Dezember 2014-Info Nr.49 - IG Nimbus-Freunde
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-Info Nr.49
Foto: Anja Gerke
Dezember 2014
Interessengemeinschaft - Freunde
Deutschland
Wolfgang Hense, Haidweg 4, 37130 Gleichen-Rittmarshausen
Tel.(D2) 0172 164 3201
Email: Wolfgang.Hense@nimbus-motorrad.de
In eigener Sache Info Nr.49
Dez 2014 Seite 2
Von Wolfgang Hense
Geschafft!! Hier ist eure neue Ausgabe der Wie auch im letzten Jahr hat sich Frank
Nimbus-Info. Zwar kommt sie in diesem Villbrandt wieder um die Organisation des
Jahr auch wieder auf dem letzten Drücker Frühlingstreffens 2014 bemüht und er wird
aber nun in der doch für manche sich auch um diese in 2015 kümmern.
hektischen Zeit etwas zu haben womit man Danke Frank.
sich mal für ein paar Minuten in Ruhe
zurückziehen kann ist auch etwas Das dritte Herbsttreffen auf dem Flugplatz
Schönes. Hegenscheid bei Altena hat wieder die
„Ortsgruppe Iserlohn“, federführend die
Wie auch im letzten Jahr hatten wir wieder Kürten´s Familie und die „Tüddels“,
einige schöne Treffen von denen hier organisiert. Euch ebenfalls einen ganz
berichtet wird. herzlichen Dank für eure Mühe. Geht da
vielleicht auch in 2015 was?
Mein Aufruf im Internet mit der Bitte um
eure Beteiligung an dieser Ausgabe mich Die von Klaus Wirl organisierte Tour zum
mit einigen Beiträgen zu unterstützen hat Manx Grand Prix auf die Isle of Man hat
bei einigen Nimbus-Freunden Gehör 2014 stattgefunden. Hierzu gibt es einen
gefunden. Hierfür möchte ich mich ganz schönen Bericht in dieser Info.
herzlich bedanken und ich hoffe dass
dieses ein Ansporn für alle ist euch auch Für 2016 haben sich die Holsteiner unter
weiterhin an der Arbeit zu beteiligen. Leitung von Peter Schönbeck bereit erklärt
das Jahrestreffen auszurichten. Der
Wie auch in 2015 stehen wieder einige Treffplatz liegt dann nur wenige Kilometer
Ereignisse mit hoffentlich zahlreicher unterhalb der dänischen Grenze. Dieser
deutscher Nimbus-Beteiligung an. Hierzu Ort ist wohlweislich in der Hoffnung
stehen als Termine bisher: gewählt nach langer Pause wieder
dänische Nimbus-Freunde auf unseren
die Technorama in Kassel: Treffen begrüßen zu können welche dann
am 14. und 15. März hoffentlich auf den Geschmack unserer
Treffen kommen und sich auch weiter mit
das Frühlingstreffen bei Hameln: in den Süden ziehen lassen. Werbung für
vom 30.April bis 3. Mai unsere Treffen macht im übrigen auch Lars
Einladung am Bericht vom diesjährigen B. Hansen, Präsident vom dänischen
Frühlingstreffen Nimbus Touring in der Nimbus-Tidene.
das Sommertreffen im Taunus: Anja und ich haben auch in 2014 wieder
vom 17. bis 19. Juli das dänische Treffen besucht und nette
Einladung hierzu am Ende dieser Info Kontakte geknüpft und Werbung für uns
gemacht. Ich habe daher große Hoffnung
das Treffen des DNT in bei Skanderborg: das der Plan funktioniert! Das dänische
vom 23. bis 26. Juli Treffen findet 2015 am unseren Treffen
Infos hierzu sind noch nicht vorhanden folgenden Wochenende statt. Von der
deutsch-dänischen Grenze sind es nach
das Herbsttreffen in ??? Skanderborg 160 km und von unserem
vom ????? (Freiwillige vor !!!!!) Treffplatz 810 Autobahnkilometer.
In eigener Sache Info Nr.49
Dez 2014 Seite 3
- Fortsetzung -
Wie auch in den letzten Jahren konnte ich die Bankverbindung:
einige neue Nimbus-Freunde über die
Internetseite und durch eure Werbung Kontoinhaber: Wolfgang Hense
gewinnen. Ich freue mich schon jetzt euch Verw.Zweck: IG NIMBUS-Freunde
bei einer der nächsten Gelegenheiten KtoNr:: 15 606 4321
persönlich begrüßen zu können. Bankverbindung: Sparkasse Göttingen
BLZ: 260 500 01
Auch in dieser Info gibt es wieder von
einigen interessanten technischen Dingen BIC-/SWIFT: NOLADE21GOE
und Neuerungen rund um die Nimbus zu IBAN-Nr: DE07 2605 0001 0156 0643 21
berichten. Vielen Dank dafür an Gerhard,
Gerd, Peter und Kim. Seit 1. Februar 2014 gilt nur noch die
BIC-/SWIFT und IBAN-Nr.. Alle Kontover-
Nachdem ich die positiven Dinge in bindungen werden daraufhin umgestellt.
Kurzform angesprochen habe muss ich an
dieser Stelle auch wieder etwas Negatives
anbringen. Leider ist es mit der Zahlungs-
moral einiger Nimbus-Freunde immer noch die Briefanschrift:
nicht so bestellt wie wir es uns wünschen
würden. Interessengemeinschaft NIMBUS-Freunde
Deutschland
Derzeit ist es noch möglich die Nimbus- c/o Wolfgang Hense
Info mit den seit der Wende üblichen Haidweg 4
10 Euro herzustellen und zu versenden. 37130 Gleichen – Rittmarshausen
Ich werde daher auch im nächsten jahr Tel.(D2) 0172 164 3201
diesen Betrag beibehalten. Es ist jedoch Tel. (+49) 05508 72 44 114
möglich das einige Nimbus wegen
schlechter Zahlungsmoral nicht mehr mit die Paketanschrift
einer Nimbus-Info in Papierform versorgt (nur DHL-Sendungen):
werden. Die Mühe und den Kosten- (funktioniert nur bei Versendung mit der
aufwand für die Anmahnung ausstehender Deutschen Post)
Beträge mache ich mir nicht. Geht also
bitte in euch und überlegt ob ihr diese Wolfgang Hense
10 Euro nicht investieren und selbstständig 42026515
überweisen wollt. Packstation 103
37083 Göttingen
Ich hoffe bei diesem Schritt auf euer
Verständnis. Email: Wolfgang.Hense@Nimbus-Motorrad.de
Sollte jemand nicht mehr an unser Ge-
meinschaft interessiert sein möge er mir Internet:
eine kurze Nachricht schriftlich oder fern-
mündlich zukommen lassen. www.Nimbus-Motorrad.de
Danke
In eigener Sache Info Nr.48
Dez 2014 Seite 4
- Fortsetzung -
Internet Überblick dieser Ausgabe: Seite
Ich freue mich sehr über die vielen In eigener Sache 2-3
Besuche von euch auf meiner Internetseite
und bedanke mich dafür. Internet 4
Leider hat die Umstellung auf das neue Adventsgedicht 5
Aussehen und das Software-Update einige
Zeit gedauert. Ich hoffe die Seite wirkt jetzt Nimbustouring zur Isle of Man 6 - 11
freundlicher und übersichtlicher.
Regeln bei Kolonnenfahrten 12 - 14
Die nächste große Aufgabe ist das
Erstellen eines Nimbus-Wiki, einer Fernfahrt B 96 15
Sammlung der unterschiedlichsten tech-
nischen und sonstig wissenswerten Dinge Meine Jahreskilometer - keine 500 16
um die Nimbus II.
Urlaub in Dänemark 2015 …. 17
Angebot und Nachfrage:
Gern biete ich eure überzähligen Teile und Frühlingstreffen Hameln 2014 18 – 19
ggf. Fahrzeuge auf dem Marktplatz der
Internetseite kostenlos an. Schickt mir eine Ein Bild … 20
Liste von den Dingen von denen ihr euch
trennen möchtet und beschreibt sie etwas. Sommertreffen 2014 Gutach 21
Eine Preisvorstellung dazu hilft ebenfalls.
