NRW-WIRTSCHAFTSMINISTER PINKWART IM KLARTEXT - CHEMIE-CLUSTER NIEDERLANDE-FLANDERN-NRW
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1 | 2020
Das Chemie-Magazin für die Region
Chemie-Cluster Niederlande-Flandern-NRW:
NRW-Wirtschaftsminister Pinkwart im Klartext
ChemCologne-Netzwerktreffen:
DHL Innovation Center in Troisdorf
Schwerpunkt
Chemielogistik: Was sind die aktuellen Herausforderungen in der ChemCologne-Region?
Ihre Chance auf eine erfolgreiche Zukunft
Die Unternehmen von BUCHEN und XERVON zählen zu den leistungsstärksten Komplettanbietern
von Instandhaltungslösungen für die chemische und petrochemische Industrie und zahlreiche
weitere Branchen. Wir bieten Ihnen herausfordernde Aufgaben und Einsatzgebiete in einem
spannenden industriellen Umfeld sowie umfassende Weiterbildungsmöglichkeiten und attraktive
Konditionen bei einem renommierten Unternehmen in Familienbesitz.
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compact | inhalt 3
Klartext
NRW-Wirtschaftsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: Welche
Ziele verfolgt der Chemie-Cluster Niederlande-Flandern-NRW? 4-5
UPDATE
von Dr. Clemens Mittelviefhaus,
Geschäftsleitung YNCORIS und
Vorstand ChemCologne e.V.
Wenn wir in der
Schwerpunkt Vergangenheit bereits
von „bewegten Zeiten“
Logistik-Infrastruktur / Chemielogistik: gesprochen haben,
dann übertrifft die
Chemielogistik: Was sind die aktuellen Herausforderungen aktuelle Situation,
in der ChemCologne-Region?
so glaube ich, alles
Einleitung in das Thema: bisher Dagewesene:
Best Practice: Die Branche muss näher zusammenrücken 6 Die Schlagzeilen um
das neue Coronavirus überschlagen sich
Digitalisierung in der Chemielogistik: Wunsch und in diesen Tagen, aktuell ist es weder im
Wirklichkeit bei digitalisierten End-to-End-Suply Chains 6-8
medizinischen Bereich erkennbar, wie sich
duisport-Gruppe setzt auf intermodale Logistikkonzepte 9 die Pandemie für uns Menschen auswirkt,
noch sind die Folgen für unser wirtschaftli-
INEOS: Logistik- und Umweltsicherheit im Fokus 10 ches Leben in aller Konsequenz absehbar.
TALKE-Emmerich: Neue gemeinsame Wege bei der Fakt ist, dass es sich bei dieser sich schnell
Planung und Umsetzung von Gefahrstofflagern 12 ausbreitenden Erkrankung um ein sehr
ernstzunehmendes Phänomen handelt, das
Chemion: Neues Container-Terminal in Dormagen 13 unser Gesundheitswesen, aber auch unsere
Wirtschaft vor nicht gekannte Herausfor-
derungen stellt. Wir sind alle gut beraten,
verantwortlich und sehr konsequent der
weiteren Ausbreitung entgegenzutreten
chemcologne intern und solidarisch die schlimmsten Folgen
gerade für die kleineren Unternehmen und
ChemCologne-Netzwerktreffen im DHL-Innovation besonders betroffenen Arbeitnehmer in den
Center in Troisdorf: Die Zukunft der Logistik 14-15 beschränkten Wirtschaftsfeldern abzufedern.
ChemCologne setzt „Meine Position ist spitze!“ Nichtsdestotrotz bin ich davon überzeugt,
im sechsten Jahr fort 15 dass wir, die Chemie, und Deutschland diese
Herausforderungen bewältigen werden.
ChemCologne begrüßt ein neues Mitglied: Auch in diesen turbulenten Zeiten dürfen für
Offergeld Logistik 16 die Chemie, als energieintensive Industrie,
ChemCologne begrüßt ein neues Mitglied: ARLANXEO 16-17 nicht wesentliche Grundfragen der Zukunft
vergessen werden! In der Zeitrechnung vor
Ankündigung ChemCologne-Kooperationstag im Mai 17 Corona haben wir bereits – gerade hier in
der chemieintensivsten Region Europas – die
Herausforderung angenommen, den Weg
einer klimaneutralen Energiebereitstellung
mitzugehen und zu gestalten. Die Che-
Wirtschaftsnachrichten mie hat sich mit ihrer eigenen Produktion
gleichfalls dieser Vision verschrieben. Aber
PCC plant 500-Millionen-Euro-Investition am Evonik neben dem regionalen Strukturwandel, der
Standort Lülsdorf 17-18 Ersatz für tausende hochwertige Arbeitsplät-
ze schaffen muss, muss im Auge behalten
Orion Carbons baut neues Logistikzentrum in Kalscheuren 18
werden, dass sowohl Chemie wie auch
andere energieintensive Industrien hier
in der Region auf bezahlbare und sichere,
Impressum unterbrechungsfreie Energieversorgung
Herausgeber: ChemCologne e.V., Neumarkt 35–37, 50667 Köln · www.chemcologne.de angewiesen sind! Dies müssen wir weiterhin
info@chemcologne.de · Tel. +49 (0) 221 2720 530, Fax +49 (0) 221 2720 540 und stetig in der Politik als Forderung ge-
Ausgabe: 1|2020 vom 26. März 2020
nauso konsequent wachhalten. Sonst folgt
Fotos: Adobe Stock (1), Sonstige (10), benekom (2), duisport/Frank Reinhold (1) dem einen Tsunami der nächste …
Verantwortlich: Daniel Wauben
Redaktion: benekom Meerbusch, Dirk Rehberg, Elke von Rekowski, Folker Lück,
Inga Kristin Kunnen, Nadia Hamdan , Rita Viehl (Layout)
Magazin-Design: HolleSand, S. Espelage & A. Kuhn GbR, Köln
Druck: Bergner und Köveker, Krefeld
4 Klartext | compact
Jetzt mal Klartext, Herr Minister Pinkwart, …
… welche Ziele verfolgt der Chemie-
cluster Niederlande-Flandern-NRW?
Pinkwart: Wenn wir die Klimaziele erreichen
© MWIDE NRW/F. Wiedemeier
und Arbeitsplätze dauerhaft sichern wollen,
sind Pipelines von zentraler Bedeutung.
Pipelines ermöglichen eine sichere und
zuverlässige Versorgung mit Ressourcen.
Ich erinnere nur an die Niedrigwasser-
phasen des Rheins im letzten Jahr, die
sich massiv auf den Transport ausgewirkt
haben. Zusätzlich helfen Pipelines auch, den
Verkehr auf der Straße drastisch zu redu-
zieren und CO2-Emmissionen einzusparen.
Pipelines sind somit ein Schlüsselelement
für eine wettbewerbsfähige und nachhal-
tige chemische Industrie in Flandern, den
Andreas
Pinkwart Niederlanden und Nordrhein-Westfalen und
maßgebend für das erfolgreiche Erreichen
der EU-Klimaschutzziele.
CCC: Wie kam die Kooperation zwischen den den. Um diese Vision zu erreichen, müssen
Niederlanden, Flandern und NRW zustande? die Stärken des trilateralen Chemieclusters CCC: Was verbirgt sich hinter der „Trilatera-
Was war Ausgangspunkt der Gespräche? weiter ausgebaut und Synergien genutzt wer- len Strategie für die chemische Industrie
Pinkwart: Die chemische Industrie ist ein den. Nur so kann die Wettbewerbsfähigkeit (TRILOG)“?
