CORONA HÄLT DIE BVB IN ATEM - S. 6
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GESCHÄFTSBERICHT BASLER VERKEHRS-BETRIEBE S. 6 CORONA HÄLT DIE BVB IN ATEM Ein ausgedünnter Fahrplan, ein historischer Fahrgastrückgang und zahlreiche betriebliche Sonder massnahmen. S. 12 ELEKTRISCHE BUSFLOTTE Bis 2027 wird die ganze Busflotte auf batteriebetriebene E-Busse umgestellt sein. S. 14 BVB – MEHR ALS TRAM UND BUS Die BVB will zur Vorreiterin in nach haltiger Mobilität für die trinationale Region werden. 2020 hat sie dazu eine neue Unternehmensstrategie entwickelt.
IN KÜRZE
Für eine Wirtschafts- und Kulturstadt wie Basel sind leistungsfähige öffentliche
Verkehrsmittel unentbehrlich. Mit ihrem dichten Streckennetz und kurzen Taktfolgen
fördert die BVB die Mobilität der Menschen in der Stadt sowie der näheren
Agglomeration und verbindet Basel mit dem benachbarten Ausland. Die BVB hilft,
den Strassenverkehr zu entlasten, und trägt damit zu einer hohen Lebensqualität
und zur Schonung der Umwelt bei.
BEFÖRDERUNGS- BEFÖRDERTE PERSONEN LINIENLÄNGEN KURSKILOMETER
LEISTUNG (in Mio. Einsteigern /Jahr) (in m) (in Tsd. km)
(in Mio. Personenkilometern /Jahr)
195,55 85,78 72 898 6064
2020 2020 Tram (9 Linien) Tram
290,60 126,63 111 914 6296
2019 2019 Bus (15 Linien) Bus
PÜNKTLICHKEIT 1 MITARBEITERINNEN UNTERNEHMENS- ENERGIEVERBRAUCH
(Erreichungsgrad innerhalb UND MITARBEITER ERFOLG ROLLMATERIAL
der definierten Toleranzwerte, (in CHF / Jahr) (in kWh)
in Prozenten der Fahrten)
84,2 1376 – 20 770 218 56 786 000
2020 Personen 2020 Gesamtenergieverbrauch
81,1 1242,2 355 321 31 934 000
2019 Vollzeitstellen (FTE) 2019
(56,2%)
Erneuerbare Energien
1 Als pünktlich gelten Abfahrten, die nicht mehr als 60 Sek. zu früh oder 120 Sek. zu spät erfolgen.
Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
EDITORIAL
Sehr geehrte Damen und Herren
Die BVB blickt auf eines der intensivsten und verrücktesten Jahre seit
ihrem Bestehen zurück. Ausgerechnet in unserem grossen Jubiläumsjahr
war plötzlich nichts mehr so wie in den 125 Jahren zuvor. Das Corona
virus hat uns praktisch während des gesamten Geschäftsjahrs stark
gefordert und wird uns wohl auch noch für längere Zeit begleiten.
Trotz diesen schwierigen Umständen konnten wir unseren Transport
16
auftrag jederzeit erfüllen und auch die Infrastruktur und die Fahrzeuge
wie geplant erneuern und unterhalten. Wir haben Basel und die Triregio
auch während des Lockdowns im Frühling mobil gehalten. All das war
13 Millionen Franken hat die BVB in den Unterhalt ihrer
nur möglich dank dem grossen Einsatz unserer Mitarbeitenden, die auch Infrastruktur investiert.
unter diesen schwierigen Bedingungen hervorragende Leistungen für
einen starken Service public erbracht haben. Ihnen gebührt mein Dank.
Unseren Fahrgästen danke ich für ihre Treue auch in diesen heraus
fordernden Zeiten.
Wegen der Coronapandemie sind unsere Fahrgastzahlen teilweise um
bis zu drei Viertel eingebrochen. Sowohl der Rückgang der Fahr
gastzahlen als auch der daraus resultierende finanzielle Verlust sind
historisch einzigartig. Es ist unsicher, ob sich die Situation im Geschäfts-
jahr 2021 und je nachdem auch darüber hinaus stark verbessern wird. 18
Der BVB-Jahresrückblick
20
Einstieg ins Berufsleben: Die BVB hat
Entsprechend blicken wir zwar mit einiger Besorgnis in die Zukunft, sind
2020. ein neues Traineeprogramm lanciert.
aber überzeugt, dass unsere Dienstleistungen nach der Pandemie wieder
vermehrt nachgefragt und die Fahrgäste zurückkommen werden.
Wir haben folglich auch in diesem herausfordernden Jahr an der EDITORIAL 1
Zukunft der Mobilität in Basel und Umgebung gearbeitet und der BVB
eine neue Strategie gegeben: Wir wollen uns neben unserem Kern IM GESPRÄCH MIT BRUNO STEHREN 2
geschäft auch verstärkt neuen Mobilitätsformen widmen und neue BERGER UND RAMON OPPIKOFER
Mobilitätsangebote entwickeln. Wir möchten zur Vorreiterin in nach
haltiger Mobilität in der trinationalen Region werden. CORONA 6
Ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobili- ZUKUNFT 10
tätszukunft war im Dezember 2020 die Zustimmung des Grossen Rats
zur Finanzierung der Elektrifizierung unserer Busflotte, die bis 2027
FAHRZEUGPARK 12
realisiert werden soll. Unter anderem dieser visionäre Systemwechsel
lässt mich trotz herausfordernder Gegenwart positiv in die Zukunft
blicken und ich bin überzeugt, dass wir gut aufgestellt sind, um
STRATEGIE 14
der trinationalen Region künftig eine noch besser auf die Bedürfnisse
unserer Fahrgäste ausgerichtete, modernere und nachhaltigere BAUSTELLEN 16
Mobilität anzubieten.
JAHRESRÜCKBLICK 18
MITARBEITENDE 20
Yvonne Hunkeler
Verwaltungsratspräsidentin BVB
LINIENSTATISTIK 24
IMPRESSUM
VERWALTUNGSRAT UND 26
Herausgeberin Konzept und Gestaltung Fotos
Basler Verkehrs-Betriebe Klarkom AG, Wabern bei Bern Rahel Krabichler, Photography & GESCHÄFTSLEITUNG
Unternehmenskommunikation phorbis Communications AG, Imagination, Köniz;
Claragraben 55 Basel Bettina Matthiessen, matthiessen
CH-4005 Basel fotografie, Weil am Rhein; FINANZBERICHT 30
Text
Unternehmenskommunikation Unternehmenskommunikation,
T: +41 61 685 12 12
BVB, Basel; Claudia Link,
info@bvb.ch BVB, Basel
Oberwil; Urs Graber ERFOLGSRECHNUNG / BILANZ 34
Klarkom AG, Wabern bei Bern
Illustrationen Druck
Michael Meister, Bottmingen Printhouse by Job Factory, Basel KENNZAHLEN 36
1
Im Gespräch
Interview
SCHMERZHAFTER FAHRGASTRÜCKGANG,
ABER GUTE ZUKUNFTSAUSSICHTEN
Direktor Bruno Stehrenberger und Vize-Direktor Ramon Oppikofer
blicken zurück auf das Geschäftsjahr 2020, das wesentlich von der
Coronapandemie geprägt war. Und sie werfen einen Blick in eine
Zukunft, in der sich die BVB vom reinen Tram- und Busbetrieb zur
umfassenden Mobilitätsanbieterin entwickeln möchte.
