Die warehouSing-Sparte kommt - Ausgabe 03/2017 - Elvis AG
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Ausgabe
03/2017
Seite 10: Lagernetzwerk
Die Warehousing-
Sparte kommt
Seite 20: Anwender MEYER-JUMBO
Garantierte 24-Stunden-Lieferungen
dank ELVIS
Seite 22: DATENSCHUTZ
Datenschutz hat künftig
Vorfahrt
JETZT EDITORIAL INhalt
SICHERN HANDHELD
GESCHENKT *
04 | Spezial
Fressnapf-Gruppe schreibt
*Jetzt 10 Mal das Nautiz X2 kaufen und das Sendungstransparenz groß
Elfte geschenkt bekommen.
Gültig bis 31.12.2017.
06 | Digitalisierung
Jede Sendung jederzeit im Blick
08 | Meinung
Eschborn unter Dampf
Jochen Eschborn
Vorstand ELVIS AG, CEO
09 | Update: CoOl Load Sparte
Ohne Cool Load Network, aber mit
kühlem Kopf ins neue Jahr
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
10 | Lagernetzwerk
die Bäume sind kahl, die Tage dunkel und das Wetter zumeist bescheiden – kurzum: Die Warehousing-Sparte kommt
das Jahr ist um, zumindest fast. Zeit also für die letzte Ausgabe der ELVIS news in
2017. Bevor Sie sich ins Lesevergnügen stürzen, lassen Sie mich kurz ein paar Worte 14 | Das bewegt
darüber verlieren, was Sie auf den nächsten Seiten erwartet. Weihnachtsaktion Sudan, Weih-
nachtsgrüße, TSV 05 Remsfeld
Direkt im Anschluss, auf den Seiten 4 und 5, berichten wir über die habblAPP unse-
res Partners Eikona. Selbige kommt nämlich seit Kurzem auch bei der Fressnapf 16 | Entsenderichtlinie
Logistik GmbH zur Anwendung, weil sie hervorragend ins Distributionskonzept des Vorerst (!) keine neue Regelung für
Unternehmens passt. Auf den Seiten 6 und 7 führen wir unsere Serie zur Digitali- die Transportbranche
sierung in der Logistik fort, die wir in der vergangenen Ausgabe aufgelegt haben.
Diesmal widmen wir uns einem Thema, das zuletzt stark an Bedeutung gewonnen 18 | Neue Mitglieder
hat: der Sendungsverfolgung. Vier Neue für den Verbund
HABBL UND DAS NAUTIZ X2 VON HANDHELD Dass ELVIS eine Warehousing-Sparte bekommt, hat der ein oder andere von Ihnen
vielleicht schon gehört. Näheres über das Konzept, mit dem wir das wachsende
Segment der Kontraktlogistik stärken wollen, verraten wir Ihnen auf Seite 10.
Warum die MEYER-JUMBO Logistics GmbH & Co. KG ein begeisterter Partner des
20 | Anwender
Garantierte 24-Stunden-
Lieferungen dank ELVIS
FÜR BESTE SYNERGIEEFFEKTE. ELVIS-Teilladungsnetzwerks ist, lesen Sie auf den Seiten 20 und 21. Was es mit der
EU-Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) auf sich hat, die am 25. Mai kommen-
den Jahres in Kraft tritt, erörtern wir auf den Seiten 22 und 23.
22 | Datenschutz
Datenschutz hat k ünftig Vorfahrt
24 | Rückblick Partner
Das Nautiz X2 ist das ideale Handheld für den Einsatz der habblAPP. Das kompakte Gerät bewältigt alle betrieblichen Aufgaben in Ihren harten Auch nicht vorenthalten wollen wir Ihnen, womit wir uns auf der Partnerversamm- versammlung
Umgebungen. Außerdem bietet es die Portabilität, das Gefühl und die Eleganz eines Android-Smartphones. Das Nautiz X2 ist ein echtes All-in- lung Ende September in Frankfurt beschäftigt haben. Einen ausführlichen Bericht ELVIS-Partner rücken wieder
One-Gerät: ein Computer, ein Scanner, eine Kamera und ein 4G/LTE-Telefon. Zweifellos das Beste, was der Markt hergibt. über das Treffen finden Sie auf der Doppelseite 24/25. Selbstverständlich kommt näher zusammen
auch diese Ausgabe nicht ohne einen kleinen Aufreger aus. In der Rubrik „Eschborn
In Synergie mit der habblAPP erzielen Sie die größtmögliche Effizienz: unter Dampf“ auf Seite 8 ärgere ich mich diesmal – mit Fug und Recht, möchte ich 26 | Zahlen und Fakten
sagen – über das De-minimis-Förderprogramm. ELVIS auf einen Blick
Perfekt kompatibel mit habbl
Robustes All-in-One-Gerät (MIL-STD 810G) Bleiben Sie gesund und uns gewogen!
Ihr Jochen Eschborn Redaktion
Zertifizierter Staub- und Spritzwasserschutz (IP65) Manuel Nakunst (V.i.S.d.P.), Berit Leinwand, Jens
Aktuellstes Android-Betriebssystem Könning, Vanessa Dumke, Thorsten Burgard
Layout: Babett Huwald, Josefine Seifert
Hochwertiger Highspeed-Scanner (1D/2D)
Übersichtliches 4,7“ Display Bildnachweise: Titel © Petinovs – stock.adobe.com,
Kapazitiver Multi-Touch Impressum Konzeption
S. 6–7 © kamonrat – stock.adobe.com, S. 9
© didesign – Elements, S. 10 © chuyu2014 – Ele-
Fünf Jahre lang All-Inclusive-Service Herausgeber: ELVIS AG Sputnik GmbH ments, S. 12 © mimagephotography, dolgachov,
Vorstandsvorsitzender: Jochen Eschborn Presse- und Öffentlichkeitsarbeit chuyu2014 – Elements, S. 13 © Cüneyt Rıza
Röntgenstraße 4, 63755 Alzenau Hafenweg 9, 48155 Münster Çelik, S. 14 © 2016 World Vision, S. 16 © Grecaud
Telefon: 06023 507340 Telefon: 0251 62556110 Paul – stock.adobe.com, S. 17 © DOC RABE
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EIKONA Logistics Solutions | Am Alten Bahnhof 8 | 97332 Volkach | +49 (0) 9381 / 71 77 8-51 | vertrieb@habbl.de | www.habbl.de
Spezial Spezial
Fressnapf-Gruppe schreibt
Sendungstransparenz groSS
Digitalisierung der Marktbelieferung mit der habblAPP von EIKONA
W
ie beim privaten Onlinekauf individuelle Prozesse ab und schafft so
wollen auch Geschäftskunden Mehrwerte für alle Beteiligten.
über den Status ihrer Ware in-
formiert werden – und das möglichst in Genau zu wissen, wo sich die Ware
Echtzeit. So suchte auch die Fressnapf befindet, ist Grundvoraussetzung einer
Logistik GmbH nach einer passenden Fahrer-App. Habbl liefert GPS-Daten
Lösung, um die Transparenz auf der in Echtzeit. Die App ermöglicht eine
letzten Meile zu maximieren. Für den schnelle und einfache Kommunikation
Tierbedarfshändler sind zahlreiche Spe- zwischen Verlader, Spediteur, Fahrer und
ditionen im Einsatz. Daher ist es für ihn Kunde und gewährleistet so einen rei-
besonders wichtig, jederzeit die Position bungs- sowie verlustfreien Informations-
Sämtliche Prozesse entlang der Supply Chain zu digitalisieren, ist das Ziel von
seiner Ware auf dem Weg vom Lager fluss über die gesamte Lieferkette. Alle Lisa Petzold (Fressnapf, v.l.), Sebastian Niclas (Fressnapf), Ilja Petrowski (EIKONA),
zum Markt zu kennen. Informationen sind im angebundenen Steffen Hauptmann (EIKONA) und Andreas Reuther (Fressnapf).
habblPORTAL einsehbar.
