Leitfaden für Dieselmotoren der Stufe V - FÜR MOBILE PUMPEN AUF DEM BRITISCHEN UND EUROPÄISCHEN MARKT - Xylem
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Leitfaden für Dieselmotoren der Stufe V FÜR MOBILE PUMPEN AUF DEM BRITISCHEN UND EUROPÄISCHEN MARKT
Einführung
STAGE V
DIESEL ENGINE
Die Veränderung verstehen
Wir alle wissen, dass Veränderungen schwierig sein können.
Jemanden zu haben, zu dem man gehen kann, der dabei war
und es selbst bereits getan hat, der einen führt und berät, kann
die Reise sehr erleichtern. Wir kennen die Vorschriften für die
Einhaltung der Stufe V. Wir kennen die Ängste, Herausforderungen
und Auswirkungen, die dies mit sich bringt, ob es nun um die
Kosten, den täglichen Pumpenbetrieb oder die Auswahl der
richtigen Pumpe und des richtigen Motors für Ihre Anwendung
geht. Wir stehen Ihnen zur Seite!
Wir stehen Ihnen zur Seite!
Unser Fachwissen über Motoren der Stufe V und die Einhaltung der
Emissionsvorschriften wurde über viele Jahre aufgebaut. Wir haben die bisherigen
emissionsgeprüften Motoren der Stufe I-IV erfolgreich in ganz Europa (und US EPA
Final Tier 4) ausgeliefert; jetzt liefern wir Motoren der Stufe V an unsere Kunden
in Europa. Als anerkannter Branchenführer hat Xylem ein komplettes Set von
Pumpenlösungen der Stufe V eingeführt, die die Leistung maximieren, die Wartung
und Ausfallzeiten minimieren und die strengsten EU-Dieselmotor-Vorschriften
erfüllen. Auf der Grundlage dieser Erfahrung sind wir hier, um Sie als sicherer
Partner bei den nächsten Schritten zu unterstützen und zu begleiten, um Vertrauen in
konforme Lösungen zu schaffen.
02 03
Einführung
STAGE V
DIESEL ENGINE
Bereit für Veränderung Stufe
I
Für Veränderung bereit zu sein, sie zu verstehen und sie zu befolgen, ist
ein wesentlicher Bestandteil davon, in unserer Branche führend zu sein.
Stufe
II
Durch unsere umfangreichen und fortschrittlichen globalen Forschungs-,
Entwicklungs- und Validierungsaktivitäten haben wir die besten Motoren
für Ihre Anwendungen und unsere Produkte getestet, ausgewählt und
Emissionsreduzierung
zusammengeführt. Wir verstehen, dass es Unterschiede beispielsweise bei Stufe
III A
den Motorregenerationsprozessen, der Überwachung von Feinstaub (PM)
und zusätzlichen Wartungsarbeiten und -verfahren geben wird.
Stufe
III B
Stufe
Stufe
IV
V
Unser Ziel ist es, „Sie am Laufen zu halten“.
1999 2001-2004 2006-2008 2011-2013 2014 2018-2021
Unsere Innovation und intelligente Technologie, wie die Xylem Field Smart Wir stehen Ihnen zur Seite, um unser Wissen und unsere Erfahrung mit Ihnen zu
Technology (FST), kann den Motor- und Pumpenbetrieb der Stufe V vereinfachen, teilen; um Sie über den Motor- und Pumpenbetrieb der Stufe V auszubilden und zu
indem sie eine Fernüberwachung und Warnung bei suboptimalen Bedingungen schulen; um Sie mit minimaler Unterbrechung am Laufen zu halten.
ermöglicht, um die Betriebszeit der Pumpe und die Auslastung der Flotte zu erhöhen
und Wartungszeiten zu reduzieren. Dieser Leitfaden erörtert die Motortechnologien, die verwendet werden, um die
Einhaltung der EU-Normen für Dieselmotoren der Stufe V zu gewährleisten, die
Auswirkungen auf den Betrieb der Pumpe und wie Xylem die Änderungen versteht,
um Sie in dem Übergang zu unterstützen.
04 05
Kompatible Lösungen
STAGE V
DIESEL ENGINE
Die Umsetzung der Standards erfolgte schrittweise, wobei die Frist für die Erfüllung
in der letzten Stufe, der Stufe V, nun unmittelbar bevorsteht.
Dieselmotoren in jeder Branche, in jeder Anwendung, von großen Schiffsmotoren
bis hin zu kleinen Gartenbaumaschinenmotoren, unterliegen diesen Vorschriften.
Während die Fristen von der Motorgröße abhängen, müssen Motoren der Stufe V
bis Ende 2021 für alle Dieselmotoren für mobile Maschinen und Geräte vollständig
umgesetzt sein.
Ganz gleich, ob Sie im Baugewerbe, im Bergbau, bei kommunalen Abwässern oder
in einer Industrieanlage arbeiten, die Technologien zur Emissionsreduzierung bei
Dieselmotoren der Stufe V für tragbare Pumpen beschäftigen Sie gewiss. Xylem hilft gerne.