Bruno Stehrenberger, Sie haben sich für das recht zuerhalten. Wir haben den Fahrplan
Jahr 2020 gewünscht, dass «Ruhe ins ausgedünnt und wieder hochgefahren, und
Unternehmen» einkehrt. Ist das gelungen? das lief problemlos. Den Unterhalt des Roll-
BRUNO STEHRENBERGER: Grösstenteils ja. materials haben wir wie geplant durchge-
Wir haben in vielen Bereichen unsere Haus- führt und auch sämtliche Zukunftsprojekte
aufgaben gemacht. So haben wir z.B. die per- vorangetrieben. Getroffen hat uns Corona
sonellen Unterbestände im Fahrdienst und trotzdem: Leider sind einige Mitarbeitende
in anderen Bereichen eliminiert. Im Vergleich erkrankt. Und wir haben einen grossen finan-
zu 2019 war 2020 ein ruhiges Jahr, aber na- ziellen Schaden erlitten.
türlich wurden wir durch die Coronapande-
mie ordentlich durchgeschüttelt. RAMON OPPIKOFER: Die Führungskräfte und
die Mitarbeitenden haben sich trotz starker
Dieses Durchschütteln war ziemlich heftig: Verunsicherung vorbildlich verhalten und
Zeitweise mussten der Fahrplan ausgedünnt sich nicht von der Angst leiten lassen. Der
und zahlreiche weitere Massnahmen Schutz der Mitarbeitenden stand für uns an
ergriffen werden. Wie beurteilen Sie das erster Stelle. Danach haben wir sicherge-
BVB-Krisenmanagement? stellt, dass unsere Fahrgäste weiterhin sicher
BRUNO STEHRENBERGER: Insgesamt ist es von A nach B kommen. Ich denke, dass uns
uns meiner Meinung nach gut gelungen, den das gut gelungen ist. Seitens Infrastruktur
Betrieb für unsere Fahrgäste jederzeit auf- stand die Verfügbarkeit der Anlagen im Vor-
«Wir haben durch die Coronapandemie
gelernt, dass nicht alles planbar ist
und dass man flexibel und beweglich
bleiben muss.»
Ramon Oppikofer, Vize-Direktor
2
Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
«Der Einbruch der Fahrgast-
zahlen und folglich auch der
Erlöse schmerzt uns enorm.»
Bruno Stehrenberger,
Direktor
dergrund. Das haben wir immer geschafft. sammenhalt innerhalb der BVB spürbar Wie wird sich die Coronapandemie langfris-
Auch die Bauprojekte konnten wir dank grösser geworden ist. Und ich glaube, dass tig auf das Mobilitätsverhalten in der Region
Schutzkonzepten mit einer kleinen Ausnah- es uns sehr gut gelungen ist, uns auf das Basel auswirken?
me alle ohne Verzögerungen abschliessen. Wesentliche zu konzentrieren. Zusätzlich BRUNO STEHRENBERGER: Das ist zu einem
konnten wir aber auch sehr anforderungs- Grossteil Kaffeesatzlesen. Aber wir gehen da-
Können Sie der Coronakrise etwas Positives reiche Entwicklungsprojekte wie die Einfüh- von aus, dass 2021 sicherlich noch ein schwie-
abgewinnen? rung von SAP S/4 Hana erfolgreich voran- riges Jahr wird und dass danach eine Entspan-
BRUNO STEHRENBERGER: Durchaus. Wir treiben. nung einsetzt. Vermutlich wird Homeoffice
haben gerade in dieser Zeit der Unsicherheit auch nach Corona vermehrt eine Rolle spielen,
ein sehr starkes Miteinander und eine grosse Weniger erfreulich ist der Jahresabschluss: und das könnte zu einer Verschiebung der Rei-
Solidarität unter den Mitarbeitenden erlebt. Der Verlust von 20,8 Millionen Franken ist sezeiten führen, aber nicht unbedingt zu we-
Und wir haben mit Homeoffice, Videokonfe- beträchtlich. Was heisst das für die BVB? niger Fahrten. Zudem gibt es weitere Fakto-
renzen etc. einen Quantensprung in Sachen BRUNO STEHRENBERGER: Einen so grossen ren, die sich auf die Mobilität auswirken: Die
Digitalisierung gemacht. Das hat gut funk- Einbruch der Fahrgastzahlen und damit auch diversen Entwicklungsgebiete in der trinatio-
tioniert und wir können einiges davon auch der Erlöse hat es noch nie gegeben. Als Trans- nalen Region müssen mit öV erschlossen wer-
in die Zeit nach Corona mitnehmen. portunternehmen schmerzt uns das enorm, den. Auch die demografische Entwicklung
es ist ein Stich ins Herz. Aber wir sind über- lässt in Zukunft eine stärkere öV-Nachfrage
RAMON OPPIKOFER: Wir haben durch die Co- zeugt, dass die Fahrgäste zurückkommen erwarten. Denn die Menschen werden immer
ronapandemie gelernt, dass nicht alles plan- werden, sobald sich die Pandemielage bes- älter und möchten mobil bleiben. Insgesamt
bar ist und dass man flexibel und beweglich sert. Und Mobilität wird ein grosses Bedürf- wird die Nachfrage nach Mobilität längerfris-
bleiben muss. Auch ich fand, dass der Zu- nis bleiben. tig also wohl eher zu- als abnehmen.
3
Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
Interview
«Wir möchten uns vom reinen Tram-
und Busbetrieb zur Mobilitätsanbiete-
rin und Integratorin weiterentwickeln»
Bruno Stehrenberger
Was waren für Sie, trotz der schwierigen 2020 hat die BVB im Vergleich zu den Was ist Ihr Ausblick auf 2021?
Umstände, die Highlights 2020? Vorjahren relativ wenig gebaut. Bleibt das BRUNO STEHRENBERGER: 2021 wird be-
RAMON OPPIKOFER: Es gab viele. Ein High- auch 2021 so? züglich Fahrgastzahlen und finanziellem Er-
light war sicher unser 125-Jahr-Jubiläum, RAMON OPPIKOFER: 2020 wurde zwar ver- gebnis noch sehr stark von Corona geprägt
auch wenn wir die meisten Jubiläumsaktivi- gleichsweise wenig gebaut, aber hinter den sein. Das tut weh und bereitet uns Sorgen.
täten absagen mussten. Ich freue mich jedes Kulissen war deswegen nicht weniger los, Aber wir werden weiterhin unser Kernge-
Mal, wenn ich unser Jubiläums-Drämmli weil die Bauprojekte für 2021 und die Folge- schäft in hoher Qualität anbieten und unse-
sehe! Hervorzuheben ist zudem die Zustim- jahre vorbereitet wurden. 2021 steht wieder re Zukunftsprojekte vorantreiben. Denn es
mung des Grossen Rats zur Finanzierung des ein grösseres Bauvolumen an, insbesondere wird eine Zeit nach Corona geben und wir
Bussystems 2027. wegen der geplanten Erneuerung des rund schauen optimistisch in die Zukunft.
2,5 Kilometer langen Gleisabschnitts über
BRUNO STEHRENBERGER: das Bruderholz. RAMON OPPIKOFER: Operativ haben wir im
Dieser Grossratsentscheid war für mich eben- letzten Jahr viel gelernt und wissen, wie wir
falls ein grosses Highlight. Darauf haben sehr Und nach 2021? mit Corona umgehen müssen. Das werden
viele Mitarbeitenden mit sehr viel Energie RAMON OPPIKOFER: Auch dann wird das wir 2021 nutzen. Ich hoffe, dass wir bald
lange hingearbeitet. Weitere Höhepunkte Bauvolumen eher grösser sein als 2020. Um wieder normalere Zeiten erleben dürfen.
waren für mich die zahlreichen spannenden einen sicheren Trambetrieb sicherzustellen,
Begegnungen mit Menschen in der BVB und müssen wir jährlich etwa vier Prozent unse- Und wie sieht aus Ihrer Sicht die BVB in
auch ausserhalb, auch wenn diese zum Teil rer Infrastrukturanlagen erneuern, das ent- zehn Jahren aus?
virtuell stattfinden mussten. Mit der BLT ha- spricht einem jährlichen Bauvolumen von BRUNO STEHRENBERGER: Ich habe ein kla-
ben wir eine Absichtserklärung unterzeich- rund 30 Millionen Franken. Das ist mindes- res Bild: Wir werden auch in zehn Jahren den
net, um die Zusammenarbeit auf allen Ebe- tens doppelt so viel, wie 2020 umgesetzt getakteten Verkehr in hoher Qualität anbie-
nen – von der Fahrgastinformation über die worden ist. ten. Denn diesen wird es weiterhin brauchen.
Vertriebskanäle bis hin zur Infrastruktur – zu Wir werden uns aber auch als Integratorin
intensivieren. Auch das war für mich ein Ramon Oppikofer, Sie sind seit 2020 von neuen Mobilitätsformen etabliert haben,
Highlight im letzten Jahr. Vize-Direktor. Wie haben Sie das erste Jahr etwa im Bereich der Mikromobilität oder mit
in dieser Funktion erlebt? einer Plattform, die den Menschen einen
Stichwort neue Mobilitätsformen: Was planen RAMON OPPIKOFER: Es war sehr spannend, möglichst einfachen Zugang zur Mobilität
Sie hier in den nächsten Jahren? aber auch sehr intensiv. Ich bekomme Ein- von A nach B bietet. Ich bin auch überzeugt,
BRUNO STEHRENBERGER: Die Mobilitäts- blick in ganz andere Bereiche als in meiner dass wir uns im trinationalen Bereich noch
bedürfnisse der Menschen und die Mobili- bisherigen Rolle als Leiter Infrastruktur. Mir weiterentwickeln werden. Unsere Busflotte
tätsmöglichkeiten ändern sich sehr schnell. machen die neue Rolle und die Zusammen- wird zudem rein elektrisch unterwegs sein.