Nordkap die Dritte 22 – 23
Datenschutz: DNT-Treffen 2014 24 - 26
Dem Wunsch von mir die Kontaktadresse
eines anderen Nimbus-Freundes zu be- Herbsttreffen Hegenscheid 2014 27 - 29
kommen komme ich nur nach wenn mir
der Anfragende und sein Grund für die Reparatur Verteilerdose 30 – 31
Anfrage bekannt ist. Andernfalls informiere
ich den Angefragten über den Wunsch und Abdichtung alter Kipphebel 31
dieser kann dann selbst mit dem
Fragenden in Kontakt treten. abgerissene Kopfschrauben 32
Eine Mitgliederliste wird von mir nicht Tipps und Tricks 33
weitergegeben und auch nirgends ver-
öffentlicht da ich dieses Sicherheitsrisiko Einladung Nimbus-Treffen 2015 34- 35
zum Schutz der einzelnen Nimbus-
Freunde nicht eingehen möchte. Werbung 36
Wolfgang
Ein etwas anderes Adventsgedicht
Der Himmelsmechaniker
Zu Fuß, vom Walde komm ich her;
ich muss euch sagen das laufen fällt schwer!
Denn allüberall auf den Tannenspitzen
sah ich kleine Zündfunken blitzen
und droben aus dem Himmelstor
leuchten zwei riesige Scheinwerfer hervor.
Eine Hupe trötet, ein Rülpser und dann
rief´s mich mit blecherner Stimme an:
"Hey Biker", hörte ich "alter Gesell,
hast Du noch immer das alte Gestell?
vier Zylinder in Reihe, und Flachstahl mit Nieten
´ne Königswelle und sonst nix zu bieten?"
"Doch Motor und Reifen sollen ja nun
von den Touren des Sommers einmal ruh´n!
Und morgen fahr ich hinab zur Erden,
Deine Karre soll mal richtig gewartet werden!"
Ich sprach: "Oh Mechaniker vom anderen Stern,
Deine Worte höre ich furchtbar gern.
Sie ölt und knallt und bockt, die Dame
und die Zündung ist verstellt, dass Gott erbarme."
"Hast Du denn den Werkzeugkasten bei Dir?"
Ich sprach: "Der Kasten, der ist hier;
mit Zangen, Ratsche, Hammer und Nüssen,
wirst Du denn all das gebrauchen müssen?"
"Hast Du denn auch Dichtungen noch bei Dir?"
Ich sprach: "Die Dichtungen die sind hier.
Die haben zwar alle in der Mitte ein Loch,
Der Verkäufer aber meinte: "Die funktionieren noch."
Der Himmelsmechaniker sprach: "So ist es recht,
doch nun schnell ins Haus, sonst wird mir noch schlecht."
Am nächsten Morgen war alles gemacht.
Der Biker sieht´s, und vor Freude er lacht.
Von draus, vom Walde komm ich her;
Auf dem Tank klebte ein Zettel, und geschrieben hat er:
"Behalte den uralten Eisenhaufen
was besseres als ´ne Nimbus kannst Du nicht kaufen.
Ulrich Dickehage, Nov 2014
frei nach
Theodor Storm: Knecht Ruprecht
Nimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
von Klaus Wirl Dez 2014 Seite 6
Seit einigen Jahren schwirrte in meinem Einen Ersatzschlauch hatte ich mit aber
Kopf die Idee, mit meiner Nimbus, zur keine Luftpumpe. Ich rief Ulrich an, der
Tourist Trophy oder zum Manx Grand Prix kurz darauf mit Auto und Luftpumpe kam.
auf die Isle of Man zu fahren. Da so ein In der Zwischenzeit hatte ich den Schlauch
Unternehmen mit Gleichgesinnten mehr gewechselt, sodass wir gemeinsam die
Spaß bereitet, habe ich bei dem letzten Kilometer bestreiten konnten. Bei
Nimbustreffen in Hameln diese Idee publik Ulrich wurde ich gut bewirtet und am
gemacht. Schnell fand sich eine Gruppe nächsten Tag fuhren wir gemeinsam zu
von ca. 10 Nimbusfahrer, die Interesse Ans und Peter van Eckeveld nach
hatten, mit mir zum Manx Grand Prix 2014 Waalwijk. Peter hatte uns angeboten von
zu fahren. Bis zum Februar haben sich bei Ihm aus zu starten. So konnte Egon, der
mir 5 Fahrer gemeldet. Im März fand das mit Wohnmobil und Trailer angereist war,
erste Treffen zum Kennenlernen und für sein Wohnmobil dort stehen lassen. Ellen
die Planung statt. Wir beschlossen mit und Oliver wurden von einem Bekannten
zwei Gespannen und zwei Solomaschinen mit Trailer gebracht.
zu fahren. Unsere Gruppe bestand aus
Ellen, Oliver, Egon Ulrich und mir. Später
kamen noch Axel, der aus Zeitgründen mit
dem Flieger nachkam, und Markus, der
Sohn von Egon hinzu.
Am 16.8.2014 war es soweit. Ich startete
mit meiner Nimbus zur ersten Etappe zu
Ulrich an den Niederrhein. Von dort aus
wollten wir am nächsten Tag gemeinsam
zum vereinbarten Treffpunkt nach Waalwijk
in Holland fahren. Nach 127 Kilometern,
ca. 35 Kilometer vor Ulrichs Heimat, die
erste Panne. Zum Glück war ich zu einer
Pause auf einen kleinen Parkplatz
gefahren, als die Luft aus meinem Nach einer Stärkung bestehen aus Suppe
Hinterrad entwich. Kaffee und Kuchen, an dieser Stelle noch
einmal herzlichen Dank, und einem
Rundgang durch Peters Garagen, Peter ist
ein Sammler von Fahrzeugen mit
Wankelmotoren, fuhren wir 80 Kilometer in
Regenkombis im Sprühregen nach
Rotterdam zur Fähre. Pünktlich trafen wir
in Rotterdam ein und konnten direkt auf die
Fähre fahren. Die Fähre brachte uns über
Nacht nach Hull. Nach dem Frühstück
starteten wir Richtung Heysham. Heysham
ist einer von zwei Häfen, von denen eine
Fähre zur Isle of Man fährt. Heysham liegt
ungefähr 250 Kilometer von Hull und ist
über Landstraßen gut zu erreichen.
Nimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 7
Die ersten beiden Kreisverkehre waren jedenfalls geholfen, wir hatten auf der
noch gewöhnungsbedürftig, aber dann ganzen Fahrt keine weitere Pannen oder
klappte es mit dem Linksverkehr ganz gut. Missgeschicke. Gegen 19:30 trafen wir in
In York besuchten wir für 2 Stunden das Peel ein. Das Quartier war schnell
Nationale Railway Museum. bezogen und wir fuhren zum Einkaufen.
Am Hafen von Peel fragten wir eine Frau
nach einem Supermarkt. Die Engländerin
antwortete „Sie müssen sich beeilen, der
Supermarkt hat nur noch 5 Minuten
geöffnet. Den Weg finden Sie sicher nicht,
fahren Sie einfach hinter mir her“. So fuhr
sie mit dem Auto voran. Nach dem
Einkaufen stand sie mit ihrem Auto immer
noch vor dem Supermarkt und sagt: „den
Weg raus finden sie sicher auch nicht, ich
bringe sie zurück“. Dies ist nur ein Beispiel
für die außerordentliche Freundlichkeit und
Hilfsbereitschaft der Engländer.
Der nächste Tag war unser erster Tag auf
Hier konnten wir in zwei großen Hallen die
der Isle of Man. Zusammen fuhren wir
englische Eisenbahngeschichte studieren.
nach Peel, wo wir bei schönem Wetter den
Gegen Abend erreichten wir Heysham.
Hafen und die Burganlage besichtigten.
Unsere Fähre zur Isle of Man ging erst am
nächsten Tag. So mussten wir uns eine
Unterkunft für die Nacht besorgen. Wir
fanden schnell eine Pension in der wir alle
für die Nacht unter kamen. Da die Fähre
erst am Mittag fuhr hatten wir genügend
Zeit für das Frühstück und waren dennoch
sehr früh am Hafen. Die Fähre setzte uns
in gut drei Stunden bei ruhiger See über
und gegen 18 Uhr betraten wir die Isle of
Man. Nun mussten wir auf die andere
Seite der Insel nach Peel fahren. Die
direkte Straße nach Peel war wegen des
Trainings gesperrt, so fuhren wir erst zur
Fairy Bridge. Der Sage nach wohnt unter
der Brücke eine Fee und diejenigen, die Abends fuhren wir an die Rennstrecke
beim Überqueren der Brücke mit nach Kirk Michael um beim Training
“Greetings to the Little Men“ grüßen und zuzusehen.
dabei die Hand zu Gruß an den Helm
nehmen, haben während des Am Donnerstag stand eine Ausfahrt des
Inselaufenthaltes kein Unglück zu englischen Motorrad Veteranen Verbandes
erwarten. Voraussetzung du erledigst (VMCC) an. Die Ausfahrt startete in Laxey
dieses sofort nach der Ankunft. Uns hat es und ging nach Kirk Michael.
Nimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 8
In Laxey am Hafen war der Treffpunkt. Wir Am Samstag war der erste Renntag. Wir
wurden freundlich begrüßt und fünf Dänen fuhren vormittags nach St. John´s, zum
staunten nicht schlecht, als wir mit zwei Ballacraine Corner, einer 50 bis 60 Grad-
Nimbus-Gespannen und zwei Solo- Kurve.
maschinen auf den Platz fuhren. Die
Dänen hatten sich beim VMCC mit fünf
Solomaschinen angemeldet. Leider
konnten wir uns nachträglich nicht mehr
anmelden. Nachdem die Veteranen zu
ihrer Ausfahrt gestartet waren, fuhren wir
zum großen Wasserrad “Lady Isabella“,
ein Wahrzeichen der Insel.
Nach der Classis TT Lap of Honour, an der
auch die Dänen teilnahmen, fuhren wir
weiter nach Douglas zur Camera Obscura.
Die Camera Obscura ist eine begehbare
Lochkamera. Ohne Linsen wird die
Landschaft auf eine weiße Fläche
projiziert. Erstaunlich ist die Tiefenschärfe,
man gewinnt den Eindruck das Bild ist
Nach der Besichtigung, fuhren wir zur dreidimensional. Nach der Besichtigung
Hafenpromenade nach Douglas. Von dort fuhren wir an der Küste entlang Richtung
gingen wir abends zur Rennstrecke bei Walberry. Dieser Teil der Küste ist
Bray Hill. An dieser Stelle, kurz hinter Start besonders schön. Zurück in Douglas
und Ziel, kommen die Motorräder mit verfolgten wir das Rennen weiter bei der
Fullspeed runter und müssen durch eine St. Andreas Church. Von dort konnten wir
Senke. Dabei werden Fahrer und Motorrad zu Fuß in das Fahrerlager. Das Fahrer-
kräftig gestaucht. Ein Fahrer hat dabei eine lager besteht aus großen Zelten, in denen
Kollision mit einer Taube. Die Taube hat es die Teams ihre Motorräder für das Rennen
zerlegt, der Fahrer hat nur kurz gezuckt präparieren. Alles ist offen und man kann
und ist unbeirrt weiter gefahren. Um überall zuschauen.
21 Uhr mussten wir Axel vom Flughafen
bei Castletown abholen. Die Rückfahrt Am Sonntag stand eine Veranstaltung des
nach Peel erfolgte im Dunkeln. VMCC auf unserem Programm. Auf dem
ehemaligen Militärflugplatz in Jubry ver-
Am Freitag nutzten wir den sonnigen Tag anstaltet der VMCC jährlich das “Festival
als Wandertag an der Küste von Peel of Jubry“. Hier konnten die Teilnehmer auf
entlang. Abends besuchten wir die dem Flugplatz einige Runden fahren.
Trainingsläufe in Crosby an einer lang
gezogene S-Kurve.
Nimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 9
Auf dem Platz angekommen traf ich einen Zum Abend hin fuhren wir noch einmal zur
Engländer mit Nimbus. Er erzählte mir, Fairy Bridge bzw. in das Murray Motorcycle
dass er 12 Nimbus-Motorräder sein eigen Museum. Früher lag dieses Museum bei
nennt. Neben meiner Nimbus stand ein Bungalow, musste aber wegen
Morgan Threewheeler, ich kam mit dem Asbestbelastung umziehen. Ungewöhnlich,
Fahrer ins Gespräch und er lud mich ein, dass in dem Eintritt von 5 Pfund ein Sticker
bei seiner Ausfahrt auf dem Flugplatz mit und Kaffee und Kuchen enthalten sind.
zu fahren. Das Museum zeigt viele Exponate in
original und nicht restauriertem Zustand.
Ulrich benötigte für seine Nimbus Öl, an
den Tankstellen war jedoch 30er Öl nicht
zu bekommen. Daher fragte Ulrich den
Museumsinhaber nach einer Möglichkeit
das Öl auf der Insel zu kaufen. Als Antwort
erhielt Ulrich einen Liter Öl, eine
Bezahlung wurde kategorisch abgelehnt.
Jetzt weiß ich, was noch besser ist als
Motorradfahren. Am Nachmittag fuhren wir
über Ramsey und Douglas zurück nach
Peel. Die Strecke von Ramsey nach Kates
Cottage geht ständig bergauf. Insgesamt
müssen 400 Höhenmeter auf ca. 9 Kilo-
meter erklommen werden. Die Gespanne
und meine Nimbus mit zwei Personen und
Soloübersetzung hatten mächtig zu
arbeiten.
Am Mittwoch ließen wir einen Renntag aus
Am Montag fiel der Renntag wegen und fuhren mit der Dampflok von Douglas
schlechtem Wetter aus, daher besuchten aus nach Port Erin. In Port Erin ver-
wir das Museum House of Manannan, bummelten wir den Tag. Abends fand in
dass die Geschichte der Insel wiedergibt. Peel ein allgemeines Motorradtreffen am
Hafen statt. Am Hafen fanden sich
Am Dienstag wurde das Rennen bei zahlreiche Motorradfahrer mit ihren Old-
Sonnenschein nachgeholt. Wir fuhren über oder Youngtimern ein. Der Schweizer
Douglas nach Crag-ny-Baa. An dieser Honda CB 1100 R Club veranstaltete in
Stelle kommen die Fahrer aus den Bergen diesem Jahr ihr Treffen auf der Isle of Man,
und müssen dort für eine 90 Grad Kurve so konnten wir 38 Honda CB 1100 R am
runterbremsen, bevor sie weiter nach Hafen betrachten.
Douglas rasen können.
Nimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 10
Donnerstag war keinen Rennen und wir Geschenke in Douglas besorgt. Am
fuhren nach Ramsey. Auf dem Weg liegt in Sonntag begann unsere Heimfahrt. Mittags
Kirk Michael das private Motorradmuseum ging die Fähre von Douglas nach
ARE. Dort sind ca. 100 Motorräder fein Liverpool. Mit einer Stunde Verspätung
säuberlich und top restauriert aufgereiht. In erreichten wir gegen 19 Uhr Liverpool und
Ramsey fand an diesem Tag das Classic mussten uns eine Unterkunft suchen. Wir
Sprint Rennen statt. Ein Beschleunigungs- fuhren bis Widnes, wo wir B+B fanden.
rennen an dem sich jeder beteiligen Pizza wurde beim Pizza-Dienst bestellt
konnte. Nachmittags fuhren wir zum und da die Unterkunft weder einen
nördlichsten Punkt der Insel zum Point of Frühstücksraum noch einen Gemein-
Ayre. Bei schönem Wetter gingen hier Axel schaftsraum hatte, im Dunkeln auf der
und Egon sogar schwimmen. Nimbus verspeist. Am nächsten Tag, nach
einem schlechten Frühstück aus der Box
Am Freitag war der Abreisetag von Axel
und wir brachten ihn gemeinsam nach fuhren wir über Buxton, Sheffield und
Castletown zum Flieger. Nach der Gainsborough zurück nach Hull. Für diese
Verabschiedung besichtigten wir die Burg Strecke hatten wir zwei Tage eingeplant.
von Castletown und fuhren weiter nach Wir hatten nicht damit gerechnet, dass wir
Spanisch Head. Hier sind ca. 100 m tiefe diese Strecke ohne jede Panne oder
Felsspalten an der Küste zu erklimmen. Probleme schaffen und sicherheitshalber
Anschließend machten wir einen einen Tag mehr eingeplant. In Hull
Abstecher zum Calt Sound, dem versuchten wir die Fähre um zu buchen.
südlichstem Zipfel der Insel. Leider sollte die Umbuchung 870 Pfund
kosten, so beschlossen wir lieber eine
Samstag, unser letzten Tag vor der Übernachtung in Hull. Am Mittwoch
Heimreise fuhren wir über Sulby zum startete die Fähre abends zurück nach
Snaefell dem höchsten Berg der Insel. Die Rotterdam. Am Donnerstag nach dem
Fahrt von Sulby aus führt am Sulby River Frühstück und Ausschiffen hieß es
entlang und ist eine landschaftlich schöne Abschied nehmen. Egon, Markus, Oliver,
Strecke. Am Stausee entlang ging es zum Ellen und Ulrich fuhren über Waalwijk nach
Snaefell, der zu Fuß erklommen wurde. Hause.
