IAA Nutzfahrzeuge 2010: "Messe der Entscheider"
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IAA Nutzfahrzeuge 2010:
„Messe der Entscheider“
Bild: Mirko Schulte
Es geht wieder was in Deutschland: das Konjunkturbarometer zeigt noch oben. Sowohl VDA wie auch VDMA
melden Auftragszuwächse. Das Ausland schaut und staunt. Und mitten drin: die IAA-Nutzfahrzeuge. Zeit für
Champagnerstimmung?
„Die 63. IAA Nutzfahrzeuge kranherstellers. Und so mancher
hat unsere Erwartungen über- Hersteller, wie zum Beispiel die Wer lange über eine Investitionsentscheidung
troffen“, so Matthias Wissmann, TII Group musste dabei auch
Präsident des VDA (Verband noch zweigleisig fahren, denn
nachdenkt, der weiß am Ende ziemlich genau,
der Automobilindustrie) auf der parallel zur IAA in Hannover was er kaufen möchte.
IAA-Abschluss-Pressekonferenz fand zum Beispiel die Husum
in Hannover. Mit 1.751 Ausstel- WindEnergy statt.
lern aus 43 Ländern war sie die Doch trotz der Widrigkeiten Besucher, im Jahr 2006 waren es einem zu jeder Zeit hervorragend
IAA mit der zweithöchsten Aus- des Krisenjahres 2009 und der 265.000. So betrachtet muss man besuchten Messestand: „Viele
stellerzahl – nur getoppt vom zahlreichen Messen im Jahr 2010 dem Messeveranstalter Recht ge- Gespräche, gute Gespräche und
Jahr 2008, als 2.084 Aussteller ließen es sich die Aussteller der ben, wenn er im Abschlussbericht spontane Verkäufe“, so der Tenor.
ihre Innovationen in Hannover IAA Nutzfahrzeuge nicht neh- von einem durchschnittlichen Ähnliche Töne schlägt man bei
zeigten. men, auf der Messe insgesamt Besucheraufkommen – das Jahr DAF an. Auch hier war der Stand
Das ist ein beachtlicher Wert, 272 Weltpremieren vorzustellen 2008 ausgenommen – spricht. gut besucht und so manches der
nicht nur mit Blick auf die turbu- und damit eine neue Rekord- Doch seltsamerweise gehen geführten Gespräche mündete in
lenten Zeiten, die viele Unterneh- Marke zu setzen. hier die Wahrnehmungen aus- einen Auftrag.
men zu meistern hatten, sondern Einbußen jedoch musste die einander. Während einige Besu- Möglicherweise gehen die
auch eingedenk der Tatsache, Messe bei den Besucherzahlen cher die Messe als schlecht oder Kunden gezielter als in den Jah-
dass zahlreiche Hersteller im Jahr hinnehmen: waren im Jahr 2008 nur mäßig besucht empfanden ren zuvor über die Messe. Wer
2010 einen wahren Messe-Mara- 298.200 Besucher nach Hannover und von gähnender Leere in den lange über eine Investitionsent-
thon hinter sich gebracht haben. geströmt, so zählten die Veran- Parkhäusern sprachen, kommt scheidung nachdenkt, der weiß
„Wir haben allein in diesem Jahr stalter in diesem Jahr zwischen seitens vieler Aussteller eine ganz am Ende ziemlich genau, was er
an zehn Messen teilgenommen“, 240.000 und 250.000 Besucher. andere Rückmeldung. So gibt kaufen möchte.
so hörte die KM-Redaktion bei- Zum Vergleich: die IAA Nutz- man sich zum Beispiel bei Scania Und auch die Messeveranstal-
spielsweise am Stand eines Lade- fahrzeuge 2004 zählte 254.300 hochzufrieden und spricht von ter beurteilen die diesjährige IAA
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MAN stellte in Hannover eine neue 5-achsige Schwerlastzugmaschine vor,
die in Zusammenarbeit mit der ES-GE Nutzfahrzeuge realisiert worden ist. KM-Bild 2-127 Balance of power/LIV 13.10.2010 16:00 Uhr Seite 1
„als Messe der Entscheider“, auf nichts mehr ging, konnten viele
der „zahlreiche Kaufabschlüsse Hersteller von Schwer- und Son-
unterzeichnet und Aufträge er- dertransportequipment von üp-
Balance of power
teilt wurden“. Die von der Mes- pigen Auftragsbeständen zehren.
se durchgeführte Befragung der Rückgänge kamen in dieser Bran-
Fachbesucher gibt zudem Anlass che zum Teil erst stark verzögert Energie trifft Kraft
für weitere positive Stimmung: an. Problematisch war dann der kontrollierte Bewegung schafft Sicherheit
56% der Befragten gab hier an, enorm lange Winter 2010. Und
dass ihr Unternehmen in den während im Segment der Selbst-
nächsten sechs bis zwölf Monaten fahrer die Geschäfte nach wie
Investitionen im Nutzfahrzeug- vor auf hohem Niveau zu laufen
bereich plane. scheinen, auch durch starke Aus-
Trotzdem fasste Wissmann die landsmärkte wie Brasilien, In-
IAA-Stimmung so zusammen: dien und Nordamerika bedingt,
„Auf den Ständen war zu spüren: scheint bei den Straßenfahrzeu-
Die Unternehmen sind wieder gen eine gewisse Vorsicht zum
zuversichtlich. Sie sind durch ei- Vorschein zu kommen. Zwar
nen konjunkturellen Hurrikan zeigen sich die Hersteller trotz
gegangen – und haben standge- moderater Rückgänge größten-
halten. Nach einer solchen Erfah- teils mit den gegenwärtigen Auf-
rung ist für Euphorie kein Platz.“ tragseingängen zufrieden, doch
Recht hat er, obschon so mancher spüre man seitens der Kunden
Standardauflieger-Hersteller die eine abwartende Haltung, so die
Messe schon wieder für einen auf der IAA wahrnehmbare Stim-
ziemlich groß angelegten Auftritt mung. Als problematisch wird
nutzte. die Situation in punkto Finan-
Anders als die Hersteller von zierungen eingeschätzt. Zudem
LIV HOLZ- UND RECYCLINGKRANE
Standardaufliegern, bei denen treibt viele die Frage um: „Wann
quasi von heute auf morgen kommt der Winter und wie lange w w ww. f. af sa s si gs r i o gu rp o
w w . d ue p . d e KRANE OHNE KOMPROMISSE
KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 23
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Der Iveco Glider zog die Blicke auf sich und gewährte Einblicke in die Zukunft. KM-Bild
Eines der beherrschenden
„Die Unternehmen durch einen konjunkturellen Themen dieser IAA-Nutzfahr-
zeuge war bei den Ladekranher-
Hurrikan gegangen – und haben standgehalten. stellern aber die neue Maschi-
Nach einer solchen Erfahrung ist für Euphorie nenrichtlinie 2006/42/EG, die
kein Platz.“ seit dem 29.12.2009 gilt, bezie-
hungsweise die zukünftige EN
12999, deren Inkrafttreten für
wird er dauern?“ Eine Frage, auf Marktlage. Während der kleine das nächste Jahr erwartet wird.