Wir wollen und müssen darauf reagieren und arbeit mit Bruno Stehrenberger sehr viel
möchten uns darum vom reinen Tram- und Freude. RAMON OPPIKOFER: Wir werden in zehn Jah-
Busbetrieb zur Mobilitätsanbieterin und In- ren die Mobilitätsanbieterin für die trinatio-
tegratorin weiterentwickeln. Einen ersten BRUNO STEHRENBERGER: Mir auch! Zwi- nale Region sein und wollen Mobilität er-
Schritt in diese Richtung haben wir 2020 mit schenmenschlich funktioniert das sehr gut. möglichen. Wir werden weiterhin eine
der Plattform yumuv gemacht. Diese bietet Wir sind zwar nicht die gleichen Typen, ge- attraktive und verlässliche Arbeitgeberin
sogenannte Mobilitätsbundles an, massge- nau deshalb ergänzen wir uns aber sehr gut. sein und die Chancen der technologischen
schneiderte Abos für die Nutzung verschie- Entwicklung verstärkt nutzen, sei es bei der
dener Mobilitätsformen wie Tram, Bus, Auto, Infrastruktur, den Fahrzeugen, der Angebots-
Trottinett und Velo. Wir planen für 2021 ei- planung oder den Vertriebskanälen.
nen Ridepooling-Testbetrieb, eine Art moder-
nere Form des Rufbusses. Solche Engage-
ments setzen aber voraus, dass wir unser
Kerngeschäft mit Tram und Bus weiterhin gut
im Griff haben. Es darf nicht unter den neu-
en Mobilitätsformen leiden.
4
Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
5
Corona Coronapandemie EIN AUSSERGEWÖHNLICHES JAHR Die Coronapandemie hatte grosse Auswirkungen auf den Betrieb der BVB: Während des Lockdowns wurde der Fahrplan ausgedünnt und die BVB musste zahlreiche betriebliche Sondermassnahmen umsetzen. Der Schutz der Mitarbeitenden hatte dabei oberste Priorität. 6
Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Als die Behörden Ende Februar 2020 wegen PANDEMIEFAHRPLAN WÄHREND
des Coronavirus die Basler Fasnacht absag- DES LOCKDOWNS
ten, wurde die Pandemie für die BVB be- Die grösste betriebliche Umstellung erfolgte
trieblich direkt spürbar: Auf Anweisung der per 23. März als Folge des vom Bundesrat
Regierungsräte Basel-Stadt und Basel-Land- verfügten Lockdowns: Während schon vor-
schaft wurde während den Fasnachtstagen her kleinere betriebliche Massnahmen ein-
Anfang März nicht der vorgesehene Fas- geführt worden waren (Sperrung der ersten
nachtsfahrplan, sondern der normale Fahr- Türe und der ersten Sitzreihe bei den Bussen,
plan gefahren. Die BVB realisierte die Um- automatisches Öffnen der Türen an den Hal-
stellung in Absprache mit der Baselland testellen etc.), wurde per 23. März für das
Transport AG (BLT) in kürzester Zeit. Erleich- Netz der BVB, der BLT und der Autobus AG
tert wurde das Vorhaben, weil die BLT in der Liestal (AAGL) ein reduzierter Pandemie-
BVB-internen Taskforce Corona einsitzt. fahrplan eingeführt. Per 11. Mai erfolgte
dann die Rückkehr in den normalen Fahr-
plan. Die Umsetzung der betrieblichen Mass-
nahmen, insbesondere die Umstellung auf
den Pandemiefahrplan und die Rückkehr
zum normalen Fahrplan, bewältigte die BVB
FÜHREN IN KRISENZEITEN: DIE BVB- reibungslos.
INTERNE CORONA-TASKFORCE
Anlässlich der Absage der Basler Fasnacht und der kurzfristigen Obwohl zahlreiche Mitarbeiterinnen und
Umstellung des Fahrplans hat die BVB eine interne Corona-Task- Mitarbeiter coronabedingt ihrer Arbeit fern-
force gegründet. In diesem interdisziplinären Gremium sitzen bleiben mussten, etwa weil sie zu einer Risi-
Führungs- und Fachpersonen aus allen Geschäftsbereichen der kogruppe gehörten, selbst an Corona er-
BVB sowie ein Vertreter der Baselland Transport AG (BLT) ein. krankt waren, weil sie in Quarantäne oder
Die Taskforce tagte während des ersten Shutdowns dreimal ihre Kinder zu Hause betreuen mussten,
wöchentlich virtuell. So konnten neue Bestimmungen oder neue konnte die BVB mit Ausnahme eines einzigen
Vorgaben durch den Bund oder durch die Systemführerschaft Tages alle bestellten Fahrleistungen erbrin-
von SBB und Postauto zeitnah besprochen und sofort umgesetzt
gen. Auch den Unterhalt der Fahrzeuge hat
werden. Rückmeldungen und Anregungen von Mitarbeitenden
und Fahrgästen wurden in der Taskforce ebenfalls behandelt. die BVB während dieser Zeit wie geplant
Nach jeder Sitzung informierte die BVB ihre Mitarbeitenden via durchgeführt. …
Mail, Intranet und Mitarbeitenden-App. Bis Ende 2020 tagte die
BVB-Taskforce mehr als 60 Mal.
7
Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
Coronapandemie
Auf Anweisung des Bundesamts für Verkehr DER SCHUTZ DER MITARBEITENDEN üben. Dank dem umfassenden Schutzkon-
hat die BVB im März 2020 ein Gesuch um AN ERSTER STELLE zept und dem disziplinierten Verhalten der
Kurzarbeit eingereicht. Dieses haben die kan- Innert kürzester Zeit erstellte die BVB gemäss Mitarbeitenden konnten 2020 innerhalb
tonalen Behörden zunächst bewilligt, im No- den Vorgaben bzw. Empfehlungen der Sys- der BVB keine Übertragungen des Corona-
vember 2020 allerdings definitiv abgelehnt. temführerschaft SBB und Postauto und den virus nachgewiesen werden.
kantonalen Behörden ein wirksames Schutz-
STARKER FAHRGASTRÜCKGANG konzept für die Mitarbeitenden. Alle Mitar- CORONA-ANLAUFSTELLE INSTALLIERT
Als Folge des reduzierten Fahrplans und der beitenden erhielten von der BVB Schutzmas- Bereits zu Beginn des Lockdowns hat die
dringenden Homeoffice-Empfehlung des ken und Desinfektionsmittel. Mitarbeitende BVB eine interne Corona-Anlaufstelle
Bundesrats sanken die Fahrgastzahlen mar- aus Risikogruppen hat die BVB mit weiter- geschaffen, die von der Fachabteilung
kant: In den ersten Wochen des Lockdowns gehenden Massnahmen, zum Beispiel mit «Betriebliches Gesundheitsmanagement»
betrugen sie teilweise nur noch einen Vier- FFP2-Masken, speziell geschützt. geführt wird. Bei Fragen oder Unklarheiten
tel des Vorjahres. Später erholten sich die zu neuen Bestimmungen und bei Angele-
Zahlen leicht und in der zweiten Jahreshälf- In Sitzungszimmern und Aufenthaltsräu- genheiten der physischen und psychischen
te transportierte die BVB durchschnittlich men hat die BVB die Anzahl Personen ge- Gesundheit konnten Mitarbeitende die Be-
rund 65 Prozent der Anzahl Fahrgäste ver- mäss den geltenden Bestimmungen be- ratung der Corona-Anlaufstelle in Anspruch
glichen mit dem Vorjahr. Die fehlenden Ein- schränkt, sodass die Hygieneregeln immer nehmen. Das Angebot wurde oft genutzt
nahmen und höheren Aufwände zur Bewäl- eingehalten werden konnten. Sofern von und sehr geschätzt.
tigung der Coronapandemie führten in der der Funktion her und betrieblich möglich,
Erfolgsrechnung zu einem Verlust von 20,8 konnten die Mitarbeiterinnen und Mitar-
Millionen Franken. beiter ihre Tätigkeit im Homeoffice aus-
8Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Interview
VERLUST VON
20,8 MILLIONEN FRANKEN
Daniel Mangani,
Leiter Finanzen und Mitglied der Geschäftsleitung
Was bedeutet der Verlust von 20,8 Millionen
Franken für die BVB?
