Conseils communaux de la Nordstad - 27 OCTOBRE 2016
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Conseils communaux de la Nordstad
27 OCTOBRE 2016
2
= Polyzentrisch und ausgeglichen
Die NORDSTAD stellt eine polyzentrisch organisierte
REGION dar
Komplementär zu Luxemburg Stadt und zur Südregion – CDA
Selbstversorger und Versorgungszentrum für den Norden
Urban und ländlich zugleich = Landschaftsstadt
Wohnen und Arbeiten zugleich
Eingebettet zwischen 3 Naturparks = Erholung
Regionale Identität
Lebensqualität
3
... In Zahlen - Bevölkerungsentwicklung
10.000 Haushalte
25 000
24 500
24 000
23 500
23 000
22 500
22 000
21 500
21 000
20 500
+ 2.100 Einwohner
20 000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
4
... In Zahlen - Bevölkerungsentwicklung
3,00
2,50
2,00
1,50 Luxembourg (pays)
Nordstad
1,00
0,50
0,00
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
5
2003 - Programme directeur
Dezentralisierung + Stärkung der
ländlichen Regionen
NORDSTAD centre de développement
et d’attraction, CDA
Service Provider für die Region
Handel, Bildung, Kultur, Freizeit,
Tourismus, Gesundheit,...
Entwicklungspol im Norden des Landes,
komplementär zu Stadt Luxemburg und
Esch-sur-Alzette
Wohnen und Arbeiten in direktem Kontakt
mit einer einzigartigen Landschaft und Natur.
6
2008 – Masterplan Nordstad
Informelles Planungsinstrument, das der Zielorientierung,
der Wahrung der inhaltlichen Standards und der
Qualitätssicherung dient.
Inhalt
Leitbilder und Ziele
Leitkonzepte und Leitprojekte
Hauptziele
Schaffung einer hochwertigen und attraktiven
„Hauptstadt des Nordens“
7
2008 – Masterplan / Leitprojekte
1. Wohnungsbaucluster und Siedlungskerne
2. Interkommunales Gewerbegebiet Fridhaff
3. Nordstad-Marketing
4. Jugendarbeit Nordstad
5. Schulentwicklung und Infrastrukturplanung
6. Neue Mobilität in der Nordstad
7. Freiraumentwicklung – Naherholung und
Tourismus
8. Zentrale Achse Nordstad (ZAN)
9. Organisation und Umsetzung
8
2014-2019 Konvention NORDSTAD
Zusammenarbeit zwischen Staat und den Nordstadgemeinden
Nachhaltige Entwicklung im Einklang mit den Zielen der Plans
sectoriels und des 2008 gestimmten Masterplans
Stadtentwicklung
– Masterplan, Zentrale Achse 2.0, sektorielle Pläne, urbane Projekte, Wohnungsentwicklung,
Verkehrsplanung,…
Wirtschaftliche Entwicklung
– Stärkung des ökonomischen Bereiches (moteur économique), Syndikat ZANO, neue
Gewerbezone Fridhaff, guichet unique, Clusterbildung, …
Marketing und Tourismus
– Attraktivität erhöhen, Wanderwege, Nordstad Magazin, Zusammenarbeit der Verbände,…
Syndicat à vocations multiples
9
Stadtentwicklung Nordstad
Zentrale Achse Nordstad 2.0 Monitoring Masterplan Nordstad
Stadtentwicklung Nordstad eMovin = Elektrische Ladestationen für Elektroautos sowie Pedelecs
TOTAL depuis le début du projet > aôut 2016
eCar-sharing eBike-sharing
Trajets 6 973 2 276
Km 54 377 5 917
co2 économisés t 11,5 1,25
Temps ( min) 223 775 58 122
Temps moyen min /
32,2 21,9
trajet
Km moyen/trajet 7,7 2,3 Ausbau der Fahrradstationen – min. 4 neue Stationen Ausweitung der Freefloating Zonen in alle Gemeinden 8 neue BMW I3 Erweiterung des Systems in andere Gemeinden Neue Verkaufsstellen
Wirtschaftliche Entwicklung Nordstad
Le Guichet Unique
PME
Un partenaire de choix pour les entreprises en milieu
4 piliers rural
Ettelbruck, le 14 juillet 2016
1. Conseils individualisés aux PME du Nord
Aides étatiques, création et transmission d’entreprise
2. Cours de formation dans la région
Conférences sur des sujets d’actualité, séminaires …
3. Renforcement du dynamisme régional
Forums de discussion entre les acteurs de la région
4. Assistance aux syndicats de communes
Demandes d’implantation dans les zoningsTourismus - Sentier Adrien Ries
Tourismus Qualitätsregion Luxemburger Ardennen
Marketing HEX – Magazine Nordstad
Marketing Nordstad auf Facebook
Marketing www.nordstad.lu
20 ZANO / Fridhaff
Zone d’Activités Economiques
FRIDHAFF
Surface brute 45,7 ha
Surface nette 33,1 haProcédures / Planning
2014 Plan Evaluation Rapport Archéologie
d’aménagement environnementale environnemental / Chauve souris
général (PAG) stratégique (SUP) Umweltbericht Milan royal
Plan Etude d’impact Odorat / Geruch
d’aménagement COMMODO environnementale / Impact sonore /
particulier (PAP) Umweltverträglichkeits Schallkontigentierung
Untersuchung (UVU) Bioaérosols /
Keimstudie
etc.
