EFFIZIENT FLIEGEN - Airbus Group
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014 EFFIZIENT FLIEGEN
INHALT
01
DER WEG ZUR
EFFIZIENZ
04 – A350 XWB
Langstreckenflug in neuer Dimension
08 – H175
An die Grenzen und darüber hinaus
12 – Satelliten mit Elektroantrieb
Marktvorteile für den Kunden
02
EFFIZIENZ
STEUERN
18 – Kennzahlen 2014
20 – Vorwort des Chairman des Board of Directors
22 – Der Chief Executive Officer zieht Bilanz
26 – Das Board of Directors
28 – Group Executive Committee
30 – Managementstruktur
32 – Interview mit dem Chief Financial Officer
36 – Aktieninformationen
37 – Finanzkalender und Kontakt
38 – Interview mit dem Chief Strategy
and Marketing Officer
40 – Märkte und Perspektiven
03
EFFIZIENZ
UMSETZEN
46 – Airbus
50 – Airbus Helicopters
54 – Airbus Defence and Space
58 – Engagierte Mitarbeiter
59 – Lieferkette
60 – Innovation
62 – Fotowettbewerb
63 – Adressen
EFFIZIENT
FLIEGEN
Die Airbus Group ist ein Flaggschiff der Luft- und
Raumfahrtindustrie und bündelt die Fähigkeiten
dreier Marktführer: Airbus, Airbus Helicopters und
Airbus Defence and Space.
Die Vielfalt unserer hoch qualifizierten und motivierten
Belegschaft, in der europäisches Erbe und globale
Präsenz vereint sind, fördert Innovation, Integration
und Internationalisierung.
Wir konnten ein sehr
starkes operatives
Ergebnis erzielen
Tom Enders, CEO der Airbus Group
Bilanzpressekonferenz 2015
Besuchen Sie unsere Bilanz-Webseite
www.reports.airbusgroup.com
01
01
TEIL 01
DER WEG ZUR
EFFIZIENZ
AUF DIE MENSCHEN
KOMMT ES AN
Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Airbus Group
konzentrieren sich ganz auf die Entwicklung der
effizientesten Produkte der Welt. Parallel dazu optimiert
das Unternehmen seine operative Effizienz und finanzielle
Leistungsfähigkeit.
Die Höhepunkte des Jahres 2014, die wir auf den folgenden
Seiten präsentieren, sind das Ergebnis einer exzellenten
Teamarbeit. Die Airbus Group entwickelt hochwertige
Lösungen, die auf die aktuellen und künftigen
Anforderungen unserer Kunden abgestimmt sind.
A350 XWB
LANGSTRECKENFLUG
IN NEUER DIMENSION
AM 22. DEZEMBER 2014 LIEFERTE AIRBUS
DIE ERSTE A350 XWB AN DEN ERSTKUNDEN
QATAR AIRWAYS – HÖHEPUNKT EINER
TEAMLEISTUNG, AN DER TAUSENDE
MITARBEITER BETEILIGT WAREN.
Vorangegangen war eines der gründlichsten und
effizientesten Zertifizierungs- und Flugtestprogramme,
das je für ein Verkehrsflugzeug durchgeführt wurde.
Fünf Testflugzeuge absolvierten in nicht einmal 15 Monaten
termingerecht mehr als 2.600 Flugstunden.
Wenige Wochen später, im Januar 2015, startete der erste
Linienflug einer A350 XWB der Qatar Airways von Doha
nach Frankfurt und läutete eine neue Ära des komfortablen,
effizienten Langstreckenflugs ein.
Scannen
Sie diesen
Bereich
oder
besuchen
Sie:
A350 XWB www.reports.airbusgroup.com
04 05
MIT BLICK AUF DEN
KUNDEN GEBAUT
AIRLINES WOLLEN MEHR DIESE ERKENNTNISSE STANDEN
EFFIZIENZ. PASSAGIERE HINTER DER ENTWICKLUNG DER
WOLLEN MEHR KOMFORT. DER A350 XWB, EINES FLUGZEUGS,
WIRTSCHAFTLICHE AUFSTIEG DAS NEUE MASSSTÄBE FÜR
VON SCHWELLENLÄNDERN KOMFORTABLES FLIEGEN UND
GENERIERT NEUE KOSTENEFFIZIENZ SETZT.
VERKEHRSSTRÖME.
03
02
01
04 05
01
A350 XWB KONKURRENZ-
LOSER
KOMFORT
45
Zentimeter
Sitzbreite
in der Comfort-
Economy-Klasse
02 03 04 05
FORTSCHRITT- ÜBERSICHT- ÖKO- PRODUKTIONS-
LICHE FLUG- LICHES EFFIZIENTES HOCHLAUF
ZEUGSTRUKTUR COCKPIT DESIGN
70 % 6 25 % 10
neue Werkstoffe identische, weniger Treibstoff- A350 XWB pro
aus Verbundmate- vollständig verbrauch gegen- Monat sollen ab
rial (53 Prozent), austauschbare über Langstre- 2018 gefertigt
Titan und LCD-Bildschirme ckenflugzeugen werden
Aluminium- mit modernster der vorherigen
legierungen Displaytechnologie Generation
06 07
AN DIE GRENZEN
UND DARÜBER HINAUS
HERVORRAGENDE LEISTUNG,
MEHR SICHERHEIT UND HÖCHSTE
KOSTENEFFIZIENZ BIETET DIE
NEUE H175 (FRÜHER EC175),
DIE AIRBUS HELICOPTERS IM
DEZEMBER 2014 ERSTMALS AN
DEN FLUGDIENSTLEISTER NHV
AUSLIEFERTE.
Der Hubschrauber wurde speziell für
Anwendungen wie den Personentransport
zu Offshore-Bohrinseln sowie für Such- und
Rettungsmissionen entwickelt.
Mit einer empfohlenen Reise-
geschwindigkeit von 150 Knoten und einer
Maximalgeschwindigkeit von 160 Knoten
eröffnet die H175 Wettbewerbsvorteile vor
allem für Kunden, die Hubschrauber unter
besonders schwierigen und anspruchsvollen
Bedingungen einsetzen.
Scannen
Sie diesen
Bereich
oder
besuchen
Sie:
H175 www.reports.airbusgroup.com
08 09
FLUGSICHERHEIT
AN ERSTER STELLE
BEI DER ENTWICKLUNG DER OPTIMIERTE LAGEERKENNUNG
H175 STAND DIE EINHALTUNG LEISTEN EINEN GROSSEN
DER AKTUELLSTEN BEITRAG ZU HÖHERER
LUFTTÜCHTIGKEITSSTANDARDS FLUGSICHERHEIT.
IM VORDERGRUND – DIES ÜBER EINE REIHE VON KUNDEN-
GILT FÜR DEN WORKSHOPS, AN DENEN
HUBSCHRAUBER EBENSO ZAHLREICHE BETREIBER
WIE FÜR DAS AVIONIKSYSTEM. TEILNAHMEN, WAREN UNSERE
DIE GERINGERE KUNDEN AKTIV IN DEN
ARBEITSBELASTUNG DES ENTWICKLUNGSPROZESS
PILOTEN, VERBESSERTE FLIGHT DER H175 EINGEBUNDEN.
ENVELOPE PROTECTION UND
03
01
05
04
02
01
H175 HÖHERE GE-
WICHTSKLASSE
7.500 kg
maximales
Startgewicht
02 03 04 05
MEHR PASSA- HÖHERE MODERNSTE UNTERSCHIED-
GIERKAPAZITÄT LEISTUNG TECHNOLOGIE LICHE KONFIGU-
RATIONEN
16 bis 18 160 Knoten Vereinfachte
Steuerung durch
Für Öl- und Gas-
Passagiere (300 km/h) neue Avionik-Suite
industrie, medi-
und damit Maximal- zinische Versor-
und verbesserten
Wettbewerbs- geschwindigkeit gung, Such- und
Autopiloten
stärkster und > 600 See- Rettungseinsätze,
Hubschrauber meilen Reichweite Personentransport
und öffentliche
Dienste
10 11
MARKTVORTEILE
FÜR DEN KUNDEN
AIRBUS DEFENCE AND
SPACE ENTWICKELT DIE
ERSTEN VOLLELEKTRISCHEN
ANTRIEBSSYSTEME FÜR GROSSE
SATELLITEN, MIT DENEN NOCH
EFFIZIENTERE LÖSUNGEN FÜR
SATELLITENBETREIBER
MÖGLICH SIND.