98 %
in 20 Jahren.
Die gasförmigen Schadstoffe von Motoren wurden
in den letzten 20 Jahren um 98 % reduziert.
Wir verstehen, dass der Übergang zur Stufe V Veränderungen erfordert, und wir
haben hart daran gearbeitet, dies für Sie so nahtlos wie möglich zu gestalten. Als
Da die Frist für die Erfüllung der EU-Abgasnormen der Stufe Branchenführer haben wir eine komplette Reihe von Lösungen der Stufe V eingeführt,
V für tragbare Pumpen mit Dieselmotor immer näher rückt, die eine hohe Leistung bei gleichzeitiger signifikanter Reduzierung von Kohlenstoff-,
begleitet Xylem Sie auf jedem Schritt des Weges. Stickoxid- (NOx) und Partikelemissionen bieten, und wir liefern unsere Godwin-
Entwässerungspumpen mit Motoren der Stufe V an unsere Kunden in ganz Europa.
Die Europäische Kommission legt Emissionsgrenzwerte für gas- und
Xylem ist führend in der Entwässerungsindustrie bei dem von der Europäischen
partikelförmige Schadstoffe für Dieselmotoren fest. Die Normen fordern eine
Kommission geforderten Übergang zur Stufe V. Unsere unübertroffene Erfahrung
Reduzierung der „gasförmigen Schadstoffe“, insbesondere von Kohlenmonoxid
basiert auf Tausenden von Stunden praktischer Anwendungserfahrung und Tests zur
(CO), Gesamtkohlenwasserstoffen (HC) und Stickoxiden (NOx), und der
Vereinfachung der Wartungsanforderungen bei gleichzeitiger Gewährleistung noch
„Partikelmasse“ (PM), zu der Partikel wie Ruß aus unvollständiger Verbrennung
längerer Wartungsintervalle. Wenn es um Stufe V geht, brauchen Sie keine Alleingänge
gehören. Die Verordnung hat auch eine Grenze für die Anzahl der Partikel
zu machen. Wir sind bereit, Ihnen zu helfen und Sie durch diesen Prozess zu begleiten.
eingeführt, die emittiert werden dürfen.
Wir kennen die Stufe V, und wir sind hier, um unser Fachwissen mit Ihnen zu teilen
und Sie durch die Veränderung zu begleiten.
06 07
Herausforderung und Lösungen
STAGE V
DIESEL ENGINE
Die Veränderung verstehen
Die primären Schadstoffziele der EU bei den
Motorabgasemissionen sind Partikel (PM) und Ozonvorläufer von
Stickoxiden (NOx) und Kohlenwasserstoffen (HC).
Die Reduzierung von Stickoxiden (NOx) und PM-Schadstoffen in Dieselabgasen ist
komplex. Hohe Temperaturen und überschüssiger Sauerstoff in der Brennkammer eines
Dieselmotors erhöhen die Menge des gebildeten NOx. Während man erwarten könnte,
PM NOx
dass eine Senkung der Temperatur im Zylinderinneren des Motors und eine Begrenzung
der Sauerstoffmenge die NOx-Werte senken würde, erhöhen niedrigere Temperaturen
die Produktion von PM, da weniger Kraftstoff in Energie umgewandelt wird und Ruß
Feinstaub (PM) aus Abgasemissionen Stickoxide (NOx) ist der Oberbegriff für zurückbleibt.
ist das Ergebnis einer unvollständigen eine Gruppe von hochreaktiven Gasen
Verbrennung von Dieselkraftstoff aus Stickstoff und Sauerstoff, die sich Die meisten Motoren der Stufe V sind so programmiert, dass sie bei zu hohen
und besteht aus Ruß, Nitraten und bei der Verbrennung von Kraftstoff bei
Werten lange Regenerationszyklen durchlaufen, um PM und Ruß zu entfernen. Diese
Sulfaten, organischen Chemikalien, hohen Temperaturen bilden, wie es bei
Metallen und Kohlenstoffablagerungen einem Verbrennungsvorgang in einem Regenerationszyklen sind oft unvorhersehbar und können dazu führen, dass die
und ist ein wichtiger Faktor, der Dieselmotor der Fall ist. Wenn NOx mit Pumpen abgeschaltet werden, wenn Sie es am wenigsten erwarten, außerhalb der
zu Atemwegserkrankungen wie Wasser in der Atmosphäre reagiert, Geschäftszeiten oder bei Arbeiten mit hoher Umweltbelastung.
Lungenkrebs beiträgt. bildet sich Salpetersäure, die sauren
Regen verursacht.
In der Regel benötigt ein 75-kW-Dieselmotor der Stufe V für die Freisetzung von 6 kg
Partikelmasse oder Ruß etwa 20 Jahre, verglichen mit etwa 2 Monaten bei einem
ungeregelten Motor.