Projet
d’exécution / Ponts & Chaussées
Infrastructures Dossier de soumissions
ZANO
routières
2017 Début des implantationsRépartition ZAE
Fridhaff
Cluster AUTOMOBILE
PROVISOIRERépartition ZAE
Fridhaff
Cluster CONSTRUCTION
(génie civil)
PROVISOIRERépartition ZAE
Fridhaff
Cluster PME (petites et moyennes
entreprises)
PROVISOIRESoumission du 29.04.2016 / Ouverture le 15.06.2016
Lot 1 : Travaux de génie civile - début des travaux : octobre 2016 (110 jours)
Lot 2 : Travaux d’équipements électromécaniques : novembre 2016 (200 jours)
Soumission du 12.03.2016
Ouverture le 11.04.2016
Début des travaux : septembre 2016
Durée des travaux (280 jours)
Soumission du 12.03.2016
Ouverture le 11.04.2016
Début prévisible des travaux : août 2016
Durée des travaux (280 jours)
Soumission du 14.07.2016
Ouverture le 06.10.2016 Soumission du 05.09.2015
Début probable du chantier : fin 2016 Ouverture le 30.09.2015
Durée prévisible des travaux (450 jours) Début des travaux :
26.11.2015
Durée des travaux (125 jours)Plan directeur ZAN 2.0 - Marc Mersch, pact
A. AUSGANGSLAGE
Überarbeitung des Konzeptes Zentrale Achse Nordstad von 2008
Berücksichtigung der Flächenverfügbarkeit (Auslagerung Betriebe Fridhaff…)
Berücksichtigung Hochwasser + Regenwasserthematik
Hoher Grad an Nutzungsmischung (Wohnen, Arbeiten, Einkaufen, Freizeit)
Hohe Wohn- und Aufenthaltsqualität
AUSGANGSLAGE Enge Abstimmung mit beteiligten Ministerien, Verwaltungen, Gemeinden, PlanungsbürosFlächenverfügbarkeit
Potenzialflächen
Gemeindegrenze „Zentrale Achse“ (um Bahnlinie)
kurzfristig verfügbar
ca. 6,8 ha
ca. 9,3 ha
ca. 2,1 ha
ca. 3,2 ha
ca. 2,1 ha
ca. 0,7 ha
ca. 3,4 ha
(ges.6,2 ha)
ca. 0,6 ha
(ges.1,8 ha)
Gesamt: kurz- mittelfristig: ca. 28,2 ha / langfristig ca. 33,5 haB. STÄDTEBAULICHES MODELL + STRUKTURKONZEPT ZAN 2.0
Strukturkonzept
Funktionsdurchmischung
Höhenentwicklung / Geschossigkeit
Wohnquartier Mischquartier Platzbereich Zentrale Bestand
AchseUnter
Sauerwiesen
In
Tordendem
zum
Arbeiten Goldknapp
Feldern
Walebroch
Walebroch
Unterm am Wangertsbierg
Wangertsbierg
StrukturkonzeptStrukturkonzept – Überblendung Bestand / Planung
PROMENADENSTEG In den Freiräumen An der ZAN Identifikationsmerkmal und Differenzierung Positive Sichtweise des Themas Hochwasser durch städtebauliches Element Entwicklung «anderer» Einzelhandel Fortsetzung in öffentl. (Frei-) Räumen und Quartiers-Innenbereichen
C. FREIRAUMKONZEPT ZAN 2.0
Freiraumkonzept
Goldknapp
• Schutzabstand Wald
• öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore
• Platzräume
• private/halböffentliche Quartiers-
(innen-) bereiche
• Straßenraumdurchgrünung
• Hauptachsen Freiraum
SauerFreiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
Freiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
Freiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
Freiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
Freiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
Freiraumkonzept • Schutzabstand Wald • öffentliche Freiräume & Freiraumkorridore • Platzräume • private/halböffentliche Quartiers- (innen-) bereiche • Straßenraumdurchgrünung • Hauptachsen Freiraum
D. REGENWASSER- & HOCHWASSERKONZEPT ZAN 2.0
