P - CONSULTING im Schienensektor - Privatbahn Magazin
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PR I V AT B A H N IM FOKUS
M AG A Z I N
M A I / J U N I 2021
CONSULTING
im Schienensektor
Consulting im Schienensektor
FOTO: BAHN-MEDIA VERLAG
Christian Wiechel-Kramüller
Herausgeber Privatbahn Magazin
Liebe Leserinnen, liebe Leser, einige Beispiele der zahlreichen Auf-
gaben zu nennen, die umgesetzt
wir befinden uns mitten in einer dra- werden müssen.
matischen Transformation. Mit Blick Die Herausforderungen sind groß,
auf die drohende Klimaveränderung die Zeit ist knapp und viele Führungs-
liegt vor uns die Aufgabe, innerhalb kräfte sind im operativen Geschäft
nur weniger Jahre eine Mobilitäts- eingebunden. Wichtige Entwick-
wende einzuleiten, die sich mit der lungen und Entscheidungen laufen
Erfindung der Dampfmaschine ver- Gefahr, auf der Strecke zu bleiben.
gleichen lässt. Diese Mobilitätswen- Deshalb braucht eine erfolgreiche
de wird zu tiefen sozioökonomischen Mobilitätswende gute Beraterinnen
Veränderungen führen, denn Mobili- und Berater, die die Bahnbranche bei
tät wird zukünftig nicht mehr isoliert, den richtigen Weichenstellungen un-
sondern vernetzt – also multimodal terstützen.
– unter Nutzung verschiedener Ver-
kehrsträger stattfinden. Dem Schie- Doch wie findet man die richtigen
nenverkehr fällt dabei eine zentrale Berater, die Politik, Eisenbahnver-
Rolle zu. kehrsunternehmen, Eisenbahnin-
Die Eisenbahn wird sich unter dem frastrukturunternehmen, Bahnbau-
Druck dieses rasanten Wandels Unternehmen und Unternehmen der
verändern, auch für sie gilt es den Bahnindustrie erfolgreich beraten
Anschluss nicht zu verpassen: Der und unterstützen? Diese Ausgabe
Verkehrsträger Schiene muss Trends unserer Beilage „Im Fokus“ bietet
rechtzeitig identifizieren, Daten- Ihnen einen Überblick über Berater,
sammlungen auswerten, Digitalisie- die sich auf die Themen Mobilität
rungskonzepte weiterentwickeln, und Schienenverkehr spezialisiert
Marketingstrategien entwerfen, al- haben. Denn ein Beratungsprozess
ternative Antriebstechniken einfüh- ist erst dann erfolgreich, wenn die
ren, vorhandene Schieneninfrastruk- entwickelten Problemlösungen nicht
tur erneuern, neue Mitarbeiterinnen in der Schublade verschwinden, son-
und Mitarbeiter gewinnen – um nur dern sich in der Praxis bewähren.
2 IM FOKUS 3.2021
INHALT
Unternehmensberatung im Fokus..............................................................................4 – 5
Bahnverstand GmbH – Typisch! Noch ein untypischer Berater!.......................6 – 7
SIBACON GmbH – Consulting – verkannte Größe
bei der Unternehmensführung....................................................................................8 – 9
TRIGO Qualitaire GmbH – Globale Qualitätsdienstleistungen
aus einer Hand..............................................................................................................10 – 11
LINEARIS Beratungs-GmbH – Experten für die Mobilitäts- und
Logistikbranche............................................................................................................12 – 13
SCI Verkehr – Navigator & Insider für die Bahn- und Logistikbranche......14 – 15
KSV GmbH – Praktische Erfahrung und Fachwissen........................................16 – 17
Bahn-Media Institut – Wissen für die Mobilität der Zukunft........................18 – 19
KUNZ Rechtsanwälte – Siebenköpfiges Kompetenzteam
für Eisenbahn und Schiene ......................................................................................20 – 21
RöschConsult GmbH – Die Zertifizierungspflicht für
alle ECM rückt näher...................................................................................................22 – 23
Railistics – Technisches, betriebliches und finanzielles Know-how
aus einer Hand..............................................................................................................24 – 25
IM FOKUS 3.2021 3
Consulting im Schienensektor
Prof. Dr. Uwe Höft
Technische Hochschule Brandenburg
Herausgeber Privatbahn Magazin
Unternehmensberatung im Fokus
Was muss man sich eigentlich unter „Consulting“ in der Wirtschaft im All-
gemeinen und im Schienensektor im Speziellen vorstellen? Einigkeit dürfte
dahingehend bestehen, dass es sich um eine eigenständige Dienstleistung
handelt, die meist für das Management eines Eisenbahnunternehmens er-
bracht wird.
Inhaltlich gibt es eine große Band- technischer Gutachten, Planungs-
breite an Beratungsleistungen, die leistungen)
für Eisenbahnunternehmen, Werk- sonstige Beratung (etwa Sicher-
stätten, Verbände, Aufgabenträger heitskonzepte, Zertifizierungen)
und öffentliche Stellen erbracht
werden. Folgende Bereiche sind Typische Gründe für Inanspruchnah-
zu nennen: me von Consultingleistungen sind
betriebswirtschaftliche Beratung / fehlende Expertise in bestimmten
Managementberatung (Strategien, Themenfeldern oder fehlende perso-
Personal/HR, Organisation, Um- nelle Ressourcen im Unternehmen,
strukturierungsprozesse, Vertrieb, um diese Felder adäquat zu bear-
Marketing und viele mehr) beiten. In manchen Fällen verlangen
juristische Beratung (etwa Ver- auch andere Stakeholder wie Auf-
tragsrecht, Ausschreibungen, Ar- sichtsbehörden bestimmte Gutach-
beitsrecht) ten oder Testate.
Wirtschaftsprüfung und Steuerbe-
ratung Auswahl von Beratern
IT-Beratung Ähnlich wie die Wahl eines Arztes ist
technische Beratung / Ingenieur- die Auswahl von Beratern schwierig
dienstleistungen (etwa Erstellung und hat sehr viel mit Vertrauen zu tun.