HC
Die Verbrennung von Treibstoff, der
O3
Stickoxide (NOx) und gasförmige
hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen Kohlenwasserstoffe (HC) aus
(HC) besteht, hat bekanntlich Abgasemissionen, die dem Sonnenlicht
Auswirkungen auf die Umwelt und die ausgesetzt sind, sind Schlüsselbestandteile
menschliche Gesundheit. Zum Beispiel bei der Bildung von Ozon und
die Erhöhung von CO2, das zum photochemischem Smog. Bodennahes
Treibhauseffekt und zum Klimawandel Ozon ist ein schädlicher Luftschadstoff
beiträgt; die Produktion giftiger aufgrund seiner Auswirkungen auf den
Chemikalien, die die Photosynthese in Menschen, zum Beispiel bei Erkrankungen
Pflanzen hemmen; und die der Atemwege, und es ist auch der
Verursachung von Augen- und Hauptbestandteil von Smog.
Lungenreizungen.
08 09
Herausforderung und Lösungen
STAGE V
DIESEL ENGINE
Angewandte Innovation
Zu den Fortschritten bei den Motoren der Stufe V für die tragbaren Pumpen
von Godwin gehören eine verbesserte Motorsteuerungstechnologie,
EUI und ECU
die Xylem Field Smart Technology (FST) und fortschrittliche Steuerungs-
systeme, um die Anforderungen der Europäischen Kommission zur
Emissionsreduzierung vollständig zu erfüllen.
Die elektronische Einheit DPF
Kraftstoffeinspritzdüse und
Die von den Herstellern verwendeten Methoden und Konfigurationen zur
Motorsteuereinheit steuert elektronisch
Emissionskontrolle hängen von Variablen wie Leistungsbereich und Gerätetyp ab.
den Kraftstoffeinspritzzeitpunkt für eine
Emissionsreduzierungstechnologien lassen sich in zwei allgemeine Kategorien präzise Steuerung von Beginn, Der Dieselpartikelfilter dient
einteilen: Dauer und Ende des Einspritzvorgangs, zur physikalischen Abscheidung
um das Verbrennungsereignis zu von PM aus dem Abgasstrom.
optimieren.
EINIGE DER DIESEL-
ABGASTECHNOLOGIEN
NACH-
IN-ZYLINDER-
TECHNOLOGIE
BEHANDLUNGS-
DOC
METHODEN
Der Diesel-Oxidationskatalysator ist
eine Vorrichtung, bei dem die Abgase
mit Materialien in Kontakt kommen,
Die In-Zylinder-Technologie zielt Nachbehandlungsmethoden behandeln die unverbrannte Kohlenwasserstoffe SCR
darauf ab, den Verbrennungsvorgang die unmittelbaren Dieselabgase, wenn sie oxidieren und Kohlenmonoxid
so zu optimieren, dass viel Kraftstoff bei den Verbrennungsbereich verlassen, mit reduzieren. Es wird in allen
elektronischen Motoren verwendet. Die Selektive Katalytische Reduktion ist ein
einer gewünschten Temperatur mit der Filtern, Metallen und Flüssigkeitszusätzen,
Emissionskontrollsystem, das bei Motoren mit
geringsten Menge an resultierendem Ruß um Partikel abzufangen und Schadstoffe,
höherer Leistung (über 56 kW) eingesetzt wird
verbrannt wird. Je weniger Partikelmasse die im Verbrennungsprozess entstehen,
und Dieselabgasflüssigkeit (DEF) durch einen
(PM) hergestellt wird, desto weniger Ruß chemisch zu neutralisieren und NOx- und speziellen Katalysator in den Abgasstrom eines
wird in den Motorabgasen abgeführt. CO-Emissionen zu reduzieren. Dieselmotors einspritzt..
10 11
Herausforderung und Lösungen
STAGE V
DIESEL ENGINE
Strategie zur Abgasemissionskontrolle Stufe V
Mit der Einführung der Emissionsvorschriften der Stufe V für mobile Maschinen und DPF-Regeneration: Sauberhalten des Abgasfilters.
Geräte hat die EU von den Motorenherstellern verlangt, eine auf der Motorleistung
basierende Emissionsreduzierungstechnologie hinzuzufügen. Je höher die maximale Die Reinhaltung des Filters ist der Schlüssel für einen effizienten
Motorleistung, desto größer ist das Potenzial zur Freisetzung von Schadstoffen Betrieb eines Motors der Stufe V.
in die Atmosphäre, und dies hat die EU dazu veranlasst, den Einbau von mehr
Emissionstechnologie in größere Motoren zu fordern. Die Regeneration von Dieselpartikelfiltern (DPF) ist der Prozess, durch den der Motor die
Partikel entfernt, die er im DPF aufgefangen hat, um ihn sauber zu halten. Motoren der Stufe
Dieses Diagramm veranschaulicht die Emissionskontrolltechnologie und -strategie, die V mit DPF verwenden passive, aktive und Standby-Regeneration (erzwungene Regeneration).
für jeden Motorleistungsbereich verwendet werden.
