MagazinBMW M DRIVERS CLUB MÄRZ 2008 - BMW M3 Cabrio: Leistung erleben, Freiheit spüren ... BMW M Treffen: Saisonauftakt auf dem Lausitzring
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magazin
ZKZ 71543
BMW M DRIVERS CLUB · MÄRZ 2008
BMW M3 Cabrio: Leistung erleben, Freiheit spüren ...
BMW M Treffen: Saisonauftakt auf dem Lausitzring
Fahrer exklusiver Automobile
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EDITORIAL
ie Motoren dröhnen schon, die Motorsport-Liebhaber warten fieberhaft
D auf das Startzeichen für die neue Saison. Während in der Tourenwagen-
Weltmeisterschaft die Punkte am ersten März-Wochenende mit den
beiden Läufen in Brasilien bereits vergeben wurden, laufen in der Formel 1 und
im VLN-Langstreckenpokal (Start am 15./16. März 2008) die Vorbereitungen
auf vollen Touren. Und auch der BMW M Club startet aus der Boxengasse: Nach
dem Perfektionstraining auf der Nürburgring-Nordschleife ist das neu konzipier-
te BMW M Treffen am 5. April 2008 auf dem Eurospeedway Lausitz der erste
Saison-Höhepunkt. „Back to the roots“ heißt dabei das Motto. Hier wird mehr der Charakter des
eigentlichen Events im Vordergrund stehen: Lockere Benzingespräche mit Rennfahrern, Instruk-
toren, Mitgliedern und den beteiligten Partnern bei jederzeitiger Möglichkeit zum Fahren auf der
Rennstrecke. Ausführliche Informationen (auch zum Nenngeld, das deutlich reduziert worden
ist) finden Sie auf der folgenden Doppelseite.
„Wenn Träume in Erfüllung gehen ...“
Auch für unser Projekt „Mitglieder werden Rennfahrer“ wechselt die Ampel auf „Grün“. Vor
drei Jahren haben wir das beispiellose und auch von Rennsport-Experten viel bestaunte Club-
Projekt initiiert und als Drei-Jahres-Konzept ausgeschrieben. Nunmehr starten wir in das dritte
Jahr! Und wie aus unserem Projekt „Mitglieder werden Rennfahrer “ laut Jürgen Dinstühler und
Marc Bronzel das Projekt „Mitglieder sind Rennfahrer“ werden, das lesen Sie in unserem Bericht
„Wenn Träume in Erfüllung gehen ...“. Vielleicht ein Ansporn für viele Mitglieder des BMW M
Club, bei den weiteren fahraktiven Events in unser „MWR-Projekt“ einzusteigen.
Nun wünsche ich Ihnen einen tollen und guten Saisonstart sowie eine angenehme Unterhaltung
mit der neuen Ausgabe Ihres magazin!
Dr. Martin Küster
Präsident BMW M Drivers Club
IMPRESSUM
Herausgeber:
BMW M Drivers Club e.V.
Kaiser-Wilhelm-Ring 34
50672 Köln
Inhalt dieser Ausgabe ... Telefon: 0221/42 00 628
Telefax: 0221/42 00 620
E-Mail: info@M-CLUB.de
Internet: www.M-CLUB.de
Termin: BMW M Treffen Neu: BMW M3 Cabrio Das „magazin“ ist eine
Seiten 4 und 5 Seite 10 Exklusivausgabe für Mitglieder
und erscheint vierteljährlich.
Das „magazin“ ist im Mitglieds-
Vorschau: M Race Day News: BMW M aktuell
beitrag enthalten und kostenlos.
Seite 6 Seite 11
Verlag/Produktion:
Projekt MWR: ALPINA in Genf tema|m| GmbH
„Wenn Träume in Seite 13 Agentur VS Werbung
Kreishausstraße 9
Erfüllung gehen ...“
32051 Herford
Seiten 8/9 Motorsport aktuell Telefon: 05221/177 -177
Seite 14 Telefax: 05221/177 -1 99
E-Mail: info@tema-m.com
magazin 1.2008 3
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Tagesver
a nstaltung
9.00 bis 1 Samstag
BMW M Treffen 7.00 Uhr
Lausitzring 5. April 2008
Back to the roots
Vor mehr als 20 Jahren trafen sich erstmals unter dem Dach unseres Clubs begeisterte
BMW M & Alpina Fahrer in der Nähe des Nürburgrings, um gemeinsame Interessen auszu-
tauschen, Fahrzeuge zu bestaunen, neueste Erkenntnisse aufzusammeln und um sich fortan
in Benzingespräche zu vertiefen. Jahre später gewann die Rennstrecke immer größeres
Gewicht. Fahrerlehrgänge, Race-Days bis hin zum eigenen Rennfahrzeug gewannen an
Dynamik und Professionalität.
