Fakten & Visionen - 2011 DriVe the change - Presse Website Österreich
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Fakten & Visionen 2011 Drive the change
2 Auf einen Blick – Kennzahlen 2010 Renault Österreich Absatz Pkw (Renault und Dacia) 21.743 Einheiten Absatz Nfz (Renault und Dacia) 2.737 Einheiten Absatz Pkw + Nfz 24.480 Einheiten Marktanteil Pkw + Nfz (Renault und Dacia) 6,86 Prozent Mitarbeiter 92 Renault Konzern weltweit Umsatz 39.971 Mio. Euro Nettogewinn 3.420 Mio. Euro Absatz Pkw 2.293.768 Einheiten Absatz Nfz 332.028 Einheiten Absatz Pkw + Nfz 2.625.769 Einheiten Marktanteil in Europa Pkw + Nfz 9,1 Prozent Beschäftigte 122.615 Inhalt Effizienz und Fahrspaß 4 Wirtschaftliche Vielfalt 10 Dacia: Top bei Zuverlässigkeit und Wertstabilität 12 Das Elektrofahrzeug geht in Serie 14 Top-Noten für Qualität und Service 17 Der Mensch im Mittelpunkt 18 Sicherheit in allen Klassen 22 Sicherheit für alle 2010/11 24 Absatzrekord und gesteigerter Weltmarktanteil 26 Renault erzielt neuen Verkaufsrekord 28 Neue internationale Strategie 30 International rentabel wachsen 32 Position erneut gestärkt 34 50 Jahre Renault 4 38 113 Jahre Renault 40
Vorwort 3
2012 beitragen. Den Anfang machen
die Familienlimousine Fluence Z.E.
und der Stadtlieferwagen Kangoo
Z.E., gefolgt im März 2012 vom agilen
City-Mobil Twizy.
Ebenfalls im kommenden Jahr geht ein
Renault Elektroauto in der Kompakt-
klasse an den Start. Renault will im
weltweiten Wachstumsmarkt der Elek-
tromobilität eine führende Rolle spielen
Guillaume de Vulpian und engagiert sich deshalb nicht nur in
der Entwicklung neuer Elektroautos,
Renault hat sich mit seinem Strategie- sondern mittels Kooperationen mit
plan in Österreich ehrgeizige Ziele ge- Energieversorgern und öffentlichen
setzt. Mittelfristig peilen wir Platz 3 am Trägern auch beim Ausbau einer flä-
PKW Markt an. Die Gründe für diesen chendeckenden Infrastruktur.
Erfolg sind vielfältig. An erster Stelle
steht die attraktive Modellpalette mit Oberste Priorität – ob bei konventio-
den Volumenmodellen Mégane, Clio nellen oder elektrisch betriebenen
und Scénic als Fundament des Ver- Fahrzeugen – hat die Wirtschaftlich-
kaufserfolgs. Eine breite Auswahl an keit: Renault wird auch in Zukunft dar-
reich ausgestatteten Sondermodellen auf achten, dass seine Modelle nicht
sorgt hier 2011 für zusätzliche Impulse. nur umweltschonend, sondern auch
Im Segment der leichten Nutzfahr- für jedermann bezahlbar bleiben.
zeuge von 2,8 bis 4,5 Tonnen setzt der
Master Maßstäbe. Gute Gründe also, um zuversichtlich
nach vorn zu blicken. Mit einer attrakti-
Die Master-Familie ist seit Anfang 2011 ven Modellpalette, Top-Service- und –
komplett und wird damit noch weitere Produktqualität sowie den kommenden
Kundenkreise erreichen. Die deutlichen Elektrofahrzeugen sind die Weichen
Qualitätsverbesserungen bei den Pro- dafür gestellt, dass Renault weiterhin
dukten und im Service sind weitere sich erfolgreich am österreichischen
wichtige Säulen unseres Markterfolgs. Automobilmarkt behauptet.
So schneiden in der aktuellen ADAC
Pannenstatistik 2010 viele Renault-
Modelle mit der Höchstnote „grün ++“
ab, Gütesiegel für „erheblich weniger
Pannen als der Durchschnitt“. Auch im
Werkstättentest der Stiftung Warentest
und des ADAC erreichten die geprüften
Renault Betriebe eine glatte Eins und Guillaume de Vulpian, Generaldirektor
das Spitzenprädikat „sehr gut“. RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Ebenfalls zum Erfolg von Renault wird
der Marktstart der ersten Großserien-
Elektrofahrzeuge in Österreich Anfang
4 Renault Modellpalette Mit dem Latitude erweitert Renault sein Angebot um eine attraktive Alternative in der gehobenen Klasse Effizienz und Fahrspaß Vom wendigen Kleinwagen Twingo bis hin zur neuen Stufen hecklimousine Latitude mit Komplettausstattung ab Werk bietet Renault ein außergewöhnlich vielfältiges und kunden orientiertes Angebot in allen wichtigen Marktsegmenten. Renault deckt als Volumenhersteller Um umweltbewussten Kunden die ein breites Spektrum an Fahrzeugkon- Entscheidung für ein neues Auto zu zepten und individuellen Kundenwün- erleichtern, kennzeichnet Renault schen ab. Über alle Baureihen hinweg Fahrzeuge, die gleichermaßen ökono- zeichnen sich die Renault Modelle misch und ökologisch sind, mit dem durch höchstmögliche Sicherheit, ex- Umwelt-Gütesiegel eco². Mit dem Ziel, zellentes Raumangebot, variable In- den Flottenverbrauch weiter zu sen- nenraumgestaltung und maximale ken, verschärft der Automobilherstel- Umweltschonung aus. ler 2011 die Voraussetzungen für das
5 Die Renault Pkw-Palette Twingo: Kleinwagen mit Platz Twingo Renault Sport: Kraftprotz für vier Personen im Kleinformat Wind: knackiger Coupé-Roadster Clio-Drei- und -Fünftürer: mit innovativem Hardtopdach vielseitiger Kompaktwagen Clio Grandtour: Kompaktmodell Clio Renault Sport: unvergleichliche mit viel Platz fürs Gepäck Fahrerlebnisse Modus: viel Raum auf kleiner Fläche
6 Renault Modellpalette
Die Renault Pkw-Palette
Grand Modus: viel Platz für Kangoo: Vorreiter unter
fünf Personen und Gepäck den Familienvans
Scénic: Trendsetter im Grand Scénic: Platz für sieben
Van-Segment Passagiere und Gepäck
Koleos: auf und abseits von befestigten
Wegen sicher unterwegs
Prädikat. Unter anderem darf ein nellen Benzin- und Dieselmotoren. Ein
eco²-Auto künftig nur noch 120 statt Beispiel hierfür ist der neue Energy
bisher 140 Gramm CO² pro Kilometer dCi 130 Start & Stop eco² im Scénic
ausstoßen. und Grand Scénic. Der 1,6-Liter-Diesel
mobilisiert mit 96 kW/130 PS die glei-
Eine viel versprechende und schnell che Leistung wie der bewährte dCi 130
wirkende Lösung, um die CO²- mit 1,9 Liter Hubraum. Dank des klei-
Emissionen zu verringern, ist das so neren Hubraums und weiterer Maß-
genannte „Downsizing“ bei konventio- nahmen zur Effizienzsteigerung wie
7
Mégane Coupé: mehr Eigenständigkeit
und höhere Fahrdynamik
Mégane 5-Türer: vereinigt Mégane Coupé-Cabriolet: Versenkbares
Stil und Komfort Panorama-Glasdach sorgt für Frischluftkick
Mégane Grandtour: dynamischer Kombi Mégane Coupé Renault Sport:
mit großzügigen Raumverhältnissen Spitzensportler mit Kraftreserven
der Start-Stopp-Technologie sinkt der echte Alternative in der gehobenen
Verbrauch um 20 Prozent auf 4,4 Liter Klasse darstellt. Viel Bewegungsfrei-
pro 100 Kilometer. heit, neuartige Komfortdetails und
zeitgemäße Spitzentechnologie ver-
Mit der Stufenhecklimousine Latitude mitteln Reisevergnügen pur. Neben
führte Renault 2011 ein neues Top- Vierzylindern mit zeitgemäß niedrigem
Modell ein, das mit edler Ausstattung, Verbrauch steht für den Latitude auch
großzügig bemessenem Raumange- ein V6-Diesel mit 3,0 Liter Hubraum
bot und hochwertigem Design eine zur Wahl.