2014 erzielte die Division bedeutende
Erfolge in diesem vielversprechenden
Marktsegment mit wichtigen Neuaufträgen
der globalen Telekommunikationsanbieter
SES und Eutelsat.
Satelliten, die für die Orbiterhöhung nach
der Aussetzung einen Elektroantrieb nutzen,
lassen sich aufgrund ihres geringeren
Gesamtgewichts kostengünstiger starten
und bieten mehr Platz für zusätzliche
Kapazität.
Scannen
SATELLITEN Sie diesen
Bereich
oder
besuchen
MIT ELEKTRO- Sie:
ANTRIEB www.reports.airbusgroup.com
12 13
SES-12
LEICHTER UND INTELLIGENTER
EUROSTAR, DAS FLAGGSCHIFF UNTER DEN
TELEKOMMUNIKATIONSSATELLITEN VON AIRBUS
DEFENCE AND SPACE, IST REKORDHALTER IN
SACHEN ZUVERLÄSSIGKEIT UND LANGLEBIGKEIT.
DIE NEUESTE VERSION E3000e FÜHRT ALLE
IN-ORBIT-MANÖVER ELEKTRISCH AUS.
DAS BEDEUTET: WENIGER MASSE, GERINGERE
STARTKOSTEN UND/ODER MEHR PLATZ FÜR
NUTZLASTEN.
03
04
02
01
05
01
WENIGER
MASSE
SATELLITEN MIT
40 %
ELEKTROANTRIEB – geringeres
Startgewicht
EUROSTAR E3000e gegenüber
Satelliten mit
chemischen
Antriebssystemen
02 03 04 05
MEHR MEHR EINSATZ- ULTRAFLEXIBLE HÖCHSTE
LEISTUNG KAPAZITÄT NUTZLAST ZUVERLÄSSIG-
KEIT
20 kW 150 10 500
elektrische leistungsstarke digitale Jahre fehlerfreier
Leistung aus Verstärker für mehr Signalprozessoren In-Orbit-Betrieb
Solarzellen zur TV-Kanäle der neuesten von insgesamt 60
Versorgung von Generation Eurostar-Satelliten
Nutzlast- und
Antriebssystem
14 1502
TEIL 02
EFFIZIENZ
STEUERN
18 – Kennzahlen 2014
20 – Vorwort des Chairman des Board of Directors
22 – Der Chief Executive Officer zieht Bilanz
26 – Das Board of Directors
28 – Group Executive Committee
30 – Managementstruktur
32 – Interview mit dem Chief Financial Officer
36 – Aktieninformationen
37 – Finanzkalender und Kontakt
38 – Interview mit dem Chief Strategy and Marketing Officer
40 – Märkte und Perspektiven
A350 XWBDAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
KENNZAHLEN
2014
AUFTRAGSEINGANG(1) AUFTRAGSBESTAND(1)
€ 166,4 Mrd. € 857,5 Mrd.
- 23 % + 26 %
02 EFFIZIENZ STEUERN
2013 € 216,4 Mrd. 2013 € 680,6 Mrd.
UMSATZ EBIT*
€ 60,7 Mrd. € 4,0 Mrd.
2013 € 57,6 Mrd. +5% 2013 € 2,6 Mrd. + 54 %
KONZERNERGEBNIS
NETTOLIQUIDITÄT
(NET INCOME)(2)
€ 2,3 Mrd. € 9,1 Mrd.
2013 € 1,5 Mrd. + 59 % 2013 € 8,5 Mrd. +8%
* Soweit nicht anders vermerkt, wird in diesem Geschäftsbericht das EBIT* (Gewinn vor Zinsen und Steuern) vor Goodwill-Wertminderungen
und außerordentlichen Posten angegeben.
Die Zahlen für das Jahr 2013 wurden durchgehend angepasst, um die Rechnungslegung nach IFRS 10 und IFRS 11 darzustellen.
18DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
ERGEBNISSE 2014 RENTABILITÄT
Die Airbus Group hat im Jahr 2014 starke Ergebnisse Der Konzernumsatz stieg um 5 Prozent
erzielt. Die Zahlen spiegeln eine Verbesserung im und das berichtete EBIT* um 54 Prozent.
operativen Geschäft wider, getragen von Rekordwerten Ausschlaggebend dafür waren die guten
bei der Auslieferung von Zivilflugzeugen, beim Umsatz Ergebnisse aus dem operativen
und beim Auftragsbestand. Airbus verbuchte Geschäft. Das Konzernergebnis und
1.456 Nettobestellungen für Verkehrsflugzeuge mit das Ergebnis je Aktie verbesserten sich
einem Netto-Book-to-Bill-Verhältnis von über 2. ebenfalls deutlich.
02 EFFIZIENZ STEUERN
ERGEBNIS JE AKTIE(2) DIVIDENDE JE AKTIE(3)
€ 2,99 € 1,20
2013 € 1,86 + 61 % 2013 € 0,75 + 60 %
F&E-AUFWENDUNGEN MITARBEITER
€ 3,4 Mrd. 138.622
2013 € 3,1 Mrd. +9% 2013 138.404 0%
(1) Beiträge und Bestände aus dem zivilen Flugzeuggeschäft zum Auftragseingang bzw. Auftragsbestand basieren auf Listenpreisen.
(2) Die Airbus Group verwendet weiterhin den Begriff Konzernergebnis (Net Income). Das Konzernergebnis ist identisch mit dem Ergebnis,
das den Eigentümern des Mutterunternehmens gemäß den IFRS-Regeln zusteht.
(3) Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung 2015.
19DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
NACHHALTIGER
ERFOLG
VORWORT VON DENIS RANQUE
CHAIRMAN DES BOARD OF DIRECTORS
Sehr geehrte Aktionäre
und Stakeholder,
unser Unternehmen entwickelt sich rasant wei- beispielgebend ist: Sie verleiht einem etablier-
ter. Die konzernweite Umbenennung und der ten, erfolgreichen und gewinnbringenden Pro-
gemeinsame Auftritt unter dem Namen Airbus, dukt neue Impulse, stellt die Werthaltigkeit für
die Umstrukturierung der neu gegründeten Di- die Kunden in den Mittelpunkt, geht exakt auf
vision Defence and Space, die umfassende ihre Anforderungen ein und wirkt so wertschöp-
Überprüfung des Verteidigungs- und Raum- fend für das Unternehmen. Die seit dem Pro-
fahrt-Portfolios, gefolgt von Maßnahmen zur grammstart eingegangenen Bestellungen sind
Konzentration auf die Kernkompetenzen des der beste Beweis.
Unternehmens: Dies sind nur einige Höhe-
punkte aus einer bemerkenswerten Liste stra- Das Board of Directors überprüfte 2014 den
tegischer Fortschritte im Jahr 2014. technischen und wirtschaftlichen Fortschritt
wichtiger Programme wie A350 XWB, A400M,
Meilensteine aus den verschiedenen Geschäfts- A380 und Super Puma. Zwei Sitzungen fanden
02 EFFIZIENZ STEUERN
feldern zeigen, dass das Management das ope- extern bei Airbus Helicopters in Marignane und
rative Geschäft im Griff hat. Dabei denke ich an bei Airbus in Toulouse statt. Das Board nutzte
die Erstauslieferung der brandneuen A350 die Gelegenheit, um sich über dort laufende
XWB, die wie geplant vor Jahresende stattfand, Transformationsprozesse und wichtige strategi-
an den Erstflug der A320neo – ebenfalls termin- sche Wirkfaktoren zu informieren.
gerecht – und an die Erstauslieferungen des
neuen Hubschraubers H175 sowie der moder- Außerdem beschäftigte sich das Board mit
nisierten H145 und H135, auch wenn die Pro- den Finanzergebnissen und Prognosen des
grammentwicklung, für diese Industrie mehr als Konzerns, Fragestellungen zur Lieferkette,
für jede andere, eine ständige Herausforderung Effizienz-Initiativen, Compliance in Geschäfts-
bleibt. Dies ist der Grund, warum das Finanz- prozessen, rechtlichen Risiken und weiteren Wir bleiben dem
ergebnis des Konzerns, trotz anhaltender relevanten Themen.