Gamechanger, wenn es um die Frage einer dieses einzigartigen Chemieclusters gesichert Pinkwart: TRILOG bezeichnet die grenzüber-
wettbewerbsfähigen und klimafreundlichen und ausgebaut werden. Hierzu wurde in den schreitende Zusammenarbeit von Regie-
Industrie geht. Ohne die Innovationen der Handlungsfeldern Forschung & Innovation, rungen, Chemieverbänden, Wirtschaft und
Chemie wird es schwer, den anstehenden Energie & Rohstoffe sowie Infrastruktur ein Wissenschaft zur Stärkung einer Schlüssel-
industriellen Transformationsprozess zu
gestalten. Daher haben die Niederlande,
Flandern und Nordrhein-Westfalen in 2017
„Wenn wir die Klimaziele erreichen und
gemeinsam beschlossen, die Chemieindus- Arbeitsplätze dauerhaft sichern wollen, sind
trie innerhalb der trilateralen Region – mit
ihrer besonderen Verbundstruktur und Pipelines von zentraler Bedeutung."
mehr als 350.000 Beschäftigten – zu stärken
und eine gemeinsame grenzüberschreiten- breites Set an Maßnahmen erarbeitet, an industrie in Europa. Ziel aller Beteiligten ist
de Strategie zu entwickeln. Der Ansatz ist in denen wir nun gemeinsam arbeiten. Ange- es, den industriellen Transformationspro-
dieser Form einzigartig. sichts der aktuellen klima- und industriepo- zess aktiv zu gestalten und Lösungen zu
litischen Herausforderungen in Europa zeigt erarbeiten.
CCC: Was sind die gemeinsamen Ziele des sich, dass die trilaterale Chemiestrategie
Chemieclusters Niederlande-Flandern- schon vor Jahren Antworten auf die drän- CCC: Welche Rolle spielen die teilnehmen-
NRW? gendsten Fragen geliefert hat. Diese gilt es den Unternehmen des Chemieclusters?
Pinkwart: Ziel der Strategie ist es, bis jetzt umzusetzen. Pinkwart: Ohne das Engagement der Unter-
zum Jahr 2030 zum weltweiten Motor für nehmen ist eine erfolgreiche Zusammen-
den Übergang zu einer nachhaltigen und CCC: Warum setzt die EU verstärkt auf das arbeit nicht möglich. Daher freue ich mich
lebensfähigen chemischen Industrie zu wer- Thema Pipelines? über das hohe Engagement im Rahmen
compact | Klartext 5
der gesamten Initiative und die Grün- davon zu bekommen, welcher Rohstoffbe-
dung verschiedener grenzüberschreitender darf besteht. Hier wird neben LPG natürlich
Projektkonsortien. In dem Anfang des auch Wasserstoff betrachtet – das als Schlüs- Über Andreas Pinkwart
Jahres gegründeten Pipeline-Konsortium selelement zur Erreichung der EU-Klima-
engagieren sich acht globale Chemieun- schutzziele angesehen wird. Im Ergebnis soll Prof. Dr. rer. pol. Andreas Pinkwart wurde
ternehmen und zwei der bedeutendsten aus dieser Analyse eine Projektgesellschaft am 18. August 1960 in Berg-Seelscheid
europäischen Seehäfen, um die Entwicklung gegründet werden, die in den Ausbau der (Nordrhein-Westfalen) geboren. Der
der Pipeline-Infrastruktur in der trilatera- Pipeline-Infrastruktur investiert. Sollte sich Diplom-Volkswirt und Doktor der Staats-
len Chemieregion voranzubringen. Dieser solch ein Konsortium etablieren, werden wir wissenschaften ist verheiratet und Vater
Zusammenschluss ist ein wichtiger Erfolg dieses ganz im Sinne unseres industriepo- von zwei Kindern. Seit dem 30. Juni 2017
für die TRILOG. litischen Leitbildes unterstützen. Hierin hat ist der 59-Jährige Minister für Wirtschaft,
sich die gesamte Landesregierung für den Innovation, Digitalisierung und Ener-
CCC: Die Absichtserklärung wurde im Ausbau des Pipelinenetzes in der trilateralen gie in NRW. Dies ist nicht sein erstes
Januar unterzeichnet. Was sind die nächsten Region für eine zuverlässige und nachhalti- Ministeramt: Schon von 2005 bis 2010
Schritte? ge Ressourcenversorgung ausgesprochen. war Pinkwart Minister für Innovation,
Pinkwart: Das Konsortium prüft aktuell mög- Darum werde ich mich gemeinsam mit Wissenschaft, Forschung und Technolo-
liche Verbindungswege zwischen den Häfen unseren Partnern in Flandern und den gie sowie stellvertretender Ministerpräsi-
Antwerpen und Rotterdam, als wichtige Niederlanden weiterhin dafür stark machen, dent in NRW. Bereits seit 1980 ist Pinkwart
Logistik-Hubs, und den Produktionsstandor- die industrielle Transformation erfolgreich Mitglied der FDP und war von 2003 bis
ten in Flandern, den Niederlanden und dem zu gestalten, das Klima zu schützen und 2011 auch stellvertretender FDP-Bundes-
Rhein-Ruhr-Gebiet. Zudem beabsichtigen Arbeitsplätze in Nordrhein-Westfalen zu vorsitzender.
die Unternehmen eine bessere Vorstellung sichern.
A WORLD OF
DIFFERENCE
INEOS in Köln ist das erste petrochemi-
sche Unternehmen, das vom Roundtable
on Sustainable Biomaterials (RSB) zerti-
fiziert wurde. Am 6. November 2019 lan-
dete das erste Schiff mit Bio-Naphtha bei
INEOS in Köln an.
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6 Schwerpunkt | compact
Chemielogistik im Wandel
Wenn die Branche näher
zusammenrückt…
D
as Thema Logistik im Allgemeinen können? Niedrigwasser im Rhein, gesperrte
und das Thema Chemielogistik Brücken, marode Straßen und steigende
im Besonderen sind Herausforde- Auflagen: Es gibt unzählige Problemstel-
rungen, die aktueller kaum sein könnten. lungen, die es zu umschiffen und für die
Insbesondere in Nordrhein-Westfalen. Denn es neue Ideen auf die Straße zu bringen
dank der zentralen Lage, renommierter For- gilt. Auch unsere Mitgliedsunternehmen
schung und guter Infrastruktur gilt NRW als verfolgen vielfältige Lösungsansätze, wenn
führende Logistikregion Deutschlands. Nicht es darum geht, die Chemielogistik nach-
nur das: In Nordrhein-Westfalen sitzen rund haltiger, digitalisierter und automatisierter
24.000 Unternehmen der Logistikbranche, zu gestalten und so die aktuellen Heraus-
die einen jährlichen Umsatz von 68 Milliar- forderungen zu meistern. Egal ob Logis-
den Euro erwirtschaften. Dafür sorgen in tikunternehmen, Fachabteilungen oder
der Kernbranche Logistik 348.500 Beschäf- Wissenschaft, eines ist dabei allen bewusst:
tigte – ganze 712.000 Beschäftigte, wenn Die Branche muss näher zusammenrücken,
man Logistik-Arbeitsplätze in Industrie- und vor allem im fachlichen Austausch unterei-
Handelsunternehmen hinzurechnet. * nander. Nur durch gemeinsame Lösungen
Aber wie lange wird Nordrhein-Westfalen lassen sich gemeinsame Probleme meistern. Herausforde-
rung Logistik
angesichts der aktuellen Herausforderungen *Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung
seine führende Logistikposition noch halten und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen, 2018
Prof. Suntrop, CMC² GmbH, zur Digitalisierung chemischer Wertschöpfungsketten
Wunsch und Wirklichkeit bei digitali-
sierten End-to-End-Supply Chains
D
as Streben nach einer digitalen Differenzierung in Richtung der Kunden novation und häufig funktional organisiert.