4 IM FOKUS 3.2021
Man spricht in diesem Zusammen- In der Phase der vertiefenden Infor-
hang auch von „Credence Qualities“. mation wird von Letzteren eine Vor-
Die Qualität einer Beratungsleistung auswahl getroffen (Shortlist). Für die
FOTO: BAHN-MEDIA VERLAG
lässt sich dabei im Voraus kaum ab- finale Auswahl benötigt man weitere
schätzen, ist auch im Nachhinein Informationen wie Untersuchungs-
schwierig. So kann man als Auftrag- konzepte, Referenzen und Angebote
geber mit der Kommunikation und der Consultants.
dem Ablauf der Beratung durchaus In der Phase der Entscheidung geht
zufrieden sein. Ob aber das Ergeb- es darum, das ideale Beratungsunter-
nis wirklich optimal ist oder ob mit nehmen auszuwählen. Dabei geht es
einem anderen Berater bessere Er- nicht nur um den Preis, sondern vor
gebnisse möglich wären, lässt sich allem auch um das geplante Unter-
kaum beantworten. suchungskonzept. Natürlich müssen
Um also den richtigen Consultant zu vertragliche Details und inhaltliche
finden, erscheint es sinnvoll, einen Punkte geklärt werden. Im Prinzip
systematischen Prozess und Ablauf einigt man sich dabei in vielen Fällen
bei der Vergabe von Beratungslei- auf ein Lastenheft.
stungen abzuarbeiten. Dabei kann Nach der Auftragserteilung kommt
man sich am klassischen Entschei- es in der Regel zu einer engen Zu-
dungsprozess im B2B-Marketing ori- sammenarbeit. Kommunikation ist
entieren. dabei ein kritischer Erfolgsfaktor: Nur
Zunächst muss überhaupt ein kon- wenn beide Seiten Informationen
kreter Beratungsbedarf erkannt transparent zur Verfügung stellen,
werden (Initiierung). In diesem Zu- kann die Zusammenarbeit gelingen.
sammenhang spielen zum Beispiel
Fachmedien eine wichtige Rolle, um In der Praxis gibt es eine Reihe von
mit redaktionellen Beiträgen oder möglichen Kriterien, an denen man
Beschreibungen von Trends und In- einen guten Berater erkennen kann.
novationen bei den Entscheidern Ganz wichtig ist die Erfahrungen
diesen Prozess anzustoßen. eines Consultants oder Beraterun-
In der Vorüberlegungsphase geht es ternehmens. Auch sollte man auf
darum, die Aufgabe und mögliche dessen Reputation achten.
Fragestellungen zu konkretisieren. Weitere Indizien sind Referenzen
Weiterhin verschafft man sich eine und die Qualität von durchgeführten
grobe Orientierung im Markt, schaut, Studien. Wenn diese für öffentliche
wer als Berater prinzipiell infrage Stellen erstellt worden sind, sind
kommt. Dies erfordert aufseiten der sie häufig öffentlich zugänglich.
Berater Sichtbarkeit in den Medien Auch die Mitgliedschaft in Verbän-
und bei potenziellen Kundenunter- den kann ein weiterer Hinweis für
nehmen. seriöse Anbieter sein.
IM FOKUS 3.2021 5
Consulting im Schienensektor
Typisch! Noch ein untypischer Berater!
Zum Service-Angebot von BahnVerstand, Olten
BahnVerstand GmbH aus Olten (Schweiz) wurde 2018 gegründet. Das Start-
up bietet Service-Leistungen rund um das Wagen- und Schadenmanage-
ment von Güterwagen, auch den Online-Workshop „Der knifflige AVV-Fall
des Monats“ (siehe PriMa 3/2021, Seite 69). BahnVerstand will den Sektor
insgesamt voranbringen, versteht sich aber nicht als typischer Berater, wie
Gründer und Geschäftsführer Dr. Christoph Gabrisch im Interview verrät.
Privatbahn Magazin: Herr Gabrisch, Zeit zur Belegschaft gehört. Für so ei-
Sie sagten im Vorgespräch, Bahn- nen zupackenden Service bräuchte
Verstand sei kein typischer Berater. es einen eigenen Begriff, mit „Bera-
Diese Aussage habe ich bei der Ar- tung“ ist es nicht gut beschrieben.
beit an diesem FOKUS oft gehört.
Christoph Gabrisch: Ja, ich glaube Dieser „externer Kollege“-Ansatz,
gerne, dass viele Mühe mit dem Be- funktioniert auch in der Praxis?
griff Berater haben und ihn nicht auf Ich mache sehr gute Erfahrungen;
ihre eigene Tätigkeit beziehen wol- von den Mitarbeitern meiner Kunden
len. Ich zähle auch dazu. werde ich nicht als Konkurrent wahr-
genommen und – das war für mich
Was ist so verkehrt am „Berater“? überraschend – ich bekomme als
Na, schon von der sprachlichen Be- Externer viel mehr interne Unterneh-
deutung verbindet man mit „bera- mens-Informationen zugetragen, als
ten“ eine Art von „kluge Tipps geben“ ich das aus meiner früheren Rolle als
oder es gibt sinngemäß den einen, Linien-Chef kannte. Die hohe Akzep-
der viel weiß, der einem, der wenig tanz bei den Kollegen hilft, rasch den
weiß, etwas verrät, wie im Arzt-Pati- Kern eines Problems zu finden.
enten-Verhältnis. Ich habe auch viel
Bahnwissen, aber das Angebot für Neben den Kundenprojekten ver-
meine Kunden umfasst mehr als nur anstalten Sie pro Jahr drei bis vier
das Teilen von Spezialwissen. Fachkonferenzen. Keine typische
Beratung – was steckt dahinter?
Welchen Service bieten Sie über das Die Tagungen sind ein professio-
Teilen von Spezialwissen hinaus? nelles Herzensanliegen von mir. Das
Vor allem erledige ich die Anliegen Besondere daran: Sie sind von Prak-
meiner Kunden sozusagen schlüs- tikern für Praktiker. Im Mittelpunkt
selfertig, ich erbringe die eigentliche stehen Fragen der praktischen Zu-
Arbeit. Für Projekte, zunehmend aber sammenarbeit im Sektor, etwa bei
auch für laufende Aufgaben, werde Standardsituationen wie Unterwegs-
ich eine Art „externer Kollege“, der auf Schäden an Güterwagen. Laufen hier
6 IM FOKUS 3.2021
die Staffelholz-Übergaben zwischen Welchen Zulauf erfahren Sie bei Ih-
EVU, Werkstatt und Wagenhalter rei- ren Tagungen?
bungslos? Wo ist „Sand im Getriebe“? Diese Frage würde ich Ihnen am
Der Sektor insgesamt gewinnt, wenn liebsten in einem Jahr beantworten,
wir diesen Sand herausholen. in Zeiten mit Covid-19-Kontaktbe-
schränkungen haben wir gerade
Ich denke, so gut wie alle Unter- mal eine Tagung als Präsenzveran-
nehmen im Bahnsektor sind stark staltung durchführen können. Hier
prozessorientiert. Was bringt eine fanden es die Teilnehmer aber erfri-
Tagung von BahnVerstand für schend, einmal über das eigentliche
Mehrwert? Geschäft, das operative Miteinander
Es stimmt, viele Unternehmen arbei- zu sprechen, Probleme offen zu ad-
ten an ihren Prozessen und vermei- ressieren und eben Lösungen zu
den, wo immer möglich, „Verschwen- entwickeln. Die nächste Tagung ist
dung“, wie „Sand im Getriebe“ im für den 2. Juli 2021 geplant. Dann
Lean-Management-Jargon heißt. wollen wir in Basel die Schweizer
Ich stelle aber fest, dass die Prozess- Gleisbau-Community versammeln
Spezialisten die Arbeit einstellen, und schauen, ob und wie wir in der
sobald ein Standardablauf über eine Ausschreibungspraxis „Sand aus dem
Unternehmensgrenze hinweg geht. Getriebe“ holen können.