Schwierigkeiten im A400M-Programm, von ei- Shareholder Value
ner verbesserten operativen Leistung ebenso Dabei bleiben wir dem Shareholder Value ver- verpflichtet
profitiert wie von unserem starken Auftragsbe- pflichtet – zum einen, um das Vertrauen unserer
stand und dem sehr soliden Auftragseingang. Anteilseigner zu honorieren, und zum anderen,
weil er den besten Nährboden für dauerhafte Denis Ranque
Das Board of Directors der Airbus Group kann Marktführung und nachhaltigen Erfolg bildet. Chairman des Board of Directors
stolz auf diese Ergebnisse sein. Als konstrukti- Sehr deutlich zeigt sich dies an der Entwicklung
ver Sparringspartner des Managements richten unserer Dividende. Der aktuelle Vorschlag von
wir unsere Aufmerksamkeit auf den langfristi- 1,20 Euro pro Aktie entspricht einem Zuwachs
gen Unternehmenswert, auf größtmögliche von 60 Prozent gegenüber dem Wert des Vor-
Risikominderung und damit auf die Interessen jahrs. Damit liegen wir am oberen Ende des
unserer Aktionäre. Spektrums, das unsere Dividendenpolitik vor- es herrscht durchweg Offenheit dafür, auf der
gibt. Das gestiegene Ergebnis je Aktie ist darin Vielfalt der Stärken und Persönlichkeiten aufzu-
Einige wichtige Entscheidungen in diesem Jahr ebenso abgebildet wie das Vertrauen in die vor bauen. Durch den Wechsel zur SE signalisiert
wie die Veräußerung von Bereichen, die nicht uns liegenden Möglichkeiten. die Airbus Group ihre Bereitschaft zu interna-
zum Kerngeschäft gehören, und der Verkauf tionaler Kooperation und dazu, europäische
von Anteilen an Dassault Aviation, sind Aus- Ein weiterer, auch symbolisch wichtiger Vor- „Gemeinschaft“ über die Grenzen unseres
druck unseres Bestrebens, Arbeitskraft, Res- schlag, über den unsere Anteilseigner bei der Kontinents hinaus zu pflegen.
sourcen und Kapital dort zu investieren, wo diesjährigen Hauptversammlung abstimmen
wir als Unternehmen in unserem Markt und un- werden, ist die Änderung unserer Rechtsform in Das Board Ihres Unternehmens lebt diesen
serer Industrie substantielle Veränderungen eine Europäische Gesellschaft (Societas Euro- Geist, der gespeist wird durch seine internatio-
bewirken können. In einem sich rasch verän- paea oder SE). Diese Maßnahme wird keine nale Zusammensetzung und die umfassende
dernden Umfeld ist auch die Entscheidung für Auswirkungen auf das Tagesgeschäft haben, Industrieerfahrung, die seine Mitglieder mitbrin-
ein strategisches Joint Venture mit Safran als die Unternehmensführung nicht wesentlich be- gen. Auch hinsichtlich der Geschlechtervertei-
neue Basis für das Trägerraketengeschäft und einflussen und nicht einmal die Änderung der lung begeben wir uns 2015 und in den beiden
die Ariane 6 ein Beleg unserer Entschlossen- Handelsregistrierung in den Niederlanden er- Folgejahren, in denen mehrere Wechsel im
heit, in unserem Sektor als führender Akteur forderlich machen. Dennoch ist sie uns eine Board anstehen, auf einen Weg des kontinuier-
und Spitzenreiter in Sachen Innovation aufzu- Herzensangelegenheit, weil sie für die europäi- lichen Fortschritts.
treten. Ich bin überzeugt, dass die Airbus schen Werte steht, die den Erfolg der Airbus Die Bewertung der Arbeit des Board of Directors
Group dadurch an Stärke gewinnen wird. Group so entscheidend beeinflusst haben: Ge- wurde Anfang 2015 mit Unterstützung durch
genseitige Befruchtung und das Überschreiten Spencer Stuart abgeschlossen. Die Studie
Das Board unterstützt den effizienzorientierten von Grenzen sind Teil unserer DNA. Die Beleg- basiert auf Einzelgesprächen mit allen Board-
Entwicklungsansatz, für den die A330neo schaft des Unternehmens ist international, und Mitgliedern und lieferte zufriedenstellende
20DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
Ergebnisse sowie einige Verbesserungsmög-
lichkeiten, auf die im Bericht des Board of Di-
rectors für die Hauptversammlung ausführlich
eingegangen wird.
2014 erkannte das Board, dass das bisherige
Neubesetzungsverfahren, bei dem alle drei
Jahre größere Teile des Boards ersetzt werden,
das Risiko wesentlicher Erfahrungsverluste
birgt. Daher wurde beschlossen, ein „sanfteres“
Verfahren einzuführen, bei dem pro Jahr min-
destens ein Mitglied, aber nicht mehr als zwei
Mitglieder ersetzt werden. Die schrittweise Um-
setzung wird Thema der Hauptversammlung
2016 sein.
Wir hatten bereits Gelegenheit, einen ersten
Schritt in Richtung einer optimierten Nachfolge
zu gehen. Anlass war der Rücktritt von Josep
Piqué i Camps, dessen neue Führungsauf-
gaben leider nicht mehr mit den Anforderungen
des Boards der Airbus Group vereinbar
sind. Seine nominierte Nachfolgerin, Amparo
Moraleda, verfügt über umfassendes industriel-
les Know-how und internationale Erfahrung. Sie
wird daher sicherlich eine Bereicherung des
derzeitigen Gremiums sein und tatkräftig an
der Arbeit des Boards mitwirken. Ich freue
mich, sie bald im Team willkommen zu heißen.
Die Airbus Group verfolgt ehrgeizige Pläne. Un-
sere Shareholder werden dabei auch in Zukunft
auf die Unterstützung eines starken und enga-
02 EFFIZIENZ STEUERN
gierten Boards zählen können.
Denis Ranque
AUSSCHÜSSE DES BOARD
OF DIRECTORS DIVIDENDE JE AKTIE
zum 1. April 2015
*
AUDIT COMMITTEE
Hermann-Josef Lamberti (Vorsitzender)
Anne Lauvergeon
€ 1,20
* Vorbehaltlich der Zustimmung durch
Michel Pébereau die Hauptversammlung 2015
Josep Piqué i Camps
VERGÜTUNGS- UND
NOMINIERUNGSAUSSCHUSS
Sir John Parker (Vorsitzender)
Jean-Claude Trichet
Lakshmi N. Mittal
Hans-Peter Keitel
Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte
der Rubrik „Corporate Governance“
im Registrierungsdokument 2014.
21DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
EINE REISE
EIN TEAM
INTERVIEW MIT TOM ENDERS
CHIEF EXECUTIVE OFFICER
oran denken Sie, wenn Was waren Ihre operativen und
W
Sie auf das Jahr 2014 wirtschaftlichen Highlights?
zurückblicken? Ein Highlight war natürlich die Zertifizierung und
Zunächst einmal daran, termingerechte Auslieferung unserer ersten
dass 2014 kein gewöhn- A350 an Qatar Airways. Die Erwartungen unse-
liches Jahr für uns war. Es rer Kunden und Shareholder waren groß. Diese
war das erste Jahr, in dem der gesamte Kon- herausragende Leistung ist das Ergebnis jahre-
zern unter der Marke Airbus auftrat. Die Vorteile langer exzellenter Teamarbeit unserer Mitarbei-
02 EFFIZIENZ STEUERN
dieser Strategie sind deutlich sichtbar gewor- ter und Lieferanten. Und das Feedback, das wir
den, vor allem in den Geschäftsfeldern Hub- bis jetzt von unseren Kunden erhalten, ist sehr
schrauber, Raumfahrt und Verteidigung. Von ermutigend. Dieses Teamwork müssen wir bei-
dem gemeinsamen Dach einer einzigen starken behalten, wenn es an den Produktionshochlauf
Marke profitieren vor allem unsere Wachstums- der A350 geht.
ziele im internationalen Markt.
