
Baltisch-Adriatischer Korridor
Auszug aus dem bestehenden
ÖBB-Schienennetz
Bruck a. d. Mur
St. Michael Bestehende Südstrecke zwischen
Frohnleiten Wien und Klagenfurt
Knittelfeld
Judenburg Zeltweg
Graz Gleisdorf
Feldkirchen
Feldbach
Weitendorf
Wettmannstätten
Wolfsberg Deutschlandsberg
Leibnitz
St. Veit St. Andrä
a. d. Glan Bf. Weststeiermark
Bf. Lavanttal
St. Paul Spielfeld Radkersburg
Feldkirchen Völkermarkt
Villach Aich
Klagenfurt Althofen Bleiburg
SLOWENIEN
an der Drau
Graz
Klagenfurt
ITALIEN SLOWENIEN
Grafik: www.heiderklausner.at
Bau-Information Koralmbahn | Abschnitt Aich–Mittlern 3
Wichtig für Europa
Im europäischen Kontext ist die Südstrecke ein wichtiges Teilstück der
transeuropäischen Route zwischen der Ostsee und der Adria und liegt
daher im Kernnetz der Europäischen Union (Core Network). Dieses Kernnetz
besteht aus neun Korridoren, wovon vier durch Österreich führen:
der Rhein-Donau Korridor mit der Weststrecke, der Skandinavisch-
Mediterrane Korridor über den Brenner, der Orient-Ost mediterrane
Korridor mit der Verbindung Richtung Brno und Budapest und
der Baltisch-Adriatische Korridor mit der neuen Südstrecke.
Die Aufnahme der Südstrecke in einen der
wichtigsten transeuropäischen Korridore
bedeutet für Österreichs Städte und Regionen
nicht nur die Anbindung an aufstrebende
Wirtschaftsräume im Osten und Norden Europas,
sondern auch einen schnelleren Zugang zu den
wichtigsten europäischen Seehäfen.
Die Südstrecke ist ein wichtiger Bestandteil des Baltisch-Adriatischen Korridors
Grafik: www.heiderklausner.at
4 Bau-Information Koralmbahn | Abschnitt Aich–Mittlern
Aich–Mittlern
Der Bauabschnitt zwischen Aich und Mittlern beginnt bei Zuge des Baus der Koralmbahn wird auch die bestehende
der Jauntalbrücke, führt weiter in Richtung Bleiburg und Bahnstrecke im Abschnitt zwischen Aich und St. Michael ob
schwenkt im Bereich Aich/Wiederndorf nach Westen in das Bleiburg, die so genannte „Bleiburger Schleife“, an die Hoch-
Waldgebiet der Dobrowa Richtung Mittlern. Die geplante leistungsstrecke angebunden und gewährleistet somit eine
Trasse wurde unter Einbeziehung der BürgerInnen in den moderne Erschließung der Stadt Bleiburg und der Marktge-
Planungsprozess gemeinsam mit der Region erarbeitet. Im meinde Feistritz ob Bleiburg über die Bahn.
Z AHLEN UND FAK TEN 10 km Streckenlänge
Zweigleisige neue Hochleistungsstrecke
Mögliche Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
4 Bahnbrücken mit Straßenunterführung
3 Straßenbrücken
2 Wildbrücken, davon 1 als innovative „Freiformschale“
Deponie Einersdorf
Neue Haltestelle Wiederndorf-Aich
Adaptierung Jauntalbrücke
Betriebsaufnahme Strecke Klagenfurt – Wolfsberg | Ende 2022
Gesamtinbetriebnahme Koralmbahn inkl. Koralmtunnel | Ende 2023
Visualisierung: ÖBB/Pachoinig
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Jauntalbrücke in neuem Gewand
Die Jauntalbrücke – mit 430 Meter Länge und 96 Meter durch ein neues Tragwerk mit darunter liegendem Geh-
Höhe über dem Wasserspiegel der Drau eine der höchsten und Radweg ersetzt. Im Vorfeld wurden im September
Eisenbahnbrücken Europas – stellt künftig einen wichtigen 2015 gemeinsam mit dem Bundesheer die bestehenden
Baustein der Koralmbahn dar. Da diese durchgehend Brückenpfeiler untersucht. Erfreulicherweise können diese
zweigleisig gebaut wird, muss die derzeit eingleisige mit geringen Instandsetzungsmaßnahmen für die neue
Jauntalbrücke adaptiert werden. Dabei wird die Brücke Konstruktion weiterverwendet werden.