die nun wirklich niemand eine Standard-Ladekran nur verhal- Zu den bedeutsamsten Neue-
Antwort geben kann. ten läuft, erfreuen sich Groß- und rungen zählt in diesem Zusam-
Ähnlich wie bei den Fahr- Baustoffkrane und teilweise auch menhang die Standsicherheits-
zeugbauern stellt sich die Situa- wieder die Ladekrane des mittle- überwachung der Abstützung,
tion bei den Ladekranherstellern ren Segments regerer Nachfrage. oder wie Palfinger es ausdrückt:
dar: je spezieller und je schwerer, Wobei hier natürlich von anderen „die Einbindung der Abstützung
desto weniger krisenanfällig. Stückzahlen die Rede ist, als beim in das Lastmomentbegrenzung-
Entsprechend zweigeteilt ist die kleineren Ladekran. systems des Krans.“ Das Unter-
nehmen betonte im Rahmen
seines Messeauftritts, dass es für
Palfinger „selbstverständlich ist,
seinen (…) Kunden Lösungen
anzubieten, welche (...) einen si-
cheren und normgerechten Lade-
kranbetrieb ermöglichen.“
Gleichzeitig beansprucht Car-
gotec in einer Pressemitteilung dass nicht die zukünftige EN die
zur IAA für sich, „der erste La- Festlegungen zur Überwachung
dekranhersteller“ zu sein, „der der Standsicherheit beinhalteten,
Sicherheitsmerkmale entwickelt sondern bereits die neue Ma-
hat, die die neue Maschinenricht- schinenrichtlinie. Deshalb kön-
linie (2006/42/EC) und den La- ne man bis zur Harmonisierung
dekran-Standard EN 12999:2009 der EN 12999 zwar zum Beispiel
erfüllen“. die dort geforderten beweglichen
Auf Einwürfe, wie sie bei- Stützbeinteller vernachlässigen,
spielsweise seitens Fassi vorge- aber bei Kraneinsätzen innerhalb
tragen werden, dass zwar die der EU in keinem Falle die Stand-
Maschinenrichtlinie seit dem sicherheitsüberwachung der Ab-
29.12.2009 gültig sei, nicht aber stützungen.
die zukünftige EN 12999, rea- Zwei extreme Positionen also,
In Deutschland eher selten zu sehen, da vorwiegend in Südamerika im Einsatz: giert Cargotec mit dem Hinweis, die vermutlich noch Stoff für Dis-
der VW-Constellation. Hier der 25.320 6x2-2 BB. KM-Bild
24 Kranmagazin KM Nr. 74 | 2010
Events
kannten orange-roten Hausfarbe
zurückgekehrt, die während der
Zugehörigkeit zu Terex der wei-
ßen Terex-Lackierung gewichen
war. Zu sehen gab es unter ande-
rem den AK 620.3, der fortan die
Atlas-Produktpalette im Segment
„Heavy“ verstärkt. Das Gerät
der Größenklasse 620 kNm, also
rund 65 mt, wird mit 5- bis 9-fach
Ausschub angeboten. Bei der
Reichweite von bis zu maximal
22 m steht eine Traglast von 1.650
kg zur Verfügung. Die über-
streckbare Z-Arm-Konstruktion
verfügt über bis zu sechs hy-
draulische Ausschübe. Die steile
HubarmsteIlung ermöglicht laut
Atlas präzises Arbeiten auch in
Bei den Nutzfahrzeugen ging der Trend ganz klar in Richtung „grünes“ Fahrzeug. einem beengten Umfeld, wie zum
„Hybrid, Elektro, Brennstoffzelle, Clean-Diesel-Motor“ das waren die Schlagworte ...
Beispiel direkt vor der Säule und
August die IG Metall mit der im Nahbereich. Die Abstützwei-
... so muss es nicht verwundern, dass mit
dem Mercedes Benz Atego ein Hybrid-Lkw Einleitung einer Tarifbewegung te gibt der Hersteller mit 8,6 m
zum „Truck of the year“ gewählt wurde. beauftragt wurde. Zwischenzeit- an. Für die Abstützungen, starr
KM-Bilder
lich ist es zu zwei Warnstreiks oder hochschwenkbar, haben
gekommen, letztmalig am 12.10., die Verbreiterungen innenge-
als insgesamt 450 Mitarbeiter aus führte Hydraulikleitungen. Zur
den Werken Vechta, Genderke- Serienausstattung zählen zudem
see und Delmenhorst ihre Arbeit Rückölverwertung und Funk-
niedergelegten. Sollte es nicht zu fernsteuerung.