DANIEL MANGANI: Es ist ein schmerzhafter
Verlust, zumal die Fahrgastzahlen auch 2021
und je nachdem auch darüber hinaus noch
nicht wieder auf dem Vor-Corona-Niveau lie-
gen werden. Klar ist aber, dass wir weiterhin
alle bestellten Kurse fahren werden und wir
mit unseren finanziellen Mitteln auch in Zu-
kunft haushälterisch umgehen müssen. Wir
müssen also weiterhin jeden Franken, den
wir haben, möglichst intelligent einsetzen.
Aus welchen Mitteln wird dieser Verlust
gedeckt?
Er wird gemeinsam vom Kanton Basel-Stadt
und vom Bund gedeckt werden. Aber die
Diskussionen dazu laufen noch. In welcher
Form der Beitrag erfolgt und der Verlust
gedeckt wird, ist noch nicht klar. In der
Zwischenzeit müssen wir die entstandenen
Mindereinnahmen mit einem Darlehen des
MASKENTRAGPFLICHT IM ÖV Kantons Basel-Stadt abdecken.
Seit dem 6. Juli 2020 gilt im öV in der Schweiz eine Maskentragpflicht. Neben den Mindereinnahmen aufgrund
Zusammen mit dem Gesundheitsdepartement Basel-Stadt hat die
des Fahrgastrückgangs gab es auch
BVB zu Beginn der Maskenpflicht an zwei Tagen an zentralen Knoten-
punkten Hygienemasken an die Fahrgäste verteilt, um diese für die Mehrausgaben, die wegen der Corona
neue Regelung zu sensibilisieren. Dank umfassenden Informations- pandemie anfielen. Wie hoch waren diese?
massnahmen und hoher Selbstverantwortung der Fahrgäste hat sich Es ist teilweise schwierig, eine klare Abgren-
das Tragen der Masken rasch etabliert. Die meisten Fahrgäste der zung zu ziehen zwischen Mehrausgaben, die
BVB halten sich sehr gut an die Maskentragpflicht. aufgrund von Corona anfielen, und Ausga-
ben, die auch unabhängig davon angefallen
wären. Aber wir haben wegen der Corona-
pandemie die Reinigung der Fahrzeuge in-
tensiviert und Schutzmaterialien wie Desin-
fektionsmittel und Masken beschafft. Die
Mehrkosten für diese und weitere Anschaf-
fungen im Zusammenhang mit Corona be-
liefen sich auf rund eine Million Franken.
9Zukunft
Stimmenfang
UND IN 125 JAHREN?
Die BVB feierte im abgelaufenen Geschäftsjahr ihren
125. Geburtstag. Gemeinsam mit prominenten Persönlichkeiten
aus der Region blicken wir hier in die Zukunft. Wo und
wie sehen sie die BVB in 125 weiteren Jahren, im Jahr 2145?
«Den traditionellen öV wird es
nicht mehr geben. Mobilität,
Arbeits- und Wohnnutzung
werden ressourcenschonender «Vermutlich werden die Städte weiter
und solidarischer organisiert. in die Höhe wachsen. Wer weiss,
Grosse Digitalunternehmen möglicherweise wird uns die BVB
befördern die Menschen schnel- irgendwann auch vertikal befördern.»
ler und individueller. Die BVB Esther Keller,
Vorsteherin Bau- und Verkehrsdepartement BS
betreibt als Touristenattraktion
weiterhin die Dante Schuggi auf
einem geschützten Strecken
abschnitt.»
Andreas Büttiker, Direktor BLT
«Ich stelle mir in der Zukunft immer
den fliegenden Verkehr vor. Eine
vollautomatische Dante Schuggi,
die über die Mittlere Brücke
schwebt – das wäre doch eine coole
Sache in 125 Jahren, oder nicht? »
Timm Klose,
Verteidiger FC Basel 1893
10Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
«In 125 Jahren gibt es hoffentlich noch
Bücher, Postkarten, Brettspiele und
BVB-Busse. Busse mit Flügeln, Kaffeebar
und ausgebautem Liniennetz: Basel–
Paris in 10 Minuten! Ich bin gespannt …»
Sarah Spale,
Schauspielerin
«Mit dem Lift aus dem 18. Stock direkt
zur S-Bahn-Station, zu den selbstfahrenden
Fahrzeugen, in den Supermarkt und
in die Rooftop-Bar? Im BVB-Hochhaus
Morgartenring können wir das schon
seit fast 100 Jahren.»
Prof. Dr. Alexander Erath,
Professor für Verkehr und Mobilität, FHNW
«Insgeheim hoffe ich, dass
wir Baslerinnen und Basler und
die Touristinnen und Touristen
unser geliebtes ‹Drämmli› auch
in 125 Jahren noch schätzen.
Bestimmt fahren die Trams
dann nicht mehr auf Schienen.
Vielleicht schweben sie bis dann
sogar in der Luft? »
Tanja Wegmann,
General Managerin Grand Hotel Les Trois Rois Basel
11Fahrzeugpark Bussystem 2027 DIE ELEKTRIFIZIERUNG DER BUSFLOTTE IST AUF KURS Bis 2027 wird die BVB die gesamte Busflotte auf batteriebetriebene E-Busse umstellen. Der Grosse Rat hat im Dezember 2020 das entsprechende Darlehensbegehren bewilligt. Damit kann die Umsetzungsphase beginnen. 12
Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Bussystem 2027
E-DOPPELGELENKBUSSE
FÜR DIE LINIE 50
2020 hat die BVB zwei entscheidende Hürden Gebäuden: einer Werkstatt für die Instand-
für die Elektrifizierung der Busflotte genom- haltung der E-Busse und einer Abstellhalle,
men: Im September hat der Regierungsrat in der auch die Ladeinfrastruktur für die
des Kantons Basel-Stadt den entsprechenden E-Busse installiert wird. Die Abstellhalle bie-
Ratschlag mit dem Darlehensbegehren in der tet auf mehreren Geschossen Platz für 144
Höhe von insgesamt 360 Millionen Franken E-Busse und kann bei Bedarf erweitert wer-
dem Grossen Rat überwiesen. Im Dezember den, sodass maximal 176 Busse abgestellt
hat der Grosse Rat das Darlehensbegehren werden könnten. Die öffentliche Ausschrei-
mit grosser Mehrheit bewilligt. Nun beginnt bung für die Planungsleistungen hat die BVB
die Umsetzung, die bis 2027 dauern wird. im September 2020 platziert.
Damit setzt die BVB eine gesetzliche Vorgabe
um, der zufolge der öV in Basel-Stadt bis Zusätzlich werden voraussichtlich an fünf
2027 mit 100 Prozent erneuerbarer Energie Endhaltestellen von langen Gelenkbuslinien
betrieben werden muss. Mit der Umstellung Gelegenheitsladestationen installiert. Hier Die Linie 50 stösst punkto Transportkapazi-
auf E-Busse wird die BVB-Busflotte umwelt- können die E-Busse während des Endaufent- tät an ihre Grenzen. Deshalb beschafft die
freundlicher, leiser und moderner. halts Energie nachladen. Zuständig für die BVB im Rahmen der Beschaffungsetappe
Bereitstellung der Traktionsstromversorgung 2022 acht E-Doppelgelenkbusse. Damit wird
BESCHAFFUNG VON 126 E-BUSSEN sind die Industriellen Werke Basel (IWB). die Busflotte um eine neue Gefässgrösse er-
IN ZWEI ETAPPEN gänzt. Testfahrten haben gezeigt, dass der
Insgesamt beschafft die BVB 126 E-Busse in PROVISORIEN ZUM ABSTELLEN DER Einsatz von Doppelgelenkbussen auf der Li-
zwei Etappen: 2022 sollen 62 E-Busse in Be- BUSSE nie 50 ohne grössere Anpassungen an der
trieb gehen. Die entsprechende öffentliche Während der Bauarbeiten an der neuen Infrastruktur möglich ist. Mit der Beschaf-
Ausschreibung wurde im September 2020 Garage Rank müssen die Busse auf den Pro- fung von acht Doppelgelenkbussen kann die
platziert. Neu werden dabei auch acht E-Dop- visorien in der Messehalle 3 und auf dem Beförderungskapazität auf der Linie 50 bei
pelgelenkbusse für die Linie 50 beschafft. ehemaligen BASF-Areal im Klybeck (Swiss praktisch gleichbleibenden betrieblichen
Die zweite Beschaffungsetappe sieht für life-Areal) abgestellt werden. Die Instand Kosten um 17 Prozent gesteigert werden und
2027 weitere 64 E-Busse vor. haltungsarbeiten an den Bussen führt die BVB wegen der grösseren Transportkapazität
hingegen auch während der Bauphase auf kann auf die Beschaffung von zwei Bussen
GARAGE RANK MUSS NEU GEBAUT dem Areal Rank aus. Wie in der Garage Rank verzichtet werden.