„Wir haben viele Angebote sondiert und
sind letztlich bei der App-Lösung der Die App unterstützt den Fahrer im Bela- edienung, was auch bei der Einarbei-
B Modulators in die Lage versetzt werden, und selbst Subunternehmer einbinden.
EIKONA AG fündig geworden“, sagt de- und Entladeprozess, indem sie alle tung unerfahrener Fahrer hilft. die Prozesse selbst zu gestalten. Sämtli- Die erweiterte Nutzung des Systems
Gerhard Kunkel, Leiter der Outbound- nötigen Fakten bereithält: Sicherheits- che Abläufe können innerhalb kürzester in anderen Unternehmensbereichen
und Beschaffungslogistik von Fressnapf. hinweise im Lager und Einschränkungen Durch den direkten Austausch zwi- Zeit und unter vergleichbar geringer steht schon für 2018 auf der Agenda.
Überzeugt habe die habblAPP durch in der Anlieferung werden als Checklis- schen Verlader und Spediteur können IT-Einbindung umgestellt und verändert „Ich kann mir durchaus vorstellen, jede
ihre Flexibilität, Modulierbarkeit und die ten auf einem kompatiblen Smartphone die Tour-Informationen bereits nach der werden. Transportbewegung entlang der Supply
Mit der habblAPP von EIKONA sorgt
Fressnapf für maximale Transparenz geringen Einstiegshürden für die Spedi- zum richtigen Zeitpunkt angezeigt. Eine Planung übergeben werden, was eine Chain zu digitalisieren. Allerdings nur,
auf der letzten Meile. teure. Sie ist benutzerfreundlich, bildet schrittweise Anleitung erleichtert die vorausschauende Arbeitsweise ermög- Fressnapf hat früh erkannt, dass beim wenn dadurch entweder ein qualitativer
licht. Ein Online Check-In für Fahrer und Einsatz einer App geringe Einstiegshür- oder ökonomischer Mehrwert generiert
frühzeitige Hinweise durch die App wie den für Speditionen entscheidend sind. wird. So werden wir die App-Lösung ab
etwa die Angabe des Tors zur Beladung Da das Fressnapf-Distributionskonzept 2018 für unsere Beschaffungslogistik
beschleunigen die Abwicklung. Hinzu den Einsatz einer Vielzahl von Spediti- nutzen und damit die Transparenz der
kommt, dass Workflows in jeder beliebi- onen vorsieht, war bei der Suche nach gesamten Prozesskette erhöhen – von
gen Sprache abgebildet werden können. einer geeigneten Technik die Akzeptanz der Verladung bis zur Zustellung“, kün-
AJA Registrars Germany Fressnapf startet zunächst mit zwölf in der Branche ein wichtiges Kriterium. digt Gerhard Kunkel an. £
en,
Internationale Zertifizierungsgesellschaft mbH s t z e r tifizier Sprachen. Um die App zu nutzen, ist lediglich ein
Er ren Gerät mit Android-Betriebssystem nötig.
rofitie
dann p Registrars. Durch viele nützliche Funktionalitäten Das angebundene habblPORTAL erfor-
A
mit AJ bietet die App nicht nur Kunden und Ver- dert, außer einem Internetanschluss,
ladern einen hohen Nutzwert, sondern keine weitere Programm Installation. Auf
auch Speditionen. Der eingebaute Scan diese Weise können es sogar Subunter-
etwa hilft, Fehler beim Be- und Entladen nehmer der Spediteure nutzen. habbl ist ein Produkt von EIKONA.
zu verhindern. Weitere Informationen unter
Speziell für Fressnapf hat EIKONA ein www.habbl.com
Die Anforderungen des Handels und die besonderes habbl-Paket konzipiert: Für
Dynamik der Fressnapf-Gruppe fordern eine geringe Nutzungsgebühr können
Wir zertifizieren nach folgenden Standards individualisierte Flexibilität. Der Haupt- Speditionen die App und das Portal im
grund für die Systemwahl war, dass notwendigen Umfang verwenden, un-
ISO 9001 HACCP EXCiPACT™ OHSAS 18001 Tel: +49 (0) 6232 -132450
Anwender mithilfe des habbl-Workflow- begrenzt Nutzer und Fahrer hinzufügen
info@ajaregistrars.de
ISO 14001 SQAS GMP+ Green Logistics www.ajaregistrars.de
elvis news | 4 elvis news | 5
ISO 22000 ISO 50001 Responsible Care AJA Academy MIT QUALITÄT AUF SICHEREM KURS
Digitalisierung Digitalisierung
Jede Sendung D
er deutsche Handel macht derzeit
gute Geschäfte. Dabei erweist sich
das Online-Geschäft mehr und
Dabei ergibt sich die Komplexität des
Themas besonders im Teil- und Kom-
plettladungsverkehr, wo unterschiedliche
alle Daten einer Ware gespeichert. Der
Transponder wird im Weiteren an der
Ware selbst oder einer ganzen Palette
jederzeit im Blick
mehr als Wachstumstreiber. Einherge- Transportdienstleister und gegebe- angebracht und sendet seine Daten
hend damit wächst auch der Paketmarkt, nenfalls weitere Subunternehmer zum ständig aus. Sobald er in die Reichwei-
laut einer Studie der Unternehmensbe- Einsatz kommen. Denn hierbei kommt te eines Empfängers gelangt, werden
ratung McKinsey aktuell um sieben bis regelmäßig keine homogene Flotten- die Daten von diesem ausgelesen und
zehn Prozent im Jahr. Für das Jahr 2025 struktur zum Einsatz, deren Status über erfasst. Dieses Prozedere ermöglicht die
Transparente Warenströme sind prognostiziert die Untersuchung den Ver- eine zentrale IT-Lösung transparent ge- komplette und lückenlose Überwachung
sand von fünf Milliarden Paketen allein in macht werden kann. Zur Lösung dieses von Warenbeständen und -bewegungen.
auch im Stückgut-, Teil- oder Komplett- Deutschland. Problems bedarf es Anwendungen, die in Anders als bei herkömmlichen Systemen
der Lage sind, unterschiedliche Daten aus zur Sendungsverfolgung ist ein mit einem
ladungsverkehr immer öfter gefragt Empfänger und Sender erwarten dabei unterschiedlichen Quellen zu erfassen RFID-Transponder versehenes Paket
immer schnellere, zuverlässigere und be- und zu bearbeiten. Die zahlreichen Apps, ständig sichtbar, solange der Transport-
quemere Lieferungen – und das natürlich die aktuell in den Markt gedrückt werden, weg ausreichend mit RFID-Empfängern
zu möglichst geringen Kosten. Je variabler können vor diesem Hintergrund allenfalls ausgestattet ist. Bei der herkömmlichen
die Zustellmöglichkeiten, desto wichtiger als Insellösungen verstanden werden. Sendungsverfolgung muss die Ware
ist, dass der Empfänger gut über den Viele von ihnen werden den Anforderun- hingegen an einzelnen Stationen manuell
aktuellen Versandstatus informiert ist. Das gen der Verlader nicht gerecht oder blo- erfasst werden. Diese Aufgabe überneh-
betrifft auch B2B-Bereiche, beispielsweise ckieren gar die Integration von externen men die RFID-Chips selbst. Dabei wird
den Anlagen- und Maschinenbau. Bedingt Flotten und Subunternehmern. Das Ziel jede Bewegung einer Ladung für eine
durch den anhaltenden Trend zu immer muss aber sein, einheitliche Formate zu vereinfachte Rückverfolgbarkeit revisi-
kleineren Losgrößen, zur Produktion Just entwickeln, sodass die Positionsdaten onssicher gespeichert. Zusatznutzen:
in Sequence oder Just in Time, zur Verar- der Waren und die Statusmeldungen un- 100 Prozent Bestandssicherheit.
