Mitarbeitermagazin 2018 - www.strassenbau.ktn.gv.at - Land Kärnten
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
März 2019 | Ausgabe Nr. 8
Mitarbeitermagazin 2018
www.strassenbau.ktn.gv.at
VORWORT VORWORT
LANDESRAT ABTEILUNGSVORSTAND
Martin Gruber DI Volker Bidmon
Geschätzte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter! Geschätzte KollegenInnen! Geschätzte Leser!
In den letzten Monaten habe ich viele Termine in Kärntens Investition in die Sicherheit unserer Straßen, Brücken und Das Jahr 2018 stellte wieder hohe Anforderungen an die mein aufrichtiges Dankeschön, weil es mir bewusst ist, dass
Gemeinden absolviert, alle Straßenmeistereien besucht und Radwege. Abteilung 9 – Straßen und Brücken, welche von den Mitar der Einsatz erwartet wird, aber in dieser Form nicht selbst
zahlreiche Baustellen besichtigt. In vielen Gesprächen wurde beiterInnen mit großem Einsatz erfüllt wurden. Für Ihren/Euren verständlich ist.
mir besorgt über den enormen Rückstau in Kärntens Straßen Natürlich ist mir bewusst, dass mehr Budget und mehr Baulose Einsatz möchte ich mich zu Beginn sehr herzlich bedanken.
infrastruktur berichtet, der jahrelang ignoriert wurde. auch mehr Arbeit für Sie, geschätzte Mitarbeiterinnen und Ein besonderer Schwerpunkt ist die laufende Kontrolle und
Mitarbeiter, bedeuten. Ohne Ihren täglichen Einsatz könnte Das Jahr war auch von einem extrem starken Winterdienst Prüfung der betrauten Brückenobjekte. Natürlich hat die
Ich nehme diese Berichte sehr ernst! Deshalb bin ich über ich als Straßenbaureferent keine Sanierungen oder Sicher einsatz unserer Mannschaften geprägt. Ein Salzverbrauch von Abteilung 9 im Zusammenhang mit den dramatischen Ereig
zeugt, dass es die richtige Entscheidung war, 2018 eine heitsmaßnahmen umsetzen. Dafür möchte ich mich aufrichtig mehr als 35.000 to markierte einen historischen Höchststand. nissen in Genua sämtliche Prozesse evaluiert, mit dem Ergebnis,
Straßenbauoffensive zu starten. Gemeinsam haben wir viel bedanken! Weil der Rohstoff Salz eine Mangelware am internationalen Markt dass diese nach wie vor den hohen Sicherheitsstandards
erreicht und kärntenweit 18 zusätzliche Baulose, die ursprüng darstellt, war die Salzbeschaffung für die Winter 18/19–19/20 entsprechen.
lich nicht im Bauprogramm vorgesehen waren, umgesetzt. Ich hoffe, ich kann auch 2019 auf Ihre Unterstützung bauen. und 20/21 eine besondere Herausforderung. Die Strategie
Auch jahrzehntelang diskutierte Projekte, wie etwa die B100 Arbeiten wir gemeinsam weiter daran, Kärntens Straßen wie bisher ist, weitere Silostandorte zu schaffen bzw. regionale Die Straßenbauabteilung hat im Rahmen ihrer Möglichkeiten
Drautal Straße, die Klagenfurter Ostspange oder der Radweg sicherer zu machen! Sperrlager zu errichten. versucht, Themen der Digitalisierung aufzugreifen bzw. umzu
durch die Lieserschlucht, wurden wieder in Angriff genommen. setzen. So findet das „Building Information Modelling“ (BIM)
Ihr Landesrat Positiv für uns als Fachabteilung war, dass 2018 erstmals mehr nun auch im Tiefbau der Abteilung 9 Anwendungsbeispiele.
Die Verkehrssicherheit der Kärntnerinnen und Kärntner zu finanzielle Mittel für den Straßenbau zur Verfügung stehen. Einerseits können dadurch Verwaltungsabläufe effizienter
erhöhen, ist unser gemeinsames Anliegen. Deshalb werde ich Auch für 2019 konnte für das Straßenbaureferat höhere Mittel und allenfalls kostengünstiger gestaltet werden, andererseits
die Straßenbauoffensive auch 2019 fortsetzen. Es ist gelungen, ausverhandelt werden. Aktuell beträgt das Straßenbauprogramm wird dadurch gewährleistet, dass neueste Entwicklungen und
wieder eine deutliche Budgetsteigerung zu erreichen. Für das für 2019 rd. 30 Millionen. Die besondere Herausforderung Technologien seitens der Straßenbauverwaltung zum Wohle
Bauprogramm 2019 stehen deshalb 30 Millionen an investiven hier ist, diese kurzfristige Erhöhung der Mittel vernünftig und der Kärntnerinnen und Kärntner angewandt werden.
Mitteln zur Verfügung. Da ist das höchste Baubudget im sinnvoll einzusetzen. Dies ist dank unserer Projektleitungen in
Kärntner Straßenbau seit vielen Jahren – und eine wichtige Martin Gruber hohem Ausmaß gelungen. 2018 konnten dadurch ca. 70 km Ich möchte mich an dieser Stelle auch bei Landesrat Gruber
Straßen gänzlich neu gebaut bzw. neu asphaltiert werden. und seinem Team für die gute und professionelle Zusammen
arbeit und die Wertschätzung, die von Beginn an von seiner
Leider überraschte zu Jahresende das Sturmtief „Vaia“ Seite gelebt wurde, bedanken.
unser Bundesland. Vor allem in den Gebieten Gail-, Lesach-,
Drau- und Mölltal gab es massive Schäden. Hier konnte die Glück auf!
Abteilung 9 in kürzester Zeit mit ihrer Mannschaft mit hohem
Engagement und Herzblut für die Bevölkerung Kärntens und
den Verantwortungsträger zeigen, wie hoch die Einsatzbereit
schaft unserer Kollegen in solchen Notsituationen ist. Auch hier DI Volker BIDMON, Abteilungsvorstand
2 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 3
Betriebliche Gesundheitsförderung
INHALTSVERZEICHNIS
Alle Leistungen auf einen Blick: Das war das Jahr 2018!
Vorwort DIGITALE ROUTENPLÄNE 40
für die Straßenmeistereien
Landesrat Martin Gruber 2
UNWETTEREREIGNIS 41
Abteilungsvorstand DI Volker Bidmon 3
Gail- und Lesachtal
Betriebliche Gesundheitsförderung SPITTAL
GESUND@LAND 5 B99 KATSCHBERG STRASSE 45
geht in die nächste Runde Steinschlag
L19 INNERKREMSER STRASSE 47
Berichte der Straßenbauämter Bereich Knappenhaus
KLAGENFURT WOLFSBERG
BAUKENNZAHLEN 6 B82 SEEBERG STRASSE 49
B70d HARBACHER STRASSE 8 Verklausungen beim Vellachfluss
Glan – Bollwerk (Klagenfurt Südring) L143 ETTENDORFER STRASSE 50
B92 GÖRTSCHITZTAL STRASSE 9 OD Jakling - Deckensanierung
Winklerbrücke
B94 OSSIACHER STRASSE 11
Berichte der Unterabteilungen Verleihung des BGF-Gütesiegels 2018–2020 bei der BVA
Kreisverkehr Feldkirchen UA 9 BPT – BAUWERKSPRÜFUNG UND TUNNELS in Wien am 11.04.2018
B95 TURRACHER STRASSE 14 ERSTPRÜFUNG VON NICHT GEANKERTEN UND
Maierbrücke in Himmelberg GEANKERTEN STÜTZBAUWERKEN UND STEIN-
SCHLAGNETZEN ABGESCHLOSSEN 52
L75 HALLEGGER STRASSE 16
Seltenheim UA 9 BT – BAUTECHNIK
L83 KRAPPFELD STRASSE 18 MODERNER FUHRPARK FÜR DIE UA BAUTECHNIK 53
Mauersanierung
UA 9 E – ERHALTUNG
L91 KLIPPITZTÖRL STRASSE
Fahrbahnsetzungen
19 DIENST- UND SCHUTZBEKLEIDUNG
WIRD 2019 NEU ORGANISIERT 54 GEHT IN DIE NÄCHSTE RUNDE
L91 KLIPPITZTÖRL STRASSE 21 EINFÜHRUNG DER Bericht von: BGM-Team der Abteilung 9
Stützmauersanierungen Lölling MECHANISIERTEN STRASSENERHALTUNG 55
L99 KÖTTMANNSDORFER STRASSE 23 ENERGIEMANAGEMENT – ZWISCHENZIELE ERREICHT 56
Ortseinfahrt Köttmannsdorf Das BGF-Gütesiegel prämiert die Leistung für ein erfolgreich Bei den in Mai bzw. Juni 2018 durchgeführten Gesundheits
KEINE „FOSSILEN ENERGIETRÄGER“
FÜR HEIZANLAGEN AB 2020 58 abgeschlossenes BGF-Projekt beziehungsweise für die Im tagen konnten 190 Mitarbeiter/innen neben der Testung
VILLACH
plementierung in den Regelbetrieb. Im April 2018 wurde von ihrer körperlichen Fitness wichtige Information im Umgang mit
B83 OD KLATSCHACH BIS WERNBERG 25 KATASTROPHENHILFSEINSÄTZE DER
einem unabhängigen Institut mit ausgewiesenen Expert/innen sozialen Medien einholen.
