Kabine größer, Koffer innovativer - THW Fahrzeug-News
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Kabine größer, Koffer innovativer
GKW
Von Christian Wenzel
Der neue Gerätekraftwagen ist fertig. Beim ersten Blick auffallend: aktuell gültigen Abgasnorm Euro 6 verbaut,
die besonders lange Kabine und der von der Firma Freytag aus Elze mit 213 kW (290 PS), 1150 Nm Drehmo-
in Niedersachsen entwickelte Kofferaufbau. Das Fahrzeugkonzept ment und 6,9 l Hubraum. Bei diesem Paket
ist geblieben, bei den Details hat man einiges anders umgesetzt. gibt es noch ein paar Besonderheiten. Das
allradgetriebene Fahrgestell ist hinten dop-
Angefangen hat die Geschichte des de Ausstattung beistellt. Hier kein Problem, pelbereift für eine bessere Lastübertragung
GKW in der heutigen Form 1994. Nach denn der Ortsverband Elze hat seinen des schweren Koffers. Nach zehn Jahren
einem Prototypen gibt es 1995 die ersten Stützpunkt nur 100 Meter von der Firma Abstinenz kehrt die zwillingsbereifte Heck-
14 Fahrzeuge, mit dem MAN 18.290 von Freytag entfernt. Die Gerätschaften von achse zurück unter den Gerätekraftwagen.
Freytag beginnt nun die Auslieferung dort dienen als Muster bei der Konstrukti- MAN setzt auf Trommelbremsen und ver-
der zehnten GKW-Serie. Zum Stückpreis on der Fächer im Kofferaufbau. Als dritter sorgt das 4x4 Fahrgestell mit Stabilisatoren
von 240.500 Euro sind 78 Fahrzeuge mit Schritt erfolgt die Mustererprobung, die mit für einen guten Reifenkontakt. Neben einer
Geldern aus dem THW-Haushaltsjahr 2018 diesem GKW am THW-Ausbildungszentrum flexiblen Automatiksteuerung sind auch
finanziert und 60 GKW mit Mitteln aus dem in Hoya stattgefunden hat. zuschaltbare Sperren eingebaut. Zwar kann
Haushalt 2019. Besonderes Augenmerk hat die Test- der Fahrer diese per Schalter im Cockpit
In über 20 Jahren hat das THW-Referat mannschaft auf die Verlastung der Gerät- vorwählen, durch eine elektronische
Technik Erfahrungen gesammelt; mit schaften gelegt. Dieser Punkt hat sich in der Überwachung sich aber auf das Fahren
verschiedenen Fahrgestellen und un- Vergangenheit als größte Herausforderung konzentrieren. Mit diesem Assistenten wird
terschiedlichen Aufbaulieferanten. Die gezeigt. Hierzu sind die Erfahrungen der eine hohe Traktion auch auf erdigem und
Erkenntnisse, vor allem aus dem großen Ortsverbände in der Facharbeitsgemein- feuchtem Untergrund gewährleistet.
Feldversuch in den Ortsverbänden, sind schaft Bergung gesammelt und mit den Beim GKW ist die Automatikschaltung
in das neue Fahrzeug eingeflossen. Die Erkenntnissen der THW-Leitung zusam- seit der ersten MAN-Serie Standard, damals
Entwicklung des GKW „Serie 10“ erfolgte mengeführt worden. Die Herausforderung noch mit dem Magirus-Koffer. Auch der
in drei Schritten. Als erstes wird in der besteht darin, über die Nutzungsdauer von Mercedes Axor hatte zuletzt eine gleiche Au-
Ausschreibung ein Anforderungskatalog 25 Jahren eine Anpassbarkeit und gleich- tomatikausstattung. Die MAN Tipmatic ist hier
verfasst, der verdeutlicht, wie das Fahr- zeitig sichere Verlastung unterschiedlicher in der Version Emergency programmiert, das
zeug aufgebaut werden soll. Nach der Generationen von Ausstattungsgegenstän- sorgt für eine leistungsorientierte Schaltlogik
Vergabe an einen Generalunternehmer den zu gewährleisten. Dies hat man in der des Fahrzeugs. Damit stehen optimierte
gibt es Baubesprechungen, in denen mit aktuellen Serie wieder intensiv berücksich- Beschleunigungsvorgänge zur Verfügung
dem Hersteller diskutiert wird, wie er seine tigt. Nun die Neuheiten, Unterschiede und im Vergleich mit herkömmlichen Automa-
angebotenen Lösungsvorschläge im De- Besonderheiten bei der GKW-Serie von tikgetrieben. Mechanisch umgesetzt wird
tail umsetzen will. Hier sind Modifikationen Freytag, von Fahrgestell über Seilwinde und dies mittels der Wandler-Automatikgetriebe
innerhalb des festgelegten Finanzrahmens Kabine bis zum Gerätekoffer. mit Retarder. Dabei ist diese Version auch
durchaus noch möglich. auf Geländeeinsätze abgestimmt.