Regenwasserkonzept Nutzung der Grünflächen als Retentionsvolumen Offene Systeme (Mulden-Rigolen, Rinnen, Gräben); Teil des (Gestaltungs-) Konzepts Idee Promenadensteg mit Modellcharakter für Entwässerung
Hochwasserthematik „séjour prolongé“ (Wohnen, Arbeiten) muss immer über Niveau HQ 100 liegen unterhalb HQ 100 = möglich überflutbare Bauten wie Parkplätze, „vide sanitaire“, Stelzenbauten Wichtig: Evakuierungsmöglichkeiten im Hochwasserfall Volumenausgleich: in Aussenbereichen der Überschwemmungzonen möglich
Bauen im Hochwasserbereich - Beispiele hochwasserangepasstes Bauen über baulich- architektonische Maßnahmen
Promenadensteg Steg über HQ100 auf Erdgeschosshöhe städtebauliches Element, Funktion der Flächen unterhalb des Stegs als Retentionsraum nutzbar (Tiefpunkt nördl. Bereich entlang ZAN) Ist im Hochwasserfall überflutbar Beachtung der Erfordernisse hinsichtlich Absicherung, Zugänglichkeit, Sauberkeit etc.
E. VERKEHRSKONZEPT ZAN 2.0 Koordination mit Komobile + Schroeder & Assoc.
Verkehrshierarchie
ÖPNV -BUS Durch neuen Accès Walebroch, langfristig Möglichkeit Bus durch Walebroch Richtung Diekirch zu führen
FUSS- UND RADWEGEKONZEPT
Nationaler Radweg entlang der Sauer
Eigenständiger Fuß- und Radweg entlang der RN
Neue Radschnellwegeverbindung über CR durch Walebroch in Richtung Diekirch
Ergänzung der Wegeverbindungen an nordwestlicher Grenze (Waldrand)
Nordwest-Südost Querverknüpfungen durchs Gebiet (Straßenraum, Grünzüge)
Stellplätze und Lademöglichkeiten für E-Mobility an Knotenpunkten
PN Bestehende / geplante Übergänge
PN Benötigte Übergänge für sanften
Verkehr
PC Direction
Reisdorf
Piste Cyclable – Freizeitradweg (Bestand)
Radwegeverbindung (Eigener Weg)
Radschnellwegeverbindung D – E
Führung im Straßenraum
PC Direction Lokale Wegeergänzung Feldweg (Bestand)
LuxembourgParken
P P P
I. Parken ausserhalb Gebäude
Höchster Flächenverbauch
Aufwand am geringsten
Hohe Auflagen an Gestaltung erforderlich
P P P
II. Parken in Gebäuden (EG oder TG)
Höherer Erschliessungsaufwand
Kostenfaktor Aushub / Bau Parkgeschoss in
HochwasserzoneParken
P
III. Parkhäuser
Idee = Identitätsmerkmal der ZAN 2.0 durch architektonische Gestaltung (siehe Erpeldange
Zentrum)
Zentrale Ansiedlung an Funktionsschwerpunkten
Weniger MIV Verkehr im Gebiet -> Potenzial für autofreie Quartiere
Weniger Verkehrsfläche für dezentrale Erschliessung -> mehr Fläche für andere Funktionen +
GestaltungsmöglichkeitenF. UMSETZUNG & AUSBLICK ZAN 2.0
Größenordnung Wohnungen / Arbeitsplätze Mittel-langfristig ~1.000 – 1.200 neue Wohnungen ~2.500 – 2.900 neue Einwohner ~1.200 – 1.500 neue Arbeitsplätze
Umsetzung + Ausblick
Abstimmung im Vorfeld mit neuem PAG Diekirch
Planungsvorgabe für neuen PAG Erpeldange-sur-Sûre
Plan Directeur als Instrument flexibel für Zukunftsentwicklungen
neue Identität für zentrale Achse
qualitativ hochwertiger Städtebau mit hoher
Lebens- und Aufenthaltsqualität
Sensibilisierung
ökonomische Anreize für Besitzer62 Mobilité – Jean-Luc Weidert, Schroeder&Ass
Contexte PST
Nordstad: Phasage des travaux d’infrastructures – vue globale
2016-2021
2017-2021
2015-2018MODULE 1
Gare Ettelbruck
• Bâtiment voyageur
• Mise en conformité
• P&R
• réorganisation