Technologie
SCR wird verwendet, um Passive Regeneration Aktive Regeneration
Dieselabgasflüssigkeit
Eingeschlossene Partikel werden natürlich Partikel können sich ansammeln, wenn
(DEF) in den oxidiert, wenn sich die Abgastemperaturen die Motorlast nicht ausreicht, um die
Abgasstrom unter normalen Betriebsbedingungen Abgastemperatur hoch genug anzuheben,
einzuspritzen, um NOx erwärmen. um sämtliche PM zu oxidieren. Der Motor
zu reduzieren. steuert aktiv die Beseitigung durch künstliche
Erhöhung der Abgastemperatur. Kein
Bedienereingriff erforderlich.
Standby Regeneration
DOC und DPF werden Je nach Motor ist eine Standby-Regeneration oder „erzwungene Regeneration“ in extremen Fällen erforderlich,
zur Entfernung von wenn ein aktiver Regenerationsprozess nicht ausreicht, um den Filter während des normalen Betriebs des Motors zu
Kohlenwasserstoffen reinigen. Der Motor muss entlastet und eine Standby-Regeneration manuell durch den Bediener eingeleitet werden;
und PM aus den Alarme warnen, wenn dies erforderlich ist. Der Motor durchläuft einen längeren Regenerationsprozess, um den Filter
zu reinigen; dazu gehört die Erhöhung der Abgastemperatur, um die Partikel vollständig zu oxidieren und zu entfernen.
Motoremissionen
verwendet.
Oxidationsrate von Kohlenstoff
Steigende Temperatur
Die Motoremissionen
werden innerhalb des
Motors kontrolliert,
es ist keine Aktive
Nachbehandlung Regeneration
erforderlich.
Passive
Motorleistung Regeneration
19 kW 56 kW
100° 200° 300° 400° 500° 600° 700°
Abgastemperatur °C
Motorgrafiken mit Erlaubnis des Herstellers. Einige Motorenhersteller haben automatische DPF-Regenerationsprozesse entwickelt, die
kein Eingreifen des Bedieners erfordern, so dass Arbeitszyklen und Arbeitsbelastung nicht
beeinträchtigt werden.
12 13
Handhabung und
Größenanpassung einer Anwendung
Lagerung von Brennstoff
GEWONNENE Xylem Experten IAN WELLS, Director of Engineering, und SIMON MATHIAS, GEWONNENE Qualität, Lagerung und Sauberkeit von schwefelarmem
Godwin Regional Product Manager, beantworten einige häufig gestellte Kraftstoff und Dieselabgasflüssigkeit (DEF) sind
Fragen (FAQs) zum Kauf oder Anmieten von Pumpen, die mit Stage-V-Motoren
ERKENNTNISSE ausgerüstet sind. Godwin-Pumpen mit Motoren im Bereich von 19 kW bis ERKENNTNISSE Schlüsselfaktoren, um den korrekten und zuverlässigen
130 kW stellen die überwiegende Mehrheit der verkauften oder vermieteten Betrieb von Motoren der Stufe V zu gewährleisten.
Geräte dar, daher konzentrieren sich unsere Experten auf diesen Gerätebereich.
DIESEL MIT EXTREM EN 590
Welche Unterschiede werde ich bei den Kann meine ältere Pumpe mit einem Stufe-V- NIEDRIGEM SCHWEFELGEHALT
Motoren der Stufe V im Bereich von 19 kW bis konformen Motor nachgerüstet werden? Einige
130 kW sehen? Anwendungen unterliegen strengeren lokalen Diesel mit extrem niedrigem KLEINER ALS
Ian Wells (IW): Die Abgasnorm für Motoren der Stufe V
ändert nichts an den erforderlichen NOx-Reduzierungen,
erfordert jedoch eine erhebliche Reduzierung der
Emissionsvorschriften.
IW: Ja. Laut der Europäischen Kommission können ältere
Motoren der Stufe durch Motoren der Stufe V ersetzt
Schwefelgehalt (Ultra-Low Sulphur
Diesel, ULSD) ist der einzige
Kraftstoff, der in Motoren der Stufe V
10 mg/kg
SULPHUR
Partikelmasse. werden. verwendet wird. ULSD ist hoch raffiniert und so
Simon Mathias (SM): Aufgrund der neuen Gesetzgebung formuliert, dass es weniger als 10 mg/kg ppm Schwefel
Wie werden sich die Betriebsverfahren für
der Stufe V, die die Anzahl der Emissionspartikel enthält. Interessanterweise ist diese schwefelarme
Pumpen mit Motoren der Stufe V ändern?