beitung von Daten in Echtzeit sowie zur abhängig von der eingesetzten Hard- und
stärkeren Vernetzung von Hersteller, Zulie- Software verarbeitet werden können. Für viele Unternehmen aus der Bran-
Das Dienstleistungsspektrum der ferer, Handel und Logistik ergeben sich für che ist das zweifellos Zukunftsmusik.
alle Beteiligten große Herausforderungen. Neben den bereits bestehenden An- Nichtsdestotrotz ist jedem Transport-
Transport- und Logistikbranche ist sätzen gibt es hier noch viel Platz für dienstleister zu raten, sich ernsthaft und
Noch vor Kurzem verstand man die Innovationen. Eine solche firmiert unter ausführlich mit dem Thema auseinan-
in den vergangenen Jahren enorm Sendungsverfolgung als zeitversetzte dem Kürzel RFID. Das bedeutet "Radio derzusetzen. „Jede Lösung in diesem Be-
Statusmeldung zum Ablieferprozess. Frequency Identification", was so viel wie reich ist besser als keine. Unternehmen,
gewachsen. Viele Logistiker sind mit ihren So erfuhren die Verlader im Nachhinein, Funkerkennung heißt. RFID bietet die die heute noch zögern, in die Sendungs-
wie ein Transport verlaufen ist, was mit Möglichkeit, Daten kontaktlos auszule- verfolgung zu investieren, riskieren ihre
Leistungen heute integraler Bestandteil Blick auf die Optimierung von Prozessen sen. Dazu werden auf einem Transponder Zukunftsfähigkeit“, stellt Klee klar. £
fraglos eine wichtige Information ist.
der Wertschöpfungskette ihrer Kunden. Entscheidender für alle nachgelagerten
Prozesse ist jedoch zu wissen, wo sich
Zurückzuführen ist diese Entwicklung die Ware gerade befindet, ob sie pünktlich
geliefert wird und in welchem Zustand
nicht zuletzt auf den digitalen Wandel. sie ist. „Insofern geht der Trend hin zum
gläsernen Transport“, sagt Brenda Klee,
Vor diesem Hintergrund wollen wir uns Vorstand und COO der ELVIS Lead Logis-
tics AG. Die Forderung der Verlader nach
der Digitalisierung an dieser Stelle künftig einer durchgängigen Transparenz entlang
der gesamten Transportwertschöpfungs-
in loser Folge ausführlicher widmen. kette wird auch immer lauter – und zwar
unabhängig davon, ob es sich um KEP-,
Nachdem wir Ihnen in der vorherigen Stückgut-, Teil- oder Komplettladungen
handelt. „Das heißt, die pro-aktive Infor-
Ausgabe der ELVIS news einen Überblick mation über Verzögerungen innerhalb der
Transportkette wird immer wichtiger und
über das Thema verschafft haben, widmen ist heute ein bedeutendes Differenzie-
rungsmerkmal der Serviceleistung eines
wir uns nun der Sendungsverfolgung. Transportdienstleisters“, erklärt Klee.
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Eschborn
Meinung Update: Cool Load Sparte
unter Dampf Ohne Cool Load Net-
Der Deutsche mag die Dinge
gut geregelt. Lebensberei-
work, aber mit kühlem
che, deren Grenzen nicht
durch Satzung, Vorschrift
2.000 Euro je Fahrzeug, beziehungs-
weise 33.000 Euro pro Unternehmen
sind in der aktuellen Förderperiode
Politik und Verwaltung sollten sich
grundsätzlich öfter vor Augen halten,
dass ihr Dasein und Handeln kein
Kopf ins neue Jahr
und Gesetz abgesteckt sind, drin. Beziehungsweise wären drin, Selbstzweck ist, sondern dem Wohl
sucht man hierzulande ver- muss es wohl richtigerweise heißen. der Gesellschaft dienen sollte. Mehr ELVIS löst das Kühlladungsnetzwerk auf
Service und etwas weniger Selbst-
gebens. Nur leider ist längst
Denn es gibt unerwartete Hürden,
die es den Unternehmen schwer herrlichkeit heißt die Devise! Erst ein
nicht alles gut gemacht, was machen, an die Gelder heranzukom- Förderprogramm aufzulegen und
gut gemeint war. Regelwer- men. So ist immer wieder zu hören, dann den bürokratischen Aufwand
dass Anträge allein wegen lapida- derart in die Höhe zu treiben, dass
ke, bei denen der gesunde rer Formfehler abgelehnt wurden. es kaum jemand in Anspruch nimmt,
D
Menschenv erstand schon Damit sind nicht etwa fehlende oder ist entweder eine perfide Verhinde- rei Jahre lang hat ELVIS versucht, Hier eine Zusammenarbeit umzusetzen,
von weitem sichtbar auf der falsche Angaben gemeint. Um einen rungstaktik oder schlechtes Hand- auch für temperaturgeführte ist deutlich schwieriger:
eblieben ist, sind ein Ablehnungsbescheid vom BAG zu werk. Beides ist ebenso peinlich wie Transporte ein flächendeckendes Güter und Marktanforderungen lassen
Strecke g erhalten reicht es offensichtlich aus, überflüssig. Ladungsnetzwerk aufzubauen. Den sich nicht standardisieren.
Ärgernis – und sorgen dafür, beim Ausfüllen der umfangreichen schwierigen Bedingungen in diesem Bei der Kombination von Sendungen
dass Jochen Eschborn regel- Antragsformulare in der Spalte zu Bitte bleiben Sie uns gewogen! Marktsegment konnte ELVIS aber kaum gelten scharfe Restriktionen.
mäßig gehörig unter Dampf
verrutschen. Und nicht nur das. Auch etwas entgegensetzen. Daher wird zum Es herrscht ein heftiger Wettbewerb,
unvollständige Behördennachweise, Ihr Jochen Eschborn 31. Dezember die Cool-Load-Sparte weshalb der Kampf um Marktanteile
steht. Aber lesen Sie selbst! auf deren Inhalt der Antragsteller aufgelöst. noch härter ist, als in anderen Bereichen.
regelmäßig keinen Einfluss hat, sol- Das Ergebnis sind Preiserhöhungen
len schon des Öfteren Grund für ein Im Oktober 2014 hatten 23 ELVIS-Mitglie- und der Versuch der Wettbewerber,
Negativbescheid gewesen sein. der das Kühlladungsnetzwerk gegründet, Kooperationen mit allen Mitteln zu
um sich über die spezifischen Herausfor- verhindern.
Zwar hat das BAG angekündigt, derungen in diesem Segment auszutau- Die Aufrechterhaltung der Kühlkette ist
Es ist ja nicht so, dass die Politik die seine internen Richtlinien für schen. Transportiert wurden zunächst bei Kühltransporten extrem wichtig.
Augen verschließt vor den Prob- die Bearbeitung der Förder Lebensmittel im Temperaturbereich von Deshalb ist für ein flächendeckendes
lemen, mit denen die Wirtschaft anträge zu überprüfen 2 bis 7 Grad. Das mit 34 Standorten und Netzwerk der Aufbau einer umfassenden
in Deutschland zu kämpfen hat. und gegebenenfalls zu 1.200 Lkw gestartete Netzwerk entwickel- und teuren Infrastruktur erforderlich.
Zugegeben, es dauert mitunter ein überarbeiten, spürbar te sich seitdem jedoch nicht wie erhofft.