WERDEN muss auch auf beiden Provisorien die nötige
Neben der Beschaffung der E-Busse muss Ladeinfrastruktur installiert werden. Die Pro-
auch die in die Jahre gekommene Garage visorien gehen 2022 in Betrieb und werden
Rank vollständig neu gebaut werden. Ge- bis zur Fertigstellung der neuen Garage Rank
plant ist eine neue Garage auf dem Areal im Jahr 2027 betrieben. Danach werden sie
Rank, bestehend aus zwei unabhängigen rückgebaut.
ROLLMATERIALSTATISTIK
Stand 31.12.2020
135 Trams
115 Busse
21 Oldtimer
271 TOTAL
Fahrzeuge
13Strategie
Neue Unternehmensstrategie
BVB – MEHR ALS TRAM UND BUS
Die BVB will zur Vorreiterin in nachhaltiger Mobilität für die
trinationale Region werden, indem sie ihr Mobilitätsangebot
weiterentwickelt und dieses im Einklang mit den Bedürfnissen
ihrer Fahrgäste, dem Auftraggeber und der Bevölkerung betreibt.
2020 hat sie dazu eine neue Unternehmensstrategie entwickelt.
Nach dem Direktorenwechsel im Sommer UNSERE STRATEGIE künftig verstärkt Verantwortung in der Stra-
2019 und der darauffolgenden Komplettie- Die neue Unternehmensstrategie basiert auf tegie und Planung für den Betrieb unter-
rung der Geschäftsleitung hat die BVB im der Vision «Wir sind die Vorreiterin in nach- schiedlicher Mobilitätsformen überneh-
Berichtsjahr eine neue Unternehmensstra- haltiger Mobilität für die trinationale Re- men, um so eine verlässliche Partnerin für
tegie erarbeitet. Diese basiert auf den drei gion». Dazu will die BVB ihr Kerngeschäft Politik, Behörden und die Fahrgäste zu blei-
strategischen Stossrichtungen, die Direktor stärken und weiterentwickeln sowie künftig ben. Die neue Unternehmensstrategie steht
Bruno Stehrenberger im Sommer 2019 prä- eine zentrale Rolle in der Verknüpfung der deshalb unter dem Leitspruch «BVB – Mehr
sentiert hat: «Starker Service public für die verschiedenen Mobilitätsformen (wie Tram, als Tram und Bus».
trinationale Region», «Menschen im Mittel- Bus, E-Bikes, E-Trottinetts etc.) überneh-
punkt» und «Haushälterischer Umgang mit men. ZUSÄTZLICHE STOSSRICHTUNGEN
finanziellen Mitteln». An den bestehenden, oben genannten drei
Als Integratorin über die gesamte Mobili- Stossrichtungen hält die BVB fest. Ergänzt
UNSERE HERAUSFORDERUNGEN tätskette will sie die Nutzung von Mobilität werden sie mit fünf zusätzlichen Stoss
Die neue Unternehmensstrategie berück- für alle möglichst einfach zugänglich ma- richtungen, die zur Erreichung der Vision
sichtigt insbesondere das sich verändernde chen. Um auf die veränderten Kunden ebenfalls bedeutend sind: «Aufbau Kompe-
Mobilitätsumfeld: Die Bedürfnisse der Fahr- bedürfnisse optimal eingehen zu können, tenzzentrum öV», «Entwicklung Mobilitäts-
gäste verändern sich laufend und es kom- wird sich die BVB deshalb zum Kompetenz- angebot», «Neue Technologien», «Nachhal-
men neue Mobilitätsmöglichkeiten und zentrum öV weiterentwickeln. Die BVB will tigkeit» und «Geeignete Partnerschaften».
Technologien dazu. Zudem gibt es zahlrei-
che gesellschaftliche Trends, die das Mobili-
tätsverhalten beeinflussen, wie zum Beispiel
Homeoffice oder die Alterung der Gesell- UNSERE VISION
schaft. Diese Veränderungen stellen die BVB Wir sind die Vorreiterin in nachhaltiger
zwar vor Herausforderungen, sie sind aber Mobilität für die trinationale Region.
primär eine Chance, um in der trinationalen
Region weiterhin nachhaltige Mobilität in UNSERE STOSSRICHTUNGEN
hoher Qualität anzubieten. – Starker Service public für die
trinationale Region
– Menschen im Mittelpunkt
– Haushälterischer Umgang mit
finanziellen Mitteln
– Aufbau Kompetenzzentrum öV
– Entwicklung Mobilitätsangebot
– Neue Technologien
– Nachhaltigkeit
– Geeignete Partnerschaften
UNSER LEITSPRUCH
BVB – Mehr als Tram und Bus
14Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Interview
DIE NEUE STRATEGIE VERANKERN
Milan Sedlacek,
Leiter Unternehmensstab
Weshalb will die BVB in Zukunft die Rolle
als Vorreiterin in nachhaltiger Mobilität
übernehmen?
MILAN SEDLACEK: Nebst der getakteten Mo-
bilität, die nach wie vor eine grosse Rolle
einnimmt, möchten wir vermehrt auch auf
die individuellen Bedürfnisse unserer Fahr-
gäste eingehen. Dabei stehen neue Sharing-
Angebote und Mobilitätsformen im Vorder-
grund. Hier entwickeln wir innovative
Ansätze, um die BVB als Vorreiterin zu posi-
tionieren. Wir investieren zudem in die Nach-
haltigkeit des öffentlichen Verkehrs, sodass
bis zum Jahr 2027 dank der neuen E-Busse
unsere gesamte Flotte zu 100 Prozent mit er-
neuerbarer Energie unterwegs sein wird.
Ziel zu Fahrgemeinschaften bündeln. Der
Gibt es bereits konkrete Initiativen im Fahrgast soll sich nicht mehr nach dem Fahr-
Zusammenhang mit den neuen Mobilitäts plan richten müssen, sondern der Fahrplan
formen? nach dem Fahrgast.
Wir bewegen uns in einem dynamischen
Umfeld. In der trinationalen Region, aber Wie stellt die BVB sicher, dass die neue
auch national werden unterschiedliche Strategie im Unternehmen verankert und
Angebote und Vorstösse lanciert, um die gelebt wird?
Mobilität in diesem Bereich weiterzuent Im Herbst haben wir dem oberen Kader die
wickeln. Daran beteiligt sich auch die BVB. neue Strategie detailliert vorgestellt. An-
So sind wir beispielsweise Partner von schliessend haben alle Geschäftsbereiche
yumuv, einer App, die diverse Mobilitäts mit der Erarbeitung der funktionalen Stra-
angebote benutzerfreundlich bündelt. Das tegien begonnen. So stellen wir sicher, dass
Projekt setzen wir gemeinsam mit der SBB, sich alle Geschäftsbereiche gemäss der neu-
Bernmobil und der VBZ um und die ETH en Vision ausrichten und wir die neue Stra-
Zürich begleitet es. Gemeinsam entwickeln tegie im ganzen Unternehmen nachhaltig
wir den Zugang zur vernetzten Mobilität verankern. Zudem haben wir ein Transfor-
weiter. Eine andere Initiative ist unser Ride mationsprojekt aufgesetzt mit dem Ziel,
pooling-Pilotprojekt, das wir 2021 lancieren dass die neue Strategie nachhaltig und län-
werden. Mit Ridepooling wollen wir einzel- gerfristig in alle Bereiche der BVB einfliesst
ne Fahrgäste mit ähnlichem Start und / oder und gelebt wird.
15Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
Baustellen
Baustellen
ERNEUERT UND INSTAND GEHALTEN
3200 Gleismeter, 7 Kreuzungen, 8 Weichen und 1500 Meter
Fahrleitung mit 44 Fahrleitungsmasten hat die BVB 2020 erneuert.
Das Gesamtbauvolumen betrug 13 Millionen Franken.
16Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Trotz der Coronapandemie und den damit GLEIS- UND FAHRLEITUNGSBAU
verbundenen Einschränkungen hat die BVB ÄUSSERE BASELSTRASSE ABGE-
die für 2020 geplanten Erneuerungsarbei- SCHLOSSEN
ten an ihrer Infrastruktur mit einer kleinen Nach rund sechs Jahren Bauzeit an der Äus-
Ausnahme pünktlich und erfolgreich fertig- seren Baselstrasse, die Riehen mit der Stadt
gestellt. In der St. Alban-Anlage wurden die Basel verbindet, wurde im Dezember 2020
Gleise und Fahrleitungen erneuert und ein Meilenstein erreicht: Nach der Verlegung
die Haltestelle St. Alban-Tor behinderten der letzten Gleise fahren die Trams seit dem
gerecht umgebaut. Die Bauarbeiten beim 10. Dezember 2020 nach mehr als fünf Jah-
Kunstmuseum sind weiter fortgeschritten ren im Einspurregime wieder im Doppelspur-
und in Allschwil wurde unter Federführung betrieb nach Riehen.
des Kantons Basel-Landschaft die dritte
Etappe zur Erneuerung der Traminfrastruk-
tur in der Baslerstrasse erfolgreich abge-
schlossen.
«GLEISERNEUERUNG LINIE 14: BVB UND
BLT ARBEITEN ERFOLGREICH ZUSAMMEN»
Obwohl die BVB die Tramlinie 14 betreibt, ist die BLT für den Unterhalt der
Infrastruktur des Baselbieter Streckenabschnitts zwischen Basel, Schänzli und
Pratteln, Schlossstrasse zuständig. Da die Gleisanlagen zwischen Muttenz,
Rothausstrasse und Pratteln, Schlossstrasse das Ende ihrer Lebensdauer erreicht
haben, hat die BLT diese im Zeitraum vom 23. März 2020 bis 28. Juni 2020
erneuert. Den Tramersatzverkehr haben beide Unternehmen in guter und enger
Zusammenarbeit gemeinsam umgesetzt.
Interview
ALLE BAUVORHABEN PLANMÄSSIG UMGESETZT
mie war unklar, ob bzw. wie unsere geplan- Teile davon umsetzen können, ist aufgrund
ten Bauprojekte unter den neuen Bedingun- laufender Einsprachen noch unklar. Auch die
gen umgesetzt werden können. Doch die Einschränkungen durch Corona werden uns
Führungskräfte und die Mitarbeitenden aller weiterhin herausfordern. Aufgrund der 2020
an den Projekten beteiligten Firmen haben gemachten positiven Erfahrungen sind wir
sich vorbildlich verhalten, sind den Empfeh- jedoch zuversichtlich, dass die Bauvorhaben
lungen des Bundes gefolgt und haben innert wie geplant durchgeführt werden können.
kürzester Zeit Schutzkonzepte und -mass- Natürlich mit den bestmöglichen Schutz-
nahmen definiert und umgesetzt. Bis auf eine massnahmen für alle Beteiligten.
Baustelle, die coronabedingt leicht verzögert
war, konnten alle Bauvorhaben wie geplant Welches Fazit ziehen Sie betreffend
fertiggestellt werden. Netzsanierung für das Jahr 2020?
Ramon Oppikofer, Leiter Infrastruktur und
Die Entwicklung des Zustandsmittelwertes
Vize-Direktor
Welche Herausforderungen stehen ist positiv. Alle Anlagen, die mit Stand des
für das aktuelle Jahr an? Netzzustandsberichtes 2019 in der Zustands-
2020 war geprägt von der Coronapan Auch für 2021 haben wir ein umfangreiches klasse 5 sind, sind für einen Ersatz bis ein-
demie. Wie haben Sie dieses Jahr in Bauprogramm geplant. Das grösste Projekt schliesslich 2021 geplant. Ebenfalls positiv:
Bezug auf die Bauvorhaben im Bereich ist die gesamte Erneuerung der 2,5 Kilometer Der vor einigen Jahren kommunizierte «Sa-
Infrastruktur wahrgenommen? langen Bahninfrastruktur über das Bruder- nierungs-Nachholbedarf» an unseren Infra-
RAMON OPPIKOFER: Corona hat die persön- holz. Die Hauptarbeiten der BVB sollen innert strukturanlagen wird voraussichtlich per
lichen Lebensumstände und die berufliche sechs Monaten umgesetzt werden. Ob wir Ende 2021 abgebaut sein.
Welt stark beeinflusst. Zu Beginn der Pande- ab Juni 2021 das gesamte Projekt oder nur
17Jahresrückblick
Jahresrückblick
EIN JAHR MIT VIELEN
BEWEGENDEN MOMENTEN
Trotz Coronapandemie erlebte die BVB 2020 zahlreiche kleinere
und grössere Highlights. Ein kurzer Jahresrückblick zeigt, wie die
BVB 2020 bewegt hat und bewegt wurde.
125 Jahre BVB BVB-Geschichte Fahrgastinformation
EIN JUBILÄUM (FAST) TRAM-MUSEUM HALTEKANTEN NEU
OHNE FEIERN ERÖFFNET BESCHRIFTET
© Claudia Link
Am 6. Mai 2020 feierte die BVB ihren 125. Anlässlich der Museumsnacht wurde am 17. Nach dem erfolgreichen Pilotversuch am
Geburtstag. Die vielen geplanten Jubiläums- Januar 2020 das Tram-Museum im Service- Bahnhof SBB wurden 2020 weitere 29 Hal-
aktivitäten wie etwa ein Wochenende der Zentrum Dreispitz eröffnet. Besucherinnen testellen auf dem Netz der BVB mit Halte-
offenen Türen für die Basler Bevölkerung und Besucher erfahren hier Spannendes, kantenbeschriftungen ausgestattet. An Hal-
konnten aufgrund der Coronapandemie Unbekanntes und Kurioses aus 125 Jahren testellen mit mehr als zwei Haltekanten
nicht durchgeführt werden. Pünktlich zum Basler Tramgeschichte. Trotz Coronapande- wurden die Fahrgastinformationsstelen mit
Geburtstag erschien jedoch eine bildreiche mie konnte das Tram-Museum im ersten Buchstaben ergänzt. Kombiniert mit den
Jubiläumspublikation, die zum Eintauchen Jahr unter strengen Schutzauflagen an fünf Angaben im Online-Fahrplan und in der
in die bewegte Geschichte der BVB einlädt. Tagen die Türen für die Basler Bevölkerung Fahrplan-App wird die Orientierung für die
Seit Januar 2020 verkehrt zudem das Jubilä- öffnen. Fahrgäste an den Haltestellen so einfacher
ums-Tram auf dem ganzen Netz. Geschmückt und übersichtlicher. 2021 werden weitere
ist das Tram mit Porträts von BVB-Mit Haltestellen beschriftet.
arbeitenden und der Basler Bevölkerung. Das
Jubiläums-Tram ist auch 2021 noch unter-
wegs.
18Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Bussystem 2027 Sicherheit 125 Jahre BVB
MIT DEM STROMNIBUS VIDEOCLIPS FÜR EINE BRIEFMARKE
AUF TOUR DIE FAHRGÄSTE FÜR DIE BVB
© Urs Graber
Im September und Oktober 2020 war der Die Sicherheit für Mitarbeitende und Fahrgäs- Zum 125-Jahr-Jubiläum der BVB hat die
Stromnibus an verschiedenen Plätzen in te hat für die BVB oberste Priorität. Unter dem Post eine Sondermarke herausgebracht. Die
Basel und Riehen für die Bevölkerung zu- Motto «Sicher unterwegs – überlassen Sie das Briefmarke zeigt eines der ersten elektri-
gänglich. Zahlreiche Interessierte nutzten die Turnen den Profis!» hat die BVB in Zusammen- schen Trams der Basler Strassenbahnen
Gelegenheit, den E-Bus zu besichtigen und arbeit mit dem OK der Kunstturn-Europameis- (BStB) sowie ein neues Flexity. Gestaltet hat
sich über das Bussystem 2027 zu informie- terschaft, die 2021 in Basel stattfindet, vier die Briefmarke der Basler Grafiker Marco
ren. Der Bus war innen und aussen mit ver- Videoclips produziert. Sie zeigen den Fahr- Trüeb. Die limitierte Briefmarke wurde im
schiedenen Informationen zum Bussystem gästen mit einem Augenzwinkern und viel tur- September 2020 offiziell der BVB übergeben
2027 versehen. Im Innern gab es Videos zum nerischem Talent das sichere und korrekte Ver- und war in jeder Postfiliale erhältlich.
