Düsseldorpia on Tour 2020 - RC Düsseldorpia 1890 eV
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Düsseldorpia on Tour 2020
Das etwas andere Radsport-Magazin – 130-jähriges Jubiläum - Ausgabe April
Interview: Rad-Touristik-Fahrt: Historie
Udo Hempel Landesverbandszielfahrt
Düsseldorpias
Ehrenmitglied zum Indemann
1996 - 2020
Düsseldorpias bei Jülich
Gratulationen / RTF-Bezirksmeisterschaft / Mountainbike Special
1
Geleitwort zur Corona-Krise Organisation, die Corona Epidemie
Reiner Wudtke / RTF-Fachwart offiziell zur Pandemie erklärt.
RC Düsseldorpia 1890 e.V. Am Donnerstag, den 12. März 2020,
war für den 200 km Brevet in
Kevelaer mit mehreren hundert Teil-
nehmern eine Teilnahme noch mög-
lich, da jeder selbst in der Lage sein
sollte, für sich zu entscheiden ob er
die Unsicherheit in Kauf nehmen
könne.
Am Freitag, den 13. März 2020,
wurde der Brevet abgesagt, da in
den Niederlanden, durch die weite
Strecken des Brevets geführt hät-
ten, Veranstaltungen über 100 Per-
sonen nicht mehr erlaubt waren.
Sodann wurden alle RadTouristik-
Fahrten (= „RTF“) des Wochenen-
des abgesagt, unter anderem dieje-
nige in Rath-Ratingen am Samstag
und Mistral Köln am Sonntag.
Ellenbogenbegrüßung am „Kleinen In- Sodann waren Andreas, Kersten,
demann“, Aussichtspunkt des Indener Thomas und ich, natürlich stets mit
Tagebaus. Rechts auf dem Bild: Simon. ausreichendem Sicherheitsabstand,
beim „Großen Indemann“, um die
Liebe Radsportfreundinnen, Lage vor Ort zu prüfen. Zu diesem
liebe Radsportfreunde, Zeitpunkt war bereits vorauszuse-
diese Ausgabe wird in dieser Form nie hen, dass die von Düsseldorpia ge-
in Druck gehen, da sie mit 55 eine un- plante Landesverbandszielfahrt am
gerade Anzahl an Seiten hat. Vielmehr Karsamstag, 11. April 2020, abge-
wird das Magazin angesichts der aktu- sagt werden wird.
ellen Situation lediglich elektronisch per Am Sonntag, den 14. März 2020,
PDF verteilt. hat der Radsportverband Nordrhein-
Die Ausgabe 2020 war fast druckreif, Westfalen in seiner Stellungnahme
als wir alle überrollt worden sind: die Lage auf den Punkt getroffen:
Am Mittwoch, den 11. März 2020, „Täglich und stündlich verändert sich
hat die WHO, die Welt-Gesundheits- die Lage um den Corona-Virus. Vorher-
sagen zu treffen oder Entwicklungen
2
vorherzusagen ist unmöglich. Jeder
muss im Rahmen der zur Verfügung
stehenden Informationen verantwortlich
handeln. Wir als Vertreter des Rad-
sportverbandes NRW können keinerlei
Empfehlungen aussprechen, Veran-
staltungen durchzuführen oder abzusa-
gen.“ Allerdings hat der Verband fol-
gende Sofortmaßnahmen beschlossen:
„Alle in der Verantwortung des Rad-
sportverbandes NRW e. V. stehenden
Maßnahmen, Lehrgänge und Veran-
staltungen werden bis zum 19.4.2020
abgesagt und möglichst auf einen spä-
teren Zeitpunkt verschoben.“
Zudem sagt der Verband Vereinen für
finanzielle Vorarbeiten finanzielle Un-
terstützungen zu und lässt deren Mitar- mann“ am Aussichtspunkt des Indener
beiter im Home-Office arbeiten. Tagebaus (siehe bitte die Karte rechts,
Am Montag, den 15. März 2020, hat Quelle „OpenStreetMaps“).
die Landesregierung Nordrhein- Die Mutter vom kleinen Simon schießt
Westfalen Zusammenkünfte in Sport- das Titelbild dieser Ausgabe. Sollte un-
vereinen zunächst bis zum 19. April sere Landesverbandszielfahrt - wann
nicht mehr gestattet. Bereits jetzt auch immer - stattfinden, so sind Simon
könnte abzusehen sein, dass diese und seine Familie recht herzlich einge-
Maßnahme je nach aktueller Lage laden; wir würden versuchen, auf der
gegebenenfalls verlängert werden Goltsteinkuppe einen Fahrrad-Parcours
wird. für Kinder zu organisieren.
Am Donnerstag, den 19. März 2020, Doch zunächst gilt es, das derzeitig in
habe ich mir vom frühzeitig eingerich- Nordrhein-Westfalen bestehende Kon-
teten Home-Office einen Tag frei ge- taktverbot zu überstehen. Die weitere
nommen, um bei schönem Wetter Entwicklung im Breitensport hängt ab
nochmals zum Indemann zu radeln: vom Virus, von der Politik als auch na-
Die beiden Auffahrten zur Goltstein- türlich von den Radfahrern.
kuppe mit dem „Großen Indemann“ sind Passt auf Euch auf und bleibt gesund,
abgesperrt, damit Kinder nicht auf den
Spielplatz können.
Euer Reiner Wudtke
Ich fahre weiter zum „Kleinen Inde-
3
Fahrradzählstation am Mannesmannufer in Düsseldorf am
19.3.2020, 17:30h. Trotz Corona-Krise doppelt so viele Radler
wie an Düsseldorpias Geburtstag am 28.2.2020 (siehe bitte die
letzte Seite des Magazins). Auch bei Kontaktsperre ist Radfah-
ren alleine oder maximal zu zweit oder in der Familie mit meh-
reren Radfahrern weiterhin unproblematisch und sollte dies
auch bleiben.
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RC Düsseldorpia 1890 e.V.
ältester Radsportverein Düsseldorfs
Landesverbandszielfahrt: 130 Jahre Düsseldorpia
Termin wird noch bekannt gegeben
Ziel: 52459 Inden, Zum Indemann 1, Restaurant Indemann
Nettetal Düsseldorf
75 km Entfernung
Monschau Bonn
Karte: OpenStreetMap
Schirmherr: Udo Hempel
Infos: http://rc-duesseldorpia.de / RTF-Fachwart Reiner Wudtke: reinerwudtke@gmail.com
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Grußwort Oberbürgermeister Thomas Geisel
Liebe Mitglieder, Freundinnen und
Freunde des RC Düsseldorpia 1890 e.V.,
mit dem Frühlingserwachen steigt die
Zahl derjenigen, die sich für Freizeit- und
Alltagsfahrten auf ihr Fahrrad schwingen,
regelmäßig sprunghaft an. In jüngerer
Vergangenheit ist zudem zunehmend zu
beobachten und auch statistisch erho-
©Landeshauptstadt Düsseldorf/Norbert Hüttermann
ben, dass immer mehr Düsseldorferinnen
sicherlich wie ihre Westentaschen ken-
und Düsseldorfer das Fahrrad immer
nen.
häufiger für kurze und mittlere Strecken
nutzen und als Alternative oder Ergän- Die Initiative des Radsport-Bezirks Düs-
zung zu Auto, Motorrad oder öffentlichen seldorf für eine Landesverbandszielfahrt
Verkehrsmitteln schätzen. Über diesen zum Grand Départ habe ich noch gut in
Trend freue ich mich sehr, weil er der Erinnerung, obwohl das Wetter seinerzeit
Luft- und Lebensqualität in der Stadt zu- leider nicht mitspielte. Umso mehr drücke
gutekommt und, weil viele Menschen mit ich dem RC Düsseldorpia 1890 e.V. nun
zusätzlicher Bewegung etwas für ihre Ge- für die geplante RadTouristikFahrt die
sundheit tun. Daumen. Mit dieser Landesverbandsziel-
fahrt möchte der Verein zum einen sein
Ob es nun verbesserte Radwegeverbin-
130-jähriges Bestehen, zu dem ich herz-
dungen sind, die das Fahrradfahren auch
lich gratuliere, feiern. Zum anderen macht
im Innenstadtverkehr attraktiver machen,
diese gemeinsam mit dem Radsportver-
ob der Schwung des Grand Départs zur
band Nordrhein-Westfalen e.V. und dem
Tour de France 2017 in Düsseldorf bis
Radsport-Bezirk Düsseldorf organisierte
heute positiv nachwirkt oder ob es der in-
Tour beste Werbung für diese tolle Sport-
neren Motivation vieler Kinder, Frauen
art und für unsere schöne Stadt und Re-
und Männer geschuldet ist, dass Radfah-
gion.