8 Renault Modellpalette Die Renault Pkw-Palette Fluence: geräumige Laguna: vielseitiger Stufenhecklimousine Langstreckenprofi Laguna Grandtour: Laguna Coupé: geräumiger Lademeister Eleganz trifft Fahrfreude Espace: Großraumlimousine mit Grand Espace: Raumfahrzeug unverwechselbarem Design für bis zu sieben Personen Der Renault Laguna setzt mit modifi- Im Mégane, Scénic und Grand Scénic zierter, ausdrucksstarker Optik und ver- dCi 110 eco² sorgt das neu ent brauchsoptimierten Triebwerken neue wickelte EDC-Doppelkupplungsge- Akzente in der Mittelklasse. In der Vari- triebe für Top-Fahrkomfort und Ver- ante dCi 110 eco² begnügt sich die brauchseinsparungen von ungefähr Limousine mit nur 4,2 Liter Diesel pro einem Liter Diesel pro 100 Kilometer. 100 Kilometer.
9 Gordini: Ein großer Name kehrt zurück Mit der exklusiven Modellserie Gordini erweckt Renault einen großen Namen zu neuem Leben. Twingo Gordini, Twingo Gordini R.S., Clio Gordini R.S. und der neue Coupé-Roadster Wind Gordini erinnern an den legendären Renningenieur Amédée Gordini (1988–1979), genannt „der Hexenmeister“. Seit den 1950er- Jahren entwickelte der gebürtige Italiener im Auftrag von Renault leistungsge steigerte, aber alltagstaugliche Sportversionen von Großserienmodellen. Beson- deres Kennzeichen war die auffällige Lackierung in „Bleu France“ mit weißen Streifen, die auch von den neuen Gordini-Modellen wieder aufgegriffen wird. Neben kraftvollen Motoren bieten diese darüber hinaus hochwertige Komfort details wie Klimaanlage oder -automatik und erstklassige Audio-Systeme. Weiteres Merkmal ist die exklusive Lederausstattung, die das Gordini-Blau der Karosserie auch im Inneren aufgreift.
10 Renault Modellpalette Trafic: große Variantenvielfalt ab Werk Wirtschaftliche Vielfalt Mit den rundum aktualisierten Modellen Kangoo Express und Trafic sowie dem komplett neu entwickelten Master verfügt Renault über eine der jüngsten Nutzfahrzeug paletten auf dem Markt. Im Mittelpunkt der modernisierten Mo- neun Personen, der sich bei Bedarf im dellpalette steht der Master in der Handumdrehen in einen Transporter Klasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässi- verwandeln lässt, und der komfortable gem Gesamtgewicht. Mit neuen Vari- Master Bus mit 17 Sitzen. Ebenfalls anten zum Gütertransport und zur neu sind die Kastenwagen mit dem Personenbeförderung hat Renault das Basisradstand von 3,18 Metern und Angebot für die dritte Generation des Frontantrieb sowie mit 4,5 Tonnen zu- Multitalents komplettiert. Hierzu zählen lässigem Gesamtgewicht und Heck- der Master Kombi mit Platz für bis zu antrieb. Die Renault Nutzfahrzeug-Palette Kangoo Express: zuverlässiger Kangoo Express Maxi: geräumiger Begleiter mit hohem Ladevolumen und robuster Lademeister
11
Master: robuster und vielseitiger Gewerbeprofi
Der vielseitige Master bietet mit fast festigtem Gelände unterwegs sind,
300 Karosserie- und Antriebsvarian- hat Renault in Verbindung mit dem
ten optimale Lösungen für jede Bran- Heckantrieb eine Differenzialsperre
che. Das Nutzfahrzeugmodell ist in zur Erhöhung der Traktion im Pro-
drei Radständen und vier Längen von gramm. Als Motorisierung steht für
5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu den Master der 2.3 dCi-Common-
kommen drei Laderaumhöhen, die im Rail-Turbodiesel exklusiv in den drei
Kastenwagen zwischen 8 und 17 Ku- Leistungsstufen dCi 100 (74 kW/101
bikmeter Laderaumvolumen ermögli- PS), dCi 125 (92 kW/125 PS) und
chen. Der Master mit Kofferaufbau dCi 150 (107 kW/146 PS) zur Wahl.
bietet bis zu 22 Kubikmeter Lade
kapazität. Mit dem Kangoo Express, der Lang-
version Kangoo Express Maxi und
Zusätzlich kann der Master mit der Kurzversion Kangoo Express
Front- oder Hinterradantrieb geor- Compact bietet Renault als erster
dert werden. Hinzu kommt die Zwil- Automobilhersteller einen Kompakt-
lingsbereifung, die eine Anhängelast transporter mit drei Radständen und
von bis zu drei Tonnen erlaubt. Für Karosserielängen an. Der geräumige
Kunden, die häufig in schlecht be- Kangoo Express Maxi bietet bis zu
4,6 Kubikmeter Ladevolumen. Wird
der Beifahrersitz umgeklappt, ste-
hen bis zu 2,89 Meter Laderaum-
länge zur Verfügung.
Im Herbst 2011 kommt der Renault
Trafic mit den verbrauchsoptimierten
Euro5 Motoren. Der aktualisierte
Trafic zählt in der Klasse der leichten
Nutzfahrzeuge bis 3,0 Tonnen zuläs-
siges Gesamtgewicht zu den güns-
Kangoo Express Compact: Kompakt-
transporter mit Öko-Prädikat tigsten Modellen.12 Dacia Modellpalette Duster: auch im unwegsamen Gelände ein robuster Begleiter Sandero: kompakter Fünftürer Sandero Stepway: preiswertester mit viel Platz Crossover seiner Klasse Dacia: Top bei Zuverlässigkeit und Wertstabilität Mit drei eigenständigen Pkw-Modellen und zwei leichten Nutz fahrzeugen bietet die Renault Tochter Dacia eine vielseitige Fahrzeugpalette für unterschiedlichste Kundenwünsche. Gemeinsame Merkmale sind die moderne Antriebstechnologie, das ausgezeichnete Raumangebot und das herausragende Preis-Leistungs-Verhältnis. Top-Platzierungen im J.D. Power Re- 105 4x4 in den Kategorien „Kleinwa- port, im Qualitäts-Report der Auto gen“ und „kompakte SUV“ jeweils den Zeitung und in der Auto Bild Restwert- ersten Platz. Dabei setzt sich die ru- Prognose „Wertmeister“ belegen die mänische Marke regelmäßig gegen hohe Zufriedenheit der Kunden mit namhafte deutsche, europäische und den Dacia Modellen im Alltagsbetrieb fernöstliche Wettbewerber durch. Ei- sowie die hohe Wertstabilität der nen wesentlichen Beitrag zur hohen Fahrzeuge. Auch beim „Auto Restwert Zuverlässigkeit unter allen Einsatzbe- 2015“ von Focus Online belegt die dingungen leistet die Übernahme von Renault Tochter mit dem Sandero 1.2 millionenfach bewährten Baugruppen 16V eco² und dem Duster 1.6 16V aus dem Renault Regal.
13
Logan MCV: funktionell,
sparsam und vielseitig
bei großem Platzangebot
Logan Van: Gewerbeprofi mit Logan Pick-Up: hohe Alltagstauglichkeit
vielseitigen Lademöglichkeiten auf allen Straßen
Die Dacia Fahrzeugpalette
Einstiegsmodell und gleichzeitig ein tät, 800 Kilogramm Zuladung und bis zu
Verkaufserfolg von Dacia in Österreich 1.936 Millimeter Ladelänge. Damit ist er
ist der Sandero. Mit der Kombination eines der geräumigsten Fahrzeuge sei-
aus jugendlichem Design und vorbildli- nes Segments. Der Logan Pick-Up hat
cher Wirtschaftlichkeit gewann die mit dem Logan Van 80 Prozent aller
fünftürige Schräghecklimousine seit Teile gemeinsam und basiert wie dieser
ihrem Debüt 2008 neue Kundenkreise auf dem Pkw-Kombi Logan MCV. Der
für die aufstrebende Marke. Als Vari- robuste Gewerbeprofi verfügt über eine
ante für freizeitaktive Kunden ist der 1,8 Meter lange und 1,37 Meter breite
Sandero Stepway erhältlich. Das preis- Ladefläche sowie einen zusätzlichen
werteste Crossover-Auto auf dem 300-Liter-Stauraum in der Kabine.