Die erste A350 war aber nur eines von 629
Außerdem denke ich an die bemerkenswerten Flugzeugen, die wir 2014 an unsere Kunden
Fortschritte, die wir 2014 dank des Engage- übergeben haben. Damit haben wir einen
ments unserer Mitarbeiter im operativen neuen Auslieferungsrekord aufgestellt. Darin
Geschäft gemacht haben. inbegriffen sind 30 A380 und 490 Single-
Aisle-Flugzeuge. Bei der A380 können wir nach
Wir haben immer gesagt, die erste A350 wird den guten operativen Leistungen des vergan-
vor Jahresende ausgeliefert, und das haben wir genen Jahres 2015 die Gewinnschwelle errei-
geschafft! Wir wollten, dass die A320neo ihren chen. Ein weiterer Höhepunkt war der Erstflug
Erstflug vor Ende des dritten Quartals 2014 der A320neo als wichtige Station auf dem
absolviert, und dieser Termin wurde ebenfalls Weg zur Indienststellung gegen Jahresende.
gehalten. Schneller als die A320neo hat sich noch nie ein
Flugzeug verkauft – ein enormer wirtschaftli-
Auch bei unseren Kollegen von Defence and cher Erfolg! Im Rahmen der Farnborough Air
Space stand unglaublich viel auf dem Pro- Show haben wir im vergangenen Jahr auch
gramm: der Start in die neue Organisations- den Startschuss für die Ausstattung unserer
struktur, die Überprüfung des Portfolios und sehr erfolgreichen A330 mit einer neuen Trieb-
das Joint Venture mit Safran im Trägerraketenge- werksgeneration gegeben. Am soliden Auf-
schäft, das den europäischen Raumfahrtmarkt tragseingang können wir ablesen: Der Markt
revolutionieren wird. All diese Maßnahmen weiß unsere Produkte sehr zu schätzen. Und
sind nötig, damit wir im Verteidigungs- und dieser Neuauftritt bewährter Flugzeugtypen
Raumfahrtsektor wettbewerbsfähiger werden wird unsere Marktposition zusätzlich stärken.
können, und mit allen lagen wir exakt im Plan.
Erntet Airbus also alle Lorbeeren für
Bei Airbus Helicopters ist es uns gelungen, das erfolgreiche Jahr 2014?
das Schiff trotz schwieriger Marktbedingungen Nein, so würde ich das nicht sagen. Natürlich
zu stabilisieren und bei der Modernisierung spielt Airbus eine sehr starke Rolle im Konzern,
unserer Flotte große Fortschritte zu machen. aber die Leistungen der anderen Divisionen
können sich ebenfalls sehen lassen.
Natürlich bin ich sehr stolz auf die „Can Unsere Hubschrauber-Division hatte ganz ähn-
do“-Einstellung unserer Mitarbeiter! Wir ver- liche Ziele wie das Verkehrsflugzeug-Segment
danken es dem großen Engagement von – neue, wettbewerbsfähige Produkte auf den
„Team Airbus“, dass 2014 in vielen Bereichen Markt zu bringen. Wir haben die neue H175
als weiteres Rekordjahr für den Konzern in (früher EC175) eingeführt, zusammen mit der
Erinnerung bleiben wird. modernisierten H135 und H145. 2014 kehrte
22DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
auch die Super-Puma-Flotte nach diversen uns gebauten Rosetta-Raumfahrzeugs. Im Be- nur aus finanziellen Gründen, sondern weil wir
Schwierigkeiten wieder vollständig in den akti- reich Raumfahrtsysteme war der Auftragsein- wissen, wie stark unsere Militärkunden auf die
ven Dienst zurück. Das waren wichtige Erfolge, gang robust. Außerdem verzeichneten wir eine Transportfähigkeiten dieses neuen, modernen
durch die es gelang, die Division in einer Phase starke Nachfrage nach leichten und mittel- Flugzeugs angewiesen sind.
der Transformation zu stabilisieren. schweren Militärflugzeugen.
Was bedeutet dies alles für die finanzielle
In unserem Verteidigungs- und Raumfahrtge- Beim Militärtransporter A400M haben wir be- Leistungsfähigkeit der Airbus Group?
schäft gab es ebenfalls bedeutsame operative dauerlicherweise nicht die Erwartungen der Sind Sie zufrieden mit dem Finanzergeb-
Leistungen, darunter sechs Ariane-5-Starts. Kunden erfüllt. Dieses Versäumnis führte zu nis des vergangenen Jahres?
Nicht vergessen dürfen wir außerdem ein ganz zusätzlichen Aufwendungen in beträchtlicher Alles in allem haben wir 2014 Umsatz, Rendite
besonderes Ereignis: die Landung der Sonde Höhe. Aber wir haben Entscheidungen getrof- und Cashflow gesteigert und unsere Prognose
Philae auf einem Kometen nach jahrzehntelan- fen, mit denen wir das A400M-Programm wie- übertroffen. Und obwohl im A400M-Programm
ger Reise durch das Weltall an Bord des von der auf Kurs bringen werden – und zwar nicht zusätzliche Kosten anfielen, konnten wir diese
2014 wird als weiteres
Rekordjahr für den
Konzern in Erinnerung
bleiben
02 EFFIZIENZ STEUERN
Tom Enders
Chief Executive Officer
2302 EFFIZIENZ STEUERN DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
zum größten Teil durch Erlöse aus Veräußerun- gerecht werden wollen, müssen wir unsere in-
gen im Zuge der Umgestaltung unseres Portfo- ternen Prozesse weiter optimieren. Diesbezüg-
lios ausgleichen. Wir haben uns im vergange- lich haben wir in den vergangenen Jahren viel
nen Jahr also insgesamt gut behauptet und unternommen. Doch um das innovative Poten-
sind stolz, unsere Aktionäre durch eine Rekord- zial des Konzerns vollständig zu erschließen,
dividende an diesen guten Ergebnissen beteili- müssen wir noch stärker in Richtung Integration
gen zu können. Um Ihre Frage zu beantworten: und Konnektivität gehen. Dazu werden wir eine
Ja, mit den Ergebnissen bin ich zufrieden, Digitale Strategie entwickeln, die Entschei-
ohne selbstzufrieden zu werden. Bei Airbus dungsprozesse und Entwicklungszyklen ver-
Ganz oben auf unserer gibt es erhebliches Steigerungspotenzial bei kürzt, Produktionshochläufe beschleunigt und
Liste steht die der Rentabilität. Und auch die Gesamtrentabili- uns hilft, effizienter zu produzieren. Das wird
tät des Konzerns werden wir im kommenden nicht über Nacht geschehen, aber unser Top-
termin-, kosten- und Jahr weiter verbessern. management ist sich über die Strategie und ihre
qualitätsgerechte Umsetzung einig – schrittweise, aber so rasch
Wo liegen Ihre wichtigsten Prioritäten wie möglich.
Programm- für 2015 und darüber hinaus? Damit handeln wir nach meiner Überzeugung
durchführung Ganz oben auf unserer Liste steht natürlich die nicht nur im Interesse aller Mitarbeiter von
termin-, kosten- und qualitätsgerechte Pro- Airbus, sondern steigern langfristig auch die
grammdurchführung. Angesichts der Produk- Rendite unserer Aktionäre.
Tom Enders
tionssteigerungen überall im Konzern – A350,
Chief Executive Officer Doch ganz gleich, welches Geschäft und wel-
A400M, A320neo, H175 – führt an operativer
Exzellenz kein Weg vorbei. „Getting it right the che Strategie wir verfolgen, wir werden es unter
first time“ muss unser Leitsatz sein. Einhaltung aller Regeln und Vorschriften tun.
Deswegen setzen wir unsere Qualitätsinitiative Dazu gehört, unsere Ethik- und Complian-
„Quest“ auch konzernweit um. Damit wollen wir ce-Richtlinien konzernweit durchzusetzen und
sicherstellen, dass die Airbus Group effizient sicherzustellen, dass alle Mitarbeiter in diesem
arbeitet und Produkte sowie Dienstleistungen so wichtigen Bereich ausreichend geschult
von höchster Qualität liefert. werden. Ebenso wichtig ist uns die Förderung
Wenn wir dem Prinzip des „Getting it right the einer Kultur der Integrität und Transparenz in
first time“ in einem wirtschaftlich wie technisch allen Teilen des Unternehmens, an allen Stand-
immer dynamischeren Umfeld konsequent orten und auf allen Ebenen.
24DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
KONZERNZIELE 2015
ZENTRALE PUNKTE
PRODUKTIONSHOCHLAUF
Fokus auf den Produktionshochlauf in den neuen zivilen
Programmen richten: A350 XWB, A320neo, H175, H145.
Industrielle Struktur der A400M optimieren und die noch
ausstehenden Entwicklungsschritte bei militärischen
Fähigkeiten absolvieren.
OPERATIVE LEISTUNG
Qualitätsinitiative „Quest“ konzernweit
umsetzen. In-Service-Probleme noch
schneller beheben. Entwicklungsprozesse
vereinfachen und verkürzen.
INNOVATION
Eine „Digitale Strategie“ auf Konzernebene entwickeln
und umsetzen. Synergiepotenziale durch Verknüpfung
bestehender Innovationsinitiativen nutzen und Akzeptanz
im operativen Bereich sowie bei Kunden erhöhen.
02 EFFIZIENZ STEUERN
FINANZEN
Margen weiter verbessern und
Rentabilität erhöhen. Cash-Generierung im
Auge behalten und Rücklagen für künftige
Investitionen bilden.
ETHIK UND COMPLIANCE
Programme zur Vermeidung unethischer Geschäftspraktiken
verstärken, Konzernrichtlinien aktualisieren. Eine Kultur des
Nicht-Wegschauens und offenen Ansprechens, der Integrität
und Transparenz fördern.
GESELLSCHAFTLICHES ENGAGEMENT UND
UNTERNEHMERISCHE VERANTWORTUNG
Position als vertrauenswürdiger Partner aller
Stakeholder in den Heimatländern des Unternehmens
und auf internationaler Ebene stärken.
„TEAM AIRBUS“
Maßnahmen zur Verbesserung der Mitarbeitermotivation
auf Konzern-, Divisions- und Teamebene in den
kommenden zwei Jahren intensivieren, um Leistung und
Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
INTERNATIONALE PRÄSENZ
„Alles unter einem Dach“-Prinzip konzernweit
bis zum Jahresende vollständig umsetzen.
Weltweite industrielle Präsenz vor Ort
ausbauen.
25DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
ZUKUNFT
GESTALTEN
BOARD OF DIRECTORS
zum 1. April 2015
02 EFFIZIENZ STEUERN
DENIS RANQUE (63) TOM ENDERS (56) JEAN-CLAUDE TRICHET (72)
Chairman des Board of Directors Chief Executive Officer Ehrengouverneur der Banque de France
der Airbus Group der Airbus Group und ehemaliger Präsident
Denis Ranque war von 1998 bis 2009 Chairman der Europäischen Zentralbank
Tom Enders ist Vorsitzender des Executive
und CEO von Thales, Europas größtem Committee der Airbus Group und einziges Jean-Claude Trichet war von 2003 bis 2011
Unternehmen der Verteidigungselektronik.
Executive-Mitglied des Board of Directors. Präsident der Europäischen Zentralbank.
Zuvor war er dort in verschiedenen
Er ist gegenüber dem Board of Directors Zuvor stand er der Banque de France als
Managementpositionen tätig. Er begann seine
in Bezug auf die Leistung des Konzerns und Gouverneur vor, leitete das französische
Laufbahn im französischen Industrieministerium.
die Umsetzung der Unternehmensstrategie Schatzamt und war in verschiedenen
Seit 2010 hatte er verschiedene Positionen als
rechenschaftspflichtig. Positionen im französischen Wirtschafts-
Non-Executive Director in Unternehmen und
gemeinnützigen Organisationen der Industrie inne. und Finanzministerium tätig.
ANNE LAUVERGEON (55) SIR JOHN PARKER (72) HERMANN-JOSEF LAMBERTI (59)
Chairman und CEO von A.L.P, Präsidentin des Chairman von Anglo American Früheres Vorstandsmitglied der
Verwaltungsrates von Sigfox, Präsidentin der Deutschen Bank
französischen Kommission „Innovation 2030“ Vor seiner jetzigen Position bekleidete
Sir John Parker verschiedene Führungsposten Hermann-Josef Lamberti war von 1998
Anne Lauvergeon war von 2001 bis 2011 CEO von
Areva. Unter ihrer Leitung entwickelte sich der Konzern im Maschinen- und Schiffsbau sowie in der bis 2012 Chief Operating Officer (COO) der
zum weltweit führenden Kerntechnikunternehmen und Verteidigungsindustrie. Er war bis Ende 2011 Deutsche Bank AG. Zuvor sammelte er bei
zu einem bedeutenden Ausrüstungsanbieter im Bereich Chairman der National Grid PLC und blickt auf IBM breite Erfahrungen in den Bereichen
erneuerbare Energien. Zuvor arbeitete sie bei Lazard rund 25 Jahre Erfahrung als CEO zurück, unter Controlling, interne Anwendungsentwicklung,
Frères und Alcatel. Von 1990 bis 1995 war sie anderem bei Harland & Wolff und der Babcock Vertrieb, Personalsoftware, Marketing und
stellvertretende Stabschefin des französischen Staats- International Group. Markenmanagement.
präsidenten François Mitterrand und persönliche Beauf-
tragte für die Organisation der G7/G8-Gipfeltreffen.
26DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
Weitere Informationen unter:
www.airbusgroup.com
(Group & Vision > Governance)
02 EFFIZIENZ STEUERN
MICHEL PÉBEREAU (73) LAKSHMI N. MITTAL (64) MANFRED BISCHOFF (72)
Ehrenpräsident von BNP Paribas Chairman und Chief Executive Aufsichtsratsvorsitzender von Daimler
und Vorsitzender der BNP Paribas Officer von ArcelorMittal
Foundation Manfred Bischoff war CEO von Daimler-Benz
Der Unternehmer Lakshmi N. Mittal gründete Aerospace (Dasa), Chairman von EADS und
Michel Pébereau war bis Ende 2011 Präsident 1976 die Mittal Steel Company, die sich über Vorstandsmitglied von Daimler. Der diplomierte
von BNP Paribas. Als Leiter der Bank BNP war die Jahre zum weltweit größten Stahlhersteller Volkswirt verfügt über umfangreiche
er verantwortlich für die Fusion, mit der BNP – heute unter dem Namen ArcelorMittal Erfahrungen in der Automobilindustrie sowie in
Paribas im Jahr 2000 entstand. Zuvor leitete bekannt – entwickelt hat. Aufgrund seiner der Luft- und Raumfahrtbranche.
er die Bank Crédit Commercial de France führenden Rolle bei der Umstrukturierung der
und übte im französischen Finanzministerium weltweiten Stahlindustrie genießt er hohes
verschiedene hochrangige Funktionen aus. Ansehen.
HANS-PETER KEITEL (67) RALPH D. CROSBY (67) JOSEP PIQUÉ i CAMPS (60)
Vizepräsident des Bundesverbandes Ehemaliges Mitglied des Vice Chairman und CEO
der Deutschen Industrie (BDI) Management-Boards von EADS von Obrascón Huarte Lain
und Northrop Grumman
Hans-Peter Keitel war von 2009 bis 2012 Josep Piqué i Camps ist Vice Chairman
Präsident des Bundesverbandes der Ralph D. Crosby verfügt über 30 Jahre und CEO von Obrascón Huarte Lain (OHL).
Deutschen Industrie. Zuvor arbeitete er rund Erfahrung in der Luftfahrt-, Raumfahrt- Er bekleidete zahlreiche politische Senats-
20 Jahre bei Hochtief. Dort war er zunächst und Verteidigungsindustrie, darunter in und Ministerämter in aufeinanderfolgenden
Direktor für das Auslandsgeschäft und von Führungspositionen wichtiger militärischer und spanischen Regierungen und verfügt über
1992 bis 2007 Vorstandsvorsitzender. ziviler Programme bei EADS und der Northrop umfassende politische Erfahrung.
Grumman Corporation.
27GEMEINSAM VORANGEHEN
GROUP EXECUTIVE COMMITTEE
zum 1. April 2015
TOM WILLIAMS 13
Chief Operating Officer
von Airbus
Tom Williams hat die Verantwortung
für das operative Geschäft sowie
für Engineering, Produktion und
Lieferkettenmanagement von Airbus.
Er trat am 1. Januar 2015 die
Nachfolge von Günter Butschek an.