multimodale
• gare routière
• Bâtiments administratifs
• Auberge de jeunesseMODULE 2 – 2017-2021
Les sous-modules du module 2 réalisés entre 2017 et 2021
2017-2021
2018-2021
2017
2018
2018MODULE 2 - 2017
Le sous-module du module 2 réalisé en 2017/’18
2017
2018-2021
2017MODULE 2
Les coupes schématiques visualisant l’idée et le principe
de la priorisation du bus à court terme sur la N7
EXISTANT
2016
PROJET
2017
17,75mMODULE 2
Le principe de la desserte future des bus entre Ettelbruck et Diekirch
PROJET CORRIDOR MULTIMODAL
BILAN N7
2016 620m voie bus
BILAN 4400 m voie bus (+350%)
2017/’18 (Ettelbruck+N7+Diekirch)MODULE 2
Le principe de la desserte future des bus entre Ettelbruck et Diekirch
PROJET
PROJET CORRIDOR
CORRIDOR MULTIMODAL
MULTIMODAL
BILAN
BILAN N7N7620m voie bus
2016
2016 620m voie bus
BILAN 4400 m voie bus (+350%)
BILAN
2017 4400 m voie bus (+350%)
2017 (Ettelbruck+N7+Diekirch)
BILAN 6000 m voie bus (+35%)
2021 (Ettelbruck+N7+Diekirch)MODULE 2 – 2017-2021
Les sous-modules du module 2 réalisés entre 2017 et 2021
2017-2021
2018-2021
700.000€ 2.975.000€* 6.200.000€*
2017/2018
2.690.000€* (Komobile) 1.650.000€*
* Source: étude de faisabilité PCH, 2015 sans frais CFLContexte PST
Nordstad: Phasage des travaux d’infrastructures
& estimation sommaire des coûts – vue globale
€ TVAC
2016-2021 +/- 160 Mio€
2017-2021 +/- 15,5 Mio€*
2015-2018 +/- 26,5 Mio€ **
* sans frais CFL
** frais PCH + ZANO72 Mobilité – Romain Molitor, Komobile
ÖV-Netz „cohabitation“ Bahn- und Busangebot –Linienführung „Nordstad- Bus“
Nordstadbus Linie 1
Nordstadbus Linie 2
Nordstadbus Linie 3
PC16
Radverkehr Überblick
Optimierung der PC 15 und 16
sowie 12
PC15
Konzentration auf punktuelle
Verbesserungen
Anbindung an Bahnhöfe
Beschilderung und Markierung
PC12Maßnahmen im Detail auf der Achse
79
Stratégie de mise en œuvre du plan directeur: Mustafa Kösebay,
Drees&SommerStrategieentwicklung städtebauliche Projektentwicklung
Studie zum Abwicklungskonzept ZAN 2.0
Zieldefinition und Strategieentwicklung
Grundlagenermittlung / Bestandsaufnahme
- Grundstücksbezogene Themen, Städtebauliche Themen, Technische Themen
Abstimmung mit den wesentlichen Eigentümern
Festlegung des Rollenverständnisses zwischen Eigentümer, Gemeinden, Dritten
Konfliktanalyse auf Basis Städtebau und Eigentümerstruktur
Aufbau eines Flächenmodells (Basis erster Abschnitt Remembrement)
Erstellen eines modularen Stufekonzepts
Ausarbeitung eines Termingerüstes
Ausarbeitung eines Buisnessplans
Vorschlag von Organisationsstrukturen Verabschiedete Entwicklungsstrategie
Bewertung der Chancen und RisikenHerausforderungen Hochwasserereignisse Eigentümerverhältnisse
Schnittstelle zu den vorhanden Untersuchungen
Räumliche und thematische Schwerpunkte/Konzeptvorschläge
Stufenweiser Entwicklungsprozess
Integrations- und Umnutzungs-
möglichkeiten des Gebäudebestands
Einbeziehung der Verkehrsräume und
der Infrastruktur (Bahnlinie)
Erhalt und Aufbau eines Freiraum-
netzes und Grünverbundes
Beitrag für eine nachhaltige Siedlungs-
und Freiraumentwicklung
Geeigneter Umgang mit
Hochwasserproblematik
Einbindung ansässiger Unternehmen
zur Umsiedlung
Schlüsselungsmodelle für öffentliche
Maßnahmen.