„Back to the roots“ heißt es nun bei unserem Auftaktevent auf dem Eurospeedway Lausitz. Obgleich der
Veranstaltungsort eine Rennstrecke ist, müssen Sie Ihr eigenes Auto nicht auf derselben strapazieren. Vielmehr
steht der Treffen-Gedanken im Vordergrund.
Wir haben für Sie zwei Pakete geschnürt. Ein Grundpaket, bei dem Sie bereits in den Genuss aller Vorteile der Gesamt-
veranstaltung kommen, also z.B. die Vergleichsfahrten zwischen BMW M und Alpina (M3 & B3, M6 & B6), Fach-Workshops
zu interessanten Themen wie GPS Datenaufzeichnung, Sportreifen etc. Optional gibt es ein Rennstrecken-Paket, bei
dem Sie am Fahrerlehrgang und dem anschließenden freien Fahren auf der Rennstrecke teilnehmen können. Alles dies zu
sehr attraktiven Preisen, die Sie nirgends anders finden.
Am Lausitzring präsentiert sich auch unser Partner Dunlop und hält für Teilnehmer der Veranstaltung spezielle Event-
Konditionen (Reifen oder Kompletträder für Rennstrecke, Sommer, Winter) für Ihren BMW M / Alpina oder auch für Ihren
Zweitwagen bereit.
Wir freuen uns auf ein dynamisches Event!
4 magazin 1.2008
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Fahrerlehrgang, Workshop und Testfahrten
mit Alpina & BMW M sowie AEZ / Dunlop Rädern
Grundpaket „M Treffen“ Das Wichtigste in Kürze
쑺 Kennenlernen der Rennstrecke mit eigenem 쑺 Freitag
Fahrzeug in Einzelsektionen (9.00 bis 11.00 Uhr) Anreise, Einchecken im Hotel, Übergabe der Teilnahme-
쑺 Mehrfaches Abfahren der einzelnen Strecken- unterlagen, Abendessen im Hotel
abschnitte unter Funk-Anleitung der Instruktoren
쑺 Catering Rennstrecke 쑺 Sonntag
쑺 Testfahrten mit M3, M6, B3, B6 Anfahrt zur Rennstrecke, Begrüßung und Einweisung,
쑺 Mitfahrten im Renntaxi BMW 130i M Club Rennfahrzeug ggf. Übergabe der Teilnahmeunterlagen (falls keine
쑺 Teilnahme am Workshop: Übernachtung), M Treffen inkl. aller Leistungen, Fahrer-
• Dunlop-Road Legal Race Tires lehrgang (optional), Race Support, Catering vor Ort, in-
• RENT-A-RACE dividuelle Abreise
• Datenaufzeichnung GPS
• BMW M Produkte 쑺 Sonntag
쑺 Sonderkonditionen Dunlop + AEZ Frühstück, individuelle Abreise
Nenngeld „M Treffen“
• pro Teilnehmer 395,– Euro
• Nichtmitglieder 445,– Euro Übernachtung / Hotel
• „Beifahrer“ 95,– Euro
Die Übernachtung erfolgt auf Wunsch im RAMADA
Hotel in Schwarzheide
• DZ inkl. Frühstück 99,– Euro
Rennstreckenpaket • EZ inkl. Frühstück 85,– Euro
Zusätzliche Leistungen • Warm-up Dinner p. P. 30,– Euro
쑺 Freies Fahren auf der Rennstrecke mit eigenem
Fahrzeug (11.00 bis 17.00 Uhr)
쑺 Langsames Herantasten an das persönliche Limit Anmeldung
쑺 Permanentes Reflektieren und Diskutieren der
wichtigsten Themen mit den Instruktoren Die Anmeldung bitte schriftlich oder per Fax an:
쑺 Betreuung durchweg via Funkverbindung
쑺 Abschlussbesprechung und Verteilung der BMW M Drivers Club e.V.
Erinnerungsurkunden Kaiser-Wilhelm-Ring 34
쑺 Montage von Testrädern Dunlop / AEZ D-50672 Köln
auf Ihrem eigenen Fahrzeug Telefon: 0221- 42 00 628
쑺 Fahrzeug-Service durch Schubert Motorsport Team Telefax: 0221- 42 00 620
E-Mail: info@M-CLUB.de
Nenngeld „Rennstreckenpaket“ optional Web: www.M-CLUB.de
• pro Teilnehmer 245,– Euro
magazin 1.2008 5
NACHRICHTEN
Vorschau: M Race Day auf dem Salzburgring
Samstag, 12. Juli 2008: Hauptveranstaltung des BMW M Club
Die Hauptveranstaltung „M Race Day“ des BMW M Club findet am Samstag, 12. Juli 2008, wieder auf dem beliebten Salzburg-
ring statt. Nach zwei bis drei Stunden Guidefahren hinter dem Instruktor steht die Rennstrecke für das freie Fahren zur Verfügung.