ABTEILUNG 9 STRASSEN UND BRÜCKEN 59
B83 KÄRNTNER STRASSE 27 als auch von Mitgliedern des österreichischen BGF-Netzwerkes
ÖBB Unterführung Seebach STREUSALZBESCHAFFUNG 2.0 62 in einem objektiven und transparenten Procedere der BGF- Im Herbst war es dann endlich wieder soweit: Das Angebot
B98 MILLSTÄTTER STRASSE 30 FERNGESTEUERTER HOCHGRASSICHELMULCHER 63 Gütesiegelantrag der Abteilung 9 nach der Erfüllung der zum Rückenturnen konnte wieder in Anspruch genommen
OD Feld am See Qualitätskriterien des Netzwerks BGF positiv bewertet. Somit werden. Derzeit finden… Kurse statt.
WINTERDIENSTHILFSEINSATZ FÜR DIE LÄNDER
erhielt die Abteilung 9 das BGF-Gütesiegel für die nächsten
L24 GAILTAL-SCHATTSEITEN STRASSE 32 SALZBURG UND STEIERMARK DURCH DIE KÄRNTNER
drei Jahre (2018 – 2020) und reiht sich neben anderen pro Die Spittaler haben zusätzlich dazu auch ihre Kochkenntnisse
Teilneubau Nölblingbachbrücke LANDESSTRASSENVERWALTUNG 64
minenten Unternehmen in die Reihe gesundheitsfördernder in Richtung „Gesundes Kochen“ erweitert.
L28 LAASER STRASSE 34 WINTERDIENSTLASTKRAFTWAGEN BBG 65 Betriebe ein.
Mühle - Landeskrankenhaus SCHULUNGSSTATISTIK 66 Nach wie vor gilt: Das gute Miteinander von Führungskräften
L39 GLANZER STRASSE 37 Somit war auch der Start in den Regelbetrieb gesetzt. Die Er und Mitarbeiter/innen ist entscheidend für den Erfolg des
STRASSEN-WEBCAMS BRINGEN MEHR SICHERHEIT 67
Deckensanierung der Zu- und Abfahrtsspuren gebnisse der letzten Mitarbeiter/innenbefragung (April 2017) Betrieblichen Gesundheitsmanagements der Abteilung 9 und
zur B100 UA 9 KFT – TECHNISCHES KRAFTFAHRWESEN wurden als Grundlage für die insgesamt sieben Gesundheitszirkel somit für ein gesundes Miteinander. In diesem Sinne ein herz
ZUR „WAHRUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT herangezogen, in denen wiederum Vorschläge zur Verbesserung liches Danke an alle für die Bereitschaft zur aktiven Mitarbeit!
L56 ROSENBACHER STRASSE 39
AUF KÄRNTENS STRASSEN“ 69 der Gesundheit der Mitarbeiter/innen erarbeitet wurden.
OD St. Jakob i. Ros.
4 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 5
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
BAUKENNZAHLEN
Bericht von: DI Thomas Unterüberbacher
Verkehrsinfrastrukturprojekte sind meist durch lange Projek Die Qualität der vorhandenen Daten steht und fällt mit der
tierungsphasen, schwer vorhersehbaren Einflüssen (Vor sorgfältigen Eingabe der Baukennzahlen und einer lückenlosen
handenes Budget, politische Randbedingungen, gesetzliche Erfassung aller Baumaßnahmen. Es wurden die Baukennzahlen
Vorgaben etc.) und ihrer Einmaligkeit gekennzeichnet. Die zu der wesentlichen Baumaßnahmen – zumindest der letzten
erwartenden Projektkosten müssen oft vorab unter Berück 2 Jahre – von den Dienststellen ins B.I.S eingepflegt. Für die
sichtigung dieser Randbedingungen in Investitionsplänen Stützbauwerke erfolgte eine teilweise Umbenennung der
(Bauprogramme) angegeben werden. Die Verwendung von Kategorien da die bisherigen Bezeichnungen irreführend
standardisierten Richtwerten (Baukennzahlen) aufgrund tat waren.
sächlich ausgeführter Projekte soll zu einer treffsicheren
Ermittlung von Bau bzw. Projektkosten in der Startphase Ich möchte mich bei den Mitgliedern der Arbeitsgruppe –
führen. Amlacher, Jessner, Kropiunik, Kolar, Fr. Waldhauser, Pirker,
Schell, Steinmetz, Steiner und Jobst für die konstruktive Mitar
In der Zielevereinbarung der Abteilung 9 wurde das Ziel beit bedanken. Einen besonderen Dank an Hubert Amlacher
„genaue Kostenschätzung für das Bauprogramm“ definiert und Zeber Klaus vom Straßenbauamt Villach für die geleistete
und einer Arbeitsgruppe unter der Leitung von DI Unterüber Vorarbeit. Die Programmierarbeiten wurden von der Firma
bacher übertragen. Die Ermittlung der Baukennzahlen und AAA IT Consulting, DI Stingl und Dr. Stingl durchgeführt.
Kostenermittlung für das Bauprogramm wurde in das B.I.S
unter der Verwendung der dort vorhanden Daten integriert Für alle Kategorien (Straßen-, Brückenbau, Stützbauwerk
und ist vom jeweiligen Projektteam in den operativen Dienst und Lärmschutzwände) wurden die derzeit vorhanden Daten
stellen durchzuführen. (Stand 14.10. 2018) ausgewertet und grafisch dargestellt.
6 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 7
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
B70d B92
HARBACHER STRASSE GÖRTSCHITZTAL STRASSE
Glan – Bollwerk (Klagenfurt Südring) Winklerbrücke – km 39,0 und
Fahrbahninstandsetzung von km 37,90 bis km 39,22
Bericht von: Ing. Kohlprath
Bericht von: Ing. Markus Fink
Allgemeines
BAUDATEN Allgemeines: Durchflussquerschnittsfläche von 2,48 m2. Die Sohlbereiche vor
Die B70d Harbacher Straße erstreckt sich von der Kreuzung und nach dem Wellblechdurchlass werden mit Flussbausteinen
Baubeginn/Bauende:
B70 Packer Straße bei km 147,886 über den Südring bis zur Die B92 Görtschitztal Straße führt von Neumarkt in der Steier gesichert. Die Überschüttung in Straßenachse beträgt ca. 1,65 m.
01. August –12. Oktober 2018
B83 Kärntner Straße bei km 309,98. Das Baulos befindet sich mark über Hüttenberg bis zur B70 Packer Straße in Klagenfurt.
bei km 1,884 – km 2,895 und ist somit 1011 m lang. Baukosten (Brutto): Der gegenständliche Abschnitt beginnt bei km 37,90, endet Gleichzeitig mit der Errichtung des neuen Durchlasses wurde
Unternehmerleistung € 595.000 in km 39,22 und weist einen JDTV von 2.825 Kfz/24 h, bei im ggst. Straßenabschnitt eine Deckeninstandsetzung mit
Der gegenständliche Sanierungsbereich weist einen jahres Nebenleistungen € 35.000 einem Schwerverkehranteil von 331 Kfz/24 h, auf. Tragschichtverstärkung durchgeführt. Dabei ist in einem
durchschnittliche tägliche Verkehr von 18.819 Kfz/24 h (JDTV) Gesamtkosten € 630.000 Abschnitt von ca. 1,3 km die Deckschicht abgefräst, ca. 360 m²
und ca. 1.882 Lkw/24 h (JDTLV), lt. Verkehrszählung 2016 auf. Die Winklerbrücke in km 39,0 der B92 Görtschitztal Straße ist Plomben und auf einer Fläche von 6.500 m² die bituminöse
Baudurchführung: in der Dringlichkeitsreihung der zu sanierenden Brücken an 9. Tragschicht (ca. 1650 t) und die Asphaltdeckschichte aufge
Veranlassung der Baumaßnahme STRABAG AG, NL Klagenfurt Stelle gereiht gewesen. Aufgrund des Zustandes, der maxi bracht worden.