End-to-End-Supply Chain hat auch ermöglichen und monetarisiert werden. Investitionen gehen überwiegend in die
die chemische Industrie erreicht. Dieser Wunsch ist bei vielen Unternehmen Produktentwicklung oder in die vertikale
Effizienzen sollen durch Automatisierung vorhanden: In der Realität ist die dazugehö- Optimierung der Produktion. Geschäftspro-
und künstliche Intelligenz gehoben wer- rige Roadmap bereits unternehmensspe- zesse und Digitalisierungsansätze hingegen
den. Nahtlos sollen Rohstoffe, Produkte, zifisch beschrieben, konkrete Projekte sind spielen bislang eine untergeordnete Rolle.
Informations- und Finanzflüsse in Echtzeit allerdings selten vorhanden. Gewachsene IT-Systemlandschaften oder
zwischen allen internen und externen personengebundene Individuallösungen
Supply-Chain-Beteiligten ausgetauscht Herausforderungen der bilden erschwerende Rahmenbedingungen
werden. Die Wertschöpfungskette reagiert End-to-End-Integration für End-to-End-Digitalisierungsansätze.
selbstorganisiert mit dem bestmöglichen Diese Situation ist nicht verwunderlich. Die Das Bewusstsein darüber, dass die Auswir-
Szenario auf globale Ereignisse. Innovative chemische Industrie ist eine stark assetori- kungen von End-to-End-Optimierungen
und mehrwertstiftende Services sollen eine entierte Branche mit hoher Produktionsin- auch die Organisation als Ganzes sowie
compact | Schwerpunkt 7
den Mitarbeiter im Einzelnen betreffen, die Absatz-, Vertriebs-, Produktions-, Be-
erhöht den Schwierigkeitsgrad abermals. schaffungs-, Logistik- und Finanzplanung.
Schließlich gibt es traditionell in den Che- Im besten Fall resultiert eine integrierte
mieunternehmen keinen Verantwortlichen Supply-Chain-Planung, jedoch keine funk-
für die gesamte Supply Chain. Eine übergrei- tionsorientierte Planung. In der Steuerung/
fende End-to-End-Digitalisierung muss ein Ausführung spielen das Anfragen- und
von der Unternehmensführung strategisch Auftragsmanagement, das Kapazitätsma-
gewolltes Investment sein. nagement, die Steuerung der Produktion,
die Disposition der Logistik bis hin zum
Wunsch in Form eines digitalen Fahren der Anlagen und der ausführenden
End-to-End-Zielbildes Logistik, die Rechnungsstellung und das
Die Digitalisierung der chemischen Supply Performance Management eine große
Chain soll „End-to-End“ sein. Das bedeutet, Rolle.
Carsten
sie beginnt beim Abfragen der Kundenbe- Suntrop
dürfnisse bzw. dem Eingang der Kunden- Rohstoffversorgung auf Schiene
anfrage und endet bei der Auslieferung der und Wasser gut abstimmen
chemischen Zwischen- und Fertigprodukte, Insbesondere in der kontinuierlichen zitäten von Rohstoffen in Tanks sind oft sehr
Kundenzufriedenheitsabfragen und der Produktion von chemischen Erzeugnissen begrenzt, die Lieferkette der Rohstoffver-
Rechnungsstellung (siehe Abbildung Seite ist Just-in-Time mindestens ähnlich ent- sorgung auf der Schiene und dem Wasser
8). Die End-to-End-Prozesse können in Pla- scheidend wie in der Automobilindustrie: muss sehr gut abgestimmt sein. In einem
nung und Steuerung/Ausführung unterteilt Chemieanlagen dürfen nur im Ausnahmefall anderen Supply-Chain-Typ, der Batch-
werden. Zu den Planungsprozessen zählen ihre Last verlieren, die Zwischenlagerkapa- Fertigung, scheint es einfacher zu sein,
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8 Schwerpunkt | compact
Entkopplungspunkte in der Supply Chain scheint so groß, dass nicht klar ist, wo neuer Daten umzusetzen.
zu finden. Weitere Typen von End-to-End- begonnen werden soll. Erfahrungen zeigen: • Die Nutzer-Sichtweise liegt der ange-
Betrachtungen ergeben sich durch Distri- • In den meisten Fällen ist es sinnvoll, in dachten Lösung zugrunde. Dies hilft
butionsstufen, Verbundsituationen oder kleineren Pilotprojekten zu arbeiten beim Scoping komplexer Lösungsansät-
Gefahrstoffklassenzuordnungen. und dennoch stets das große Ganze zu ze. Ein Funktionsbild schafft Klarheit zur
Für alle chemischen Supply-Chain-Typen betrachten. Die Lösungslandkarte für geplanten Funktionsweise der digitalen
gilt, dass alle Informationen zur operativen die End-to-End-Realisierung müssen Lösung und unterstützt die Rekrutierung
Nachfrage von Kunden den Möglichkeiten alle klar im Blick haben, der Schritt in entsprechender Experten.
und Produktions- bzw. Logistik-Kapazitäten die Wirklichkeit erfolgt nur über digitale • Revolutionäres 4.0-Denken kann helfen,
gegenübergestellt werden müssen – dies Quartals-Implementierungen. die End-to-End-Optimierung digital zu
stets aktuell und in Echtzeit. Um das zu • Die Beschreibung der realen Supply unterstützen oder gar mit künstlicher
ermöglichen, müssen unterschiedlichste Chains anhand einer Auswahl gleichar- Intelligenz vollständig zu automatisie-
organisatorische Einheiten und Systeme ihre tiger Produkt-Kunden-Kombinationen ren, anstatt lediglich heute komplex
Daten teilen, verbinden und so aufberei- schafft ein gemeinsames Verständnis ausführende Prozesse zu digitalisieren.
ten, dass sie verwertbar werden. Ist dies über die Komplexität des End-to-End- Diese Denke macht allen Beteiligten klar,
erfolgreich, laufen Prozesse plötzlich „wie Gedankens. Die Zusammenführung aller dass der Sprung zur digitalen End-to-
von selbst & untouched“. Entscheidungen Beteiligten in einem Projektteam ist End-Lösung größer ist, als beispielsweise
können dank künstlicher Intelligenz auto- unerlässlich für die Überwindung funkti- das simple Track & Trace von Bahnkes-
matisiert werden: Sie bezieht alle Parameter onaler Organisationsgrenzen. selwagen.
mit ein und ist in der Lage, in Echtzeit auto- • Häufig fehlt die Erkenntnis, dass die Fazit: Wunsch und Wirklichkeit bezüglich
matisch auf unvorhergesehene Änderungen vorhandenen Basics für eine End-to- einer digitalisierten End-to-End-Supply
in Prozessen zu reagieren. End-Digitalisierung nicht geeignet sind. Chain liegen in der chemischen Industrie
So müssen beispielsweise Daten, die derzeit recht weit auseinander. Begrüßens-
Ideen für Umsetzung von sich hinter E-Mails, Telefonaten oder wert ist allerdings die große Anzahl positiv
Digitalisierungsprojekten Kalkulationsprogrammen verstecken, im Gestimmter, die dieses spannende Thema
Ein Digitalisierungsprojekt, dass diese Wün- Rahmen einer End-to-End-Optimierung mit großem persönlichen Engagement vo-
sche realisiert, scheint für Chemieunterneh- miteinander kommunzieren, um die Be- rantreiben. Clara Hiemer, Sebastian Mostertz
men schwer greifbar zu sein. Die Aufgabe reinigung, Aufbereitung oder Erhebung und Carsten Suntrop (CMC² GmbH)
End-to-End-Supply Chains in der chemischen Industrie
influenced
End-to-End Chemie-Supply Chains
by
Supplier Inbound Logistics Assets Operations 1..n Outbound Logistics Customer • distribution
levels
Supply Chain(s) External Internal
all | specific Production Production Production External Internal • dangerous
Wareh.