Dr. Martin Küster: „Einsätze mit unserem Rennfahrzeug sind ebenfalls geplant. Unsere Partner AEZ und Dunlop stellen Testräder
zur Verfügung, damit die Mitglieder das Reifenprofil eigener Fahrzeuge schonen können. Und die schöne Umgebung der Renn-
strecke lädt auch für ein paar abschließende Urlaubstage ein.“ Die Facts in Kürze: Nenngeld pro Fahrer 645 Euro, pro Fahrer
(Nichtmitglieder) 695 Euro. Warm-up-Dinner (falls keine Übernachtung) 35 Euro, After-Race-Dinner (falls keine Übernachtung)
35 Euro. Nenngeld pro Beifahrer 50 Euro. Die Übernachtung erfolgt auf Wunsch im Burghotel in Aschau (Doppelzimmer/Halb-
pension 149 Euro, Einzelzimmer/ Halbpension 99 Euro). Infos: BMW M Drivers Club e.V., Kaiser-Wilhelm-Ring 34 in 50672 Köln,
Telefon 02 21 / 42 00 628, Telefax 02 21 / 42 00 620, Mail info@M-CLUB.de 쎲
Veranstaltungen / Termine 2008
Saisonfinale im Oktober auf dem Hockenheimring
08. März 2008 Perfektionstraining Nordschleife
05. April 2008 BMW M Treffen Lausitzring
12. Juli 2008 BMW M Race Day Salzburgring
24./25. Sept. 2008 Intensiv Perfektionstraining Nordschleife
Oktober 2008 BMW M Race Day Hockenheimring
Aktuelle Infos zu den Veranstaltungen auch unter www.M-CLUB.de 쎲
Neue sportliche Herausforderung
Markus Gedlich fährt für das Team von Jürgen Alzen
Markus Gedlich, Chef-Instruktor bei vielen aktiven Fahrlehr-
gängen des BMW M Club und seit Jahren als erfolgreicher BMW
Pilot in Sprint- und Langstreckenrennen bekannt, wechselt zum
Erfolgsrennstall von Jürgen Alzen. Er wagt damit den Sprung auf
einen Heckmotor-Sportwagen (Porsche 997 RSR). Markus
Gedlich: „Mein Betätigungsfeld ist die Deutsche Langstrecken-
meisterschaft (VLN), deren zehn Wertungsläufe allesamt auf der
schönsten und schwierigsten Rennstrecke der Welt, der Nord-
schleife des Nürburgrings ausgetragen werden.“
Dabei tritt Markus Gedlich das schwere Erbe von Super-Profi Uwe
Alzen an, einer der besten Tourenwagenpiloten in Europa. „Die
Verpflichtung bei diesem Top-Team ist eine große Ehre und Herausforderung zugleich, um zu beweisen, dass ich auch mit einem
Heckmotor-Fahrzeug schnell sein kann.“ Dem Fabrikat BMW will der Frankfurter jedoch nicht den Rücken kehren. Dr. Martin
Küster: „Wir werden Markus Gedlich mit seinem Trainerteam auch 2008 bei den Fahrerlehrgängen des BMW M Drivers Club
sehen.“ Und Markus Gedlich ergänzt: „Porsche hat als reiner Sportwagenhersteller eine regelrechte Alleinstellung im Markt. Das
beißt sich mit meinen Tätigkeiten für BMW nicht.“ Erste Testfahrten mit dem 535 PS starken Boliden erwarten Markus Gedlich am
15. März im Rahmen der VLN Einstellfahrten. Man darf gespannt sein ... 쎲
6 magazin 1.2008
PROJEKT MWR Die Faszination der Langstreckenmeisterschaft oder des 24-Stunden-Rennens auf dem
Nürburgring live erleben – und nicht von den Rängen, sondern im Cockpit des BMW 130i
des BMW M Club: Das bietet der M Club seinen Mitgliedern mit dem Projekt „Mitglieder
werden Rennfahrer“, das nun bereits ins dritte Jahr geht. Aktiv nicht nur dabei, sondern
„mittendrin“: Jürgen Dinstühler und Marc Bronzel.
Steigen auch in
2008 gemeinsam
in das Renn-
geschehen ein:
Jürgen Dinstühler
(links) und
Emin Akata.
Wenn Träume in Erfüllung gehen ...
eun Minuten, 53 Sekunden und 72 er ergänzt: „Ich weiß das so genau, weil das
N
Jürgen Dinstühler
(rechts) interpretiert Hundertstel.“ Die Frage nach seiner die schnellste Rundenzeit ist, die je in dem
das Projekt MWR schnellsten Runde auf der Nordschlei- BMW 130i des Team M Club gefahren worden
auf seine Weise: fe beantwortet Jürgen Dinstühler so rasant ist.“
„Mitglieder werden und präzise, als hätte man ihn nach seinem Vom Einsteiger zum Rekordhalter: So liest
nicht nur Rennfahrer, Geburtsdatum gefragt. sich die beeindruckende Bilanz des Jahres
Mitglieder sind Und es schwingt trotz aller Bescheidenheit 2007 von Jürgen Dinstühler, der dem Namen
Rennfahrer!“ ein gewisser Stolz in seiner Stimme mit, wenn des M Club Projektes „Mitglieder werden
Rennfahrer“ somit alle Ehre gemacht hat.