Weilchen, bis die Damen und Herren verändert hat sich aller- Zuletzt arbeiteten 13 Speditionen mit 21 „Unter diesen Bedingungen gelang es
Volksvertreter ein Problem und des- dings bis dato nichts. Standorten und 700 Lkw zusammen. Zu uns nicht, uns mit den vorhandenen
sen Tragweite erkennen. Bis sie dann Wahrscheinlich wenige, um das System mit wirtschaftlich finanziellen Mitteln und der Partnerstruk-
eine Lösung entsinnen, geht meist braucht es vertretbaren Kosten zu etablieren und tur zu einer dritten Kraft am Markt zu
noch etwas mehr Zeit ins Land. Gut dafür einfach aufrechtzuerhalten. Die zu transportieren- entwickeln. Dass wir die Sparte mangels Jochen Eschborn:
Ding will nun mal Weile haben, könn- mehr Druck, den Mengen waren dazu zu gering und es Alternativen nun auflösen, bedauern
te man natürlich einwenden. Keine beispielsweise gelang nicht, weitere Partner zu gewinnen. wir sehr“, sagt Jochen Eschborn. Leider „Ich bedaure diese
Frage, sage ich, solange das Ergeb- durch Klagen Letztlich verbesserte die Kooperation die haben wir durch diese Entscheidung
nis stimmt, darf’s ruhig etwas dau- von Transport- Wettbewerbssituation der Mitglieder nicht. auch 10 Mitglieder im Verbund an SMA
Entwicklung, muss aber
ern. Nur leider halten die Lösungen unternehmen, verloren. Durch die Auflösung können zugeben, dass wir nicht
oft nicht, was sie versprechen, wie die sich benachteiligt Besonders schwieriges Marktumfeld wir Kapazitäten nun gezielt und effizient in der Lage waren, uns
die Praxis jeden Tag aufs Neue zeigt. fühlen. Betroffenen Die Gründe dafür sind vielschichtig. Ein in unsere laufenden Netzwerke und neue
Mir fallen in diesem Zusammenhang kann ich an die- wesentlicher Faktor ist jedoch, dass der Projekte stecken. mit den vorhandenen
zum Beispiel spontan die Beihilfen ser Stelle daher Cool-Load-Markt mit anderen Transport- finanziellen Mitteln und
nach der De-Minimis-Regelung ein. auch nur raten, märkten nicht vergleichbar ist. So bleibt eine gute Nachricht für all
Danach können Transportunterneh- Widerspruch jene Mitglieder, die nicht allein aufgrund
der Partnerstruktur zu
men für Maßnahmen zur Förderung einzulegen, wenn des Cool Load Network Teil von ELVIS einer dritten Kraft am
der Sicherheit und des Umweltschut- Anträge wegen geworden sind. £ Markt zu entwickeln.“
zes Gelder beim Bundesamt für Gü- Formfehlern ab-
terverkehr (BAG) beantragen. Bis zu gelehnt werden.
elvis news | 9
Lagernetzwerk Lagernetzwerk
Die E
LVIS bekommt eine neue Sparte:
Warehousing. Soviel ist bereits be-
kannt. Dort sollen Know-how, Perso-
nal und Kapital gebündelt, flächendeckend
Fünf Kooperations-
felder
Fünf Kooperationsfelder werden in den
Warehousing-
Dienstleistungen und Lagerkapazitäten nächsten Jahren sukzessive aufgebaut.
gemeinsam vermarktet und zusammen in Folgende Prioritäten wurden festgelegt:
Projekte investiert werden. Ziel ist es, das
wachsende Segment Kontraktlogistik zu 1. Vermittlung von Lagerflächen.
stärken, in dem bei den ELVIS-Mitgliedern Die Mitglieder können über das neue
viel Potenzial vorhanden ist. Einzelne ELVIS-Lagerportal Lagerflächen anbie-
Sparte kommt
kleine und mittelständische Speditionen ten und suchen. Zunächst passiert dies
können dieses jedoch nicht ausschöpfen innerhalb des Verbunds, eine spätere
und machen sich durch den gegensei- Öffnung der Plattform für externe Markt-
tigen Wettbewerb zusätzlich das Leben teilnehmer ist denkbar.
schwer. Wenn sie als Einheit am Markt
agieren, könnten sie großen Logistikern 2. Kontaktpersonen zu unterschiedlichen
die Stirn bieten. Der Startschuss für die- Fachgebieten und Handlungsfeldern:
ses ebenso ehrgeizige wie umfangreiche Die Kontakte werden in einer Wissensda-
Projekt ist im Juli gefallen. Damals gab tenbank gelistet, sodass Betriebe auch
es einen Arbeitskreis, in dem das Konzept auf Know-how zurückgreifen können,
diskutiert und die ersten Arbeitsschritte über das sie intern nicht verfügen. Im
festgelegt wurden. Erste Ergebnisse wird ersten Schritt werden Experten aus den
es noch in diesem Jahr geben. Mitgliedsunternehmen zusammenge-
ELVIS setzt jetzt erste
tragen, dann externe Wissensträger und
„Wir sind davon überzeugt, dass die zuletzt auch externe Lieferanten.
Kontraktlogistik ein Rettungsanker im
schwierigen Marktumfeld bei fallen- 3. Vermarktung der Kontraktlogistik-
Schritte um –
den Transportpreisen sein kann“, sagt Lösungen:
Jochen Eschborn und begründet damit Über ELVIS soll eine gemeinsame Ver-
die Entscheidung, sich in diesem Bereich marktung der Leistungen der Mitglieder
zu engagieren. Die Bedeutung dieses stattfinden. Möglich wäre dies zum
Vermittlung von
Segments nimmt zu. Da liegt es auf der Beispiel über eine separate Homepage
Hand, die Chancen zu nutzen, die der der Warehousing-Sparte.
Verbund bietet: Insgesamt verfügen
die ELVIS-Mitglieder über 1,6 Millionen 4. Ressourcenaufbau:
LagerflächeN startet
Quadratmeter Lager- und Logistikfläche, Kapitalintensive oder nur temporär
breit gefächerte Logistikkenntnisse sowie benötigte Ressourcen sollen durch die
umfangreiche Dienstleistungen im Be- Mitglieder gemeinsam aufgebaut werden.
reich Kontraktlogistik. Während es dem Das können Softwarelösungen oder
noch dieses Jahr
einzelnen Spediteur teilweise schwerfällt, Schulungsräumlichkeiten sein, aber auch
seine Kapazitäten auszulasten oder Personal, das in den einzelnen Speditio-
sein Portfolio zu erweitern, kann dies in nen nur für bestimmte Projekte tätig ist.
der Gemeinschaft gelingen: Leerstand
vermeiden, zusätzliche Lagerflächen im 5. Investitionen:
eigenen Kundenkreis und neue Dienst- Gemeinsam können die Mitglieder
leistungen anbieten, weitere Kunden Investitionen tätigen, die ein einzelnes
gewinnen – auch für Großprojekte. Das Unternehmen nicht stemmen könnte,
Konzept ist das gleiche, wie bei den ande- beispielsweise den Bau eines neuen
ren ELVIS-Sparten. Lagers.
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Lagernetzwerk Lagernetzwerk
Kurz erklärt
Austausch von
Lagerkapazitäten
Ein ELVIS-Mitglied aus Norddeutschland be-
treibt ein großes Lager für Tiernahrung. Ein an-
deres Mitglied aus Süddeutschland bekommt
eine Anfrage zur Lagerung von Tiernahrung,
ihm fehlen aber die Kapazitäten. Über das
Netzwerk hat er die Möglichkeit, das Lager in
Norddeutschland zu nutzen.
Vermarktung
Ein Hundefutterhersteller aus Korea möchte
seine Produkte in Deutschland vermarkten und
sucht Lagerflächen. Er stößt dabei in der Regel
auf große Logistikkonzerne, nicht aber auf die
KMU im ELVIS-Verbund. Durch die gemeinsa-
me Vermarktung der Lösungen wären sie über
die Warehousing-Sparte genauso sichtbar wie
Fiege & Co.