einer Einigung kommen, droht Auch beim AK 96.3E handelt
dem Unternehmen sogar ein un- es sich um eine Neuentwicklung
befristeter Streik. aus dem Atlas-Ladekran Werk
Während der IAA Nutzfahr- in Delmenhorst. Der Kran mit
zeuge war der sich andeutende einem maximalen Lastmoment
Arbeitskampf jedoch kein The- von 96 kNm wird die Lücke zwi-
ma, zumindest nicht gegenüber schen dem AK 88.3 und dem AK
der KM-Redaktion. Und wer 116.3 schließen und ist im mitt-
den Stand der Atlas Maschinen leren Segment angesiedelt. Die
GmbH besuchte, konnte Altbe- in Hannover gezeigte Variante
währtes, Verbessertes und Neues AK 96.3E SL - SL steht für „short
in den traditionellen Atlas-Far- length“ – ist mit einem beson-
ben in Augenschein nehmen. deren Knickarm ausgerüstet, der
Denn unter dem neuen Eigentü- hohe Flexibilität bei Arbeiten
mer Fil S. Filipov
Anzeige ist man zum1-8
Maschinenheber al- unmittelbar
4c 66x94 2. vor der Säule Anzeige
Version:HTS und 94
ten Markennamen und zu der be- eine maximale Hanghöhe bietet.
Wollen Sie Maschinen
?
ECO Jack®
Sicher
Unter dem neuen Eigentümer Fil S. Filipov ist heben
man zum alten Markennamen und zu der be-
leicht
bewegen! heben und bewegen
kannten orange-roten Hausfarbe zurückgekehrt.
ACTEK® ECO Skate®
Dann mit den richtigen, in
Deutschland hergestellten
Werkzeugen: Machen Sie es sich leicht
kussionen liefern werden. Fassi Stoff für Diskussionen, aller- mit unseren ECOJack Maschinenhebern
und ECOSkate Transportfahrwerken.
Deutschland jedenfalls spricht dings aus einem ganz anderen Den idealen Helfern beim innerbetrieb
lichen Maschinen und Gerätetransport.
vom Jahr 2010 als das beste Jahr Anlass, hatte es im Vorfeld zur
für das Unternehmen. Insgesamt IAA bei der Atlas Maschinen
...the load moving experts
Beispiel:
konnte die Fassi Group in den GmbH gegeben. Die Tarifver- EJ60 4S CR
mit 6.000 kg Traglast und Made
letzten drei Jahren ein Wachstum handlungen mit dem neuen Ei- patentierter Einhandsicherheitslasche
in vernickelter Sonderausführung.
in
Germany
von 60 % verzeichnen, heißt es gentümer Fil S. Filipov sorgten
hierzu in einer aktuellen Presse- für derartigen Unmut in der HTS HTS Hydraulische Transportsysteme GmbH
Ringstraße 28 70736 Fellbach Telefon 0711 3426679 0 Telefax 3426679 99
mitteilung. Atlas-Belegschaft, dass am 10.
www.htsdirekt.de info@htsdirekt.de
KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 25
Events
damit der größte Kran im Seg- an, und in speziellen Segmenten
ment „small“. Mit seinem bis zu werde schon wieder Mehrarbeit
vierfachem Ausschub erreicht er geleistet. Gegen die Absatzein-
eine maximale Reichweite von bußen in manchen europäischen
11 m bei 360 kg Traglast. Selbst- Ländern verzeichnete das Werk
verständlich ist auch bei diesem in Delmenhorst in anderen
Atlas-Ladekran ein Überstreck- Märkten eine enorme Steigerung
ben des Hub- und Knickarms an Atlas-Ladekranen. Dies sind
möglich. nach Unternehmensangaben
Da der Kran selbstständig die Sicherheit über-
wacht, kann sich der Bediener voll auf seine
eigentlichen Aufgaben im Ladungsumschlag
konzentrieren.
Die vollständige Produktpa- mehr als hoffnungsvolle Signale
lette der Atlas-Ladekrane umfasst aus dem Markt.
mehr als 55 verschiedene Model- Cargotec präsentierte in
le, 304 Auslegeroptionen, bis zu Hannover unter anderem seine
22 m hydraulische Reichweite mit jüngsten Innovationen im Be-
neun hydraulischen Ausschüben reich der Hiab Ladekrane, die
und maximalen Lastmomenten vor allem im Hinblick auf Si-
von 13 bis 620 kNm. cherheit und Stabilitätskontrolle
Allen Berichten zum Arbeits- weiter optimiert wurden. Zudem
kampf durch die Belegschaft zum stellte das Unternehmen der Öf-
Trotz, gab sich das Atlas-Ma- fentlichkeit mit HiPro XSD die
Atlas-Ladekrane aus Delmenhorst präsentierten sich wieder in
der gewohnten Hausfarbe. Der Hersteller hat so manche Neu- nagement optimistisch. Wie Ge- neueste Generation von Kon-
heit im Gepäck. KM-Bild schäftsführer Gerhard Frerichs trollsystemen für die leichten und
betonte, schaut das Atlas-Lade- mittelschweren Kranbaureihen
Besonders von Vorteil ist diese stellungen den neuesten Maschi- kran-Werk in Delmenhorst posi- von Hiab vor. Der erste Kran mit
SL-Variante beim Recycling und nen- und EU-Richtlinien, so das tiv in die Zukunft. Der gegenwär- diesem neuen Kontrollsystem ist
beim Container-Handling. Delmenhorster Unternehmen. tige Belegschaftsstand von über der 12 mt-Kran Hiab XS 111. Hi-
Ebenfalls zum mittleren Seg- Die maximale Reichweite des AK 650 Mitarbeitern und ein starker Pro XSD ist eine Ergänzung des
ment zählt der AK 88.3 mit 92 88.3 beträgt 14,3 m, wobei eine Binnenmarkt stimme die Atlas ursprünglichen HiPro-Systems,
kNm Lastmoment und maximal Traglast von 420 kg bereitsteht. Maschinen GmbH in der Sparte das über eine CombiDrive² Fern-
fünf Ausschüben. Der Kran ent- Der AK 57.3 ist ein Ladekran Krane zuversichtlich. Kurzarbeit steuerung verfügt. HiPro XSD
spricht wie die anderen Neuvor- der Größenklasse 55 kNm und gehöre wieder der Vergangenheit ist im Gegensatz dazu mit einer
Für die Feuerwehr: Ein MAN TGS 26.400
6 x4 H-2BL mit einem Hiab-Ladekran
XS377E-6 HiPro mit Jib. Zur Ausrüstung
zählen neben der Seilwinde TC2 HD ein
Hubarbeitskorb, ein Kinshofer-Mani-
pulator und das Multilift-Hakengerät
XR14S.46. Bild: Stefan Bergerhoff
26 Kranmagazin KM Nr. 74 | 2010
Events
Die „V“-förmigen Zu-
satzabstüzungen im
Heckbereich sollen für
eine hohe Stabilität
in dieser Zone sorgen.