Projektbearbeitung:
malen Tragfähigkeit von 40 t und des Alters des Durchlasses Anschließend sind noch das rechte Bankett mit Kies und das
Das Schadensbild zeigte im Wesentlichen massive Verfor Amt der Kärntner Landesregierung
(BJ 1938) hat sich eine Instandsetzung des Bauwerkes als linke Bankett mit Oberboden erneuert, sowie die angrenzenden
mungen (Spurrinnen, Aufschiebungen) im Asphaltbestand. Abteilung 9 – Straßen und Brücken
nicht mehr wirtschaftlich herausgestellt. Die Betonbrücke war Böschungsflächen rekultiviert worden.
Es wurden dadurch in der Vergangenheit auch immer wieder Straßenbauamt Klagenfurt
durch einen geschlossenen Stahlrohrdurchlass zu ersetzen. Die Baumaßnahmen werden unter Aufrechterhaltung des
Planfräsungen durchgeführt. Auf Höhe der Fa. Karnerta wies Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser
Der Stahlrohrdurchlass kam als Maulprofil zur Ausführung. Der Verkehrs ausgeführt. Der Verkehr wird abschnittsweise halbseitig
der Altasphalt massive Netzrisse und Schollenbildung auf, Projektbearbeiter: Ing. Kohlprath
Durchlass hat eine Gesamtlänge von 19,00 m, eine lichte Weite über den Baustellenbereich geführt. Die Verkehrsregelung
Schlaglochbildung sowie Setzungen waren die Folge. von 1,94 m, eine lichte Höhe von 1,60 m und somit eine erfolgt wechselseitig mit händischer Regelung.
8 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 9
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
Fortsetzung
B92 GÖRTSCHITZTAL STRASSE
Bauausführung: Fahrbahnaufbau im Bereich Tragschichtverstärkung
(Vorgaben Abt. 9BT) B94
Errichtung der Umfahrungsstraße und Umleitung des
Verkehrs auf die Umfahrungsstraße (einspurig mit Ampel-
regelung)
Asphaltplomben 6 cm AC22trag, 70/100, T1, G4
Bituminöse Tragschicht 8 cm AC32binder,
pmB25/55-55, H1, G4
OSSIACHER STRASSE
Abtrag der Asphaltschichten HFB und Radweg Bituminöse Deckschicht 4 cm AC11deck, Kreisverkehr Feldkirchen
Abtrag der bestehenden Brücke, Baugrubenaushub und pmB45/80-65, A2, G1
Wasserhaltung Bericht von: Ing. Paul Bernsteiner
Bodenauswechslung, Bettung für Durchlass herstellen,
Stahlrohrdurchlass versetzen und hinterfüllen
Herstellen des Straßenoberbaus und Asphaltierungs- BAUDATEN Allgemeines: der B93 Gurktal Straße optimal umbauen könnte, sodass die
arbeiten, Bankette errichten täglichen Staubildungen zu den Stoßzeiten der Vergangenheit
Rückbau der Umfahrungsstraße, Rekultivierung der Flächen Baubeginn: 08. Oktober 2018 Die B94 Ossiacher Straße beginnt bei der Einbindung angehören sollten. Die Bestandskreuzung war eine großzügig
Baustelle räumen Gesamtfertigstellung: 30. November 2018 St. Veit Nord an der B317 Friesacher Straße, nunmehrige S37 angelegt T-Kreuzung, welche ihre Leistungsfähigkeit schon
Gesamtprojektkosten Winklerbrücke: € 140.000
Klagenfurter Straße. Sie verläuft Richtung Südwesten durch lange überschritten hatte, zumal eine benachbarte Ampel
Technische Daten: (Land € 130.000, Gemeinde Eberstein € 10.000)
St. Veit, weiter durch das Glantal nach Liebenfels, Feldkirchen kreuzung auf Höhe ÖAMTC immer wieder für entsprechenden
Gesamtprojektkosten Fahrbahninstandsetzung:
und danach entlang des Ossiacher Sees bis zur Anbindung an Rückstau sorgte. Nachdem die Grundlagenfindung abge
Stahlrohrdurchlass Profil RA/2 (lichte Weite 1,94 m, € 370.000
die B83 Kärntner Straße in Villach, wo sie mit einer Länge von schlossen war, stellte sich heraus, dass ein einstreifiger
lichte Höhe 1,60 m, Längsgefälle 5,0 %) ca. 52 km endet. Kreisverkehr bei dem vorherrschenden Verkehr nicht ausrei
Beton Stirnmauer C25/30/B7 Bauausführende Firma: chen würde, die Stadtgemeinde Feldkirchen hatte mit einer
Swietelsky Baugesellschaft mbH, Das Verkehrsaufkommen in dem Bereich der Kreuzung mit gemeindeinternen Großerschließung mit je einem Ast für das
Fahrbahnaufbau im Bereich Stahlrohrdurchlass Josef Sablatnig Straße 251, 9020 Klagenfurt der B93 Gurktal Straße liegt bei einem JDTV von 14.140 Gewerbegebiet Nord und das Gewerbegebiet Süd zusätzli
(Oberbaubemessung Abt. 9BT) KFZ/24 h und einem JDTLV von 7 % LKW/24 h und ist somit che Vorgaben für die Planer. Somit stellte sich eine 5-astige
Projektbearbeitung:
Asphaltdeckschichte 4 cm AC 11 deck, eine der am stärkst befahrenen Kreuzungen im ländlichen Turbokreisanlage mit einem Außendurchmesser von 60 m
Amt der Kärntner Landesregierung
PmB45/80-65, A2, G1 Gebiet. inklusive Bypass ins Gurktal als beste Variante heraus. Die
Abteilung 9 – Straßen und Brücken
bit. geb. Tragschichte 18 cm AC 32 binder, umfassenden Planungsarbeiten wurden durch das Büro CCE
Straßenbauamt Klagenfurt
pmB25/55-55, H1, G4
Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser
Planungsmaßnahmen: Ziviltechniker GmbH durchgeführt. Die Ausschreibung sowie
ungeb. obere Tragschichte 20 cm U5 0/45 die örtliche Bauaufsicht wurden vom Straßenbauamt Klagen
Projektbearbeiter: Ing. Markus Fink
ungeb. untere Tragschichte 30 cm U8 0/63 Seit Jahren wurde darüber nachgedacht, wie man den beste furt übernommen.
Fachtechniker: Manfred Edlinger
Geotextil PEHD – Folie henden Knotenpunkt zwischen der B94 Ossiacher Straße mit
10 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 11
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
Fortsetzung BAUDATEN
B94 OSSIACHER STRASSE
Baubeginn: 11. September 2017
Gesamtfertigstellungstermin: 13. Juli 2018
Baukosten: Die Gesamtbaukosten wurden zwischen
Art und Umfang der Baumaßnahmen: Aufbau des neu zu errichtenden Kreisverkehrs: Naturleistensteine abtragen 675 m
Land und Stadtgemeinde Feldkirchen aufgeteilt, so über
Betondecke einschichtig C30/37/B7/XM2 23 cm Abtragsfräsen Bit. Schicht Fahrbahn >15–30cm 1100 m³
nahm das Land Kärnten eine Pauschale von € 850.000
Die gegenständliche Baumaßnahme umfasst die Errich Bituminöse Tragschichte AC16trag, 70/100, T1, G4 5 cm Flächenfräsen Bit. Schicht >4–6cm 2800 m²
der Kosten, der Rest wurde von der Stadtgemeinde
tung einer 5-armigen Turbokreisanlage in Betonbauweise Ungebundene untere Tragschichte U6 0/63 45 cm Leichter-schwerer Boden 3–5 abtragen 14.000 m³
Feldkirchen übernommen.