Für diese Abläufe fehlt ein verant-
wortlicher Prozess-Manager. Die Herr Gabrisch, ich danke Ihnen für
Tagungen von BahnVerstand füllen das Gespräch!
eben diese Lücke. Und dafür sind
Präsenzveranstaltungen – auch im Die Fragen stellte Dennis Tesch.
Online-Zeitalter – das beste Format.
Kontakt:
FOTO: BAHNVERSTAND
Bahnverstand GmbH
Geschäftsführer
Dr. Christoph Gabrisch
Tannwaldstrasse 62
CH-4600 Olten
Telefon: +41 62 552 05 70
E-Mail: info@bahnverstand.ch
www.bahnverstand.ch
IM FOKUS 3.2021 7
Consulting im Schienensektor
Ideen + Consulting = Erfolg
SIBACON GmbH
Consulting – verkannte Größe bei
der Unternehmensführung
In jedem Unternehmen gibt es viele Ideen; Geschäftsleitung, Mitarbeiter,
Kunden und Aufsichtsbehörden machen sich Gedanken und haben Vor-
schläge, die sie gerne umgesetzt sehen möchten. Diese Ideen entstehen
nicht immer freiwillig – manchmal fordern gesetzliche Vorgaben eine zwin-
gende Umsetzung. Wie aber soll man als Verantwortlicher damit umgehen?
Eine Planung wird notwendig. Eine Mitarbeit in verschiedensten Unter-
gute Basis dafür ist die Kenntnis der nehmen verfügen Consultants über
Abläufe in anderen Unternehmen, ein breites Wissen, das sie schnell
die vielleicht einmal vor derselben und unkompliziert einbringen kön-
Fragestellung standen und nun eine nen.
gute Lösung gefunden haben. Doch Nach der Planung kommt die Umset-
wer hat den Blick über den Teller- zung. An dieser Stelle ist bloßes the-
rand? Eigene Mitarbeiter sind meist oretisches Wissen in der Regel nicht
sehr in ihre Aufgaben eingebunden mehr ausreichend. Nun ist praktische
und können kaum in andere Unter- Erfahrung erforderlich, welche die
nehmen schauen. SIBACON GmbH vollumfänglich zur
An dieser Stelle kommt der Consul- Verfügung stellen kann.
tant ins Spiel. Durch die Beratungs- Wir verfügen über tiefgreifende
aufgaben und damit einhergehende Kenntnisse des Eisenbahnwesens
8 IM FOKUS 3.2021
gepaart mit langjähriger Erfahrung gen Ihnen Synergieeffekte auf. Eine
aus Tätigkeiten bei Banken, Versi- offene Kommunikation ist der Erfolg
cherungen und Betrieben der Ferti- unseres Handelns. Diskretion und
gungswirtschaft im In- und Ausland. Zuverlässigkeit sind die Grundlage
Als EBA-anerkannte Stelle für die unserer Beratungstätigkeit.
Ausbildung und Prüfung von Trieb-
fahrzeugführern sind wir genauso Unser Portfolio beinhaltet im We-
vertraut mit dem System „Eisenbahn“ sentlichen:
BILDER: SIBACON GMBH
wie mit dem Aufbau und der Pflege Analysen von Prozessen
von Sicherheitsmanagementsyste- Aufbau und Pflege von SMS
men und der Betriebsaufnahme von SMS-Audits
Verkehrsnetzen. Implementierung von IT-Systemen
Ausbildung und Prüfung von Be-
Regelmäßige Einsätze als Triebfahr- triebspersonal
zeugführer tragen mit dazu bei, die Überwachung von Bahnpersonal
Probleme „an der Front“ zu erkennen, Interims-Management
zu verstehen und Abhilfemaßnah- Lokfahrdienste
men aufzuzeigen. Risikovorsorge
Unsere guten Kontakte in die Eisen- Trainings
bahnwelt erlauben uns, gemeinsam Mitarbeiter-Coaching
mit Kooperationspartnern, Projekte Mentoring
diverser Fachgebiete und Größen-
ordnungen umzusetzen. Zum gesamten Portfolio liegen ent-
Gerne helfen wir Ihnen bei der Be- sprechende Referenzen vor. Wir sind
wältigung Ihrer Probleme und zei- nach ISO 9001 zertifiziert.
Kontakt:
Theo Scheres, EMBA
SIBACON GmbH
Heuchterstraße 86
41844 Wegberg
Telefon: +49 (0) 2436 382 382 0
E-Mail: info@sibacon.de
www.sibacon.de
IM FOKUS 3.2021 9
Consulting im Schienensektor
TRIGO Qualitaire GmbH
Globale Qualitätsdienstleistungen
aus einer Hand
INTERNATIONAL | 10.000 MITARBEITER | 25 LÄNDER | 13 STANDORTE IN DEUTSCHLAND
TRIGO bietet seinen Kunden entlang der globalen Supply Chain umfassende
Services im Bereich des Qualitätsmanagements, der Qualitätssicherung
sowie in der Logistik. Durch die Expertise unserer Mitarbeiter verhindert
TRIGO potenzielle Qualitätsmängel schon während des Herstellungspro-
zesses und gewährleistet somit eine fehlerfreie Produktion.
Seit der Gründung im Jahr 1997 ist (DIN EN 15085), Kleben, Elektrik, La-
TRIGO zu einem internationalen ckierung oder der Schraubtechnik,
Konzern gewachsen und liefert Qua- decken wir das Gesamtfahrzeug voll-
litätsdienstleistungen entlang der umfänglich ab: Rohbau, Dreh- und
globalen Wertschöpfungskette für Untergestelle, Radsatz, gesamter
das produzierende Gewerbe in der Innenausbau, Bremssysteme, Türen,
Transportindustrie. In der Bahntech- Übergänge, Klimatechnik, Stromab-
nik bieten wir unsere Leistungen für nehmer und Verkabelung.