Weitere Ausstattungsmerkma-
le, wie zum Beispiel schwenkbare
Stützbeinteller, erhöhen zudem
die Sicherheit. Stützbein-Warn-
leuchten sind oben auf jedem
Stützbein angeordnet und in
einem Radius von 270° sichtbar.
Sie informieren darüber, dass mit
dem Kran gearbeitet wird. Krane,
die mit ferngesteuerten Stützbei-
nen ausgestattet sind, erhalten ei-
ne Sicht-Betätigungstaste. Durch
Tastendruck bestätigt der Bedie-
ner, dass er beim Ein- und Aus-
fahren der Stützbeine diese voll
einsehen kann. Zudem informie-
ren Stützbein-Anzeigen über den
jeweiligen Status der Stützbeine.
Diese Informationen werden auf
dem Anwenderinterface und auf
dem Display der Funkfernsteu-
erung angezeigt. Das Operator
Protection System (OPS) baut
zudem elektronisch einen „virtu-
eller Schutzraum“ auf, der verhin-
dert, dass der Kranarm in einen
definierten begrenzten Bereich
einschwenkt.
Mit fünf Modellen – zwei da-
von auf Fahrzeugen aufgebaut –
war Effer zur diesjährigen IAA
Nutzfahrzeuge angereist. Um der
künftigen EN12999:2010 und der
bereits geltenden Maschinen-
richtlinie 2006/42/EG gerecht zu
werden, sind ab sofort alle Effer-
Hiab-Ladekran XS 855 E-7 Hipro auf einem MB Actros 4148 K 8x4/4. Der Ladekran entspricht der EU-Maschinenrichtlinie mit CE-Zer- Kranmodelle mit einem ent-
tifiktat und der EN 12999 (eingestuft in EN 13001) und ist mit variablem Stabilitätslektor und dem stufenlosen VSL-Spiderprogramm
ausgerüstet. Bild: Stefan Bergerhoff
sprechenden Stabilitätsüberwa-
chungssystem lieferbar. Abhängig
XSDrive Fernsteuerung versehen, Kranstützen ausgefahren sind sich der Bediener voll auf seine von der Kranklasse beziehungs-
die je nach Kundenwunsch in un- und ob sie sicher auf dem jewei- eigentlichen Aufgaben im La- weise -größe hat das Unterneh-
terschiedlicher Trageausführung ligen Untergrund stehen. Das dungsumschlag konzentrieren. men dabei unterschiedliche ESS-
erhältlich ist. Beim HiPro-System System erlaubt es dem Benutzer, VSL überwacht stufenlos die Vorrichtungen entwickelt, mit
lässt sich bei Bedarf die Leistung die Krankapazität bestmöglich Position jedes Stützbeins. Wenn denen auf Kundenwunsch bereits
durch eine Erhöhung der Kapazi- auszunutzen, ohne dabei Einbu- es nötig ist, reduziert das Ge- jetzt der Ladekran optional aus-
tät zusätzlich steigern. ßen bei der Sicherheit in Kauf rät die Kapazität für bestimmte gestattet werden kann. Ab dem
Mit der Vorstellung des neu- nehmen zu müssen – dies gilt Schwenkwinkel selbst. Wenn also Inkrafttreten der Norm ist das
en Variablen-Stabilitäts-Lektors besonders auch bei Arbeiten auf zum Beispiel die Stützen auf einer Effer-ESS-Konzept auf allen Ef-
(VSL) reagiert Cargotec auf engstem Raum, bei denen sich Seite nur teilweise ausgefahren fer- Kranen verpflichtend vorge-
die neue Maschinenrichtlinie beispielsweise eine oder gar bei- sind, beschränkt der Kran selbst- schrieben.
2006/42 EG und den Ladekran- de Stützen nicht voll ausfahren ständig die Hubkraft und verhin- Erhältlich ist das „mini Effer
standard EN 12999:2009. VSL lassen. Da der Kran selbstständig dert somit, dass das komplette Stability System“ für die Kran-
erfasst automatisch, wie weit die die Sicherheit überwacht, kann Fahrzeug umkippt. modelle 35 bis 135, das im We-
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sentlichen aus einer elektrischen die extreme Kompaktheit sowie
Anlage mit Mikroschaltern, An- die „V“-förmigen Zusatzabstü-
passungen an den Stützfüßen zungen im Heckbereich hervor,
sowie einer Anzeige besteht. Für die für eine hohe Stabilität in
alle Effer-Krane, die mit DMU dieser Zone sorgen sollen. Diese
3000 oder DMU 3000 Plus ausge- Konfiguration ermöglicht es laut
stattet sind, das heißt ab Modell Effer, Lasten besonders sicher zu
150, ist das „Effer Stability Sy- heben, wobei ein erhöhter Akti-
stem“ erhältlich. Hier wurde die onsradius zur Verfügung steht.