Leere Lagerflä-
Zurzeit laufen die Arbeiten an der Platt- sagt Eschborn. Wie sich zeigt, war die chen sollen bald
form für die Vermittlung von Lagerflä- Entscheidung richtig. Über 50 Betriebe der Vergangen-
chen und an der Wissensdatenbank. Die mit über 100 Standorten in Deutschland heit angehören. Ressourcenaufbau
Programmierung der Online-Plattform ist sowie 5 internationale Partner aus den
in vollem Gange und wird noch in diesem Niederlanden, Österreich, der Schweiz In der Startphase nach dem Bau eines neuen
Jahr abgeschlossen. Im März 2018 und Tschechien haben ihr Interesse an Lagers benötigt ein Logistiker mehr Personal,
soll auch die Wissensdatenbank fertig einer Mitgliedschaft signalisiert. „Gemes- um Prozesse zu etablieren, zu analysieren und
sein. Bisher wurden die Anforderungen sen an den Lagerflächen könnte sich zu optimieren. Konzerne können dauerhaft Pro-
gemeinsam formuliert und die Arbeits- ELVIS damit in die Reihe der großen Lo- jektteams beschäftigen und sie immer an den
schritte sowie ein Zeitplan festgelegt. Die gistiker wie Dachser und Fiege einreihen“, Standorten einsetzen, wo sie gerade gebraucht
weiteren Etappen werden dann nachein- sagt Eschborn. werden. KMU können sich dies nicht leisten.
ander abgearbeitet. „Funktionieren kann Mit anderen Mitgliedern könnten sie aber eine
all das nur, wenn alle Mitglieder an einem Um ein flächendeckendes Netz zu eta- Projektgruppe finanzieren, auf die jedes Unter-
Strang ziehen. Mit Insellösungen oder blieren und das Warehousing-Konzept So wird die Platt- nehmen bei Bedarf zurückgreifen könnte.
Konkurrenzgedanken kann die ELVIS- wie gewünscht umzusetzen, sind 50 bis form mit Biete-
Warehousing-Sparte nicht konkurrenzfä- 60 Partner notwendig. Dass diese nicht Suche-Funktion
hig gegenüber großen Kontraktlogistikern von Anfang an dabei sind, sei klar, sagt für Lagerflächen
aussehen.
sein“, sagt Jochen Eschborn. Eschborn. Von jeder neuen Kooperations-
idee müsse man die Speditionen zu-
Idee der Mitglieder nächst überzeugen, bevor sie bereit sind,
Die Idee zur Gründung der neuen Sparte als zahlende Mitglieder einer Sparte bei-
kam aus dem Kreise der Mitglieder. Den- zutreten. „Wir stellen in kleinen Schritten
noch war es am Anfang nicht möglich, einen Wohlfühlhorizont her und werden
ausreichend Mitstreiter zu finden, die sich kontinuierlich wachsen.“ £
an der Anfangsinvestition beteiligen woll-
ten. „Weil wir optimistisch sind, dass sich
das Projekt gut entwickeln wird, haben
wir die Kosten zunächst selbst getragen“,
elvis news | 12 elvis news | 13
Das Bewegt Das bewegt
Ein frohes
Fest wünscht
die ELVIS news-Redaktion
E
Ein ereignisreiches Jahr in der ELVIS
news-Redaktion geht dem Ende zu. In
Spende für
den vergangenen zwölf Monaten haben
wir wieder viele spannende Geschichten für Sie
recherchiert, verfasst, bebildert und gelayou-
tet. Das Ergebnis unserer Arbeit liegt nun vor
Ihnen. In der ELVIS news blicken wir aber nicht
junge Athleten
nur auf das vergangene Jahr zurück, sondern
wollen auch Anreize für zukünftige Projekte
schaffen. Obwohl das Weihnachtsfieber in der
D
Redaktion bereits um sich gegriffen hat, spru- iesen Sommer haben wir die Leichtathletikabteilung
deln wir jetzt schon vor Ideen für das nächste des TSV 05 Remsfeld e.V. mit einer Spende unter-
Jahr. Aber bevor 2018 beginnt, wünschen wir stützt. Dadurch konnte der Verein sein veraltetes
Ihnen von Herzen ein besinnliches Weihnachts- Equipment gegen neue Trainingsgeräte austauschen. Die
fest und einen guten Start in ein weiteres jungen Athleten freuten sich über neue Hindernisse für den
erfolgreiches Jahr. Hürdenlauf. Stellvertretend für die ELVIS Teilladungssystem
GmbH übereichte Regina Kiesler die Spende. Wir wünschen
den Jungen und Mädchen aus unserer „Nachbarschaft“ für
ihre zukünftigen Wettkämpfe viel Erfolg.
Weihnachts www.tsv-05-remsfeld.de
Viel erreicht in 2017 –
aktion: Wir bauen Startklar für 2018!
eine Schule D
as Jahr 2017 neigt sich dem Ende entgegen und wir
wagen einen Blick zurück auf das Erlebte. Gemein-
sam mit unseren Partnern und Mitgliedern haben wir
im vergangenen Jahr wieder viele Situationen gemeistert und
neue Projekte angestoßen, wie etwa ELVIS Warehousing.
D
ieses Weihnachtsfest machen wir mit unseren Partnern etwas Ein Highlight in diesem Jahr war für uns die transport
ganz Besonderes. Unser Ziel: Die Bildungsbedingungen im Su- logistic in München. Wir konnten viele vertraute Gesichter
dan verbessern. Die Idee stieß direkt auf Begeisterung, sodass an unserem Stand begrüßen und neue Kontakte und starke
die dafür benötigten 35.000 Euro in nur kürzester Zeit zusammenka- Bindungen für die Zukunft knüpfen.
men. Das Projekt „Elshaheed Efendi“ verwirklichen wir gemeinsam mit
der Hilfsorganisation World Vision. Geplant ist der Bau einer Schule Es ist schön in Erinnerungen zu schwelgen, aber genauso
mit allem was dazugehört. Dort sollen in naher Zukunft 181 Kinder erfreut sind wir, wenn wir an das kommende Jahr denken.
von 13 Lehrern unterrichtet werden. Diese erhalten zudem Fortbil- Wir freuen uns auf die Herausforderungen der Zukunft, die
dungen in kindgerechter Pädagogik und psychosozialer Betreuung. wir mit einer starken ELVIS Gemeinschaft annehmen und
Wir danken all unseren Spendern für ihr Engagement und sind meistern werden.
zuversichtlich, dass bereits im kommenden Jahr der Grundstein für
„unsere“ Schule gelegt werden kann. Wir wünschen allen Mitgliedern, Partnern, Lieferanten und
Kunden eine schöne Weihnachtszeit im Kreise ihrer Lieben
www.worldvision.de und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
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Entsenderichtlinie Entsenderichtlinie
Vorerst (!) keine neue Regelung forderungen durch sektorspezifische
Rechtsvorschriften und andere EU-
Initiativen, die auf einer verbesserte
Ab dem 4. Arbeitstag in einem Kalender-
monat müsste demnach der im Ent-
sendungsland geltende Tariflohn für die
Tempo an den Tag. Und auch wenn eine
Einigung noch deutlich abweichende
Ergebnisse hervorbringen könnte, sollte
für die Transportbranche Funktionsweise des Verkehrsbinnen-
marktes abzielen, angegangen würden.“
[EU COM(2016)128]
Gesamtdauer der Entsendung gezahlt
werden. Die zugrundeliegende Studie zur
Folgenabschätzung nennt hierzu noch
sich die Transportbranche schon einmal
gedanklich mit den möglichen Konse-
quenzen beschäftigen. £
die Alternativen 5, 7 und 9 Tage, ohne
Zwar blieb bislang eine Kommunikation eine abschließende Empfehlung für eine
Brüssel – Die EU-Minister für Beschäf- verständigt und dem Rat einen entspre- Medienberichten zufolge sieht der der im Raum stehenden Alternativen Wahl zu geben. In Abwägung der Sach-
tigung und Soziales haben sich auf eine chenden Entwurf vorgelegt. Mit leichten Entwurf künftig eine Begrenzung der aus, ein Blick in den Vorschlag zur Än- gründe, deklariert die Studie die Wahl
Reform der Entsenderichtlinie geeinigt. Änderungen konnte der Beschluss nun Entsendung auf 12 Monate vor. Mit einer derung der Richtlinie für die Entsendung zwischen den verschiedenen Zeiträumen
Die 1996 getroffene Regelung wird auf den Weg gebracht werden. Ausnahmereglung sollen auch 18 Mo- von Kraftfahrern im Straßenverkehrs- als eine politische.