Barge
Barge
Truck
1 .. n
Truck
1 2 ...
Pipe
Pipe
Sea
Rail
Sea
Rail
all | specific Products all | specific goods
all | specific all | specific
all | specific Network („Verbund“) & int. Logistics • ...
• break-
downs
Assets • new assets
• ...
global global
• central vs.
Procurement Production Sales decentral
Organizational • each BU
Responsibility Logistics Logistics different?
Supply Chain • ...
Demand Planning Network Planning Operations Plann. Logistics Plann. Procurement Plann. Inventory Plann. • input
accuracy
Planning €€€ to €€€ to to to / Pal. €€€ to €€€ (WC) to / Pal. • planning
Processes capability
Forecast Orders Capacities Capacities Capacities Capacities • ...
Order Mgmt Network Sched. Operations Sched. Logistics Execution Customer Service Invoicing • water level
• freigth
Scheduling & Entry ATP check weekly daily prices
Production Transport / Shipping Customer Order
Execution • priorities
Pricing ... Order order Track & Trace
• ...
Performance
Measurement
Target(s) Measures/ Indicators („Meßgröße“) Specific Value („Ausprägung“) • Data
availability
Decision-Making • ...
Capability
KPI Dashboard What-if Scenarios Artificial Intelligence
Zielbild von End-to-End-Supply Chains in der chemischen Industrie
compact | Schwerpunkt 9
Best Practice Logistik-Infrastruktur und Chemielogistik
duisport-Gruppe setzt auf
intermodale Logistikkonzepte
D
ie chemische Industrie ist ein wichtiger Bi- und trimodale Terminals für Über 400
Wachstumsmarkt für die gesamte intermodale Verkehre KV-Zugver-
bindungen
Logistikbranche. In den letzten Jahren Der Duisburger Hafen bietet seinem Kunden- pro Woche
hat ein enormer Strukturwandel bei den Gü- netzwerk individuelle Bahnverbindungen
tergruppen stattgefunden, auf den es effizient ergänzend zur Binnenschifffahrt an: Mit hier einen Vorhol- und Lieferservice mit ei-
zu reagieren gilt. Es müssen Alternativen ge- der vor 18 Jahren gegründeten duisport- genen Förderfahrzeugen sowie eine tägliche
schaffen werden – insbesondere im Hinblick Tochtergesellschaft duisport rail GmbH ist direkte Anbindung über Shuttle-Züge nach
auf die Transportwege Wasser und Straße, die der Duisburger Hafen in der Lage, wie eine Duisburg. Darüber hinaus hat duisport vor
von Negativfolgen der Niedrigwasserperioden Art Feeder-Bahn im regionalen Umfeld mit den Toren des Chemieparks Krefeld-Uerdin-
sowie einer teilweise maroden Beschaffenheit eigens operierten Zugsystemen zu agieren. gen einen Terminal entwickelt, welches durch
des Straßenverkehrsnetzes betroffen sind. Die So entwickelt duisport maßgeschneiderte eine interne Straße angebunden wurde – das
Folge: Engpässe in der Binnenschifffahrt sowie Lösungen für führende Industrie- und Han- duisport rail Terminal in Duisburg-Hohen-
eine verzögerte Abfolge der Lieferketten. Zu- delsunternehmen in Nordrhein-Westfalen, budberg. Durch diese intelligente Lösung
sätzlich dazu verzeichnet die Logistikbranche speist kontinentale sowie maritime Waren in können öffentliche Straßen gemieden wer-
einen Rückgang im Segment der Berufskraft- bestehende Bahnrelationen und verbindet den und die verkehrsunabhängige Effizienz
fahrer, insbesondere für den internationalen diese mit den wichtigen Containerterminals wird deutlich gesteigert.
Straßentransport gefährlicher Güter. Die der Rhein-Ruhr Region. Bis zu 150.000 Lkw- Neben den regionalen Feeder-Shuttles hat
duisport-Gruppe geht diese Herausforderun- Transporte werden so jährlich vermieden. duisport auch über die Rhein-Ruhr-Region
gen proaktiv an und setzt dabei auf intermo- Ein Erfolgsbeispiel dafür ist das bimodale hinaus intermodale Logistik-Konzepte entwi-
dale Logistikkonzepte. So soll eine dauerhafte Terminal auf 10.000 Quadratmetern Fläche ckelt, um die großen Seehäfen Antwerpen,
Verlagerung von der Straße auf die Schiene im Chemiepark Marl, welches duisport Zeebrügge und Rotterdam mit mehreren
ermöglicht werden. Hier müssen Industrie, gemeinsam mit Evonik betreibt. Neben 5.000 Zügen täglich an den Duisburger Hafen
Logistik und Politik zusammenarbeiten. Quadratmetern Lagerfläche bietet duisport anzubinden. Pro Woche verkehren 30 Züge
von Duisburg nach Rotterdam und zehn
Züge nach Antwerpen. Der Zeebrügge-Zug
Der Duisburger Hafen im Allgemeinen ist die einzige direkte Bahnverbindung zur
belgischen Küste ab Duisburg. So ermöglicht
D
er Duisburger Hafen (duisport) ideale Standortbedingungen sowie ein um- duisport den Containerverkehr über die
ist der größte Binnenhafen der fassendes logistisches Know-how. Wöchent- Westhäfen und schafft damit Flexibilität und
Welt und befindet sich im Herzen lich verkehren bis zu 400 Zugverbindung Unabhängigkeit.
Europas an der Mündung zwischen Rhein zwischen dem Duisburger Hafen und rund
und Ruhr. Mit einem Gesamtumschlag von 100 direkten Zielen in Europa und Asien. Kundenspezifische Lösungen
über 127,5 Millionen Tonnen im Jahr in Pro Jahr werden über 20.000 Schiffe und erhöhen die Attraktivität
2019 ist der Duisburger Hafen die führende 25.000 Züge abgefertigt. Neben dem klas- Der Duisburger Hafen arbeitet kontinuier-
Logistikdrehscheibe in Zentraleuropa. Die sischen Warenumschlag hat sich duisport lich an der Entwicklung weiterer Konzepte
duisport-Gruppe verfügt über ein nationa- unter anderem auf die Entwicklung von zur Sicherung der Warenströme in der che-
les sowie internationales Kundenetzwerk zu integrierten Hafen- und Logistikkonzepten, mischen Industrie. Dabei geht duisport in
den wichtigsten Wirtschaftszentren entlang intermodalen Transportdienstleistungen, den Diskurs, wie in intermodalen Netzwer-
der Kontinente. Kontraktlogistik sowie Industriegüterver ken der Verkehrsträger Schiene noch stärker
E
igentums- und Managementgesell- packungen spezialisiert. eingesetzt werden kann und Zugsysteme
schaft des Duisburger Hafens ist die Kontakt: dauerhaft aufrechterhalten werden können,
Duisburger Hafen AG. duisport kom- michael.schoenauer@duisport.de um mögliche Risiken, wie einen Einbruch
biniert eine optimale geografische Lage, Phone : +49 203 803-4493 bestehender Lieferketten, langfristig zu
diversifizieren.