Elektronik entsprechend erwei- Durch die nahe Position der
tert beziehungsweise integriert Kransäule wird zudem die Hub-
und die Stützkomponenten mit kraft des Krans voll ausgenutzt.
Mikroschaltern sowie anderem Ebenfalls mit in Hannover
erforderlichen Zubehör ausge- dabei war der Effer 1355 ESS
stattet. Der Stabilitätszustand CroSStab 8+6 HD, aufgebaut auf
ist auch hier über eine Anzeige einem DAF 8x4 Fahrzeug. Der
ablesbar. Für die Krane der neu- integrierte Hilfsrahmen CorS-
esten Generation 305 Progress Stab mit seinen zwei in die Kran-
und 955 Progress hat Effer das basis integrierten Abstützungen
elektronische Steuer- und Über- sorgt für erhöhte Stabilität, die
wachungssystem „Progress Ef- laut Effer dem 1355 einen Ak-
fer Stability System“ entwickelt, tionsradius von 360° und selbst
das eine komplette Kontrolle in den kritischen Bereichen eine
des Krans ermöglicht. Dank der Hubkraft von bis zu 90 % der no-
CAN-BUS-Technologie, kom- minalen Kapazität ermöglichen.
munziert Progress kontinuierlich
und in zwei Richtungen mit der
Fernsteuerung und den elek- Der wechselbare
tronischen Modulen des Steu-
erblocks. Dem Kranbediener
Kranaufbau ist für
liefert es mittels Anzeige sowohl 2- und 3-Achs-
am Kran als auch auf der Fern- Standardzug- Aufgebaut auf einem 6x4-Man gab es den neuen Effer-Kran 955 Progress 8+6 zu sehen.
Auffallend: Die V-förmigen Abstützungen hinten und die Krankabine. Bild: Mirko Schulte
steuerung ein visuelles feed-back maschinen geeignet.
(numerisch und grafisch) zur separaten hydraulischen Kreis- Effer 655 ESS und Effer 100 prä-
momentanen Leistung des Krans. lauf angeschlossen ist, der mittels sentiert.
Den neuen Effer-Kran Ef- Die Besonderheit des 9. Aus- eines Schalters an der Fernsteu- Der italienische Herstel-
fer 955 Progress 8+6 gab es auf schubs, besteht darin, dass die- erung angesteuert wird. Des- ler Fassi zeigte in Hannover als
einem 6x4-MAN zu sehen. Bei ser unabhängig von den ande- weiteren wurden die Modelle Weltneuheit einen wechselbaren
dieser Kran-Fahrzeugkombinati- ren Ausschubelementen bewegt Effer 255 ESS, das kleinste Effer- Kranaufbau, der für 2- und
on hebt der Hersteller vor allem werden kann, da dieser an einen Modell mit Endlosschwenkwerk, 3-Achs-Standard-Sattelzugma-
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KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 29
Events
hat die Option auf Hinterfahrer- Die Kombinationen mit der
haus- oder Heckmontage für sein hydraulischen Verlängerung L214
Auch Fassi zeigte in Hannover ein Wechselmodul. Die kompakte bei den Ausführungen „.23“ und
Fahrzeug für den Feuerwehreinsatz. Pritsche bietet auch Platz zur „.24“ und mit der hydraulischen
Vielfältige Anbaugeräte wie Manipu-
lator etc. machen den Kran fit für alle Mitführung von Ladegeschirr, Verlängerung L102 bei der Aus-
brenzligen Einsätze. Baustellenabsperrung, Werkzeug führung „.25“ sind serienmäßig
Bild: Stefan Bergerhoff
und ähnlichem. vorgesehen. Als Ergänzung zu
Ebenfalls auf der IAA Nutz- den erhältlichen Konfigurationen
fahrzeuge vorgstellt wurde der sind auch 3 C-Ausführungen mit
Fassi-Kran F240D – ein Kran, verkürztem Knickarm verfügbar,
der zur mittleren Modellreihe wodurch die Ausführungen „.23“,
gehört. Als maximale Hubkraft „.24“ und „.25“ eine größere
in der Ausführung „.24“ mit 4 hy- Hubhöhe mit dem Haken errei-
draulischen Ausschüben gibt der chen und damit sperrige Lasten
Hersteller 22,5 t/m an. Die hy- im Nahbereich der Säule heben
draulische Reichweite mit 6 Aus- können. Der neue Fassi Kran ist
schüben in der Ausführung „.26“ in den Ausführungen .22, .23, .24,
beträgt 16,80 m. Der Hersteller .25 und .26 in der leistungsstärk-
hebt das geringe Gewicht des La- sten Konfiguration mit dem Sy-
dekranes hervor. Standardmäßig stem XP erhältlich.
wird der F240D mit dem Steu- Das XP-System steht für Ex-
erblock Fassi S800 geliefert. Der tra Power und ist nun auch für
Kran ist vorgerüstet für den Ein- die leichte Fassi-Kranreihe ab
bau von Steuerblöcken einer hö- F55AXP bis F160AXP verfüg-
heren Kategorie, die dann mehr bar. Das XP-System aktiviert ei-
Funktionsumfang bieten. nen Leistungsüberschuss durch
schinen geeignet ist. Die Fahr- Fassi zeigte in Hannover als Weltneuheit
einen wechselbaren Kranaufbau, der für Bild: Stefan Bergerhoff
zeuge eignen sich zum Beispiel 2- und 3-Achs-Standard-Sattelzugma-
für Bauunternehmen, die damit schinen geeignet ist. Als „System Pauly“
sind wechselbare Aufbauten neu im
Baukrane mit Schnellläuferach- Programm, die sich besonders für 20-Fuß-
sen wie sie zum Beispiel Liebherr Containerfahrzeuge (BDF-Brücke) eignen.