mit Bypass in Richtung Gurktal, den Neubau des Geh- und Grabenaushub komb. Bokl. 3–5, mit Sich. 1.875 m³
Radweges entlang der B93 Gurktal Straße und entlang Aufbau der Asphaltbereiche auf der B94, B93 und Bypass: Rohrkanäle neu PE/PP, TSR, MZR 1.500 m Baukosten Land: Brutto € 850.000
der B94 Ossiacher Straße bis zur Einbindung Flurweg, die Bituminöse Deckschichte Filter herstellen 320 m³ Baukosten Stadtgemeinde Feldkirchen
Erneuerung der kompletten Entwässerung samt Errichtung AC11deck, PmB 45/80-65, A2, G1 4 cm Unterbauplanum Fahrbahn und Gehwege 9.360 m² Hauptauftragnehmer: Brutto € 845.000
zweier Sickerbecken. Die Kreuzung Flurweg – Schulhausgasse Bituminöse Binderschichte Ungebunden untere Tragschichten 3.850 m³ Kosten Stadtgemeinde Beschilderung,
wurde umgebaut, die Ampelanlage entfernt und die Ein- und AC22binder, PmB45/80-65, H1, G4 8 cm Ungebundene obere Tragschichten 4.950 m² FRHS, Markierung: Brutto ca. € 100.000
Ausfahrten so adaptiert, dass die Verkehrsteilnehmer nur mehr Bituminöse Tragschichte AC22trag, 700/100, T1, G4 8 cm AC16trag, 70/100, T1, G4 5 cm 3570 m² Gesamtbaukosten
rechts Ein- und rechts Ausbiegen können, in diesem Bereich Ungebundene obere Tragschichte U3 0/45 20 cm AC22trag, 70/100, T1, G4 8 cm 2.800 m² KVA Feldkirchen: Brutto € 1.795.000
wurden die Gehwege auf beiden Seiten entlang der B94 Ungebundene untere Tragschichte U6 0/63 30 cm AC22binder, PmB45/80-65, H1, G4 8 cm 2.250 m²
Planung: CCE Ziviltechniker GmbH,
Ossiacher Straße in Richtung Villach samt Pflaster erneuert AC16deck, 70/100, A5, G9 8 cm Gehsteig 1.520 m²
Paradeisergasse 12/2, 9020 Klagenfurt
und eine Mittelinsel errichtet. Als Novum wurde über die Aufbau der B94 im Sanierungsbereich: AC11deck, PmB45/80-65, A2, G1 4 cm 6.000 m²
gesamte Länge der Mittelinsel ein Zaun aufgestellt, um die Abfräsen der bestehenden bituminöse Deckschichte 4 cm Einschichtige Betondecke 23 cm händisch 3.400 m² Baudurchführung: Swietelsky Baugesellschaft mbH,
Schüler der umliegenden Schulzentren zur Benützung der Plombenfräsungen im Bereich etwaiger Schadstellen 7 cm Scheinfugen/Pressfugen/Trennfugen 1.600 m Josef Sablatnig Straße 251, 9020 Klagenfurt
bestehenden Fußgängerunterführung zu verpflichten und Plomben AC22trag, 70/100, T1, G4 7 cm Dübel und Anker Schein- und Pressfugen 3.400 Stk. Projektbearbeitung:
somit die Sicherheit der Kinder zu erhöhen. Das komplette Bituminöse Deckschichte Unterlagsbeton 170 m³ Amt der Kärntner Landesregierung, Abteilung 9 –
Beleuchtungskonzept wurde ebenfalls angepasst bzw. AC11deck, PmB 45/80-65, A2, G1 4 cm Leistensteine neu 730 m Straßen und Brücken, Straßenbauamt Klagenfurt
erneuert und zur optimalen Beschilderung wurden zwei große Kleinsteinpflaster neu 450 m² Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser
Überkopfwegweiser installiert. Bewegte Massen: Unterlagsbeton/Fundamentbeton/ Kleinbauwerke 110 m³ Projektleiter: Ing. Paul Bernsteiner
Beton abtragen 165 m³ Zaun 1,25 m, MW 60/60/2,5 mm, verzinkt 130 m Fachtechniker: Hr. Nikolaus Senger
Rohrkanäle abtragen 650 m Normalsaatgut und Dünger auf Flächen 8.500 m²
12 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 13
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
B95
TURRACHER STRASSE
Maierbrücke in Himmelberg, km 30,360
Bericht von: Ing. Wolfgang Koppeter
Allgemeines Baumaßnahmen BAUDATEN
Die bestehende Maierbrücke wurde im Jahre 1962 bei km Der Fahrbahnbelag weist netzartige Risse, Verdrückungen, Geplant war u. a. die Erneuerung der TW-Isolierung, TW- Baubeginn: Juni 2018
30,360 der B95 Turracher Straße errichtet. Ausbrüche und Spurrinnen auf. Die Fahrbahnübergange Entwässerung, Erneuerung der bituminösen Deckschichte Gesamtfertigstellung: 28. September 2018
bei WL I und II sind stark beschädigt und es befinden sich im Brückenbereich und der bituminösen Deckschichte in den Baukosten
Die B95 Turracher Straße beginnt in Klagenfurt, im Einbindungs Verdrückungen am Asphalt. Am Randbalken links und rechts Straßenanschlüssen. Die Randbalken wurden neu betoniert Gesamtbaukosten € 175.000
bereich der B83 Kärntner Straße bei km 301,377, führt über zeigen sich erhebliche frost - und tausalzbedingte Schäden, und ein neues Geländer wurde montiert. Bei den WL I + II
Feldkirchen, Patergassen und endet nach km 61,581 auf der wie Abplatzungen, Hohlstellen, lose und korrodierte Beweh und der TW-Untersicht wurde eine Acrylatbeschichtung Baudurchführung
Turracher Höhe bei der Landesgrenze. rungen. aufgebracht, eine Lösung, die langfristig die Schäden bzw. den Steiner Bau GmbH,
Erhaltungsaufwand der Brücke reduzieren sollte! Industriestraße 2, 9470 St. Paul i. Lav.
Veranlassung des Bauvorhabens Die Flügelmauern bei WL I + II im Bereich der Übergangsfuge
Projektbearbeitung:
und Seitenschürze weisen ebenfalls größere frost- und tau
Amt der Kärntner Landesregierung
Im Zuge der Brückenprüfung 2016 des Amtes der Kärntner salzbedingte Schäden, wie Abplatzungen und eine grob- und
Abteilung 9 – Straßen und Brücken
Landesregierung wurde das Objekt mit Gesamtbewertungs offenporige Betonoberfläche auf. Die Tragwerksentwässerungen
Brückenmeisterei Klagenfurt
ziffer 4 - mittelschwere Schäden - bewertet. Die Bauteilbe sind umläufig und die Stutzen sind abgerostet.
Sachbearbeiter: DI. Paul Jobst
wertung ergab für die Bauteile Fahrbahn Belag, Fahrbahn
Projektbearbeiter: Ing. Wolfgang Koppeter
übergänge, Randbalken und Brückenausrüstung jeweils die
Techniker: Harald Mundschütz
Bewertungsziffer 4 - schwere Schäden.
14 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 15
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
L75
HALLEGGER STRASSE
km 2,15 – Seltenheim
Bericht von: Ing. Marcus Mistelbacher
Allgemeines Umfang und Beschreibung
der durchzuführenden Bauarbeiten
Die L75 Hallegger Straße beginnt abzweigend von der B83
Kärntner Straße, im Bereich von Krumpendorf (km 312,60) Beim gegenständlichen Bauvorhaben wurde von km 2,8 – km
und verläuft Richtung Norden. Sie erschließt die Orte/Ortsteile 3,9 die gesamte Fahrbahn durchgefräst und die ehemaligen
Worunz, Tultschnig, Seltenheim, Lendorf und mündet in die Aphaltschichten als Straßenunterbau herangezogen. An
B95 Turracher Straße im Bereich von Pitzelstätten (km 5,250). schließend wurden eine bituminös gebundene Tragschichte
Die Verkehrsfrequenz der L75 in diesem Abschnitt beträgt (AC32trag, 70/100, T1, G4, 11 cm) und eine Deckschichte
ca.: JDTV 2.081 [Kfz/24 h] und JDTLV 3 % (Verkehrsdaten von (AC11deck, 100/150, A1, G1, 4 cm) hergestellt. In den BAUDATEN
2017). Bereichen in denen eine Erhöhung des Bestandes nicht
möglich war (z.B beim Schloß Hallegg) wurde der bestehende Bauzeit Projektbearbeitung:
Umfang und Beschreibung Asphalt bis auf die nicht gebundenen Tragschichten abgetragen 25. Juni –06. Juli 2018 Amt der Kärntner Landesregierung
des Straßenabschnittes und mit den o.g. Mischgutsorten asphaltiert. Abteilung 9 – Straßen und Brücken
Baukosten
Straßenbauamt Klagenfurt
Gesamtbaukosten € 160.000
Das gegenständliche Bauvorhaben erstreckte sich von km 2,8 Sachbearbeiterin: Dipl. Ing. Michaela Waldhauser
bis km 3,9. Ausführende Firma Projektleiter: Ing. Marcus Mistelbacher
Das Schadensbild in diesem Abschnitt zeigte in Teilbereichen AsphaltRing Bau GmbH Fachtechniker: Wolfgang Krall
starke Einzelriss- und Netzrissbildung, Materialausbrüche Blintendorf 10, 9300 St. Veit an der Glan
sowie teilweise Setzungen.