die Bereiche der Schienenfahrzeuge „CLOSE THE LOOP“, das bedeutet,
(Nah- und Fernverkehr), der Lokomo- dass TRIGO seinen Kunden maßge-
tiven sowie der Bau- und Sonder- schneiderte Lösungen anbietet, um
fahrzeuge an. Mit tiefgehenden Pro- vor allem an den Schnittstellen die
dukt- und Prozesskenntnissen, zum Produktqualität abzusichern. Dabei
Beispiel in den Bereichen Schweißen unterstützen wir Sie bereits bei der
10 IM FOKUS 3.2021Auswahl und Auditierung Ihrer Lie- Punkte bilden dann die „Quality Wall“
feranten. Eine Mischung aus Bera- Ihres Produkts. In den Schritten Ein-
tung und Prüfung bildet den zweiten gangsprüfung und Fertigungsun-
Schwerpunkt, die Lieferanten-Ent- terstützung stellen wir gemeinsam
BILDER: TRIGO QUALITAIRE GMBH
wicklung. Die nächsten beiden mit Ihnen und Ihren Experten die
System Audits (“IRIS”)
Product Audits
Remote (re)Qualification
SUPPLIER
AUDITS
Final check (static/dynamic) Expediting
NC Management ENTRY INTO Control plans
Operator Project Management SERVICE SUPPLIER
DEVELOPMENT FAI / LAI
Testing Source Inspection
Vendor Management Inventory Technical Incoming Inspection
Packaging / Repackaging NC Management
Kitting LOGISTICS INCOMING
3D Measurement
Warehousing & Distribution NDT
MANUFACTURING
SUPPORT
Quality walls
Mechanical Rework
Electrical modification
Special Processes expertise
NC Management
Qualität Ihrer Produkte nochmals in rundet unser Portfolio entsprechend
den Fokus. Sollten darüber hinaus ab. Kontaktieren Sie uns! Gerne ver-
Qualitätsmängel in der Logistik be- einbaren wir einen Termin und infor-
stehen, können Sie auch hier auf die mieren Sie über unsere Leistungen!
TRIGO Expertise zählen. Die Unter-
stützung bei der Inbetriebnahme Ihr TRIGO TEAM
Kontakt: Thorben Lünstedt
TRIGO Qualitaire GmbH +49 (0) 1520 188 28 36
Zum Panrepel 15 sales.rail@trigo-group.com
28307 Bremen www.trigo-group.com/de
IM FOKUS 3.2021 11Consulting im Schienensektor
LINEARIS Beratungs-GmbH
Experten für die Mobilitäts- und
Logistikbranche
LINEARIS Beratungs-GmbH ist seit mehr als zehn Jahren Dienstleister für
die Mobilitäts- und Logistikbranche. Ein Schwerpunkt unserer Tätigkeit
liegt in der strategischen Begleitung von Unternehmen, die in Deutschland
den Eintritt in den deutschen Personenverkehrsmarkt sowie in die Logistik-
branche suchen. Wir begleiten seit einigen Jahren solche Markteintritte.
Falls sich ein Unternehmen zur Teilnahme an Ausschreibungen entscheidet,
ist es unsere Aufgabe, die erforderlichen Maßnahmen zur Beteiligung an
Ausschreibungen, die Schaffung von Voraussetzungen für eine Betriebs-
aufnahme (inkl. der erforderlichen Unternehmensorganisation und der Be-
schaffung des Personals) zu unterstützen.
Das Thema Personal ist eine der rung bei der Führung großer Un-
zentralen Herausforderungen. Oft ternehmen der Branche, in der Be-
verfügen unsere Kunden über Er- gleitung der Marktöffnung genauso
fahrungen in ihrem Heimatmarkt, wie beim Aufbau neuer Unterneh-
brauchen aber Unterstützung zur Be- men nach gewonnenen Ausschrei-
wältigung der besonderen Heraus- bungen.
forderungen des deutschen Marktes.
Schnell reift die Erkenntnis, dass hier- Dies gilt auch und gerade für die
für auch Experten aus Deutschland Rekrutierung der notwendigen
notwendig sind. Fach- und Führungskräfte. Durch
Unser Management und Experten, die Vielzahl unserer Projekte in dem
mit denen wir kooperieren, haben vergangenen Jahr haben wir die not-
entsprechende Managementerfah- wendige Sensibilität entwickelt, ins-
12 IM FOKUS 3.2021besondere auch die interkulturellen nenpersonen-, Schienengüterver-
BILDER: LINEARIS BERATUNGS-GMBH
Aspekte bei der Suche nach der rich- kehrsbranche sowie der Busbranche.
tigen Fach- oder Führungskraft zu
berücksichtigen. Im Personalbereich sind wir sowohl
für technische als auch für andere
Man kann noch fachlich noch so gut Bereiche erfolgreich tätig. Ein Auszug
aufgestellt sein, wenn diese Faktoren unserer Referenzprojekte im Bereich
in der praktischen internationalen der Personalberatung:
Zusammenarbeit nicht berücksichti- Bid Director
gt werden, ist das Scheitern oft vor- Geschäftsführer Cargo
programmiert. Geschäftsführer Finanzen
Leiter Fahrzeugtechnik
Hinzu kommt die nicht ausreichende Leiter Fleet Support
Zahl der verfügbaren Experten. Da Leiter Technical Service
wir uns auf diesen beiden Märkten Instandhaltungskoordinator
(Mobilität und Logistik) bewegen, Eisenbahnbetriebsleiter (EBL)
verfügen wir über gute Erfahrungen Örtlicher Betriebsleiter (ÖBL)
und das entsprechende Netzwerk. Mobilisierungsmanager
Wir arbeiten in Verbänden und Orga- Projektmanager SiBe
nisationen aktiv mit, um damit „im- Abteilungsleiter Zulassungsma-
mer auf Ballhöhe“ zu sein, die Anfor- nagement Europa
derungen zu kennen und damit nicht Referent Instandhaltung Schienen-
„am Markt vorbei zu agieren“. fahrzeuge
Zu unseren Mandanten zählen nam- Ingenieur Fahrzeugtechnik ECM 2
hafte Unternehmen aus der Schie- Leiter Bahnbetrieb Cargo
Kontakt:
LINEARIS Beratungs-GmbH
August-Bebel-Straße 15
45525 Hattingen
Sarah Martin
Geschäftsführerin
Telefon: +49 (0) 2324 68 36 555
Fax: +49 (0) 2324 68 36 556
E-Mail: info@linearis-beratung.de
www.linearis-beratung.de
IM FOKUS 3.2021 13Consulting im Schienensektor
„Die Bahn der Zukunft
wird radikal anders sein. “
Maria Leenen
CEO SCI Verkehr
SCI Verkehr
Navigator & Insider für die
Bahn- und Logistikbranche
Wir haben das Ohr für Ihre Themen, den Blick auf die Fakten und die Leiden-
schaft für gemeinsame Lösungen.