Foto: Bundesheer
Foto: ÖBB Archiv
Die Brückenpfeiler wurden
Für AnrainerInnen & Fahrgäste in schwindelerregender
Höhe geprüft
Für die Hauptarbeiten an der Jauntalbrücke Die Jauntalbrücke, ein besonderes
Bauwerk der Jauntalbahn,
muss die Bestandstrecke für rund
wurde 1961 gebaut
Das Förderband liefert 3 Mio. m³ Gestein und Fels vom Zwischen-
9 Monate vom April bis Dezember 2022 angriff Fröschnitzgraben in die Deponie.
gesperrt werden. Ein neuer Geh- und Radweg
verläuft zwischen den
Fachwerksträgern der
Jauntalbrücke (Bild links)
Foto: Bundesheer
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Barrierefrei und funktionell – neue Haltestelle
Wiederndorf-Aich
Im Bereich von Wiederndorf entsteht die
neue eingleisige Anbindung der Bleiburger
Schleife an die Koralmbahn. Hier an der
Regionalstrecke entsteht auch die neue
Haltestelle Wiederndorf-Aich. Sie wird
barrierefrei mit niveaugleichem Bahnsteig
für bequemes Ein- und Aussteigen errich-
tet und mit wettergeschützter Wartekoje
sowie Blindenleitsystem ausgestattet.
Eine Park & Ride Anlage mit 40 Pkw-Stell-
plätzen und Radabstellmöglichkeit
wird den Fahrgästen einen bequemen
Umstieg von der Straße auf die Schiene
Foto: ÖBB/Philipp Horak
ermöglichen.
Wildbrücke Aich – Innovation für Naturschutz
Im ökologisch bedeutsamen Waldgebiet der Dobrowa ga- Universität (TU) Wien entwickelt wurde. Kein konventioneller
rantieren zwei Brücken und ein Durchlass, dass Wildtiere die Stahlbetonrahmen, sondern eine gekrümmte Platte – eine
Bahntrasse sowie die parallel geführten Straßen gefahrlos Freiformschale – dient als Schalung und gleichzeitig als Teil
queren können. Bei einer dieser Brücken wird ein neues Bau- des endgültigen Tragwerks. Nicht nur ein innovatives, sondern
verfahren angewendet, das gemeinsam mit der Technischen auch optisch besonderes Bauwerk, das dem Naturschutz dient.
Visualisierung: TU Wien/expressiv
Visualisierung der Wildbrücke Aich mit innovativem Bauverfahren
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Bild: ÖBB/designkollektiv
Die Form eines Manta Rochens inspirierte die Entwickler zu diesem Entwurf der Probeschale
Nach positiven Laborversuchen im
Frühjahr 2016, überprüfen die Techniker
im nächsten Schritt die Praxistauglichkeit
CO2-Fußabdruck
der Freiformschale, bevor die eigentliche
Errichtung der Wildbrücke beginnen
verkleinert
kann. Im Rahmen eines Großversuchs im
Maßstab 1:2 wird eine rund 24 m lange „Mit dieser Bauweise können wir rund 50 Prozent des Betons und 65
und 18 m breite Probeschale am Gelände Prozent des benötigten Bewehrungsstahls einsparen. Wir benötigen also
der zukünftigen Haltestelle Wiederndorf- deutlich weniger Beton, Baustahl, Schalung und Rüstung sowie in der
Folge auch weniger Baustellentransporte – das ist nicht nur innovativ,
Aich errichtet. Dieses besondere Bauwerk
sondern auch sehr ressourcenschonend“, beschreibt Projektleiter Gerald
kann zukünftig für Veranstaltungen
Zwittnig das Verfahren.
genutzt werden.
Benjamin Kromoser von der TU Wien zur Methode: „Ist die ursprünglich
ebene Platte ausreichend dünn und wird eine geeignete Bewehrung
gewählt, so lässt sich Beton ganz einfach biegen“.
Kromoser und Zwittnig
mit einem 3D-Modell
der Wildbrücke
Bild: ÖBB/designkollektiv
Visualisierung der Probeschale
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Fotos: TU Wien
Die anfangs ebene Betonplatte wird bis zur gekrümmten Endform der Brücke aufgeblasen
Betonkuppel zum Aufblasen
Die Methode klingt einfach - ein Luftpolster statt komplizier- sich so der Beton zu einer stabilen Schale. Diese Sonderbau-
ter Stützkonstruktionen. Dabei wird eine speziell geformte, methode nennt sich „Pneumatisches Verformen von ausge-
ausgehärtete Betonplatte durch einen darunter liegenden härtetem Beton“. Für den Brückenbau kommt die Methode in
Luftpolster aufgeblasen. Binnen weniger Stunden krümmt dieser Dimension zum ersten Mal zum Einsatz.