16 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 17
SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
L91
L83 KLIPPITZTÖRL STRASSE
KRAPPFELD STRASSE Fahrbahnsetzungen von km 18,88 bis km 19,00
Bericht von: Ing. Markus Fink
Mauersanierung km 11,75 Allgemeines:
Bericht von: Peter Wassner Die L83 Krappfeld Straße hat eine Länge von 19,625 Km und Allgemeines:
führt von der L71 Zollfeld Straße (Km 10,10) über St. Georgen
am Längssee bis Althofen und mündet dort in die L82 Silberegger Die L91 Klippitztörl Straße führt von der B78 Obdacher Straße Zur Sanierung des Straßenkörpers wurden an der Damm
BAUDATEN Straße (Km 3,30). südlich von Bad Sankt Leonhard im Lavanttal über Kliening, schulter im Abstand von 2 m bewehrte Kleinbohrpfähle
Das gegenständliche Baulos befindet sich bei Km 11,75. das Klippitztörl und Lölling zur B92 Görtschitztal Straße nörd Durchmesser 30 cm mit einer Länge zwischen 4,70 m und
Baubeginn: 25. Juni 2018 lich von Mösel. Die aktuellen Verkehrsdaten (Zählung 2016) 6,70 m errichtet. Die Einbindung in den Fels beträgt 1 m. Auf
Fertigstellung: 25. Juli 2018 Baumaßnahme: zeigen für diesen Abschnitt ein JDTV von 630 und einen die Pfähle wurde ein mittels ZVP Anker (Neigung 15°, Länge
JDTLV von 150 (Lastklasse LK1,3). 6 m, Abstand 4 m) rückverankerter Stahlbetonrandbalken mit
Baukosten € 132.000 Bei starken Regenfällen kommt es im Bereich Km 11,75 immer einer Breite von 0,50 m und einer Höhe von 1,20 m errichtet.
wieder zur Verklausung bzw. Verstopfung des für diesen Im Bereich von ca. km 18,88 bis km 19,00 (zwischen Lölling Die Länge des in 12 Abschnitte unterteilten Balkens beträgt
Bauausführung: Bereich vorhandenen Entwässerungsschachtes. und der Passhöhe Klippitztörl) wurden im Frühjahr 2017 insgesamt 122 m. Hinter dem Randbalken wurde eine Drainage
Strabag AG, Bolzmannstraße 8, 9020 Klagenfurt Dadurch ergießen sich die Wasser- bzw. Schlammmassen Setzungen bzw. Rissbildungen im Asphalt festgestellt. Im in Filterkies eingelegt.
über die Straße auf das Grundstück (Haus) des Herrn Johannes Herbst 2017 kam es in diesem Bereich zu einer Rutschung
Projektbearbeitung:
Glantschnig (zuletzt geschehen Anfang Juni 2017). der Dammschulter und musste die Straße halbseitig gesperrt Die talseitige Fahrbahn wurde bis auf Höhe Unterbauplanum
Amt der Kärntner Landesregierung
Die bereits vorhandene Mauer ist bedingt durch eine Decken- werden. abgetragen und der Straßenoberbau halbseitig neu hergestellt.
Abteilung 9 – Straßen und Brücken
sanierung (Verstärkung) wirkungslos gegenüber den Über
Straßenbauamt Klagenfurt
schwemmungen geworden und muss daher erhöht und Es sind Rammsondierungen und Erkundungsbohrungen zur Die Bauarbeiten sind unter Aufrechterhaltung des Verkehrs
Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser
verlängert werden. Bodenerkundung durchgeführt worden. Auf Basis der Boden einspurig mit Ampelregelung durchgeführt worden. Nach An
Projektbearbeiter: Peter Wassner
Auch wurde die Mauer und die Straße teilweise unterspült, aufschlüsse ist durch das ZT-Büro Neubauer ein Sanierungs bringen der neuen Stahlleitschiene konnte das Straßenstück
Fachtechniker: Rene Zemsauer
wodurch die Standsicherheit der Mauer nicht mehr gegeben ist. projekt erstellt worden. wieder ungehindert für den Verkehr freigegeben werden.
18 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 19SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
Fortsetzung
L91
L91
KLIPPITZTÖRL STRASSE
KLIPPITZTÖRL STRASSE
Stützmauersanierungen Lölling bis km 28,40
Bericht von: Peter Wassner
Bauablauf:
BAUDATEN Allgemeines Veranlassung der Baumaßnahme
Baustelleneinrichtung, Einrichten Verkehrsregelung
(einspurig im Baustellenbereich) Baubeginn: 13. August 2018 Die L91 Klippitztörl Straße verläuft von der B78 Obdacher Im gesamten Bauabschnitt befinden sich 8 Stk. Stützmauern,
Asphaltabtrag halbseitig Gesamtfertigstellung: 22. Oktober 2018 Straße in Wiesenau über das Klippitztörl bis hin zur B92 welche sich in einem teilweise sehr desolaten Zustand
Einbringen der Kleinbohrpfähle Gesamtprojektkosten
Görtschitztal Straße in „Vier Linden“ und stellt somit eine sehr befinden. Um eine Sanierung des ebenfalls sehr desolaten
(Tagesleistung ca. 3 – 4 Stk – inkl. Beton) Fahrbahninstandsetzung: € 275.000
wichtige Verbindung vom Lavanttal über das Fremdenver Streckenabschnitts zwischen der Ortschaft Lölling und dem
Ankerbohrungen herstellen kehrs- und Schigebiet Klippitztörl zum Görtschitztal dar. Der Sägewerk Strannach durchführen zu können, ist es unbedingt
Baugrubenaushub für Randbalken und Drainagierung Bauausführende Firma: JDTV aus dem Jahr 2016 beträgt 630, der DTLV 151. erforderlich die o. a. Stützbauwerke vorab zu ertüchtigen.
Pfahlköpfe vorbereiten (abschremmen) Fa. Steiner Bau GmbH,
Randbalken aus Stahlbeton errichten Industriestraße 2, 9470 St. Paul/Lavanttal Das gegenständliche Bauvorhaben beginnt in der Ortschaft Baumaßnahmen
Drainagerohr und Filterkies Lölling und führt bis zum Sägewerk Stranach bei km 28,50
Projektbearbeitung:
Abtrag der ungebundenen Tragschichten und erfolgt grundlegend am Bestand. Bei 5 Stk. der bestehenden Stützmauern ist der Bestand
Amt der Kärntner Landesregierung
auf Höhe Unterbauplanum abzubrechen und durch eine vermörtelte Steinschlichtung zu
Abteilung 9 – Straßen und Brücken
Ungebundene Tragschichten (UTS, OTS) einbauen ersetzen. Bei den restlichen 3 Mauern ist eine vollflächig ver
Straßenbauamt Klagenfurt
Asphaltierungsarbeiten nagelte Spritzbetonsicherung durchzuführen. Damit im Bereich
Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser
Bankette und Rekultivierungsarbeiten der Mauerkrone künftig kein salzhältiges Oberflächenwasser
Projektbearbeiter: Ing. Markus Fink
Stahlleitschienen montieren eindringen kann, soll bei allen Stützmauern zusätzlich ein
Fachtechniker: Manfred Edlinger
Baustelle räumen frost-tausalzbeständiger Betonrandbalken hergestellt werden.
20 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 21SBA Klagenfurt SBA Klagenfurt
L99
KÖTTMANNSDORFER STRASSE
Ortseinfahrt Köttmannsdorf
Bericht von: Klaus Mödritscher
Allgemeines: Durch Verzögerungen bei dem geplanten Nahversorgermarkt
wurde das Projekt erst 2017/18 umgesetzt.
Fortsetzung Die L99 Köttmannsdorfer Straße erstreckt sich von der Kreu Im Übergangsbereich von Freiland zum Ort waren Maßnahmen
L91 zung B91 Loiblpaß Straße bei Lambichl über Ludmannsdorf zu Beruhigung des Verkehrs sowie zur Reduzierung der
KLIPPITZTÖRL STRASSE bis zur L52 Rosseger Straße in Velden. Der gegenständliche Geschwindigkeit und die Errichtung eines Linksabbiegers
Projektsbereich weist ein JDTV von 5133 KFZ und ein JDTLV erforderlich.
von 3 % in 24 Stunden auf (Zählung 2016). Der Gehweg, vom Str.km. 4,45 bis 4,58 rechts im Sinne der
Kilometrierung der L99 Köttmannsdorfer Straße, als Verlänge
Veranlassung der Baumaßnahme: rung des bestehenden, vom Ortskern kommenden Gehweges,
BAUDATEN wurde im Frühjahr 2014 als sicherheitsrelevante Vorabmaß
Die Gemeinde Köttmannsdorf ist im Jahr 2007 an das Land nahme durch die Straßenmeisterei Rosental in Eigenregie
Baubeginn: 13. August 2018 Projektbearbeitung: Kärnten mit dem Ersuchen herangetreten, Planungshilfe für durchgeführt.
Gesamtfertigstellung: 30. November 2018 Amt der Kärntner Landesregierung die Erweiterung der L99 Köttmannsdorfer Straße im Bereich Eine geplante Gehwegquerung im Bereich Str.km. 4,37 wurde
Abteilung 9 – Straßen und Brücken der Ortseinfahrt von Köttmannsdorf (km 4,168 – km 4,587) zu über die Tempobremse der Ortseinfahrt Richtung Marktfläche
Straßenbauamt Klagenfurt leisten. geführt und gewährt somit die Anbindung auch aus dem
Gesamtbaukosten € 565.000
Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser Im März 2008 wurde von der Abteilung 9 - Straßen und Süden mit einer verkehrssicheren Überquerung der L99
Projektleiter: Peter Wassner Brücken ein ausgearbeitetes Planungskonzept an die Gemein Köttmannsdorfer Straße.