Markt zeichnet sich durch robuste Ka-
roserieschutzflächen und die erhöhte Mit dem Dacia Duster feierte 2010 das
Bodenfreiheit aus. erste Sports Utility Vehicle (SUV) der
rumänischen Marke seine Weltpremi-
Der Kombi Logan MCV überzeugt mit ere. Der Duster kombiniert modernes
hoher Funktionalität, üppigem Rauman- Design und ausgezeichnetes Platzan-
gebot, variablem Gepäckraum und gebot mit moderner Antriebstechnolo-
ausgeprägter Robustheit. Bis zu sieben gie und dem markentypischen heraus-
vollwertige Sitzplätze und 2.350 Liter ragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ladekapazität machen ihn zur Ausnah- Die Kunden können das SUV-Modell
meerscheinung in seinem Segment. mit Front- und Allradantrieb ordern.
Der Logan Van basiert als praktischer Der Duster erreichte per Ende Mai
Kompaktlieferwagen auf dem Logan 2011 in Österreich aus dem Stand he-
MCV und bietet 2.500 Liter Ladekapazi- raus Platz zwei im SUV-Segment.14 Umwelt Der Twizy kommt in zwei Versionen auf den Markt und bietet eine völlig neue Mobilitätsidee für den urbanen Raum Das Elektrofahrzeug geht in Serie Renault führt ab Anfang 2012 mit der Familienlimousine Fluence Z.E. und den Stadtlieferwagen Kangoo Z.E. (Z.E. = Zero Emission) die ersten Großserien-Elektrofahrzeuge in Österreich ein. Im März 2012 folgt dann der Tandemsitzer Twizy. Die Renault-Nissan Allianz will in diesem weltweiten Wachstumsmarkt eine führende Rolle übernehmen und investiert insgesamt vier Milliarden Euro in die wegweisende Zukunftstechnologie. Bis 2020 sollen rund zehn Prozent der stationen. Um die Verbreitung von Gesamtverkäufe von Renault Fahr- Elektrofahrzeugen mit Nachdruck vor- zeuge mit reinem Elektroantrieb sein. anzutreiben, hat die Renault-Nissan Ein zentraler Baustein der Renault Allianz weltweit bereits mit über 100 Elektromobilität ist die flächende- Regierungen, Städten, Energieunter- ckende Infrastruktur mit speziellen nehmen und anderen Organisationen Stromtankstellen und Batteriewechsel- Partnerschaften geschlossen.
15
Die Konzeptstudie Zoé Preview vereint die Vorzüge eines
Elektroautos mit dem Platzangebot eines Kompaktwagens
Die Renault Elektrofahrzeuge beziehen sich speziell für den Einsatz im Stadtge-
ihre Energie aus modernen Lithium-Io- biet. Erstmals trennt Renault bei den
nen-Batterien. Diese bieten im Ver- Elektroautos den Besitz von Fahrzeug
gleich zu herkömmlichen Nickel-Me- und Batterie. Während Kunden Kangoo
tallhydrid-Batterien eine längere Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. konventio-
Lebensdauer und größere Reichweite. nell kaufen, finanzieren oder leasen
Außerdem sind moderne Lithium-Io- können, mieten sie zusätzlich die Li-
nen-Akkus leichter als vorige Batterie- thium-Ionen-Akkus zum Pauschalpreis.
generationen.
Als weiteres Renault Serienmodell mit
Der kompakte Lieferwagen Kangoo Z.E. Elektroantrieb kommt Anfang 2012 der
und die Langversion Kangoo Maxi Z.E. Twizy auf den Markt. Der innovative
sind ganz auf die Bedürfnisse gewerbli- Zweisitzer für die Innenstadt benötigt
cher Nutzer zugeschnitten und eignen kaum mehr Verkehrsfläche als ein Mo-16 Umwelt
v.l.n.r.: Chris Lohner, Bundes-
präsident Dr. Heinz Fischer,
Guillaume de Vulpian – Gene-
raldirektor Renault Österreich
– am Start mit dem Renault
Zoé Z.E. Concept
torroller, bietet aber mehr Sicherheit, terie innerhalb von drei Minuten – so
mehr Raum für Gepäck und einen bes- schnell wie ein herkömmlicher Tank-
seren Wetterschutz. Ebenfalls 2012 vorgang. Renault und das amerikani-
folgt ein Renault Elektroauto in der sche Unternehmen „Better Place“
Kompaktklasse. Wie es aussehen bauen die Infrastruktur hierfür in ers-
könnte, zeigt der Zoé Preview im For- ten ausgewählten Ländern auf.
mat eines Renault Clio.
Erste Bank Vienna Night Run
Die Renault Z.E.-Modelle können zu Beim „erste bank vienna night run“,
Hause an einer „Wallbox“, die vom entlang der Wiener Ringstraße An-
Stromanbieter installiert wird, in bis zu fang Oktober wird die Elektroauto
acht Stunden aufgeladen werden. Al- Flotte von Renault mit am Start sein.
ternativ dazu wird die Schnellaufla- Bereits letztes Jahr hat Bundesprä-
dung in rund 30 Minuten an einer sident Dr. Heinz Fischer, der den
400-Volt-Kraftstromsteckdose mög- Startschuss zum Lauf gegeben hat,
lich sein. Das „Quickdrop“-System, die Gelegenheit genutzt und mit
das beim Fluence Z.E. zum Einsatz sichtlicher Begeisterung eine Sitz-
kommt, erlaubt den Wechsel der Bat- probe im Zoé vorgenommen.Qualität 17
Top-Noten für Qualität
und Service
Renault verfolgt seit Jahren ein konsequentes Programm für
Verbesserungen bei Produkt- und Servicequalität. Mit Erfolg:
Sowohl der ADAC als auch andere renommierte Organisationen
verleihen der Marke beste Noten für Top-Qualität.
Die Renault Modelle gehörten auch im Auch die Renault Tochter Dacia erzielte
Jahr 2010 wieder zu den zuverlässigs- mit dem Sandero bereits im dritten
ten Fahrzeugen der ADAC-Pannen Jahr eine positive grüne Bewertung in
statistik. Beispielhaft für die hohe Lang- der ADAC-Pannenstatistik.
zeitqualität ist der Renault Twingo: Die
ein- bis sechsjährigen Modelle erhielten Das hohe Qualitätsniveau der rumäni-
für ihre hohe Zuverlässigkeit durchweg schen Marke dokumentieren darüber
eine grüne Farbcodierung, davon vier hinaus mehrere Auszeichnungen. Beim
Jahre mit der Bestnote Doppelplus. J.D. Power Report des anerkannten
Auch Clio und Mégane verdienten be- Marktbeobachtungsinstituts erreichte
reits im fünften Jahr das grüne Quali- Dacia den zweiten Platz in der Kunden-
täts-Prädikat des Automobilclubs. An bewertung: 83 Prozent der befragten
die Modelle Clio und Scénic vergab der Kunden hatten sich rundum zufrieden
ADAC zum dritten Mal die Bestnote. gezeigt.