ren „in“ ist – dazu gibt es unterschiedliche
Ansichten. Viel Erfolg, eine stets reibungslose und
unfallfreie Fahrt und weiterhin Freude am
Zu den Expertinnen und Experten auf die-
Radsport wünscht Ihnen
sem Gebiet mit vielfältigen persönlichen
Erfahrungen zählen die Mitglieder des Ihr
RC Düsseldorpia 1890 e.V., die in diesem
ältesten Radsportclub Düsseldorfs und
Thomas Geisel
einem der ältesten des Rheinlands dem
Oberbürgermeister der
Radsport nachgehen und die Radwege Landeshauptstadt Düsseldorf
und Straßen in und rund um Düsseldorf
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Düsseldorpia on Tour 2020 Inhaltsverzeichnis
Bahnradfahren
12 Fakten zum Bahnradfahren 9
Fakten zu Udo Hempel 13
Interview mit Udo Hempel 15
Preisrätsel 2020 I 21
Rennrad / RadTouristikFahrt (RTF)
RTF-Landes-Sternfahrt nach Inden 23
Zurück in Zukunft 2040 24
Vätternrundan 2019 26
Gratulationen national 31
Les Feles du Grand Colombier 33
RTF-Bezirksmeisterschaft Düsseldorpia 2019 35
Paris-Brest-Paris 37
Vereine der Region: RC Nievenheim e.V. 39
Mountainbike / Downhill
Grafenberger Wald und Downhill-Strecke
Inrather Berg, Krefeld: „Wir sind Wald“ 40
Sonstiges
Geschichte Düsseldorpias 1996 – 2020 43
Preisrätsel 2019 49
Gratulationen international 50
Preisrätsel 2020 II 51
„I don`t like Reggae“ - Kurzgeschichte 53
Das Titelbild zeigt in der Zahl
„130“ die Rückseite von Udo
Hempels Silber-Medaille 1968.
7
Prolog - Reiner Wudtke
Rad-Touristik-Fachwart
RC Düsseldorpia 1890 e.V.
Liebe Radsportfreund*innen,
am 28.2.2020 ist unser Radsportclub
130 Jahre jung geworden. Düsseldorpia
ist der älteste Radsportclub Düssel-
dorfs, einer der ältesten im Rheinland.
Seit vielen Jahren fokussiert sich Düs-
seldorpia, der viertgrößte Verein des
Radsportbezirks Düsseldorf, erfolgreich
auf den Breitenradsport. Anlässlich un-
seres Jubiläums bietet der Verein die-
ses Jahr allen RadTouristikFahrern ein
besonderes Highlight: Zusammen mit
dem Radsportverband Nordrhein-West-
an den Verband Nordrhein-Westfalen,
falen e.V. unterstützt vom Radsport-Be-
Jürgen Finke, der die Veranstaltung
zirk Düsseldorf veranstaltet Düsseldor-
zum Jubiläum erst ermöglicht hat, ob-
pia eine Landes-Sternfahrt zum Inde-
wohl Landes-Sternfahrten bereits ab
mann in die Jülicher Börde.
2020 mit Nachwuchs-Arbeit verbunden
Das 75 km vom Zentrum unserer Hei- sein sollen. Dank an Udo Hempel, un-
matstadt entfernt gelegene Ziel bietet ser Ehrenmitglied und Schirmherr der
somit nicht nur Fahrern auswärtiger Veranstaltung. Bereits jetzt Dank an
Vereine, sondern auch Rennradlern Gerd Schlüter, RTF-Bezirksfachwart
Düsseldorfs die Möglichkeit, Punkte für Düsseldorf, für die Auswertung der
ihre Wertungskarte zu sammeln. Wertungskarten am Saison-Ende.
Dies ist die erste RadTouristikFahrt (= Wir laden Euch alle ein zum Indemann,
„RTF“) seit mehr als drei Jahrzehnten, dem Wahrzeichen des rheinischen
die Düsseldorpia austrägt, und die erste Braunkohletagebaus. Auch wer es
Landessternfahrt überhaupt. Für die nicht mit dem Rad schaffen sollte, ist
Landeshauptstadt ist es die erste Lan- sehr gerne gesehen, und kann kosten-
des-Sternfahrt seit 2017 zum Grand frei an einer geführten Tour auf den
Depart in Düsseldorf, die leider bei Re- Aussichtsturm Indemann teilnehmen.
gen mit nur wenigen Teilnehmern buch-
stäblich ins Wasser gefallen war.
An dieser Stelle recht herzlichen Dank Euer Reiner Wudtke
8
Bahnradsport Plätzen war eine der schönsten in
Deutschland und bestand bis 1937. Alle
Thomas Schüßler Bahnen, auch diejenige 1926 erbaute
12 Fakten zum im Rheinstadion, sind mittlerweile abge-
Bahnradsport rissen. Von der Löricker Bahn ist jedoch
noch ein Teil der Überhöhung der ehe-
1. Geschichte maligen Nordkurve zu sehen. Unser
Vor 100 Jahren, im Thomas steht auf dem Wall: „Hier sind
Jahr 1920, hat Düsseldorpia seinen 30. die Fahrer hinter motorisierten Schritt-
Geburtstag in der Radrennbahn in Lö- machern mit fast 100 km/h gefahren!“
rick gefeiert (Bild rechts). Zu jener Zeit
war Bahn-Rad-
sport in Düssel-
dorf die belieb-
teste Publikums-
Sportart. Die
Fahrer konnten
abseits von
Kopfsteinpflas-
ter und Sandwe-
gen auf 5 ver-
schiedenen
Bahnen fahren.
Die betonierte
Bahn in Lörick
mit 15.000
OpenStreetMaps zeigt die verbliebene Erhö-
hung der Nordkurve, die einen Wall zwi-
schen der Bebauung im Inneren, der Grün-
Fläche im Westen einerseits und dem Fuß-
weg im Norden andererseits bildet.
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2. Sechstagerennen Beim Teamsprint (seit 2000) wird von
Zwischen 1875 und 1899 hatten Einzel- Beginn auf Tempo gefahren; nach jeder
fahrer auf der Bahn sechs Tage und Runde scheidet von drei Fahrern einer
sechs Nächte ununterbrochen ihre aus.
Kräfte gemessen. Hiernach traten Beim Keirin (ab 2000) macht ein moto-
Teams aus zwei als auch drei Fahrern risierter Schrittmacher über die Hälfte
gegeneinander an. der Distanz von 1.500 Meter Tempo,
Zwischen den beiden Weltkriegen er- um den Kampf-Sprint vorzubereiten.
reichten Sechstagerennen die höchste Beim Madison (ab 2000) treten zweier
Popularität. Nachts wurde durchgefah- Teams gegeneinander an, wobei sich
ren. Heutzutage fahren die Athleten bei die Fahrer beim Abwechseln mit einem
den beiden verbliebenen Six-Days in Schleudergriff Schwung geben.
Deutschland nur noch in den Abend-
stunden. Einzige Ausdauer-Disziplin ist das Om-
nium (ab 2012), das in mehreren Teil-
Sechs-Tage-Fahrer müssen sowohl Disziplinen ausgeführt wird.
Ausdauer haben als auch Kraft für die
zahlreichen Sprint-Wertungen. 4. Die Radrennbahn
Holzbahnen in Hallen sind glatter und
3. Olympische Bahn-Disziplinen damit schneller als Außenbahnen aus
Bis auf 1912 war Bahnradfahren stets Beton.
olympische Sportart. Mittlerweile gestri-
chen wurden 100 km Rennen, Tandem, Für Weltmeisterschaften und Olympi-
Einzelverfolgung und Punktefahren. sche Spiele ist eine Länge von mindes-
Dies auch, um den Bahnradsport tele- tens 250 m vorgeschrieben. Die über-
gener zu gestalten. Nachdem Damen dachte Bahn in Kaarst-Büttgen erfüllt
erstmals 1988 teilnahmen, gibt es in To- diese Voraussetzung. Bahnen sind 5 m
kyo 2020 erstmals sechs identische bis 8 m breit.