Bauausführende Firma:
Fachtechniker: Rene Zemsauer de übermittelt. Die Herstellung der Baumaßnahme wurde an Im Bereich Str.km. 4,20 bis 4,30 wurde ein Linksabbieger in
Fa. Steiner Bau GmbH,
die Errichtung des Nahversorgermarktes auf Parz. Nr. 253/1 die Gemeindestraße nach St. Gandolf errichtet.
Industriestraße 2, 9470 St. Paul/Lavanttal
gebunden.
22 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 23SBA Klagenfurt SBA Villach
Fortsetzung
L99 KÖTTMANNSDORFER STRASSE
B83
OD KLATSCHACH BIS WERNBERG
Baumaßnahmen: BAUDATEN
Bericht von: Ing. Helmut Meidl
Vor-, Abtrags- und Erdarbeiten Ausschreibung 30. Mai 2017
Gräben für Rohrleitungen und Kabel Baubeginn: 22. September 2017
Rohrleitungen, Rinnen, Abwasserents. u. Gesamtfertigstellung 04. Mai 2018 Allgemeines einen 1 m breiten Grünstreifen zur B83 getrennt ist, genutzt.
druckl. Entw.systeme Der Geh- und Radweg wurde in einer Neigung von 1,5 %
Baukosten:
Kabelarbeiten Das Baulos befindet sich auf der B83 Kärntner Straße und gegen die Querneigung der Fahrbahn abgefräst und mit einen
Baukosten Land: € 200.000
Schächte und Abdeckungen beginnt bei km 335,900 und endet bei km 336,800 und ist 2,5 cm starken bituminösen Schichte versehen. In Teilbereiche
Baukosten Gemeinde Köttmannsdorf: € 253.000
Wasserhaltung und Wasserumleitung somit 900 m lang. wurde der Radweg neu hergestellt.
Gesamtbaukosten (brutto) € 453.000
Unterbauplanum und ungebundene Tragschichten
Bituminöse Trag- und Deckschichten Baudurchführung: Veranlassung der Baumaßnahme Die Maßnahme umfasste:
Pflasterarbeiten, Randbegrenzungen Bauunternehmung Granit GesmbH Abfräsen der Hauptfahrbahn in einer Stärke von 5 cm
Beton-, Stahlbeton- und Mauerungsarbeiten Auenfischerstraße 53a, 9400 Wolfsberg Durch die starken Längs- und Querrisse in der Fahrbahn war Aufbringen einer 5 cm starken Tragschicht und einer 4 cm
Straßenausrüstung, Rückhaltesysteme es dringend notwendig eine Sanierung durchzuführen. Die starken Deckschicht
Landschaftsbau Projektbearbeitung: Fahrbahn wurde 5 cm stark abgefräst und wieder mit einer Abfräsen des Geh- und Radweges gegen die Querneigung
Amt der Kärntner Landesregierung 9 cm starken bituminösen Lage versehen. der Hauptfahrbahn
Abteilung 9 – Straßen und Brücken Im Zuge der Deckensanierung wurde eine Reduktion der Aufbringen einer 2,5 cm starken Deckschichte auf den
Straßenbauamt Klagenfurt Fahrbehnbreite auf 7 m durchgeführt. Die Überbreite der Fahr Geh- und Radweg
Sachbearbeiterin: DI Michaela Waldhauser bahn wird als ein 2,50 m breiter Geh- und Radweg, der durch
Projektbearbeiter: Klaus Mödritscher
24 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 25SBA Villach SBA Villach
B83
KÄRNTNER STRASSE
ÖBB Unterführung Seebach
Bericht von: Ing. Mario Gschwandtner
Die B83 Kärntner Straße ist in der Stadt Villach die meist befah Für die Durchführung der Bauarbeiten wurde zur Aufrecht
Fortsetzung renste Straße mit einem DTV von ca. 22.000 Fahrzeugen. Sie erhaltung des Verkehrs eine Umfahrungsstraße im Osten
B83 führt über Zauchen, Landskron durch das Stadtgebiet nach Fürnitz. der Baustelle gebaut. Diese Maßnahme wurde im Zuge der
OD KLATSCHACH BIS WERNBERG Bauarbeiten durch die Firma Haider & Co durchgeführt.
Die ÖBB Unterführung Seebach befindet sich im Villacher
Stadtteil Neulandskron, überbrückt die ÖBB Strecke Amstetten – Um für die Fußgänger und Radfahrer ein gefahrloses Über
Tarvis und die Treibacher Straße. In dieser Funktion verbindet queren der Bahnstrecke zu ermöglichen, musste eine
die Brücke die Stadtteile Landskron, Zauchen mit Villach. Erst Hilfsbrücke über die Bahnstrecke errichtet werden. Der Bau
im Zuge der erforderlichen Sperre der Brücke wurde von zahl der Hilfsbrücke wurde in bewährter Weise durch die Brücken
BAUDATEN reichen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen, dass sich hier meisterei Villach durch Ing. Merlin und seinem Team mit
eine Brücke befindet, die das ungehinderte Passieren der ÖBB Unterstützung der Villacher Pioniere durchgeführt. Eine große
Ausschreibung: 22. Mai 2018 Baudurchführung: Strecke ermöglicht. Herausforderung bei der Umsetzung dieser Maßnahme war,
Baubeginn: September 2018 Firma Porr Bau GmbH dass ein Großteil der Arbeiten in der Nacht durchgeführt werden
Gesamtfertigstellung. 15. November 2018 Aus diesem Grund wurde seitens des Straßenbauamtes mussten, da nur in Nachtsperren von ca. 21:00 – 05:00 Uhr
Projektbearbeitung:
Villach für den Bau der neuen Brücke ein Umleitungskonzept Arbeiten im Gefahrenbereich der ÖBB durchgeführt werden
Baukosten: Amt der Kärntner Landesregierung
ausgearbeitet, um für die Verkehrsteilnehmer die Unannehm konnten.
Land Kärnten € 235.000 Abteilung 9 Kompetenzzentrum Straßen- und Brückenbau
lichkeiten so gering wie möglich zu halten. Bei der Ausarbei
Gem. Wernberg € 75.000 Straßenbauamt Villach
tung des Umleitungskonzeptes erhielten wir große Unterstüt Mit den Bauarbeiten für den Neubau der ÖBB Unterführung
Gesamtbaukosten: € 310.000 Sachbearbeiter: DI Siegfried Pirker
zung von der Straßenrechtsbehörde der Stadt Villach und der Seebach wurde durch die Fa. Haider & Co im März 2018
Projektbearbeiter: Ing. Helmut Meidl
Bezirkshauptmannschaft Villach. begonnen. Als erste Arbeiten musste die Umfahrungsstraße
26 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 27SBA Villach SBA Villach
Fortsetzung
B83 KÄRNTNER STRASSE
errichtet und die bestehenden Erdkabel der ÖBB auf eine Hydraulikhammer und Betonpulverisierer abgetragen. als Baugrubensicherung verwendet und mittels Spritzbeton
Länge von ca. 400 m umgelegt werden. Nach Fertigstellung und IBO Anker ergänzt. BAUDATEN
dieser Arbeiten wurde der Verkehr umgelegt und mit den Das Tragwerk aus 1934 - Kassettendecke und Fertigteilträger
eigentlichen Bauarbeiten begonnen. system - aus dem Jahr 1970 wurde mittels Beton- und Für die Errichtung des Rahmentragwerkes musste ein Bauzeit
-seilsägen zerschnitten und mittels einem Autokran herausge Lehrgerüst eingebaut werden. Im Bereich der Bahnstrecke März 2018 – Dezember 2018
Bestehende Brücke hoben. Diese Arbeiten konnten nur im Zuge einer Gleissperre konnten diese Arbeiten wieder nur in Nachtsperren durchge
Gesamtkosten (brutto) ca. € 4.100.000
durchgeführt werden. Seitens der ÖBB wurde eine Sperre führt werden. Um den Mindestabstand zur Oberleitung der
Anteil Stadt Villach ca. € 400.000
Im Jahr 1934 wurde die Brücke "ÖBB Unterführung" (Kassetten vom 27. Mai 2018 22:00 Uhr bis 03. Juni 2018 12:00 Uhr ÖBB einhalten zu können, musste die Oberleitung in diesem
decke) mit zwei Fahrstreifen errichtet. Die Erweiterung auf vier zur Verfügung gestellt. In diesem Zeitraum musste durch die Bereich durch die ÖBB vor Beginn der Bauarbeiten abgesenkt Planung:
Fahrstreifen wurde etwa im Jahr 1970 durchgeführt, wobei bauausführende Firma im Schichtbetreib 24 Stunden durch werden. Brücke + Straßenbau:
die bestehende Brücke (1934) mit einem Fertigteilträger gearbeitet werden. Dies stellte auch das Projektteam des Ingenieurbüro Tschernutter Villach
system verbreitert und mit einem zusätzlichen Brückenfeld SBA Villach vor große Herausforderungen, da auch ständig ein Die Stützweite beträgt 2 x 24,45 m (rechtwinklig 2 x 13,10 m). Gefahrenmanagementplan + BauKg:
(Treibacher Straße) verlängert wurde. Mitarbeiter vor Ort sein musste. Die Tragwerksbreite beträgt auf beiden Tragwerken 8,30 m Büro Freller ZT Klagenfurt
und setzt sich aus einer Fahrbahn mit einer Breite von 3,80 m
Bereits im Zuge der Planungsphase musste ein genaues Neubau Brücke und einem Geh- und Radweg von 3,11 m zusammen. Der Baufirma:
Abbruchkonzept erstellt werden, welches alle technischen Querschnitt wurde so gewählt, dass es möglich ist, für zu Haider & Co, Lichtweg 2, 9241 Wernberg
Vorgaben der ÖBB berücksichtigte und auch auf die möglichen Die neue Brücke ist eine 2-Feld-Rahmenkonstruktion mit künftige Instandsetzungsarbeiten auf einem Querschnitt den
Projektbearbeitung:
Gleissperren abgestimmt war. Seitens der ÖBB wurden wir in zwei voneinander unabhängigen Tragwerken, welche als Verkehr in beide Fahrtrichtungen zuführen.