(PN) begrenzt, ist der Zusatz eines DPF zum Motor in Rezeptur der Hauptgrund dafür, dass es unerlässlich ist,
diesem Leistungsbereich notwendig. Xylem hat sich auf IW: Ausgezeichnete Frage! Es wird sehr wichtig sein, dass die Brennstofflagerbehälter sauber und frei von
Hochleistungsmotoren konzentriert, die die passive und die Leistung Ihres Motors auf Ihre Pumpe und
Kondensation sind. Wasser in Dieselkraftstoff ist das ULSD-
aktive Regeneration während des normalen Betriebs Anwendung abzustimmen. Ein Motor mit hoher KRAFTSTOFF
über Motoren maximieren, die potenziell lange und Leistung, der mit weniger als dem maximalen
perfekte Inkubationsmedium für Pilze und verschiedene
unvorhersehbare Regenerationszyklen durchlaufen Wirkungsgrad läuft, erzeugt mehr Ruß oder PM, Bakterien, die einen Schleim bilden, der auf dem Kraftstoff
können. was die Leistung beeinträchtigt und häufigere schwimmt. Der Schleim reagiert mit Metall unter Bildung
Reinigungs- oder Regenerationszyklen erfordert. Zur von korrosivem Schwefelwasserstoff, der Metalle in
Wo befinden sich die zusätzlichen Optimierung des Pumpenbetriebs ist es besser, einen Kraftstofftanks, Kraftstoffeinspritzdüsen, Anschlüssen usw.
Emissionskomponenten, und werden sie mehr Platz entsprechend dimensionierten Motor anzupassen, angreift.
auf der Grundfläche der Pumpe beanspruchen? der bei Spitzenwerten läuft.
IW: Dies variiert je nach Motorgröße und Hersteller, wobei Wird die Regeneration den Betrieb meiner
sich die meisten Änderungen und Ergänzungen Pumpen unterbrechen? DIESELABGASFLÜSSIGKEIT (DIESEL EXHAUST FLUID, DEF)
am oder um den Motor herum befinden und
für die Kundenanwendung geeignet sind. Eine IW: Einige Motoren der Stufe V verwenden eine
Vergrößerung der Stellfläche kann in einigen Fällen aktive Regeneration, die automatisch ausgelöst Dieselabgasflüssigkeit (DEF): Motorenhersteller Wenn die erforderlichen chemischen Wechsel-
notwendig sein. wird und nahtlos in den Betrieb der Pumpe , die SCR-Systeme (Selective Catalyst Reduction) wirkungen nicht stattfinden oder die Umlenkbleche
integriert ist. Für Anwendungen, bei denen verwenden, benötigen DEF, eine präzise Mischung des Katalysators beeinträchtigt werden, kommt
Zweifel an der Pumpenkapazität während eines aus 67,5 Prozent entionisiertem Wasser und es zu einer Fehlfunktion des SCR-Systems und zur
Wird es einen Unterschied bei den Regenerationsprozesses bestehen, empfehlen wir die
Anschaffungskosten der neuen 19-kW- bis 32,5 Prozent hochreinem synthetischem Harnstoff. Abschaltung des Motors. DEF ist zwar ungiftig und
Installation von zwei kleineren Pumpen anstelle von
130-kW-Pumpen der Stufe V geben? einer, die sich während der Regenerationsperioden nicht gefährlich, aber es ist ätzend.
SM: Im Allgemeinen, ja. Dies ist auf die zusätzlichen gegenseitig ausgleichen. DEF bindet an NOx und wandelt es in einfachen
Emissionskomponenten und elektronischen Stickstoff und Wasser um. DEF-Reinheit ist Korrosion führt zu Partikeln. Der ISO-Standard
Steuerungen zurückzuführen, die für den Betrieb Früher konnte man vor Ort Anpassungen am lebenswichtig. Selbst geringe Konzentrationen von empfiehlt, dass DEF nicht in Kontakt kommt mit:
der vollständig konformen Motoren der Stufe V Pumpenmotor vornehmen. Kann man das mit Spurenelementen können einen ganzen Tank mit Kupfer, Kupferlegierungen, Zink, Blei, Chrom,
erforderlich sind. Xylem arbeitet jedoch daran, die Motoren der Stufe V machen? DEF kontaminieren. Nickel, Aluminium, Aluminiumlegierungen,
Leistung und den Platzbedarf von Dieselmotoren so metallbeschichteten Kunststoffen oder Lot, das Blei,
SM: Ja, Sie sollten immer noch in der Lage sein,
weit wie möglich zu minimieren, und konzentriert Silber, Zink oder Kupfer enthält.
Anpassungen vorzunehmen (z. B. bei der
sich auf die Auswahl von Dieselmotorlösungen, die Motordrehzahl), auch wenn einige Dinge neu und
die verfügbare Leistung optimieren, die Motorkosten anders als bei früheren Motoren sein werden. Wir
und den Wartungsaufwand minimieren und den sind hier, um Sie zu unterstützen, und können Ihnen
Kraftstoffverbrauch verbessern. eine umfassende Schulung anbieten, damit Sie mit
den Veränderungen Schritt halten können.