grundlegend überarbeitet und soll so nate möglich sein. Die Regelung gilt ab sektor der EU-Kommission aus dem Mai
die Gleichstellung von Arbeitnehmern „Gleicher Lohn für gleiche Arbeit dem ersten Tag der Entsendung. Wäh- 2017 offenbart jedoch zumindest die Die abschließende Entscheidung dürfte
innerhalb der EU fördern. Das Transport- am gleichen Ort“ ist der Leitsatz der rend bislang die Richtlinie nur auf die eingeschlagene Richtung. sich im Zuge des politischen Prozesses
gewerbe bleibt vorerst von der Einigung Entsenderichtlinie (RL 96/71/EG), der Zahlung des Mindestlohns abhob, sollen unter Umständen noch Jahre hinziehen.
ausgenommen. schon 1996 zu einer Verbesserung der zukünftig Tarif-Entgelte bezahlt werden „Beträgt die Dauer der Entsendung mehr Zu weit liegen die unterschiedlichen
Arbeitsverhältnisse für ins Ausland – einschließlich der sonstigen geltenden als 3 Tage, wenden die Mitgliedsstaaten Interessen auseinander. Allerdings
Auf der Sitzung des Rates für „Beschäf- entsandte Arbeitnehmer führen sollte. Bestimmungen zu Weihnachts-, Urlaubs- während der gesamten Dauer der Ent- nimmt die EU zur Zeit erkennbar Fahrt
tigung, Sozialpolitik, Gesundheit und Ziel war seinerzeit eine Angleichung der und Schlechtwettergeld. sendung in ihr Hoheitsgebiet während dabei auf, soziale und arbeitsrechtliche
Verbraucherschutz“ am 23. Oktober Löhne von Beschäftigten, die im Namen eines Kalendermonats (die Richtlinie) Bedingungen anzugleichen und legt bei Die Transportbranche bleibt zunächst von den neuen
in Luxemburg, haben sich die Minister ihrer heimischen Unternehmen im Aus- Die Transportbranche bleibt jedoch von an.“ [EU COM(2017)278] einzelnen Rechtsakten ein erstaunliches Regelungen ausgeschlossen.
geschlossen auf die Proklamation der eu- land tätig waren. Die Jahre haben jedoch der neuen Regelung ausgenommen.
ropäischen Säule sozialer Rechte geeinigt. gezeigt, dass die Gesetzesgrundlage ihre Die speziellen Bedingungen in diesem
Durch sie will die EU die Regeln gegen Lücken hat und von den Arbeitgebern Arbeitsumfeld machen im Wortlaut der
Lohn- und Sozialdumping verschärfen und zunehmend ausgenutzt wurde. Minister eine gesonderte Regelung in
ein Zeichen für die Wahrung sozialer Wer- diesem Sektor erforderlich. Vorher Nachher
te in Europa setzen. Vor diesem Hinter- Seit einiger Zeit war deshalb eine Reform ÜBER PRAML
grund war im Anschluss der Entscheidung der Richtlinie im Gespräch. Aber eine „Da die Arbeit im internationalen Mit über 45 Jahren Erfahrung und
5.500 gebauten Energieprojekten
der Boden für eine Einigung in den zähen Änderung wurde von verschiedenen Straßenverkehr durch besonders hohe
gehört PRAML zu den Pionieren
Verhandlungen um eine Reform der Ent- Seiten immer wieder blockiert. Nun ist Mobilität gekennzeichnet ist, wirft die
der Energiebranche. Mit über 110
senderichtlinien bereitet. In der Vorwoche die Einigung durch und muss in den Umsetzung der Entsenderichtlinie in qualifizierten Mitarbeitern, da-
hatte sich der Beschäftigungsausschuss kommenden Monaten vom EU-Parlament diesem Bereich besondere rechtliche runter Ingenieure, Techniker,
mit einer Mehrheit von 32 zu 8 Stimmen ratifiziert und in den nationalen Gremien Fragen und Schwierigkeiten auf. […] Es Meister und Fachhandwerker,
in diesem Thema auf einen Kompromiss umgesetzt werden. wäre am besten, wenn diese Heraus- bietet PRAML die gesamte
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für gleiche Arbeit am gleichen Ort.
elvis news | 16 elvis news | 17
Kleiner Auszug aus
unseren Referenzen Dietz
Neue Mitglieder Neue Mitglieder
3 Wilhelm Koch GmbH & Co. KG
Fuhrpark: 20 Fahrzeuge, Standorte: 1
Vier Neue für Auch die Wilhelm Koch GmbH & Co. KG begrüßen wir als neuen Partner im ELVIS-
Netzwerk. 1927 in Herscheid gegründet, überzeugt der Logistiker mit individuellen
Logistikkonzepten, sowohl für den nationalen, als auch für den internationalen Stück-
den Verbund
gutbereich. Hierbei stellen selbst XXL- oder Stahltransporte keine Probleme für die
Spedition dar. Ferner verfügt das Firmengelände über einen 1.000 Quadratmeter
1 Hamacher Logistik GmbH großen überdachten Umschlagplatz, sowie eine 1.200 Quadratmeter große überdach-
Fuhrpark: 50 Fahrzeuge, Standorte: 5 te und beheizte Umschlaghalle.
Wir heißen die neuen ELVIS-Mitglieder 1
Neuer Vollpartner im Part-Load-Net-
3
work ist die Hamacher Logistik GmbH.
herzlich willkommen Mit 190 Mitarbeitern ist das Unter-
nehmen, mit Hauptsitz in Gronau an
der deutsch-niederländischen Gren-
Wir freuen uns über vier neue Mitglieder, die ELVIS am 1. September ze, weltweit unterwegs. Neben der
beigetreten sind. Wie alle ELVIS-Mitglieder, profitieren auch sie unter internationalen Distribution bietet die
anderem von dem Transportnetzwerk und dem Wissenstransfer in Spedition Lagerhaltung sowie Value
unserer Gemeinschaft. Wir begrüßen unsere neuen Mitglieder herzlich Added Services rund um das gelager-
in der ELVIS-Familie und freuen uns auf eine aktive, partnerschaftliche te Gut an. Am Hauptsitz verfügt Ha-
Zusammenarbeit. Hier stellen wir sie vor: macher über ein 3.600 Quadratmeter
großes Umschlagslager und weitere
Lagerkapazitäten mit einer Fläche von
mehr als 16.000 Quadratmetern.
2 Heppner Internationale Spedition GmbH & Co. KG
Willkommen heißen wir auch die Heppner Internationale
DER ONLINE-SHOP MIT SERVICECHARAKTER
2
Spedition GmbH & Co. KG, einen der führenden Spezialisten
im deutsch-französischen Warenverkehr, mit 70 Standorten
Hier finden Sie eine große Auswahl an Produkten rund um den LKW in Frankreich und sieben Standorten in Deutschland. Als
Gründungsmitglied des europäischen Netzwerks System
Alliance Europe, bietet das Familienunternehmen täglich
Abfahrten für Stückgut, Teil- und Komplettladungen nach
Frankreich, Spanien und Portugal an. Spezialisiert hat sich
Heppner auf den Transport von XXL-Gütern und sensiblen
Produkten und bietet hierfür einen Fuhrpark mit Mitnahme-
stapler für Direktzustellungen an.