10 Schwerpunkt | compact
INEOS bringt Kunden und Dienstleister beim Safety Haulier Event 2019 an einen Tisch
Logistik- und Umweltsicherheit im Fokus
B
einahe bezeichnend war der Veran- zum Teil auch von Wettbewerbern – für das
staltungsort des INEOS Safety Haulier Training ihrer Fahrer eingesetzt“, so Linius.
Events am 22. November 2019: Das Dies zeige deutlich: „Das Thema Sicherheit
Tagungshotel Dolce La Hulpe in Brüssel betrifft uns alle.“
liegt mittig zwischen zwei Flughäfen, nur
wenige Minuten von Autobahnen und Digitalisierung & Fachkräftemangel
Bahnhöfen entfernt. Für das europäische Auch dem allgegenwärtigen Thema Digitali-
Publikum eine logistisch günstige Loca- sierung zollte das Saftey Haulier Event Tribut.
tion für ein logistisch wichtiges Thema: So präsentierte die European Chemical
der sichere Transport von Polymeren über Transport Association (ECTA) mit elektroni-
den Transportweg Straße und Intermodal. schen Reinigungszertifikaten ein gelungenes
Bereits zum vierten Mal veranstaltete INEOS Beispiel dafür, wie Digitalisierung Logistik-
Olefins & Polymers Europe North sein Safety Prozesse vereinfacht. Auch das Event selbst
Haulier Event mit Logistik-Partnern der nutzte die Vorteile der Digitalisierung: Die
Polymer-Sparte. Rund 120 Dienstleister, Teilnehmer konnten über ihr Smartphone
Kunden und Mitglieder der logistikspezifi- Safety während der Veranstaltung Live-Feedback
Haulier
schen INEOS-Fachabteilungen folgten der Event zum Event und den Vorträgen abgeben.
Einladung zum Expertenaustausch. „Innerhalb von wenigen Sekunden konnten
Wie viel den Teilnehmern und Teilnehmerin- für die Herausforderungen der Logistiker wir die Stimmungslage einschätzen“, freut
nen an diesem Austausch liegt, zeigte nicht sensibilisiert werden. sich Linius.
nur die hohe Beteiligung am vorabendli- Ein Thema stieß an diesem Tag in Brüssel auf
chen Round Table. Auch der rege Diskurs im Operation Clean Sweep große Resonanz: der Fachkräftemangel, der
Anschluss an die Expertenvorträge und die Vor allem das Thema Umweltsicherheit vor allem die Logistikdienstleister trifft. Linius
angeregte Podiumsdiskussion zum Ab- spielte beim Event eine wichtige Rolle. Unter berichtet: „Logistikunternehmen kommen
schluss des Events zeigten: die Branche hat anderem präsentierte PlasticsEurope die nur schwer an gutes Fachpersonal, insbe-
Redebedarf. INEOS bot dazu zum wiederhol- „Operation Clean Sweep“. Die freiwillige sondere Lkw-Fahrer. Ein echtes Problem. Vor
ten Male den passenden Rahmen. Initiative ist das Versprechen der Kunststoff- allem, wenn auf der anderen Seite die An-
branche, keinerlei Kunststoffgranulate in forderungen durch uns und die Endkunden
Anforderungen an Logistik steigen die Umwelt einzubringen. Als Mitglied der steigen.“ Die Fahrer seien ein wichtiger Teil
Wie der Großteil der Chemieunterneh- Initiative setzt INEOS an vielen seiner euro- der Prozesskette, um die es sich zu bemühen
men verfügt INEOS über keinen eigenen päischen Standorte auf intensive Schulung gelte. Hier sei Zusammenhalt gefragt, so
Fuhrpark, sondern greift für Transporte und Investitionen. „Als Kunststoffproduzent Linius.
über Straße, Schiene, Luft und Wasser auf tragen wir eine besondere Verantwortung“,
Logistikdienstleister zurück. Auch in der ist sich Frank Linius bewusst. „Wir wollen Ausblick 2022
Polymer-Sparte. Die Anforderungen seien in jede Form des Granulat-Verlustes auf all Das Safety Haulier Event 2019 zeigte einmal
den letzten Jahren erheblich gestiegen, be- unseren Transportwegen vermeiden. Dazu mehr, dass die Logistik-Branche großen
richtet Frank Linius, Supply Chain Manager haben wir ein Programm initiiert, dem sich Bedarf am Austausch hat. So wünschten sich
bei INEOS und Initiator der Veranstaltung. unsere Dienstleister angeschlossen haben, die Teilnehmer und Teilnehmerinnen zum
„Nicht nur die Sensibilität der Verbraucher um das gemeinsame Ziel zu erreichen.“ Abschluss, dass das nächste INEOS-Event
hat sich geändert. Die Kundenanforderun- INEOS entwickelte unter anderem ein Si- nicht – wie ursprünglich angedacht – in fünf,
gen an Produktverfügbarkeit und Lieferzei- cherheitsvideo, das in Brüssel seine Premiere sondern bereits in drei Jahren, Ende 2022,
ten erschweren Produktion und Transport“, feierte. Gedreht am INEOS-Standort in Lillo, stattfindet. „Diesem Wunsch kommen wir
so der Logistik-Experte. Ziel der Veranstal- Belgien, zeigt es, wie sich Fahrer beim Laden gern nach“, stellt Linius in Aussicht. Bis dahin
tung war also zum einen, diese Anforderun- und Verladen der Produkte richtig verhalten. bleibe man im aktiven Dialog darüber, wie
gen an die Spediteure heranzutragen. Auf „Das Video fand großen Anklang. Es wird man auch in Zukunft den Logistiksektor sicher
der anderen Seite sollten die INEOS-Kunden mittlerweile von unseren Dienstleistern – und und ressourcenschonend gestalten kann.NÄHER DRAN IST KEINER. Von Einzellösungen bis hin zu komplexen Anlagenprojekten: YNCORIS ist für die chemische Industrie die erste Wahl, wenn es um Industrieservice geht. Wir sichern Ihre Produktion, heben Ihre verborgenen Potenziale und führen Sie sicher in die Zukunft. Damit Sie in einer der anspruchsvollsten Industrien der Welt erfolgreich sein können. Always at your site. www.yncoris.com
12 Schwerpunkt | compact
Dirk Emmerich über die Planung und Umsetzung von Gefahrstofflagern
Gemeinsam neue Wege finden
D
ie Situation ist bekannt: Gemein- überzeugt, dass ein Unternehmen allein das
den weisen kein neues Bauland für Lager nicht umbauen und auslasten kann:
Gefahrstofflager aus. Gleichzeitig „Dabei geht es nicht darum, dass die Chemie-
steigt der Bedarf der chemischen Industrie produzenten finanzielle Mittel zur Verfügung
stetig an. Wegen möglicher Expansionen stellen sollen. Vielmehr wäre es sinnvoll, dass
müssen die Hersteller jedoch ihre eigenen die Hersteller längere Kooperationen mit
noch vorhandenen, wertvollen Freiflächen Logistik-Unternehmen eingehen, um ihnen
rund um ihre Produktionsanlagen freihalten. dadurch die notwendige Auslastungs- und
Diese können daher in der Regel nicht paral- Planungssicherheit zu geben.“ Auf diese Wei-
lel für die dringend benötigte Aufstockung se könnten Logistiker dringend anstehende
von Lagerkapazitäten für Gefahrstoffe zur Projekte wie die Ertüchtigung vorhandener
Dirk
Verfügung gestellt werden. Dirk Emmerich, Emmerich Gefahrstofflager planen und umsetzen.