Anschließend wurden die letztenNimbustouring 2014 zur Isle of Man Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 11
Ich hatte beschlossen von Rotterdam aus und Muttern, Glühbirnen) haben wir, bis
direkt nach Hause zu fahren. Ca auf einen Schlauch, nicht benötigt. Die
30 Kilometer fuhren wir noch zusammen Stimmung war zu jeder Zeit hervorragend.
auf der Autobahn, dann trennten sich Das Wetter war so gut, dass Ulrich nach
unsere Wege. Ich verfuhr mich ein paarmal einer Woche einen Sonnenbrand auf der
in Holland und verlor meinen Eimer mit Nase hatte. Die Veranstaltungen um das
Ersatzteilen, was ich aber sofort bemerkte. Rennen allein sind für Oldtimerfahrer ein
170 Kilometer vor dem Ziel zeigt meine Muss. Die Insel ist auch ohne Rennen eine
Ampermeter an, dass die Lichtmaschine Reise wert. Die Insel besteht aus Küste
nicht mehr lädt. Also ohne Licht nonstop und Bergen, mit Steigungen von bis zu
den Rest bis nach Hause. Gegen 17% (Zitat von Egon: “Wie der Harz nur
17:15 Uhr traf ich nach 2010 gefahrenen ohne Bäume“). Besonders steil ist das
Kilometern wieder zu Hause ein. Stück Ramsey nach Gooseneck,
insgesamt müssen bis Bungalow fast
Wie Ulrich mir berichtete kamen Sie gut in 400 Höhenmeter erklommen werden. Die
Waalwijk bei Ans an. Peter war sich kurz Inselbewohner sind durchweg freundlich.
nach der Abfahrt von uns, mit einem Wir wurden oft auf unser Nimbus von
Freund zu einer Motorradtour nach Irland Nicht-Motorradfahrern angesprochen
gestartet, und war noch nicht wieder zu (“never seen befor“). Ich glaube ich kann
Hause. Er rief aber gerade in dem Moment für alle sagen es war ein ganz tolles
an, als Ellen, Oliver, Ulrich, Egon und Erlebnis.
Markus auf den Hof fuhren. Ans
beköstigte die sechs mit Kaffee und
Kuchen, dann ging es an das Aufladen der
Gespanne. Ulrich hatte noch 140 Kilometer
vor sich, die er bei schönstem Wetter bis
nach Hause und ohne Probleme erledigte.
Egon und Markus fuhren mit dem
Wohnmobile und Hänger weiter nach
Hause. In der Höhe von Osnabrück rief
Egon auf meiner Mailbox an und
erkundigte sich nach meiner Fahrt. Ellen
und Ulrich wurden von einem Bekannten
mit dem Anhänger nach Hause gebracht.
Fazit:
Unser Nimbus Motorräder haben alle
super durchgehalten. Außer meiner
Reifenpanne haben sich lediglich ein paar
Schrauben gelockert. Insgesamt sind wir
zusammen ca. 6500 Kilometer gefahren.
Unsere Ersatzteile (ein Satz Dichtungen,
ein Satz Züge, zwei Ersatzschläuche, zwei
Sätze Zündkerzen, Zündspule, Unter-
brecherkontakte, einen kompletten Ver-
gaser, Ersatzbatterie, diverse SchraubenRegeln bei Kolonnenfahrten Info Nr.49
diverse Quellen Dez 2014 Seite 12
Ich finde es sinnvoll auch für unsere Somit ist die Möglichkeit gegeben, unseren
Ausfahren einige grundsätzliche Ver- geschlossenen Verkehrsverbund zu schüt-
haltensregeln für das Fahren in der zen, indem man andere Verkehrsteil-
Gruppe zu kenne und zu beherzigen. Ich nehmer mit sichernden Motorradfahrern
würde mich freuen wenn wir diese Tipps darauf aufmerksam macht, aber erst
bei unseren nächsten Treffen berück- sobald der andere Verkehr dies zulässt.
sichtigen würden um auch die Veranstalter Teilnehmer an einem Konvoi dürfen sich
unserer Ausfahrt zu entlasten. jedoch nicht absolut auf eine freie Fahrt
einstellen. Jeder ist für seine Sicherheit
Grundsatz: selbst verantwortlich.
Der deutsche Gesetzgeber hat das
Kolonnenfahren in der STVO §27 + 29 Es kommt immer wieder vor, dass unge-
geregelt. Hier werden Kolonnenfahrten mit duldige Autofahrer in einen Verbund ein-
Kraftfahrzeugen als übermäßige Straßen- brechen wollen, und es kann zu gefähr-
nutzung gewertet und dieser Umstand lichen Situation kommen.
bedingt das solche Fahrten bei den zu-
ständigen Stellen anzumelden sind.
Zusätzlich sind Kolonnen als solche zu Grundsätzlich gilt bei Kolonnenfahrten:
kennzeichnen. Diese Kennzeichnung muss – durch das versetzte Fahren entsteht
anderen Verkehrsteilnehmern die Zusam- ein optimaler Sicherheitsabstand
mengehörigkeit z.B. durch Fahnen, ein- zwischen den einzelnen
heitliche Westen oder andere markante Teilnehmern.
Dinge anzeigen. – langsame Fahrzeuge (Gespanne)
oder Fahrer mit weniger Fahrpraxis
Für uns Nimbus- als auch "normale" fahren am Anfang des Konvois da
Motorradfahrer sind im Folgenden einige dort die Geschwindigkeit am
Verhaltensregeln aufgeführt welche ich geringsten ist.
verschiedene Quellen entnommen habe
und die uns bei unseren gemeinsamen
Ausfahrten sicher zu einem einheitlichen
Fahren anspornen können.
Kolonnenfahrten erfordern viel Konzentra-
tion und Disziplin und sind vor allem für die
Kolonnenführer anstrengend da sie immer
das Verhalten der gesamten Gruppe im
Blick haben und berücksichtigen sollten.
Besonders bei großen Gruppen werden
oftmals Kreuzungen gesichert und abge-
sperrt. Das soll in keiner Weise heißen,
dass hier ein Wegerecht erzwungen
werden soll. Das Straßenverkehrsgesetz
ist jedoch klar. Kein Verkehrsteilnehmer
darf in einen geschlossenen Verkehrs-
verbund eindringen.Regeln bei Kolonnenfahrten Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 13
Der Kolonnenführer – behält den hinter ihm fahrenden
– bestimmt die Route Fahrer im Auge
– bestimmt die Stopps – hält bei Sichtverlust des
– bestimmt die Geschwindigkeit vorn Hintermannes an Kreuzungen oder
so, dass auch das letzte Fahrzeug Abzweigungen an um aufschließen-
nicht "fliegen" muss den Fahrzeugen die Fahrtrichtung
– fährt vorn links um die Gruppe vorzugeben
besser überblicken und den
Schlussfahrer sehen zu können Der Schlussfahrer
– trägt eine Warnweste um für die – fährt links
Nachfolgenden leichter erkennbar – kennt die Strecke
zu sein. – sorgt dafür das keiner zurückbleibt
und der Konvoi zusammengehalten
Der Teilnehmer wird
– fährt versetzt mit einem Abstand – führt zurückgefallene Fahrzeuge an
von ca. 10 m nach vorn und hinten den Konvoi zurück
– ist für den Kolonnenführer z.B.
durch Warnweste besonders
sichtbar
Handzeichen:
– Für die nachfolgenden Teilnehmer
noch nicht sichtbare Gefahrensitua-
tionen werden durch Hochstrecken
des linken Armes angezeigt.
– der Kolonnenführer kann durch
Handzeichen, z.B. nach links mit
dem Arm winken, dem Schluss-
– überholen nicht fahrer mitteilen wenn die Gruppe
– fährt nur so schnell das der Abstand gemeinsam zum Überholen an
vom hinter ihm fahrenden Fahrer setzen soll. Der Schlussfahrer
eingehalten werden kann schert dann als Erster aus um nach
hinten zu blocken.