Unsere Kunden* sind Experten* in aufs Neue, diese Aufgaben zu bewäl-
ihrem Job. Wir unterstützen sie bei tigen.
allen strategischen Fragestellungen – Seit 1994 ist SCI Verkehr als mittel-
national und global, privatwirtschaft- ständisches Beratungsunternehmen
lich und öffentlich. Wir stellen ihnen tätig und gehört weltweit zu den we-
unsere Spezialisten zur Seite, um nigen Spezialisten, die ausschließlich
zusammen Antworten auf aktuelle auf die Bahn- und Logistikbranche
Fragen und zukünftige Herausfor- fokussiert sind. Damit ist unser Blick
derungen zu finden. Dazu gehören immer geschärft für die Anforderun-
Markt- und Wettbewerbsanalysen, gen unserer Kunden* im Kontext des
Begleitung von M&A-Aktivitäten, globalen Wandels. Klimaschutz, Mo-
Optimierung des Portfolios, Erschlie- bilität und ganz aktuell die Einflüsse
ßung neuer Märkte und Geschäfts- einer Pandemie – wir zeigen die re-
felder, aber auch die Bewertung von levanten Zusammenhänge auf und
Schienenfahrzeug-Assets oder die erarbeiten Lösungen für erfolgreiche
Prozessoptimierung, zum Beispiel im Weichenstellungen.
Zuge der Einführung neuer Abläufe Neben individueller Beratung bietet
und Verfahren. Methodische Exper- SCI Verkehr vielfältige Standardlö-
tise, gewachsenes Branchen-Know- sungen, um die Expertise unserer
how, unser einzigartiges Datenbank- Kunden* zu stärken:
system und unser internationales SCI/RAILDATA: Die Newsdaten-
Expertennetzwerk helfen uns täglich bank und Business Intelligence
14 IM FOKUS 3.2021Plattform liefert komprimierte lifiziert, in interdisziplinären Teams
Nachrichten aus der weltweiten und bestens vernetzt, finden sie
Bahnindustrie und ermöglicht per- Lösungen, auf die unsere Kunden*
sonalisierte Recherchen nach The- bauen können. Diversität? Ist nicht
BILDER: SCI VERKEHR
men und Ausschreibungen. nur Zeitgeist bei SCI Verkehr, sondern
SCI/MULTICLIENT-STUDIEN: Die seit Gründung gelebte Realität. Wir
kompakten Studien bieten einheit- schätzen Unterschiede und fördern
liche Sichtweisen und Definitionen Individualität.
der Märkte, bereiten Bestands- und Unsere Stärke ist der Fokus auf die
Prognosedaten auf, dokumentie- Branche und das gemeinsame Ziel:
ren aktuelle Trends und stellen um- Unsere Kunden* sollen die besten
fassende Detailinformationen zur Experten* in ihrem Job sein.
Markt- und Branchenentwicklung
zur Verfügung – teilweise sind re- *Selbstverständlich beraten wir bei SCI Verkehr
gionale Extrakte als Marketreports genauso gerne Kundinnen und schätzen sie als
erhältlich. Gerade erschienen: die Expertinnen der Branche.
aktuelle Studie „The European rail-
way market 2021 – Covid-19 crisis Sie möchten mehr über SCI Verkehr
and market trends.” erfahren?
SCI/DATABASE: Mit laufend aktuali- Dann finden Sie unter www.sci.de
sierten Kennzahlen und Prognosen vieles Wissenswerte über uns.
zu Unternehmen, Fahrzeugflotten Sie möchten lieber persönlich Kon-
und zur Netzwerkinfrastruktur bie- takt aufnehmen?
tet die Datenbank eine fundierte Dann melden Sie sich gerne bei mir:
Basis für die datenbasierte Ent-
Kontakt:
scheidungsfindung in der Eisen-
bahnindustrie. Nicole Heinrichs
Leitung Marketing/Presse
Die wichtigste Voraussetzung für
gute Beratung ist jedoch immer ein E-Mail: n.heinrichs@sci.de
kluger Kopf, und bei SCI Verkehr sind Telefon: +49 (0) 221 931 7820
es sogar 30 kluge Köpfe: Hochqua-
IM FOKUS 3.2021 15Consulting im Schienensektor
Kompetenz für Schienengebundene Verkehre GmbH
Praktische Erfahrung und Fachwissen
Die Kompetenz für Schienengebundene Verkehre GmbH (KVS) mit Sitz in
Leipzig ist ein Unternehmen der TEX-Gruppe und erbringt seit fünfzehn
Jahren erfolgreich Beratungs- und Ingenieurdienstleistungen zu vielen
eisenbahnbetrieblichen und eisenbahntechnischen Themen. Mittlerweile
hat die KSV 29 Mitarbeiter und verzeichnet einen Jahresumsatz von 3,6 Mil-
lionen Euro.
Im liberalisierten Eisenbahnmarkt Die besondere Stärke der KSV ist der
in Deutschland und Europa haben fachbereichsübergreifende Wissens-
sich vielfältige Produktionsformen austausch, um ihre Produkte und
mit sehr unterschiedlicher Ferti- Dienstleistungen in höchster Quali-
gungstiefe etabliert. Dies zieht einen tät zu erbringen. Dabei ist sie Teil der
hohen Bedarf an unterstützenden TEX Gruppe. Die TEX ist ein führender
Dienstleistungen nach sich. Die KSV Dienstleister von Train Operating
hat sich mit ihrem Portfolio auf die- Services, Ausbildungs- sowie Infra-
se Marktanforderungen eingestellt strukturdienstleistungen im Eisen-
und bietet eine breite Palette von bahnsektor in der DACH/NL-Region
Dienstleistungen für die Player auf und somit ein starker Verbund für
dem europäischen Eisenbahnmarkt komplexe Aufgaben in Europa.
aus einer Hand an. In den letzten 15 Die KSV ist nach DIN EN ISO 9001, als
Jahren hat man sich dabei zu einem Bildungsträger gemäß AZAV-Verord-
in der Branche außerordentlich an- nung sowie als verantwortliche Stelle
erkannten Dienstleister entwickelt. für die Instandhaltung von Güter-
16 IM FOKUS 3.2021BILDER: KOMPETENZ FÜR SCHIENENGEBUNDENE VERKEHRE GMBH
wagen (ECM-Stelle) gemäß VO (EU) Hier setzt unser Regelwerksmanager
445/2011 zertifiziert und in den fol- an, denn aufgrund der steigenden
genden Geschäftsfeldern aktiv: Regelungsdichte stellt es sich zu-
nehmend schwerer dar, die Regel-
Eisenbahnbetriebsleitertätigkeit werksdaten konsistent und aktuell
(öffentliche und nicht-öffentliche vorzuhalten, bei Aktualisierungen
Eisenbahnen) fortzuschreiben und alte Datenstän-
Aus- und Weiterbildung (Ausbil- de praktisch zu archivieren und abru-
dungs- und Prüfungsstelle gemäß fen zu können.