Geschäftsführer bei TALKE-Emmerich im Die Realität ist eine andere. In der Regel
Chempark Leverkusen, wirbt deshalb dafür, finden alle zwei, drei oder fünf Jahre neue
dass Hersteller- und Logistikunternehmen Eine dieser Lösungen ist die Instandsetzung Ausschreibungen der Hersteller statt. Das
gemeinsam neue Wege finden. und Modernisierung bereits vorhandener erschwert es den Logistikbetrieben unge-
Läger wie zum Beispiel das ehemalige mein, langfristige Projekte zu realisieren.
Aufwendige Zwischenlagerung Farbstofflager im Chempark Leverkusen. Dabei könnte eine längerfristig angelegte
Für die Unternehmen in der chemischen In- „Das vorhandene Hochregallager wird nur Zusammenarbeit von Herstellern und Logisti-
dustrie sind Gefahrstofflager nah an den Pro- unzureichend genutzt. Die Infrastruktur kern eine Lösung für dieses Problem sein. „In
duktionsstätten essenziell. So müssen neben wäre also durchaus vorhanden, um dort ein diesem Zusammenhang müsste auch über
den Rohstoffen auch Zwischenerzeugnisse hochmodernes Gefahrstofflager entstehen Alternativen zu Ausschreibungen nachge-
gelagert werden, bevor sie weiterverarbeitet zu lassen“, so Emmerich. Auch die technische dacht werden. Konzerne müssen langfristiger
werden. „Stehen dazu nicht in ausreichen- Machbarkeit eines solchen Projektes wurde denken“, betont Dirk Emmerich. Und weiter:
dem Maß Gefahrstofflager zur Verfügung, geprüft. Eine einfache Erweiterung dringend „Das wäre ein wichtiger Schritt, um den
wird eine Zwischenlagerung weiter entfernt benötigter Lagerkapazitäten schätzt der Mangel an Gefahrstofflagern effektiv zu be-
von der Produktionsstätte unumgänglich“, so TALKE-Emmerich Geschäftsführer positiv ein. heben.“ Seiner Einschätzung nach muss es in
der Logistik-Spezialist. Der Transport dorthin der Branche mehr Vertrauen, Verbindlichkeit
ist aufwendig und teuer. Dirk Emmerich, der Planungssicherheit fehlt und Commitment geben.
auch als Sprecher des Arbeitskreises Chemie- Um ein Projekt wie dieses stemmen zu kön-
Logistik.NRW fungiert, setzt sich deshalb für nen, benötigen Logistikunternehmen jedoch Gemeinsam in die gleiche
die Entwicklung innovativer Lösungen und Planungssicherheit. Und diese, so betont Dirk Richtung schauen
Kooperationen ein. Emmerich, fehle bislang leider. Er ist davon Um aktuellen und künftigen Herausforderun-
gen aktiv zu begegnen, sind Kooperationen
eine gute Möglichkeit, so Dirk Emmerich. Um
fruchtbare Ergebnisse zu liefern, müssten
diese jedoch fachlich auf Augenhöhe stattfin-
den. „Denkbar wären hier zum Beispiel offene
Kooperations- und Projektveranstaltungen,
zu denen Interessierte aus allen Bereichen
eingeladen sind“, schlägt Emmerich vor. Der
Logistik-Spezialist ist sich sicher: Wenn dabei
alle in die gleiche Richtung schauen, ist der
Weg zu einer gemeinsamen und für alle Sei-
Neues Talke
Lager in ten vorteilhaften Logistik-Kooperation für die
Hürth Lagerung von Gefahrstoffen nicht weit.compact | Schwerpunkt 13
Chemion investiert über zehn Millionen Euro
Neues Containerterminal
in Dormagen
U
m den zunehmenden Bedarf an
Lagerkapazitäten insbesondere im
CHEMPARK Dormagen zu decken,
erweitert Chemion seine Infrastruktur: Auf
Fotosimula-
über 1,4 Hektar entsteht im Nordwestteil tion
des CHEMPARK Lagerfläche für rund 1.000
Fracht- und Tankcontainer für Gefahrstoffe.
Die Arbeiten liegen aktuell voll im Zeitplan. CHEMPARK zur temporären Pufferung nicht lich zugelassenen Behältern. Die Abdich-
Das zweite Containerterminal des Logistik- mehr verlassen; Lkw-Transporte, um Con- tung der Lagerfläche, ein Auffang- und
unternehmens am Standort Dormagen wird tainer zur Zwischenlagerung an geeignete Rückhaltesystem sowie die Trennung der
voraussichtlich im vierten Quartal 2020 in externe Standorte zu verbringen, entfallen. Lagerblöcke sorgen für Schutz. Der reguläre
Betrieb gehen. Auch darüber hinaus wird das neue Con- Betriebszustand wird sowohl durch erfah-
Mit der Grundsteinlegung startete im tainerterminal deutliche Vorteile für die rene Mitarbeiter als auch durch moderne
Dezember 2019 der Bau des neuen Termi- Produktionsbetriebe mit sich bringen. Sie Messelektronik überwacht. Hierbei werden
nals. Zuvor hatten bereits seit September können verstärkt, entkoppelt vom eigentli- diverse Parameter wie die elektrische Leit-
zahlreiche vorbereitende Maßnahmen chen Kundenauftrag, produzieren und die fähigkeit (LF), der Kohlenstoffgehalt (DOC),
stattgefunden: Damit die Betonarbeiten Produkte zwischenlagern, um auf diese Wei- der pH-Wert und der Füllstand der Auffang-
rechtzeitig beginnen konnten, musste viel se noch schneller auf aktuelle Erfordernisse gruben geprüft. Für die Erkennung von Wär-
Erde bewegt und die Baugrube aufgefüllt und Impulse im Markt zu reagieren. meentwicklungen gibt es Infrarot-Detekto-
werden. Jedoch war das Projekt mit seiner ren. Brandmelder in den Auffangräumen der
umfangreichen Planungsphase schon vor Das Containerterminal im Detail Lagerbereiche bieten zusätzliche Sicherheit.
dem ersten Spatenstich ein wahrer „Kraft- Mit einer Länge von 290 Metern und einer Installiert werden zudem Gas-Detektoren,
akt“. Bis die Genehmigungsunterlagen für Breite von 50 Metern wird das neue Contai- die Gasbildungen erkennen, bevor explosi-
den Bau des „Containerterminals Dormagen nerterminal aus zwei Lagerbereichen be- onsfähige Mischungen entstehen können.
II“ bei der zuständigen Bezirksregierung stehen, die sich jeweils in vier Lagerblöcke Für ein Höchstmaß an reaktiver Sicherheit
Köln eingereicht und die Öffentlichkeit über und zwei Bereitstellungsflächen gliedern. sorgt die entsprechend ausgerüstete und
das Bauvorhaben informiert werden konnte, Die Einlagerungskapazität und genehmigte ausgebildete Werkfeuerwehr, die unter
war eine Menge Vorarbeit notwendig. Menge wird bei 32.064 Tonnen Gefahr- und anderem durch die im Terminal installierte
Nicht-Gefahrstoffe liegen. Insgesamt bietet Brandmeldeanlage sofort alarmiert werden
Weniger Lkw-Transporte das Terminal Platz für 1.002 Container. kann. Zusätzlich verfügt das Terminal über
Das neue Containerterminal ist unerlässlich Verwendbar sind alle üblichen Container- eine halbstationäre Löschanlage für die
für die Ver- und Entsorgung der Produk- typen vom Absetztank über Tankcontainer einzelnen Lagerbereiche.
tionsbetriebe im CHEMPARK, die zuneh- (inklusive SWAP-Container) bis hin zum Chemion investiert über zehn Millionen
mend auf den Einsatz von Tankcontainern 40-Fuß-Frachtcontainer. Euro in das neue Containerterminal. „Es
setzen. Die Kapazitäten zur Lagerung von gibt nicht unendlich viele Möglichkeiten,
Containern am Standort sind aktuell nicht Umfangreiche Schutzvorkehrungen Zukunft für ein Unternehmen zu gestalten“,
ausreichend, so dass Waren in externe De- Basierend auf den Erfahrungen aus dem sagte Chemion-Geschäftsführer Dr. Hans
pots ausgelagert werden müssen. Das neue Betrieb der vorhandenen Containertermi- Richter anlässlich der Grundsteinlegung.