Ergebnisse sind für jede Teilfläche
integrierte Gesamtkonzepte mit
Handlungsempfehlungen.
BeispieleBeratung zur Entwicklungsgesellschaften
Schaffung der einvernehmlichen Basis
Herausforderung
Hohe Anzahl an Eigentümern und
Liquiditätslanung
unterschiedlicher Interessen Ausgaben Einnahmen
Umgang mit öffentlichen Flächen/Umlegung
Projektcontrolling
Wirtschaftsplan
Schnittstelle Buchhaltung /
Kalkulation dynamisch
Ausgleichsmaßnahmen Hochwasser zentrales Instrument
Rechnungswesen
Kosten Erlöse
statisch
Erfordernisse Ist-Daten
Verabschiedete Basisplanung Plandaten
Einheitliche Datenbasis
GuV-Planung
Organisation und Aufgaben Aufwendungen
Erträge
Transparentes Projektcontrolling stichtagsbezogen
Profitcenter
Optimierung des Ergebnisses Sonderauswertungen
Steuerbetrachtung
Finanzierung öffentlicher Maßnahmen sowie
der Projekt
Mehrwerte
Professionelle Instrumente und Methoden
Nutzung öffentliche Förderungen
Heben der Potentiale durch Einbezug von privaten/Dritten
Risikosteuerung
klare Entwicklungstrategie (meßbare Ergebnisse, keine Abhängigkeit Beispiele
zu Gemeindehaushalt)85
Syndicat à vocation multiple: Pascale Hansen, membre du
collège échevinal de BettendorfSyndicat à vocations multiples 2006 Konvention Nordstad April 2014 Konvention Nordstad 2014 Juni 2014, Oktober 2014, Februar 2015 Comité Politique Nordstad Oktober 2015 provisorische Endfassung im Comité Politique Dezember 2015 – Ministère de l‘Intérieur, Laurent Knauf Februar 2016 – Ministère de l‘Intérieur, Dan Kersch April 2016 – AG SVM, Neue Fassung der Ziele verfasst Juni 2016 Änderungen des Ministère de l‘Intérieur eingefügt Juli 2016 Comité Politique übergibt ZANO ausgearbeitete Fassung der Statuten Oktober 2016 Statuten auf der Tagesordnung im Comité des ZANO Prinzipielle Zustimmung der Nordstad Gemeinden
Syndicat à vocations multiples Laut juristischem Gutachten stellt ein SVM die bestmögliche Struktur für eine interkommunale Zusammenarbeit in der Nordstad dar. Hauptaufgabe des SVM sind die laufenden und zukünftigen Projekte des jetzigen Konventionsgebietes durch eine klare und juristisch gefestigte Struktur zu bewältigen
Syndicat à vocations multiples
1 Aktuelle Situation deutlich verbessern
– Kooperation zwischen Staat und Gemeinden verbessern
– Juristische Person darstellen
– Rechnungen, Ausschreibungen…
– Administrative Wege, Entscheidungsprozesse …
– Optimal aufgestellt für Staatsreform Gemeindefinanzen 2017
2 Neue Projekte initiieren
– Laut Ziele der neuen Statuten (eMovin, Wandern, Hex, …)
3 Bestehende Strukturen integrieren
– Projekte, Syndikate …
– Kosten einsparen, SIGI, Jetons de présence…
– Administrative Wege, Entscheidungsprozesse …
– Aufstellen von nur einem BudgetSyndicat à vocations multiples
Syndicat à vocations multiples Objets: 1. Développement urbain 2. Développement économique 3. Développement touristique et culturel 4. Marketing et promotion
Syndicat à vocations multiples
Syndicat à vocations multiples
Syndicat à vocations multiples
Syndicat à vocations multiples
Ausblick