14 15
Kluge Entscheidungen Intelligente Lösungen
Die neue Generation der Xylem Field Smart Technology (FST) ist das neueste Erhöhung des Dienstleistungsangebots,
Telemetrie- und Cloud-basiertes System, mit dem Sie Ihre Pumpe von überall
auf der Welt aus überwachen und steuern können. Mitten in der Nacht.
der Anlagennutzung und des Kundenwerts
Während eines Unwetters. Egal, wie weit entfernt der Standort ist. Als erste Pumpe in der Industrie kann die intelligente Godwin NC150S Dri-
Sehr wichtig ist, dass die Xylem FST eine wichtige Rolle bei der Steuerung und dem Betrieb von Prime-Pumpe von Ihrem Smartphone, Tablet oder Desktop-Computer von
Motoren der Stufe V spielen wird, um die Einhaltung der neuen Betriebsbedingungen für Pumpen der überall aus mit der Godwin Field Smart Technologie (FST*) überwacht
Stufe V zu unterstützen und die erforderliche Umstellung auf die neuen Betriebsbedingungen der Stufe
und gesteuert werden.
V zu ermöglichen, und dass sie serienmäßig in unseren Godwin-Pumpen der S-Serie enthalten ist.
Dank der integrierten Mobilfunk- und Satellitenkonnektivität sowie GPS können Sie Ihre Pumpe in
Echtzeit verfolgen, überwachen und mit ihr kommunizieren, ganz gleich, ob sie sich in Zustellung
Xylem Field Smart Technology (FST) ermöglicht Ihnen: befindet, in einem lokalen Depot gelagert wird oder vor Ort bei Ihren Kunden im Einsatz ist.
› Überwachung der Motorlast und der Rußablagerung aus dem Motor zur Steuerung der Regenerationszyklen.
Behalten Sie den Überblick über mehrere Pumpen, an mehreren Standorten, in mehreren Sprachen
› Warnung an den Bediener, wenn ein Regenerationszyklus erforderlich ist.
von einem Bildschirm aus. Mit Alarmen und Benachrichtigungen wissen Sie immer, was vor sich geht.
› Gewährleistung eines optimalen Pumpenbetriebs und einer optimalen Betriebszeit.
Der Advanced Controller ist in der Lage, die
Elektronisch gesteuerte Dieselmotoren Fühlen Sie sich sicher, dass wir mit unserer firmeneigenen Field Smart Technology (FST) in der
Motordrehzahl als Reaktion auf sich ändernde
der Stufe V sind mit dem Godwin Druck-/Niveauwandlersignale zu variieren und kann Lage sind, einen ausgezeichneten Service anzubieten, der Ihren sich ändernden Telemetrie-
Advanced Controller integriert, so programmiert werden, dass der Dieselmotor Bedürfnissen gerecht wird und Ihnen Folgendes ermöglicht:
einem vollständig programmierbaren routinemäßig gesteuert wird. › Erhalten Sie die Betriebszeit Ihrer Pumpe und Ihres Fuhrparks aufrecht und erhöhen Sie die
Anlagenauslastung.
Motorsteuerungssystem. Mit kundenspezifischen Zeitsteuerungen können sowohl
die Warmlauf- als auch die Abkühlzyklen des Motors so › Optimierung von Wartungsplänen und Reduzierung der Betriebskosten.
Betriebsbedingungen des Motors werden programmiert werden, dass sie den Anforderungen des › Warnung vor suboptimalen Betriebsbedingungen.
kontinuierlich überwacht. Motors und der Anwendung entsprechen. › Risiken managen und Sicherheit verbessern.
Merkmale Und mit unserem FST-Support-Helpdesk sind wir rund um die Uhr für Sie da, um die Pumpen am Laufen zu halten.
nd
tu
a litä
on Geschwindigkeit | Temperatur | Batteriespannung | Öldruck |
i
kt
% Last | % DPF-Ruß | Kraftstoffmenge | Kraftstoff/DEF-Niveaus* |
n
MOTORFERNÜBERWACHUNG
Fu
Motorbetriebsstunden
UND -STEUERUNG
Start | Stop | Drehzahl erhöhen | Drehzahl verringern |
Motordiagnose-Codes
FERNÜBERWACHUNG Ansaug-/Austrittsdruck* | Vibrations-Effektivwert*
DER PUMPE
FERNGESTEUERTE Fließgeschwindigkeit* | Trübung* | pH-Wert* | Temperatur* Druck*
SYSTEMÜBERWACHUNG der Flüsigkeit | Suspendierte Feststoffe insgesamt* | Sumpffüllstand*
ALARME UND Text | E-Mail | Automatische Telefonalarmierung
BENACHRICHTIGUNGEN
MEHRSPRACHIG
Englisch | Französisch | Deutsch | Italienisch | Spanisch
*Zusätzliche Ausrüstung erforderlich
16 17
Xylem hat sich verpflichtet, die
zuverlässigsten, haltbarsten und
effizientesten EU-konformen Pumpen
Verpflichtungen der Branche zu liefern und gleichzeitig
Xylem Stufe V unseren Kunden dabei zu helfen, die
Anforderungen der Motornorm der Stufe
V zu erfüllen.