Containerterminal wird die Betriebe in die nals hat Chemion für das neue Terminal Eine davon sei es, in die richtigen Vorha-
Lage versetzen, ihren steigenden Bedarf an ein in mehrfacher Hinsicht redundantes ben zu investieren. „Ich bin überzeugt, die
Lagerkapazitäten zu decken. Die Chemi- Sicherheitskonzept erstellt. So erfolgt die Investition in das Containerterminal ist ein
kalien brauchen künftig das Gelände des Lagerung ausschließlich in transportrecht- richtiges Projekt.“14 Schwerpunkt
ChemCologne |intern
compact
| compact
ChemCologne Netzwerktreffen im DHL-Innovation Center
Die Zukunft der Logistik
D
igitalisierung, künstliche Intelligenz Informationen stehen im Anschluss den
(KI) und Automatisierungslösungen operativen Einheiten unter anderem für die
standen beim ChemCologne Netz- Lageroptimierung zur Verfügung.
werktreffen am 16. Januar 2020 im Fokus. Arbeitserleichterung im operativen Einsatz
Kern der Veranstaltung war die Führung versprechen intelligente Sicherheitswesten
durch das Troisdorfer Innovation Center der für das Picking: Die mit dem Warenwirt-
DHL – inklusive Blick in die Zukunft auf die schaftssystem verbundene Weste leitet den
Logistikprozesse 2050. Customer Engage- Mitarbeiter auf dem effektivsten Weg durch
ment Manager Benjamin Schwalm leitete das Lager. Im nächsten Schritt soll dieser in
durch die Ausstellung und präsentierte Zusammenarbeit mit Google Glass über eine
Lösungen für effizientere und kosten- Datenbrille virtuell angezeigt werden. Neue
günstigere Versand- und Logistikprozesse. Ansätze für die Dimensionierung bieten
Benjamin
Intelligente Roboter erleichtern schon heute bereits heute Smartphone-Apps zum Aus- Schwalm
Mitarbeitern in Warenlagern und Logistikun- messen sowie Deckensensoren, die Paletten
ternehmen die Arbeit. Trends und Prozesse, scannen und die Maße automatisch an das
die in den kommenden fünf bis zehn Jahren Warenwirtschaftssystem weitergeben. Defekts selber. Smarte Lösungen nehmen
relevant werden, rundeten die abwechs- Den Praxisbezug konnten die Teilnehmer Nutzern Bestellungen oder Reparaturan-
lungsreiche Präsentation ab. des Netzwerktreffens mit bereits imple- forderungen ab. Demgegenüber steht eine
mentierten autonomem Lösungen wie dem Offline-Welt, die regionale Strukturen und
Operative Arbeitserleichterung Transportroboter „Fetch“ vor Ort ausprobie- Handlungen präferiert. „Für DHL steht fest:
Was leistet KI in der Praxis? Diese Frage ren: „Fetch“ erkennt seinen Standort und In allen Szenarien sind Teile bereits Realität,
beantwortet Schwalm zum Beispiel mit dem transportiert bis zu 78 Kilogramm Waren viele werden in naher Zukunft folgen“, kons-
Global Trade Barometer: Es sagt die Entwick- vom Wareneingang bis zum Warenausgang. tatiert Schwalm.
lung des globalen Handels der kommenden Rund 30 Kilometer Wegstrecke nimmt der
drei bis sechs Monate voraus. „Rund 1,6 Roboter einem Mitarbeiter damit täglich ab. Zukunftslösung Digitalisierung
Millionen Datenpunkte von In- und Export, Zu diesen zählen auch maßgeschneiderte
aus der Luftfracht, der Pharmaindustrie, der Handel im Jahr 2050 Entwicklungen für Kunden aus zahlrei-
Mobilitätsbranche und anderen Bereichen Auch einen Blick auf die virtuelle Zukunft chen Branchen. Im Rahmen des DHL Trend
fließen darin zusammen“, erläutert er. Der wagte man im Innovation Center: Im Jahr Research entwickelt DHL als Partner von
daraus entstehende Welthandel-Index soll 2050 verknüpfen sogenannte vermaschte Start-ups, Industrieexperten, Universitäten,
DHL und seine Kunden in die Lage verset- Netze sämtliche Bereiche selbstständig mit- Forschungseinrichtungen sowie Kunden
zen, Schwankungen vorherzusagen. Die einander und reparieren sich im Falle eines wie den Mitgliedern von ChemCologne Lö-
sungen, um spezifische Herausforderungen
gemeinsam anzugehen. In der Praxis kann
das etwa ein Online-Marktplatz wie Saloodo
sein: Die Plattform bringt Warenversender
und Transportdienstleister zusammen und
ist selbst digitales Vorbild. COO Anja Kappus
berichtete von komplett digitalen Prozessen
in den Kölner Büros der Realtime-Logistik-
Plattform.
Abschließend warfen die Besucher noch
einen Blick auf den Streetscooter. Die Deut-
sche Post DHL Group betreibt bereits heute
ChemCologne
bei DHL in mit den selbst entwickelten und in Eigen-
Troisdorf
regie produzierten StreetScooter-Fahr-compactcompact
| ChemCologne
| Schwerpunkt
intern 15
zeugen sowie rund 12.000 E-Bikes und Die Digitalisierung birgt in der Logistikbran-
E-Trikes die größte Elektroflotte in Deutsch- che hohe Potenziale: Das wurde beim dies-
land. Mittelfristig möchte das Unternehmen jährigen Netzwerktreffen im DHL Innovation
im Interesse der Umwelt und der Kunden Center deutlich. KI- und Robotics-Lösungen
seine gesamte Brief- und Paketzustellflotte helfen dabei, Prozesse zu straffen, digitale
durch Elektrofahrzeuge ersetzen, die mit Plattformen optimieren die Zusammen-
Strom aus regenerativen Energien betrieben Selbst arbeit über verschiedene Branchen und
werden. fahrender operative Bereiche hinweg.