Fahrgestell: jetzt Zwillingsreifen
Herausforderung Gerätefächer Seilwinde: wieder von HPC
Bei dem 18-Tonnen Fahrgestell von
Zur Baubesprechung gehört auch, dass MAN handelt es sich um die Variante TGM Ebenso zum Fahrgestell gehört die
das THW die auf dem GKW unterzubringen- 18.290 4x4 BB. Es ist ein Motor nach der Seilwinde HPC. Diese wird durch Freytag
THW Fahrzeug-News 4/2018
THW Landau
Von Georg Stratmann
Ein Wechsellader steht bei so
manchem Ortsverband auf der
Wunschliste. So auch beim THW
Landau in der Pfalz. Als Nachfol-
ger für einen 14-Tonnen Kipper,
aber zusätzlich mit Ladekran. Dazu
braucht es jedoch zwei Anläufe.
Als ein MAN fast einsatztauglich
aufgearbeitet ist, rückt ein viel
besserer Mercedes in den Fokus.
Das ganze Beschaffungs- und Um-
bauprozedere beginnt von vorne.
Dass der Ortsverband einen Hang zu
Mercedes-Fahrzeugen hat, ist den nahen
Wechsel-
Firmenstandorten Wörth, Germersheim
und Rastatt geschuldet. Elf Helfer des THW
Landau arbeiten dort in den verschieden
lader im
LKW-Werken bzw. im Zentrallager. Sie sind
natürlich gut vernetzt und nah dran, wenn
es um etwas Besonderes geht. Davon
profitiert der Ortsverband, wie bei einem
Prototyp 1417 CA 4x4 (Baujahr 1988) mit
Pritsche/Plane, zuletzt als Beleuchtungsfahr-
zweiten Anlauf
zeug genutzt, oder bei einem Atego Kipper
1417 (Baujahr 2002). Schon damals hätten Vorteile gegenüber LKW-Kipper nen Atlas-Ladekran mit 10 mt Ausladung.
die Helfer gerne ein Anbaukran für den Der technische Zustand ist sehr gut, aber
weißen Kipper gehabt. Da dies zu Lasten Rost hatte dem Fahrgestell erheblich zu-
des zulässigen Gesamtgewichts sowie der Mittlerweile hat sich die Projektgruppe gesetzt. Beim näheren Hinsehen konnte
Ladekapazität gegangen wäre, musste auch mit Wechsellader-Systemen ausei- man feststellen, dass die lenkbare Nach-
dieser Gedanke verworfen werden. nander gesetzt. Es werden die Vor- und laufachse wohl später montiert worden
Zwölf Jahre später ist das Thema wieder Nachteile zu einem Kipper abgewogen. war. Deutlich wird dies durch den unter-
aktuell. In der jährlichen Sitzung des Hel- Das Fazit fällt dann recht eindeutig aus. schiedlichen Verrostungsgrad zwischen
fervereins wird 2014 der Antrag formuliert, Mit einem Wechsellader wäre man we- Fahrgestell und nachgerüsteter Achse. Um
das Projekt Neubeschaffung eines Kippers sentlich flexibler. Auch die Einspareffekte den Wechsellader dem Ortsverband lange
mit Ladekran anzugehen. Man bildet einen sowie die größeren Einsatzmöglichkeiten Zeit erhalten zu können, müsste man alle
Arbeitskreis, dem unter anderem der Orts- für nur ein Fahrzeug mit verschiedenen diese Probleme grundsätzlich beseitigen.