TfV)
Fachliche Beratungstätigkeiten/ Zertifizierung:
Consulting DIN EN ISO 9001 und als Bildungs-
Dienstleistungen für Fahrzeuge träger gemäß AZAV-Verordnung
und Werkstätten (einschließlich als verantwortliche Stelle für die
ECM-Tätigkeit und technisches Instandhaltung von Güterwa-
Controlling/Baubegleitung) gen (ECM-Stelle) gemäß VO (EU)
445/2011
Informationsdienst und Regel- vom EBA gemäß TfV zugelassene
werksmanager Stelle für Ausbildung und Prüfung
Die Eisenbahnen sind aufgrund ge-
setzlicher Bestimmungen verpflich-
tet, stets aktuelle Regelwerke anzu- Kontakt:
wenden. Dabei würde eine aktuelle Kompetenz für Schienen-
Übersicht über das anzuwendende gebundene Verkehre GmbH
Regelwerk (Gesetze, Verordnungen, Ludwig-Erhard-Straße 55a
Normen, netzzugangsrelevantes 04103 Leipzig
und betrieblich-technisches Regel-
werk usw.) helfen. Doch eine voll- Herr Marc Stößer
ständige, übersichtliche und leicht marc.stoesser@ksv-europe.de
zugängliche Zusammenstellung
dieser Sicherheitsvorschriften exi-
Telefon: +49 (0) 341 998-2055
stiert derzeit in Deutschland nicht.
Fax: +49 (0) 341 998-2051
E-Mail: info@ksv-europe.de
www.ksv-europe.de
IM FOKUS 3.2021 17Consulting im Schienensektor
Bahn-Media Institut
Wissen für die Mobilität der Zukunft
Der Klimawandel stellt uns vor große ökologische Herausforderungen.
Der Verkehrsträger Schiene muss in den nächsten Jahrzehnten einen
erheblichen Anteil des wachsenden Mobilitätsbedarfs übernehmen – nur
dann können wir unsere ebenso ehrgeizigen wie notwendigen Umwelt-
ziele erreichen und den zukünftigen Anstieg des Transportaufkommens
bewältigen.
Darum hat sich das Bahn-Media Europa Beratung und wissenschaft-
Institut vor allem ein Ziel gesetzt. liche Begleitung bei allen Themen
Wir wollen die Attraktivität des Ver- im System Schienenverkehr wie Be-
kehrsträgers Eisenbahn steigern: triebsführung, Management und
in der öffentlichen Wahrnehmung, Marketing, Fördermanagement,
bei Fahrgästen und Fachkräften, bei Infrastruktur, Transport/Logistik,
Logistikern und Transportkunden. Qualität und Fahrzeugreinigung.
Wir wollen Wissen systematisieren, Umfangreiche Kooperationen mit
vermitteln und verbreiten, Zusam- Hochschulen, Fachschulen, Ausbil-
menarbeit professionalisieren und dungseinrichtungen, Firmen und
Kräfte bündeln. Für eine saubere und Verbänden unterstützen uns dabei
sichere Mobilität der Zukunft – schon an der Schnittstelle zwischen Politik,
heute. Forschung, Wirtschaft und Praxis.
Das Bahn-Media Institut für Manage- Das System der Eisenbahn ist für viele
ment, Qualität und Verkehrsmittel- mittlerweile schwer verständlich. Die
reinigung ist eine praxisorientierte Besonderheiten eines spurgeführten,
Forschungs- und Ausbildungsinstitu- zugangskontrollierten und getakte-
tion. Wir bieten in Deutschland und ten Verkehrsträgers werden häufig
18 IM FOKUS 3.2021Hans-Peter Wyderka
BILD: STYLEUNEED - STOCK.ADOBE.COM
gerade bei Vergleichen mit anderen ben vor, Ihre Güter in der Zukunft
Leiter Verkehrswissenschaft
Verkehrsträgern meist aus Unwissen- / Verkehrspolitik
über die Schienen zu transportieren?
heit übersehen. Wie dabei das Gleis, Dann sind Sie bei uns genau richtig.
Telefon:
die Signal- und +49 (0) 58 20 / 970 117 0
Oberleitungstechnik
Mobil:
mit der Art der +49 (0)(Personen-
Verkehre 173 / 29 46 04Sehr
6 gerne beantworten wir Ihre
fernverkehr, E-Mail: wyderka@bm-institut.de
Personennahverkehr, Fragen, erstellen für Sie Kurzstudien
Schienengüterverkehr, Regel- oder zu Ihrer Problemstellung, erarbeiten
Bedarfsverkehr) und dem dabei ein- Marketing- und Kommunikations-
gesetzten Material (Lokomotiven, konzepte oder führen mit Ihnen ziel-
Personenwaggons, Triebzüge, Eisen- gerichtet Workshops, Seminare oder
bahngüterwaggons) zusammen- Weiterbildungen durch. Auch bei der
hängt, ist uns aufgrund langjähri- Frage, wie tragfähig Ihr derzeitiger
ger Tätigkeiten im Eisenbahnwesen oder geplanter Business-Case in Zu-
bestens bekannt. Uns ist es deshalb kunft sein wird, wie sich der Markt
wichtig, dieses System mit seinen Ab- und die Rahmenbedingungen ent-
hängigkeiten klar, deutlich und auch wickeln werden, stehen wir Ihnen zur
für Eisenbahnlaien nachvollziehbar Seite und vermitteln projektdienliche
zu beschreiben und zu erklären. Kontakte oder beraten Sie zu Förder-
möglichkeiten Ihres Vorhabens.
Sie brauchen Unterstützung bei der
Lösung eines Problems im Bereich Wir freuen uns darauf, Sie bei Ihrem
Schienenverkehr? Sie haben eine Vorhaben für eine starke Schiene
Frage zum System Eisenbahn und unterstützen zu können.
zu den Wirkmechanismen schienen- Über Ihre Kontaktaufnahme freuen
gebundenen Verkehrs oder Sie ha- sich:
Prof. Dr. Uwe Höft Jürgen Tuscher
Wissenschaftlicher Leiter Direktor
Telefon: +49 (0) 5820 970 177-0 Telefon: +49 (0) 5820 970 177-0
Fax: +49 (0) 5820 970 177-20 Fax: +49 (0) 5820 970 177-20
E-Mail: hoeft@bm-institut.de Mobil: +49 (0) 176 10 31 51 97
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IM FOKUS 3.2021 19Consulting im Schienensektor
KUNZ Rechtsanwälte
Siebenköpfiges Kompetenzteam
für Eisenbahn und Schiene
Unser Kompetenzteam „Eisenbahn und Schiene“ aus sieben spezialisierten
Rechtsanwälten berät, vertritt und schult regelmäßig Eisenbahnunterneh-
men, Halter von Eisenbahnfahrzeugen sowie Kommunen.