KLAUS RICHTER 12
JOHN LEAHY 01 Chief Procurement Officer von
Chief Operating Officer – Airbus Group und Airbus
Customers von Airbus
Klaus Richter ist für das Einkaufs- und
John Leahys Verantwortlichkeiten Beschaffungswesen des Konzerns und
erstrecken sich auf alle kaufmännischen von Airbus zuständig, ebenso für die
Aktivitäten von Airbus, darunter Entwicklung starker Partnerschaften mit
die Bereiche Verkauf, Marketing, Zulieferern und die Sicherstellung der
Vertragswesen, Geschäftskontrolle, termin-, kosten- und qualitätsgerechten
Asset Management, Leasingmärkte Lieferung der erworbenen Güter.
und Geschäftsentwicklung.
FRANÇOIS AUQUE 11
02 Head of Space Systems,
JEAN BOTTI Airbus Defence and Space
Chief Technical Officer
der Airbus Group François Auque ist zuständig für den
neuen Geschäftsbereich Space Systems
Jean Botti steuert die konzernweite von Airbus Defence and Space. Space
Forschungs- und Technologiestrategie. Systems ist der führende europäische
Er ist zuständig für IT sowie Initiativen Anbieter in den Bereichen Raumtransport,
bezüglich Cyber-Sicherheit, Qualität, orbitale Infrastrukturen und Satelliten
Programmmanagement und die und leistet entscheidende Beiträge für
Bereitstellung der richtigen Werkzeuge Frankreichs nukleare Streitkräfte. François
für die Zukunft des Unternehmens. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 Auque ist zudem Chairman von Airbus
Defence and Space, France.
THIERRY BARIL 03 BERNHARD GERWERT 04 MARWAN LAHOUD 05 ALLAN McARTOR 06 TOM ENDERS 07 HARALD WILHELM 08 FABRICE BRÉGIER 09 GUILLAUME FAURY 10
Chief Human Resources Officer Chief Executive Officer von Chief Strategy and Chairman und CEO der Chief Executive Officer Chief Financial Officer von Chief Executive Officer Chief Executive Officer
von Airbus Group und Airbus Airbus Defence and Space Marketing Officer der Airbus Group, Inc. der Airbus Group Airbus Group und Airbus von Airbus von Airbus Helicopters
Thierry Barils Aufgabe ist es, hoch qualifi-
Airbus Group
In Abstimmung mit den drei Divi- Harald Wilhelm obliegt es, die
Bernhard Gerwert ist damit Tom Enders ist Vorsitzender Als President und CEO von Guillaume Faury ist mit der Umsetzung
zierte und flexible Mitarbeiter zu gewinnen sionen der Airbus Group trägt Allan finanzielle Leistung der Airbus Group zu
beauftragt, die Division Airbus Marwan Lahoud ist für des Executive Committee der Airbus ist Fabrice Brégier eines ehrgeizigen Transformationsvorha-
und zu fördern sowie ein integratives, McArtor die Verantwortung für das sichern, die Liquiditätsversorgung des
motivierendes Arbeitsumfeld und eine von Defence and Space neu zu die Ausarbeitung der Airbus Group und einziges zuständig für den Gesamterfolg bens betraut, das die industrielle Leistung
Management und das operative Konzerns und die Kundenfinanzierung
großer Leistungsbereitschaft geprägte strukturieren, für die Zukunft Konzernstrategie zuständig. Executive-Mitglied des Board aller Aktivitäten von Airbus und von Airbus Helicopters steigern und den
Geschäft der Airbus Group in auf eine solide Grundlage zu
Unternehmenskultur zu schaffen. aufzustellen und ihre operative Er verantwortet zudem die of Directors. Er ist gegenüber für die nachhaltige Positionie- kommerziellen Erfolg sowie die Kunden-
den USA. In Zusammenarbeit stellen, Investor Relations zu
Außerdem ermittelt er den Kompetenzbe- Leistungsfähigkeit langfristig Konzernressorts internationale diesem in Bezug auf die Leistung rung des Unternehmens als zufriedenheit in allen Programmen und
mit diesen Divisionen baut er optimieren, Chancen und Risiken zu
darf des Unternehmens und unterstützt zu sichern. Entwicklung, Marketing und des Konzerns und die Umset- einen der weltweit führenden in den zugehörigen Servicebereichen
die Präsenz des Konzerns auf managen, finanzielle Transparenz zu
Führungskräfte bei der Förderung von Public Affairs. zung der Unternehmensstrategie gewährleisten und für die Aktionäre des Anbieter auf dem Markt für gewährleisten soll.
diesem Markt aus.
Wachstum, Innovation und Wandel. rechenschaftspflichtig. Konzerns Mehrwert zu generieren. kommerzielle Flugzeuge.
Domingo Ureña-Raso hat sein Amt am 29. Januar 2015 niedergelegt.
28 29DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014 DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
CHIEF FINANCIAL
AIRBUS GROUP OFFICER
MANAGEMENTSTRUKTUR Harald Wilhelm
CHIEF STRATEGY &
MARKETING OFFICER
AIRBUS
zum 1. April 2015 Marwan Lahoud CORPORATE
SECRETARY
Fabrice Brégier (CEO)
BOARD OF DIRECTORS
Thierry Baril
Pierre de Bausset
John Leahy CHIEF HUMAN
Denis Ranque (Chairman)
RESOURCES OFFICER
Klaus Richter
DIVISIONEN
Harald Wilhelm
Tom Enders (CEO) Thierry Baril
Tom Williams
CORPORATE
AUDIT
Manfred Bischoff
02 EFFIZIENZ STEUERN
02 EFFIZIENZ STEUERN
AIRBUS CHIEF TECHNICAL Grazia Vittadini
Ralph D. Crosby HELICOPTERS OFFICER
Hans-Peter Keitel
Guillaume Faury (CEO) Jean Botti
CHIEF EXECUTIVE CHIEF COMPLIANCE
OFFICER OFFICER
Hermann-Josef Lamberti
Anne Lauvergeon Tom Enders CHIEF PROCUREMENT Pedro Montoya
AIRBUS
DEFENCE AND SPACE OFFICER
Lakshmi N. Mittal
Bernhard Gerwert (CEO) Klaus Richter
Sir John Parker LEGAL DEPARTMENT
François Auque
Michel Pébereau
Peter Kleinschmidt
Josep Piqué i Camps
AIRBUS GROUP, INC.
Jean-Claude Trichet
CORPORATE
Allan McArtor (CEO) COMMUNICATIONS
Rainer Ohler
MITGLIEDER DES GROUP EXECUTIVE COMMITTEE
30 31DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
STEIGENDE
RENDITEN
INTERVIEW MIT HARALD WILHELM
CHIEF FINANCIAL OFFICER
ach der Bilanzpressekonferenz wiederum ohne Veräußerungserlöse. Das mag
N
zu urteilen, scheinen Sie mit ein wenig konservativ erscheinen, aber man darf ERGEBNIS JE AKTIE (in €)
den Ergebnissen des Jahres nicht vergessen, wo wir aktuell in unserem Pro-
2014 recht zufrieden zu sein. grammzyklus stehen. Die A400M hat unseren
02 EFFIZIENZ STEUERN
Was waren für Sie die Cash Flow 2014 stark belastet, und daran wird 3,5 3,5
Highlights? sich 2015 nichts ändern. Wir haben einen hohen
Ja, ich würde sagen, wir haben ordentliche Kapitalbedarf für den Ausbau der A350-Produk- 3
2,99 3
Zahlen abgeliefert: Unsere Rentabilität hat tion. Die A330neo steckt mitten in der Entwick-
sich erneut verbessert, der Umsatz ist um lungsphase, und bei der A320neo werden wir 2,5 2,5
5 Prozent und das berichtete EBIT um 54 Pro- die Produktionszahlen nach den ersten Ausliefe-
zent auf vier Milliarden Euro gestiegen. Das rungen Ende 2015 ebenfalls hochfahren. 2 1,86 2
Ergebnis je Aktie hat ebenfalls zugelegt – um
1,46
61 Prozent auf 2,99 Euro, trotz der zusätz- Nach 2015 wird es aber weitere Verbesserun- 1,5 1,5
lichen Aufwendungen für das A400M-Pro- gen geben. Hinzu kommt natürlich, dass der
gramm. Damit können wir für dieses Jahr eine Cash Flow nach Fusionen und Übernahmen 1 1
Dividende von 1,20 Euro je Aktie vorschlagen, auf kurze Sicht durch die laufenden Veräuße-
was einem Zuwachs von 60 Prozent gegen- rungen gestärkt wird. 0,5 0,5
über dem Vorjahr entspricht.