Modus und Laguna fielen wegen des
Erfassungsschemas des ADAC, das Zudem sind Dacia Fahrzeuge äußerst
bestimmte Mindestzahlen bei den Neu- wertstabil. Eurotax Schwacke und
zulassungen voraussetzt, nach guten Auto Bild setzten Dacia in drei von zehn
Noten 2009 aus der Wertung. Fahrzeugkategorien auf den Spitzen-
platz für den geringsten Wertverlust in
Hervorragend schnitten die Renault Euro. Dacia Sandero, Logan und Dus-
Betriebe auch bei der Qualität im Kun- ter errangen jeweils den Titel „Wert-
dendienst ab. Der Werkstättentest meister“ in ihrer Klasse. Auch eine Er-
2010 von ADAC und Stiftung Waren- hebung von Bähr & Fess für Focus
test honorierte den weiter verbesserten Online kommt zu nahezu identischen
Service mit dem Prädikat „sehr gut“. Ergebnissen für die drei Sieger. Der
Dacia Sandero Stepway verbucht da-
nach in vier Jahren nur einen voraus-
sichtlichen Wertverlust von 3.495 Euro.
Zum Wertmeister in der Mittelklasse
wurde ein Modell aus dem Mutterhaus
gekürt. Der Renault Laguna 1.6 16V
110 Sportway platzierte sich im De-
zember 2010 als wertbeständigstes
Mittelklassemodell.18 Design
Seit 2009 entwickelt der neue Designchef von Renault,
Laurens van den Acker, die Linie der zukünftigen Modelle
Der Mensch im Mittelpunkt
Die zukünftige Designstrategie von Renault rückt den Menschen
in den Mittelpunkt und orientiert sich dabei an seinem Lebens
zyklus. Sechs eigenständige Konzeptfahrzeuge werden jeweils
einen Lebensabschnitt verkörpern. Nach und nach wird die
neue Designsprache dann mit künftigen Serienfahrzeugen in
den Markt eingeführt.
die Welt entdeckt. Der R-Space, den
Renault erstmals auf dem Genfer Auto-
Salon 2011 zeigte, orientiert sich an der
nachfolgenden Zeit der Familiengrün-
dung. Auch für die Lebensabschnitte, in
LIFE
denen Menschen ihren Beruf ausüben,
ihre Freizeit genießen und schließlich die
Weisheit des Alters erfahren, wird es
geeignete Konzeptfahrzeuge geben.
Verantwortlich für die Strategie zeichnet
Laurens van den Acker, seit 2009
Renault Designchef.
Den Auftakt machte im Sommer 2010 Wesentliches Element der neuen
die zweisitzige Coupé-Studie DeZir, die Renault Designphilosophie ist die emo-
die Phase des Verliebens verkörpert, tionale Formensprache. Beispiel DeZir:
gefolgt von der im Februar 2011 prä- Der leuchtend rote, elegante Zweisitzer
sentierten Crossover-Studie CAPTUR. mit Elektroantrieb zeichnet sich durch
Sie weckt gezielt Assoziationen an eine betont sinnlich-muskulöse Rundungen
Abenteuertour, bei der ein junges Paar aus. Flügeltüren, groß dimensionierte19
Weltweit lassen Renault Designzentren die lokalen Mobilitätsan-
forderungen in die Designentwürfe zukünftiger Modelle einfließen
Fontpartie mit dem über die gesamte
Breite verlaufenden Lufteintritt. In die-
sen integrierten die Designer prominent
das chromfarbene, groß dimensio-
nierte Renault Markenemblem. Vor
dem dunklen Hintergrund tritt der
Rhombus besonders gut in Erschei-
nung. Mit diesem gestalterischen Ele-
ment wird Renault auch bei den kom-
21-Zoll-Räder und eine markante Licht- menden Serienmodellen für eine
signatur unterstreichen zusätzlich den unverwechselbare Identität auf den
kraftvollen Auftritt, der auch die künfti- ersten Blick sorgen.
gen Renault Serienmodelle charakteri-
sieren wird – egal ob Kompaktwagen,
Monospace oder Mittelklasselimousine.
Weiteres prägendes Merkmal ist die
Das dynamische Heck des Captur bestimmen
das mittig angeordnete Auspuffende und die
prominent platzierte Rhombe auf der Heckklappe.20 Design Der R-Space (links) orientiert sich an den Bedürfnissen junger Familien, während in der Designstudie Captur Elemente von Coupé, Roadster und Sports Utility Vehicle verschmelzen Der CAPTUR schreibt die neue Renault Frontdesign mit dem großen Renault Designsprache fort. Die dynamische Markenzeichen vor dem dunklen Crossover-Studie kombiniert Ele- Kühlergrill. mente von Coupé, Roadster und Sports Utility Vehicle zu einer voll- Der gesamte Innenraum einschließlich kommen neuen Fahrzeuggattung. der Sitzbezüge ist mit einem Netz aus Die ausgewogenen Proportionen elastischen Seilen gestaltet. Fest ge- und fließenden Linien des CAPTUR strafft, lassen sich die Seile im Lade- signalisieren Bewegung und Leich- raum dazu verwenden, das Gepäck zu tigkeit, ergänzt durch die kraftvollen sichern und den Kofferraum zu un- und muskulösen Attribute eines Ge- terteilen. Dank des elastischen ländewagens. Vom DeZir übernimmt Materials der Seile lässt sich der CAPTUR das unverwechselbare der Fond alternativ dazu
21
in eine Ruhezone im Stil einer Hänge- des R-Space sind die ausgeprägt V-
matte verwandeln. Damit folgt der förmige Seitenfensterlinie, die wellenför-
CAPTUR ganz der Renault Markentra- mig nach oben zulaufende hintere Sei-
dition wegweisender variabler Innen- tenscheibe und die große, flach
raumkonzepte. geneigte Windschutzscheibe. Wie bei
den Vorgängerstudien prägen außer-
Ähnlich wandlungsfähig ist der Fond der dem sinnliche Rundungen und kraftvoll
Kompaktvan-Studie R-Space. Hierbei gespannte Flächen die Fahrzeugflan-
handelt es sich um eine Landschaft aus ken. Von vorne sorgt erneut der promi-
insgesamt 26 Würfeln, die sich nach nent platzierte Renault Rhombus, kom-
Belieben per Elektromotor zu einer biniert mit dem über die ganze
Ebene, Sitzgruppe oder Spielfläche an- Fahrzeugbreite laufenden Kühlergrill, für
ordnen lassen. Äußere Designmerkmale hohen Wiedererkennungswert.22 Sicherheit
Highspeed-Forschung
für den Alltagseinsatz
In der Saison 2011 rüstet Renault drei Formel 1-Teams
mit seinen RS27-Motoren aus. Damit geht ein Viertel
des gesamten Teilnehmerfeldes mit V8-Aggregaten der
französischen Marke an den Start.
Die Formel 1-Aktivitäten des französi- Neben dem Team Lotus Renault GP,
schen Herstellers sind in der Division das die Nachfolge des bisherigen
Renault Sport F1 gebündelt. Der For- Renault F1-Teams antritt, setzen Red
mel 1-Einsatz dient zur Stärkung des Bull Racing Renault und das Team
internationalen Bekanntheitsgrades Lotus Renault auf die Power und
und als Testfeld für neue Zuverlässigkeit des V8-
Technologien. Das Re- Triebwerks. Mit mess-
glement sieht um- barem Erfolg: In den
weltverträglichere ersten acht Ren-
Antriebstechnolo- nen der Saison
gien vor, die auch 2011 gab es be-
der Serie zugute- reits sechs Siege
kommen werden. für Renault Mo-
Über den Motoren- toren und 14 von
sektor hinaus wird Renault Motor, 24 Podiumsplätzen.
sich Renault Sport F1 F1 2011
deshalb in der Entwicklung Bis heute wurden mit
von neuen Getrieben und Systemen zur Renault Motoren neun Konstruk-
Rückgewinnung von Bewegungsener- teurstitel in der Formel 1 erzielt. Diese
gie (Kinetic Energy Recovery Systems = Erfolgsbilanz zeigt, dass Renault in
KERS) engagieren. der Lage ist, auch unter extremem
Druck erfolgreich zu agieren und in der
Mit der Entscheidung, drei Teams zu anspruchsvollsten Rennserie der Welt
beliefern, unterstreicht Renault die stets von Neuem den Stand der Tech-
Bedeutung der Formel 1 für die Marke. nik zu definieren.Leistung 23
Sicherheit in allen Klassen
Die Renault Philosophie „Sicherheit für alle“ zahlt sich aus:
Der französische Automobilhersteller bietet mit insgesamt
zwölf 5-Sterne-Fahrzeugen in jeder Klasse nach wie vor die
sicherste Modellpalette Europas an.