Seit der Bahnreform sind Eisen- reich des zivilrechtlichen Lärmschut-
bahnen überwiegend privatrechtlich zes, gerichtet auf die Ergreifung von
organisierte Unternehmen, die Eisen- aktiven und passiven Lärmschutz-
bahnverkehre oder Eisenbahninfra- maßnahmen sowohl für den Neubau
struktur. Die Anforderungen an eine von Schienenverkehrssystemen als
vollumfängliche juristische Beratung auch für wesentliche Änderungen,
und Vertretung sowohl von EVU als vor allem aber im Bereich der Be-
auch EIU erfordert wegen der vielfäl- standsstrecken. Bei den verwaltungs-
tig möglichen öffentlich-rechtlichen rechtlichen Streitigkeiten geht es im
und zivilrechtlichen Fallgestaltungen Wesentlichen um die Abgrenzung
und der Berührung unterschiedlichs- der Verantwortungsbereiche zwi-
ter Rechtsgebiete und der zu beach- schen „Straße“ und „Schiene“ und die
tenden spezifischen Besonderheiten Verletzung von Verkehrssicherungs-
des nationalen und internationalen pflichten.
Eisenbahnverkehrs gleichermaßen
hoch spezialisierte wie auch breit Darüber hinaus wickeln wir sowohl
aufgestellte Kompetenzen, die wir außergerichtliche als auch gericht-
in unserem Kompetenzteam „Eisen- liche Schadenfälle bei der Beförde-
bahn und Schiene“ vereinen. rung von Frachtgut auf der Schiene
ab oder vertreten Eisenbahnunter-
Wir vertreten hierbei bundesweit EVU nehmen bei Personenschäden im
und EIU insbesondere bei der Umset- Zusammenhang mit dem Betrieb der
zung projektbezogener Maßnahmen Eisenbahn.
einschließlich der Vertretung vor
Behörden und den Verwaltungsge- Öffentliches Eisenbahnrecht
richten, konkreten Auseinanderset- Enteignungsverfahren
zungen mit Anwohnern, mit anderen Eisenbahnkreuzungsrecht
Eisenbahnunternehmen oder Ver- Netzzugang und Netzanschluss
mietern oder Mietern. Im Rahmen Widmung
der gerichtlichen Auseinanderset- Beantragung von Genehmigun-
zung vertreten wir bundesweit EIU gen, Sicherheitsbescheinigungen,
in einer Vielzahl von Prozessen im Be- Sicherheitsgenehmigungen
20 IM FOKUS 3.2021Zivilrechtliches Eisenbahnrecht Haftungsverteilung zwischen EIU
Beratung bei Gründung von EVU und EVU
und EIU Kreuzungsunfälle
Gleisanschlussverträge Verletzung von Verkehrssiche-
Lärmschutz/Lärmemission rungspflichten
Miet- und Pachtrecht Haftung für überlassenes Personal
Wettbewerbsrecht (Einsatz von Fremdbetriebsfahr-
zeugführern)
Vertragsgestaltung Haftungsgrenzen nach HaftpflichtG
Gestaltung von Eisenbahn-
infrastrukturbenutzungsverträgen, Transport und Logistik
Schienennetz-Benutzungsbedin- Gestaltung und Optimierung von
gungen, Nutzungsbedingungen allgemeinen Logistikverträgen ein-
für Serviceeinrichtungen, Gleisan- schließlich AGB
schlussverträgen, Eisenbahninfra- Gestaltung und Optimierung von
strukturbedienungsverträgen, Eisen- spezifischen, projektbezogenen
bahninfrastrukturpachtverträgen, Verträgen, zum Beispiel für Leis-
Arbeitsverträgen und Arbeitnehmer- tungen eines Umschlagterminals
überlassungsverträgen im Kombinierten Verkehr
Durchsetzung oder Abwehr von
Schadensmanagement nach Eisen- Ansprüchen wegen Überschrei-
bahnunfällen tung der Lieferfrist oder Verlust
Haftung des Bahnbetriebsunter- oder Beschädigung von Transport-
nehmers gut nach HGB oder CIM
FOTOS: KUNZ RECHTSANWÄLTE
Michael Frohn Dr. Hanna Deutgen
KUNZ Rechtsanwälte KUNZ Rechtsanwälte
Antoniterstraße 14‑16, 50667 Köln Antoniterstraße 14‑16, 50667 Köln
Telefon: +49 (0) 221 92 18 01-370 Telefon: +49 (0) 221 92 18 01‑0
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IM FOKUS 3.2021 21Consulting im Schienensektor
RöschConsult GmbH
Die Zertifizierungspflicht für
alle ECM rückt näher
Am 16. Juni 2022 endet die Übergangsfrist der neuen ECM-Verordnung (EU)
2019/779. Bis dahin benötigen ECM, deren Fahrzeuge auf dem übergeord-
neten Netz verkehren und im Fahrzeugregister eingetragen sind, ein zertifi-
ziertes Instandhaltungsmanagementsystem.
Ausgenommen sind EVU und EIU, die vor circa 10 Jahren ein Instandhal-
ihre Fahrzeuge ausschließlich selbst tungssystem von Grund auf aufbau-
betreiben – das heißt, kein anderes en mussten, haben EVU und EIU, die
EVU/EIU betreibt diese Fahrzeuge. mit eigenen Fahrzeugen gleichzeitig
Darunter fallen auch die Nebenfahr- auch ECM sind, aber einen großen
zeuge von EIU. Für diese ECM besteht Vorteil: Sie unterhalten für ihren Ei-
die Möglichkeit einer freiwilligen senbahnbetrieb bereits ein Sicher-
Zertifizierung. Andernfalls wird das heitsmanagementsystem. Dieses bie-
Instandhaltungssystem im Rahmen tet zum einen eine gute Startbasis für
der SiBe/SiGe-Erteilung beziehungs- ein Instandhaltungssystem mit zum
weise Erneuerung von der ERA mit Teil ähnlichen Anforderungen, zum
geprüft. Diese geschieht anhand der anderen sind die Eisenbahnen schon
gleichen Kriterien aus dem Anhang geübt im Umgang mit sicherheitsre-
II der ECM-Verordnung und wird auf levanten Managementsystemen und
der Bescheinigung beziehungsweise in der Anwendung der zugehörigen
Genehmigung vermerkt – es wird Verfahren.
jedoch kein separates Zertifikat Der demnächst erscheinende ECM-
ausgestellt. Im Gegensatz zu den Leitfaden der ERA enthält eine Tabel-
Haltern/ECM von Güterwagen, die le mit einer Zuordnung der Anforde-
22 IM FOKUS 3.2021RöschConsult
GmbH
rungen an ein SMS zu denen an ein In Deutschland sind bereits circa 40
Instandhaltungssystem. Auch wenn ECM nach der neuen Verordnung
BILDER: RÖSCHCONSULT GMBH
die Anforderungskriterien für ECM durch ausländische Gesellschaften
aus dem Anhang II der (EU) 2019/779 zertifiziert. Das Eisenbahn-Bundes-
noch nicht der High-Level-Struktur amt, welches sich aus dieser Rolle zu-
der ISO entsprechen – wie bei den rückgezogen hat, hat bisher keinen
Kriterien für ein SMS zur Erlangung ei- inländischen Zertifizierer anerkannt.