– hält den Abstand zum Vordermann
so gering wie möglich. Zu große
Sichern von Kreuzungen/Kreiseln
Lücken sind ein Sicherheitsrisiko da
sich hier andere Verkehrsteilnehmer
dazwischenschieben könnten Gerade in großen Gruppen ist es manch-
mal sinnvoll Kreuzungen/Kreisel so zu
– hält seine einmal eingenommene
sichern, dass die ganze Gruppe in einem
Position innerhalb des Konvois ein.
Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist,
Wer rechts fährt bleibt rechts. Auf-
dass die Gruppe konzentriert und aufge-
gefüllt wird bei Ausfall eines neben
schlossen fährt. Der Kolonnenführer be-
ihm fahrenden Fahrers "nur" von
stimmt, wie viel Leute die nächste Kreu-
hinten.
zung sichern sollen und zeigt dies mit
Handzeichen (Fingern) an.Regeln bei Kolonnenfahrten Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 14
Nur die direkt hinter dem Kolonnenführer Geschwindigkeit
fahrenden Motorräder sperren ab. Die
Ausnahme bilden schwächere Fahrer/in- Innerorts:
nen, die vorne fahren und sich das noch Der Kolonnenführer wählt eine
nicht zutrauen. In dem Falle weichen sie Geschwindigkeit die in Ortschaften mind.
an den rechten Straßenrand aus um die 10 Km/h unter der erlaubten Geschwindig-
Anzahl Fahrer/innen von hinten vorbei- keit liegt.
zulassen, welche die nächste Kreuzung
sichern sollen. Nach dem Sichern schlies- Außerorts:
sen sich diese Fahrer/innen hinten am Merke: Das Einhalten eines gleichmäßigen
Konvoi vor dem Schlussfahrzeug an. An Abstandes zum Vordermann vermeidet
der nächsten Kreuzung werden wieder die weitgehend den Ziehharmonika-Effekt.
vordersten beiden Motorrädern die Straße Der Kolonnenführer wählt eine Geschwin-
sichern und sich dann ebenfalls wieder digkeit es auch dem letzten Fahrer möglich
hinten anschließen. Beim Linksabbiegen macht ohne Risiko und Geschwindigkeits-
werden zwei Absperrposten, beim Rechts- überschreitung der Kolonne zu folgen.
abbiegen ein Absperrposten benötigt. Bei Nimbus-Ausfahrten ist bei der Wahl
der Geschwindigkeit zusätzlich die Reise-
Anhalten geschwindigkeit der letzten Nimbus zu be-
rücksichtigen. Dementsprechend ist je
Beim Anhalten vor Kreuzungen, Rotlicht- nach Kolonnenstärke eine Geschwindigkeit
ampeln und anderen Hindernissen wird auf zwischen 40 und 50 Km/h zu wählen.
Zweierkolonnen aufgeschlossen und der
Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie Hinweis:
möglich gehalten um z.B. ein schnelles Wer die Kolonne während der Fahrt ver-
Überqueren der Kreuzung mit vielen Fahr- lassen will meldet sich vorher beim
zeugen während einer Ampelphase zu Kolonnenführer und dem Schlussfahrer ab.
ermöglichen.
Kolonne fahren kann durchaus ein Erlebnis
sein. Wenn ihr euch an die Regeln haltet
macht es bestimmt auch allen Spaß.Fernfahrt B 96 Info Nr.49 von Klaus-Peter Noack Dez 2014 Seite 15 Das Jahr 2014 konnte, was Oldtimer- veranstaltungen betraf, als sehr gehaltvoll Der zweite Tag führte uns über Gransee, betrachtet werden. Herausragend konnte Neubrandenburg bis nach Basedow. Ein sich die 5. Veranstaltung des OC "Feuer- herrlicher kleiner Ort, welcher als Über- fest Wetro" profilieren. Diese "Fernfahrt B nachtungsmöglichkeit diente. Auch hier 96" ist für uns Lausitzer, und unsere wieder die Zweiradfahrer größtenteils im Gäste, immer eine besondere Heraus- Zelt. An diesem Abend fand auch ein be- forderung. Sie findet allerdings nicht jähr- eindruckendes Orgelkonzert statt. lich statt. Der logistische Aufwand und die Start zur letzten Etappe, am Sonnabend, vielen Helfer, welche erforderlich waren, den 21. Juni 2014, gegen 8.30 Uhr. Wie sind nur in größerem zeitlichen Abstand zu immer per Einzelstart im Minutentakt. stemmen. Etwa 700 km mussten in Norddeutschland war mit Regenschauern 3 Etappen vom Start in Zittau bis zum und starken Winden ausgestattet worden. diesjährigen Ziel, dem wunderschönen Die Nimbus hielt sich tapfer. Binz auf der Insel Rügen, bewältigt Auf der neuen Rügenbrücke, also nicht werden. Knapp 300 aktive Teilnehmer auf mehr sooo neu, durften wir die Überfahrt zwei, drei oder vier Rädern wollen auch mit Sonnenschein genießen. Welch betreut und unterstützt sein. Dazu kämen Anblick in luftiger Höhe uns darbot. Einige dann noch z.T. Beifahrer, Helfer und die Kilometer weiter bremsten uns Bau- Organisatoren mit den helfenden Clubs an stellenampeln aus. der Ausbau der B 96 der Strecke bzw. an Ouartierpunkten. geht voran. In 5 Jahren können wir uns Weiterhin begleiteten uns noch etwa zehn vom Erfolg der Baumaßnahme sicherlich Versorgungsfahrzeuge, Servicefahrzeuge überzeugen lassen. Nach dem wieder und Gepäckwagen. Von den Genehmi- tollen Mittagessen beim Bauern Lange, gungsverfahren der Veranstaltung ganz zu ging es an den letzten Abschnitt der Fahrt. schweigen. Die Stadt Binz hatte die Fußgängerzone Als Fahrer steht die Tour aber im für unseren Einlauf gut präpariert und Vordergrund. So ist man als Zwei- vorbereitet. Hier umsäumten dann auch radteilnehmer natürlich immer direkt mit viele Zuschauer den Streckenverlauf, dem aktuellen Wetter konfrontiert. Und das besonders im Zielbereich. Pokale gab es war diese Jahr recht gemischter Art. Die keine, Sieger waren wir alle. Denn auch Temperaturen hielten sich dann oft in den ausgefallene Fahrer waren aktive Teil- 10 er Bereichen. Sonne war Mangelware. nehmer. Prora diente uns als Abschlussziel Aber der Teamgeist und die Freude über der "B 96", wie wir sie eigentlich nur noch jeden pannenfreien Kilometer machten nennen. Der lange Gebäudekomplex, aus diese Umstände auch gleich wieder wett. der Geschichte Deutschlands bekannt, Drei Bundesländer galt es zu durchqueren. wird nun wieder einer zivilen und Dieses Mal nicht mittig durch Berlin, vernünftigen Bestimmung übergeben. sonder außen durch Potsdam hindurch. Der Abend klang mit einem geselligen Nicht einfach für Motorräder mit Keil- Beisammensein und einer Übertragung riemenantrieb und alten Kupplungen. Stau eines Fußballspiels, der diesjährigen WM, im Stadtzentrum sorgte für Verdruss. Um aus. so mehr wurden dann die freien Strecken, Am Sonntag, als Abreisetag, begrüßte uns mit oftmals wartenden und winkenden die lang vermisste Sonne. Na ja, Passanten, als angenehm empfunden. wenigstens für jene Heimfahrer von Vorteil, Der Ort Lüdersdorf galt als unser erstes welche die lange Strecke nun an einem Etappenziel. Tag zurücklegen mussten.
Meine Jahreskilometer - keine 500 Info Nr.49
von Thomas Schwarz Dez 2014 Seite 16
Ich gehöre zu den „Sehrwenigfahrern“. beschwerdefrei, der Leerlauf war
Wenn´s geht, komme ich zum Nimbus superstabil, die Garage wurde aus eigener
Jahrestreffen und zur Jumbo Rallye in Kraft erreicht.