„Ich habe mich das ganze Jahr intensiv dem
Rennsport gewidmet“, so Jürgen Dinstühler,
„und habe es zu sieben VLN-Einsätzen und
der Teilnahme am 24-Stunden-Rennen ge-
bracht.“
Dabei sei er sehr selbst erstaunt und über-
rascht gewesen, wie deutlich er sich im Laufe
dieser Rennen habe verbessern können.
„Da sieht man mal, was die professionelle
Betreuung durch das Team Schubert Motor-
sport und unseren Coach Markus Gedlich
ausmachen“, lobt er. „Zu Anfang hatte ich
Rundenzeiten von 10 Minuten und 18 Sekun-
den.“
Schaut man vergleichend auf die Rekordzeit,
ergibt das einen Unterschied von gut 25
Sekunden. „Da haben wir uns wirklich über-
8 magazin 1.2008
PROJEKT MWR
proportional verbessert“, so Jürgen Dinstüh- und zugleich das Sprungbrett, nicht nur als Für Marc Bronzel
ler. Und zum Saisonende konnte der Pilot des Hobbyfahrer auf den Rennstrecken zu verkeh- (Fotos oben) war
BMW 130i im zehnten Lauf des letzten Ren- ren, sondern eine eigene ,Karriere’ zu star- das MWR-Projekt
nens sogar einen Pokal einfahren. Da mag es ten.“ Gelegenheit und
kaum verwundern, dass Jürgen Dinstühler ge- Nach einem Jahr im BMW 130i des M Club Sprungbrett, als
meinsam mit Emin Akata auch im Jahr 2008 empfahl er sich durch gute Rennergebnisse Rennfahrer eine
wieder ins Renngeschehen einsteigen möch- für höhere Aufgaben und wechselte ins Cock- eigene Karriere
te. pit des BMW 120d. zu starten.
Die ersten Planungsgespräche für die erste „Ein Riesenschritt“, befindet das M-Club-
Saisonhälfte – vier VLN-Läufe plus 24-Stun- Mitglied, „denn selbst wenn der BMW 120d
den-Rennen – sind bereits angelaufen. Geht auf dem Papier sogar etwas weniger PS als
es nach Jürgen Dinstühler, so soll diese Sai- der BMW 130i hat, so ist er doch ein ,echter
son im Zeichen der Professionalisierung ste- Rennwagen’ ...“
hen. Die Erfolge des letzten Jahres hätten Und so wird Marc Bronzel zusammen mit
hungrig auf sportlichen Erfolg gemacht. Und Alfred Backer auch 2008 wieder für das
das beispiellose Projekt „Mitglieder werden Schubert-Motorsport-Team an den Start
Rennfahrer“ des M Club habe gezeigt: „Mit- gehen, in den Läufen der Langstreckenmeis-
glieder werden nicht nur Rennfahrer, Mitglie- terschaft ebenso wie beim 24-Stunden-
der sind Rennfahrer.“ Und als solcher hat Rennen. Dabei hatten Marc Bronzel und
Jürgen Dinstühler auch noch einen Traum für Alfred Backer auch schon das Angebot Marc Bronzel mit
die Zukunft: Einmal in einem „echten Renn- bekommen, im Lamborghini zu starten. „Aber seinen treuesten
wagen“ wie zum Beispiel dem BMW 120d zu erstens ist der Lamborghini aufgrund seines Fans: Seine Paten-
sitzen. höheren Gewichts nur unwesentlich schneller kinder Luisa und
als der BMW 120d, und zweitens liebe ich Moritz.
Dass dieser Traum alles andere als abwegig beim Rennen das Gefühl, als David gegen die
ist, beweist sich in der Person von Marc Goliaths zu fahren. Mit dem Lamborghini kann
Bronzel. Dieser hatte 2006, dem „Jahr 1“ des man nur schön schnell geradeaus fahren –
M-Club-Projekts, an der MWR-Aktion teilge- und das kann schließlich jeder!“, begründet
nommen, und wird 2008 wohl in der zweiten Marc Bronzel die Entscheidung.
Saison für das Oscherslebener Team Schu- Doch auch er hat noch Träume: „Es kommt
bert im BMW 120d starten. halt immer darauf an, wie hoch man seinen
„Ich war schon immer schon ein Autobegeis- Traum ansetzt, ob er noch realistisch sein soll
terter, ein Autonarr“, so Marc Bronzel über oder vollkommen aus der Luft gegriffen. Aber
sich selbst, „ und das Projekt ,Mitglieder wer- natürlich wäre es toll, einmal in die DTM rein-
den Rennfahrer’ war für mich die Gelegenheit zuschnuppern ...“ 쎲
magazin 1.2008 9
BMW M3 CABRIO Die Modellfamilie des BMW M3 ist um einen weiteren faszinierenden Charakter rei-
cher. Das neue M3 Cabrio, die nach Coupé und Limousine dritte Karosserievariante,
bietet neue Möglichkeiten, kompromisslose Fahrdynamik zu erleben.