Wettbewerbe für Damen und Herren: Die Albert-Richter Bahn in Köln hat eine
Beim Sprint (seit 1896 olympisch) be- überdachte Fahrbahn mit wetterbestän-
lauern sich die Fahrer zunächst auch digem Tropenholz sowie einen nicht
mit Stehversuchen, um aus dem Wind- überdachten Innenbereich. Zudem gibt
schatten heraus ins Ziel zu sprinten. es in unserer Region nicht überdachte
Bahnen in Oberhausen, Bielefeld und
Königs-Disziplin ist die Mannschafts- die 2018 sanierte in Solingen.
verfolgung (ab 1908), da alle vier Fah-
rer eines Teams präzise aufeinander 5. Fahrtrichtung
abgestimmt fahren müssen. Es startet Gefahren wird gegen den Uhrzeiger-
je ein Team auf der Geraden sowie der sinn. Grund ist, dass sich die meisten
Gegen-Geraden. Über 4.000 m wech- Menschen nach links besser orientieren
seln sich die Fahrer ab, um den Gegner können als nach rechts. So gehen Men-
einzuholen bzw. die schnellere Zeit zu schen in der Wüste ohne Orientierung
fahren; drei Fahrer müssen ins Ziel. links herum im Kreis.
106. Markierungen auf der Bahn bis 60 Grad überhöht. In Büttgen be-
Auf den Bahnen befinden sich mehrere trägt die maximale Überhöhung 46
Linien (siehe bitte Bild oben, Quelle Grad. Auch auf den Geraden verbleibt
HopperCycling), so ganz unten die eine geringe Überhöhung.
weiße oder schwarze Messlinie, welche 8. Das Bahnrad
die Länge der Bahn bestimmt. Im Ab-
stand von 70 cm rechts von der Messli-
nie liegt die rote Sprinterlinie: Fahrer,
die in diesem Bereich fahren, dürfen
nicht links überholt werden. Überholvor-
gänge sollten stets oberhalb erfolgen.
Analog gilt dieses für die blaue „Steher-
Linie“ für Teams mit motorisiertem
Schrittmacher.
Um nicht abzurutschen und um die
Überhöhung zu meistern, hat das Bahn-
rad geklebte Schlauchreifen mit 12 bar.
Bahnräder haben eine andere Rahmen-
geometrie als Straßenräder mit steile-
ren Sitzrohrwinkeln und höherem Tret-
lager wegen der Kurvenüberhöhung.
Den Abschluss der Bahn bildet der Die Kurbellänge beträgt lediglich 165
durchweg blaue Streifen der Cote mm, da ansonst bei höheren Geschwin-
digkeiten der Pedalweg zu lang wäre.
d’Azur für aus- und einrollende Fahrer.
Starre Nabe wegen gleichmäßigerem
Hiernach folgt ein bis zu 4 m breiter Si- Tritt und keine Schaltung und keine
cherheitsstreifen. Bremsen, dadurch weniger Wellenbe-
7. Die Überhöhung wegungen im Peloton. Somit ist siche-
In den Kurven sind die Bahnen mit 30 res Fahren gewährleistet Alles andere
wäre viel zu gefährlich.
Wichtig ist eine gleichmäßige Ge-
schwindigkeit, damit alle sich auf der
Bahn befindlichen Fahrer die Position
der Mitfahrer richtig einschätzen kön-
nen. Dies wäre bei abruptem Bremsen
und Beschleunigen nicht möglich. es
weniger Wellenbewegungen im Pelo-
ton, alles andere wäre viel zu gefähr-
lich. Somit ist die Geschwindigkeit
11relativ konstant und Fahrer können hintere Position im Windschatten vor-
Überholvorgänge besser abschätzen teilhaft, um überraschend anzugreifen
und Stürze vermeiden. und beim Überholen das Gefälle auszu-
nutzen.
9. Fahrer und Geschwindigkeit
Die Stunden-Weltrekorde liegen bei 48 Auch beim Vierer schont das Fahren im
km für Damen und bei 55 km für Herren. Windschatten die Kräfte und je kürzer
der Vierer fährt, desto schneller ist er.
Beim Sprint werden Spitzengeschwin-
12. Bedeutende Fahrer
digkeiten von bis zu 80 km/h erreicht.
Eine informelle Umfrage der Redaktion
Fahrer, die im Windschatten eines mo- unter ambitionierten Hobby-Rennrad-
torisierten Steher-Motorrads fahren, er- fahrern hat ergeben, dass so gut wie
reichen mit speziellen Übersetzungen keiner amtierende Olympiasieger oder
und 26 Zoll Vorderrad über 100 km/h. Weltmeister kennt.
10. Brems-Technik Gregor Braun und Rolf Gölz, die gleich-
Gebremst wird insbesondere durch wohl wie der Tour de France Sieger
Ausweichen nach oben: Durch die Stei- Bradley Wiggins von der Bahn ins Stra-
gung wird das Rad langsamer, gleich- ßen-Profi-Lager gewechselt waren, ha-
falls durch Kontern der sich ständig mit- ben einen gewissen Bekanntheitsgrad.
drehenden Pedale oder mit dem
Bekannt ist auch der Brite, der sein
Bremshandschuh. Bei Wettbewerben
Bahn-Rad mittels Waschmaschinen-
unterstützen stehende Helfer, die Fah-
Teile gebaut hatte, Graham Obree.
rer anzuhalten.
Doch jeder kennt Udo Hempel, den
11. Taktik
Düsseldorfer Goldmedaillen-Gewinner.
Je weiter unten auf der Bahn gefahren
wird, wo die Überhöhung geringer ist
als oben sowie
der Weg kürzer,
desto höhere
Durchschnitts-
Geschwindigkei-
ten werden er-
reicht. Überholt
wird jedoch von
außen, von oben
nach unten kom-
mend, um den
Schwung der
Steigung auszu-
nutzen.
Bei Verfolgung
ist immer die
12Zusätzliche Fakten zu Udo Hempel achtmal Deutscher Meister auf der
Bahn und zweimaliger Sieger des Düs-
Udo Hempel, geboren am 3.11.1946 in
seldorfer Rennens „Rund um die Kö“.
Düsseldorf-Flingern. 1954 mit seinem
Vater Karl (Foto unten, um 1929/1930) Auch als deutscher Bahn-Trainer war
zur Straßen-Weltmeisterschaft auf dem Udo erfolgreich: Seine Fahrer gewan-
Klingenring in Solingen. Udo war von nen bei den olympischen Spielen in Los
Sport und Stimmung begeistert. Angeles 1984 zwei Silber- und eine
Bronze-Medaille, zudem drei WM-
Siege und zwei zweite WM-Plätze.
Udo wohnt in Kaarst und führte 2017 als
Tour-Botschafter die Tour de France
von Düsseldorf durch Büttgen.
Der Skandal von Mexiko 1968 – sein
langjähriger Bundestrainer Gustav Ki-
lian sprach von „Gold-Dieben“, ist einzig
auf Udos Archivbildern zu sehen, die
sich im Internet auf www.tour-haut-
nah.de finden, dort unter „Radsporthel-
den“, „Udo Hempel“. Den Olympia-Sieg
1972 findet Ihr auf You-Tube.
Foto unten: Noch heute ist Udo (rechts
mit dem Team Düsseldorpia) ein gern
gesehener Gast auf der Büttgener Rad-
rennbahn.
Udo war 1961 bis 1982 deutscher Rad-
rennfahrer. Im Nationaltrikot fuhr er
1967 bis 1972 auf der Bahn, anschlie-
ßend von 1973 bis 1983 als Profi auch
auf der Straße. Von 1982 bis 1988 war
Udo Bundestrainer der Bahnfahrer.
Udo hat seinen größten Erfolg auf der
Münchener Radrennbahn bei der Olym-
piade 1972 in der 4.000 m Mann-
schaftsverfolgung mit dem Bahn-Vierer
geholt. Zuvor hatte Udo 1968 bei den
olympischen Spielen in Mexiko Silber
gewonnen. Zudem war Udo mit dem
Vierer Weltmeister 1970 in Leicester
und Dritter 1971 in Varese. Zudem
13Udo Hempels Trainerlaufbahn
Udo Hempel und Dr. Dieter Berkmann,
das erfolgreichste deutsche Bahnrad-
Trainer-Team: „Wir haben die Satten
wieder hungrig gemacht.“ 1982 bei der
WM in Leicester zurück in die Welt-
spitze: Fredy Schmidtke Gold im 1000
Meter Zeitfahren, Silber mit dem Bahn-
Vierer sowie drei weitere Silber- und
zwei Bronze-Medaillen.