Stübeckshorn, bei der ich seit 1983
Stammgast bin. Das ist auch der Haupt- Die anschließende Fehlersuche verlief
grund für den Seitenwagen. zunächst ergebnislos. Immer sprang sie
perfekt an, weigerte sich aber, frei
In diesem Jahr überraschte mich meine hochzudrehen. Fliehkraftversteller nebst
Nimbus auf diesen wenigen Kilometern mit Federn okay, Zündung okay, Kontakte und
zwei besonderen Phänomenen. Auf dem Kondensator ein Jahr alt (500km), Ventile
Hinweg, noch am Elbdeich, entschied sich okay, Vergaser sauber.
der Kilometerzähler, seinen eigentlichen
Dienst einzustellen und stattdessen pro Habe dann entnervt Kondensator, Unter-
geschätzten 10 km Fahrstrecke einen brecherkontakt und Verteilerfinger ge-
Kilometer rückwärts zu zählen. Gerade tauscht. Unterbrecherkontakt und Verteiler-
schickte ich ihn zur Kur zum Tachodienst. finger wiesen deutliche Spuren von
Abbrand auf – war der neue Kondensator
Es folgte eine sehr entspannte Jumbo- schlecht?? Wie auch immer, nun schnurrt
Rallye durch die Lüneburger Heide mit sie wieder und dreht höher als es für ein
begeisterten Fahrgästen, schönen Pausen, langes Motorleben gut ist.
einem netten gemeinsamen Mittagessen
und vielen Benzingesprächen mit Vielleicht bin ich auch ein „Zuwenigfahrer“
langjährigen Gespannfreunden. Man sieht – im nächsten Jahr ist das Jahrestreffen in
sich teilweise nur einmal im Jahr, aber es Reichweite, ich könnte die Fahrleistung
ist jedesmal, als sei man gerade gestern dieses Jahres locker verdreifachen –
zusammen unterwegs gewesen. hoffentlich überfordere ich die alte Dame
damit nicht.
Gegen Tagesende trat ich die Rückfahrt
an, übernachten war gestern, die Zeit ist
knapp, Sonntag ist Rennradtag. Von einem
befreundeten Guzzigespannfahrer be-
gleitet, ging es flott bis nach Lüneburg,
dann bekam sie Schluckauf, wollte nicht
mehr über 75 fahren, reduzierte bald mit
lautem Geknalle das Tempo auf 70. Das
Guzzigespann hielt mir den Rücken frei,
unsere eiligen Mitmenschen fühlen sich
schnell von fahrenden Antiquitäten
gestört. Die Elbbrücke bei Geesthacht
erreichten wir mit Schweißperlen auf der
Stirn – nicht schon wieder mit dem
Schandwagen nach Hause. Ich bog ab und Ps: Ein Tipp für Oldtimerfreunde in und um
hoppelte am Elbdeich entlang, nun betrug Hamburg. ist übrigens die Oldtimertank-
Vmax 65, ist egal – hier sind nur 60 stelle Brandshof. Hier treffen sich täglich
erlaubt. Durch die Stadt ging es trotz vieler Freunde alter Fahrzeuge.
Ampeln und Stau symptom- und Info: www.Tankstelle-Brandshof.deUrlaub in Dänemark 2014, 2015, Info Nr.49
2016 …..!!!!
Dez 2014 Seite 17
von Frank Villbrandt
Ja, liebe Nimbus-Freunde wir waren Wir haben ein Frühlingstreffen, ein inter-
wieder im Land unserer schönen Motor- nationales Nimbus-Jahrestreffen, ein
räder. Unser Land Rover hat den Eriba mal Herbsttreffen.
wieder bestens hoch zur Nordsee ge- Da fehlt irgendwie ein Nimbus-Urlaubs-
zogen. Treffen ?!
Meine Idee wurde auf der Rückfahrt noch-
mal in aller Deutlichkeit bestätigt: es ist
einfach klasse in Dänemark zu sein!! Wir
sind etwa 200 km auf der Landstraße
heimwärts gefahren. Es war super, denn
überwiegend war die Straße in einer
schönen Landschaft und es war kaum
Straßenverkehr.
Es wäre schön, wenn jeder mal für ein
halbes Stündchen in sich geht und die Idee
"Urlaubstreffen" weiterspinnt.....
Kommt mit Ideen rüber.
Das Frühlingstreffen startete auch mit der
Für uns ist der Nordseestrand im Bereich Überlegung "...und wenn wir dort nur zu
Saltum / Lökken einer der schönsten dritt sitzen"
Plätze, die wir kennen und lieben.
Ich bin gespannt auf eure Antworten, Idee
Die See ist ständig da, der Wind pustet und was sich ergibt. Für uns ist es klar,
manches Mal so doll, dass wir uns fast dass es so oft wie möglich wieder rauf
fallen lassen können und doch nicht fallen.. geht: an die Nordsee, zum schwarzen
weil der Wind uns auffängt. Die Nordsee Kater, zu Campingplatz von Perinne, zur
kommt mit tollen Wellen oder ist warm Entspannung nach Dänemark.
genug um reinzuspringen. Hinter den
Dünen ist die Heide, der Fisch schmeckt,
das Bier auch.
Diese Mal hatten wir mit der Wahl unseres In diesem Sinne Liebe Grüße
Campingplatzes ganz ganz viel Glück: erst von Heike & Frank
treffen wir die hübsche und charmante
Chefin des Campingplatzes, dann Ihren
17 Jahre alten schwarzen Kater...
...und es geht weiter: der Campingplatz ist Nachtrag: diesen Bericht habe ich im
super, schaut selbst: Sommer geschrieben. Beim Herbsttreffen
in Iserlohn stellte sich dann heraus, dass
www.guldagercamping.dk Andreas Kürten mit Familie auch im
Sommer oben an der Nordsee waren - wir
Was mir fehlte waren ein paar Nimbus- haben uns lediglich um ein paar Tage
Motorräder - wollen wir das im nächsten verfehlt - wir waren sogar auf dem gleichen
Jahr ändern ? Campingplatz!!Frühlingstreffen Hameln 2014 Info Nr.49
von Wolfgang Hense Dez 2014 Seite 18
Frank Villbrandt, Ausrichter des Treffens im steigt. Eine große Überraschung war für
Sommer 2013 und Organisator der mich unser Nimbus-Freund Wilfried Starke
vorherigen Frühlingstreffen in Grohnde, der ein kleine Arbeitsbühne unter seinen
kam schon Ende September 2013 auf Seitenwagen gespannt hat um sie mir mit
mich zu und meinte dass sich der zum Treffen mitzubringen. Ein fast leerer
Treffplatz vom Sommertreffen doch auch Seitenwagen fährt sich aber auch nicht so
gut für ein Frühlingstreffen eignen würde. schön wie ein gewichtsmäßig etwas mehr
Dem konnte ich nur zustimmen. So fragte belasteter. Das gute Stück wurde auch
Frank auf dem Campingplatz in Halvesdorf gleich an Ort und Stelle seiner Nutzung
an ob den über den 1. Mai die Wiese zur zugeführt. Eine Lichtmaschine wollte noch
Verfügung stehen würde. Der Platz- verpflanzt werden und da wir alle etwas
betreiber konnte sich sofort an uns älter werden macht Schrauben auf dem
erinnern und uns wurde der Platz über den Boden keinen Spaß mehr.
Tag der Arbeit zugesagt. Ein halbes Jahr
vorher konnte ich einen Termin auf der
Internetseite verkünden und so kamen die
ersten Anmeldungen per Mail schon in
2013.
Gegenüber dem Sommertreffen ist
natürlich keine Vollverpflegung geplant
aber wir wussten ja das Gastronomie vor
Ort ist und so war auch die Verpflegung
gesichert.
Die Lichtmaschine wurde eingebaut und
Eine Ortsbesichtigung erübrigte sich und
bei der anschließenden Ausfahrt überprüft.
so waren die ersten Nimbus-Freunde
Da der Schuster bekanntlich die schlech-
schon einige Tage vor dem ersten Mai auf
testen Leisten hat konnte ich auf meinem
dem Platz und sondierten die Umgebung.
Ersatzteilspender leider nicht an der
Als Frank dann das uns bekannte
Ausfahrt teilnehmen. Ich nahm gerade auf
schwedische Sauna-Zelt aufbaute war es
dem Soziussattel von Peter Schönbeck´s
auch abends kuschelig warm.