Leistung erleben, Freiheit spüren:
Das neue BMW M3 Cabrio
nter der Motorhaube: das für den BMW Motor. 309 kW/420 PS erzeugt diese An-
U M3 völlig neu entwickelte V8-Trieb-
werk mit 4,0 Litern Hubraum und
Hochdrehzahl-Charakteristik. Über den Köp-
triebseinheit aus einem Hubraum von 3.999
Kubikzentimetern. Das maximale Drehmo-
ment von 400 Newtonmetern beeindruckt
fen von Fahrer und Passagieren: entweder der ebenso wie die Höchstdrehzahl von 8.400
Himmel – oder aber das dreiteilige Hardtop, U/min. Norbert van der Broeck: „Das für die
das sich auf Knopfdruck und elektrohydrau- M Motoren charakteristische Hochdrehzahl-
lisch betrieben innerhalb von nur 22 Sekun- konzept ist aus dem aktuellen Formel-1-
den vollständig im Heck des Viersitzers ver- Motor des BMW Sauber F1 Teams abgeleitet.
senken lässt. Auch beim BMW M3 Cabrio führt dieses Prin-
„Das neue BMW M3 Cabrio ist ein Spitzen- zip zu einzigartiger Schubkraft bei der Über-
sportler, der nicht nur in seiner Paradediszi- tragung der Motorleistung über die variable
plin, sondern mit vielfältigen Qualitäten glänzt, M Differenzialsperre auf die Hinterräder.“
der Höchstleistungen mit vollendeter Eleganz Der Spurt von null auf 100 km/h kann in nur
erbringt, entspannte Momente zum Genuss 5,3 Sekunden absolviert werden. Und auch
werden lässt und dennoch jederzeit topfit am darüber hinaus lässt sich die Tempo-Steige-
Start ist“, erklärt Norbert van der Broeck. rung mit faszinierender Konstanz fortsetzen –
Sein außergewöhnliches fahrdynamisches bis zum Wert von 250 km/h, bei dem die
Potenzial schöpft auch das BMW M3 Cabrio Motorelektronik dem Vortrieb ein künstliches
aus dem neuen, dynamischen Achtzylinder- Limit setzt. 쎲
Stilvolles
Interieur und
vollendete
Eleganz: das
neue BMW
M3 Cabrio.
10 magazin 1.2008BMW M AKTUELL
Schneller schalten, dynamischer fahren
Das neue M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic
Als weltweit erster Automobilhersteller präsentiert die BMW M GmbH ein für Hoch-
drehzahlmotoren ausgelegtes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Im Vergleich zu
allen bisher verfügbaren Systemen ermöglicht es optimierte Gangwechsel und dynami-
schere Beschleunigungsmanöver. Außerdem sorgt es für spürbare Verbrauchs-
reduzierungen. Dr. Martin Küster: „Das neue M Doppelkupplungsgetriebe mit Drive-
logic schaltet ohne Zugkraftunterbrechung und fördert damit sowohl das sportliche
Fahrerlebnis als auch den Schaltkomfort. In seiner Schaltcharakteristik ist es ideal auf
den hoch drehenden V8-Motor des neuen BMW M3 abgestimmt. Das M Doppelkupp-
lungsgetriebe debütiert parallel in den Modellen BMW M3 Coupé, BMW M3 Limousine
und BMW M3 Cabrio und verhilft diesen zu nochmals verbesserten Beschleunigungs-
werten.“
Damit stellt das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe vor allem für sportlich ambi-
tionierte Fahrer eine attraktive Alternative zum serienmäßigen Sechsgang-Handschalt-
getriebe dar. Durch die permanente Motoranbindung, die kleinen Drehzahlsprünge und
das Ausnutzen dynamischer Übermomente beim Gangwechsel ist das sportliche
Das M Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltverhalten sowohl im automatisierten als auch im manuellen Modus jederzeit spürbar.
Drivelogic sowie SMG II mit Drivelogic Darüber hinaus bietet die BMW M exklusive Drivelogic mit ihren fünf Schaltprogrammen im
nebst Schaltwippen am Lenkrad D- und ihren sechs Schaltprogrammen im S-Modus dem Fahrer die Möglichkeit, seinen BMW
M3 individuell auf den persönlichen Fahrstil auszurichten. 쎲
Ludwig Willisch leitet BMW M GmbH
Zwei weitere personelle Veränderungen
Zum 1. Januar 2008 übernahm Ludwig Willisch (51) den Vorsitz der Geschäftsführung
der BMW M GmbH. Mit der Leitung der BMW M GmbH verantwortet Ludwig Willisch
einen eigenen Geschäftsbereich des Konzerns, der die Entwicklung, Produktion und
Vertrieb der M-Fahrzeuge umfasst. Ludwig Willisch war seit 1. August 2003 Leiter der
Vertriebsregion Deutschland, arbeitete somit an der Basis, sprich mit den Entschei-
dungsträgern der deutschen BMW Vertragshändler.