Das Trägerfahrzeug wird dabei in keiner
oder Potain im Programm haben, Weise modifiziert.
ziehen. Das bis zu 2,5t schwe-
re Kontergewicht wird auf der
Pritsche der Zugmaschine mit-
geführt. Der Fassi-Kran auf der
Sattelzugmaschine übernimmt
anfallende Hubarbeiten.
Das Ladekran-Konzept von
Fassi benötigt dazu nur geringe
Modifikationen am Lkw, denn
durch einen Hatz Diesel ist der
Wechselaufbau autark gegenüber
dem Trägerfahrzeug Zugmaschi-
ne. Auch Allrad-Chassis sind
als Trägerfahrzeug geeignet. Die
maximale Stütz- und Nutzlast
bei Einsatz als Sattelzugmaschine
KM-Bild
ändert sich kaum. Der Anwender
30 Kranmagazin KM Nr. 74 | 2010
Events
Auf der IAA stellte HMF den 4720 mit dem neuen Fly-Jib FJ1000
vor. Darüber hinaus präsentierte der dänische Hersteller den neu-
en Fly-Jib FJ600. Im Bild: HMF 4720-K7 mit FJ600-K4.
8,2 bis 21,4 m. Die Reichweite
mit bis zu 3 manuellen Verlänge-
Die Krane ermöglichen rungen beträgt 26,3 m. Die Krane
ein Überstrecken um ermöglichen ein Überstrecken
15° bei vollem um 15° bei vollem Lastmoment,
Lastmoment. was das Heben einer vollen Last
in allen Armstellungen erlaubt.
Zudem bietet HMF für die Krane
Der HMF 3820 feierte in Hannover seine Weltpremiere. Der Kran bietet eine maxima-
le hydraulische Reichweite von 21,4 m. Eine Weltpremiere stellte der verschiedene Abstützungen an,
dänische Hersteller HMF mit sodass sich eine optimale Stand-
Verringerung der Bewegungs- Möglich wird diese Leistungs- dem 37,5 mt-Kran HMF 3820-K sicherheit mit niedrigem Gewicht
geschwindigkeit des Krans bei verbesserung durch die Einfüh- vor. Zudem feierte der bereits am realisieren lässt.
gleichzeitiger Verstärkung der rung eines neuen Hawe-Steuer- Markt etablierte HMF 4720-K Zur Ausstattung zählt das
Hubkraft. Somit lassen sich auch blockes, der angefangen von der mit dem neuen Fly-Jib 1000 Pre- RCL 5300 Sicherheitssystem, das
schwierige Situationen ohne Baureihe Micro bis zum Modell miere. Die Krane mit ihren 2 bis 8 vor Überlastung schützt und es
Leistungs- und Sicherheitseinbu- F160AXP verfügbar ist. hydraulischen Ausschüben errei- dem Bediener ermöglicht, den
ßen des Krans meistern. chen maximale Reichweiten von Kran bestmöglich auszunutzen.
Hauptverwaltung:
94469 Deggendorf
Tel. 09 91/37180-0
Fax 09 91/3 2915
84130 Dingolfing
Tel. 0 87 31/37 23 23
Fax 0 87 31/37 23 24
94036 Passau
Tel. 08 51/8 92 00
Fax 08 51/8 99 59
W I R B E W E G E N G R O S S E S
Teleskop-Autokrane bis 500 Tonnen Engineering und Projektierung
Gittermastkrane bis 850 Tonnen Kran- und Transportlogistik
Mobilbaukrane Havarieeinsätze und Bergungen
Schwer- und Spezialtransporte Maschinenumzüge, Grobmontagen
Hubarbeitsbühnen Schwer- und Sperrgutumschlag
Minikrane - Telestapler Lagerei
www.Kran-Saller.de www.Kranverleih.com eMail: Info@Kran-Saller.de
KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 31
Events
MKG bietet in Zusammenarbeit mit
ES-GE ermals einen Montagekran HMK
991 T a2-a3 auf einem MAN-Fahrge-
stell auch als Mietfahrzeug an.
Bild: Mirko Schulte
Zudem überwacht das bereits der Kranbediener durch die Aus- schwindigkeit an die aktuelle arbeitskorb komplett dokumen-
vielfach bewährte EVS-Stand- nutzung der Last auf der Pritsche Belastung oder Standsicherheit tiert und genehmigt.
sicherheitssystem von HMF die als Gegengewicht die Krankapa- anpasst. Wie HMF weiter betont, ist
Fahrzeugneigung, egal ob die zität erhöht. Das elektronische Auf der IAA stellte HMF da- das EVS-Standsicherheitssystem
Abstützungen ausgezogen und Geschwindigkeitsanpassungs- rüber hinaus 42 verschiedene des Unternehmens für den Be-
die Stützbeine heruntergefahren system HDL-d garantiert, dass Kranmodelle mit Hubarbeitskorb trieb mit Hubarbeitskorb geneh-
sind. Das System ermöglicht, dass der Kran automatisch seine Ge- (MEWP-Krane) vor. Die neue migt. Deswegen ist es möglich,
Produktpalette umfasst MEWP- fast jeden Lkw mit einem ME-
Krane von 5 mt bis zu 85 mt und WP-Kran auszurüsten, da das
mit einer Reichweite von 11 bis typgenehmigte EVS-Standsicher-
38 m. heitssystem keine Montage von
Da die Sicherheitsanforde- zusätzlichen Sensoren am Kran
rungen beim Personenhub im fordert, sondern dadurch wirkt,
Hubarbeitskorb sehr hoch und dass Fahrzeuglast und -neigung
die europäischen Vorschriften äu- gemessen werden, um sie inner-
ßerst umfassend sind, vermarktet halb von fest definierten Standsi-
HMF eine Rundum-Lösung, bei cherheitsgrenzen zu halten. Dies
der Krane mit Hubarbeitskörben bedeutet auch, dass das Fahrzeug,
geliefert werden, die komplett auf dem der MEWP-Kran zu
fertig für die Montage auf einem montieren ist, grundsätzlich nur
Fahrzeug sind – inklusive ei- als Gegengewicht funktioniert.