beauftrage, der Schirrmeister und Kraftfahrer Abrollbehältern überzeugen. Damit liegt Letztendlich wird das Fahrzeug dann bis
mit entsprechender Führerscheinklasse die Marschrichtung fest. auf den nackten Rahmen zerlegt, sand-
angehören. Der Verkauf des Atego Kippers Bei einem Nutzfahrzeughändler finden gestrahlt und komplett restauriert wieder
sollte die Finanzierungsgrundlage bilden, die Landauer Mitte 2015 das passende zusammengesetzt. Das dauert rund einein-
der Helferverein würde einen Festbetrag Fahrzeug, das zuvor bei der Stadt Hagen halb Jahre und dafür leisten einige Helfer
beisteuern und der Differenzbetrag sollte in Nordrhein-Westfalen im Einsatz war. Der zusammen über 2000 Stunden.
über Sponsorengelder erzielt werden. orangefarbene MAN TG 310 6x2/4 hat ei-
Actros von Werksfeuerwehr
Anfang 2016 erfährt dann der Ortsver-
band vom Verkauf eines Mercedes Actros
3341 6x6 mit Wechselladersystem und
einem 32 mt Ladekran. Das Fahrzeug war
bei der Werksfeuerwehr der Daimler AG
am Standort Germersheim stationiert. Dort
hatte man neue Abrollbehälter beschafft,
die mit der Bauhöhe des Fahrgestells nicht
kompatibel waren und einen Ersatz-LKW
erforderlich machten. Somit zieht urplötzlich
ein weiteres Wechselladerfahrgestell das
Interesse der Landauer THW-Schrauber auf
sich, obwohl der MAN noch eine Baustelle
ist. Die Entscheidung für den Actros ist je-
doch eindeutig und fällt recht schnell: Das
Gremium beschließt, den MAN fertigzustel-
len und dann zu verkaufen. Kurze Zeit später
Das neue Wechselladerfahrzeug des THW Landau stammt von der Feuerwehr der Daimler AG,
stationiert im LKW-Werk Germersheim. Der Actros 3341 ist hier beladen mit einem Abrollbehälter ist auch schon ein Interessent gefunden.
Belüftung. Als vorteilhaft erweist sich, dass der LKW bereits mit Sondersignalanlage, Ladekran Die besseren Einsatzmöglichkeiten eines
32 mt und zahlreichen Staukästen ausgerüstet ist. (Foto: Michael Mund) 6x6 und natürlich der deutlich größere La-
THW Fahrzeug-News 4/2018
Pumpen
Hochleistungspumpen im THW
Von Christian Wenzel Die im THW umgangssprachlich auch Han-
Mit der 25.000 l/min Hochleistungspumpe hält derzeit die vierte Se- nibal genannte Pumpe schafft maximal
rie Einzug in die Fachgruppen Wasserschaden/Pumpen. Seit 1998 2 bar, also 20 Meter Förderhöhe. Weiterer
Nachteil der Pumpen ist, dass sie nicht
gelangten rund 130 Pumpenanhänger in verschiedenen Leistungs-
selbstansaugend sind. Der so genannte
stufen zur Auslieferung. Neben den Serienbeschaffungen stellen wir Pumpendom, in dem sich das Kreiselrad
hier auch einige fremdbeschaffte Exoten vor. befindet, muss vor Inbetriebnahme immer
mit Wasser gefüllt werden.