Neben der Neubesetzung des Vorsitzes der Geschäftsführung gab es noch zwei weitere
personelle Veränderungen: Gerhard Richter (55), Mitglied der Geschäftsleitung der BMW
M GmbH, übernahm im Januar 2008 die Projektleitung für den neuen BMW Gran
Turismo. Dieses Fahrzeug
wurde der Öffentlichkeit
zum ersten Mal als Konzept-
studie auf der Automobil-
messe in Shanghai im Früh-
jahr 2007 präsentiert. Es
wird die BMW Produktpalet-
te als wichtiger Technologie-
träger nach oben abrunden.
Zudem verantwortet zukünf- Ludwig Willisch ist seit Januar neuer Vorsitzender
tig Albert Biermann (50) die der Geschäftsführung der BMW M GmbH.
Entwicklung der M- und In-
dividualfahrzeuge. 쎲
Gerhard Richter Albert Biermann
magazin 1.2008 11NACHRICHTEN
AEZ Tacana – ein starkes Rad für alle Fälle
Neueste Felgenkreation des österreichischen M Club Partners
Vulkane sind gefährlich, ihre unbändige und ungezügelte Kraft gefürchtet.
Mit der Tacana, benannt nach einem mehr als 4.000 Meter hohen Vulkan an
der Grenze zwischen Guatemala und Mexiko, stellt AEZ seine neueste
Felgenkreation vor – ein mächtiges Fünfspeichen-Rad, das schon im Stand
nach purer Power aussieht. Die innovativ gestaltete Tacana vermittelt nicht
nur durch ihre Anthrazit-farbene Lackierung Exklusivität, sondern auch
durch ihre Titan-Anmutung. Auf beeindruckende Art und Weise repräsen-
tiert die neue Tacana unerschöpfliche Designkraft des renommierten
Premium-Felgenherstellers AEZ.
Die fünf Speichen der neuen Tacana, die sich unmittelbar vor dem Felgen-
bett gabeln, wirken besonders wuchtig und sind auf eine besonders hohe
Belastung ausgerichtet. Damit ist die Tacana-Felge auch extremen Anfor-
derungen gewachsen und passt deshalb besonders gut zu kompakten
SUVs wie BMW X3. Das Rad harmoniert aber auch perfekt mit modernen
Pkws wie BMW – sie verströmen mit der Tacana die unbändige und unge-
zügelte Kraft eines Vulkans.
Daten & Fakten: Dimensionen: 6,5x15, 7x16, 7x17, 8x17, 8x18, 8x19 Zoll.
Lackierung: Anthrazit-farben. Bauart: gegossen, einteilig.
Info: www.aez-wheels.com 쎲
Direkt vor dem Saisonstart: Rennfahrer-Fitness-Checkup für Mitglieder
TV-Coach Alex Vieregg mit exklusivem „M Club Event“ – erstmals auch für Nicht-Rennfahrer!
Alex Vieregg, bekannter Fitness-Guru der Pro7-Schönheitsserie „The Swan“, bereitet das Race-Team des BMW M Club mit
einem „Fitness-Checkup“ wieder auf die Rennen in der Deutschen Langstreckenmeisterschaft vor. Nach Abschluss des etwa
dreistündigen Checkup erhält jeder M Club Pilot eine individuelle Fitness Empfehlung, anhand der er sich optimal auf die Renn-
sport- oder Fahrertrainingssaison vorbereiten kann. Erstmals bietet der M Club am Donnerstag, 27. März 2008, von 14 bis 17 Uhr
in Frankfurt neben seinen auserwählten Piloten des Projekts „Mitglieder werden Rennfahrer“ den Fitness-Test allen M Club
Mitgliedern an. Zum Vorzugspreis von nur 145 Euro können Mitglieder gemeinsam mit den Rennfahrern sowie Cheftrainer und
VLN-Pilot Markus Gedlich teilnehmen. Optional im Angebot: ein Lactat-Bestimmungstest, der dem Piloten exakt Auskunft gibt,
mit welcher Intensität er sein Konditionstraining absolvieren sollte.
Ort der Veranstaltung: Alex Vieregg Fitness-Studio, Eschenheimer Anlage, 60313 Frankfurt am Main.