ner EG-Konformitätserklärung. HMF stellte jedoch nicht nur
Sie umfasst unter anderem eine „gewöhnliche“ Lkw-Ladekrane
EG-Typgenehmigung des kom- mit Hubarbeitskorb vor, sondern
pletten MEWP-Krans, die von auch Lösungen für den Hubar-
einer autorisierten Stelle nach der beitskorb in Kombination mit
Maschinenrichtlinie 2006/42/EG einem Fly-Jib. Hier bietet das
und der europäischen Norm EN Unternehmen eine Programm-
280 ausgearbeitet und ausgestellt palette mit Kranen von 17 bis 85
ist. So ist der an den Fahrzeugauf- mt und mit Reichweiten von bis
Der PK 42002 SH ist neben dem PK 53002 SH der Palfinger-Großkran, der inklusive „SH-
Package“ angeboten wird. Mit der neuen Elektronik erfüllt das Unternehmen die neue bauer gelieferte Kran mit Hub- zu 38 m.
Maschinenrichtlinie und die Krannorm EN 12999:2009. Bild: Mirko Schulte
32 Kranmagazin KM Nr. 74 | 2010Events
Anhand eines PK 100002 zeigte Palfinger
Knickarmkrantechnologie der ganz großen
Liga. Der 100 mt Knickarmkran beeindruckte
durch seine enorme Flexibilität.
Bild: Mirko Schulte
Einen neuen Mietservice 2-fach und sein Knickarm 3-fach
stellte MKG in Hannover vor: teleskopierbar – auch unter Last.
In Zusammenarbeit mit der ES- Die Knickkante liegt bei beacht-
GE Nutzfahrzeuge GmbH bietet lichen 24 m. Die enorme Trag-
MKG erstmals den Kunden einen fähigkeit von 3.000 kg bei 20 m
MKG-Montagekran HMK 991 T Ausladung in einer Höhe von
a2-a3 auf einem MAN-Fahrge- 24 m ist eine der Stärken dieser
stell auch als Mietfahrzeug an. selbstfahrenden Arbeitsmaschine.
Bei Einsätzen mit einer hohen
Störkante sind dies Lasten, die im
Bundesweit § 70 Einzelfall nur mit einem 90 bis
100 t-Kran zu bewältigen sind.
ohne Strecken- Das Fahrzeug hat ein zuläs-
genehmigung siges Gesamtgewicht von 33.000
unterwegs. kg bei separatem Ballasttransport
und kann so mit § 70 bundesweit
ohne Streckengenehmigung ein-
Der Kran bietet bei einer Ha- gesetzt werden.
kenhöhe von 40 m eine Tragkraft Darüber hinaus hat MKG sei-
von 4.000 kg. Sein Hauptarm ist ne Produktpalette im Ladekran-
KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 33Events Die Hyva Georg GmbH zeigte einen Ausschnitt aus dem Hyva-Ladekran-Programm. Bild: Mirko Schulte bereich mit den Kranen HLK 38, Modelle vom 11 mt- bis zum 36 bare Knickarm mit innenlie- HLK 50, HLK 71, HLK 86, HLK mt-Kran sowohl als V- und VG- gendem Zylinder und speziellem 106, HLK 115, HLK 120, HLK Geräte. Einsteckstück, bietet ein flaches 131, HLK 138, HLK 151 und den Die Hochkrane, zum Einsatz Armpaket und somit eine sehr HLK 171 erweitert. Alle Geräte für Trockenbaustoffe und Dach- geringe Bauhöhe zum waage- sind serienmäßig mit Funkfern- material, sind um einen Typ er- rechten Einbringen von Gipskar- steuerung ausgestattet. gänzt worden. Der HMK 175 T tonplatten in niedrige Gebäude- Auch die Baustoffkranreihe a5-a1 ist im Grundarm 5-fach öffnungen. wurde durch HP-Varianten er- teleskopierbar und knickt bei Auf der IAA zeigte MKG auch weitert. Lieferbar sind nun alle 17 m. Der einfach teleskopier- einen Heckkran vom Typ HLK Historie Nutzfahrzeuge, wie diesen Hen- schel/Kässbohrer gab es in Halle 23 zu se- hen. Bild: Mirko Schulte 34 Kranmagazin KM Nr. 74 | 2010
Events
BAU UND MARITIM
HOCHLEISTUNGS-
SPEZIALSEILE
Prototyp von Unic: der A090, der auf
einem Tandemanhänger aufgebaut ist.
Bild: Stefan Bergerhoff Unsere Hochleistungsseile –
entwickelt für die anspruchs-
vollsten Anwendungen – zeigen,
541 HP a6 auf einem 6x4-Fahrgestell, mit Elektronik erfüllt das Unternehmen die neue
welches Ausmaß an Ausdauer,
einer Pritsche zum Bau- und Bürocontainer- Maschinenrichtlinie und die Krannorm EN
Robustheit und Flexibilität mit
transport. Der Kran hat ein Hubmoment von 12999:2009.
52,7 mt, eine Ausladung von 16,21 m und ei- herausragendem Entwicklungs-
ne Tragkraft von bis zu 10.750 kg. Know-how erreicht werden kann.
Weltpremiere feierten am Stand von Pal- Der Clou: der A090 ist auf
finger die beiden Krane PK 42002 SH und Unsere Seile heben, transportieren,
PK 53002 SH. Der PK 42002 SH verfügt über
einem Tandemanhänger halten und schützen auch unter
ein Hubmoment von 41,1 mt. Ausgestattet montiert. härtesten Bedingungen. Deshalb
mit bis zu 8 hydraulischen Ausschüben er- vertrauen führende Unternehmen
reicht er eine hydraulische Reichweite von auf unsere Spezialseillösungen.