Roboter
ChemCologne setzt „Meine Position ist spitze!“ im sechsten Jahr fort
Blitzstart ins Berufsleben
I
n Kooperation mit zahlreichen Mitglieds- Initiative sind die zahlreichen Schülerinnen ist-spitze.de Weitere Informationen auch
Unternehmen geht die ChemCologne- und Schüler, die bisher teilgenommen auf Instagram: MeinePositionistspitze und
Aktion „Meine Position ist spitze!“ in die haben.“ auf Youtube: Meine Position ist spitze! Bei
sechste Runde. Bis Anfang Juni können sich Einen guten Überblick darüber liefern Rückfragen per E-Mail: info@chemcologne.
wieder Schüler ab 16 Jahren auf eine leiten- auch die Videos auf www.meine-position- de und Tel.: +49 (0) 221 – 2720530.
de Position in einem Chemieunternehmen
der Region Rheinland bewerben. Eine un-
abhängige Jury wählt für jede Position eine
23 Positionen bei „Meine Position ist spitze!“ im Jahr 2020
Bewerberin beziehungsweise einen Bewer-
Laborleiter/in Kautschuktechnologie ARLANXEO, Leverkusen 29. Juni 2020
ber aus. Diese erhalten in den Sommer- und
Geschäftsführer/in CHEMPARK, Leverkusen 29. Juni 2020
Herbstferien für einen Tag die Möglichkeit,
Leiter/in der Wasserversorgung und -reinigung CHEMPARK, Dormagen 2. Juli 2020
den Arbeitsalltag von unterschiedlichen
Top-Managern der Chemiebranche kennen- Betriebsleiter/in Pigmentproduktion LANXESS, Krefeld-Uerdingen 3. Juli 2020
zulernen. Sie bekommen dabei Einblicke in Standortleiter/in BAYER, Hürth-Knapsack 8. Juli 2020
die unterschiedlichsten Aufgabenbereiche Betriebsleiter/in Produktion CABB, Hürth-Knapsack 8. Juli 2020
und werden dabei natürlich professionell Geschäftsführer/in RHEIN-ERFT AKADEMIE, Hürth-Knapsack 8. Juli 2020
begleitet. Leiter/in Personal YNCORIS, Hürth-Knapsack 8. Juli 2020
Die Rekord-Teilnehmerzahlen
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Produktions- und Standortleiter/in COVESTRO, Dormagen 30. Juli 2020
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Geschäftsführer/in Produktion und Technik INEOS, Köln 4. August 2020
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Tel.: : info@ch
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23 Positionen (siehe Leiter/in Umweltbetriebe EVONIK, Wesseling 6. August 2020
Übersicht). Daniel Leiter/in Forschung und Entwicklung Silica EVONIK, Wesseling 6. August 2020
Wauben, Geschäftsführer Director Liquid Systems Innovation ORION ENGINEERED CARBONS,
von ChemCologne, ist begeistert: Köln-Kalscheuren 7. August 2020
„Viele mitwirkende Unternehmen und Laborleiter/in Forschung und Entwicklung EVONIK, Lülsdorf 13. Oktober 2020
Konzerne sind von Anfang an bei der Aktion Leiter/in Instandhaltung DEUTSCHE INFINEUM, Köln 14. Oktober 2020
dabei und einige Neue kommen nun mit Produktentwickler/in LANXESS, Dormagen 21. Oktober 2020
großer Begeisterung dazu. So haben wir Produktions- und Standortleiter/in COVESTRO, Leverkusen 20. Oktober 2020
in diesem Jahr so viele Firmenzusagen wie Produktionsleiter/in COVESTRO, Krefeld 22. Oktober 2020
noch nie. Und genauso begeistert von der16 Schwerpunkt
ChemCologne |intern
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| compact
ChemCologne begrüßt ein neues Mitglied Steckbrief
Offergeld Logistik
Hauptsitz
OZV GmbH & Co. KG
D
as Logistikunternehmen Offergeld fektionierung, Grüner Weg 1-3
Logistik wurde 1924 in Würselen/ Co-Packing, etc. 52146 Würselen
Aachen gegründet und deckt die Das Inhouse-IT Standort Frechen
komplette Supply-Chain ab. Es werden fle- Team der Of- LL Lager-Logistik GmbH & Co. KG
xible und kundenspezifische Warehousing- fergeld Logistik Ralph Hermann-Seger-Str. 43-47
Kaußen
Konzepte in den Bereichen Beschaffungs-, Gruppe stellt, 50226 Frechen
Absatz- und Kontraktlogistik für die zum schnellen Standort Dormagen
Branchen Chemie, Automotive, FMCG und und reibungslosen automatischen Daten- Offergeld Logistik GmbH & Co. KG
Glas angeboten. Die Unternehmensgruppe und Informationsaustausch, die dazugehöri- Edisonstraße 3
verfügt über mehr als 380.000 Quadratme- ge Anbindung der Kundensysteme mit dem 41542 Dormagen
ter eigene Lagerfläche mit einer Gesamtka- Warehouse-Management-System Offergeld Ansprechpartner:
pazität von zirka 480.000 Stellplätzen. Logistik sicher. Ralph Kaußen
Je nach Kundenanforderung ist Offergeld Darüber hinaus gehört der Einsatz von inno- Head of Sales & Senior Key Account
Logistik in der Lage die eigenen Lagerimmo- vativer Automatisierung, wie zum Beispiel Management
bilien entsprechend auszustatten, das heißt, fahrerlose Transportsysteme (FTS) oder OZV GmbH & Co. KG
es werden neben reinen Blocklagerflächen Konfektionier-Roboter, zur Firmenphiloso-
auch regalierte (Schmal- und Breitgang) La- phie der Offergeld Logistik Gruppe.
gerflächen sowie Flächen zur Lagerung von Auch alle Leistungen rund um die Zollab- Neben den Warehousing Aktivitäten
WGK 1-3 und/oder Gefahrstoff klassifizierten wicklung (zum Beispiel Ein- und Ausfuhr, betreibt Offergeld Logistik einen eigenen
Produkten angeboten. Darüber hinaus wer- Lohnveredlung, OZL etc.) werden durch die Fuhrpark von zirka 450 Sattelzugmaschinen
den auch temperaturgeführte Lagerflächen eigene Inhouse-Zollabteilung zentral für alle (EURO 6, GPS, Bordcomputer) sowie zirka
vorgehalten sowie Immobilien mit eigenem Standorte der Offergeld Logistik Gruppe er- 1.000 Auflieger diverser Bauart (Tautliner,
Gleisanschluss. bracht. Insgesamt verfügt Offergeld Logistik Mega-, Kühl- und Spezialauflieger).
Daneben bietet Offergeld Logistik um- über zirka 1.950 Mitarbeiter an 15 Stand- Die eigenen Assets der Offergeld Logistik
fangreiche Value-Added-Services an, wie orten in Deutschland, Belgien, Luxemburg, Gruppe sind die Voraussetzung, den Kunden
zum Beispiel Umpacken, Etikettierung, Frankreich, Polen, Ungarn, Schweiz und eine hochwertige und zuverlässige Qualität
Musterentnahme, Kommissionierung, Kon- Großbritannien. zu gewährleisten.
Steckbrief
ChemCologne begrüßt ein neues Mitglied
ARLANXEO
Hauptsitz
ARLANXEO Deutschland GmbH
D
Standort Dormagen as Streben nach neuen und immer Stoßdämpfer für
Alte Heerstraße 2 besseren Anwendungen steht im Fo- die Automobilin-
41540 Dormagen kus der Unternehmensphilosophie dustrie im Fokus.
Standort Leverkusen von ARLANXEO. Mit innovativen Lösungen In der Kölner
Kaiser-Wilhelm-Allee 40 für synthetische Kautschuk-Produkte ist AR- Niederlassung, Niko
Böckly
51371 Leverkusen LANXEO an mehr als 20 Standorten weltweit die noch 2020
Standort Köln präsent – auch mit drei Niederlassungen in die Deutzer
Kennedyplatz 1 im Rheinland. In der deutschen Zentrale im Messe-City umzieht, befinden sich wichtige
50569 Köln Chempark Dormagen produziert ARLANXEO Verwaltungseinheiten.
Ansprechpartner mit höchsten Standards Kunststoffe für die ARLANXEO mit Hauptsitz in Maastricht,
Niko Böckly Reifenproduktion sowie technische Kaut- Niederlande, entstand 2016 als Gemein-
ARLANXEO Deutschland GmbH schuke. Im Chempark Leverkusen steht die schaftsunternehmen des Kölner Spezial-
Corporate Communications Produktion unter anderem für Radlager und chemie-Konzerns LANXESS und SaudiSie können auch lesen