1983 WM in Zürich, Vierer Weltmeister,
Gerhard Schelller 1000 Meter Silber.
Der Bahnvierer siegte bei den vorolym-
pischen Spielen in Los Angeles und war
einige Zeit Weltrekordhalter auf offenen
Bahnen. 1984 in Los Angeles Fredy
Schmidtke Gold, Gölz Silber in der vier
km Verfolgung, Messerschmidt Silber
im Punkte-Fahren. Der Bahn-Vierer ge-
wann Bronze. Zudem WM-Sieg in
Barcelona 1984 im Tandem (Weber,
Greil). 1987 gewann Fredy Schmidtke
die Vize-Weltmeisterschaft. Bei den
olympischen Spielen 1988 in Seoul holt
Robert Lechner Bronze.
14Zwölf Fragen an Udo Hempel, Ehrenmitglied Düsseldorpias
Interview im Januar 2020, Redaktion: Jupp Heithorn und Reiner Wudtke
sowie Thomas Schüssler und Andreas Horscht
Udo: „Früher musstest Du die Hung- geradelt. Dennoch bin ich einmal mit
rigen satt machen. Heute musst Du dem Koffer angestoßen. Alle Kleidungs-
die Satten hungrig machen!“ stücke lagen auf dem Boden. Solche
Erlebnisse vergisst man nicht.
2. Wann hat es Dich selbst
schlimm erwischt?
Wir sind mit vier Mann Richtung Duis-
burg gerast. Ich vorne. Ich sehe heute
noch den roten PKW vor mir in unserer
Spur stehen. Es hat fürchterlich ge-
rumst. Wir lagen alle vier auf dem Bo-
den.
Einwurf Jupp: „Ja, und da war die Frau,
die gesagt hat, das konnte ja nicht gut
gehen! Die Radler haben sich bereits
ab Angermund immer wieder gegensei-
tig überholt!“
Wir haben zuerst aus den Trümmern
noch ein Rad zusammenbauen können.
Die restlichen Teile haben sich drei
Mann aufs Kreuz geschultert. Handys
gab es damals noch nicht, geschweige
1. Udo, Deine ersten Erlebnisse denn einen elterlichen Abhol-Dienst. So
auf dem Rad? mussten wir uns zum nächsten Bahnhof
Als Jugendlicher habe ich mir Geld mit durchfragen. Abwechselnd ist einer auf
dem Ausfahren von Brötchen verdient. dem zusammengebauten Rad gefah-
Es waren andere Zeiten als heute, ren. Der Sturz war auch bedingt
kaum Aufzüge in den Häusern, und mit dadurch, dass die Räder in den sechzi-
den Brötchen in der Hand die Treppen ger Jahren richtig geflattert haben. Viel
hoch gesprintet. Später habe ich auch einfacheres Material als heute.
Textilien zum Kunst-Stopfen eingesam- 3. War das Fahren auf der Bahn
melt und zur Näherin gefahren: Die Auf- früher auch anders?
träge in einem großen Koffer hinten auf Ja, die Büttgener Halle ist erst 1970 als
dem Rad. In der Stadt bei weniger Ver- offene Bahn gebaut und erst 1974 über-
kehr als heute Slalom um die Autos dacht worden. Zuvor gab es in Lank-
15Latum auf offenem Feld eine kleine mit 4:15 Minuten im Halbfinale Weltre-
Bahn: Wenn das Gatter nicht geöffnet kord gefahren und sogar 7 Sekunden
war, mussten wir die Räder über den schneller als vier Jahre später in Mün-
Stacheldraht hieven und die Kühe in der chen. Jürgen Kißner, Karl Link, Karl-
Mitte zusammentreiben, um fahren zu Heinz Henrichs und ich stehen im Fi-
können. Wenn es dann noch einen nale. In der letzten Runde fährt Hen-
Sturz mit blutenden Knien gegeben hat, richs wie ein Wilder vorne. Wir sehen
war es umso schwerer, über den Sta- den dänischen Vierer auf der Geraden
cheldraht zurückzukommen. vor uns. Henrichs schert nach oben
Vor einem Wettkampf in Roubaix in aus, er kann nicht mehr. Auch Kißner
Frankreich musste ich unbedingt noch am Ende seiner Kräfte. Link und ich
trainieren. Das Rad über den Zaun, ich überholen Kißner. Link ruft zu Henrichs:
hinterher und los ging es. Als der fran- „Komm runter!“ Henrichs stürzt nach
zösische Wärter kam, hat er mich zum unten.
Glück weiterfahren lassen. Dann hält Kißner (im Bild unten, roter
Pfeil) im Reflex schützend seine Hand
Udo: „Alles heute nicht mehr vor-
stellbar, doch wir haben unseren
Hunger auf Erfolg gesättigt.“
4. Deine ersten Rennen?
In Düsseldorf gab es zunächst drei
große Vereine: 1911/12, Düsseldorpia
und Rath-Ratingen. Nach dem Schul-
Unterricht habe ich am Kiosk stets die
Fahrer von 1911/12 bewundert, der so-
dann 1961 mein erster Verein wurde.
1964 – 1966 bin ich für Staubwolke
Refrath gefahren, 1965 – 1968 für Rath- raus. Die Schiedsrichter werten dies als
Ratingen, und ab 1969 für Büttgen. Es nicht erlaubte Berührung! Das Regle-
gab damals keine Rivalitäten zwischen ment auf Französisch, der Sprache des
den Düsseldorfer Vereinen. Wir haben Bahnsports, ist nicht eindeutig. Gescho-
zusammen trainiert. Wir sind Städte- ben hat Kißner auf jeden Fall nicht.
Kämpfe gefahren, am liebsten in Rotter- Doch keiner der deutschen Funktionäre
dam. spricht Französisch. Die Schiedsrichter
hatten der bundesdeutschen Mann-
5. Die Silbermedaille 1968 in Me-
schaft zunächst jedwede Medaille aber-
xiko habt Ihr erst später erhalten?
kannt: Derjenige aus der DDR, um den
Unser Bahn-Vierer war unschlagbar.
Republik-Flüchtling Jürgen Kißner zu
Unser Trainer Gustav Kilian hatte den
rächen, der aus Italien, damit deren
kürzesten Vierer der Welt geschaffen.
Team Silber gewinnen sollte. Das
In der Höhenluft von Mexiko waren wir
16italienische Team hatte jedoch Silber Recht abgebrochen. Doch es ist keine
verweigert. Die Silber-Medaille haben Pistole der Schiedsrichter gewesen.
wir erst 1969 bei den Querfeldein-Welt- Der italienische Vierer fährt weiter und
meisterschaften in Magstadt bei Stutt- gewinnt.
gart erhalten. Die Erwartungen in München sind hoch.
6. Wie ging es mit dem Vierer wei- Im Halbfinale holen wir das britische
ter? Team ein, so dass erst gar keine Zeit
Bei der WM 1971 im italienischen Va- gemessen wird. Im Finale geht es ge-
rese werden wir erneut verschaukelt: gen den starken Vierer der DDR. Gus-
Jürgen Colombo fährt wie gewohnt mit tav Kilian stellt mich als stärksten An-
randloser Brille. Die Italiener schalten fahrer vorne auf. Der Starter ruft auf
im Stadion plötzlich unerwartet das Französisch „Achtung, fertig, los!“, dann
Flutlicht an. Jürgen, vorne fahrend, ist der Start-Schuss. Bereits bei „los“ trete
geblendet und fährt in den Kurven über ich – kurz vor dem Start-Schuss - in die
die nassen Begrenzungs-Schwämme, Pedale. Der Kommissär achtet zum
die uns hinter ihm dann in die Speichen Glück auf den DDR-Vierer, nicht auf
fliegen. Dann knallt dreimal eine Pis- uns. Zum Glück wird der Start nicht an-
tole. Wir denken, das Rennen ist zu nulliert. Wir führen von Beginn an und
München 1972: Udo, Jürgen Colombo, Günther Schumacher, Günter Haritz.
Udo: „Ich hätte mich nach dem Skandal-Silber von Mexiko 1968 in den Hin-
tern gebissen, wenn es 1972 mit Gold nicht geklappt hätte!