21 m. Als perfekter Kran für 3-Achs-Chassis Eine der maßgeblichsten Anforderungen
deckt der PK 42002-SH High Performance der neuen Norm ist die Einbindung der Ab-
ein breites Einsatzspektrum ab und eignet stützung in das Lastmomentbegrenzungssy-
sich gleichermaßen für Montagearbeiten, stem des Krans. Mit dem ISC-System bietet
Containertransporte, Bergeeinsätze und an- Palfinger dazu eine Lösung an, die in drei
dere Schwerlastaufgaben. Der PK 53002 SH verschiedenen Varianten (ISC-S, ISC-L und
bietet ein Hubmoment von 50,1 mt. Er ist ISC) erhältlich ist. Das „ISC“-Top-System,
ebemfalls mit bis zu 8 hydraulischen Aus- insbesondere für Großkrane und Kransy-
schüben ausgestattet und erreicht so eine hy- steme mit Zusatzabstützung, bietet Bedien-
draulische Reichweite von 21 m. komfort inklusive Rückmeldedisplay und
Der PK 42002 SH und der PK 53002 SH – sofern es der Kranaufbau verlangt – SHB.
sind die beiden ersten Großkranmodelle, die Hier wird die Hubkraft des Krans entspre-
inklusive „SH-Package“ angeboten werden. chend der Fahrzeugstandsicherheit über der
„SH“ steht in diesem Zusammenhang für Fahrerkabine angepasst. Auf Wunsch be-
Super-HPLS (= Super High Power Lifting Sy- rücksichtigt das System dabei fest definierte
TEUFELBERGER Seil Ges.m.b.H.
stem). Hauptkomponenten des SH-Gesamt- Ladezustände, welche die Standsicherheit Böhmerwaldstraße 20
paketes sind die neue Paltronic 150, das neue verbessern wie zum Beispiel ein angekup- 4 6 0 0 We l s , A u s t r i a
T +43 7242 615-0
Bosch-Rexroth Steuerventil und die neue pelter Sattelauflieger. F +43 7242 605-01
Scanreco Funkfernsteuerung. Mit der neuen w w w. t e u f e l b e r g e r. c o m
KM Nr. 74 | 2010 Kranmagazin 35Events
Der Volvo FH16, Volvos leistungsstärkster Lkw
mit einem 16-Liter-Motor mit 700 PS, war als
8x4-Schwerlastfahrzeug mit einem Gesamtzugge-
wicht von 180 t zu sehen.
Bild: Stefan Bergerhoff
Zudem stehen das „ISC-L“- Das ISC-System bindet den zylinder (abgestützt, unabge- alle betreffenden Krane mit einer
System als wirtschaftliche Lösung gerade vorherrschenden Abstütz- stützt) überwacht. Der Anwen- grünen Blitzleuchte ausgestattet,
für den sicheren Ladekranbetrieb zustand in das Sicherheitssystem der kann den aktuellen Status die im Funkbetrieb aktiviert ist.
inklusive SHB und das „ISC-S“ ein. Es reguliert entsprechend der jederzeit auf dem Display am Klein, aber fein: so darf man
als normerfüllende Basisversion jeweiligen Abstützposition und Bedienstand beziehungsweise am wohl den Prototypen bezeichnen,
zur Auswahl. Armposition die Hubkraft des Display der Funkfernsteuerung den Unic im Freigelände präsen-
Die integrierte Standsicher- Kranes, damit die Standsicher- ablesen. tierte. Nach Unic-Angaben han-
heitsüberwachung von Palfinger heit des Fahrzeuges im gesamten Zusätzlich zur integrierten delt es sich bei dem vorgestellten
sorgt für optimale Standsicher- Arbeitsbereich gewährleistet ist. Standsicherheitsüberwachung A090 „um den kleinsten und fle-
heit auch bei Kraneinsätzen Mittels ISC werden alle Stützen bindet Palfinger der Norm xibelsten Kran auf dem Markt“.
unter eingeschränkten Platzver- des Krans in drei unterschied- EN12999:2009 entsprechend die Der Clou: der A090 ist auf einem
hältnissen, wenn beispielsweise lichen Auslegerpositionen (ein- Transportstellung des Kranes in Tandemanhänger montiert. Zum
nur auf einer Seite voll abgestützt gefahren, halb ausgefahren, voll das Steuersystem ein. Das System Arbeiten kann das Zugfahrzeug
werden kann. ausgefahren) sowie die Abstütz- erkennt, ob der Kran während der somit entkoppelt werden. Beim
Fahrt entsprechend der eingestell- Transport ist der Kran nur 1,6 m
ten Transportposition abgelegt ist hoch, im Einsatz kann er sich
und ob die Verriegelung der Aus- vollständig um 360° drehen. Die
leger aktiviert ist. Sollte dies nicht maximale Tragfähigkeit liegt bei
der Fall sein, wird eine Warnung 995 kg, die maximale Hakenhö-
in der Fahrerkabine ausgegeben. he bei 5,6 m. Dank seiner Kon-
Funkgesteuerte Abstütz-Aus- figuration eignet sich der Kran
leger können wie vorgeschrieben besonders für kleinere Aufträge,
nur mehr von der dem Standort insbesondere bei Zimmermanns-
des Bedieners entsprechenden und Gartenarbeiten sowie in der
Lkw-Seite aus betrieben werden, Stein- und Umzugsindustrie.
sodass die Bewegungen für den Und sollte es dabei einmal eng
Bediener stets einsehbar sind. zugehen, kein Problem, denn
Um die Umgebung bei Fern- dank seiner Bauart findet sich der
steuerbetrieb zu warnen, werden Kran auch unter beengeten Ver-
Freunde amerikanischer Trucks kamen in Halle 16 auf ihre Kosten. Chromblit- entsprechend der Vorschriften hältnissen zurecht. KM
zend dieser: Kenworth Truck. Bild: Mirko Schulte
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