Amt der Kärntner Landesregierung
allen Phasen immer unterstützt und auch bei der technischen integrale Brücken ausgeführt sind. Die Gründung erfolgt als
Abteilung 9 Kompetenzzentrum Straßen- und Brückenbau
Umsetzung beraten. Flachgründung. Teilweise musste auf Grund der angetroffenen
Straßenbauamt Villach
Bodenverhältnisse eine Bodenauswechslung mittels Kantkorn
Sachbearbeiter: DI Jobst Paul
Der Abbruch der bestehenden Brücke wurde in drei Phasen ausgeführt werden. Die Baugrubensicherung wurde mittels
Projektbearbeiter Ing. Mario Gschwandtner
durchgeführt. Das Plattentragwerk aus Stahlbeton (Treibacher geankerten Spundwänden und Spritzbeton mit IBO- Ankern
Hilfsbrücke: Ing. Reinhard Merlin
Straße) wurde konventionell mit zwei 35 to Baggern mit hergestellt. Bei WL Villach wurde das alte Brückenwiederlager
28 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 29SBA Villach SBA Villach
B98 RQ bei Längsparkplätzen RQ mit Grünstreifen:
Straßenaufbau:
MILLSTÄTTER STRASSE Gehsteig 1,50 m Gehsteig 1,50 m
Fahrbahn:
4 cm Deckschicht SMA11 PmB45/80-65, S3, GS
9 cm Tragschicht AC22 binder, PmB45/80-65, H1, G4
Spitzgraben 0,30 m Grünstreifen 2,10 m
OD Feld am See Parkstreifen 1,70 m Spitzgraben 0,30m 9 cm Tragschicht AC22 binder, PmB45/80-65, H1, G4
20 cm ungeb. ob. TS CNR 0/45
Randstreifen 2 x 0,30 = 0,60m Fahrstreifen 2 x 03,00 = 6m
Bericht von: Ing. Thomas Prettner 30 cm ungeb. unt. TS CNR 0/63
Fahrstreifen 2 x 03,00 = 6m Randstreifen 0,30 m
Gehsteig:
Bedeutung der B98: Die neue Achse ähnelt einem Flusslauf der zur „Verkehrs Verkehrsführung während der Bauphase: 2,5 cm AC8 deck, 70/100, A1, G2
entschleunigung“ durch den Ortskern „mäandert“. Grüne 6 cm AC 16trag, 70/100, T2, G6
Die B98 Millstätter Straße ist als Landesstraße B von großer Halbinseln und beidseitige Spitzgräben säumen die Fahrbahn Ein cleveres Verkehrskonzept war für die Umsetzung des 10 cm ob. ungeb.TS U5, 0/32
regionaler Bedeutung. Beginnend in Seeboden an der B99 ein und grenzen den Fahrzeugverkehr vom Gehsteig ab. Bauvorhabens von großer Bedeutung. Bei einem JDTV von 20 cm unt. ungeb. TS U8, 0/63
Katschberg Straße windet sie sich geschickt entlang des Mill Aus dem Blickwinkel der einmündenden Gemeindestraßen 4.278 Fzg wurde der Pkw Verkehr an neuralgischen Bautagen
stätter Sees, durchläuft das Gegendtal zwischen den Nockbergen verbessern die geringfügig vorgenommenen, Achsverschie über die Seestraße- rund um den Feldsee im wechselnden
um schlussendlich nach 42 km am Fuße der Gerlitze und am bungen zudem die Sichtverhältnisse. Einbahnsystem umgelenkt.
Westufer des Ossiacher Sees in die B94 Ossiacher Straße ein Für den Lkw- Verkehr wurde über die gesamte Bauzeit eine BAUDATEN
zu münden. Technisch betrachtet: großräumige Umleitung über Villach Spittal, bzw. Villach
Himmelberg eingerichtet. Dies erforderte einen ganz
Das Baulos: Abweichend von der RVS 3.931, die in der Tab.9 besagt, dass speziellen Beschilderungs- Aufwand. Bauzeit: September 2017– Mai 2018
„in der Regel für Bundesstraßen im Ortsgebiet mit zweistreifiger
Der in die Jahre gekommene, geradlinig verlaufende Straßen Fahrbahn eine Breite von 6,50 m vorzusehen ist“, wurde Weitere Einbauten und Kostenträger: Baukosten Land Kärnten
(inkl.Projektierung und Verkehrskonzept)
€ 750.000
abschnitt sowie die dazugehörige Entwässerung waren in aufgrund der gewünschten geschwindigkeitsdrosselnden Baukosten Gemeinde € 115.000
einem schlechten Zustand und bedurften einer Sanierung. Wirkung die Fahrbahnbreite auf längeren Geraden mit b = 6 m Zusammen mit dem Hauptbaulos wurde auch das Wasserver
festgelegt. Die Breiten bei den Verschwenkungen wurden der sorgungssystem erneuert. Die Kosten des Gehsteig links teilen
Bauloslänge: (inkl. Anschluss Sanierung) 550 m
Bei Km 23,270 – unmittelbar nach Einbindung ins Dorf Schleppkurve des 15 m Bus angepasst. sich Land und Gemeinde, die Kosten des Gehsteiges rechts
zentrum – beginnt das Baulos und zieht sich über 550 m in fallen zu 100% an die Gemeinde Feld am See. Zusätzlich
Richtung Feldsee Ostufer. wurde die Sanierung der Fahrbahn im Anschlussbereich des Projektbearbeiter: Ing. Thomas Prettner
Hauptbauloses in Richtung Radenthein um 100m erweitert.