Stromnibus und zum Bussystem 2027 sowie halten im Tram und an den Haltestellen. Die
ein Modell der neu zu bauenden Garage Clips laufen seit Oktober 2020 auf den City-
Rank zu sehen. kanal-Bildschirmen in den Fahrzeugen.
Mobilität der Zukunft Umwelt Sicherheit
YUMUV: MOBILITÄT LUFTMESSUNGEN DER «ROLLATOR-REST»
IM ABO AUF DEM BVB-NETZ IM TEST
© Roland Schmid
Zusammen mit der SBB, der VBZ und BERN- Im Rahmen des Projektes Atmo-VISION hat Zur Erhöhung der Sicherheit für Fahrgäste
MOBIL hat die BVB in einem städteüber die BVB das Lufthygieneamt beider Basel mit Rollator testete die BVB zusammen mit
greifenden Projekt die App yumuv entwickelt. bei Feinstaubmessungen unterstützt: Fünf Pro Senectute beider Basel ab September
yumuv kombiniert das vielfältige Angebot an Flexity-Trams wurden dazu mit Mikrosen 2020 den «rollator-rest». Dabei handelt es
Mobilitätsformen wie öV, E-Trottis, E-Bikes, soren ausgerüstet, die von Januar bis März sich um einen in einem Bus verbauten Kas-
Carsharing etc. und bietet auf einer einzi- 2020 grenzüberschreitend entlang der BVB- ten mit einer herausziehbaren Matte, die
gen Plattform einfach und unkompliziert Tramlinien die Luft in Basel, Frankreich und über die Sitzfläche des Rollators gelegt wer-
die modernen Mobilitätsangebote im Stadt- Deutschland gemessen haben. Zudem hat den kann und ihn so fixiert. Ein seitliches
gebiet ab. Seit Ende November 2020 ist die BVB 2020 eine Netzoptimierungsstudie Herunterfallen der auf den Rollatoren sit-
yumuv in Basel verfügbar. Ob Pay-per-Use durchgeführt mit dem Ziel, den Energie zenden Fahrgäste beim Anfahren und Brem-
oder kombiniert mit einem öV-Abo können verbrauch auf dem Netz zu senken. Unter- sen ist damit weitestgehend ausgeschlossen.
in Basel E-Trottis von Voi oder TIER und die stützt wurde diese mit Fördergeldern des Der «rollator-rest» wurde in einem Testbus
Autos des Carsharinganbieters Mobility-Go Programms «Energiestrategie 2050 im öf- der BVB während sechs Monaten in der Pra-
genutzt werden. Eine Anbindung des loka- fentlichen Verkehr (ESöV 2050)». xis geprüft.
len E-Bike-Anbieters Pick-e-Bike ist für 2021
vorgesehen.
19Mitarbeitende
PERSONALZAHLEN
PERSONALBESTAND (PERSONEN) 1376
VOLLZEITSTELLEN (FTE) 1242,2
NATIONALITÄTEN 27
DURCHSCHNITTSALTER 47,3 Jahre
DURCHSCHNITTLICHE DAUER DER
BETRIEBSZUGEHÖRIGKEIT 12,5 Jahre
FRAUENANTEIL INSGESAMT 14,8 %
IM VERWALTUNGSRAT 42,9 %
IN DER GESCHÄFTSLEITUNG 14,3 %
IM FÜHRUNGS- UND FACHKADER 15,1 %
20Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Personal
BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT
Trotz der Coronapandemie schloss die BVB die Rekrutierungsoffen-
sive im Fahrdienst erfolgreich ab und konnte den Personalunterbe-
stand ausgleichen. Mit neuen Angeboten für Lernende und Trainees
investiert sie zudem verstärkt in die Nachwuchsförderung.
Bereits 2019 hat die BVB 108 Fahrdienst- Während 24 Monaten durchlaufen sie vier
mitarbeitende neu rekrutiert und ausgebil- Stationen: 18 Monate arbeiten sie in den
det. 2020 wurde der Personalunterbestand Kerngeschäftsbereichen «Infrastruktur»,
im Fahrdienst wie geplant ausgeglichen. «Technik» und «Verkehr», die restlichen
Mit der Rekrutierung und Ausbildung von sechs Monate absolvieren sie in einem Be-
110 neuen Fahrdienstmitarbeitenden ver- reich ihrer Wahl oder bei einem externen
zeichnet die BVB seit Frühjahr 2020 sogar Partner. Betreut werden die Trainees unter
einen leichten Überbestand. Dieser war ge- anderem von den Geschäftsbereichsleiten-
plant und ermöglicht einen laufenden Ab- den, die als Mentorinnen und Mentoren
bau von angesammelten Zeit- und Ferien- fungieren.
guthaben der Mitarbeitenden im Fahrdienst.
«Mit unserem Traineeprogramm
INVESTITION IN DIE ZUKUNFT möchten wir jungen, qualifi-
Seit dem Sommer 2020 beschäftigt die BVB
neu 21 Lernende in neun Lehrberufen. Im
zierten und motivierten Men-
Vergleich zum Jahr 2019 hat die BVB die schen einen Einstieg in die
Anzahl der Lernenden fast verdoppelt. Mit Arbeitswelt ermöglichen.»
dem Grundbildungspartner login gewann
die BVB einen attraktiven Partner für die «Gleichzeitig wollen wir geeignete Fach-
Ausbildung des Nachwuchses. Diese Zu- Susanne Bolliger Crocoll, und Führungskräfte mit BVB-Know-how
Leiterin Personal und Mitglied der
sammenarbeit ermöglichte es, das Angebot Geschäftsleitung
ausbilden und fördern», so Susanne Bolli-
an Lehrberufen auszubauen. «Wir bieten als ger Crocoll. «Es ist unser Ziel, für unsere
städtisches öV-Unternehmen eine Vielzahl Trainees Anschlusslösungen in Form einer
von Lehrberufen an», sagt Susanne Bolliger Festanstellung zu bieten. So investieren
Crocoll, Leiterin Personal. wir mit der Ausbildung der Trainees direkt
in die Zukunft der BVB.»
«Wir bieten als städtisches
öV-Unternehmen eine Vielzahl
von Lehrberufen an.»
FRAUENFÖRDERUNG
Mit einem gezielten Frauenförderungsprojekt will die BVB den Frauen
«Ob in den Werkstätten als Carrosserie anteil in allen Geschäftsbereichen und auf allen Ebenen, insbesondere
lackiererin oder Polymechaniker, als Infor- auch in Führungsfunktionen, steigern. Dazu stärkt sie insbesondere ihren
matikerin oder als Fachperson öV: Mit Auftritt als attraktive Arbeitgeberin. Zu den Massnahmen gehört die
unserer Grundbildung ermöglichen wir Überarbeitung des Arbeitgeberinnenauftritts und der Stelleninserate,
jungen Menschen einen spannenden Ein- mit denen mehr Frauen angesprochen werden sollen. Frauen, die bereits
stieg in die Berufswelt und die Mobilität in der BVB tätig sind, sollen intern gezielt gefördert werden. Zu diesem
der Zukunft.» Zweck wird ein Mentoringprogramm für Frauen eingeführt. Das Projekt
zur Frauenförderung wurde 2020 konzipiert und wird 2021 umgesetzt.
2020 startete die BVB ebenfalls ein Trainee-
programm, das sich an Studienabgängerin-
nen und Studienabgänger aus den Berei-
chen Ingenieurs-, Wirtschafts-, Verkehrs-
und technische Wissenschaften richtet. Das
Traineeprogramm ist modular aufgebaut
und lässt sich individuell auf das Vorwissen
und die Kenntnisse der Trainees anpassen.
21Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
Mitarbeitende
1376 MITARBEITENDE – 1 BVB
Ob im Streckenunterhalt, in der Infrastrukturplanung oder im
Führerstand: 1376 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sorgen
tagtäglich dafür, dass die Trams und Busse der BVB sicher und
pünktlich fahren. Ein Einblick in die Vielfältigkeit der BVB.