Xylem hat sich verpflichtet, die
zuverlässigsten, haltbarsten und
Maximale
Leistung.
Minimale
Wartung und
Konform
mit den strengsten Dieselmotoren der Stufe V
Ressourcen und Referenzen
Ausfallzeiten. EU-Vorschriften für
effizientesten EU-konformen Pumpen der Dieselmotoren.
Branche zu liefern und gleichzeitig unseren
Kunden dabei zu helfen, die Anforderungen The European Association of Internal Combustion Engine
der Motornorm der Stufe V zu erfüllen. Manufacturers
Europa (Offizielle Website der EU)
Als Branchenführer hat sich Xylem voll und ganz auf eine Diesel-Netzwerk
komplette Baureihe von Pumpenlösungen der Stufe V festgelegt
und eingeführt, die die Leistung maximieren, die Wartung
und Ausfallzeiten minimieren und die strengsten Dieselmotor-
Vorschriften der EU und Großbritanniens erfüllen.
Alle tragbaren Godwin-Pumpen, die in
den Märkten der EU und Großbritanniens
verkauft werden, sind jetzt mit Motorenhersteller und -zulieferer
Dieselmotoren der Stufe V erhältlich. Die
nahtlose Konfiguration der elektronischen
Steuerungs- und Emissionstechnologie
innerhalb der Godwin-Pumpengewährleistet
eine unübertroffene Zuverlässigkeit. Die
CAT JCB
dieselbetriebenen mobilen Pumpen der
Stufe V spiegeln unseren kontinuierlichen
Fokus auf die Entwicklung effizienter,
nachhaltiger Lösungen für die schwierigsten
Entwässerungsaufgaben wider.
Wir setzen uns dafür ein, die Einhaltung SCANIA PERKINS
der Vorschriften auf allen Märkten im
Einklang mit künftigen Änderungen
der Triebwerksgesetzgebung zu
gewährleisten.
18 19TIPPS
für
effiziente Wartung
TIPPS FÜR SAUBEREN KRAFTSTOFF TIPPS FÜR STUFE-V-MOTOREN MIT DEF
Verwenden Sie nur schwefelarme Kraftstoffe, die der EU-Norm Versuchen Sie niemals, Ihr eigenes DEF-Rezept
EN 590 entsprechen. herzustellen.
Verwenden Sie keine Behälter, die für andere
Montieren Sie tragbare Fülltanks in einem Winkel mit einem Materialien verwendet werden, auch wenn
sie gereinigt wurden. Reinigungsmittel und
Ablauf am unteren Ende, um Wasser zu eliminieren. Verunreinigungen im Leitungswasser werden DEF
verunreinigen.
Pflegen Sie tragbare Tanks und Düsen, um Staub, Wasser und Luft kann zur Bildung von DEF-Kristallen führen,
Schutt aus der Umgebung fernzuhalten. deshalb kleine Behälter fest geschlossen halten.
Bio-Kraftstoffe haben eine kurze Haltbarkeit von nur zwei bis drei
Verwenden Sie ein Verbindungsstück, das so
Monaten. Einige Motorenhersteller raten von der Verwendung
konstruiert ist, dass die Luftbelastung während
von Bio-Kraftstoffen in ihren Motoren der Stufe V ab. Xylem
der Befüllung begrenzt wird.
empfiehlt die Verwendung von Dieselkraftstoff auf Erdölbasis.
Lagern Sie den Kraftstoff innen und außerhalb des Sonnenlichts, Halten Sie DEF-Lagerbereiche auf einer
um Temperaturextreme zu vermeiden, die zu Kondensation konstanten Temperatur. Schwankungen
führen. beeinflussen DEF-Stabilität.
Erwägen Sie die Behandlung großer Lagerbestände von ULSD
Verwenden Sie korrosionsbeständige Behälter
mit einem von der EU zugelassenen Biozid zur Behandlung von
und Zubehör.
Mikrobenabfällen.
Verwenden Sie kein Leitungswasser zum Auffüllen
oder Strecken von DEF. Verschmutzungen können
die DEF-Eigenschaften verändern.
20 21Glossar
Hier sind einige Diesel-
Abgastechnologien, die es gibt.
DEF Dieselabgasflüssigkeit
Dieselabgasflüssigkeit (DEF) ist synthetischer Harnstoff, der im Prozess der selektiven katalytischen
Reduktion (SCR) verwendet wird. DEF reagiert mit NOx im Abgas und wandelt Schadstoffe in Stickstoff,
Wasser und winzige Mengen Kohlendioxid um.