ner SiBe beziehungsweise SiGe nach
Verordnung (EU) 2018/762 bereits RöschConsult berät bei der sicheren
geschehen –, so bietet sich hier und wirtschaftlichen Gestaltung von
dennoch die Integration der beiden Geschäftsprozessen in den Bereichen
Managementsysteme zu einem in- Betrieb und Instandhaltung von
tegrierten Managementsystem (IMS) Schienenfahrzeugen. Ein Schwer-
geradezu an. punkt ist die Einrichtung von Sicher-
Größere Herausforderungen kön- heits- und Instandhaltungsmanage-
nen demgegenüber in anderen Be- mentsystemen.
reichen stecken, zum Beispiel in der
oft unzureichenden technischen Do-
kumentation älterer Fahrzeuge oder Kontakt:
dem obligatorischen Einbinden der RöschConsult GmbH
Dienstleister und Lieferanten in das Gemeinsam das System Bahn
Risikomanagement nach CSM RA verbessern.
und in die Überwachungsverfahren
nach CSM Monitoring. Neue Anfor- E-Mail: beratung@roeschconsult.group
derungen zum Umgang mit sicher- Telefon: +49 (0) 6162 8098 390
heitskritischen Komponenten und
die Handhabung von fahrzeugsei-
www.roeschconsult.group
tiger Software unter Verantwortung
der ECM verdienen ebenfalls ein be-
sonderes Augenmerk.
In Kraft treten Beginn Gültigkeit Ende Zertifizierungsfrist
(EU) 2019/779 (EU) 2019/779 nach (EU) 2019/779
Zertifizierungszeitraum
Ende Gültigkeit
Aufhebung Zertifikate nach
(EU) 445/2011 (EU) 445/2011
letzte Zertifizierungen Geltungszeitraum Zertifikate nach (EU) 445/2011
nach (EU) 445/2011
Ende Ausstellung Ende Gültigkeit
freiw. Konf.-Best. freiw. Konf.-Best.
Geltungszeitraum freiwilliger Konformitätsbestätigungen
16.06. 16.06. 16.06. 16.06. 16.06. 16.06. 16.06.
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Übergangsfristen der ECM-Zertifizierungen
IM FOKUS 3.2021 23Consulting im Schienensektor
Railistics – Schienenverkehr ist unsere Leidenschaft
Technisches, betriebliches und
finanzielles Know-how aus einer Hand
Als unabhängiges Beratungsunternehmen ist Railistics in Deutschland,
Europa und weltweit im Einsatz, um den Schienenverkehr und seine Fahr-
zeuge zu optimieren und Orientierung in Investitionsfragen zu geben.
Seit 20 Jahren leisten die Ingeni- Schienenfahrzeugen nach interna-
eure und Spezialisten von Railistics tional anerkannten Methoden – als
Pionierarbeit in der Beratung von Desktop-Analyse und mit Vor-Ort-
Eisenbahnverkehrsunternehmen, Begutachtung
Kapitalgebern, Aufgabenträgern und Fahrzeugkonzeption, Entwicklungs-
politischen Institutionen in einem und Bauüberwachung sowie Be-
sich stark wandelnden Umfeld. Wir triebsmonitoring von SPNV-Flot-
verbinden dabei technisch-betrieb- ten, Fernverkehrsfahrzeugen,
liches, praktisches und kommerzi- Lokomotiv-, Güterverkehrs- und
elles Know-how unter einem Dach. Sonderfahrzeugflotten zur Sicher-
stellung der Vertragserfüllung, des
Sowohl beim professionellen Sup- Werterhalts und der Effizienz der
port des „Daily Business“ als auch Schienenfahrzeuge
in der Arbeit an zentralen Entwick- Einsatz von State-of-the-Art-
lungsthemen unserer zukunftsträch- Tools, u.a. für Bau- und Betriebs-
tigen Branche sind wir langfristiger monitoring
Partner unserer Kunden. Dazu gehö- Studien zu modernen Antriebs-
ren solche Themen wie: systemen wie Batterie, Was-
serstoff- oder Multisystem-
M&A Support, Markt- und Flotten- Konzepten und Machbarkeits-
analysen sowie Bewertung von prüfung zur Nachrüstung solcher
24 IM FOKUS 3.2021Antriebssysteme in Bestandsfahr- Werkstattkonzeptionen und op-
zeugen timale Einbettung in verkehrliche
Digitalisierung in Instandhaltung Anforderungen
und Fahrzeugmanagement zur Studien zur Verkehrsverlagerung
Kostenreduzierung, beispielswei- im Personen- und Güterverkehr
BILDER: RAILISTICS
se durch Condition Based Main- mit Fokus auf das System Schiene
tenance, Ferndiagnose oder Obso- – zum Beispiel als regionales
leszenzmanagement Gesamtkonzept oder als individu-
elle Machbarkeitsstudie
Bahnberatung
& Ingenieur-Dienstleistungen
Schienenfahrzeuge Bahnbetrieb
Fahrzeug- Entwicklungs- Restrukturierung Eisenbahn-
konzeption & Bauüberwachung & Organisation betrieb
Kommerzielle Techn. Controlling / Infrastruktur IT und
Bewertungen Asset Management & Terminals Forschung
Mit unseren integrierten Leistungen und Systemverständnis können wir un-
seren Kunden als unabhängiger Fachberater einen erheblichen Mehrwert bei
der Lösung der anstehenden Aufgaben bieten.
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Geschäftsführer
Telefon: +49 (0) 340 21 69 00
E-Mail: g.huke@railistics.de
www.railistics.com
IM FOKUS 3.2021 25Consulting im Schienensektor
IMPRESSUM
Privatbahn Magazin IM FOKUS ist die PR-Beilage des Privatbahn Magazins.
Verlag
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Salzwedeler Straße 5, D-29562 Suhlendorf
Telefon: 05820 970177-0
Telefax: 05820 970177-20
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Herausgeber
Prof. Dr. Uwe Höft
Christian Wiechel-Kramüller (V.i.S.d.P.)
Dr. Ansgar Burghof
Gesamtleitung:
Tobias Grocholl
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Layout: Julien Goldschmidt
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ISSN: 1868-4386
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26 IM FOKUS 3.2021IM FOKUS 3.2021 27
Consulting im Schienensektor
Emch+Berger ist eine mittelständische und mitarbeitergeführte Ingenieur-Gruppe
mit ca. 300 Mitarbeitern in Deutschland und Frankreich.
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Projektsteuerung Landschaftsplanung Objektplanung Fachplanung Beratung
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Emch+Berger Gruppe Deutschland
28 www.emchundberger.de
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