1
2
22Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
3
4
5 6
1 Bus-Chauffeur mit dem Stromnibus beim
EuroAirport.
2 Der Zustand der elektrischen Anlagen wird
mit kritischem Blick geprüft und wo nötig
geflickt.
3 Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im
Kundendienst sind für Fragen der Fahrgäste
bei Baustellen oder Veranstaltungen im
Einsatz.
4 Die Abteilung Streckenbetrieb sorgt für
den Unterhalt der Grünanlagen neben den
Schienen.
5 Die Mitarbeitenden des Netzservices führen
Billettkontrollen in den Fahrzeugen durch.
6 Im Bereich Infrastrukturplanung werden
Bau- und Unterhaltsmassnahmen geplant.
23Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
LINIENSTATISTIK 2020
Tram Bus
LINIENLÄNGE1 LINIENLÄNGE1
in m in m
2 3
38 34
13 520 16 056
12 807 14
3 9581 Bachgraben – Bottmingen –
Pratteln – Wyhlen Siedlung Riehen Bahnhof
Birsfelden Hard –
Dreirosenbrücke
Gare de Saint-Louis
9449 33
Schönenbuch – 4
Schifflände 32 6524
Riehen Rotengraben –
Bettingen
Bahnhof St. Johann – 42 Chrischonaklinik
Badischer Bahnhof
3498 21 9864
Bahnhof SBB – Riehen
Bettingen Habermatten –
Bruderholz – Chrischonaweg
Messeplatz
5936 45
5395
16 Total Tram: 72 898 15 Total Bus: 111 914
5484
Bruderholz – Bahnhof SBB – 35
Schifflände Bachgraben
5679 48 5607
46 Riehen Inzlinger
7589 31 Zoll – Riehen
Bachgraben – 30 3285 Habermatten
Riehen Friedhof Badischer
4482 Bahnhof –
am Hörnli
2 Bahnhof SBB – Kleinhüningen
Badischer Bahnhof
6016
7305 1 Binningen Kronenplatz –
Dreirosenbrücke – Fondation Beyeler
Badischer Bahnhof 50
8480
Bahnhof SBB –
10 232 8 6 12 582 EuroAirport Kleinhüningen –
Neuweilerstrasse – Allschwil – Schifflände
Weil am Rhein Bahnhof Riehen Grenze 15 444
36
Tram
BEFÖRDERTE PERSONEN TRAM1
in Mio. Einsteigern
1 2 35 6 86 14 15 16 21 Total
2020 5,52 5,78 6,65 10,76 12,96 9,58 2,72 4,44 0,15 58,57
2019 8,39 8,18 9,74 15,81 18,20 14,34 4,88 6,94 0,24 86,72
Bus
BEFÖRDERTE PERSONEN BUS1
in Mio. Einsteigern
4 3 2
30 31 32 33 34 35 36 38 42 45 46 48 50 Total
2020 4,30 1,09 0,45 1,55 5,51 0,13 8,49 1,78 0,26 0,12 0,26 0,79 2,45 27,18
2019 6,09 1,61 0,60 2,21 7,99 0,18 11,76 2,46 0,43 0,16 0,38 1,07 4,90 39,82
24Geschäftsbericht 2020 – Basler Verkehrs-Betriebe
Tram Bus
PERSONENKILOMETER1 in Mio. PERSONENKILOMETER1 in Mio.
DURCHSCHNITTLICHE REISEDISTANZ in km DURCHSCHNITTLICHE REISEDISTANZ in km
2020 2019 2020 2019
Mio. 10,69 15,88 Mio. 8,12 11,28
km 1,93 1,89
1 km 1,89 1,85
30
Mio. 10,12 14,14 Mio. 2,44 3,33
2 km 2,23
31
km 1,75 1,73 2,07
Mio. 12,37 17,30 5 Mio. 1,12 1,29 4
3 km 2,47
32
km 1,86 1,78 2,16
Mio. 26,94 39,06 Mio. 4,10 5,58
6 33
km 2,50 2,47 km 2,65 2,53
Mio. 25,60 35,66 6 Mio. 14,12 19,91 3
8 km 2,56
34
km 1,98 1,96 2,49
Mio. 24,96 37,65 Mio. 0,27 0,35
14 km 2,04
35
km 2,61 2,62 1,99
Mio. 4,44 8,38 Mio. 24,06 32,36
15 km 2,83
36
km 1,64 1,72 2,75
Mio. 6,57 10,61 Mio. 3,89 5,22 2
16 km 2,18
38
km 1,48 1,53 2,12
Mio. 0,19 0,31 Mio. 1,04 1,84
21 42
km 1,28 1,32 km 4,00 4,31
Mio. 0,22 0,29
Mio. 121,87 179,00 Total 45
km 1,90 1,81
km 2,08 2,06
Mio. 0,39 0,58
46
km 1,50 1,53
Mio. 2,56 3,26
48
km 3,25 3,06
Mio. 11,21 25,94
50
km 4,58 5,29
Mio. 73,54 111,23 Total
km 2,71 2,79
Tram Bus
GELEISTETE KURSKILOMETER in Tsd. GELEISTETE KURSKILOMETER in Tsd.
2020 2019 2020 2019
435 521 1 463 480 30
551 567 2 287 299 31
4
836 787 3 332 333 32
1197 1260 6 524 527 33
3
883 898 8 1120 1149 34
1171 1235 14 94 95 35
444 490 15 1430 1449 36
2
517 585 16 540 549 38
30 34 21 158 228 42
6064 6377 Total 107 107 45
30
161 174 46
30
198 200 48
30
882 937 50
6296 6527 Total
Anmerkungen
1 Angaben beziehen sich auf das jeweilige Fahrplanjahr.
2 L38 wird in Betriebsgemeinschaft mit der SüdbadenBus GmbH (SBG) geführt. Es werden nur die Einsteiger und Personenkilometer auf dem Schweizer Gebiet aufgeführt.
3 L34 beinhaltet auch die Schülerbuslinie 39 von «Brombacherstrasse» nach «Drei Linden».
4 L32 wird durch Margarethen Bus AG im Auftrag der BVB betrieben.
5 L3 beinhaltet auch die Fahrgäste auf dem französischen Abschnitt in Saint-Louis.
6 L8 beinhaltet auch die Fahrgäste auf dem deutschen Abschnitt in Weil am Rhein.
25Basler Verkehrs-Betriebe – Geschäftsbericht 2020
VERWALTUNGSRAT
Präsidentin Vize-Präsident Mitglied Mitglied
YVONNE HUNKELER KURT ALTERMATT MANFRED GLOOR SIBYLLE OSER
Dipl. Wirtschaftsprüferin, Dr. oec. HSG, 1951 Wagenführer, 1967 lic. iur. Advokatin, 1966
Betriebsökonomin HWV, 1967 Mitglied seit 01.01.2014 Mitglied seit 01.01.2018 EMBE HSG, Mediatorin
Mitglied seit 01.01.2018 Mitglied seit 01.01.2018
Vertreter des Regierungsrats Vertreter des Personals BVB
Vertreterin des Regierungsrats Basel-Stadt Beisitzer Personalkommission BVB Vertreterin des Regierungsrats
Basel-Stadt (ohne Stimmrecht) Basel-Stadt
Selbstständig
BVB-Angestellter
Selbstständige Unternehmensberaterin Selbstständig
VRA Finance & Controlling: Präsident
VRA Personal & Compliance
Weitere Mandate VRA Personal & Compliance: VRA Strategie & Politik
Mandate als Mitglied: Vize-Präsident Weitere Mandate
Weitere Mandate
Berner Oberland-Bahnen AG, VRA Nomination: Präsident Vorstandsmitglied VGV
Vize-Präsidentin der Verwaltung der
St. Anna Stiftung, des VPOD Basel
Weitere Mandate Genossenschaft Migros Basel
Kantonsrätin CVP Kanton Luzern
Mandate als Präsident:
(Präsidentin der Kommission für
Stiftung Discherheim – Wohnen und
Wirtschaft und Abgaben)
Arbeiten Solothurn
Mandate als Mitglied:
Solothurnische Stiftung Schulheim
für körperbehinderte Kinder,
Stiftung Pro Senectute Kanton Solothurn,
Vorstand Alzheimer Solothurn
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