Gespann Platz als mein Handy nach mir
verlangte. Ist da der Nimbus ADAC? Ja,
Die als regionale Zusammenkunft
womit kann ich helfen? Ein Teil der
angedachte Treffen ist längst überregional
Iserlohner Truppe war auf Achse unter-
geworden. Nimbus-Freunde aus Holland,
wegs und ein Nimbus-Freund mit Gespann
Schleswig-Holstein, dem Sauer- und
war liegengeblieben. Der Motor lies sich
Rheinland, dem Großraum Hannover und
auch nicht mehr kicken. Ich verab-
anderen Regionen waren anwesend.
schiedete mich von Peter, organisierte
Franks anfänglicher Gedanke war lange
schnell einen Anhänger und fuhr mit dem
ausgeräumt. Beim ersten Treffen hoffte er
Auto zum Ort des Liegenbleibers. Der
noch dass wir bei den Frühlingstreffen
Motor war fest! Das Gespann wurde
nicht nur allein dasitzen und nun sind wir
verladen und es ging wieder zurück zum
schon seit drei Jahren immer über zwanzig
Platz. Fast gleichzeitig mit den Ausfahrern
Personen. Ebenso wie auf den Herbst-
kamen wir wieder zurück.
treffen wo die Teilnehmerzahl auch jährlichFrühlingstreffen Hameln 2014 Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 19
Nun suchten wir die Ursache für den Wir bestellten Frühstück in der Gaststätte
Ausfall. Das Erste was auffiel waren und nahmen dort auch unser Abendessen
Krümel von Katzenstreu welche im ein. Der Pächter der Gaststätte, welcher
Fischschwanz klemmten. Rückwärts in uns im letzten Sommer bestens versorgt
einen Kieshaufen geschoben? Nein! Da hat, hatte sich zum Jahresende ander-
Kim eh da war konnte man ihm auch gleich weitig ein Lokal gemietet. Der neue
eine Bestellung der notwendigen Teile Pächter musste sich an eine solche Anzahl
mitgeben wenn man den Schaden gleichzeitiger Gäste erst einmal gewöhnen.
begutachtet hat, also zerlegen. Kurz wurde Wie ich im Herbst diesen Jahres erfahren
noch der Transport des Gespannes nach habe hat er es aber zwischenzeitlich
Hause organisiert und dann rotierten auch gelernt. Wir wurden dennoch alle aus-
schon viele Hände an der Nimbus. Tank reichend satt und genossen die sonnigen
runter, Krümmer und Vergaser ab. Da Tage.
glänzt etwas im Krümmer und Auspuff-
flansch. Ratespiel! Das Abnehmen des
Zylinderkopfes brachte die Ursache des
Motorschadens ans Licht.
Die Abende im Zelt machten ebenfalls viel
Spaß. Das Treffen war wieder rundherum
gelungen und für Frank und stand es
außer Frage das Treffen zu wiederholen.
Ein Kolben hatte sich zur Spardose um-
gearbeitet. In die Öffnung die sich in den Im Oktober diesen Jahres machte er das
Kolbenboden gebrannt hatte konnte man Frühlingstreffen für 2015 fest. Wir treffen
einen Finger stecken. Das hier fehlende uns wieder auf dem
Material hatte sich nach unten an der
Zylinderwandung abgesetzt oder ist durch Campingplatz am Waldbad
den Auspuff entfleucht. Man brauchte es in Hameln-Halvestorf
eh nicht mehr. Zu reparieren war hier vom
nichts vor Ort also zusammenräumen und 30. April bis 3. Mai 2015
den Rest des Treffens genießen.
über telefonische Anmeldung oder eine
Es ist immer wieder schön mit euch Mail würden wir uns sehr freuen.
gemeinsame Zeit zu verbringen aber
manchmal können meine Hände Schrau-
benschlüsseln einfach nicht ausweichen.Ein Bild …. Info Nr.49
von Fiete Erbert
Dez 2014 Seite 20
Insgesamt waren in diesem Jahr 340
Fahrzeuge angereist. Von Moped und
Motorrädern und PKW, Lieferwagen und
Trecker bis zum Omnibus war alles
vertreten. Der Marktplatz war über seine
Grenzen voll besetzt. Da noch Ferien-
gäste auf Fehmarn und in Schleswig
Holstein waren, drängten sich die Zu-
schauer um die Fahrzeuge. Es war ein
interessiertes und diszipliniertes Publikum,
was man von anderen Treffen nicht immer
behaupten kann. Die wie in den Jahren
davor geplante Ausfahrt über die schöne
Insel Fehmarn wurde trotz der vielen
…. und die nicht ablehnbare Frage des Fahrzeuge dennoch durchgeführt. Wer
Präsidenten: „kannst du nicht mal einige mehr über dieses Treffen erfahren möchte,
Zeilen dazu schreiben?!!!“ der Googelt „8. Oldtimertreffen in Burg auf
Ihr seht, ein Bild und ihr werdet zum Fehmarn 2014“ Ein paar sehr schöne
Reporter. Nun Gut. Filme sind gedreht worden. Viel Spaß.
Eigentlich wollten Peter und ich ja zum „und nu to die mien leve Jürgen (er ist der
Nimbustreffen nach Altena, doch die in der Mitte, der mir alles eingebrockt hat)
Jahresplanung des KVC (Kieler Veteranen dor över schnackt wi biet nächste
Club) dessen Mitglieder Peter und ich sind, Nimbusdropen, dat kost di mindest en Köm
hatte bereits Anfang des Jahres unser un Beer vör Peter un mi.„
Erscheinen auf dem alljährlichen Treffen in Tschüss Fiete
Burg auf Fehmarn zugesagt. Also teilen Ps:
geht nicht!
Auf nach Fehmarn.
7.30 Uhr Treffen in Selent der KVC-Mit-
glieder mit ihren Oldtimern. Wetter war
topp, aber schon etwas kühl. Macht nichts,
waren ja nicht mit der der Nimbus unter-
wegs, sondern mit dem Auto. Peter: Volvo
Amazone, Fiete: Opel Rekord A.
In Selent wird eingekauft. Brötchen und
Mett, denn ihr müsst wissen, in Burg a.
Fehmarn werden Tische und Stühle aus
gepackt und ausgiebig gefrühstückt. Unser
Club war mit 16 Fahrzeugen und 31 Per-
sonen vertreten. Damit waren wir nach den
Dänen und dem Ostholsteiner Treckerclub
die drittstärkste Gruppe und wurden mit …. und mit so etwas muss unser Jürgen
einem großen Präsentkorb belohnt. fahren weil er keine Nimbus hat.Nimbus-Treffen Gutach 2014 Info Nr.49
von Peter Schönbeck Dez 2014 Seite 21
Rita, Fiete und ich trafen uns am Dienstag, Teilnehmer ein und das bei herrlichem
22.07.14 zu nachtschlafener Zeit um warmen Wetter! Der Treffplatz, gelegen bei
4.00 Uhr auf dem ersten Parkplatz der einem Sportplatz mit Gaststätte am
Autobahn. Hatten wir doch 900 km vor Ortsrand.
uns. Fiete klagte über heftige Rücken- Mir fiel auf: neben den alt bekannten
schmerzen, wollte aber partout mit. Wir „Windgesichtern“fanden sich viele neue
kamen zügig voran und erreichten gegen Mitglieder ein, wo doch im Allgemeinen die
14.00 Uhr den Campingplatz in Waldkirch Mitgliederzahlen in Vereinen oder Clubs
– Siensbach. Der Campingwirt zeigte uns rückläufig sind, nicht so bei den NIMBUS-
unsere gebuchten Plätze und wir richteten Treibern!
uns ein. Die Ausfahrt, in Gruppen, ging durch die
Montagvormittag fuhren wir mit den herrliche Landschaft verbunden mit einer
Motorrädern nach Waldkirch-Kollnau, um Kaffeepause. In Gutach wieder ange-
uns mit etwas Infomaterial zu versorgen, kommen sammelten wir uns zur Be-
wollten ja die Tage vor dem Treffen nutzen sichtigung einer nahe gelegenen Schnaps-
um die Gegend zu erkunden. Brennerei. Ein Mitarbeiter zeigte uns die
Nachmittags rief Gerhard Asmussen an, er Produktionsräume und erklärte die
suchte uns auf dem Campingplatz. Wenig einzelnen Vorgänge bis zur abgefüllten
später waren wir auf dem Platz und Flasche. Beim anschließenden Verkosten
Gerhard baute sein Zelt auf. Zum der verschiedenen Brände versuchten wir
Abendessen probierten wir die heimische die Vorräte von ca. 4,5 Millionen Liter
Schwarzwälder Kost, dazu ein Bier. etwas zu verringern.