Fünf Sterne und damit die Bestnote nen, sondern auch Kindern maximalen
beim Euro-NCAP-Crashtest erzielten Schutz bei einem Aufprall. Basis für das
Espace, Modus, Clio, Laguna, Koleos, hohe Sicherheitsniveau ist die stabile
Mégane und Grand Scénic. Auch ihre Fahrgastzelle, die als Überlebensraum
jeweiligen Vorgängermodelle erreich- für die Passagiere konzipiert ist. Dieses
ten zum Teil die Höchstwertung, dar- Prinzip gilt auch für die offenen Renault
unter der Laguna der zweiten Genera- Modelle. So schützt das aktive Überroll-
tion 2001 als erstes Auto überhaupt. schutzsystem im Mégane Coupé-Cab-
riolet Fahrer und Passagiere: Sobald
Die Erfahrung aus über 400 realen Sensoren einen drohenden Überschlag
Crashtests und mehr als 4.000 Compu- registrieren, lässt ein pyrotechnischer
tersimulationen, die die Renault Unfall- Mechanismus die beiden Überrollbügel
experten jedes Jahr durchführen, fließt hinter den Rücksitzen in Sekunden-
in Kompaktmodelle ebenso wie in grö- bruchteilen emporschnellen. Zusam-
ßere Fahrzeuge ein. Zudem bieten men mit dem verstärkten Windschutz-
Renault Modelle nicht nur Erwachse- scheibenrahmen schaffen sie einen
stabilen Überlebensraum.
Hinzu kommt das programmierte
Renault Rückhaltesystem der
dritten Generation, das
mit Gurtstraffern, Gurt-
kraftbegrenzern und wir-
kungsvoll aufeinander
Eine sichere
abgestimmten Airbags
Fahrgastzelle hat auch
bei Kompaktmodellen Unfallfolgen so weit wie
wie dem Wind größte Bedeutung möglich mindert.Sicherheit für alle 2010/11 Der Wettbewerb „Sicherheit für alle“ läuft seit dem Jahr 2000 und ist die größte Initiative in Europa, um Kindern und Jugendlichen richtiges Verhalten auf der Straße näher zu bringen. Gemeinsam mit Pädagogen wurde der cherheit sensibilisiert werden, in Öster- Wettbewerb für Schüler, Eltern und reich waren es bisher 34.550 Kinder Lehrer ins Leben gerufen. Er bietet die und Jugendliche. Möglichkeit auch aktiv auf das Verhal- ten der Verkehrsteilnehmer Einfluss zu Renault in Österreich startete 2010/11 nehmen. Seit dem Start des Wettbe- die zehnte Auflage des erfolgreichen werbs konnten 12 Millionen Kinder internationalen Wettbewerbs. Die Ko- weltweit für das Thema Verkehrssi- operationspartner wie das bm:vit, das Bundeslandsieger beim großen Finale in Wien
Engagement 25
Die Klasse 4b und ihr Lehrer Ferdinand Radl
von der NMS Vorderes Stubai in Fulpmes,
haben das Siegerplakat 2010/11 entworfen.
Pro Bundesland ermittelte eine Jury die
Landessieger, die jeweils 500 Euro für
die Klassenkassa bekamen. Die Zweit-
und Drittplatzierten erhielten jeweils
300 und 200 Euro für die Klassen-
kassa. Weiters bearbeiteten die neun
Bundeslandsieger gemeinsam mit
Werbeprofis der Agentur Publicis ihre
Plakate und präsentierten Ihre Arbeiten
im Technischen Museum Wien vor ei-
ner Expertenjury. Das Team der Klasse
4a der Hauptschule 27, Dornacher-
straße 35 in 4040 Linz gewann die
beste Live-Präsentation und erhielt ei-
Bundesministerium für Inneres, der nen Sonderpreis über 200 Euro für die
ÖAMTC, das Kuratorium für Verkehrs- Klassenkassa. Das Vier-Buben-Team
sicherheit, epamedia, die Allianz, die der Klasse 4b der NMS Vorderes Stu-
RCI Bank und die Agentur Publicis bai in Fulpmes gewann den Verkehrssi-
begleiteten den Wettbewerb. cherheitswettbewerb und errang wei-
tere 1000 Euro für die Klassenkassa,
Klassen der 7. und 8. Schulstufe wur- sowie eine Reise nach Paris. Ihr Plakat
den aufgerufen, gemeinsam mit ihren mit dem Slogan „Game Over“ wurde im
Lehrkräften korrigierende Verhaltens- Juli 2011 zum einen über 1000 Mal von
weisen im Straßenverkehr als Plakat der epamedia in ganz Österreich affi-
zu entwerfen. Gearbeitet wurde je- chiert und zum anderen war es auch
weils in Vierergruppen. 136 Plakate dank des bm:vit auf allen Autobahnen
wurden österreichweit eingereicht, Österreichs zum Sehen.
352 Klassen mit 3.664 SchülerInnen
nahmen am Wettbewerb teil. www.sicherheit-fuer-alle.at
v.l.n.r.: F. Isik, M. Korkmaz,
E. Zorpuzan, Ü. Tozan,
F. Radl vor dem Eiffelturm26 Renault-Nissan Allianz
Absatzrekord und gesteigerter
Weltmarktanteil
Die Renault-Nissan Allianz erzielte mit weltweit 7.276.398 ver
kauften Fahrzeugen im Jahr 2010 einen neuen Absatzrekord
und entwickelte sich wesentlich besser als der Gesamtmarkt.
Mit hoher Wachstumsdynamik schloss nen stiegen Absatz und Marktanteil.
die Renault-Nissan Allianz das Jahr Nur in der Euromed-Region gingen die
2010: Der weltweite Verkauf von Verkäufe marginal um 0,2 Prozent-
7.276.398 Fahrzeugen markiert einen punkte zurück. Bei den Einzelmarken
neuen Absatzrekord. Gleichzeitig stei- legte Renault um 14 Prozent, Dacia um
gerte die Allianz ihren Weltmarktanteil 12 Prozent und Renault Samsung Mo-
bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen tors um 19 Prozent zu.
auf 10,3 Prozent. Während der Ge-
samtmarkt lediglich um 11,8 Prozent Nissan schloss 2010 mit einer neuen
stieg, verbuchte die Renault-Nissan Bestmarke von 4.080.588 verkauften
Allianz einen kräftigen Zuwachs von Einheiten ab. Dies entspricht einem
19,6 Prozent. Zuwachs von 21,5 Prozent gegenüber
2009. China entwickelte sich zum
Die Renault Gruppe erzielte mit 2,6 wichtigsten Absatzmarkt und sorgte
Millionen verkauften Fahrzeugen einen mit 1.023.638 verkauften Einheiten für
neuen Absatzrekord. In fünf Weltregio- ein Absatzplus von 35,5 Prozent.