Die Teilnehmerzahl ist auf nur acht Personen begrenzt, rechtzeitige Anmeldung erbeten. Weitere Infos: www.M-CLUB.de 쎲
Power, Performance, Perfektion
Dunlop setzt auf Dunlop SP Sport Maxx Familie
Auch im Frühjahr 2008 stehen die Zeichen am Reifenmarkt
ganz auf Power, Performance und Perfektion. Gefordert sind
Sportlichkeit und Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Wie
die drei Reifentypen der Dunlop SP Sport Maxx Familie.
Der SP Sport Maxx GT definiert das Segment der MaxxPerfor-
mance-Reifen. Er wurde speziell für stark motorisierte und
schnelle Sportwagen sowie entsprechende Limousinen ent-
wickelt und bietet beeindruckende Fahrerlebnisse auf höch-
stem Niveau. Optimaler Grip und beste Lenkpräzision zählen zu
seinen besonderen Stärken. Hohe Geschwindigkeit und Kur-
venfahrten werden zum Genuss. Der SP Sport Maxx GT ist der
perfekte Reifen für Fahrzeuge mit präziser Fahrwerksab-
stimmung und hoher Motorleistung. 쎲 Dunlop SP Sport Maxx Dunlop SP Sport Maxx GT
12 magazin 1.2008ALPINA
ALPINA in Genf:
D3 Bi-Turbo Coupé und B3 Bi-Turbo Coupé Allrad
Auf dem „78. Internationalen Auto-Salon Genf“ präsentiert ALPINA zwei Neuheiten: den ALPINA
B3 Bi-Turbo Coupé Allrad sowie den ALPINA D3 Bi-Turbo Coupé. Basis der beiden neuen Modelle
ist die BMW 3er-Reihe.
er neue Diesel Bi-Turbo setzt die D3-Erfolgsgeschichte stattet mit einem leistungsstarken, hocheffizienten aufgelade-
D fort, die das populäre ALPINA Modell als 200 PS/
147 kW starker Sportdiesel von 2006 bis heute schrieb.
Er ist die zeitgemäße und deutliche Antwort auf die Diskussion
nen Sechszylinder-Reihenmotor mit Benzin-Direkteinsprit-
zung, geht eine Liaison ein mit dem blitzschnell reagierenden
vollvariablen Allradantrieb. Der intelligente Allradantrieb im B3
um niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte und passt Bi-Turbo nutzt die technischen Möglichkeiten des BMW
wunderbar in die Zeit ausufernder Kraftstoffpreise. xDrive-Systems, dessen dynamische Regelung die Antriebs-
Die Bezeichnung D weist unmissverständlich auf den Diesel- kräfte in Sekundenbruchteilen stufenlos und vollvariabel
Antrieb in einem ALPINA Modell hin. D steht beim D3 beson- zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt.
ders für Dynamik. Der neue D3 Bi-Turbo, der auf dem Genfer Herzstück ist die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung,
Automobilsalon im März 2008 seine Weltpremiere feiert, ist mit die Reaktionen auf sich ändernde Fahrzustände im Milli-
214 PS/157 kW bei 4100/min ein sehr leistungs- und außer- sekundenbereich erlaubt. Die dafür notwendigen Informatio-
gewöhnlich drehfreudiger Diesel. Darüber hinaus verheißt das nen (z.B. Raddrehzahl, Lenkwinkel, Gaspedalstellung) erhält
D ein sattes Drehmoment. Mit 450 Nm bei 2000 bis 2500/min das System mittels der DSC-Sensorik. 쎲
bewegt sich der 2,0-Liter-Vierzylinder auf dem Niveau von
V8 Benzinern bzw. hubraumstärkeren Sechszylinder-Diesel-
motoren.
Mit dem D3 Bi-Turbo erwirbt der ALPINA Fahrer eine Motor-
und Getriebekombination, die sich im Umfeld der Diesel-
Konkurrenz als Technik-Delikatesse und als Quell permanen-
ten Fahrgenusses präsentiert. Die Eleganz der Kraftentfaltung
lässt sich mit der als Option gegen Aufpreis lieferbaren
SWITCH-TRONIC noch einmal steigern. Die je nach Gusto
automatisch schaltende oder per Fahrereingriff mittels Schalt-
tasten am Lenkrad zu steuernde, von ZF und ALPINA entwik-
kelte Sportautomatik mit den verschiedenen Fahrprogrammen
D, S und M ermöglicht ein breites Spektrum an Fahrfaszination.