– „accord de principe“ der Nordstad Gemeinderäte
• November 2016
– Abstimmung der Statutenumänderung im ZANO
• Dezember 2016
– Gutheißung der Statutenumänderung der Nordstad
Gemeinderäte
• Januar 2017
– Gutheißung der Statutenumänderung auf staatlicher Ebene
• Mitte 2017Comité politique Nordstad
projets et investissements à réaliser
27 octobre 2016Investissements de l’Etat (PCH / ABP 2015-2020)
Investissements réalisés par l’Etat dans la Nordstad:
L’Etat procède à un investissement cumulé (Administration
des Ponts et Chaussées et Administration des Bâtiments
publics) de 723,6 millions d’euros dans les prochaines années;
Entre 2014 – 2016 l’Etat a déjà investi 64,2 millions d’euros
(Extension du Lycée technique d’Ettelbruck, Hall logistique
caserne Grand-Duc Jean au Herrenberg à Diekirch, Direction
de l’Administration de la nature et des forêts à Diekirch, Lycée
technique hôtelier à Diekirch).
2Projets ABP – investissements en cours (2015-2020)
Exercices Exercices
Coût global 2015 2016 2017 2018 2019 2020
antérieurs ultérieurs
LT agricole à
Gilsdorf 101 600 000 3 430 000 542 000 2 000 000 5 000 000 10 000 000 20 000 000 30 000 000 30 628 000
LTPS Ettelbrück
32 900 000 1 235 000 864 000 5 000 000 12 000 000 8 000 000 2 000 000 1 000 000 2 801 000
LT Ettelbruck -
assainissement 6 800 000 0 0 750 000 2 500 000 2 000 000 750 000 0 0
Infrast. Comm. à
Ettelbruck
20 000 000 0 0 0 50 000 100 000 200 000 300 000 19 350 000
Infrast. sport. à
Diekirch
20 000 000 0 0 50 000 250 000 500 000 4 000 000 4 000 000 11 200 000
Internat du LT
agricole à 10 000 000 0 0 50 000 100 000 500 000 500 000 1 000 000 7 850 000
Diekirch
Nordstad-Lycée
80 000 000 43 000 3 000 50 000 100 000 150 000 800 000 1 000 000 77 854 000
Palais d Justice à
Diekirch
9 500 000 0 14 000 3 500 000 3 500 000 1 400 000 1 086 000 0 0
Caserne
Herrenberg – 115 000 000 0 20 000 400 000 1 200 000 7 500 000 15 000 000 18 000 000 74 080 000
extension
Const. d’un
dépôt des PCH
et gestion de
21 000 000
l’eau à Fridhaff
TOTAL 416 800 000Projets PCH – investissements en cours (2015-2020)
Exercices Exercices
Coût global 2015 2016 2017 2018 2019 2020
antérieurs ultérieurs
Gare
Ettelbruck 43 800 000 1 198 517 96 033 2 000 000 6 300 000 9 000 000 11 000 000 10 000 000 4 205 450
(N7, APC)
Gare
Ettelbruck 98 000 000 823 000 376 000 1 500 000 3 000 000 15 000 000 25 000 000 20 000 000 32 301 000
(PE, CFL)
N7 multi-
modale 36 500 000 0 0 250 000 3 000 000 5 000 000 5 000 000 5 000 000 18 250 000
N27A (B7)
Accès ZAE 15 000 000 132 777 194 127 2 000 000 7 000 000 4 500 000 1 173 096 0 0
Fridhaff
Goulot B7
Colmar-Berg – 29 000 000 501 846 160 815 175 000 350 000 375 000 4 000 000 8 000 000 15 437 339
Ettelbruck
C. Ettelbruck-
Niederfeulen 75 000 000 359 906 0 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 74 590 094
N7D Accès
site agricole 4 800 000 0 0 1 000 000 3 500 000 250 000 50 000 0 0
Colmar-Berg
Accès
Walebroch 2 500 000
Accès
secondaire 2 200 000
Häerebierg
TOTAL 306 800 00MERCI
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