Die Top 10 der Renault-Nissan Allianz Märkte
Länder Summe Allianz Marktanteil
(Prozent)
China 1.038.343 6,2 Prozent
USA 908.570 7,8 Prozent
Frankreich 803.336 30,1 Prozent
Russland* 699.416 36,5 Prozent
Japan 647.864 13,2 Prozent
Deutschland 232.661 7,5 Prozent
Großbritannien 209.812 9,3 Prozent
Mexiko 207.564 25,3 Prozent
Italien 201.498 9,4 Prozent
Brasilien 196.073 5,9 Prozent
* Einschließlich Lada.Die Top 10 der Renault Märkte Länder Summe Allianz Marktanteil (Prozent) Frankreich 743.486 27,9 Prozent Russland** 615.128 32,3 Prozent Deutschland 171.411 5,5 Prozent Brasilien 160.297 4,8 Prozent Südkorea* 155.697 10,1 Prozent Italien 140.678 6,6 Prozent Spanien 124.813 11,4 Prozent Türkei 114.111 14,9 Prozent Großbritannien 113.393 5,0 Prozent Belgien + Luxemburg 84.696 12,9 Prozent * Renault Samsung Motors. ** Lada: 518.662 Einheiten, Renault: 96.466 Einheiten. Die Top 10 der Nissan Märkte Länder Summe Allianz Marktanteil (Prozent) China 1.023.638 6,2 Prozent USA 908.570 7,8 Prozent Japan 645.320 13,0 Prozent Mexiko 189.518 23,1 Prozent Großbritannien 96.419 4,3 Prozent Russland 84.288 4,4 Prozent Kanada 83.013 5,3 Prozent Australien 62.670 6,1 Prozent Deutschland 61.250 2,1 Prozent Italien 60.820 2,9 Prozent In den USA verkauften Nissan und Auch in Zukunft wird der Wachstums Infiniti 908.570 Fahrzeuge, 18 Pro- trend nicht nachlassen: „Als längste zent mehr als im Vorjahr. In Japan Partnerschaft der Automobilbranche stiegen die Verkäufe um 7,7 Prozent wird die nun bereits zwölf Jahre an auf 645.320 Einheiten. In Europa er- dauernde Allianz ihre globale Präsenz zielte Nissan mit 3,1 Prozent Markt- mit steigenden Produktionskapazitä- anteil den höchsten Wert seit 1995. ten und wettbewerbsfähigen Produk- Insgesamt stiegen die Verkäufe auf ten weiter ausbauen“, so Allianz-Präsi- 555.924 Einheiten. dent Carlos Ghosn.
28 Renault Konzern
Renault erzielt neuen
Verkaufsrekord
Renault hat 2010 mit weltweit 2,625 Millionen verkauften
Fahrzeugen einen neuen Absatzrekord aufgestellt.
Die weltweiten Absatzzahlen des teil des Unternehmens liegt aktuell bei
Renault Konzerns stiegen im Vergleich 4,4 Prozent. Alle drei Einzelmarken der
zum Vorjahr um 14 Prozent. Der Welt- Renault Gruppe glänzten 2010 mit Zu-
marktanteil der Renault Gruppe mit den wächsen bei Absatz und Marktanteil. So
Marken Renault, Dacia und Renault konnte die Marke Renault gegenüber
Samsung Motors beträgt 3,7 Prozent. 2009 den Absatz um 14 Prozent steigern
In Europa positionierte sich Renault und hält aktuell einen Weltmarktanteil
2010 als zweitstärkste Einzelmarke. Bei von drei Prozent.
den leichten Nutzfahrzeugen erreichte
das Unternehmen mit einem Marktanteil Die weltweiten Dacia Neuzulassungen
von 15,9 Prozent zum 13. Mal seit 1998 legten um insgesamt zwölf Prozent zu.
Platz eins in Europa. Der Marktanteil der rumänischen Erfolgs-
marke in Europa betrug 1,6 Prozent. In
Insgesamt verkaufte die Renault Gruppe Deutschland etablierte sich der Marktan-
2010 rund 90.000 Einheiten mehr als im teil von Dacia im Jahr 2010 nach Auslau-
bisherigen Rekordjahr 2005. Der Pkw- fen der Umweltprämie bei 1,3 Prozent.
Anteil betrug 2,293 Millionen Einheiten. Positiv entwickelte sich auch die Marke
Dies bedeutet eine Zunahme von 12,8 Renault Samsung Motors: Ihr Marktanteil
Prozent gegenüber 2009. Der Weltmarkt in Südkorea kletterte auf 11,9 Prozent.
legte im gleichen Zeitraum nur um 10,6 Der Absatz stieg binnen Jahresfrist um
Prozent zu. Der weltweite Pkw-Marktan- 16,5 Prozent. Südkorea ist der viert-
Verkäufe Renault Konzern weltweit
3.000.000
2.625.796
2.500.000 gesamt
2.433.372 2.484.472 2.381.476 Pkw
2.309.749
2.000.000 2.293.768
2.043.105 2.080.110 2.017.845 2.032.595
1.500.000
Inklusive Renault Samsung Motors und Dacia
1.000.000
500.000 404.362 363.631
leichte Nfz
390.267
332.028
277.154
2006 2007 2008 2009 2010Produktion Renault Konzern 2009 2010
Renault Pkw Twingo 182.375 158.091
Wind – 4.113
Thalia/Symbol 87.685 88.657
Clio 379.115 418.150
Renault Logan 144.393 189.987
Renault Sandero 73.149 145.076
Renault Duster – 1.394
Kangoo 69.106 63.265
Modus 71.728 50.477
Mégane inkl. Scénic 463.732 501.411
Scala – 4.615
Fluence 3.942 59.839
Koleos 34.214 36.054
Laguna 56.465 52.428
Espace 16.092 16.164
Safrane 2.141 3.034
Vel Satis 1.196 119
Latitude – 563
Trafic Pkw 10.169 11.739
Master Pkw 2.255 1.473
Dacia Pkw Logan inkl. MCV 140.419 103.930
Dacia Sandero 151.151 154.306
Dacia Duster – 66.671
Samsung Pkw Samsung SM3 48.340 64.779
Samsung SM5 61.319 78.107
Samsung SM7 18.319 13.550
Samsung QM5 8.487 5.481
Diverse 593 295
Gesamt Pkw 2.032.595 2.293.768
Renault leichte Nfz Twingo Van 4.716 4.165
Clio Van 31.637 35.061
Modus Van 316 233
Mégane Van 9.911 16.859
Laguna Van 510 1.327
Espace Van 149 878
Koleos 3.065 2.902
Kangoo Express 99.606 114.899
Logan – 477
Trafic 43.377 53.773
Master 56.521 72.765
Mascott 3.447 1.904
Maxity 3.030 3.277
Dacia leichte Nfz Logan inkl. MCV 489 212
Dacia Logan Van und Pick-Up 19.212 22.699
Sandero 17 100
Duster – 268
Diverse 379 229
Gesamt leichte Nfz 277.154 332.028
Gesamt weltweit 2.309.749 2.625.796
größte Absatzmarkt für die Renault Gruppe ihren Marktanteil vergrößern.
Gruppe nach Frankreich, Deutschland Auch in Märkten wie Russland und
und Brasilien. Die 15 größten Märkte Rumänien, die 2009 infolge der Wirt-
machten 2010 rund 83 Prozent des schafts- und Finanzkrise starke Absatz-
Verkaufsvolumens der Renault Gruppe rückgänge verzeichneten, konnte die
aus. In 14 Ländern konnte die Renault Renault Gruppe wieder kräftig zulegen.30 Strategie Neue internationale Strategie Mit einem neuen strategischen Sechs-Jahres-Plan bereitet Renault sein zukünftiges Wachstum vor. Bereits bis zum Jahr 2013 plant Renault weiter voranzutreiben, die Produkt eine Steigerung seiner Verkaufszahlen palette und das Markenimage zu ver- auf drei Millionen Einheiten jährlich, stärken, das Vertriebsnetz weiter zu eine operative Marge von fünf Prozent qualifizieren, die Ausgaben für Investi- und einen positiven Free Cash Flow tionen sowie Forschung und Entwick- von zwei Milliarden Euro. Um diese lung zu optimieren, die Kosten zu re- neuen Ziele zu erreichen, wird die duzieren und die Marktposition in Renault Gruppe an sieben Hebeln Europa zu festigen sowie in den inter- arbeiten. Dazu gehört, Innovationen nationalen Märkten zu verbessern. Sieben Hebel für nachhaltigen Erfolg 1. Innovation Zusammen mit Allianz-Partner Nissan will Renault zum Marktführer bei der emissionsfreien Mobilität werden. Bereits 2011 beginnt mit dem Marktstart des batterieelektrisch betriebenen Kangoo Z.E ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichte. 2012 folgen mit Fluence Z.E., Twizy und dem Zoé drei weitere Elektrofahrzeuge. Insgesamt werden die Renault CO²-Flottenemissionen von heute durchschnittlich 137 Gramm pro Kilometer bis zum Jahr 2013 auf 120 Gramm pro Kilometer deutlich sinken. 2. Produktplanung Im Jahr 2012 wird die Z.E.-Palette (Zero Emission) von Renault vier Fahrzeuge umfassen, gefolgt von weiteren Neuerscheinungen zwischen 2014 und 2016. Im Jahr 2013 werden die Marken der Renault Gruppe 44 Modelle mit Verbrennungsmotor im Angebot haben, bis 2016 wird diese Zahl auf 48 steigen. Neben der Z.E-Palette wird Renault aktuelle Neuauflagen volumenstarker Modelle wie Twingo (2011) und Clio (2012) auf den Markt bringen.