Plötzlich konnte Fiete nicht mehr auf-
stehen, der Rücken schmerzte. Es half
nichts: Notarzt, Krankenwagen und ins
Krankenhaus.
Am Donnerstag konnten wir Fiete wieder
abholen. Inzwischen trafen Magda und
Herman Meijer und Arthur Butz ein. Magda
chauffierte uns nacheinander in ihrem Auto
zur Bahnstation, unser Ziel Freiburg.
Am Sonntagmorgen, nach dem Frühstück,
verabschiedeten wir uns und begaben uns
auf die lange Heimreise.
Herzlichen Dank an die Veranstalter mit
ihrem Helferteam, es war ein schönes
Treffen !!!
Wir sehen uns spätestens im nächsten
Jahr wieder.
Freitag hieß es umziehen zum Treffplatz in
Gutach. Nach und nach trafen die Peter SchönbeckNordkap die Dritte Info Nr.49
von Magda und Herman Meijer Dez 2014 Seite 22
(Magda hat mich gebeten ihr deutsch ein von zu Hause aus, hin und her. Er konnte
wenig verständlicher zu überarbeiten, ich vier Wochen Urlaub am Stück bekommen
kann noch nicht einmal holländisch und so fuhren wir am 17. Mai los.
sprechen ;-)
Die ersten 400 km von Hengelo nach Kiel
1994 sind wir; Herman und ich mit unserer haben wir mit einer Übernachtung in die
Nimbus mit Beiwagen das erste Mal zum Nähe der Elbfähre Glückstadt - Wisch-
Nordkap gefahren. Nur wir Zwei. Diese hafen problemlos hinter uns gebracht.
Tour wollten nun auch einmal unser
Enkelsohn machen jedoch war sein Auch die Überfahrt von Kiel nach Göteborg
Wunsch: „Nur wir Männer!“ also Opa war entspannend.
Herman, Sohn Harry und Enkel.
Das Wetter war sehr gut und über Billerads
Wie euch sicherlich noch bekannt endete – Orsa – Ostersund – Blattnichelse –
unsere 2009er Nordkaptour mit unserem Porjus waren wir schon in 5 Tagen über
Sohn mit einem kapitalen Motorschaden. den Polarkreis wo wir uns dann einen Tag
Ruhezeit nahmen und unsere etwas um
unsere Motorräder kümmern konnten.
Harry´s Vergaser und Zündung bedurfte
etwas Wartung.
Durch einen defekten Federring am Pleuel
durchschlug ein Pleuel den Block und die
Ölwanne sodass die Tour in Trondheim
unbeabsichtigt endete. Die Nimbus wurde
vom niederländischen ANWB (ähnlich dem Weiter ging es über Karasuando –
ADAC) nach Hause gebracht. Wir fuhren Karasjok (Finnland) nach Kirkeporten
damals mit einem Mietwagen bis nach (Norwegen) wo wir uns recht früh am Tag
Oslo, weiter mit dem Zug nach Göteborg in unsere Hütte zum Schlafen legten denn
und von dort mit der Fähre nach Kiel wo wir wollten die restlichen 11 km bis zu
uns Pechvögel die Kieler Truppe begrüßte. unserem Ziel nachts fahren um nach 2631
2631 gefahren Kilometern die Mitter-
Jetzt 2014, nach 5 Jahren kam unsere nachtssonne am Nordkap nicht zu
Sohn auf die Idee das Ganze noch mal verpassen.
von vorn anzugehen jedoch nicht von
Trondheim oder Dänemark aus sondernNordkap die Dritte Info Nr.49
- Fortsetzung - Dez 2014 Seite 23
Einen weiteren Tag später, am Samstag,
dem 14. Juni kamen wir dann in Hengelo
an. Insgesamt sind wir dieses Mal 5416 km
gefahren. An nur zwei Tagen hatten wir
leichten Regen und unsere Nimbusse
hielten dieses Mal ohne größere Probleme
durch.
Ehrung:
Am 1. August, Magda und ich wollten zu
unserer Tochter auf Sjæland, lag das
dänische Treffen auf direktem Weg.
Am 28. Mai ging es dann weiter über Ata – Hierhin machten wir einem kleinen
Birtavarra – Torsken nach Andenes/Bleik Abstecher. Während des am Freitagabend
(Lofoten) wo wir eine Wahl Safari machten. üblichen Festmiddag wird auch in jedem
Wir hatten großes Glück und sahen sechs Jahr der Wanderpokal an den in diesem
dieser Meeresriesen. Jahr ältesten Nordkap-Fahrer verliehen.
Zwar war in diesem Jahr ein 71 jähriger
Nimbus-Freund aus Dänemark auf einem
Ofenrohr am Nordkap aber ich habe ein
Lebensjahr mehr auf dem Buckel und so
durfte mich in diesem Jahr über den Pokal
freuen.
Über Moskenes – Krokstrand – Trofors –
Verdal Sorro – Røros – Koppang – Røvik
kamen wir dann am 9. Juni 40 km vor Oslo
an. Hier ruhten wir einen weiteren Tag aus
und besuchten Oslo.
Am 12. Juni schifften wir auf der Fähre
nach Kiel ein. Auf der anderen Ostseeseite
warteten schon Fiete und Peter und wir
konnten die Einladung von Rita zum
Kaffeetrinken nicht ausschlagen. Wir
konnten uns nun genug Zeit nehmen denn
wir wollten nicht an einem Tag nach Hause
fahren.DNT-Treffen Errindlev auf Lolland Info Nr.49 von Wolfgang Hense Dez 2014 Seite 24 Da uns das Treffen des dänischen Nimbus Touring im letzten Jahr sehr gut gefallen hat war es für uns klar dass wir auch in diesem Jahr an diesem Großereignis teilnehmen wollten zumal uns die diesjährigen Gastgeber zwischenzeitlich gut bekannt waren. Das Treffen fiel auf das erste Augustwochenende und fand in Errindlev auf Lolland statt. Leider lag das Treffen auf unserem letzten Urlaubs- wochenende sodass die Zeit für die Rückreise am Sonntag doch eher knapp wäre. 450 km auf Nimbus an einem Tag gibt man sich nicht freiwillig. So luden wir am Mittwoch früh bei schönem Som- Sollten sie doch alle wissen dass die merwetter unsere Motorräder in Anjas Deutschen wieder da sind. Ein bisschen Jumper, das Gepäck und Zelt hinzu und Werbung für unser Treffen in 2016 bei machten uns, den größten Teil der Strecke Flensburg wollte ich schon dort machen. auf Landstraßen durch die Lüneburger Von einem guten Dutzend bekannter Heide, auf den Weg nach Fehmarn. Die Gesichter wurden wir auch gleich darauf Wartezeit an der Fähre dauerte nicht begrüßt. länger wie die anschließende Überfahrt Unsere Nimbusse wollten auch noch ein obwohl die Wartespuren vor der Fähre wenig an der frischen, dänischen Luft aus- recht gut gefüllt war. Auf der anderen gefahren werden sodass wir uns noch ein Beltseite waren dann nur noch 12 km bis wenig die Gegend um Maribo ansahen und zum Treffplatz zurückzulegen. etwas einkauften um später müde auf die Wie bei den dänischen Treffen üblich Matratze zu fallen. bedient man sich bei den Plätzen meist Am Donnerstagvormittag boten die Veran- sogenannten Versammlungshallen denen stalter eine Info-Tour an auf der uns ein meist Sportanlagen angeschlossen sind. sachkundiger Führer in die Planung des Somit ist für die komplette Infrastruktur "Femern Bælt-tunnelen", des Tunnels der gesorgt. Viel Platz für Zelte, ausreichend die Fährverbindung von Fehmarn nach Sanitäranlagen und eine große Halle für die Bewirtung. Die Treffplätze werden die komplette Woche angemietet sodass die ersten Nimbusfreunde offizielle schon Dienstags anreisen können. Dort angekommen war die Auswahl für einen guten Zeltplatz natürlich noch reichlich vorhanden. Unsere dänischen Nimbus-Freunde und Ausrichter freuten sich sehr über den deutschen Besuch. Wir schlugen unserer Lager auf und markierten es sogleich mit unserer Fahne.
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