Im B3 Bi-Turbo Allrad vereint ALPINA Technik und Design zu
einer faszinierenden Mischung: Das elegante Coupé, ausge-
magazin 1.2008 13MOTORSPORT
WTTC: Andy Priaulx peilt den 4. WM-Sieg an
Längste Tourenwagen-WM mit 24 Rennen – BMW Titelverteidiger
Mit zwei Läufen in Brasilien begann die mit 24 Rennen längste Tourenwagen-
WM aller Zeiten. BMW befindet sich 2008 einmal mehr in der Rolle des
Fröhliches Quartett: Jörg Müller, Weltmeister und Titelver- Gejagten. Andy Priaulx (GB) vom BMW Team UK möchte nach drei WM-Titeln in
teidiger Andy Priaulx, Augusto Farfus sowie Félix Porteiro. Folge auch in diesem Jahr ganz oben stehen, BMW peilt zum vierten Mal
hintereinander den Spitzenplatz bei den Herstellern an. Um dieses Ziel zu errei-
chen, schickt der Münchener Automobilhersteller neben dem BMW Team UK und Titelverteidiger Priaulx zwei weitere erstklassig
besetzte Länderteams ins Rennen. Augusto Farfus (BR) und Jörg Müller (DE) vertreten wie 2007 die Farben vom BMW Team
Germany. Das BMW Team Italy-Spain tritt mit Alessandro Zanardi (IT) und Félix Porteiro (ES) an. Alle fünf Piloten haben in der
WTCC bereits ihre Siegfähigkeit unter Beweis gestellt – und sind hoch motiviert, in Curitiba wieder einen glänzenden Saisonstart
zu erleben. Im Vorjahr gingen dort alle Podestplätze an Fahrer der BMW Länderteams.
Die BMW Piloten steuern bei der WTTC den 275 PS starken BMW 320si WTCC, der vom Sondermodell BMW 320si abgeleitet
ist. Wie sein Serienpendant wird auch die Motorsportversion des BMW 320si von einem leistungsstarken Zwei-Liter-
Reihenvierzylindermotor angetrieben.
BMW Motorsport Direktor Mario Theissen: „Tourenwagensport ist ohne BMW nicht denkbar – und BMW nicht ohne den Touren-
wagensport. Damit ist die Marke groß geworden, an dieser Tradition wollen wir festhalten. Neben den Werkseinsätzen ging es uns
immer darum, den Rennsport für unsere Kunden bezahlbar zu halten und zugleich ein wettbewerbsfähiges Paket anbieten zu
können. Daran knüpft die Rennversion des neuen BMW 3er an. Ich bin sicher, dass dieses Modell die Erfolgsgeschichte von BMW
um einige Kapitel erweitern wird.“ 쎲
F1: Testfahrten in Barcelona VLN Termine in 2008
BMW Sauber F1 Team will ersten Rennsieg 10 Wertungsläufe auf der Nürburgring-Nordschleife
Das BMW Sauber F1 Team bestreitet 2008 seine dritte 15. März VLN Test- und Einstellfahrt
Saison in der Formel 1. Im vergangenen Jahr übertraf die 29. März 56. ADAC Westfalenfahrt
Mannschaft aus München und Hinwil alle Erwartungen: 12. April 33. DMV 4-Stunden-Rennen
Am Ende standen 101 WM-Punkte zu Buche, und das 26. April 50. ADAC ACAS H&R-Cup
BMW Sauber F1 Team präsentierte sich als dritte Kraft. In 10. Mai 39. Adenauer ADAC Rundstreckenrennen
der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft 2008 kämpfen 21. Juni 48. ADAC Reinoldus-Langestreckenrennen
erneut Nick Heidfeld und Robert Kubica um Punkte. Der 05. Juli 31. DMV Grenzlandrennen
erste Rennsieg ist die ehrgeizige Zielsetzung. 19. Juli 6-Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
Aktuelle Testfahrten Ende Februar 2008 in Barcelona: 13. Sept. 40. ADAC Barbarossapreis
Nick Heidfeld absolvierte bei Temperaturen um nur 18 11. Oktober 32. DMV 250-Meilen-Rennen
Grand und teilweiser nasser Fahrbahn 75 Runden und 25. Oktober 33. DMV Münsterlandpokal
kam auf eine persönliche Rundenbestzeit von 1:23,075
Minuten. Christian Klien war etwas langsamer und um-
rundete den „Circuit de Catalunya“ 42 Mal. Seine schnell-
ste Rundenzeit wurde in 1:23,442 Minuten gestoppt.
Schnellster Fahrer des Tages war Lewis Hamilton
(McLaren, 1:22,276). Das Hauptaugenmerk des ersten
Testtages lag beim BMW Sauber F1 Team auf den Tests
neuer Komponenten. Die „Königsklasse des Motor-
sports“ startet am 16. März 2008 in Melbourne (Austra-
lien). 쎲
14 magazin 1.2008ZIELSICHER ANKOMMEN EINFACH MOBIL NAVIGIEREN. Das mobile Navigationssystem CN-GP50 bietet Ihnen mit seinem 5“ (12,7 cm) Breitbild-LCD-Monitor den idealen Wegbegleiter. Neben der einfachen und intuitiven Bedienung, umfasst das Navigationsystem eine Kartenauswahl von 37 Ländern in 21 Sprachen. Mit dem GPS-Assist wird die Routenführung in Tunnel, Häuserschluchten und Bergen ungestört fortgeführt. Erleben Sie eine neue Generation, die Ihren Weg findet. Mehr Informationen unter: www.panasonic.de
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