WIR HABEN MEHR ALS 4 Maier Spedition GmbH
2.500 ARTIKEL FÜR SIE 4
Fuhrpark: 50 Fahrzeuge, Standorte: 3
IM SORTIMENT! Als Vollpartner im Part-Load-Netzwerk ist die Maier
Spedition GmbH zum Verbund hinzugestoßen. Das
Familienunternehmen mit mehr als 160 Mitarbeitern ist
europaweit für Kunden im Stückgut-, Teil- und Komplett-
ladungsverkehr tätig. Spezialisiert hat sich das Unterneh-
men auf Verkehre zwischen Deutschland und der Schweiz.
2014 schloss sich Maier der Schweizer Planzer-Gruppe an
und bedient dadurch die Region flächendeckend inner-
halb 24 Stunden. Ebenso übernimmt die Spedition die
Verzollungsdienstleistung, auch für Fremdfahrer.
www.elvis-truckstar.com elvis news | 19Die Lkw von MEYER-JUMBO sind vor allem für
Kunden aus der Baustoff- und Chemieindustrie,
Anwender Möbelbauer sowie Onlinehändler unterwegs. Anwender
MEYER-JUMBO Logistics
GmbH & Co. KG
Gegründet: 1964
Sitz: Porta Westfalica
Leistungen: Transport- und
Lagerlogistik
Branchen: Baustoff- und
Garantierte 24-Stunden-
Chemieindustrie, Möbelbauer
sowie Onlinehändler
Mitarbeiter: mehr als 220
Lieferungen dank ELVIS ELVIS-Mitglied seit: 2009
MEYER-JUMBO Logistics realisiert schnelle Lieferungen
im ELVIS Teilladungsnetzwerk In 24 Stunden vom Lager zum
Empfänger – das ELVIS Part Load
Network macht es möglich.
E
in Geschäftsmodell zu ändern, das Die Logistiksparte betreut vor allem getroffen, die die Geschäfte des Unter- JUMBO-Gruppe Waren zum Hub im Nicht zu vernachlässigen sei vor allem
über Jahre getragen hat, ist immer Projekte für Kunden aus der Baustoff- nehmens nachhaltig änderten. MEYER- hessischen Knüllwald bringen. Dort wird auch die Außenwirkung, die mit der
eine Hürde. Auch bei der MEYER- und Chemieindustrie, Möbelbauer sowie JUMBO war schon seit 2009 Mitglied bei die Ladung auf Lkw derjenigen ELVIS- Mitgliedschaft im Netzwerk verbunden
JUMBO Logistics GmbH & Co. KG, die Onlinehändler. ELVIS. Künftig sollten tägliche Hub-Ver- Partner umgeladen, die aus der Zielregion ist. „Unsere Teilnahme am Part Load
jahrzehntelang Teilpartien und Stückgut kehre innerhalb des Verbunds ermögli- kommen. Die MEYER-JUMBO-Lkw laden Network hat im Markt Aufsehen erregt.
im Direktverkehr durch Deutschland und 2007 senkte die zweite Stufe der EG-Ver- chen, dass die Fahrer in ihrer täglichen gleichzeitig alle Waren mit Zielen rund um Viele Unternehmen sind auf diese Weise
Europa transportiert hat. „Aber Stillstand ordnung 561 die erlaubte Lenkzeit von Lenkzeit erst zum zentralen Hub und Bielefeld, Minden und im Raum Hannover auf uns zugekommen und auch Groß-
bringt einen nicht weiter, man muss elf auf maximal zehn Stunden pro Tag. dann wieder zurück nach Porta Westfa- und bringen sie an ihren Bestimmungs- kunden nehmen uns anders wahr“, sagt
auch mal etwas wagen“, sagt Bernd Das stellte das Traditionsunternehmen, lica fahren können. So wurde MEYER- ort. „Anfangs gab es viele Skeptiker, aber Watermann.
Watermann, unter dessen Führung die dessen Kunden unter anderem im Raum JUMBO 2011 ein Gründungsmitglied des schon nach einer Woche im Regelbetrieb
Schätzt die Vorteile des ELVIS Spedition 2011 ein Gründungsmitglied Stuttgart und Süddeutschland sitzen, ELVIS Part Load Networks. wussten wir, dass unsere Entscheidung Neben diesen positiven Effekten schätzt
Part Load Network: Geschäftsführer des ELVIS-Teilladungsnetzwerks wurde. vor einige Schwierigkeiten. „Die Änderun- richtig war“, sagt Watermann. er vor allem das Netzwerk an sich, sagt
Bernd Watermann
Heute wickelt MEYER-JUMBO bis auf gen machten es uns unmöglich, unsere Watermann: „Die Zusammenarbeit mit
wenige Ausnahmen alle Teilpartien über Direktverkehre beizubehalten, ohne dass Bernd Watermann: Der Erfolg gibt ihm recht: Durch die Hub- den ELVIS-Partnern ist sehr gut. Alle
die Kooperation ab und kann seinen Kun- die Fahrzeuge zwischendurch an der Verkehre im ELVIS-System kann MEYER- kennen sich und wir wissen, dass wir
den dank des Netzwerks eine Zustellung Raststätte stehen. Damit war auch der „Anfangs gab es viele Skep- JUMBO alle Sendungen in Deutschland aufeinander angewiesen sind.“ Zwar habe
innerhalb von 24 Stunden garantieren. termingenaue Versand in Gefahr“, sagt tiker, aber schon nach einer innerhalb von 24 Stunden zustellen. man auch vor der Zusammenarbeit im
Bernd Watermann, neben Hans-Walter „Außerdem sind wir unabhängiger vom ELVIS Part Load Network letztlich immer
Nach ihrer Gründung 1964 in Minden hat Meyer und André Dierßen einer der drei Woche im Regelbetrieb täglichen Laderaumaufkommen und Lösungen in Sachen Teilpartie- und
die MEYER-JUMBO-Gruppe seit 1974 geschäftsführenden Gesellschafter von wussten wir, dass unsere können Kunden sofort Zusagen für Stückguttransport gefunden. „Mithilfe
ihren Hauptsitz in Porta Westfalica. MEYER-JUMBO. Eine Lösung musste spontane Lieferungen geben, das ist ein des Part Load Networks sind aber der
Mitten im Weserbergland, auf halber her. „Uns war klar, dass wir auf dem
Entscheidung richtig war.“ enormer Vorteil“, so Watermann. Obwohl Aufwand und damit die Fehleranfälligkeit
Strecke zwischen Hannover und Biele- traditionellen Weg der Direktverkehre der Logistiker die Waren seiner Kunden deutlich reduziert. Das kommt sowohl
feld, hat sich das Unternehmen von einer nicht weitermachen konnten“, sagt Wa- auf dem Transportweg in fremde Hände unseren Abläufen als auch den Kunden
kleinen Spedition zu einer Firmengruppe termann. Nach langem Kalkulieren und Im Regelbetrieb bedeutet das Konzept, legen muss, kommen die Waren pünkt- zugute. Wir sind jedenfalls sehr zufrie-
mit rund 300 Mitarbeitern entwickelt. Simulieren habe man eine Entscheidung dass täglich ein bis zwei Lkw der MEYER- lich und unversehrt beim Empfänger an. den“, sagt Watermann. £
elvis news | 20 elvis news | 21Datenschutz
Aktuelle Deutschland-Umfrage* zur DSGVO Datenschutz
DSGVO
Inkrafttreten: 25. Mai 2018
Vorgänger: EG-Datenschutzrichtlinie 1995
Umfang: 11 Kapitel, 99 Artikel, 260 Seiten
Link: https://www.bfdi.bund.de/Shared-
Docs/Publikationen/Infobroschueren/
INFO6.html
* repräsentative Umfrage im Auftrag des Digitalverbands Bitkom unter 509 Datenschutz-
verantwortlichen in deutschen Unternehmen ab 20 Mitarbeitern
verhängt werden. Transportunternehmen sogenannte „Recht auf Vergessenwerden“. Synergieeffekte genutzt werden. Mit dem
müssen sich also spätestens jetzt mit Mitarbeiter, Kunden und Partner haben nun Inkrafttreten der neuen DSGVO wird
den vielen neuen Regelungen der DSGVO umfangreiche Informationsrechte. Sie ha- außerdem die Zuständigkeit neu geregelt.