Mit der Einführung der THW-Neustruktur Hannibal 5.000 l/min Insgesamt wurden 49 Pumpen ausge-
1995 wurde die Fachgruppe Wasserscha- liefert. Sie verfügen alle über 2x 150mm
den/Pumpen neu aus der Taufe gehoben. Der Vorteil von Kreiselpumpen ist der Saug- und Druckschläuche. Bis 2002 gab
Sie sollten bei Hochwasserlagen und hohe Druck, den Sie erzeugen können, es im THW nur 66 Fachgruppen WP, somit
Überflutungen sicherstellen, dass große was für eine Förderung über lange Weg- war damals nicht jede Gruppe mit einer
Wassermassen schnell abzupumpen sind. strecken und insbesondere große Höhen Anhängerpumpe ausgestattet.
Dazu wurden ab 1998 die ersten Schmutz- von Bedeutung ist. Die in den nach DIN
wasserpumpen auf Anhängerfahrgestellen ausgestatteten Feuerwehrfahrzeugen DIA 15.000 l/min
ausgeliefert. Beim ersten Musterfahrzeug verbauten Pumpen sind praktisch alles Krei-
montiert man die Schmutzwasserpupe selpumpen. Diese hohen Drücke sind aller- Die Hochwasserkatastrophe von 2002,
quasi nackt auf einem Anhänger. Das dings nur bei reinem Wasser möglich. Die die insbesondere die Elbe und ihre Seiten-
erwies sich nicht als praktikabel, weshalb Fachgruppe WP wird jedoch immer dann flüsse betraf, zeigte einen hohen Bedarf an
man bei der nächsten Serie den Anhänger eingesetzt, wenn es Schmutzwasser mit besonders leistungsfähigen Pumpen auf.
aus Gründen des Wetterschutzes mit Plane Feststoffen zu fördern gilt. Die entsprechen- Kurzerhand beschloss das THW, eine weitere
und Spriegel ausrüstete. Die Ausschreibung den Kreiselpumpen sind deshalb beim Serie an Großpumpen mit Mitteln aus dem
zur Lieferung der ersten Serie konnte der THW in einer Kompromissversion gewählt damals aufgelegtem Hochwasserpro-
Pumpenhersteller Hannibal aus Düsseldorf worden, die Feststoffe fördern kann, aber gramm der Bundesregierung zu beschaffen.
mit einer Kreiselpumpe für sich entscheiden. dafür geringere Höchstdrücke ermöglicht. Ziel war es, höhere Leistungen mit einer
Die erste Beschaffungsserie Pumpenanhänger lieferte Ende der 1990er Jahre der Hersteller Hannibal. Die Kreiselpumpe leistet 5000 Liter pro Minute
und ist auf einem Tandemanhänger montiert. Ein Planengestell sorgt für Schutz bei schlechter Witterung. Die Ansaugung befindet sich am Heck,
die Druckschläuche gehen seitlich ab. Diese bewährten Pumpen kamen auch beim Moorbrand im Emsland zum Einsatz.
THW Fahrzeug-News 4/2018
THW Frankenthal
Studienprojekt
Wechselbrücke EGS/Rüst
Von Peter Kring
Einsatzgerüstsystem und Rüst-
holz sicher transportieren: Dieses
Problem haben viele Ortsver-
bände und dementsprechend
individuell sind die Lösungen.
Beim THW Frankenthal in der Pfalz
haben daraus zwei angehende
Ingenieure ein Studienprojekt
gemacht und präsentieren eine
sehr durchdachte und fundierte
Wechselbrücke EGS/Rüst.