Neue Lebensräume
Ein wesentliches Augenmerk im Bauabschnitt richtet sich beiten in angrenzenden Waldflächen geschaffen und erhal-
auf den Schutz von Fauna und Flora, insbesondere der in der ten. Die Entwässerungsbecken der Bahnanlagen können auch
Region beheimateten Fledermäuse sowie auf den Schutz des wertvolle Feuchtlebensräume bieten. Außerdem werden rund
Grundwassers. Im Zuge des gesamten Projektes werden Flä- 5,8 Kilometer Wildschutzzäune errichtet. Die Wälle entlang
chen im Ausmaß von etwa 70 Fußballfeldern (rund 489.000 der Trasse tragen nicht nur der Lärmminderung bei, sondern
m²) ökologisch aufgewertet. Ersatzquartiere für Fledermäuse, dienen auch als Blendschutz für das Wild.
Zauneidechse und Haselmaus werden vor Beginn der Bauar-
Die Haselmaus und die Zauneidechse
– beide geschützte Tierarten –
bekommen neue,
hochwertige Lebensräume
Zwergfledermaus, eine der
gefährdeten Fledermausarten
in Österreich
Fotos: Gissing/freiland Umweltconsulting Foto: B. Komposch Ökoteam
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Auf den Spuren der Vergangenheit
Foto: ADK Barlovits
Mitglieder des Grabungsteams Sondierungsfeld im Bereich Heiligengrab
Die Koralmbahn verläuft in den Kärntner Bauabschnitten zu zeit vermutet werden. Weitere Untersuchungen
großen Teilen auf historischem Boden. Das Gebiet ist seit werden bis Ende 2016 abgeschlossen.
der Jungsteinzeit besiedelt. Um Bodendenkmäler für die
Nachwelt zu erhalten, führt die gemeinnützige Gesellschaft
Archäologischer Dienst Kärnten vor Beginn der Bauarbeiten
archäologische Untersuchungen durch. Bei Begehungen Im
Abschnitt Aich – Mittlern stieß man auf Streufunde, deren
Ursprünge von prähistorischer, römischer Epoche bis zur Neu-
Foto: ADK Barlovits
Dokumentation von Gruben Oberflächenfunde - Fragmente von Gefäßkeramik und Steinobjekte
unterschiedlicher Zeitstellungen
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Hautnah dabei – in der Infowelt Koralmbahn
Die Infowelt entlang der Koralmbahn bietet Ausflugsziele für die ganze Familie. Insgesamt
stehen fünf Koralmbahn Infoboxen in Graz, Leibenfeld, Lavanttal, Kühnsdorf und
Klagenfurt für Sie bereit. Die multimedialen Ausstellungen behandeln sowohl
technische Details als auch regionale Besonderheiten des Projektes.
Hautnah an die Baustelle, wo richtig was los ist, bringen Sie die
Baustellenführungen. Zusätzlich können Interessierte per Fahrrad-
Infopfad einzelne Bereiche der Koralmbahn erkunden oder
einfach online mehr über das Projekt erfahren.
Die Infoboxen in Kühnsdorf und Lavanttal (großes Foto)Bau-Information Koralmbahn | Abschnitt Aich–Mittlern 11 Infobox Kühnsdorf Standort: von Völkermarkt kommend an der B52, vor dem Kreisverkehr Kühnsdorf rechts. Öffnungszeiten: täglich von 09:00 – 18:00 Uhr und nach gesonderter Vereinbarung Infobox Koralmbahn Lavanttal Standort: Mitterpichling 14, 9422 Mitterpichling Öffnungszeiten: täglich von 08:00 – 19:00 Uhr Baustellenbesichtigungen www.oebb.at/baustellenbesichtigung Projekt-Website www.oebb.at/koralmbahn
Kontakt ÖBB-Infrastruktur AG Projektleitung Koralmbahn 2 Walther-von-der-Vogelweide-Platz 1 9020 Klagenfurt Tel.: +43 463 93000-3129 Marktmanagement und Kommunikation Team Projektinformation Elisabethstraße 9 1010 Wien Mail: infra.kundenservice@oebb.at oebb.at/koralmbahn Impressum: ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG Prod.-Nr.: 117016-1042 Medieninhaber/Redaktion: ÖBB-Infrastruktur AG, Elisabethstraße 9, 1010 Wien Hersteller: Paul Gerin GmbH & CoKG, 2120 Wolkersdorf
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