17haben einen psychologischen Vorteil. Die Reifen mussten sich küssen. Er
Alle vier von uns können das hohe hatte auf die Ausstattung geachtet: In
Tempo zu Beginn halten. Dass wir ge- die Reifen wurde Helium gepumpt, 13
winnen können, hatten wir bereits bei Bar. Das Zeugs haben wir im Flugzeug
der Weltmeisterschaft 1970 im briti- mittransportiert. Helium! Heute unvor-
schen Leicester bewiesen. Und wir Vier stellbar. Die Reifen selbst hingen bei
holen Gold: Günther Schumacher war ihm zu Hause in einem dunklen
ein ebenbürtiger Tempo-Macher. Gün- Schrank, ein Jahr, zwei Jahre. Er hat in
ter Haritz, der „Traktor aus Leimen“, die Reifen gebissen, und erst wenn sich
hatte Nerven wie Stahlseile. Jürgen Co- die Bissspuren zurückgeformt hatten,
lombo konnte stets eine hohe Frequenz war ein Reifen reif für optimales Fahr-
fahren. Gemeinsam haben wir uns das verhalten.
Gold nicht mehr nehmen lassen.
7. Welchen Anteil hatte Euer Trai-
ner Gustav Kilian an den Erfolgen?
Gustav Killian war ein erfahrener Renn-
fahrer gewesen. Er hat die Schlagzahl
an-gegeben und den Fahrern Vertrauen
eingeflößt. Er hat nicht viel geredet.
Doch seine Schlüsselsätze waren ent-
scheidend. Lief es bei einem einmal
schlecht, so hat er den Fahrer allein,
nicht vor den anderen, kurz befragt.
Foto oben: Udo (links) erhält Schwung
Seine Schlüsselwörter motivierten alle.
von Günther Schumacher beim Wech-
Gustav Killian hat stets darauf geachtet,
sel im Madison, 6-Tage-Rennen 1978
dass wir wegen des Windschattens
in Münster
sehr eng beieinander gefahren sind.
Udo: „Als Profi habe ich stets darauf
geachtet, mehrere Standbeine zu ha-
ben, um vorzusorgen.“
8. „Exot Hempel, der Juwelier, der
zum Spaß Radrennen fährt“ titelte
L`Equipe …
Nach meiner kaufmännischen Aus-bil-
dung bei Siemens hatte ich dort später
als Gebietsleiter gearbeitet. Es gab ein
Fahrrad Einstiegsmodel Marke „Udo
Hempel“. Zudem hatte ich mir mit einem
Juwelier-Geschäft in der Düsseldorfer
18Altstadt ein weiteres Standbein ge- viel zu wissenschaftlich. Ich hoffe, dass
schaffen. Bei den Profi-Rennen hatte der Deutsche Vierer in Tokyo nicht wie-
ich dann stets einen Koffer mit der hinterherfährt.
Schmuckstücken mit, die ich an die Jupp: „Ja, das hoffen wir. Der Bahn-Vie-
Fahrer verkauft hatte. Dies hatte wohl in rer hat letztmals vor 20 Jahren eine Me-
Frankreich ein Journalist erfahren. daille gewonnen, Gold in Melbourne.
Bis zu 14 Sechs-Tage-Rennen bin ich Der deutsche Bahn-Vierer der Männer
in den 70er und 80er Jahren im Jahr ge- hat erstmals seit Dezember 2004 erst-
fahren. mals wieder 2019 einen Weltcup in der
Anmerkung Jupp: „In der inoffiziellen 4000-Meter-Mannschaftsverfolgung
Rangliste warst Du stets unter den ers- gewonnen und mit einem neuen deut-
ten Dreien. Auch auf der Straße, so bei schen Rekord von 3:53 Minuten einen
der Deutschlandrundfahrt, hast Du mit Riesenschritt in Richtung Olympia 2020
zu den Besten gezählt! „Rund um die gemacht.“
Kö“ hast Du mindestens einmal mehr Bild unten: Udo als Trainer des bis zu
gewonnen als ich!“ 75 km/h schnellen Bahn-Tandems;
9. Was war Dein größter Erfolg als Tandem-Fahren heute leider nicht mehr
Trainer, was würdest Du heute an- im olympischen Programm.
ders machen?
Als ich 1982 zusammen mit Dieter Ber-
kmann anfing, haben wir zunächst
junge, motivierte Fahrer geholt, die ge-
brannt haben. Unser Baby-Vierer
konnte es mit den Hormon-Brummern
Ostdeutschlands und aus der Sowjet-
Union aufnehmen. Bereits 1984, bei
den olympischen Spielen in Los Ange-
les, sind wir im Lauf um Bronze die
schnellste Zeit des gesamten Wettbe-
werbs gefahren. Im Punkte-Fahren und
in der Einer-Verfolgung gab es sogar
Silber.
Heute würde ich tempostabile Fahrer
nehmen, es gibt einige deutsche Stra-
ßen-Sprinter, die diese Erwartungen er- 10. Diese Zeit von 3:53 ist fast 400
füllen. Der End-Druck auf die Fahrer Meter schneller als Eure 4:22 in Mün-
müsste er-höht werden. Ich würde ver- chen. Wie hat sich der Bahnsport im
suchen, dem Vierer wieder eine Seele Laufe der Zeit verändert?
zu geben, meines Erachtens ist alles Seit 1984 gibt es Scheibenräder, das
19bringt 4 Sekunden auf 4.000 Meter. Die Büttgener Nachwuchs ist weiterhin der
Räder sind viel leichter als früher und beste in der gesamten Region, es gibt
flattern weniger. Carbon fährt sich viel viele Talente.
steifer als Stahl. Zudem sorgen Hörn- 12. Wie siehst Du den Olympiasieg
chen Lenker und aerodynamische 1972 heute?
Schutzhelme für Schnelligkeit. Wir vier Fahrer, Gustav Kilian ist ja lei-
Die Bodenbeläge sind optimiert wor- der verstorben, haben immer noch Kon-
den. Früher hatten die Fahrer bei Stür- takt. Wir waren eine Mannschaft, haben
zen zuweilen Holzsplitter in der Haut. zuletzt gemeinsam den 70. Geburtstag
Heute nicht mehr denkbar. Bei den von Jürgen Colombo gefeiert. Wir be-
olympischen Spielen in London began- gegnen uns herzlich, nett und respekt-
nen die Hallenbauer, die Luft teilweise voll. Jeder wäre ohne die anderen nicht
aus der Halle zu ziehen, um dünne Hö- zu diesem Erfolg gekommen. Die Fans
henluft zu simulieren. Zudem sind die haben uns gefeiert, und so bin ich auf
Trainingsmethoden heutzutage anders. der Bahn in Büttgen immer noch gerne
Es werden höhere Gänge kurz vor der bei einem Selfie mit dabei.
anaeroben Schwelle gefahren. Zusatzfrage: Wie hältst Du Dich fit?
Udo: „Alle Radfahrer sind eine große Natürlich durch Radfahren. Ich fahre
Familie, diese hat es immer gegeben immer noch am Niederrhein, allein, zu-
und diese wird es auch in Zukunft weilen in kleinen Gruppen, als auch mit
weiterhin geben!“ einer blinden Fahrerin Tandem. Zudem
11. Wie siehst Du die Zukunft des spiele ich Tennis.
Radsports? Udo, wir möchten uns recht herzlich
Der Radsport hat eine unheimlich große für das offene Gespräch bedanken.
Breite. Bei vielen Hobby-Veranstaltun- Alle Bilder aus Udos Privat-Archiv
gen haben die Teilnehmerzah-
len in den letzten Jahren zuge-
nommen. Ich selbst war vor vier
Jahren in einer Veranstaltung
mit 350 Managern auf einer
Hobby-Fahrt über die Alpen.
Das Stilfser Joch war ein Erleb-
nis.
Gleichfalls die Zuschauer-Mas-
sen bei der Tour de France in
unserer Region im Jahr 2017.
Die olympischen Spiele in To-
kyo werden zeigen, dass der
Radsport eine Zukunft hat. Der
20Rad-Rätsel
Fünfmal Udo.
Ordnet jeder der fünf Fragen unten den richtigen Buchstaben aus
den Bildern zu und Ihr erhaltet das Lösungswort!
E
P
M
H
L
1. Ältestes Foto
2. Zweitältestes Foto
3. Drittältestes Foto
4. Viertältestes Foto
5. Welches Bild ist gekontert / andersherum als im Original?
6. Jüngstes Foto
21Unter allen richtigen Antworten
losen wir eine Ausfahrt mit
Udo Hempel aus
.
Die richtige Antwort bitte an die Redaktion (siehe Impressum Seite 51).