Welche Auswirkungen werden die 0 0
Auch der Free Cash Flow hat sich mit 1,1 Milliar- geplanten Veräußerungen haben? 2012 2013** 2014
den Euro positiv entwickelt, wobei die Veräuße- Einen gewissen Effekt auf den Cash Flow ha-
rungserlöse in Höhe von 0,9 Milliarden Euro ben wir ja bereits 2014 festgestellt. Eingerech-
Berichtetes Ergebnis je Aktie
noch nicht eingerechnet sind. Dieses Ergebnis net sind die fast 800 Millionen Euro aus dem
finde ich besonders erfreulich, denn der Cash Teilverkauf unserer Anteile an Dassault Aviation
Flow ist angesichts der Investitionen in laufende im November 2014. Damals wurden rund
Programme immer ein kritischer Punkt. Damit 8 Prozent der Dassault-Aktien verkauft, Anfang AIRBUS-GROUP-DIVIDENDE
meine ich vor allem den Produktionshochlauf 2015 dann noch einmal 18,75 Prozent. Je nach Bruttodividende je Aktie (in €)
in den A350-, A320- und A400M-Programmen. Marktlage wollen wir unseren Anteil im kom-
Es ist schön zu sehen, dass sich die Verbesse- menden Jahr weiter verringern. Was die
1,4 1,4
rungen im Management des Umlaufvermögens weiteren Maßnahmen betrifft, die im Zuge der
auszahlen. Hier haben die Teams wirklich gute Portfolio-Optimierung im Verteidigungs- und 1,20*
1,2 1,2
Arbeit geleistet. Raumfahrtgeschäft geplant sind, hängt vieles
vom Zeitpunkt der Ausgliederungen und Ver-
1,0 1,0
Wie beurteilen Sie die weitere käufe ab. Der Prozess ist noch nicht hinrei-
Entwicklung? Schließlich haben chend fortgeschritten, um Zahlen nennen zu 0,8 0,75 0,8
Sie die Liquiditätsprognose 2014 können.
deutlich übertroffen. 0,6
0,60 0,6
40% 40%
Wie gesagt, wir haben das Cash-Profil das Wie es aussieht, beurteilen Sie die 31%
ganze Jahr über sehr genau beobachtet. Und weiteren Liquiditätsaussichten aber 0,4 0,4
wir hatten ein starkes viertes Quartal, mit guten positiv. Die Dividende ist jedenfalls
Programm- und Auslieferungsleistungen und deutlich gestiegen. 0,2 0,2
hohen Kundenanzahlungen. All das hat uns Ja, die vorgeschlagene Dividende ist deutlich
geholfen, 2014 einen besseren Cash Flow zu höher als im Vorjahr, steht aber im Einklang 0,0 0.0
erzielen als vorhergesagt. mit unserer Dividendenpolitik. 1,20 Euro je 2012 2013 2014
Aktie bedeutet eine Ausschüttungsquote von
Für 2015 erwarten wir einen ausgeglichenen 40 Prozent, was am oberen Ende unseres Ausschüttungsquote * Vorbehaltlich der
Cash Flow vor Fusionen und Übernahmen, also Spektrums liegt. Zustimmung durch die Hauptversammlung 2015
** Die Zahlen für das Jahr 2013 wurden angepasst, um die Rechnungslegung nach IFRS 10 und IFRS 11 darzustellen.
32DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
Die Voraussetzungen für starkes
02 EFFIZIENZ STEUERN
Wachstum sind gegeben
Harald Wilhelm
Chief Financial Officer
ANHALTENDES WACHSTUM DES AUFTRAGSBESTANDS
Auftragsbestand nach Aktivität (in Mrd. €) Auftragsbestand nach Region
900 857,5 900
800 800
19 %
700 680,6 700
600 566,5 600
500 500 31 % 23 %
815,3 14 %
400 400
638,0
300 516,9 300
200 200
13 %
100 100
0 49,6 42,6 42,2 0
2012 2013* 2014
Asiatisch-pazifischer Raum Afrika / Zentral-
Europa und Südamerika
Zivil Militärisch
Nordamerika Naher Osten
* Die Zahlen für das Jahr 2013 wurden angepasst, um die Rechnungslegung
nach IFRS 10 und IFRS 11 darzustellen.
33DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
Unsere Liquiditätsposition ist sehr gut. Die
Bruttoliquidität belief sich Ende 2014 auf
16,4 Milliarden Euro und verschafft uns sowohl
Flexibilität und Sicherheit für Investitionen in
weiteres Wachstum als auch die Möglichkeit
einer höheren Rendite für unsere Aktionäre. Wir
beginnen das Jahr mit einer soliden Nettoliqui-
dität von 9,1 Milliarden Euro. Wenn die Veräuße-
rungserlöse den erwarteten Umfang haben
und wir mit dem Hochlauf der A350-Produktion
und dem Übergang zur A320neo-Produktion
im Plan liegen, werden wir 2015 unsere Kapital-
allokation voraussichtlich erneut überprüfen,
um den Shareholder Value zu maximieren.
Was können wir hinsichtlich Wachstum
und Rentabilität in den kommenden
Jahren erwarten, und welche Faktoren
spielen dabei die größte Rolle?
Vor Fusionen und Übernahmen rechnet die
Airbus Group für 2015 mit einer Umsatzsteige-
rung und einem leichten Anstieg des EBIT vor
Einmaleffekten. Außerdem gehen wir davon
aus, dass Gewinn und Dividende je Aktie 2015
weiter steigen werden.
Ich halte die Voraussetzungen für ein deutli-
ches Wachstum des Gewinns je Aktie bis
zum Ende des Jahrzehnts für gegeben. Die
02 EFFIZIENZ STEUERN
Rahmenbedingungen im Zivilgeschäft sind
sehr positiv, und unser starker Auftragsbestand
bildet eine hervorragende Basis für künftiges
Wachstum. Die für 2017 geplante Produk-
tionssteigerung der A320 auf 50 Maschinen,
die Auslieferungen der A320neo und der
Produktionshochlauf der A350 auf zehn Ma-
schinen pro Monat ab Ende 2018 werden von
2017 an wesentliche Wachstumstreiber sein.
Auch hier gehen wir davon aus, dass die lau-
fenden Veräußerungen den Gewinn je Aktie
2015 und 2016 positiv beeinflussen werden.
ANHALTENDES WACHSTUM DES KONZERNUMSATZES
Umsatzwachstum (in Mrd. €) Umsatz nach Division
70 70
61
60 58 60
56
50 50
21 %
40 40
47 50 68 %
30 44 30
20 20
10 %
10 10
12 11 11 1%
0 0
2012 2013* 2014 Airbus
Airbus Defence and Space
Zivil Militärisch Airbus Helicopters
Übrige
* Die Zahlen für das Jahr 2013 wurden angepasst, um die Rechnungslegung
nach IFRS 10 und IFRS 11 darzustellen.
34DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
KONZERNUMSATZ NACH REGION
16 % 33 %
11 %
32 %
8%
GESAMT
€61 Mrd.
Europa Asiatisch-pazifischer Raum Nordamerika Naher Osten Afrika / Zentral- und Südamerika
02 EFFIZIENZ STEUERN
Wie sieht es in den anderen Division auswirken. Ich bin sicher, dass Airbus
Geschäftsfeldern aus? Defence and Space aus dieser Phase als
Beginnen wir mit den Hubschraubern: Das Zi- stärkeres, fokussierteres Unternehmen hervor-
vilgeschäft hat sich verhaltener entwickelt als gehen wird.
vor einem Jahr erwartet, besonders in Nord-
amerika und im Öl- und Gasmarkt. Doch Airbus Zum Schluss ein Wort zum Dollar.