30 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 31SBA Villach SBA Villach
L24
GAILTAL-SCHATTSEITEN STRASSE
Teilneubau Nölblingbachbrücke
Bericht von: Ing. Reinhard Merlin
Die Brücke über den Nölblingbach liegt nordöstlich der Ort lösung hat sich im Vergleich als wirtschaftlich und technisch Für die Stahlbeton-Verbundplatte hat der Planer ein spezielles
schaft Unternölbling auf der L24 bei Km 2,0. Die nächsten sinnvoll herausgestellt. Fertigteilsystem („Montaquick“) vorgeschlagen, das auf die
BAUDATEN
Gailbrücken sind bei Gundersheim und Dellach jeweils ca. 2 km Das Bachbett und die Bachverbauung wurden gleichzeitig Teilung der Kopfbolzen abzustimmen war. Die geringe Menge
entfernt. Der JDTV beträgt 280 KFZ mit einem LKW-Anteil nach ökologischen und wasserbautechnischen Grundsätzen führte jedoch dazu, dass die heimischen Fertigteilwerke diese Bauzeit: Oktober – November 2018
von 10 %. Die Brücke war mit einer Gewichtsbeschränkung saniert. aufwendige Herstellung nicht durchführen wollten. Die ausfüh
von 25 to beaufschlagt. Beim Teilabtrag der Widerlager wurde erst wirklich der marode rende Baufirma Seiwald konnte ein Fertigteilwerk aus Südtirol
Das Bestandsobjekt war eine sog. Trägerprogrammbrücke Zustand erkennbar. Glücklicherweise haben wir etwas Der für die Produktion der Fertigteile nach einem italienischen Gesamtprojektkosten: € 240.000
(Stahlträger mit Holzbohlenbelag und Asphaltüberbau). artiges geahnt und entsprechende Positionen und Massen in System gewinnen. Hier gab es auch gleich noch eine Lösung
der Ausschreibung vorgesehen gehabt. für die seitliche Abschalung dazu, so dass die Arbeiten termin Stützweite: 15 m
Die Widerlager bestanden aus Natursteinmauerwerk, welches Parallel zu den Vorarbeiten an den Widerlagern erfolgte die gerecht umgesetzt werden konnten. Gesamtlänge: 24 m
vor einigen Jahren mit einer 10 cm dicken bewehrten Spritz Sohlbettsicherung. Das vorherrschende Niedrigwasser hat Breite gesamt: 5m
betonschale ummantelt wurde. Zwischen den beiden Wider diese Arbeiten sehr erleichtert. Allerdings sagten schon 2 Tage nach dem Betonieren des Planer: DI Werner Ogris
lagern befand sich im Bachbett eine Sohlschwelle, die schon Tragwerkes die Wetterprognosen Starkregen voraus, so dass Baufirma: Seiwald Bau GmbH, Kötschach
massive Erosionserscheinungen aufwies. Das Stahltragwerk wurde von der Fa. Urbas gefertigt. Diese die Unterstellung durch die Baufirma noch vor dem Wochen Stahlbau: Urbas Stahlbau GmbH ,Völkermarkt
Im Zuge des Projektes wurde das Tragwerk vollständig ent hatte einen Variantenvorschlag eingereicht, nachdem die beiden ende geändert wurde, um Schäden am neuen Bauwerk zu
fernt, die Widerlager teilweise abgetragen und in Stahlbeton Hauptträger werkseitig warmverformt mit entsprechender verhindern. Dies hat sich dann als sehr zielführend heraus Sachbearbeiter: DI Paul Jobst
erneuert, ein neues Tragwerk in Stahlverbundbauweise errichtet Überhöhung angeliefert werden sollten. Dabei war jedoch eine gestellt, kam es doch zu dem bekannten Hochwasserereignis, Projektbearbeiter: Ing. Reinhard Merlin
und die Bachbettverbauung adaptiert bzw. saniert. Unterstellung in den Drittelpunkten erforderlich, was bei der welches das Gail- und Lesachtal massiv beeinträchtigte. Fachtechniker: Günther Taschwer
Amtsvariante (temporäre Unterspannung) nicht notwendig Die neue Brücke hat somit gleich zu Beginn ihre Hochwasser
Bei der vorausgehenden Planung wurden verschiedene gewesen wäre. Nach Rücksprache mit der Wasserrechts tauglichkeit bewiesen.
Bauweisen untersucht. Die letztlich umgesetzte Stahlverbund behörde wurde der Firmenvariante zugestimmt.
32 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 33SBA Villach SBA Villach
L28 als im Grenzbereich, bzw. als nicht Frostsicher zu beurteilen.
Die Kornanteile < 0,02 mm liegen bei 5,6 M % und 12,0 M %.
kann der Mindestradius von 20 m, auf Grund der örtlichen
Gegebenheiten nicht eingehalten werden, es wurde ein
Bankett links
Kronenbreite
0,50 m
6,75 m
LAASER STRASSE Die Dicke des ungebundenen Oberbaus (OTS) beträgt 5 cm,
darunter fanden sich Bruchmaterial, welches wahrscheinlich
aus Abtragsmaterial des anstehenden Felsen besteht, in einer
Radius von R = 15 m gewählt.
In diesem Bereich wurde die L28 um 0,50 m aufgeweitet
(Innenrandaufweitung).
Fahrbahnaufbau:
4 cm AC11deck, PmB 45/80-65, A2, G1
Mühle – Landeskrankenhaus, km 0,17–0,80 Dicke von 15 –35 cm. Es wurden Gesamtasphaltschicht Bei Profil 39 links mussten 2 Durchlässe verlängert werden, da 12 cm AC32trag, 70/100, T2, G5
Teilstück: 0,51–0,80 KS: 028.014–9502 stärken von 4 –13 cm angetroffen. Insgesamt bedarf dieser die neue Trasse bergseitig geführt wurde. Die letzten 230 m 20 cm ungebundene OTS
Straßenabschnitt somit einer völligen Sanierung in Form eines des Abschnittes verläuft die Trasse parallel zum südlichen 30 cm ungebundene UTS
Bericht von: Ing. Erwin Druml Ausbaues im Bestand der derzeitigen Straße. Rand der L28, am nördlichen Rand wurde das Gelände (zum 66 cm Gesamtaufbau
größten Teil Fels) unter 65° angeschnitten und als natürliche
Landschaftliche Eigenheiten bzw. Gegebenheiten des Felsböschung belassen. Straßen- und Verkehrsverhältnisse
Allgemeines: geplanten Bauvorhabens liegen im Ortsbereich von Laas. Von Profil 46 bis Profil 50 wurde bergseitig, für den Begeg Verkehrszählung 2017 JDTV 701
nungsverkehr LKW – LKW, die L28 um 0,50 m einer Aufwei JDTLV 63
Verkehrsverhältnisse Technische Daten: tung unterzogen. Durch die Aufweitungsmaßnahme konnte
Das vorliegende Projekt beinhaltet den Ausbau der L28 auf spezielle Ausweichbuchten verzichtet werden. Für den neuen Fahrbahnaufbau wurden diese Verkehrsdaten
Laaser Straße für den Abschnitt „Alte Mühle – Landeskranken Die Projektierung der L28 Laaser Straße „Mühle – LKH“ erfolgte herangezogen.
haus“. Die bestehende Einbindung der Laaser Straße in die nach den Richtlinien und Vorschriften für den Straßenbau Höhenmäßige Daten (Gradiente) Die Oberbaubemessung wurde vom AKL Abteilung 9 BT –
B110 Plöckenpaß Straße wurde vom Straba Spittal geplant (RVS 03.03.81). Die ersten 130 m im Bereich des bestehenden verbauten Bautechnik festgelegt, und liegt als Anhang dem Technischen
und ist bereits gebaut. Das zu planende Projekt ist das Baches (Pr. 1–14) ist die Gradiente durch die Bachverbauung Bericht bei. Ebenso beigelegt sind die Verkehrsdaten welche
Anschlussprojekt und erstreckt sich von der „Alten Mühle“ Linienführung beeinflusst und folgt daher dem Bestand. vom AKL Abteilung 9 P – Projektierung übermittelt wurden.
Richtung Norden bis zum Parkplatz des Landeskrankenhauses Die Entwurfsgeschwindigkeit wurde mit 30 km/h festgelegt. Auf Grund der vielen Zwangspunkte erfordert auch anschlie
mit einer Länge von 630 m von Km 0,1 + 70,00 bis Km 0,80. Daraus ergeben sich Mindestradien von R = 20 m in Abhän ßend die Nivelette nur geringfügige Veränderungen. Die Aus Nebenanlagen:
Die Trassenführung erfolgte weitgehend auf der bestehenden gigkeit von örtlichen Gegebenheiten. rundungsradien betragen von R = 290 m bis R = 30.000 m.
L28 Laaser Straße. Aus der Achse des Bestandes kommend, verläuft die neue Die maximale Steigung beträgt in etwa 11 %, im Kehren Folgende Nebenanlagen sind im Baulos vorhanden:
Der derzeitige Ausbau wurde von Profil 35 (Km 0,51) bis L28 ca. 130 m (Pr. 1 – Pr. 14) parallel zur bestehenden Bach bereich (Profil 38) in etwa 6 %. Stahlrohrdurchlass bei Km 0,3 + 3,00
Profil 64 (Km 0,80) durchgeführt. verbauung. (Profil 14, bereits errichtet)
Aufgrund der linksseitigen Verbauung (Pr. 21 bis Pr. 36 links) Straßenquerschnitt Bachverlegung von km 0,3 + 4,00 bis Km 0,4 + 44,00.
Veranlassung des Bauvorhabens ist eine Grundinanspruchnahme nicht möglich, daher ist es Regelquerschnitt: Länge = 140 m
Das Schadensbild zeigte in Teilbereichen starke Einzelriss- und notwendig, den bestehenden Bach auf eine Länge von ca. Bankett rechts 0,75 m Die Bachverlegung wird im naturnahem Wasserbau
Netzrissbildungen sowie beginnende Materialausbrüche. Bei 140 m zu verlegen. Fahrbahnbreite 2 x 2,50 m 5,00 m hergestellt.
zwei entnommenen Proben sind bezüglich der Frostsicherheit Im Bereich der anschließenden Kurve (Kehre Pr. 35 – Pr. 41) Asphaltmulde links 0,50m
34 Mitarbeitermagazin 2018 Mitarbeitermagazin 2018 35Sie können auch lesen