Udo Hempel, ehemaliger Bahn-Bundestrainer, gibt dem Sieger wichtige
Hinweise zu Fahr- und Radtechnik. Bild oben:
Selfie nach der „Büttchener Runde“, Permanente des VfR Büttgen.
22Landesverbandszielfahrt 2020 zum Indemann
Der Indemann streckt Euch seine Der Indemann ist Symbol für das Inde-
rechte Hand zum Gruß entgegen. Bei land und eine gute Zukunft. Er steht für
der Landes-Sternfahrt wird der Inde- die ökologische und ökonomische Mo-
mann zum Treffpunkt der Rennradfah- dernisierung der Region. So ist auch
rer Nordrhein-Westfalens. Ihr erreicht das Logo der Region Indeland zu inter-
die Goltsteinhöhe entweder von Inden- pretieren: Nach Auskohlung und Schaf-
Lamersdorf im Westen oder von Inden- fung des IndeSEEs wird der Indemann
Lucherberg im Osten. Auf der Karte un- noch schönere Ausblick bieten.
ten (Quelle OpenStreetMaps) ist das Wir laden Euch ein, den Indemann in
Ziel mit einer roten Raute markiert; wir geführten Touren kostenfrei zu besu-
erwarten Euch dort vor dem Restaurant chen. Bringt hierzu Zeit mit, Ihr werdet
Indemann. Wenn Ihr vor dem Restau- mit schönen Fernblicken auf Jülich, die
rant seid, so sieht Euch der Indemann Sophienhöhe und die Eifel belohnt.
wie auf dem Bild unten an.
Kommt zum Indemann, der Termin wird
Der 36 Meter hohe Aussichtsturm Inde- noch bekannt gegeben, und lasst uns
mann ist das Wahrzeichen der Braun- gemeinsam den 130. Geburtstag des
kohle-Region in der Jülicher Börde. Das ältesten Radsportclub des Bezirks Düs-
280 Tonnen schwere Kunstwerk ist aus seldorfs, des RC Düsseldorpia 1890
20.000 Einzelteilen zusammengesetzt. e.V., feiern.
Hoch geht es mit dem
Aufzug oder über 192
Stufen.
Auffahrt von Westen,
Lamersdorf
Auffahrt von Osten,
Lucherberg
23Zurück in die Zukunft Vereinsort, sondern 75 km entfernt aus-
Ostersamstag 2040. Zum zwanzigsten getragen hatte, um den Rennradfahrern
Mal findet die Landes-Sternfahrt des der Stadt eine Teilnahme zu ermögli-
RC Düsseldorpia 1890 e.V. zum Inde- chen. Für insgesamt 151 km gibt es vier
mann statt. Dieses Jahr gibt es anläss- Punkte für die Wertungskarte der Rad-
lich des 150. Jubiläums des ältesten TouristikFahrer (= „RTF“), für 111 km
Radsportvereins des Rheinlands einen drei, für 71 km zwei und für 41 km noch
besonderen Sonderpreis für den Radler einen Punkt. Bei derartigen Sternfahr-
mit der weitesten Anfahrt: Ein Gut- ten wird die Strecke nicht ausgeschil-
schein für eine Bootsfahrt auf dem neu dert, sondern die Fahrer müssen mit
geschaffenen Indesee. Seit 2030 wird Ortskenntnis, Landkarte oder Navi ihren
der ehemalige Tagebau Inden mit Was- Weg zum Ziel finden. Damals hatte
ser aus der Rur gespeist. Die komplette Düsseldorpia immerhin den Zielbereich
Befüllung wird zwar erst 2055 fertig zum Indemann mit Streckenschildern
sein, doch ist es erstmals im Jahr 2040 von RWE, geliehen vom befreundeten
möglich, ab Inden-Lucherberg auf dem Düsseldorfer Verein Aliens, ausgeschil-
See in einem Bötchen zu rudern. dert.
Im Jahr 2020 war Düsseldorpia der Im Jahre 1819 war in Lucherberg auf
erste Verein, der das Ziel einer Landes- dem Rittergut des Freiherrn von Golt-
Sternfahrt des Radsportverbands Nord- stein, eines alten rheinländischen
rhein-Westfalen e.V. nicht am Adelsgeschlechts, Braunkohle gefun-
den worden. Es begann der Abbau des
wichtigen Rohstoffes. Im Jahr 2009
wurde auf der nach Goltstein benann-
ten 144 m hohen Abraumhalde Golt-
steinhöhe der Aussichtsturm Indemann
errichtet. Der IndeMANN ist eine 36 m
hohe Konstruktion, der zur Begrüßung
die Hand reicht. Der Besuch des Aus-
sichtsturms und die Auffahrt mit dem
Fahrstuhl ist kostenfrei und wurde auch
bei Düsseldorpias erster Landes-Stern-
fahrt genutzt.
Die Veranstaltung in 2020 (zutreffendes
bitte nach der Veranstaltung (zutreffen-
des bitte ankreuzen) bei
( ) Graupel, Hagel und Schneeschauer
( ) wechselhaftem April-Wetter
( ) vorsommerlichen 25 Grad und
24wolkenklarem Himmel abgenommen werden: Der nahelie-
war gende Hambacher Tagebau wird noch
in diesem Jahr, im Jahr 2040, ausge-
( ) ein Reinfall mit lediglich dreizehn kohlt sein. Nach Befüllung mit Wasser
Radlern, hierunter die veranstaltenden aus Rhein und Rur wird der See zum
Fahrer von Düsseldorpia, Thomas und Ende unseres Jahrhunderts nach dem
Reiner. Bodensee der zweitgrößte See
( ) bei fast hundert Teilnehmern ein ers- Deutschlands sein. Bereits zuvor wird
ter Erfolg. die Rundstrecke schönere Ausblicke
( ) mit hunderten von Radlern der größte bieten als in den zwanziger Jahren die-
Erfolg Düsseldorpias nach den Bahnrad ses Jahrhunderts.
Olympia-Medaillen von Ehrenmitglied
Udo Hempel, dem Sieg bei Rund um die Zurück in die Historie: Als Vorausset-
Kö von Vorstandsmitglied Jupp Heit- zung für weitere Landes-Sternfahrten
horn und den Siegen der Cycle Hop- hatte der Radsportverband Nordrhein-
pers als stärkstes Team bei den Rad- Westfalen die Einbeziehung der Rad-
TouristikFahrten des RSC Delta Düs- sportjugend gefordert, so dass Düssel-
seldorf und des RC Essen-Kettwig. dorpia an der Goltsteinhöhe erstmals im
Jahr 2021 ein Bergzeitfahren für den
Im Jahr 2021 war Düsseldorpia gleich- Nachwuchs ausgetragen hatte. Für die
falls der erste Radsportclub, der seine Sportjugend bietet der fast 1 km lange
Permanente, eine ganzjährig nicht be- Anstieg hoch zur Goltsteinhöhe mit
schilderte, aber mit GPS-Track fahrbare durchschnittlich 4% Steigung beste Vo-
Strecke zum Indemann ausgelagert raussetzungen für einen Wettkampf.
hatte. Vom Indemann führt auch heute Bedeutendster Sieger war Ik Zabel aus
noch die Strecke unverändert um Jü- Unna, Sohn von Rik und Enkel von Erik
lich, sodann an der Sophienhöhe vorbei Zabel, wobei Ik später in die Radspuren
und um den Hambacher Tagebau, so- von Rik und Erik gefahren war.
dann zurück zum Indemann. In den ers-
ten Jahren führten die schönsten Stre- Liebe Leser*innen, Ihr seid alle recht
ckenabschnitte am neu geschaffenen herzlich eingeladen zu Düsseldorpias
Blausteinsee mit seinen Segelbooten Landeszielfahrt zum Indemann.
vorbei sowie über rekultivierte Feld- Wenn Ihr aus Eurer Heimatstadt hinaus
wege. Heute, im Jahr 2040, bietet der seid, erreicht Ihr bald die grüne Jülicher
Indesee von Jahr zu Jahr schönere Börde. Und der Indemann, den Ihr
Ausblicke. Wenn der See im Jahr 2055 schon von weitem über der Landschaft
befüllt sein wird, ist er vor der Biggetal- thronen seht, wird Euch zur Begrüßung
sperre und dem Möhnesee größter See sehr gerne seine rechte Hand reichen.