Es gibt mehrere DEF-Marken. AdBlue® ist allgemein anerkannt. Es ist ein vom Verband deutscher
Automobilhersteller eingetragener Handelsname. Weitere Marken sind BlueHDI, BlueTec und FLENDS
(Final Low Emission New Diesel System)
DOC Diesel-Oxidationskatalysator
Der Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) ist eine Vorrichtung, bei dem die Abgase mit Materialien in
Kontakt kommen, die unverbrannte Kohlenwasserstoffe oxidieren und Kohlenmonoxid reduzieren.
DPF Dieselpartikelfilter
Der Dieselpartikelfilter (DPF) dient zur physikalischen Abscheidung von PM aus dem Abgasstrom.
Das eingeschlossene PM oxidiert schließlich während der passiven Regeneration innerhalb des DPF,
einem Reinigungsprozess, der automatisch aktiviert wird und die unter normalen Betriebsbedingungen
entstehende Abwärme nutzt.
DPF-Regeneration SCR Selektive katalytische Reduktion
Die selektive katalytische Reduktion (SCR) ist ein Emissionskontroll-Technologie-System, das DEF durch
Die Regeneration von Dieselpartikelfiltern (DPF) ist der Prozess, durch den der Motor die Partikel, die er
einen speziellen Katalysator in den Abgasstrom eines Dieselmotors einspritzt. Die DEF verbindet sich mit
im DPF abgefangen hat, entfernt, um ihn sauber zu halten.
Stickoxiden zu umweltfreundlichem Stickstoff, Wasser und winzigen Mengen Kohlendioxid.
EGR Abgasrückführung VGT Turbolader mit variabler Geometrie
Die Abgasrückführung (AGR) erfolgt, wenn ein Teil der Abgase zurück in den Ansaugkrümmer
Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) variiert den Abgasdruck je nach Last und Geschwindigkeit, um
geleitet wird, um sich mit der einströmenden Frischluft zu vermischen. Das Verfahren reduziert den
einen korrekten AGR-Fluss zu gewährleisten.
Sauerstoffgehalt im Zylinder, so dass die Temperaturen bei der Verbrennung niedriger sind und somit
weniger Emissionen und Partikel entstehen.
VVA Variable Ventilbetätigung
EUI und ECU Elektronische Einspritzeinheit und Motorsteuereinheit Variable Ventilbetätigung (VVA) steuert die Schließzeit des Einlassventils. Wenn sich das Ventil später
schließt, verringert es das effektive Verdichtungsverhältnis, was zu niedrigeren Temperaturen und
Die elektronische Einspritzeinheit (EUI) und die Motorsteuereinheit (ECU) steuern elektronisch den
weniger NOx führt.
Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung für eine präzise Steuerung von Beginn, Dauer und Ende des
Einspritzvorgangs, um das Verbrennungsereignis zu optimieren.
22 23Xylem
1) Leitgewebe in Pflanzen, das Wasser von der Wurzel bis zur Spitze transportiert.
2) Ein führendes globales Wassertechnologie-Unternehmen.
Wir sind ein globales Team mit einem gemeinsamen Ziel: innovative Lösungen zu
schaffen, um den Wasserbedarf unserer Welt zu decken. Im Mittelpunkt unserer
Arbeit steht die Entwicklung neuer Technologien, die die Art und Weise der
Wasserverwendung und Aufbereitung sowie Wiedernutzung von Wasser in der
Zukunft verbessern. Wir unterstützen Kunden aus der kommunalen Wasser- und
Abwasserwirtschaft, der Industrie sowie aus der Gebäudetechnik mit Produkten und
Dienstleistungen, um Wasser und Abwasser effizient zu fördern, zu behandeln, zu
analysieren, zu überwachen und der Umwelt zurückzuführen. Darüber hinaus hat
Xylem sein Produktportfolio um intelligente und smarte Messtechnologien sowie
Netzwerktechnologien und innovative Infrastrukturen rund um die Datenanalyse in der
Wasser-, Elektrizitäts- und Gasindustrie ergänzt.
In mehr als 150 Ländern pflegen wir feste, langjährige Beziehungen zu Kunden, bei
denen wir für unsere leistungsstarke Kombination aus führenden Produktmarken und
Anwendungskompetenz, getragen von einer Tradition der Innovation, bekannt sind.
Weitere Informationen darüber, wie Xylem Ihnen helfen kann, finden Sie auf
www.xylem.com
Deutschland Österreich
Xylem Water Solutions Deutschland GmbH Xylem Water Solutions Austria GmbH
Bayernstraße 11 Ernst Vogel-Straße 2
30855 Langenhagen 2000 Stockerau
Tel. +49 511 7800-0 Tel. +43 2266 604
info.de@xylem.com info.austria@xylem.com
www.xylem.com/de-de www.xylem.com/de-at
Vertreter aus der Schweiz finden Sie auf www.xylem.com
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