Ortsbeauftragter Lukas Kalnik, welcher
Wirtschaftsingenieurwesen an der Hoch-
schule Kaiserslautern studiert, hat mit sei-
nem Kommilitonen Jan Schellhaaß nach
einer praktikablen Lösung für die Transport-
problematik gesucht. Zunächst mussten
für dieses Studienprojekt grundsätzliche
Fragen im Ortsverband geklärt werden:
Was soll transportiert werden? Womit soll xibilität des Wechselbrückensystems, da eine genaue Inventarliste erstellt werden,
transportiert werden? Wechselbrücke oder geplant ist, auch die im Ortsverband sehr alle Teile von Kantholz über Pylone bis hin
Abrollbehälter? Wie soll das Material verlas- umfangreich vorhandene Ausstattung der zu EGS-Bauteilen wurden gewogen und
tet werden? Schlussendlich hat man sich Fachgruppen Wasserschaden/Pumpen vermessen und anschließend digital erfasst.
dafür entschieden, eine Wechselbrücke und Wassergefahren auf weitere Wechsel-
samt Anhänger anzuschaffen und diese brücken zu verlasten. Zudem ist ein Wech- Viele Simulationen am PC
mit einem Regalsystem aus Stahl zu verse- selladersystem mit Abrollbehältern deutlich
hen. Das soll die EGS Bausätze eins bis vier, teurer, da hierfür weitere Fahrzeuge ange- Daraufhin standen die ersten Tests an:
verschiedene Kanthölzer und Bohlen, An- schafft werden müssen. Die Finanzierung Wie lassen sich EGS-Teile aus dem Regal
kerstabsätze, Baustützen, Dekon-Plane und des fabrikneuen Anhängerfahrgestells und entnehmen? Wie tief darf das Regalfach
alle notwendigen Werkzeuge aufnehmen. der Wechselbrücke konnte über den Fran- sein? Wie lassen sich die unterschiedlichen
Der Anhänger ist mit einer in der Länge kenthaler THW-Helferverein sichergestellt Gegenstände sichern? Oder wie breit muss
verstellbaren Deichsel ausgestattet, was werden. Der Anhänger Fabrikat Kögel ist der Mittelgang mindestens sein? Hierfür
unterschiedliche Fahrzeugkombinationen 9,16 m lang, 2,55 m breit, 3,53 m hoch wurden für die unterschiedlichen Gegen-
ermöglicht. Zudem sind am Heck zwei und hat ein Leergewicht von rund 5000 kg. stände Hilfskonstruktionen aus Holz gebaut,
leistungsstarke LED-Scheinwerfer ange- Nun stellte man sich noch die Frage, um zu testen, ob die Ideen praktikabel für
bracht, um das Rangieren bei Dunkelheit was man im Bereich Ladungssicherung zu die Einsatzkräfte sind und sich das Material
zu erleichtern. Die Wechselbrücke ist mit beachten hat und wie sich die Fahrbewe- gut entnehmen lässt.
seitlichen Schiebeplanen ausgestattet und gungen auf Regal und Ladung auswirken. Es Nachdem Daten erfasst und Versuche
auch das Dach lässt sich komplett nach wurden die ersten CAD-Zeichnungen erstellt, abgeschlossen waren, wurden alle Teile
vorne schieben. Berechnungen gemacht und Bauteile aus- final berechnet und gezeichnet. Aus die-
gelegt, wobei man schnell feststellen muss- sen Informationen haben Lukas Kalnik und
Abrollsystem ist deutlich teurer te, dass das Projekt auf Grund der statischen Jan Schellhaaß dann ein Gesamtmodell
und dynamischen Einflüsse sowie auch der am PC erstellt, in welchem das Regal, alle
Ausschlaggebend für diese Transport- Ergonomie und Aufteilung umfangreicher Beladungsgegenstände sowie die Wech-
variante waren zum einen die hohe Fle- wird als gedacht. Daher musste zunächst selbrücke selbst dargestellt sind. Anhand
Wie das Einsatzgerüstsystem plus Rüstholz, zusammen fast 900 Teile, platzsparend und gut greifbar auf einer Wechselbrücke unterbringen? Damit haben
sich Lukas Kalnik (links) vom THW Frankenthal und sein Kommilitone Jan Schellhaaß in einer Studienarbeit an der Hochschule Kaiserslautern beschäftigt.