auseinandersetzen. ben das Recht, zu erfahren, welche Daten Bislang konnten insbesondere internatio-
über sie gespeichert wurden und warum. nal tätige Unternehmen unter die Aufsicht
Datenschutz hat
Mit der DSGVO erhöhen sich die recht- Außerdem können sie eine Löschung ihrer von mehreren Behörden fallen. Damit
2018 in Kraft tretende lichen, betrieblichen und technisch- Daten verlangen. waren sie oftmals mit unterschiedlichen
organisatorischen Anforderungen an Rechtsauffassungen der Datenschutzauf-
Verordnung betrifft auch
künftig Vorfahrt
den Datenschutz in den Betrieben. Das Die Einstellung eines Datenschutzbeauf- sichtsbehörden konfrontiert. Das ändert
bedeutet insbesondere für kleine und tragten und die Einführung eines ganz- sich nun mit der Einführung des soge-
Logistikunternehmen mittelständische Logistikunternehmen heitlichen Datenschutz-Management- nannten „One-Stop-Shop“-Prinzips. Bei
einen deutlich größeren Verwaltungsauf- Systems sind daher unbedingt notwendig. grenzüberschreitender Datenverarbeitung
wand. Zu den gravierendsten Änderungen Der Datenschutzbeauftragte ist dabei ist nur noch eine sogenannte federfüh-
gehören die modifizierten Regelungen für Erst- und Risikoanalyse sowie die rende Aufsichtsbehörde der alleinige
A
m 25. Mai 2018 ist es soweit: Die die eigenen Mitarbeiter, die durch GPS-Da- zur Rechenschaftspflicht. Hier führt die Umsetzung der festgelegten Regelprozes- Ansprechpartner. Entscheidend für die
EU-Datenschutz-Grundverordnung ten des Fahrzeugs oder durch das Erfas- DSGVO praktisch zu einer Umkehr der se verantwortlich. Zudem übernimmt er Zuständigkeit ist der Standort der (Haupt-)
(DSGVO) tritt in Kraft. Die Verein- sen der Lenk- und Ruhezeiten gesammelt Beweislast. Denn das Unternehmen muss die Haftung. Die Besetzung kann sowohl Niederlassung. So haben die Unterneh-
heitlichung des Datenschutzrechts soll werden. Dabei besteht die Gefahr, dass zu jeder Zeit in der Lage sein, zu beweisen, intern als auch extern erfolgen. Für die men Rechtssicherheit.
den Umgang mit großen Datenmengen diese unkontrolliert zum Beispiel an den dass alle Vorkehrungen getroffen wurden, interne Lösung benötigt der potenzielle
auf europäischer Ebene regeln. Betroffen Hersteller der Fahrerassistenzsysteme um die datenschutzrechtlichen Prinzipien Datenschutzbeauftragte jedoch eine Gerade vor dem Hintergrund der Kunden-
sind alle Unternehmen, die personen- weitergegeben werden. Für einen sensib- der Grundverordnung einzuhalten. Das be- zusätzliche Schulung oder Ausbildung, gewinnung und -bindung spielt der Daten-
bezogene Daten erheben, verarbeiten, leren Umgang mit den personenbezoge- trifft etwa die Transparenz, die Richtigkeit die auch entsprechend zertifiziert ist. schutz eine immer wichtigere Rolle. Deut-
speichern oder analysieren. Auch Logis- nen Daten soll nun die DSGVO sorgen. oder die Vertraulichkeit der Daten. Außerdem darf die Stelle nicht aus der sche Transportunternehmen haben hier
tikunternehmen tun dies in Zeiten der Geschäftsführung heraus besetzt werden. bereits heute im europaweiten Vergleich
fortschreitenden Digitalisierung immer Bei Logistikunternehmen, die bislang Sämtliche Vorgänge im Unternehmen, bei die Nase vorn. Denn sie unterliegen den
mehr. Das Bewusstsein für den sensiblen nichts oder nur wenig im Bereich Daten- denen die Datenverarbeitung eine Rolle ELVIS arbeitet derzeit an einer einheitlichen ohnehin strengen Regularien des Bundes-
Umgang mit personenbezogenen Daten schutz unternommen haben, sollte so spielt, müssen vollständig überprüft und in Lösung für seine Mitglieder mit einem datenschutzgesetzes (BDSG). Anders als
fehlt jedoch in vielen Branchen. Insge- langsam die Warnleuchte angehen. Bis einem Verfahrensverzeichnis dokumentiert externen Datenschutzbeauftragten. Durch Logistiker aus anderen Ländern, müssen
samt haben sich sogar über ein Drittel der zum Inkrafttreten der DSGVO müssen der werden. Das Unternehmen muss beispiels- die Bündelung und Vereinheitlichung der die hiesigen nun also nicht zum ersten
Unternehmen in Deutschland noch gar Umstellungsbedarf ermittelt und frühzeitig weise festhalten, welche Daten zu welchen Prozesse und Dokumentationen für alle Mal hohe Datenschutzanforderungen
nicht mit der DSGVO beschäftigt (siehe sämtliche innerbetrieblichen Prozesse Zwecken verarbeitet werden. Zudem muss Mitglieder ist dies im Vergleich zur internen erfüllen. Die Regeländerung ist auch eine
Infografik). sowie IT-Systeme an die neuen Vorgaben es uneingeschränkt personenbezogene Lösung die kostengünstigere Variante. Eine passende Gelegenheit, sich dieses wichti-
angepasst werden. Eine Übergangsfrist Informationen identifizieren, ausgeben und zentrale Lösung über den Verbund hätte, gen Themas anzunehmen, und vorhande-
Nicht nur die Anzahl der weltweit trans- gibt es nicht. Bei Verstößen drohen auf Anfrage löschen können. Aber auch aufgrund der Ähnlichkeiten hinsichtlich ne Daten und Datenschutzmechanismen
portierten Güter nimmt weiter zu, auch Bußgelder von maximal 20 Millionen Euro an wen diese Daten übermittelt werden, des Verfahrensverzeichnisses, bei einem zu prüfen sowie neu zu organisieren. £
fallen bei Transportunternehmen immer beziehungsweise bei Konzernen bis zu welche technischen und organisatori- Großteil der Mitglieder zusätzliche Vorteile.
größere Datenmengen an. Dazu gehören vier Prozent des weltweiten Umsatzes des schen Maßnahmen ergriffen wurden und Bei der Beschreibung der Vorgänge be-
Die DSGVO vereinheitlicht das beispielsweise Namen und Adressen der Vorjahres. Sanktionen können auch schon welche Löschfristen jeweils bestehen, ziehungsweise der Erstellung des Verfah-
Datenschutzrecht in Europa Endkunden, aber auch Informationen über bei Nichteinrichten der nötigen Abläufe muss ersichtlich sein. Neu ist hierbei das rensverzeichnisses könnten beispielsweise
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