Nordrhein-Westfalens. Dieser Rang
wird dem Indesee jedoch in einigen
Jahrzehnten vom Hambacher See
25Vereine aus der Region für Mittwoch ein Flug-Ticket nach
Stockholm. Den letzten Non-Stop Flug
SC 1912 e.V.
schnappt Dir jemand im Internet vor der
Wegberg Nase weg. Flieg über Prag. Schau Dir
Kersten: Stockholm an, es lohnt sich. Dann
Vätternrundan 2019 fährst Du am Freitag mit dem Zug nach
Motala. Ich arbeite bis donnerstags und
komme freitags mit dem Auto von der
Zwischenübernachtung in Flensburg.
Bed & Breakfast für dich habe ich auch
bereits.“
Merke: Es geht nichts über eine gute
eigene Organisation.
Kersten: „Motala ist am Wochenende
Kersten, der Fuchs aus Wegberg, zu vor der Mittsommernacht die Radhaupt-
seinem Sparringspartner: „Was, du hast stadt der Welt. Erstmals gefahren 1966
den Rest der Woche noch Urlaub, wenn mit rund 1.000 Teilnehmern. Seit 1981
du am Dienstag vom Rhön-Radmara- jährlich mehr als 10.000 Teilnehmer,
thon zurückkommst? Prima, pass auf: seit 2010 mehr als 20.000. Gemessen
Es gibt noch Startplätze für die Vaet- an der Anzahl der Teilnehmer multipli-
ternrundan, 300 km um den Vaettersee ziert mit den gefahrenen Kilometern ist
in Südschweden. Ich hole bei Dir zu die Vaetternrundan mit 6 Millionen Kilo-
Hause Dienstag abends Dein Rad ab metern die größte jährlich stattfindende
und nehme es im Auto mit. Du buchst Breitenradsportveranstaltung der Welt.
26Gestartet wird von 19h Freitag
abends bis 11h Samstag morgens.
Alle zwei Minuten gehen 50 Fahrer
an den Start. Die Startzeit kann bei Open
Anmeldung ausgesucht werden. So- Street
lange der Vorrat reicht. Ich habe 6:02 View zeigt
den See.
Uhr gewählt. So sollten wir zum
Rot mar-
Abendessen am Ziel zu sein, um an- kiert Mo-
schließend die „dritte Halbzeit“ ein- tala, Start
zuläuten. Ausreichend Puffer, das und Ziel,
Zeitlimit ist Samstag, 23:59:99 Uhr.“ Fahrt im
Uhrzeiger-
Merke: Gutes Timing ist alles. sinn 297
km und
Kersten: „Die Strecke führt von Mo-
1.500 Hö-
tala nach Süden. Mit Verpflegung in henmeter
den Trikot-Taschen fahren wir an
Merke: schwedische Autofahrer neh-
den ersten beiden Kontrollen, „De-
men viel Rücksicht; dennoch:
pots“ genannt, durch.“
VORSICHTIG FAHREN!
Merke: Pausen-Zeiten werden bei
Kersten: Vor Jönköping auf Anhöhen
der Zeitmessung mitgezählt!
die schönsten Blicke der Tour auf den
Kersten: „Aufpassen hinter den Depots. Vaettersee. Erste Rast nach 102 km in
Es gibt 50 Meter lange, mit Schildern Jönköping, wo das Streichholz erfun-
angekündigte „Trash Areas“, wo die den worden ist. Größte Stadt am See.
Fahrer ihre Verpackungen und Bana- Viel Verkehr. Zahlreiche ehrenamtliche
nenschalen auf die Straße werfen dür- Helfer riegeln auf der gesamten Strecke
fen. Rutschgefahr. Wir überholen mit die Straßen ab und weisen den Weg.
rund 50 Fahrern in Zweier-Reihen ein Zuschauer muntern uns mit „heja på“
50-Fahrer-Peloton. Anschließend mit auf. Im Depot sehr lecker die Köttbullar
100 Fahrern ein 100-Fahrer-Peloton. mit Kartoffelpüree.“
Mitten drin ohne Gegenwind.“
27Am Westufer nach Norden zieht sich die Zolle den Veteranen, die als solche ein
Straße durch große Waldgebiete. eigenes Veteranen-Trikot tragen, Res-
Nächste Warmspeise nach 175 km in pekt, wenn Du die wesentlich älteren
Hjo: Lasagne mit Gurke. Zu trinken gibt Herrschaften überholst. Diese sind weit
es Cola, Apfelsaft, Sprudel und gemixte vor Dir gestartet, um es hoffentlich noch
Energie-Drinks. Im Ziel gibt es Nudeln.“ im Zeitlimit zu schaffen. Im Gegensatz
Merke: Top-Verpflegung und Stre- zu Dir haben Sie bereits mindestens
ckendienst für 1.350 schwedische fünfundzwanzigmal die Strecke erfolg-
Kronen = 125,00 Euro Startgeld. reich absolviert!
Kersten: „Du kannst ruhig deinen Stan- Für die letzten 25 km noch ein Tipp:
dard-Spruch bringen: „Wir sind eigent- Entweder Du kackst ab oder du Tier
lich nicht zum Radfahren gekommen, lässt es mit einem 34er Schnitt noch-
sondern wegen der leckeren Kött- mals richtig krachen und fährst mit den
bullars!“ Jeder spricht in Schweden Mädels vom Frederikshof Cykelklubb
Englisch. Stockholm Wettrennen, die Dir hinter-
her bewundernd „Düsseldorf“ zurufen.
Schwedische Kronen in Münzen und
Scheinen benötigen wir nicht. Wir kön- Merke: Kräfte einteilen und auf Deine
nen überall mit Plastikgeld bezahlen. Endorphine setzen.
Die Atmosphäre unter den Fahrern ist
gut. Du findest stets ein Hinterrad zum
kräfte-schonenden fahren. In nordi-
schen Ländern jedoch auf keinen Fall in
die großen, bis zu 50 Fahrer starken
Vereine mit gleichen Trikots hineinfah-
ren. Du wirst zwar nicht gleich vom Rad
geholt, Dir kann aber schon ein Finger
unsanft in die Seite gedrückt werden.
Hängst Du Dich an eine solche Gruppe
hinten dran und hörst hinter Dir wildes
Geschrei: Das ist keine brunftende
Elch-Herde. Das sind Fahrer des glei-
chen Teams, die den Anschluss ver-
passt haben. Lass sie vor!“
Merke: Andere Länder, andere Sitten.
Kersten: „Im Nordwesten wird es etwas
hügelig. Ansonsten merkst Du die 1.500
Höhenmeter kaum.
28Kersten: „Am Ziel bekommst Du deine Kersten: „Unsere schwedischen Her-
wohlverdiente Medaille. Deine Zeit und bergseltern haben einen schnittigen
die Zeiten aller anderen – soweit du Ferrari in der Garage und schlafen zehn
denn ihre Namen kennst -, kannst Du Radlern zu Liebe im Wohnwagen.“
dir auch auf der Homepage der Vaet-
Merke: Schweden sind gastfreundlich.
ternrundan im Internet anschauen. Eine
offizielle Rangliste gibt es jedoch nicht.
Diese Regelung soll verhindern, dass
sich die Fahrer nicht noch mehr veraus-
gaben und gegeneinander fahren, son-
dern miteinander.“
Merke: Prima Event bei super Wetter.
29Frederikshof Cykelklubb Stockholm
Gratulerar Düsseldorpia
till 130-årsdagen!
Armel Grimault:
„Wir freuen uns für Euren
130. Geburtstag und
wünschen euch viel Vergnügen und
viel Erfolg auch in den nächsten
130 Jahren.“
Abba hat dem Spot-Scheinwerfer, dem „Super Trouper ®“, eigens ein Lied gewidmet:
„Tonight the super trouper lights are gonna find me,
Shining like the sun, Smiling, having
30 fun, Feeling like a number one.“Wir wünschen Euch eine gelungene
Landeszielfahrt und alles Gute für
Eure Jubiläums-Saison
Der Radsportbezirk beglückwünscht den
ältesten Verein des Bezirks und wünscht
Euch gutes trockenes Wetter für Eure
RadTouristikFahrt am Karsamstag.
gratuliert dem
RC Düsseldorpia
recht herzlich
zum 130 jährigen
Jubiläum und
wünscht allzeit
gut Tritt und
unfallfreie Fahrt.
Klaus-Anton
31Der RSC Nievenheim
wünscht Euch viel Er-
folg für die Landes-
verbandszielfahrt in
Eurem Jubiläumsjahr
Radschläger wünscht Düsseldorpia
Alles Gute für die Jubiläums-Saison.