3. Markenimage Renault strebt die Stärkung seines Markenimages durch Innovationen für alle, Qualität und Design an. Die kommenden Elektrofahrzeuge mit dem Anschaffungspreis und den Betriebskosten eines vergleich baren Dieselmodells werden die Rolle von Renault als innovative Marke mit erschwinglichen Produkten weiter stärken. Auch die aktuelle Qualitätsoffensive und die neue Designstrategie tragen zur Stärkung des Markenimages bei. 4. Servicequalität im Händlernetz Renault genießt in vielen Ländern, wie etwa Frankreich und Spanien, einen exzellenten Ruf für seine herausragende Servicequalität. Ziel des Unternehmens ist es, dieses hohe Niveau weltweit zu etablie- ren und auf alle Servicebereiche auszudehnen: Verkauf, Kundendienst und Finanzierungsangebote. 5. Optimierung der Investitions- und Entwicklungskosten Renault will die Ausgaben für Investitionen, Forschung und Entwicklung unter neun Prozent des Umsatzes halten. Gleichzeitig wird die Renault Gruppe ihr Vertriebsgebiet weiter ausdehnen und ihre Innovationspolitik fortsetzen. Renault wird mit Allianz-Partner Nissan und seinem strategischen Kooperationspartner Daimler mehrere Plattformen gemeinsam nutzen. Zudem wird Renault noch stärker auf Standardi sierung durch Module setzen. 6. Kostenreduzierung Renault will die direkten Kosten für die Fahrzeuge um jährlich vier Prozent reduzieren. Bei den Kostensenkungen steht der gesamte Wertschöpfungsprozess vom Fahrzeugdesign bis zur Auslieferung an den Kunden im Fokus. Außerdem passt Renault seine Produktionskapazitäten in Europa an und erhöht die Fahrzeugproduktion im Ausland. 7. Marktposition in Europa festigen und international ausbauen Renault ist die Nummer zwei der Einzelmarken in Europa: In einem Markt mit schwachem Wachstum und sinkenden privaten Haushalts- budgets für Neuwagen, die von 2000 bis 2010 um rund ein Viertel geschrumpft sind, möchte Renault vom Trend zu kleineren Fahrzeugen und erschwinglichen Technologien profitieren und auf diese Weise seine Position in Europa festigen. International genießen Brasilien, Indien und Russland die höchste Priorität. Renault erwartet, dass Brasilien im Jahr 2013 der zweitgrößte Absatzmarkt für Renault sein wird, Russland der viertgrößte. Indien könnte 20 Plätze aufsteigen und sich auf Rang elf der wichtigsten Renault Märkte platzieren. In Brasilien strebt das Unter- nehmen dauerhaft einen Marktanteil von mehr als fünf Prozent an. Der Marktanteil in Russland soll 2013 sechs Prozent erreichen. Auch das Renault Angebot in Indien wird rasant zunehmen.
32 Globalisierungsstrategie
International rentabel wachsen
Die Renault Gruppe setzt mit steigendem Erfolg auf strategische
Allianzen, um neue Märkte außerhalb Europas zu erschließen
und Synergieeffekte zu erzielen.
Die Renault Gruppe verzeichnet au- gehören neben Staaten in Ost- und
ßerhalb Europas zunehmende Ver- Westeuropa, Asien und Afrika Märkte
kaufserfolge: Der Gesamtabsatz der in Mittel- und Südamerika.
Renault Gruppe stieg 2010 um rund
26 Prozent auf rund 983.000 Pkw und Seit 2008 ergänzt der kompakte San-
leichte Nutzfahrzeuge. Dies entspricht dero das Angebot, das durch den
rund 37 Prozent der Gesamtverkäufe Crossover Stepway erweitert wurde.
(2009: 34 Prozent). Neben der erfolg- Das 2010 eingeführte Sports Utility Ve-
reichen Renault-Nissan Allianz spielen hicle Duster entwickelte sich auf Anhieb
die Konzerntöchter Dacia und Renault zu einem großen Erfolg für Dacia. Pro-
Samsung Motors sowie die Beteili- duziert werden die robusten und preis-
gung am russischen Automobilher- werten Dacia Modelle in Rumänien,
steller AvtoVAZ eine große Rolle bei Marokko, Russland, Indien, Brasilien,
der Erschließung neuer Märkte durch Kolumbien, Südafrika und im Iran.
die Renault Gruppe.
An Renault Samsung Motors (RSM) ist
2004 begann die Globalisierungsstra- Renault zu 80,1 Prozent beteiligt. Insge-
tegie mit der Marke Dacia. Der 2004 samt wechselten 2010 162.000 Fahr-
vorgestellte Kompaktwagen Logan zeuge in Kundenhand. Der Marktanteil
wurde speziell für die Anforderungen von RSM stieg um 1,1 Prozentpunkte auf
der osteuropäischen Märkte und 11,9 Prozent. Die Produktpalette umfasst
Schwellenländer konzipiert und hat die Modelle SM7, je zwei Generationen
sich innerhalb weniger Jahre zum welt- von SM5 und SM3. Der SM3 Classic
weiten Erfolgsmodell entwickelt: Der Edition wird als Renault Scala in Mittel-
auf der B-Plattform der Renault-Nissan und Südamerika und Ägypten vermarktet
Allianz aufgebaute Logan wurde als und ist als Nissan Almera Classic in Russ-
Limousine, Kombi und in zwei Nutz- land und der Ukraine im Handel. Weiteres
fahrzeug-Varianten mehr als 1,8 Millio- Beispiel für die erfolgreiche Globalisie-
nen Mal verkauft. Zu den Kernmärkten rungsstrategie der Renault Gruppe ist der33
QM5. Als erster Crossover des Konzerns 40 Prozent zu steigern. Lada plant
ist er baugleich mit dem Renault SUV darüber hinaus neue Modelle für
Koleos. Das RSM Premiummodell SM5 Märkte außerhalb Russlands.
bildet die Basis für die neue Limousine
Latitude, die Renault als Alternative in der Die erste Produktionsstätte der Renault-
gehobenen Klasse seit Anfang 2011 auch Nissan Allianz für den wachsenden indi-
in Deutschland anbietet. schen Markt öffnete im März 2010 im
indischen Chennai. 2011 beginnt hier
Die 2008 begonnene Partnerschaft die Fertigung der Renault Modelle Ko-
mit dem russischen Lada-Hersteller leos und Fluence. Das dort erstmals
AvtoVAZ, an dem Renault zu 25 Pro- praktizierte „Alliance Integrated Manu-
zent (plus eine Aktie) beteiligt ist, wurde facturing“ ist hoch flexibel und ermög-
2010 erweitert. Die Renault-Nissan licht die gleichzeitige Fertigung von vier
Allianz und AvtoVAZ erhalten Zugang zu Fahrzeugplattformen und acht Karosse-
den Plattformen und Motoren der jewei- rietypen in zufälliger Reihenfolge.
ligen Partner. Die strategische Partner-
schaft soll Synergien bei Forschung und Darüber hinaus entwickelt die Renault-
Entwicklung, Fertigung, Logistik, Ein- Nissan Allianz zusammen mit dem indi-
kauf und Verkauf ermöglichen. Das Ziel schen Zweiradfahrzeughersteller Bajaj
ist, den Marktanteil der drei Marken in Auto Ltd. ein Ultra-Low-Cost-Auto für
Russland bis 2015 von 33 Prozent auf den indischen Markt.