Helicopters passt sich dieser Entwicklung an. Machen Sie den Champagner auf, wenn
2014 wurden ein neues Hubschraubermodell der Euro unter einen Dollar fällt?
und zwei große Upgrades erfolgreich einge- Ein starker Dollar ist für den Konzern in jedem
Fall günstig. Aber wir sollten nicht vergessen,
führt. Die Rentabilität ist stabil geblieben, trotz
höherer Ausgaben für Forschung und Entwick- dass die Airbus Group langfristig denken muss
lung und eines ungünstigeren Produkt-Mix. und deshalb über ein gut gefülltes Hedge-Buch
verfügt, das Planungssicherheit und Stabilität
Ich rechne damit, dass Airbus Helicopters dank bietet. Der positive Dollar-Trend wird sich erst
seines Transformationsplans gut aufgestellt ab 2018 richtig bemerkbar machen. Die Faust-
sein wird, sobald der Markt wieder anzieht. regel, dass 1 Cent rund 100 Millionen Euro Be-
wegung beim EBIT bedeuten, gilt immer noch,
Bei Airbus Defence and Space macht die Um- auch wenn die Wirkung in späteren Jahren ein
strukturierung gute Fortschritte. Der Personal- wenig zunimmt, weil das Unternehmen wächst
und Standortabbau verläuft nach Plan und sollte und das Nettowährungsrisiko steigt. Der Dollar-
sich positiv auf die Rentabilität auswirken. Die kurs könnte also in der Tat vorteilhaft für unsere
bereits erwähnten laufenden Veräußerungen Rentabilität und Liquidität sein.
und das Joint Venture im Trägerraketengeschäft
werden sich nach Umsetzung der Portfolio-
Entscheidungen auf das Finanzergebnis der
Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte
dem Finanzbericht 2014.
35DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
AKTIEN-
INFORMATIONEN
Kapitalstruktur
KURSENTWICKLUNG
zum 31. Dezember 2014
zum 31. Dezember 2014
Basiswert von 100 zum Stichtag 2. Januar 2012 Aktienkurs Airbus Group in €
250 2012 2013 2014 60
11 %
50
200
74 %
11 % 40
150
02 EFFIZIENZ STEUERN
4% 30
100
Streubesitz*
20
SOGEPA (Französischer Staat)
GZBV (Deutscher Staat) 50
J F M A M J J A S O N D
SEPI (Spanischer Staat)
Airbus Group CAC 40 MSCI Aerospace (in €, angepasst
* einschließlich < 0,1 Prozent zurückgekaufter eigener Aktien an €/US$-Tageskurs)
ohne Stimmrecht und Dividendenanspruch
Nachdem sich die Aktie der Airbus Group Verwässerungseffekt auf die Gewinne der Airbus
in den vorangegangenen vier Jahren je- Group im Jahr 2015. Am 8. August 2014 lag der Profil
weils deutlich besser entwickelt hatte als Aktienkurs bei 42,22 Euro. Nachdem sich die
ihr wichtigster Referenzindex CAC 40 und Aktie der Airbus Group im Laufe der Monate
allein im Jahr 2013 um 89 Prozent gestie- August und September erholt hatte, wirkte Ausgegebene Aktien zum
gen war, durchlief sie im Jahr 2014 eine sich die Furcht vor einem wirtschaftlichen Ab- 31. Dezember 2014
Phase der Konsolidierung, in der Investo- schwung Ende September und im Oktober nega- 784.780.585
ren Gewinne mitnahmen und ihr Augen- tiv auf die europäischen Indizes und somit auch
merk auf potenzielle Risiken richteten. auf den Aktienkurs des Unternehmens aus. ISIN-Kennung
Im November zog der Kurs wieder an, getragen NL0000235190
Ende 2013 hatte die Aktie mit 55,81 Euro fast ein vom allgemeinen Marktaufschwung, von einem
neues Allzeithoch erreicht; daraufhin sank der gesunkenen Euro-Dollar-Wechselkurs, niedri- Bruttodividende je Aktie*
Kurs im Laufe des Jahres um 26 Prozent. geren Ölpreisen und positiven Nachrichten € 1,20
bezüglich wichtiger Programme und Aufträge.
Im selben Zeitraum entwickelte sich das weitere Am 27. November 2014 schloss die Aktie bei ei- Höchststand an der Pariser Börse am
Marktumfeld nur relativ verhalten. Der CAC 40 nem Kurs von 49,79 Euro. 22. Januar 2014
verzeichnete einen Rückgang um 0,5 Prozent, Doch die Anleger blieben nervös. Am Morgen € 57,1
DAX und MDAX legten um 2,5 Prozent bezie- des 10. Dezember 2014 gab Qatar Airways
hungsweise 2 Prozent zu. Der EURO STOXX 50 bekannt, dass sich die Abnahme der ersten Tiefststand an der Pariser Börse am
stieg um 1 Prozent. A350 XWB verzögern würde. Inmitten von Spe- 15. Dezember 2014
kulationen über den Grund dieser Verzögerun- € 40,5
In der ersten Jahreshälfte folgte die Aktie der gen zeigten sich Investoren und Analysten
Airbus Group weitgehend der Kursentwicklung während des am selben Tag in London stattfin- *Vorbehaltlich der Zustimmung durch die
vergleichbarer Zivilluftfahrt- und Raumfahrtunter- denden Global Investor Forum des Konzerns Hauptversammlung 2015
nehmen. Dann kamen jedoch bei den Investoren außerdem enttäuscht über die Rentabilitätsprog-
Zweifel an der Stärke des Marktzyklus im nose der Airbus Group für das Jahr 2016, die
Zivilgeschäft auf. A330-Produktionsraten, die Mittelverwendungs-
Die auf der Farnborough Airshow bestätigte strategie und die Langzeitperspektiven der A380.
Markteinführung der A330neo wurde weithin In den darauffolgenden Wochen zeigte die
als langfristiger Pluspunkt für den Konzern Am 31. Dezember 2014 schloss die Aktie der Aktie eine rasche Erholung und notierte zum
gesehen, jedoch notierten die Investoren den Airbus Group bei einem Kurs von 41,35 Euro. 26. Januar 2015 bei 50,14 Euro.
36DAS UNTERNEHMEN IM JAHR 2014
FINANZKALENDER
UND KONTAKT
www.airbusgroup.com
Das „Investor Relations and Financial Commu-
nication“-Team der Airbus Group legt Wert
darauf, Investoren und andere Marktteilnehmer
umfassend über die aktuelle Strategie sowie
den Stand der Geschäftstätigkeiten und Finanz-
ergebnisse zu informieren.
2014 fanden weltweit gut 880 Treffen mit rund
475 institutionellen Anlegern statt. Das jährliche
Global Investor Forum des Konzerns, das im De-
zember 2014 in London abgehalten wurde und
an dem mehr als 175 institutionelle Investoren
und Analysten teilnahmen, wurde live auf der
Website des Unternehmens übertragen.
Zudem konnte sich das Investor-Relations-Team
mit den einzelnen Aktionären in mehr als 20 In-
02 EFFIZIENZ STEUERN
formationsveranstaltungen und bei Standortbe-
suchen in Frankreich, Deutschland, Spanien
und Großbritannien austauschen.
Wichtige Unternehmensinformationen und -doku-
mente, einschließlich Geschäftsbericht, Quartals-
berichten und Unterlagen zur Hauptversammlung,
sowie der Aktionärs-Newsletter „aero-notes“ sind
vollständig in englischer, französischer, deutscher
und spanischer Sprache auf der Website des
Unternehmens verfügbar.
Finanzkalender
JAHRESERGEBNISSE 2014
27. Februar 2015
ERGEBNISSE ERSTES QUARTAL 2015
30. April 2015
HAUPTVERSAMMLUNG
27. Mai 2015
Amsterdam, Niederlande
INFORMATIONSTREFFEN FÜR
AKTIONÄRE
30. Juni 2015
Paris, Frankreich
INFORMATIONSTREFFEN FÜR
AKTIONÄRE
2. Juli 2015 Kontakt Investor Relations and Financial Communication
München, Deutschland
Gebührenfreie Telefonnummern Internationale Telefonnummer: + 33 800 01 2001
HALBJAHRESERGEBNISSE 2015 Frankreich: 0 800 01 2001 E-Mail: ir@airbus.com
31. Juli 2015 Deutschland: 00 800 00 02 2002
Spanien: 00 800 00 02 2002 iPad App: Airbus Group Investors
37Sie können auch lesen