Sascha Grünewald, Vorsitzender
Der SV Malefinkbach
Wünscht dem RC Düssel-
dorpia 1890 e.V. recht
Gratuliert recht herzlich zu herzliche Glückwünsche
Eurem Jubiläum für Euer Jubiläum und die
Rupert, Kontakt Radsport gelungene Idee, eine Lan-
desverbandszielfahrt (LVZ)
in unsere Heimat zu legen.
Wir wünschen gutes Wet-
ter und laden Euch gleich-
falls ein zu unserer LVZ am
11.7.2020 nach Titz-Müntz.
Ulrich Goebbels
32Les Feles du Grand Colombier letzter folgt nunmehr der „Club der Be-
kloppten / Grand Colombier“.
Reiner
Der Col du Grand Colombier ragt im
französischen Jura neben der Rhone
empor (siehe bitte Karte unten links).
Zwar ist er „nur“ 1501 Meter hoch, doch
kann von vier Seiten befahren werden.
Die Anstiege überwinden je zwischen
1.042 und 1.262 Höhenmeter, sind zwi-
schen 16 und 19 km lang, haben 5% bis
8% durchschnittliche und maximal 22%
In Frankreich gibt es drei weltweit be- Steigung.
kannte Events, einen Berg an einem
Wer an einem Tag zwei Anstiege be-
Tag von mehreren Seiten hochzufah-
wältigt, wird Mitglied im Club, bei dreien
ren. Auf der Homepage der „Les Fadas
Meister und bei vier Anstiegen Groß-
du Puy Mary“ beschreibt mein Freund
meister.
Hugo aus Sant-Niklaas in Belgien die
drei bekanntesten Events wie folgt: Da ich aus organisatorischen Gründen
„Der bekannteste: Les Cinglés du Mont am Vortag erst spät am Fuß des Colom-
Ventoux. biers angekommen bin und mein Hotel
Der härteste: Les Fêlés du Grand Co- etwas entfernt vom Fuß des Bergs ist,
lombier. wähle ich drei Anstiege.
Der schönste: Les Fadas du Puy Mary“. Der erste Anstieg von Westen geht re-
Der „Club der Verrückten / Mont Ven- lativ mühelos. Das große Gipfelkreuz,
toux“ wurde in „Düsseldorpia on Tour“ das auf dem Grand Colombier thront, ist
2018 beschrieben, der „Club der Nar- bereits von weitem zu sehen. Rast am
ren“ im Magazin 2019. Als dritter und Andenkenstand.
Hinab nach Artemare im Nordosten,
hier ist mittags wegen des erforderli-
chen Stempels zum Glück eine Kfz-Ga-
rage geöffnet, und wieder hinauf.
Anfang Juli ist es nach dem gestrigen
Tag mit etwas Regen ab mittags sehr
heiß. Hier schonen mich bei den Auf-
fahrten lange bewaldete Passagen. Die
Franzosen im Andenkenladen kennen
mich bereits.
Am Fuß in Culoz fahre ich einen riesi-
gen Supermarkt an und verproviantiere
33mich für den letzten Anstieg. Als ich „Der Kondor fliegt“-Tour 2019
wieder oben bin, klatschen die Betrei-
Der Kondor fliegt über die von Glet-
ber des Andenkenstands und ihre
schern rundgeschliffenen, wie Ballons
Gäste. Insgesamt 50 km bergauf mit
aussehenden Kuppen der Hochvo-
3.764 Höhenmetern, 50 km bergab so-
gesen. Der Kondor nimmt seinen Weg
wie je 25 km Anfahrt und Abfahrt vom /
nach Süden über den Schweizer Jura,
bis zum Hotel.
der durch Sediment-Ablagerungen des
Ich werde im Club „Les Feles“ Meister Ur-Meers im Jura gebildet worden war.
und Mitglied Nummer 1.745. Auf der
Steil fällt der Jura ins flache Berner
Homepage der Les Feles finden sich
Oberland ab und zeigt dem Kondor Bli-
weitere Informationen über die Historie
cke auf die vom Meer gebildeten Jura-
des Clubs, die einzelnen Anstiege und
schichten.
die Modalitäten.
Der Kondor zieht nach Westen und
Bereits jetzt könnt Ihr Euch auf Sonn-
sieht bereits von weitem die markante
tag, den 12. Juli 2020 freuen, wenn die
Dreiergruppe Eiger, Mönch und Jung-
Etappe der Tour de France oben auf
frau.
dem Grand Colombier endet, wobei die
Fahrer von Westen kommen und die Sein Weg führt den Kondor weiter über
Ausblicke auf die Rhone nicht genießen die Berner Alpen und vorbei am Mont
können. Blanc.
Von Aufwinden lässt sich der Kondor
auf den französischen Jura tragen. Er
setzt seinen Weg fort durch die Täler
der Isere und der Romanche bis ihn ab-
schließend die Thermik hoch nach Alpe
d‘Huez zu seinem Nest führt.
Liebe Leser*innen, natürlich kommt der
Kondor nicht in den Alpen vor. Alles
weitere inklusive Inspiration durch El
Condor Pasa, Panflötenmusik auf CD
eines Trecking-Radlers bei einer der
vielen Auffahrten hoch nach Alpe d‘
Freuen könnt Ihr Euch auch auf das Huez, demnächst im Sonderheft.
Sonderheft „Reiner on Tour“ mit dem Wer ein Exemplar möchte, bitte bei der
vollständigen Reisebericht Vogesen / Redaktion melden (E-Mail siehe bitte
Elsass, Schweizer Alpen, französischer Impressum).
Jura und abschließend Alpe d`Huez mit
dem Jedermann-Rennen La Marmotte.
Vorab eine Leseprobe:
34Fachwart Gerd
Schlüter, der
Reiner in den
Düsseldorpia verteidigt Vorjahren Po-
kale für den 3.
Bezirks-Meisterschaft Platz 2013 und
Von Vinzenz Steinmetz 2014 und den
1. Vorsitzender 2. Platz 2015
übereicht
hatte, damals
noch unter RSC Delta Düsseldorf e.V.
Auf dem Bild unten strahlen Andreas
Kulik, RC Nievenheim, der zum zweiten
Mal den zweiten Rang belegt, und Rei-
ner um die Wette (Foto: Martin Rausch,
2. Vorsitzender Düsseldorpia).
Sonntag, 13. Oktober 2019. Unser
RTFler Reiner Wudtke kommt zusam-
men mit den Fahrern des RV Düssel-
dorf-Rath Ratingen von der Abschluss-
Sternfahrt nach Mönchengladbach zu-
rück ins heimische Düsseldorf. Saison-
Ende. In 2018/2019 ist unser Reiner bei
RTF-Veranstaltungen 13.817 km gera-
delt (insgesamt waren es im Kalender-
jahr 2019 16.560 km). 291 Punkte ha-
ben gereicht, um zum dritten Mal in
Folge Bezirksmeister zu werden und
auch den Wanderpokal des Bezirks
Düsseldorf endgültig zu gewinnen.
Die beiden Pokale überreicht Sascha
Grünwald bei der Jahreshauptver-
sammlung des Bezirks Düsseldorf am
19. Januar 2020 im Thoulis. Sascha
vertritt würdig den RTF-Bezirks-
35Thomas, ehemaliger Amateur-Rad- Kommentar Reiner: „Vielen Dank an
rennfahrer: „Je schlechter das Wetter, Thomas und Andreas für den Wind-
desto weniger andere Radfahrer sind schatten und dass Ihr an Kreisverkeh-
unterwegs. Heiligabend bei Regen und ren Eure Runden dreht, um mich wieder
drei Grad Kälte waren wir wirklich die einzufangen. An dieser Stelle recht
einzigen.“ herzlichen Dank an meine
Andreas Horscht, Düsseldorfs bester „Liebste Radler-Gattin von Allen“
Randonneur, der sich auch das Düssel- für die Krawatte mit den stilisierten Rad-
dorpia Trikot übergezogen hat: „Dieser fahrern und an meinen Sohn Alexander,
Wudtke ist wirklich ein Tier. Je mieser ohne dessen technischen Support das
das Wetter, desto besser fährt er!“ Magazin nicht zustande gekommen
wäre.“
Wir wünschen unserem Geschäftsführer Horst (in der Mitte) gute Besserung.
Der Vorstand, von links Martin Rausch (2. Vorsitzender), Vinzenz Steinmetz
(1. Vorsitzender), Horst Drechsler, Reiner Wudtke (RTF-Fachwart) und Jupp
Heithorn (Kassenwart).
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