Strategische Partnerschaften
Dacia: Die erfolgreiche Renault Tochter produzierte 2010 in acht Produktions-
stätten auf vier Kontinenten rund 670.000 Fahrzeuge. Die Modellpalette um-
fasst neben Logan, Logan MCV, Sandero, Sandero Stepway und Duster auch
die Nutzfahrzeuge Logan Van und Logan Pick-Up.
Renault Samsung Motors: Die Produktionsstätte Busan in Korea ist für rund
300.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt. Darüber hinaus verfügt RSM über
das hochmoderne Entwicklungszentrum in Giheung bei Seoul und landesweit
über 191 Verkaufsstützpunkte.
AvtoVAZ: Renault hat insgesamt eine Milliarde Dollar in das Unternehmen
investiert und besetzt diverse Schlüsselpositionen in dem Unternehmen.
2010 verkaufte AvtoVAZ in Russland 570.000 Fahrzeuge, was einem
Marktanteil von 27,2 Prozent gegenüber 24,4 Prozent im Vorjahr entspricht.
Die aktuelle Modellpalette umfasst Lada 2105 und 2107, Lada Samara,
Lada Priora, Lada Kalina und Lada 4x4.34 Renault in Österreich Position erneut gestärkt Renault Österreich verzeichnete 2010 mit insgesamt 24.480 Zulassungen (PKW und leichte Nutzfahrzeuge) der Marken Renault und Dacia ein solides Wachstum und erzielt einen Marktanteil von 6,86 Prozent. Mit 21.743 PKW-Zulassungen der 9,37 Prozent wachsenden Gesamt- Marken Renault und Dacia platzierte markt an leichten Nutzfahrzeuge (bis sich der französische Hersteller 2010 3,5 Tonnen) konnte Renault seine Po- an dritter Stelle auf dem österreichi- sition weiter ausbauen und verkaufte schen Markt und verzeichnete einen 2.737 Fahrzeuge (Vorjahr: 2.405). Marktanteil von 6,62 Prozent. Beson- ders gefragt war mit 3.971 verkauften Die Marke Dacia setzte im Vorjahr die Einheiten der Renault Scénic. Großer Eroberung des österreichischen Pkw- Beliebtheit erfreute sich weiterhin der Marktes fort und verzeichnete 5.614 Renault Clio mit 3.614 Zulassungen. Zulassungen, das entspricht einem Ebenfalls positiv entwickelte sich der Plus von rund 28,91 Prozent. Der in Mégane. Mit 3.489 Einheiten sind die 2008 lancierte Dacia Sandero be- Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um hauptet in 2010 seinen Erfolgskurs mit 22,85 Prozent gestiegen. Auf dem um 2.444 Zulassungen.
35
Die Renault und Dacia Neuwagenzulassungen in Österreich
Modell 2010
Twingo 1.282
Wind 81
Clio 3.614
Modus 762
Mégane II 246
Pkw
Mégane III 3.489
Scénic II & III 3.971
Fluence 43
Laguna 664
Espace 1.105
Koleos 278
Kangoo Pkw 364
Trafic Pkw 202
Master Pkw 28
Gesamt Pkw Renault 16.129
Dacia Sandero 2.444
Dacia Duster 2.023
Dacia Logan 37
Dacia Logan MCV 1.074
Sonstige 36
Gesamt Dacia Pkw 5.614
Renault Pkw + Dacia Pkw 21.743
Modell
Nfz
Clio Express 51
Kangoo Express 652
Trafic 844
Master 714
Master Pro 1
Sonstige 53
Gesamt Renault Nfz 2.315
Dacia Logan Nfz 422
Renault Nfz + Dacia Nfz 2.737
Gesamt Pkw + Nfz 24.48036 Renault in Österreich
Bemerkenswert war auch der Zu- sions-Programmes vorzubereiten.
wachs der Marke Dacia im Privatkun- Renault will Marktführer in diesem in-
densegment um 21,2 Prozent im novativen Marktsegment und Pionier
Vergleich zum Vorjahr. Dacia verfolgt dieses Mobilitätsangebots in Öster-
in 2011 seine solide Vertriebspolitik reich werden. Der Vertrieb, Service
konsequent weiter, indem es ein ei- und Reparatur werden im Händler-
genes Dacia Verkaufspersonal auf- netz zunächst durch neun „Experten“
stellt und eigene beziehungsweise in den Bundeshauptstädten durch-
neue Dacia Schauräume in den Auto- geführt. Diese geographische Prä-
häusern schafft. senz gewährleistet den optimalen
Absatz der E-Modelle. Anfang 2012
Das Jahr 2011 ist für Renault in Ös- lanciert Renault in Österreich die
terreich ein Jahr intensiver Arbeit, um Familienlimousine Fluence Z.E. und
die Markteinführung des Zero-Emis- den Stadtlieferwagen Kangoo Z.E.,
Management RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Guillaume de Vulpian Generaldirektor und
geschäftsführender Vorsitzender
Johann Pfneiszl Direktor Finanzen & Verwaltung,
stellvertretender Geschäftsführer
Olivier Wittmann Direktor Vertrieb
Nicolas Carbonell Direktor Marketing
Christophe Waag Direktor Kundendienst
Thomas Fuchs-Lender Direktor Informatik RESIL
Betina Lasinger Direktorin Human Resources
Dorit Haider Direktorin Presse & Öffentlichkeitsarbeit37 v.l.n.r.: Dr. Michael Häupl (Bürgermeister und Landeshauptmann Wien) und Dr. Erwin Pröll (Landeshauptmann von Niederösterreich) beim 61. Österreichischen Städtetag in St. Pölten gefolgt im März vom Twizy. Die Pro- Energy Dieselmotor und Start-Stopp- duktoffensive der Renault Gruppe Automatik, der sportliche Renault Wind für herkömmliche Fahrzeuge geht Gordini und das elegante Mégane in 2011 ebenfalls weiter. Die neue Coupé-Cabriolet „Floride werden die Renault Limousine Latitude, sowie der Marktposition der Renault Gruppe Renault Scénic mit neuem 1.6 dCi stärken.
38 Renault Rückblick
50 Jahre Renault 4
Eine Automobil-Legende feiert 2011 ihren 50. Geburtstag: der
Renault 4. Von der weltweit ersten Kombi-Limousine mit vier
Türen, großer Heckklappe und variablem Innenraum rollten von
1961 bis 1992 über acht Millionen Exemplare vom Band.
Als der schlicht „R4“ getaufte Neuling einen Bericht über die demografische
am 21. September 1961 auf der Inter- Entwicklung in Frankreich las. Ihm war
nationalen Automobil-Ausstellung in sofort klar, dass ein Auto wie der R4
Frankfurt seine Weltpremiere feierte, viele Menschen ansprechen würde und
brachte er mit einem Schlag die kon- die Bedürfnisse unterschiedlicher Per-
servative Autowelt durcheinander. Der sonen erfüllen könnte, von der jungen
kompakte Gallier war revolutionär an- Familie bis zum Rentner-Ehepaar. Er
ders als seine Zeitgenossen und die- forderte ein Auto, das Klassengrenzen
sen in vielerlei Hinsicht weit voraus: Vier überschritt und sich für jede Gelegen-
Türen und eine große Heckklappe, heit eignete.
kombiniert mit einem geräumigen Ge-
päckabteil und einem variablen Innen- Dreyfus’ Vorgabe an seine Entwickler
raum, wurden zu einem Industriestan- war ebenso einfach wie radikal: das
dard, der in seinen Grundzügen bis Automobil quasi neu zu erfinden. Die
heute Bestand hat. Und: Der R4 war Renault Ingenieure setzten dies so kon-
der erste Renault Pkw mit Frontantrieb. sequent um, dass während der nächs-
ten 31 Jahre kaum Modifikationen erfor-
Geistiger Vater des R4 war Pierre Drey- derlich waren. Dabei kreierten sie ein
fus, damals Vorstandsvorsitzender der Fahrzeug, das auch produktionstech-
„Régie Renault“. Er hatte 1956 die nisch neue Maßstäbe setzte: Der R4
zündende Idee, als er in der Zeitung war das erste Volumenmodell, das aufSie können auch lesen