THW Fahrzeug-News 4/2018
3250 Helfer, 18 km Pumpleistung:
Einsatz Moorbrand
Größter THW-Einsatz 2018
Beeindruckende Zahlen stehen am Ende des größten THW-Einsatzes
im Jahr 2018. Beim spektakulären Moorbrand in Niedersachsen stellte pen, die Versorgung und Unterbringung der
das THW 3250 Einsatzkräfte, die knapp 200.000 Dienststunden leisteten Hilfskräfte sowie die Führungsunterstützung.
und Löschwasser über 18 Kilometer Förderstrecke pumpten. Zu Beginn des Einsatzes 10 Tage nach
Brandausbruch setzte das THW zunächst
Ausgelöst haben diesen Mammuteinsatz Moorbrand schließlich drei bis vier Wochen Fachgruppen mit leistungsstarken Pumpen
ein paar unglückliche Umstände auf dem lang beschäftigte. Aufgrund der enormen aus den zwei Landesverbänden Bremen/
Gelände der Wehrtechnischen Dienststelle Rauchentwicklung (zu spüren bis ins über Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen
der Bundeswehr im Landkreis Meppen. 200 km entfernte Hamburg) löste der ein. Zudem leisteten THW-Helfer Unterstüt-
Trotz hochsommerlicher Trockenheit hat Landkreis Emsland sogar für 7 Tage den zung bei Führungsaufgaben und übernah-
Airbus Helicopters im Auftrag der Bun- Katastrophenfall aus. men die Verpflegung mehrerer hundert
deswehr über 70 Raketen zu Testzwecken Einsatzkräfte von Bundeswehr, Bundeswehr-
abgeschossen. Dabei ist die umgebende Mannschaft des THW leistet feuerwehr, Feuerwehr und THW.
Moorfläche in Brand geraten, eine bereit- knapp 200.000 Dienststunden Je länger die Löscharbeiten dauer-
stehende Löschraupe mit einem Defekt ten, umso größer wurde die Anzahl der
ausgefallen, während sich eine zweite Während des THW-Einsatzes vom 13. THW-Ortsverbände aus dem gesamten
Löschraupe in der Werkstatt befand. September bis 7. Oktober unterstützten Bundesgebiet, die Personal und Spezial-
Kritik an einer möglichen zu späten rund 3250 ehrenamtliche Helferinnen technik nach Meppen schickten. Aufgrund
Anforderung ziviler Feuerwehrkräfte durch und Helfer in knapp 200.000 Stunden die vergleichbarer Ausstattung lösten an einer
die Bundeswehr und deren Krisenkommu- Bundeswehr beim Bekämpfen des Moor- Wasserförderstrecke beispielsweise Einsatz-
nikation wird überlagert vom Engagement brandes. Schwerpunkte waren dabei der kräfte aus Süddeutschland Personal einer
mehrerer tausend Einsatzkräfte, die der Wassertransport mit Hochleistungspum- Fachgruppe Wasserschaden/Pumpen
aus dem Norden ab und arbeiteten ohne
Unterbrechung weiter.
Aus allen 8 Landesverbänden
200 Ortsverbände beteiligt
Mit 15 Großpumpen führte das THW
Löschwasser zur Bekämpfung des unter-
irdischen Moorbrandes heran – über drei
Wasserförderstrecken und insgesamt 18
Kilometer Wegstrecke. Durchschnittlich
förderten sie 20.000 Liter Wasser pro
Minute in Richtung Moor. Zudem stellten
THW-Einsatzkräfte in den Bereichen Logistik
sowie Führung und Kommunikation ihre
Kompetenzen unter Beweis, befestigten
provisorisch Zufahrten ins Moor und setzten
mobile Hochwasserpegel zur Kontrolle der
Gewässer ein, aus denen sie Löschwas-
ser entnahmen. Zeitweise unterstützten
gleichzeitig rund 500 THW-Einsatzkräfte die
Bundeswehr. Insgesamt stammten die Eh-
Zum ersten Mal betreibt das THW beim Moorbrand im Emsland einsatzmäßig einen Bereit- renamtlichen aus 200 Ortsverbänden aus
stellungsraum 500. allen acht Landesverbänden.
THW Fahrzeug-News 4/2018
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